特開 2024-140624 アウターミラーの仮保持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140624

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】アウターミラーの仮保持構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/06 20060101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

B60R1/06 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023051848

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000147660

【氏名又は名称】株式会社ペンストン

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】清水 貴行

(72)【発明者】

【氏名】石川 樹

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053FF30

3D053GG06

3D053HH09

3D053JJ46

(57)【要約】

【課題】アウターミラーを車体側部材に固定する前に脱落しないように仮保持可能にし、しかも、アウターミラーを車体側部材に固定した後におけるシール性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】シール材５には、車幅方向内方へ向けて突出し、アウタパネル１０１に形成されている開口部に挿入されるとともに上縁部１０２ａに係止する仮保持部５７が一体成形されている。仮保持部５７は、車幅方向外側に開放された中空状に形成されている。ベース本体４は、シール材５よりも硬質な材料で構成されるとともに車幅方向内側へ突出し、仮保持部５７に車幅方向外側から差し込まれる芯部４７を有している。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の側方に配置される後方視認用鏡面を有するミラーハウジングを支持するベース本体を車体側部材に仮保持するためのアウターミラーの仮保持構造において、
前記ベース本体と前記車体側部材との間に設けられ、前記車体側部材に形成された開口部の周縁部をシールする弾性材からなるシール材を備え、
前記シール材には、車幅方向内方へ向けて突出し、前記車体側部材に形成されている開口部に挿入されるとともに当該開口部の周縁部に係止する仮保持部が一体成形され、
前記仮保持部は、車幅方向外側に開放された中空状に形成され、
前記ベース本体は、前記シール材よりも硬質な材料で構成されるとともに車幅方向内側へ突出し、前記仮保持部に車幅方向外側から差し込まれる芯部を有していることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項2】

請求項１に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記仮保持部の上面における突出方向基端から先端側へ離れた部分には、上方へ突出するとともに前記開口部の上縁部よりも車幅方向内側に位置付けられ、前記開口部の上縁部に対して車幅方向内側から係止する係止部が形成されていることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項3】

請求項２に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記係止部の上面は、前記仮保持部の突出方向先端に近づけば近づくほど下に位置するように傾斜していることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項4】

請求項１に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記仮保持部における突出方向基端から先端側へ離れた部分には、前記仮保持部を突出方向と交差する方向に貫通する貫通孔が形成され、
前記芯部には、前記貫通孔に挿入される突出部が形成されていることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項5】

請求項４に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記仮保持部の外面における前記貫通孔よりも突出方向基端側には、突出方向と交差する方向に延びる係止面が形成され、
前記突出部は、前記係止面に車幅方向内側から当接することを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項6】

請求項４に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記仮保持部の内面における前記貫通孔よりも基端側へ離れた部分には、前記仮保持部の内方へ向けて突出し、前記芯部の外面に当接するシール部が環状に形成されていることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項7】

請求項２に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記芯部は、前記開口部の上縁部よりも車幅方向内側へ突出していることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【請求項8】

請求項２に記載のアウターミラーの仮保持構造において、
前記開口部の上縁部は、車両の前後方向に直線状に延びるように形成され、
前記仮保持部の上面は、前記開口部の上縁部に沿うように形成され、
前記芯部は、車両の前後方向に延びる板状をなしていることを特徴とするアウターミラーの仮保持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、自動車の側部に設けられるアウターミラーを車体側部材に固定する前に、ミラーベースを車体側部材に仮保持しておくためのアウターミラーの仮保持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車の側部にはアウターミラーが設けられている。アウターミラーは、ミラーが取り付けられたミラーハウジングをドアに支持するためのミラーベースを備えている。ミラーベースは、高剛性な樹脂材や金属材で構成されているベース本体と、ベース本体とドアの外面との間に介在する弾性材からなるシール材とで構成されている。ミラーベースをドアに取り付ける際には、ベース本体に形成されている位置決め片をドアパネルに形成された位置決め孔に挿入して仮保持し、その後、ベース本体をドアに締結固定するようにしている（例えば特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４９５１２８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ミラーベースをドアに取り付ける際には、ベース本体にシール材を予め組み付けておき、シール材をベース本体に一体化した状態で、ミラーベースをドアに仮保持させる。このとき、特許文献１のようにベース本体に形成されている位置決め片をドアに形成された位置決め孔に挿入する構造を採用すれば仮保持構造が成立するが、この場合、位置決め孔がドアの外面に開口しているので、外部の水が位置決め孔からドアの内部に浸入しないように対策する必要がある。

【0005】

その対策の一つとして、シール材の一部を利用して位置決め孔を閉塞することが考えられる。しかし、位置決め孔には上述したように位置決め片を挿入する必要があることから、シール材で位置決め孔を閉塞してしまうと、仮保持構造が成立しなくなる。

【0006】

本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、アウターミラーを車体側部材に固定する前に脱落しないように仮保持可能にし、しかも、アウターミラーを車体側部材に固定した後におけるシール性を十分に確保できるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本態様では、車両の側方に配置される後方視認用鏡面を有するミラーハウジングを支持するベース本体を車体側部材に仮保持するためのアウターミラーの仮保持構造を前提とすることができる。アウターミラーの仮保持構造は、前記ベース本体と前記車体側部材との間に設けられ、前記車体側部材に形成された開口部の周縁部をシールする弾性材からなるシール材を備えている。前記シール材には、車幅方向内方へ向けて突出し、前記車体側部材に形成されている開口部に挿入されるとともに当該開口部の周縁部に係止する仮保持部が一体成形されている。前記仮保持部は、車幅方向外側に開放された中空状に形成されている。前記ベース本体は、前記シール材よりも硬質な材料で構成されるとともに車幅方向内側へ突出し、前記仮保持部に車幅方向外側から差し込まれる芯部を有している。

【0008】

この構成によれば、ベース本体にシール材を組み付けると、ベース本体の芯部がシール材の仮保持部に差し込まれた状態でシール材がベース本体と一体化する。シール材をベース本体と一体化した後、シール材の仮保持部を車体側部材の開口部に挿入すると、仮保持部が開口部の周縁部に係止する。このとき、シール材が弾性材からなるものなので、仮保持部がアウターミラーの重量によって変形し易く、開口部の周縁部から離脱してしまうおそれがあるが、本態様では、シール材よりも硬質な材料からなる芯部が仮保持部に差し込まれていることから、仮保持部の変形量が芯部によって小さくなる。よって、仮保持部が開口部の周縁部から離脱しなくなり、仮保持状態が維持される。また、ベース本体を車体側部材に固定すると、シール材が開口部の周縁部をシールするので、外部の水が開口部から車体側部材の内部に浸入しないようにすることができる。

【0009】

前記仮保持部における突出方向基端から先端側へ離れた部分には、上方へ突出するとともに前記開口部の上縁部よりも車幅方向内側に位置付けられ、前記開口部の上縁部に対して車幅方向内側から係止する係止部が形成されていてもよい。すなわち、上方へ突出する係止部が開口部の上縁部に引っ掛かるように係止することで、仮保持部が開口部の周縁部から離脱し難くなる。

【0010】

前記係止部の上面は、前記仮保持部の突出方向先端に近づけば近づくほど下に位置するように傾斜していてもよい。これにより、仮保持部を開口部に挿入する作業を行うときに、係止部が開口部の上縁部に引っ掛かりにくくなり、仮保持部を開口部に挿入する作業を容易に行うことができる。

【0011】

前記仮保持部における突出方向基端から先端側へ離れた部分には、前記仮保持部を突出方向と交差する方向に貫通する貫通孔が形成されていてもよい。この場合、前記芯部には、前記貫通孔に挿入される突出部を形成することができる。また、前記仮保持部の外面における前記貫通孔よりも突出方向基端側には、突出方向と交差する方向に延びる係止面を形成し、前記突出部は、前記係止面に車幅方向内側から当接させることができる。これにより、芯部が仮保持部から抜け難くなる。

【0012】

前記仮保持部の内面における前記貫通孔よりも基端側へ離れた部分には、前記仮保持部の内方へ向けて突出し、前記芯部の外面に当接するシール部が環状に形成されていてもよい。このシール部が芯部の外面に当接することで、仮保持部の内面と芯部の外面との間をシールすることができる。よって、水が仮に仮保持部の内部に浸入したとしても、貫通孔から車幅方向内側に漏れ難くすることができる。

【0013】

前記芯部は、前記開口部の上縁部よりも車幅方向内側へ突出していてもよい。また、前記開口部の上縁部は、車両の前後方向に直線状に延びるように形成されていてもよく、この場合、前記仮保持部の上面は、前記開口部の上縁部に沿うように形成され、前記芯部は、車両の前後方向に延びる板状に形成することができる。これにより、仮保持部が開口部の上縁部に対して安定して係止するようになる。

【発明の効果】

【0014】

以上説明したように、車体側部材に形成された開口部の周縁部をシールするシール材に中空状の仮保持部を一体成形し、ベース本体の芯部を仮保持部に差し込むようにしたので、アウターミラーを車体側部材に対して脱落しないように仮保持することができ、しかも、アウターミラーを車体側部材に固定した後におけるシール性を十分に確保して水の浸入を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係るアウターミラーがドアに固定された状態を示す図である。

【図2】図１のＡ矢視図である。

【図3】アウターミラーをドアから取り外した状態を示す図１相当図である。

【図4】ベース本体を車室内側から見た図である。

【図5】シール材を車室内側から見た図である。

【図6】芯部が差し込まれたシール材の仮保持部近傍の斜視図である。

【図7】図２におけるVII－VII線断面図である。

【図8】図２におけるVIII－VIII線断面図であり、仮保持部をアウタパネルの開口部に深く挿入した場合を示している。

【図9】アウターミラーが車幅方向外側に傾いた状態を示す図８相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

【0017】

図１は、本発明の実施形態に係るアウターミラー１の仮保持構造が適用された車両のドア１００の一部を示すものである。図１は、右側のドア１００のアウタパネル１０１を縦方向に切断して示しており、この切断部位よりも前側にアウターミラー１が固定されている。この実施形態の説明では、車両前側を単に前といい、車両後側を単に後というものとする。また、右とは車両右側であり、左とは車両左側である。車幅方向は車両の左右方向である。

【0018】

この実施形態で説明するアウターミラー１は右側に設けられるものであるが、左側にも同様に構成された左右対称構造のアウターミラー（図示せず）が設けられている。アウターミラー１は、車両の右側方に配置される後方視認用鏡面２を有するミラーハウジング３と、ミラーハウジング３を支持するベース本体４とを備えている。ミラーハウジング３には、例えば鏡面２の角度調整を行うための電動の角度調整機構等が設けられている。アウターミラー１は、例えばサイドミラー、ドアミラーとも呼ばれる。

【0019】

ベース本体４の基端部（左端部）４０は、ドア１００のアウタパネル１０１に固定される部分である。ドア１００は車体側部材の例であり、ベース本体４はアウタパネル１０１に直接固定されていてもよいし、ドア１００の内部に設けられている補強部材やミラー取り付け用の部材等に固定されていてもよい。アウタパネル１０１、補強部材やミラー取り付け用の部材は、車体側部材の例である。

【0020】

図２は、図１のＡ矢視図であり、アウタパネル１０１におけるアウターミラー１が固定されている部分近傍を車幅方向内側から見た図である。図３は、アウターミラー１を取り外した状態を示す図２相当図であり、アウタパネル１０１のみを示している。アウタパネル１０１の上部かつ前部近傍には、当該アウタパネル１０１を厚み方向（左右方向）に貫通する開口部１０２が形成されている。

【0021】

アウタパネル１０１の開口部１０２は、前後方向に長い形状とされている。開口部１０２の周縁部は、上縁部１０２ａ、下縁部１０２ｂ、前縁部１０２ｃ及び後縁部１０２ｄで構成されている。上縁部１０２ａ及び下縁部１０２ｂは前後方向に直線状に延びるように形成されている。前縁部１０２ｃ及び後縁部１０２ｄは上下方向に直線状に延びるように形成されている。尚、開口部１０２の形状は図示した形状に限られるものではなく、例えば上下方向に長い形状であってもよいし、上下方向の寸法と前後方向の寸法とが同じ形状であってもよい。

【0022】

ベース本体４は、アウタパネル１０１に固定される基端部４０から右へ向かって斜め上に延びている。ベース本体４を構成している材料は、例えば金属や硬質樹脂のようにシール材５を構成する材料よりも硬質な材料とされており、これにより、ベース本体４は高剛性な部材となる。ベース本体４の先端部（右端部）４１には、ミラーハウジング３の左側下部が取り付けられている。ミラーハウジング３は、ベース本体４に対して上下方向に延びる軸周りに回動可能に取り付けられており、図示しない電動の格納機構によって図１に示す使用位置と、図示しないが後方に回動した格納位置とに切り替えられるようになっている。

【0023】

図４に示すように、ベース本体４の基端部４０は、前後方向に長い形状を有するとともに、アウタパネル１０１に沿うように上下方向に延びている。ベース本体４の基端部４０における前後方向中間部には、下方に開放する切欠部４２が形成されている。ベース本体４の基端部４０における切欠部４２よりも前側部分には、前側ボス部４３が車室内側へ向けて突出するように設けられている。また、ベース本体４の基端部４０における切欠部４２よりも後側部分には、後側ボス部４４、４５が互いに上下方向に間隔をあけた状態で車室内側へ向けて突出するように設けられている。前側ボス部４３、後側ボス部４４、４５には、ベース本体４をアウタパネル１０１に締結するためのボルトやネジ等の締結部材が螺合するようになっている。

【0024】

ベース本体４とアウタパネル１０１との間には、アウタパネル１０１に形成された開口部１０２の周縁部をシールする弾性材からなるシール材５（図５に示す）が設けられている。シール材５は、例えばゴムや熱可塑性エラストマー等で構成されており、全体が一体成形されている。すなわち、シール材５は、ベース本体４の外周側を構成する外周部５１と、外周部５１よりも内側を構成する内周部５２とを有している。外周部５１の外形状は、ベース本体４の基端部４０の外形状と略同じであり、この外周部５１の周縁部が、ベース本体４の基端部４０の周縁部とアウタパネル１０１の外面との間で厚み方向に挟持されて弾性変形する。

【0025】

シール材５の内周部５２の前側部分には、ベース本体４の前側ボス部４３の外周面を覆う前側筒状部５３が一体成形されている。一方、内周部５２の後側部分には、後側ボス部４４、４５の外周面をそれぞれ覆う後側筒状部５４、５５が一体成形されている。前側筒状部５３及び後側筒状部５４、５５の車幅方向内側は開放されている。前側ボス部４３の開口は、前側筒状部５３の車幅方向内側の開放部分から車幅方向内側へ臨むようになっており、また、後側ボス部４４、４５の開口は、後側筒状部５４、５５の車幅方向内側の開放部分から車幅方向内側へ臨むようになっている。内周部５２の前後方向中間部には、ハーネス（図示せず）を通すための通し孔５６が形成されている。ハーネスは、上記角度調整機構や格納機構に電力を供給するための部材である。

【0026】

シール材５ｂの内周部５２には、ベース本体４をアウタパネル１０１に対して仮保持するための仮保持部５７が一体成形されている。仮保持部５７は、前側筒状部５３と後側筒状部５４との間においてシール材５ｂの上下方向中央部よりも上に位置している。図７～図９にも示すように、仮保持部５７は、内周部５２から車幅方向内方へ向けて突出し、アウタパネル１０１に形成されている開口部１０２に挿入されるとともに当該開口部１０２の上縁部１０２ａに係止する部分である。仮保持部５７は、車幅方向外側に開放された中空状、即ち車幅方向外側に開放された筒状に形成されている。また、仮保持部５７の上面は、アウタパネル１０１に形成されている開口部１０２の上縁部１０２ａに沿うように形成されており、左右方向に延びている。尚、図示しないが、仮保持部５７は開口部１０２の下縁部１０２ｂ、前縁部１０２ｃ及び後縁部１０２ｄのうち、任意の縁部に係止するように設けることもできる。

【0027】

仮保持状態における仮保持部５７の突出方向先端部は、アウタパネル１０１の開口部１０２の上縁部１０２ａよりも車室内側に達しており、ドア１００内へ向けて突出している。仮保持部５７の上面には、開口部１０２の上縁部１０２ａに対して車幅方向内側から係止する係止部５８が形成されている。係止部５８は、仮保持部５７の上面における突出方向基端から先端側へ離れた部分から上方へ突出するように、仮保持部５７に一体成形されている。

【0028】

係止部５８の上面は、仮保持部５７の突出方向先端（車幅方向内端）に近づけば近づくほど下に位置するように傾斜した傾斜面５８ａで構成されている。傾斜面５８ａは、前後方向に延びている。傾斜面５８ａを形成することにより、仮保持部５７における係止部５８が形成された部分の上下方向の寸法が、突出方向先端に近づけば近づくほど短くなる。

【0029】

図６及び図７に示すように、仮保持部５７における突出方向基端から先端側へ離れた部分には、仮保持部５７を突出方向と交差する方向に貫通する貫通孔５９ａ、５９ｂが形成されている。図７に示すように、貫通孔５９ａ、５９ｂは、仮保持部５７の前側部分及び後側部分にそれぞれ形成されている。前側の貫通孔５９ａが仮保持部５７を貫通するように形成されているので、仮保持部５７の先端側の前側部分が前方向に開放されることになる。また、後側の貫通孔５９ｂが仮保持部５７を貫通するように形成されているので、仮保持部５７の先端側の後側部分が後方向に開放されることになる。

【0030】

仮保持部５７の外面における前側の貫通孔５９ａよりも突出方向基端側には、突出方向と交差する方向に延びる前側係止面５７ａが形成されている。具体的には、前側係止面５７ａは、上下方向及び前後方向に延びる面で構成されており、前側の貫通孔５９ａの形成によってできた仮保持部５７の外面の開口の縁部から前方へ突出するように位置付けられている。

【0031】

仮保持部５７の外面における後側の貫通孔５９ｂよりも突出方向基端側には、突出方向と交差する方向に延びる後側係止面５７ｂが形成されている。具体的には、後側係止面５７ｂは、上下方向及び前後方向に延びる面で構成されており、後側の貫通孔５９ｂの形成によってできた仮保持部５７の外面の開口の縁部から後方へ突出するように位置付けられている。

【0032】

図７～図９に示すように、ベース本体４の基端部４０は、開口部１０２の上縁部１０２ａよりも車幅方向内側へ突出し、シール材５の仮保持部５７に車幅方向外側から差し込まれる芯部４７を有している。芯部４７は、ベース本体４に一体成形されており、従って、芯部４７を構成する材料は、ベース本体４を構成する材料と同様に、シール材５に比べて硬質な材料となっている。尚、芯部４７は、ベース本体４に一体成形された部分であってもよいし、ベース本体４とは別体の部材で構成されていてもよい。芯部４７がベース本体４と別体の場合、芯部４７をベース本体４に固定することで、芯部４７をベース本体４と一体化できる。

【0033】

芯部４７は、開口部１０２の上縁部１０２ａが延びる方向と略平行であり、前後方向に延びる板状をなしている。芯部４７の突出方向先端部は、仮保持部５７内において当該仮保持部５７の先端部から若干、基端側寄りに位置付けられている。これにより、芯部４７の突出方向先端部と、仮保持部５７の内面との間に隙間Ｓが形成される。

【0034】

図８に示すように、芯部４７の上面には、段部４７ａが形成されている。この段部４７ａの形成により、芯部４７の上面の基端側が先端側に比べて上に位置することになる。段部４７ａには、シール材５の外面（車幅方向外側に位置する面）が車幅方向内側から当接し、これにより、芯部４７と仮保持部５７との車幅方向の相対的な位置関係が決定される。

【0035】

芯部４７の厚み（上下方向の寸法）は段部４７ａよりも基端側が最も厚くなっている。芯部４７における段部４７ａよりも先端側の領域は、中間部４７ｂと、中間部４７ｂよりも薄く形成された先端側部４７ｃとで構成されている。芯部４７の下面は、基端部から先端部まで延びる平面で構成される一方、芯部４７の上面は、上記段部４７ａが形成されるとともに、中間部４７ｂと先端側部４７ｃとの厚みの差を持たせるために平面とはなっていない。具体的には、中間部４７ｂと先端側部４７ｃとの境界部分に、中間部４７ｂから先端側部４７ｃに向かって下降傾斜する接続面４７ｄが形成されている。

【0036】

仮保持部５７には、芯部４７の中間部４７ｂ及び先端側部４７ｃを差し込むことが可能になっている。芯部４７の中間部４７ｂを仮保持部５７に差し込むと、中間部４７ｂの厚みが厚いので、中間部４７ｂが仮保持部５７に強めに接触することになり、芯部４７の抜け抑制効果が発揮される。

【0037】

芯部４７の前端面及び後端面には、それぞれ前側の貫通孔５９ａ及び後側の貫通孔５９ｂに挿入される前側突出部４７ｄ及び後側突出部４７ｅが形成されている。すなわち、前側突出部４７ｄは、芯部４７の前端面における前側の貫通孔５９ａに対応する部分から前方へ突出しており、芯部４７が仮保持部５７に対して正規の位置まで差し込まれると、前側の貫通孔５９ａから仮保持部５７の外部へ向けて突出するように配置される。この状態で、前側突出部４７ｄは、前側係止面５７ａに対して車幅方向内側から当接して係止する。また、後側突出部４７ｅは、芯部４７の後端面における後側の貫通孔５９ｂに対応する部分から後方へ突出しており、芯部４７が仮保持部５７に対して正規の位置まで差し込まれると、後側の貫通孔５９ｂから仮保持部５７の外部へ向けて突出するように配置される。この状態で、後側突出部４７ｅは、後側係止面５７ｂに対して車幅方向内側から当接して係止する。前側突出部４７ｄ及び後側突出部４７ｅが前側係止面５７ａ及び後側係止面５７ｂに係止すると、芯部４７の仮保持部５７からの抜けが抑制される。

【0038】

仮保持部５７の内面における貫通孔５９ａ、５９ｂよりも基端側へ離れた部分には、シール部５７ｃが形成されている。シール部５７ｃは、仮保持部５７の内方へ向けて突出するとともに仮保持部５７の周方向に連続する環状をなしており、芯部４７の外面に当接して弾性変形可能になっている。接続面４７ｄにシール部５７ｃが当接するように、両者の相対的な位置関係が設定されている。シール部５７ｃを設けていることにより、仮保持部５７の内面と芯部４７の外面との間が全周に亘ってシールされることになる。

【0039】

（アウターミラーの取り付け要領）
次に、上記アウターミラー１をドア１００のアウタパネル１０１に取り付ける要領について説明する。まず、ベース本体４にシール材５を保持させる。このとき、シール材５の仮保持部５７にベース本体４の芯部４７を差し込む。すると、芯部４７の前側突出部４７ｄ及び後側突出部４７ｅがそれぞれ仮保持部５７の前側の貫通孔５９ａ及び後側の貫通孔５９ｂに挿入され、前側係止面５７ａ及び後側係止面５７ｂに係止する。仮保持部５７に芯部４７を差し込む際、貫通孔５９ａ、５９ｂが空気抜き孔となり、仮保持部５７内の空気が貫通孔５９ａ、５９ｂから抜けるので差し込み作業に要する力が小さくて済む。

【0040】

また、シール材５の前側筒状部５３にベース本体４の前側ボス部４３を挿入し、シール材５の後側筒状部５４、５５にベース本体４の後側ボス部４４、４５を挿入する。このとき、ベース本体４には、ミラーハウジング３が取り付けられている。

【0041】

その後、シール材５の仮保持部５７をアウタパネル１０１に形成されている開口部１０２に挿入する。図８は、シール材５の仮保持部５７を開口部１０２に深く挿入した状態を示している。この段階では、ベース本体４がアウタパネル１０１に固定される前なので、作業者がベース本体４から手を離すと、ベース本体４が車幅方向外側へ傾くように変位し、これにより、図９に示すように仮保持部５７の係止部５８が、開口部１０２の上縁部１０２ａに対して車幅方向内側から係止する。このとき、シール材５が弾性材からなるものなので、仮保持部５７がアウターミラー１の重量によって変形し易く、開口部１０２の上縁部１０２ａから離脱してしまうおそれがあるが、本実施形態では、シール材５よりも硬質な材料からなる芯部４７が仮保持部５７に差し込まれていることから、仮保持部５７の変形量が芯部４７によって小さくなる。よって、仮保持部５７が開口部１０２の上縁部１０２ａから離脱しなくなり、仮保持状態が維持される。このように、本発明に係るアウターミラー１の仮保持構造は、仮保持部５７を有するシール材５と、ベース本体４の芯部４７とを備えていることで、アウターミラー１の取り付け時に脱落しないように仮保持できる。

【0042】

その後、図示しない締結部材を前側ボス部４３及び後側ボス部４４、４５に螺合させてベース本体４をアウタパネル１０２に固定すると、シール材５が開口部１０２の周縁部をシールするので、外部の水が開口部１０２からドア１００の内部に浸入するのを抑制できる。

【0043】

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

【産業上の利用可能性】

【0044】

以上説明したように、本開示に係るアウターミラーの仮保持構造は、自動車の側部に設けられるアウターミラーをドアに仮保持する場合に利用できる。

【符号の説明】

【0045】

１ アウターミラー
３ ミラーハウジング
４ ベース本体
５ シール材
４７ 芯部
４７ｄ 突出部
５７ 仮保持部
５７ａ 係止面
５７ｃ シール部
５８ 係止部
５８ａ 傾斜面
５９ａ 貫通孔
１０１ アウタパネル（車体側部材）
１０２ 開口部
１０２ａ 上縁部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】