特開 2024-140629 ユニットクーラ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140629

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】ユニットクーラ

(51)【国際特許分類】

   F24F 13/20 20060101AFI20241003BHJP

   F24F 1/022 20190101ALI20241003BHJP

   F24F 1/028 20190101ALI20241003BHJP

   F24F 13/24 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

F24F1/02 411A

F24F1/022

F24F1/028

F24F1/02 411D

F24F13/20 202

F24F13/24

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023051862

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】弁理士法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】窪田 駿

(72)【発明者】

【氏名】近藤 久弥

(72)【発明者】

【氏名】榊原 健吾

(72)【発明者】

【氏名】島田 賢

(72)【発明者】

【氏名】山本 健治

【テーマコード（参考）】

3L049

3L051

【Ｆターム（参考）】

3L049BB07

3L051BG00

(57)【要約】

【課題】冷風をハウジングの外部に供給可能であり、空調部の故障を低減可能であり、かつ静粛性を確保可能であるとともに、空調部に漏電が生じた場合であっても、電流が外部に流れるおそれのないユニットクーラを提供する。
【解決手段】本発明のユニットクーラ１では、ハウジジング１００は、空調部３００が搭載されるベースプレート１０２と、ベースプレート１０２の下方に設けられるアンダーカバー１０１とを有する。ベースプレート１０２とアンダーカバー１０１との間には、ベースプレート１０２に締結される第１部材２１と、アンダーカバー１０１に締結される第２部材２２と、第１部材２１と第２部材２２とを接続し、防振性及び所定の絶縁性を備える中間部材２３とを含む締結部材７０１ａ～７０１ｆが設けられている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジングと、
前記ハウジングに収容され、冷凍サイクルを構成し、空気を冷却して前記ハウジングの外部に供給する空調部と、を備え、
前記ハウジジングは、
前記空調部が搭載されるベースプレートと、
前記ベースプレートの下方に設けられるアンダーカバーと、を有し、
前記ベースプレートと前記アンダーカバーとの間には、
前記ベースプレートに締結される第１部材と、
前記アンダーカバーに締結される第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材とを接続し、防振性及び所定の絶縁性を備える中間部材とを含む締結部材が設けられていることを特徴とするユニットクーラ。

【請求項2】

前記空調部は、電動圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器、前記凝縮器に送風を行う第１ファン、前記蒸発器に送風を行う第２ファンを有し、
前記ベースプレートの一端には、前記凝縮器に隣接する前記第１ファンが設けられ、
前記ベースプレートの他端には、前記蒸発器に隣接する前記第２ファンが設けられ、
前記ハウジジングは、前記アンダーカバーと固定され、前記アンダーカバーとともに前記空調部を包囲するトップカバーと、前記第１ファンと前記第２ファンとに固定され、前記トップカバーよりも下方に設けられるトッププレートと、を有し、
前記トッププレートと前記トップカバーとの間には防振性を有する平板状の防振部材が設けられている請求項１記載のユニットクーラ。

【請求項3】

前記防振部材はスポンジゴムであり、
前記第１部材は前記ベースプレートに締結される雌ネジ部又は雄ネジ部を有する第１ネジ部を有し、
前記第２部材は前記アンダーカバーに締結される雌ネジ部又は雄ネジ部を有する第２ネジ部を有し、
前記締結部材と前記スポンジゴムとは、前記第１ネジ部の軸方向と前記第２ネジ部の軸方向とに重なっている請求項２記載のユニットクーラ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はユニットクーラに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に従来のユニットクーラが開示されている。このユニットクーラは、電源を有するフォークリフト等の産業車両に用いられる。

【0003】

このユニットクーラは、特許文献１によれば、ハウジングと、ハウジングに収容された空調部とを備えている。空調部は、電動圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器及び制御装置を有し、冷凍サイクルを構成している。蒸発器には吹出ダクトが設けられている。ハウジングは、電動圧縮機、凝縮器、減圧装置及び蒸発器を収納する第１カバーと、制御装置を収納する第２カバーと、取付板と、平板とを有している。取付板上には、電動圧縮機、凝縮器、減圧装置及び蒸発器を収納した第１カバーと、制御装置を収納した第２カバーとがボルトによって固定されている。平板は産業車両にボルトで固定される。取付板は、平板との間に防振ゴムが設けられ、取付板、防振ゴム及び平板の三者がボルトによって固定されている。

【0004】

このユニットクーラは、例えば、振動を低減する手段を乗用車程には有していない産業車両において、空調部の電動圧縮機が電源によって作動して空気を冷却し、その冷風を吹出ダクトからハウジングの外部に供給する。この間、防振ゴムは、産業車両における走行中や作業中の振動が第１カバー内の電動圧縮機等や第２カバー内の制御装置に伝達することを抑制し、これらの故障を低減する。また、防振ゴムは、電動圧縮機の振動を吸収し、静粛性にも貢献できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平７－８３４６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、上記従来のユニットクーラは、防振ゴムの構造が不明であり、かつ何らの絶縁性も検討されていないことから、空調部に漏電が生じた場合、電流が外部に流れるおそれがある。

【0007】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、冷風をハウジングの外部に供給可能であり、空調部の故障を低減可能であり、かつ静粛性を確保可能であるとともに、空調部に漏電が生じた場合であっても、電流が外部に流れるおそれのないユニットクーラを提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明のユニットクーラは、ハウジングと、
前記ハウジングに収容され、冷凍サイクルを構成し、空気を冷却して前記ハウジングの外部に供給する空調部と、を備え、
前記ハウジジングは、
前記空調部が搭載されるベースプレートと、
前記ベースプレートの下方に設けられるアンダーカバーと、を有し、
前記ベースプレートと前記アンダーカバーとの間には、
前記ベースプレートに締結される第１部材と、
前記アンダーカバーに締結される第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材とを接続し、防振性及び所定の絶縁性を備える中間部材とを含む締結部材が設けられていることを特徴とする。

【0009】

本発明のユニットクーラでは、空調部が冷凍サイクルを構成し、空気を冷却してハウジングの外部に供給する。

【0010】

また、このユニットクーラでは、空調部が搭載されるベースプレートと、ベースプレートの下方に設けられるアンダーカバーとをハウジングが有し、ベースプレートとアンダーカバーとの間に締結部材が設けられている。この防振部材が中間部材を含み、その中間部材が防振性を備えている。このため、外部の振動がベースプレート上の空調部に伝達することを抑制して空調部の故障を低減するとともに、空調部の振動を吸収して静粛性にも貢献できる。

【0011】

さらに、このユニットクーラでは、締結部材の第１部材が空調部が搭載されるベースプレートに締結され、第２部材がアンダーカバーに締結され、中間部材が所定の絶縁性を備えている。このため、空調部から漏電が生じた場合であっても、電流はベースプレート及び第１部材まで流れ得るだけであり、中間部材、第２部材、アンダーカバー、ひいてはハウジングの外部には流れない。

【0012】

したがって、本発明のユニットクーラでは、冷風をハウジングの外部に供給可能であり、空調部の故障を低減可能であり、かつ静粛性を確保可能であるとともに、空調部に漏電が生じた場合であっても、電流が外部に流れるおそれがない。

【0013】

所定の絶縁性は、具体的には、クラスＩＩ機器を満たす。すなわち、ＩＥＣ（国際電気標準会議（International Electrotechnical Commission））－Ｊ６０３３５－１（３版Ｈ１４）によれば、漏洩電流が基準値である０．２５ｍＡ以下である。

【0014】

空調部は、電動圧縮機、凝縮器、減圧装置、蒸発器、凝縮器に送風を行う第１ファン、蒸発器に送風を行う第２ファンを有し得る。また、ベースプレートの一端には、凝縮器に隣接する第１ファンが設けられ、ベースプレートの他端には、蒸発器に隣接する第２ファンが設けられ得る。さらに、ハウジジングは、アンダーカバーと固定され、アンダーカバーとともに空調部を包囲するトップカバーと、第１ファンと第２ファンとに固定され、トップカバーよりも下方に設けられるトッププレートと、を有し得る。そして、トッププレートとトップカバーとの間には防振性を有する平板状の防振部材が設けられていることが好ましい。この場合、振動によってトッププレートとトップカバーとが干渉することがなく、静粛性が向上する。

【0015】

防振部材はスポンジゴムであり得る。締結部材の第１部材はベースプレートに締結される雌ネジ部又は雄ネジ部を有する第１ネジ部を有し、締結部材の第２部材はアンダーカバーに締結される雌ネジ部又は雄ネジ部を有する第２ネジ部を有し得る。そして、締結部材とスポンジゴムとは、第１ネジ部の軸方向と第２ネジ部の軸方向とに重なっていることが好ましい。この場合、軸方向の振動をより抑制することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明のユニットクーラでは、冷風をハウジングの外部に供給可能であり、空調部の故障を低減可能であり、かつ静粛性を確保可能であるとともに、空調部に漏電が生じた場合であっても、電流が外部に流れるおそれがない。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、実施例のユニットクーラを搭載したフォークリフトの側面図である。

【図2】図２は、実施例のユニットクーラの分解斜視図である。

【図3】図３は、実施例のユニットクーラに係り、トップカバー及びトッププレートを外した状態の平面図である。

【図4】図４は、実施例のユニットクーラに係り、構造体及びアンダーカバーの断面図である。

【図5】図５は、実施例のユニットクーラに係り、締結部材の断面図である。

【図6】図６は、実施例のユニットクーラに係り、フォークリフトへの取付部分の拡大断面図である。

【図7】図７は、他のフォークリフトに係り、ヘッドガードと実施例のユニットクーラとの平面図である。

【図8】図８は、図７のフォークリフトのヘッドガード及びユニットクーラを前方から見た斜視図である。

【図9】図９は、実施例のユニットクーラの搭載位置を変更した場合の図７と同様の平面図である。

【図10】図１０は、実施例のユニットクーラの搭載位置をさらに変更した場合の図７と同様の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。図１に示すように、実施例のユニットクーラ１は、産業車両であるリーチタイプの電動フォークリフト３のヘッドガード３ａ上に固定されている。フォークリフト３は、電源であるバッテリ３ｂを有しており、運転者Ｍの操作によってバッテリ３ｂから供給される電力で走行するとともに荷役作業を行う。

【0019】

このユニットクーラ１は、図２に示すように、ハウジング１００と、空調部３００と、冷風案内部５００とを備えている。ハウジング１００は、アンダーカバー１０１、ベースプレート１０２、トッププレート１０３及びトップカバー１０４を有している。

【0020】

アンダーカバー１０１は金属製である。アンダーカバー１０１は、長方形状の底板１０１ａと、底板１０１ａの４辺からそれぞれ上方に立ち上がって互いに繋がった周壁１０１ｂとを有している。底板１０１ａには、図３に示すように、６個のボルト穴１１ａ～１１ｆと、２個の送風口１１ｇ、１１ｈとが貫設されている。図３において、各ボルト穴１１ａ～１１ｆは底板１０１ａの中央から左域に一方の長辺に沿って３個、他方の長辺に沿って３個設けられ、各送風口１１ｇ、１１ｈは底板１０１ａの右域に上下で設けられている。一方の長辺に沿った３個の各ボルト穴１１ａ～１１ｃの間隔は等しく、他方の長辺に沿った３個の各ボルト穴１１ｄ～１１ｆの間隔も等しい。なお、ボルト穴１１ｂがボルト穴１１ａ又はボルト穴１１ｃの一方に偏り、ボルト穴１１ｅがボルト穴１１ｄ又はボルト穴１１ｆの一方に偏っていても良い。

【0021】

ベースプレート１０２は金属製である。図２に示すように、ベースプレート１０２は、アンダーカバー１０１の底板１０１ａより長辺が短い長方形状の平板である。ベースプレート１０２には、アンダーカバー１０１のボルト穴１１ａ～１１ｆと整合する６個のボルト穴１２ａ～１２ｆが貫設されている。図３において、各ボルト穴１２ａ～１２ｆは、長辺に沿って３個、他方の長辺に沿って３個設けられている。ベースプレート１０２には、図示はしないが、後述する第１ケース１０５、第１ケース１０６、電動圧縮機３０１、アキュムレータ３０４、第２ケース１０７及び第３ケース１０８を固定するための複数のボルト穴が貫設されている。

【0022】

トッププレート１０３は金属製である。図２に示すように、トッププレート１０３も長方形状の平板である。トッププレート１０３は、ベースプレート１０２のようなボルト穴１２ａ～１２ｆは貫設されていない。トッププレート１０３には、図示はしないが、後述する第１ケース１０６及び第２ケース１０７を固定するための複数のボルト穴が貫設されている。

【0023】

トップカバー１０４は金属製である。トップカバー１０４は、長方形状の天板１０４ａと、天板１０４ａの一端から下方に傾斜した傾斜板１０４ｃと、天板１０４ａの３辺及び傾斜板１０４ｃの３辺からそれぞれ下方に延びて互いに繋がった周壁１０４ｂとを有している。天板１０４ａは、アンダーカバー１０１の底板１０１ａよりトップカバー１０４の肉厚分だけ大きい。トップカバー１０４は、アンダーカバー１０１に図示しないボルトによって固定できるようになっている。

【0024】

トップカバー１０４の周壁１０４ｂには、天板１０４ａの一つの長辺側に位置する２個の吸入口１３ａ、１３ｂと、天板１０４ａの一つの短辺側に位置し、吸入口１３ａに隣り合う排熱口１３ｃと、が形成されている。吸入口１３ａ、１３ｂには第１フィルタ１１０及び第２フィルタ１１１が取り付けられるようになっている。排熱口１３ｃは、天板１０４ａにおける傾斜板１０４ｃとは逆側に位置している。

【0025】

第１フィルタ１１０は、トップカバー１０４の周壁１０４ｂに固定される第１フレーム１１０ａと、金属メッシュ１１０ｂとからなる。第１フレーム１１０ａは、吸入口１３ａ、１３ｂと整合する２個の開口が貫設されている。金属メッシュ１１０ｂは両開口を覆うように第１フレーム１１０ａに固定されている。

【0026】

第２フィルタ１１１は、トップカバー１０４の周壁１０４ｂに固定される第２フレーム１１１ａと、スポンジ１１１ｂとからなる。第２フレーム１１１ａにも、吸入口１３ａ、１３ｂと整合する２個の開口が貫設されている。スポンジ１１１ｂは両開口を覆うように第２フレーム１１１ａに着脱可能に設けられている。第１、２フィルタ１１０、１１１もハウジング１００の一部である。

【0027】

空調部３００は、電動圧縮機３０１、凝縮器３０２、膨張弁３０３、アキュムレータ３０４、蒸発器３０５及び制御装置３０６を有している。膨張弁３０３が減圧装置に相当する。図３に示すように、電動圧縮機３０１、凝縮器３０２、膨張弁３０３、蒸発器３０５及びアキュムレータ３０４は配管３０７によってこの順で接続され、これらで冷媒を循環させる冷凍サイクルを構成している。凝縮器３０２及び蒸発器３０５は同一形状の直方体である。凝縮器３０２の電動圧縮機３０１側には第１ファン３０８が設けられており、蒸発器３０５のアキュムレータ３０４側には第２ファン３０９が設けられている。蒸発器３０５の電動圧縮機３０１側には第２ファンが設けられている。第１ファン３０８及び第２ファン３０９も空調部３００である。

【0028】

制御装置３０６にはハーネス３０６ａ及び接続コード３０６ｂ、３０６ｃ、３０６ｄが設けられている。ハーネス３０６ａはアンダーカバー１０１の裏側を経てフォークリフト３のバッテリ３ｂに接続されるようになっている。制御装置３０６はベースプレート１０２上に固定できるようになっている。

【0029】

接続コード３０６ｂは電動圧縮機３０１に接続されており、電動圧縮機３０１は制御装置３０６によって作動して冷媒を空調部３００内で循環する。接続コード３０６ｃは第１ファン３０８に接続されており、接続コード３０６ｄは第２ファン３０９に接続されている。外気は、制御装置３０６によって作動する第１ファン３０８及び第２ファン３０９によって、第１、２フィルタ１１０、１１１を経て吸入口１３ａ、１３ｂからトップカバー１０４内に吸引される。第１ファン３０８はトップカバー１０４内の外気を凝縮器３０２に供給する。第２ファン３０９はトップカバー１０４内の外気を蒸発器３０５に供給する。

【0030】

図２に示すように、第１ケース１０６には凝縮器３０２が固定される。第１ケース１０６には第１ファン３０８が収納される。第２ケース１０７には蒸発器３０５が固定される。第２ケース１０７には第２ファン３０９が収納されている。第１ケース１０６及び第２ケース１０７はファンシュラウドを構成している。蒸発器３０５は第３ケース１０８に収納されている。第１～３ケース１０６～１０８は直方体形状をなしている。第１ケース１０６及び第２ケース１０７は、第３ケース１０８よりも小さく、同一形状である。第１～３ケース１０６～１０８もハウジング１００の一部に相当する。第１ケース１０６は金属製である。第２ケース１０７は金属製である。第３ケース１０８は樹脂製である。第１ケース１０６と第２ケース１０７は、例えばステンレスである。

【0031】

図３及び図４に示すように、第１ファン３０８を収納した第１ケース１０６、電動圧縮機３０１、アキュムレータ３０４、第２ファン３０９を収納した第２ケース１０７及び制御装置３０６は、図示しないボルト等によってベースプレート１０２の上面に固定される。この後、電動圧縮機３０１、凝縮器３０２、膨張弁３０３、アキュムレータ３０４及び蒸発器３０５が配管３０７によって接続され、これらには冷媒が封入される。また、トッププレート１０３が図示しないボルト等によって第１ケース１０６及び第２ケース１０７に固定される。こうして、図４に示すように、ベースプレート１０２、トッププレート１０３及び空調部３００が一体となった構造体２００が得られる。

【0032】

図２に示すように、冷風案内部５００は、トップカバー１０４の内面、特に傾斜面１０４ｃの内面と、アンダーカバー１０１の２個の送風口１１ｇ、１１ｈと、２個のシェード５０１と、２個のパンカールーバ５０２とからなる。シェード５０１は、蒸発器３０５を収納した第３ケース１０８と対面できるように、アンダーカバー１０１の各送風口１１ｇ、１１ｈ周りにパンカールーバ５０２とともに図示しないボルトによって固定される。

【0033】

シェード５０１は、円筒状をなして上下の軸方向に延びる円筒部５０１ａと、軸方向の上方側で円筒部５０１ａと一体の円弧状をなす庇部５０１ｂとを有している。庇部５０１ｂの外面は、蒸発器３０５と対面しており、蒸発器３０５から送風される冷風を衝突させて円筒部５０１ａ内に迂回させるようになっている。

【0034】

パンカールーバ５０２は、各シェード５０１の円筒部５０１ａにおける軸方向の下方側に設けられている。各パンカールーバ５０２は、その吹出口を回動させて運転者に冷風を送風できるようになっている。

【0035】

ユニットクーラ１は、締結手段７００によって組み付けられているとともに、フォークリフト３に固定される。締結手段７００は、６個の締結部材７０１ａ～７０１ｆと、２本の断面コ字形状のアンダーレール７０２と、複数本のボルト７０３と、複数個のナット７０４とを有している。

【0036】

締結部材７０１ａ～７０１ｆは、図５に示すように、第１部材２１と第２部材２２と中間部材２３とからなる。第１部材２１は、円板状の円板部２１ａと、円板部２１ａの中心から円板部２１ａと一体に円板部２１ａから垂直をなす軸方向に延びる雄ネジ部２１ｂとからなる。第２部材２２は、円板状の円板部２２ａと、円板部２２ａの中心から円板部２２ａと一体に雄ネジ部２１ｂと同じ方向に延び、内部に雌ネジ部２２ｂが形成されたボス部２２ｃとからなる。雄ネジ部２１ｂが第１ネジ部に相当し、雌ネジ部２２ｂが第２ネジ部に相当する。中間部材２３は、タイプＡのデュロメータ硬度が４５の天然ゴムからなり、防振性及び防振性を有している。中間部材２３は、第１部材２１の円板部２１ａと第２部材２２の円板部２２ａ及びボス部２２ｃとを接続している。

【0037】

ここで、ＩＥＣ－Ｊ６０３３５－１の測定条件は以下のように定められている。
（１）交流試験電圧は、定格電圧の１．０６倍とする。
（２）真の実効値を測定する能力のある低インピーダンス電流計を用いてもよい。
（３）保護インピーダンスを充電部から切り離す。
（４）室温で、電源に接続せずに行う。
（５）２０ｃｍ×１０ｃｍ以下の金属箔を可触金属部に接続して可触絶縁物の表面に接触させる。

【0038】

このため、締結部材７０１ａ～７０１ｆの中間部材２３の絶縁性を以下の測定方法で評価した。
（１）交流試験電圧６０Ｖを第１部材２１と第２部材２２との間に加える。
（２）試験電圧印加後５秒以内に漏洩電流を測定する。

【0039】

この結果、締結部材７０１ａ～７０１ｆの漏洩電流は０．０１ｍＡ以下であった。このため、この締結部材７０１ａ～７０１ｆの中間部材２３は、漏洩電流がクラスＩＩ機器を満たす基準値である０．２５ｍＡ以下であることから、クラスＩＩ機器を満たす絶縁性を有していることがわかる。なお、中間部材２３をタイプＡのデュロメータ硬度が６０の天然ゴムとした防振部材では、漏洩電流が４．０ｍＡであった。

【0040】

図２に示すように、アンダーレール７０２は、上板３１と、下板３３と、上板３１と下板３３とを接続する側板３２とからなる。上板３１には、アンダーカバー１０１の底板１０１ａのボルト穴１１ａ～１１ｆと整合する３個のボルト穴３１ａが貫設されている。図６に示すように、フォークリフト３のヘッドガード３ａには、適数個のボルト穴４１ａが上下に貫設されている。アンダーレール７０２の下板３２には、ヘッドガード３ａのボルト穴４１ａと整合するボルト穴３１ａが貫設されている。ハーネス３０６ａは、アンダーカバー１０１の裏側において、制御装置３０６側のアンダーレール７０２に沿ってフォークリフト３の後方に導かれている。この場合、ハーネス３０６ａは、例えば、側板に対して図示しない保持部材によって保持される。

【0041】

ユニットクーラ１をフォークリフト３に固定する場合、まず、図４に示すように、上記構造体２００を用意する。また、アンダーカバー１０１にはシェード５０１及びパンカールーバ５０２を固定しておく。そして、図６に示すように、フォークリフト３のヘッドガード３ａにボルト７０３及びナット７０４を用いて２本のアンダーレール７０２を固定し、両アンダーレール７０２上にアンダーカバー１０１を載せる。

【0042】

この状態でボルト７０３をボルト穴３１ａ、１１ａ～１１ｆに挿通し、ボルト７０３を締結部材７０１ａ～７０１ｆの雌ネジ部２２ｂに螺合する。各締結部材７０１ａ～７０１ｆがアンダーカバー１０１とアンダーレール７０２とを固定すれば、各締結部材７０１ａ～７０１ｆの雄ネジ部２１ｂをベースプレート１０２のボルト穴１２ａ～１２ｆに挿通し、雄ネジ部２１ｂにナット７０４を螺合する。こうして、アンダーカバー１０１が比較的薄肉であっても、アンダーカバー１０１は強固にヘッドガード３ａに固定される。

【0043】

また、図３に示すように、制御装置３０６の接続コード３０６ｂ、３０６ｃ、３０６ｄを電動圧縮機３０１、第１ファン３０８及び第２ファン３０９に接続する。この後、構造体２００の上に図２に示すスポンジゴム１１２を載せ、アンダーカバー１０１上にトップカバー１０４を載せ、図示しないボルトでアンダーカバー１０１上にトップカバー１０４を固定する。スポンジゴム１１２が防振部材に相当する。この状態において、締結部材７０１ａ～７０１ｆとスポンジゴム１１２とは、雄ネジ部２１ｂと雌ネジ部２２ｂとが延びる上下の軸方向に重なっている。実施例のユニットクーラ１は以上のようにしてフォークリフト３のヘッドガード３ａ上に搭載される。なお、図２に示す構成部品全てを組み付けて、アンダーカバー１０１にアンダーレール７０２を固定した後に、アンダーレール７０２をフォークリフト３のヘッドガード３ａに固定してもよい。

【0044】

このユニットクーラ１では、振動を低減する手段を乗用車程には有していないフォークリフト３において、空調部３００の電動圧縮機３０１、第１ファン３０８及び第２ファン３０９がバッテリ３ｂによって作動する。このため、凝縮器３０２からは温風が排気され、温風は排熱口１３ｃから外部に放出される。また、蒸発器３０５からは冷風が排気され、冷風はシェード５０１を経てパンカールーバ５０２から運転者Ｍに送風される。この際、トップカバー１０４の内面、特に傾斜面１０４ｃの内面が冷風をパンカールーバ５０２に向けて好適に整流する。運転者Ｍは、パンカールーバ５０２の吹出口の向きを変更することによって、運転者Ｍの首元等、冷風の吹き出し方向を任意に変更することができる。

【0045】

また、このユニットクーラ１では、ハウジング１００がベースプレート１０２とアンダーカバー１０１とを有し、ベースプレート１０２とアンダーカバー１０１との間に締結部材７０１ａ～７０１ｆが設けられている。この締結部材７０１ａ～７０１ｆが中間部材２３を含み、その中間部材２３が防振性を備えているため、フォークリフト３における走行中や作業中の振動がベースプレート１０２上の空調部３００に伝達することを抑制して空調部３００の故障を低減するとともに、空調部３００の振動を吸収して静粛性にも貢献できる。トッププレート１０３とトップカバー１０４との間に設けられたスポンジゴム１１２は、振動によってトッププレート１０３とトップカバー１０４とが干渉することを防止し、この静粛性に貢献している。特に、締結部材７０１ａ～７０１ｆとスポンジゴム１１２とは、上下に延びる軸方向に重なっているため、軸方向の振動をより抑制することができる。

【0046】

さらに、このユニットクーラ１では、締結部材７０１ａ～７０１ｆの第１部材２１が空調部３００を上面に固定するベースプレート１０２に固定され、締結部材７０１ａ～７０１ｆの第２部材２２がアンダーカバー１０１を間に挟んでアンダーレール７０２に固定され、アンダーレール７０２がフォークリフト３のヘッドガード３ａに固定され、中間部材２３が第１部材２１と第２部材２２とを接続し、中間部材２３がクラスＩＩ機器を満たす絶縁性を備えている。このため、空調部３００から漏電が生じた場合であっても、電流はベースプレート１０２及び第１部材２１まで流れ得るだけであり、中間部材２３、第２部材２２、アンダーカバー１０１、ひいてはフォークリフト３には流れない。

【0047】

したがって、このユニットクーラ１では、フォークリフト３の運転者Ｍに冷風を送風可能であり、空調部３００の故障を低減可能であり、かつ静粛性を確保可能であるとともに、空調部３００に漏電が生じた場合であっても、電流がフォークリフト３側に流れるおそれがない。

【0048】

また、このフォークリフト３では、図１に示すように、ユニットクーラ１の吸入口１３ａ、１３ｂがヘッドガード３ａ上に位置しているため、ユニットクーラ１の騒音が運転者Ｍにとって邪魔になり難い。また、ユニットクーラ１の吸入口１３ａ、１３ｂがヘッドガード３ａの左端に位置しているため、第１、２フィルタ１１０、１１１を容易に保守又は点検することができる。

【0049】

さらに、このフォークリフト３では、ユニットクーラ１は前後に長い直方体形状であり、その高さが低く、かつ排熱口１３ｃがヘッドガード３ａの前端に位置しているため、温風が運転者Ｍに当たることもない。

【0050】

なお、ボルト７０３及びナット７０４を外し、上記と逆の操作を行うことにより、このユニットクーラ１を他の産業車両に搭載させることも可能である。

【0051】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0052】

例えば、本発明のユニットクーラは、カウンタータイプ、ピッキングタイプ、３－wayタイプ、冷凍冷蔵庫仕様の電動フォークリフトに用いられてもよく、種々のエンジンフォークリフト、搬送機器、牽引車等、広く産業車両に用いられ得る。

【0053】

例えば、カウンタータイプの電動フォークリフトでは、図７及び図８に示すように、ヘッドガード３ｃにバッテリ吊り下げ用の切欠き３ｄが形成されている場合がある。ユニットクーラ１が切欠き３ｄに重ならないようにするため、冷凍サイクルの中でも比較的大きな凝縮器３０２及び蒸発器３０５の長辺をユニットクーラ１の短辺となるように両端に配置し、凝縮器３０２と蒸発器３０５との間に電動圧縮機３０１、膨張弁３０３、アキュムレータ３０６等の冷凍サイクルを構成する他の要素を収容し、ユニット化した。この場合、実施例のユニットクーラ１は前後に長い直方体形状になることから、切欠き３ｄの左に搭載され、切欠き３ｄを避けて搭載することが可能である。また、ヘッドガード３ｃ上に透明樹脂からなるカバー４が設けられる場合でも、ユニットクーラ１はカバー４の全てを覆わないように小型化されているため、運転者Ｍの斜め上方の視界を妨げない。

【0054】

なお、このユニットクーラ１は、ヘッドガード３ｃの前後に延びて搭載されるように搭載状態が限定されるものではない。このユニットクーラ１は、例えば、図９に示すように、切欠き３ｄの後方において、左右に延びて搭載されてもよく、図１０に示すように、切欠き３ｄの前方において、左右に延びて搭載されてもよい。これらの場合、排熱口１３ｃ及び傾斜板１０４ｃを左右どちらにするかは任意に決定可能である。

【0055】

また、本発明のユニットクーラの締結部材は上記締結部材７０１ａ～７０１ｆに限定されず、第１部材及び第２部材に雄ネジ部が形成されたものであったり、第１部材及び第２部材に雌ネジ部が形成されているものであってもよい。

【0056】

また、第３部は、タイプＡのデュロメータ硬度４５以下の天然ゴム以外であっても、防振性と、クラスＩＩ機器を満たす絶縁性とを有していれば、種々のものを採用することができる。

【産業上の利用可能性】

【0057】

本発明は産業車両等にオプションとして搭載可能なユニットクーラに利用可能である。

【符号の説明】

【0058】

１００…ハウジング
３００…空調部
１０２…ベースプレート
１０１…アンダーカバー
７０１ａ～７０１ｆ…締結部材
２１…第１部材
２２…第２部材
２３…中間部材
１…ユニットクーラ
３０１…電動圧縮機
３０２…凝縮器
３０３…減圧装置（膨張弁）
３０５…蒸発器
３０８…第１ファン
３０９…第２ファン
１０４…トップカバー
１０３…トッププレート
１１２…防振部材、スポンジゴム
２１ｂ…雄ネジ部（第１ネジ部）
２２ｂ…雌ネジ部（第２ネジ部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】