特開 2024-140748 航空機管理システム、及び航空機管理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140748

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】航空機管理システム、及び航空機管理方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/40 20240101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023052063

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山崎 佑朋

(72)【発明者】

【氏名】安藤 光健

【テーマコード（参考）】

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5L049CC42

5L050CC42

(57)【要約】

【課題】航空機による利用者の効率の良い移動をサポートすることができる航空機管理システム、及び航空機管理方法を提供する。
【解決手段】航空機管理システム１は、第１利用者到着時刻から対象フライトの第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が第１所定時間以上であるときに、対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、第１利用者端末５１に送信する出発時刻繰上げ確認部１８と、出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて第１利用者端末５１から送信される、対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配部１９と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、
前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、
前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認部と、
前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配部と、
を備える航空機管理システム。

【請求項2】

前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行状況を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、
前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象地上移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、
前記出発時刻繰上げ確認部は、前記対象地上移動体の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する
請求項１に記載の航空機管理システム。

【請求項3】

前記第１地点から前記第２地点へのフライトの運航状況を示すフライト運航情報を取得するフライト運航情報取得部と、
前記フライト運航情報に基づいて、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者に対する前記対象フライトの代替フライトの手配の可否を確認する代替フライト確認部と、
を備え、
前記出発時刻繰上げ確認部は、前記代替フライト確認部により、前記第２利用者に対する前記代替フライトの手配が可能であることが確認できた場合に、前記出発時刻繰上げ確認情報を前記第１利用者端末に送信する
請求項１又は請求項２に記載の航空機管理システム。

【請求項4】

前記出発時刻繰上げ確認部は、出発時刻を繰り上げて前記対象フライトを利用する場合の追加料金の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する
請求項１又は請求項２に記載の航空機管理システム。

【請求項5】

第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、
前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、
前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識部と、
前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認部と、
前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配部と、
を備える航空機管理システム。

【請求項6】

前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行情報を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、
前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、
前記出発時刻繰下げ確認部は、対象移動体の情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する
請求項５に記載の航空機管理システム。

【請求項7】

前記出発時刻繰下げ確認部は、出発時刻を繰り下げて前記対象フライトを利用する場合のインセンティブの情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する
請求項５又は請求項６に記載の航空機管理システム。

【請求項8】

コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、
第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、
前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、
前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認ステップと、
前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配ステップと、
を含む航空機管理方法。

【請求項9】

コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、
第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、
前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、
前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識ステップと、
前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認ステップと、
前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配ステップと、
を含む航空機管理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、航空機管理システム、及び航空機管理方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗客からの要求に応じてＶＴＯＬ（Ｖｅｒｔｉｃａｌ Ｔａｋｅ－Ｏｆｆ ａｎｄ Ｌａｎｄｉｎｇ）での移動を含む旅程を手配し、乗客がＶＴＯＬに搭乗したことが確認されたときに追加の搭乗者を待つべきか否かを決定して、所定条件が成立したときにＶＴＯＬを離陸させる技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許第１０８３７７８６号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

航空機の搭乗に際しては、鉄道等の他の公共交通機関よりも搭乗手続きに時間を要するため、航空機の利用者は、余裕をもってフライトの出発地点のポートに向かうのが一般的である。そのため、利用者が出発地点のポートに早く着き過ぎて、利用者がポートで離陸を待つ時間が長くなる場合がある。また、上記背景技術のように追加の搭乗者を待つことにより或いは悪天候等により、フライトが遅れる場合にも、利用者がポートで離陸を待つ時間が長くなる。これらの場合、利用者の効率の良い移動が妨げられるが、上記背景技術では、利用者の効率の良については考慮されていないため、改良の余地がある。
本発明はかかる背景に鑑みてなされてものであり、航空機による利用者の効率の良い移動をサポートすることができる航空機管理システム、及び航空機管理方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するための第１態様として、第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認部と、前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配部と、を備える航空機管理システムが挙げられる。

【0006】

上記第１態様の航空機管理システムにおいて、前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行状況を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象地上移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、前記出発時刻繰上げ確認部は、前記対象地上移動体の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成としてもよい。

【0007】

上記第１態様の航空機管理システムにおいて、前記第１地点から前記第２地点へのフライトの運航状況を示すフライト運航情報を取得するフライト運航情報取得部と、前記フライト運航情報に基づいて、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者に対する前記対象フライトの代替フライトの手配の可否を確認する代替フライト確認部と、を備え、前記出発時刻繰上げ確認部は、前記代替フライト確認部により、前記第２利用者に対する前記代替フライトの手配が可能であることが確認できた場合に、前記出発時刻繰上げ確認情報を前記第１利用者端末に送信する構成としてもよい。

【0008】

上記第１態様の航空機管理システムにおいて、前記出発時刻繰上げ確認部は、出発時刻を繰り上げて前記対象フライトを利用する場合の追加料金の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成としてもよい。

【0009】

上記目的を達成するための第２態様として、第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識部と、前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認部と、前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配部と、を備える航空機管理システムが挙げられる。

【0010】

上記第２態様の航空機管理システムにおいて、前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行情報を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、前記出発時刻繰下げ確認部は、対象移動体の情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成としてもよい。

【0011】

上記第２態様の航空機管理システムにおいて、前記出発時刻繰下げ確認部は、出発時刻を繰り下げて前記対象フライトを利用する場合のインセンティブの情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成としてもよい。

【0012】

上記目的を達成するための第３態様として、コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認ステップと、前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配ステップと、を含む航空機管理方法が挙げられる。

【0013】

上記目的を達成するための第４態様として、コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識ステップと、前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認ステップと、前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配ステップと、を含む航空機管理方法が挙げられる。

【発明の効果】

【0014】

上記航空機管理システム、及び航空機管理方法によれば、航空機による利用者の効率の良い移動をサポートすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、航空機管理システムによるフライトの出発時刻の繰上げ対応の説明図である。

【図2】図２は、航空機管理システムによるフライトの出発時刻の繰下げ対応の説明図である。

【図3】図３は、航空機管理システムの構成図である。

【図4】図４は、フライトの出発時刻の変更処理の第１フローチャートである。

【図5】図５は、フライトの出発時刻の変更処理の第２フローチャートである。

【図6】図６は、フライトの出発時刻の変更処理の第３フローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0016】

［１．航空機管理システムによるフライトの出発時刻の繰上げ及び繰下げ］
図１、図２を参照して、本実施形態の航空機管理システム１による第１フライトＦＬ１（本開示の対象フライトに相当する）の出発時刻の繰上げ及び繰下げの対応について説明する。

【0017】

第１フライトＦＬ１は、吹き出しＢ３で示したように、航空機１００により、出発地点であるポートＦｓを１０：００に出発して、到着地点であるポートＦａ１に１１：００に到着するスケジュールとなっている。航空機１００は、例えばｅＶＴＯＬ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｒｔｉｃａｌ Ｔａｋｅ－Ｏｆｆ ａｎｄ Ｌａｎｄｉｎｇ ａｉｒｃｒａｆｔ）である。ポートＦｓは本開示の第１地点に相当し、ポートＦａ１は本開示の第２地点に相当する。また、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２は、吹き出しＢ１，Ｂ２に示したように、第１フライトＦＬ１の予約を済ませている。

【0018】

第１利用者Ｕ１が使用する第１利用者端末５１と、第２利用者Ｕ２が使用する第２利用者端末５２には、航空機予約アプリ（アプリケーションプログラム）とスケジュール管理アプリがインストールされている。第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２は、航空機アプリを使用して航空機の予約をし、また、アプリケーションアプリを使用して移動計画を含むスケジュールを管理する。第１利用者端末５１と第２利用者端末５２は、例えば、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末等である。図１、図２では、第１利用者Ｕ１は、自宅６１を出てポートＦｓに既に到着しているが、第２利用者Ｕ２は自宅６２を出て、ポートＦｓに向かって移動している途中である。

【0019】

航空機管理システム１は、通信ネットワーク３００を介して、地上移動体管理システム２００、スケジュール管理システム２１０、第１利用者端末５１、第２利用者端末５２、及び管理対象の航空機（航空機１００、１１０を含む）との間で通信を行う。スケジュール管理システム２１０は、第１利用者端末５１から送信される第１利用者Ｕ１のスケジュール情報と、第２利用者端末５２から送信される第２利用者Ｕ２のスケジュール情報を保存する。航空機管理システム１は、スケジュール管理システム２１０にアクセスして、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２のスケジュール情報を取得することにより、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２が、第１フライトＦＬ１を利用した移動計画を有していることを認識する。

【0020】

また、航空機管理システム１は、第１利用者端末５１から送信される位置情報と第２利用者端末５２から送信される位置情報を取得することによって、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２の現在位置を認識する。そして、航空機管理システム１は、第１利用者Ｕ１の現在位置に基づいて第１利用者Ｕ１がポートＦｓに到着する時刻（第１利用者到着時刻）と、第２利用者Ｕ２がポートＦｓに到着する時刻（第２利用者到着時刻）を認識する。

【0021】

図１は、第１利用者Ｕ１が、第１フライトＦＬ１の予定出発時刻の１０：００よりも早い９：３０にポートＦｓに到着し、その時点では、第２利用者Ｕ２が未だポートＦｓに到着していない状況を例示している。この状況で、第１利用者Ｕ１がそのまま第１フライトＦＬ１を利用する場合は、第１利用者Ｕ１がポートＦｓに待機する待ち時間が長くなり、第１利用者Ｕ１の移動の効率が低下する。

【0022】

そこで、航空機管理システム１は、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り上げて、第１利用者Ｕ１の待ち時間を減少させることにより、第１利用者Ｕ１の効率の良い移動をサポートする処理を実行する。その際に、航空機管理システム１は、第２利用者Ｕ２が第１フライトＦＬ１に代えて利用可能な第２フライトＦＬ２を、第２利用者Ｕ２に対して手配する。

【0023】

図１では、吹き出しＢ７に示したように、第１フライトＦＬ１の出発時刻が当初の１０：００から９：４０に繰り上げられている。第１利用者Ｕ１は、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ１（施設７１の付近）までの移動経路ＧＲ１を、シェア車両等の地上移動体１５０を利用して移動する。第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り上げることにより、第１利用者Ｕ１の目的地点Ｄａ１への予定到着時刻が１１：５０から１１：３０に早まっている。

【0024】

また、航空機管理システム１は、第２利用者Ｕ２に対して、吹き出しＢ６で示した第２利用者Ｕ２の目的地点Ｄａ２（施設７２の付近）への予定到着時刻１１：３０までに、シェア車両等の地上移動体１６０による移動経路ＧＲ２の移動を組み合わせた移動により、到着することが可能である第２フライトＦＬ２を抽出して手配する。航空機管理システム１は、第２利用者Ｕ２の目的地点Ｄａ２を含む移動計画と、地上移動体管理システム２００にアクセスして取得した地上移動体の運行情報、及び管理する航空機の運航状況に基づいて、第２フライトＦＬ２を抽出する。

【0025】

次に、図２は、第１利用者Ｕ１が、第１フライトＦＬ１の出発時刻１０：００よりも前にポートＦｓに到着したが、吹き出しＢ８に示したように、第２利用者Ｕ２のポートＦｓへの到着が遅れている状況を例示している。この状況で、第２利用者Ｕ２の到着を待つために、第１フライトＦＬ１の出発時刻を無条件に繰り下げると、第１利用者Ｕ１がポートＦｓで待機する時間が長くなって、第１利用者Ｕ１の移動の効率が低下する。

【0026】

そこで、航空機管理システム１は、吹き出しＢ９で示したように、第１利用者Ｕ１の移動計画から認識される第１利用者Ｕ１の目的地点Ｄａ１（施設７１の付近）を認識し、地上移動体管理システム２００にアクセスして、目的地点Ｄａ１までの移動経路ＧＲ３（図１に示したＧＲ１と同じ場合もある）で利用可能なシェア車両等の地上移動体１７０を認識する。

【0027】

そして、航空機管理システム１は、地上移動体１７０の情報を示して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げの可否を第１利用者Ｕ１に問い合わせ、第１利用者Ｕ１が容認した場合に、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り下げる。図２では、吹き出しＢ１０に示したように、第１フライトＦＬ１の出発時刻が、当初の１０：００から１０：２０に繰り下げられている。第２利用者Ｕ２は、ポートＦａ１から吹き出しＢ１１で示した目的地点Ｄａ２までの移動経路ＧＲ４を、シェア車両等の地上移動体１８０を利用して移動する。この場合は、航空機１００の搭乗率を維持して、効率の良いフライトを実施することができる。なお、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り下げても、第１フライトＦＬ１に使用される航空機１００の次の予定フライトに影響が生じないことを条件として、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰り下げを許可するようにしてもよい。

【0028】

［２．航空機管理システムの構成］
図３を参照して、航空機管理システム１の構成について説明する。航空機管理システム１は、プロセッサ１０、メモリ３０、通信ユニット４０等を備えたコンピュータシステムである。航空機管理システム１は、上述したように、通信ネットワーク３００を介した通信を行う。

【0029】

地上移動体管理システム２００は、送迎車両、シェア車両、バス、鉄道等の地上移動体の運行状況が記録される地上移動体運行ＤＢ（データベース）を備えている。スケジュール管理システム２１１は、上述したように、第１利用者端末５１から送信される第１利用者Ｕ１のスケジュール情報、及び第２利用者端末５２から送信される第２利用者Ｕ２のスケジュール情報を受信して、スケジュールＤＢ２１１に記録する。

【0030】

メモリ３０には、航空機管理システム１の制御用のプログラム３１、航空機管理システム１が管理するフライトの運航情報が記録されるフライト運航ＤＢ（データベース）３２等が保存されている。プログラム３１は、記録媒体（磁気ディスク、光学ディスク、フラッシュメモリ等）から読み出されてメモリ３０に保存されてもよく、通信ネットワーク３００を介して、外部のサーバー等からダウンロードされてメモリ３０に保存されてもよい。第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２が、上述しように航空機予約アプリを使用して予約をした第１フライトＦＬ１の予約情報も、フライト運航ＤＢ３２に記録される。

【0031】

プロセッサ１０は、プログラム３１を読み込んで実行することにより、移動計画認識部１１、第１利用者到着時刻認識部１２、第２利用者到着時刻認識部１３、地上移動体運行情報取得部１４、対象地上移動体認識部１５、フライト運航情報取得部１６、代替フライト確認部１７、出発時刻繰上げ確認部１８、出発時刻繰上げ確認部１８、出発時刻繰上げ手配部１９、出発時刻繰下げ確認部２０、及び出発時刻繰下げ手配部２１として機能する。プロセッサは、本開示のコンピュータに相当する。

【0032】

移動計画認識部１１により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における移動計画認識ステップに相当し、第１利用者到着時刻認識部１２により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における第１利用者到着時刻認識ステップに相当する。第２利用者到着時刻認識部１３により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における第２利用者到着時刻認識ステップに相当する。出発時刻繰上げ確認部１８により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における出発時刻繰上げ確認ステップに相当し、出発時刻繰上げ手配部１９により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における出発時刻繰上げ手配ステップに相当する。出発時刻繰下げ確認部２０により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における出発時刻繰下げ確認ステップに相当し、出発時刻繰下げ手配部２１により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における出発時刻繰下げ手配ステップに相当する。

【0033】

移動計画認識部１１は、スケジュール管理システム２１０のスケジュールＤＢ２１１にアクセスして、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２のスケジュール情報Ｓｉｆを取得し、スケジュール情報Ｓｉｆに基づいて、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２の移動計画を認識する。図１、図２の例では、移動計画認識部１１は、第１フライトＦＬ１の利用による移動を含む第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２の移動計画を認識する。

【0034】

第１利用者到着時刻認識部１２は、第１利用者端末５１から送信される位置検出情報を取得し、位置検出情報に基づいて第１利用者Ｕ１がポートＦｓに到着する時刻（第１利用者到着時刻）を認識（推測）する。第１利用者端末５１は、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）センサ等の位置センサによって、第１利用者端末５１の現在位置を検出して、位置検出情報を航空機管理システム１に送信する。なお、第１利用者端末５１から航空機管理システム１に対して、第１利用者Ｕ１のポートＦｓへの到着予測時刻の情報を送信し、この到着予測時刻の情報に基づいて、第１利用者到着時刻認識部１２が第１利用者到着時刻を認識するようにしてもよい。

【0035】

同様に、第２利用者到着時刻認識部１３は、第２利用者端末５２から送信される位置検出情報に基づいて、第２利用者Ｕ２がポートＦｓに到着する時刻（第２利用者到着時刻）を認識（推測）する。なお、第２利用者端末５２から航空機管理システム１に対して、第２利用者Ｕ２のポートＦｓへの到着予測時刻の情報を送信し、この到着予測時刻の情報に基づいて、第２利用者到着時刻認識部１３が第２利用者到着時刻を認識するようにしてもよい。

【0036】

地上移動体運行情報取得部１４は、地上移動体管理システム２００の地上移動体運行ＤＢ２１０にアクセスして、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から利用可能な地上移動体、及び第２フライトＦＬ２の到着地点であるポートＦａ２から利用可能な地上移動体の運行状況を示す地上移動体運行情報Ｇｉｆを取得する。

【0037】

対象地上移動体認識部１５は、図１に例示したように、第１利用者Ｕ１がポートＦｓに早めに到着したことに応じて、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り上げると共に、第１フライトＦＬ１に代えて第２フライトＦＬ２を第２利用者Ｕ２に手配した場合に、第２フライトＦＬ２の到着地点であるポートＦａ２から利用可能な地上移動体１５０（対象地上移動体）を、地上移動体運行情報Ｇｉｆを参照して認識する。

【0038】

また、対象地上移動体認識部１５は、図２に例示したように、第２利用者Ｕ２のポートＦｓへの到着が遅れたことに応じて、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り下げる場合に、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から、第１利用者Ｕ１が利用可能な地上移動体１７０（対象地上移動体）を、地上移動体運行情報Ｇｉｆを参照して認識する。

【0039】

フライト運航情報取得部１６は、フライト運航ＤＢ３２を参照して、ポートＦｓを出発地点とするフライトの運航情報を取得する。代替フライト確認部１７は、図１に例示したように、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り上げる場合に、第１フライトＦＬ１に搭乗できなくなる第２利用者Ｕ２に対して、第２利用者Ｕ２の目的地点Ｄａ２に予定到着時刻１１：３０までに到着可能な地上移動体１６０を、フライトの到着地点であるポートＦａ２から利用することができる第２フライトＦＬ２の手配が可能か否かを確認する。

【0040】

出発時刻繰上げ確認部１８、出発時刻繰上げ手配部１９、出発時刻繰下げ確認部２０、及び出発繰下げ手配部２１による処理については後述する。

【0041】

［３．フライトの出発時刻の変更処理］
図４から図６に示したフローチャートに従って、図１、図２に示した状況において、航空機管理システム１により実行される第１フライトＦＬ１の出発時刻の変更処理の手順について説明する。航空機管理システム１は、図１、図２に示したように、第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２が第１フライトＦＬ１の利用を予約済みである場合に、図４～図６に示したフローチャートによる処理を実行する。

【0042】

図４のステップＳ１で、第１利用者到着時刻認識部１２は、第１利用者端末５１から送信される位置情報又は到着時刻通知情報に基づいて、第１利用者Ｕ１が第１フライトＦＬ１の出発地点であるポートＦｓに到着する時刻（第１利用者到着時刻）を認識する。続くステップＳ２で、第２利用者到着時刻認識部１３は、第２利用者端末５２から送信される位置情報又は到着時刻通知情報に基づいて、第２利用者Ｕ２がポートＦｓに到着する時刻（第２利用者到着時刻）を認識する。

【0043】

次のステップＳ３は、出発時刻繰上げ確認部１８による処理であり、ステップＳ３で、出発時刻繰上げ確認部１８は、第１利用者到着時刻から第１フライトＦＬ１までの待ち時間が第１所定時間以上であるか否かを判断する。そして、出発時刻繰上げ確認部１８は、待ち時間が第１所定時間以上であるときはステップＳ４に処理を進め、待ち時間が第１所定時間未満であるときにはステップＳ１０に処理を進める。

【0044】

ステップＳ１０は出発時刻繰下げ確認部２０による処理であり、ステップＳ１０で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第１フライトＦＬ１の予定出発時刻から第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるか否かを判断する。そして、出発時刻繰下げ確認部２０は、遅れ時間が第２所定時間以上であるときは図６のステップＳ４０に処理を進め、遅れ時間が第２所定時間未満であるときにはステップＳ１に処理を進める。

【0045】

ステップＳ４～図５のステップＳ２７は、図１に例示した第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰上げに対応した処理である。ステップＳ４で、代替フライト確認部１７は、第２利用者Ｕ２のスケジュール情報Ｓｉｆ、フライト運航ＤＢ３２、及び地上移動体運行ＤＢ２０１を参照して、第２利用者Ｕ２が、第１フライトＦＬ１に代えて利用可能な第２フライトＦＬ２を探索する。続くステップＳ５で、代替フライト確認部１７は、第２フライトＦＬ２が抽出されたときは図５のステップＳ２０に処理を進め、第２フライトＦＬ２が抽出されなかったときにはステップＳ６に処理を進める。

【0046】

図５のステップＳ２０で、出発繰上げ確認部１８は、図３に示したように、第２利用者端末５２にフライト変更確認情報ＦＣａを送信する。フライト変更確認情報ＦＣａには、第２フライトＦＬ２の到着地点であるポートＦａ２から利用可能な地上移動体の情報と、フライト変更を容認した場合に得られるインセンティブの情報が含まれる。

【0047】

第２利用者端末５２は、フライト変更確認情報ＦＣａの受信に応じてフライト変更の可否確認画面８２を表示し、第２利用者Ｕ２は、可否確認画面８２を確認して、フライトの変更を容認するか否かの選択操作を行う。可否確認画面８２には、図１に示したように第２利用者Ｕ２が利用するフライトが変更された場合に（第１フライトＦＬ１→第２フライトＦＬ２）、第２フライトＦＬ２の到着地点であるポートＦａ２で利用可能な移動手段である地上移動体１６０と、第２利用者Ｕ２が地上移動体１６０を利用してポートＦａ２から最終的な目的地点Ｄａ２まで移動したときの到着時刻（予測到着時刻）、及びフライトの変更を容認したときに得られるインセンティブが表示される。第２利用者Ｕ２がフライト変更の容認操作を行ったときは、第２利用者端末５２から航空機管理システム１に対して、フライト変更容認情報ＦＣｐが送信される。

【0048】

次のステップＳ２１で、出発繰上げ確認部１８は、第２利用者端末５２からフライト変更容認情報ＦＣｐを受信したときはステップＳ２２に処理を進め、第２利用者端末５２からフライト変更容認情報ＦＣｐを受信しなかったときには図４のステップＳ６に処理を進める。続くステップＳ２２で、出発時刻繰上げ確認部１８は、第１利用者端末５１に対して出発時刻繰上げ確認情報ＵＴａを送信する。出発時刻繰上げ確認情報ＵＴａには、ポートＦａ１から利用可能な地上移動体の情報と、出発時刻を繰り上げる際の追加料金の情報が含まれる。

【0049】

第１利用者端末５１は、出発時刻繰上げ確認情報ＵＴａの受信に応じて、出発時刻の繰上げの要否確認画面８０を表示し、第１利用者Ｕ１は、要否確認画面８０を確認して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰上げを希望するか否かの選択操作を行う。要否確認画面８０には、図１に示したように第１フライトＦＬ１の出発時刻が繰上げられた場合に（１０：００→９：４０）、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１で利用可能な移動手段である地上移動体１５０と、第１利用者Ｕ１が地上移動体を利用してポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ１まで移動した場合の到着時刻（予測到着時刻）、及び出発時刻の繰上げに必要な追加料金が表示される。第１利用者Ｕ１が出発時刻の繰上げ希望の操作を行ったときは、第１利用者端末５１から航空機管理システム１に対して、出発時刻繰上げ要請情報ＵＴｒが送信される。

【0050】

続くステップＳ２３で、出発時刻繰上げ確認部１８は、第１利用者端末５１から送信される出発時刻繰上げ要請情報ＵＴｒを受信したか否かを判断する。そして、出発時刻繰上げ確認部１８は、出発時刻繰上げ要請情報ＵＴｒを受信したときはステップＳ２４に処理を進め、出発時刻繰上げ要請情報ＵＴｒを受信しなかったときには図４のステップＳ６に処理を進める。

【0051】

ステップＳ２４で、出発時刻繰上げ確認部１８は、第１利用者端末５１に対して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを実施することを通知する実施情報を送信する。次のステップＳ２５で、出発時刻繰上げ確認部１８は、第２利用者端末５２に対して、第１フライトＦＬ１から第２フライトＦＬ２への変更を実施することを通知する実施情報を送信する。

【0052】

続くステップＳ２６で、出発時刻繰上げ手配部１９は、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰上げを実施する。次のステップＳ２７で、出発時刻繰上げ手配部１９は、第２利用者Ｕ２について、第１フライトＦＬ１から第２フライトＦＬ２への予約変更を手配して、図４のステップＳ６に処理を進める。これにより、図１に示した例では、第１フライトＦＬ１の出発時刻が１０：００から９：４０に繰り上げられると共に、第２利用者Ｕ２が利用するフライトが第１フライトＦＬ１から第２フライトＦＬ２に変更される。

【0053】

次に、図６のステップＳ４０～ステップＳ４５は、図２に例示した第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げに対応した処理である。ステップＳ４０で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第１利用者端末５１に対して、出発時刻繰下げ確認情報ＤＴａ１を送信する。出発時刻繰下げ確認情報ＤＴａ１には、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から利用可能な地上移動体の情報と、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを容認した場合に得られるインセンティブの情報が含まれる。

【0054】

第１利用者端末５１は、出発時刻繰下げ確認情報ＤＴａ１の受信に応じて、出発時刻の繰下げの可否確認画面８１を表示し、第１利用者Ｕ１は、可否確認画面８１を確認して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを容認するか否かの選択操作を行う。可否確認画面８１には、図２に示したように第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り下げた場合に（１０：００→１０：２０）、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１で第１利用者Ｕ１が利用可能な移動手段である地上移動体１７０と、第１利用者Ｕ１が地上移動体１５０を利用してポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ１まで移動したときの到着時刻（予測到着時刻）、及び出発時刻の繰下げを容認したときに得られるインセンティブが表示される。第１利用者Ｕ１が出発時刻の繰下げを容認する操作を行ったときは、第１利用者端末５１から航空機管理システム１に対して、出発時刻繰下げ容認情報ＤＴｐが送信される。

【0055】

続くステップＳ４１で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第１利用者端末５１から送信される出発時刻繰下げ容認情報ＤＴｐを受信したか否かを判断する。そして、出発時刻繰下げ確認部２０は、出発時刻繰下げ容認情報ＤＴｐを受信したときはステップＳ４２に処理を進め、出発時刻繰下げ容認情報ＤＴｐを受信しなかったときには図４のステップＳ６に処理を進める。

【0056】

ステップＳ４２で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第２利用者端末５２に対して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを希望するか否かを問合わせる出発時刻繰下げ案内情報ＤＴａ２を送信する。出発時刻繰下げ案内情報ＤＴａ２には、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から利用可能な地上移動体の情報と、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを要請する場合の追加料金の情報が含まれる。

【0057】

第２利用者端末５２は、出発時刻繰下げ案内情報ＤＴａ２の受信に応じて、出発時刻の繰下げの要否確認画面８３を表示し、第２利用者Ｕ２は、要否確認画面８３を確認して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを希望するか否かの選択操作を行う。要否確認画面８３には、図２に示したように第１フライトＦＬ１の出発時刻が繰り下げられた場合に（１０：００→１０：２０）、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１で第２利用者Ｕ２が利用可能な移行手段である地上移動体１８０と、第２利用者Ｕ２が地上移動第１８０を利用してポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ２まで移動した場合の到着時刻（予測到着時刻）、及び出発時刻の繰下げに必要な追加料金が表示される。第２利用者Ｕ２が出発時刻の繰下げを希望する操作を行ったときは、第２利用者端末５２から航空機管理システム１に対して、出発時刻繰下げ要請情報ＤＴｒが送信される。

【0058】

続くステップＳ４３で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第２利用者端末５２から出発時刻繰下げ要請情報ＤＴｒを受信したか否かを判断する。そして、出発時刻繰下げ確認部２０は、出発時刻繰下げ要請情報ＤＴｒを受信したときはステップＳ４４に処理を進め、出発時刻繰下げ要請情報ＤＴｒを受信しなかったときには図４のステップＳ６に処理を進める。

【0059】

ステップＳ４４で、出発時刻繰下げ確認部２０は、第１利用者端末５１と第２利用者端末５２に対して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを実施することを通知する出発時刻繰下げ実施情報を送信する。次のステップＳ４５で、出発時刻繰下げ手配部２１は、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを手配する。これにより、図２に示した例では、第１フライトＦＬ１の出発時刻が１０：００から１０：２０に繰り下げられる。なお、第１フライトＦＬ１の出発時刻を繰り下げても、第１フライトＦＬ１に使用される航空機１００（図２参照）による次の予定フライトに影響が生じないことを条件として、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを許可するようにしてもよい。

【0060】

［４．他の実施形態］
上記実施形態では、航空機管理システム１を、通信ネットワーク３００を介して第１利用者端末５１及び第２利用者端末５２と通信を行うコンピュータシステムにより構成した。他の実施形態として、航空機管理システム１を、第１利用者端末５１に備える構成としてもよい。この場合は、第１利用者端末５１が、スケジュールＤＢ２１１から第１利用者Ｕ１と第２利用者Ｕ２のスケジュール情報Ｓｉｆを取得し、地上移動体運行ＤＢから地上移動体運行情報Ｇｉｆを取得し、フライトを管理する外部の管理システムからフライト運航情報を取得する構成となる。

【0061】

上記実施形態では、航空機管理システム１に、出発時刻繰上げ確認部１８と出発時刻繰上げ手配部１９、及び出発時刻繰下げ確認部２０と出発時刻繰下げ手配部２１を備えて、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰上げと繰下げに対応する処理を行った。他の実施形態として、出発時刻繰上げ確認部１８と出発時刻繰上げ手配部１９のみを備えて、出発時刻の繰上げに対応する処理のみを行ってもよい。また、出発時刻繰下げ確認部２０と出発時刻繰下げ手配部２１のみを備えて、出発時刻の繰下げに対応する処理のみを行ってもよい。

【0062】

また、図１に示したように、第１フライトＦＬ１の出発地点であるポートＦｓに第１利用者Ｕ１が早めに到着したことに対応して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰り上げを手配する処理を、出発時刻を繰り上げることによって、第１利用者Ｕ１が、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ１までの移動経路ＧＲ１を地上移動体１５０により移動する場合の到着時刻が早くなる（図１では１１：５０→１１：３０）ことを条件として、実行するようにしてもよい。

【0063】

また、図２に示したように、第１フライトＦＬ１の出発地点であるポートＦｓへの第２利用者Ｕ２の到着が遅れたことに対応して、第１フライトＦＬ１の出発時刻の繰下げを手配する処理を、出発時刻を繰り下げても、第１利用者Ｕ１が、第１フライトＦＬ１の到着地点であるポートＦａ１から最終的な目的地点Ｄａ１までの移動経路ＧＲ３を地上移動体１７０により移動して、目的地点Ｄａ１に予定到着時刻（図１では１１：５０）までに遅れずに到着できることを条件として、実行するようにしてもよい。

【0064】

上記実施形態では、地上移動体運行情報取得部１４と対象地上移動体認識部１５を備えて、フライトの到着地点から利用可能な地上移動体の情報を、第１利用者端末５１又は第２利用者端末５２に送信した。他の実施形態として、地上移動体運行情報取得部１４と対象地上移動体認識部１５を省略して、地上移動体の情報の送信を行わない構成としてもよい。

【0065】

なお、図３は、本願発明の理解を容易にするために、航空機管理システム１の機能構成を、主な処理内容により区分して示した概略図であり、航空機管理システム１の構成を、他の区分によって構成してもよい。また、各構成要素の処理は、１つのハードウェアユニットにより実行されてもよいし、複数のハードウェアユニットにより実行されてもよい。また、図４～図６に示した各構成要素による処理は、１つのプログラムにより実行されてもよいし、複数のプログラムにより実行されてもよい。

【0066】

［５．上記実施形態によりサポートされる構成］
上記実施形態は、以下の構成の具体例である。

【0067】

（構成１）第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認部と、前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配部と、を備える航空機管理システム。
構成１の航空機管理システムによれば、第１利用者が対象フライトの出発地点に早く到着した場合に、対象フライトの出発時刻の繰上げる対応をすることにより、第１利用者の航空機による効率の良い移動をサポートすることができる。

【0068】

（構成２）前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行状況を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象地上移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、前記出発時刻繰上げ確認部は、前記対象地上移動体の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成１に記載の航空機管理システム。
構成２の航空機管理システムによれば、対象フライトの到着地点からの地上移動体の運行情報を第１利用者に提供することにより、第１利用者は、対象フライトと地上移動体によるトータル的な移動を考慮して、第１フライトの出発時刻の繰上げを要請するか否かを検討することができる。

【0069】

（構成３）前記第１地点から前記第２地点へのフライトの運航状況を示すフライト運航情報を取得するフライト運航情報取得部と、前記フライト運航情報に基づいて、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者に対する前記対象フライトの代替フライトの手配の可否を確認する代替フライト確認部と、を備え、前記出発時刻繰上げ確認部は、前記代替フライト確認部により、前記第２利用者に対する前記代替フライトの手配が可能であることが確認できた場合に、前記出発時刻繰上げ確認情報を前記第１利用者端末に送信する構成１又は構成２に記載の航空機管理システム。
構成３の航空機管理システムによれば、対象フライトを予約済みである第２利用者が、対象フライトの出発時刻の繰上げによって不利益を被ることを抑制することができる。

【0070】

（構成４）前記出発時刻繰上げ確認部は、出発時刻を繰り上げて前記対象フライトを利用する場合の追加料金の情報を含む前記出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成１から構成３のうちいずれか１つの構成に記載の航空機管理システム。
構成４の航空機管理システムによれば、対象フライトの出発時刻の繰上げに際して追加料金が発生することを、予め第１利用者に認識させることができる。

【0071】

（構成５）第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識部と、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識部と、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識部と、前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認部と、前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配部と、を備える航空機管理システム。
構成５の航空機管理システムによれば、第２利用者の到着の遅れが生じた場合に、第１利用者の容認を条件として対象フライトの出発時刻を繰り下げることにより、第１利用者の意に反して出発時刻が繰り下げられことを回避して、第１利用者の航空機による効率の良い移動をサポートすることができる。

【0072】

（構成６）前記第２地点からの移動に利用可能な地上移動体の運行情報を示す地上移動体運行情報を取得する地上移動体運行情報取得部と、前記移動計画と前記地上移動体運行情報とに基づいて、前記第２地点から前記移動計画の目的地までの移動経路で利用可能な対象移動体を認識する対象地上移動体認識部と、を備え、前記出発時刻繰下げ確認部は、対象移動体の情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成５に記載の航空機管理システム。
構成５の航空機管理システムによれば、対象フライトの到着地点からの地上移動体の運行情報を第１利用者に提供することにより、第１利用者は、対象フライトと地上移動体によるトータル的な移動を考慮して、第１フライトの出発時刻の繰下げを容認するか否かを検討することができる。

【0073】

（構成７）前記出発時刻繰下げ確認部は、出発時刻を繰り下げて前記対象フライトを利用する場合のインセンティブの情報を含む前記出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する構成５又は構成６に記載の航空機管理システム。
構成７の航空機管理システムによれば、対象フライトの出発時刻の繰下げを容認することによりインセンティブが得られることを、予め第１利用者に認識させることができる。

【0074】

（構成８）コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、第１利用者により使用される第１利用者端末から送信される前記第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、前記第１利用者到着時刻から前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻までの待ち時間が、第１所定時間以上であるときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げの要否を問合わせる出発時刻繰上げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰上げ確認ステップと、前記出発時刻繰上げ案内情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを要請する出発繰上げ要請情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰上げを手配する出発時刻繰上げ手配ステップと、を含む航空機管理方法。
構成８の航空機管理方法をコンピュータにより実行することによって、構成１の航空機管理システムと同様の作用効果を得ることができる。

【0075】

（構成９）コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、第１利用者に使用される第１利用者端末から送信される第１利用者のスケジュール情報に基づいて、前記第１利用者の移動計画を認識する移動計画認識ステップと、前記移動計画に第１地点から第２地点への対象フライトによる移動が含まれる場合に、前記第１利用者が前記第１地点に到着する時刻である第１利用者到着時刻を認識する第１利用者到着時刻認識ステップと、前記対象フライトの利用を予約済みの第２利用者が、前記第１地点に到着する時刻である第２利用者到着時刻を認識する第２利用者到着時刻認識ステップと、前記対象フライトの前記第１地点からの予定出発時刻から前記第２利用者到着時刻までの遅れ時間が第２所定時間以上であるときに、前記遅れ時間に応じた前記対象フライトの出発時刻の繰下げの可否を問合わせる出発時刻繰下げ確認情報を、前記第１利用者端末に送信する出発時刻繰下げ確認ステップと、前記出発時刻繰下げ確認情報の受信に応じて前記第１利用者端末から送信される、前記対象フライトの出発時刻の繰下げを容認する出発時刻繰下げ容認情報を受信したときに、前記対象フライトの出発時刻の繰り下げを手配する出発時刻繰下げ手配ステップと、を含む航空機管理方法。
構成９の航空機管理方法をコンピュータにより実行することによって、構成５の航空機管理システムと同様の作用効果を得ることができる。

【符号の説明】

【0076】

１…航空機管理システム、１０…プロセッサ、１１…移動計画認識部、１２…第１利用者到着時刻認識部、１３…第２利用者到着時刻認識部、１４…地上移動体運行情報取得部、１５…対象地上移動体認識部、１６…フライト運航情報取得部、１７…代替フライト確認部、１８…出発時刻繰上げ確認部、１９…出発時刻繰上げ確認部、２０…出発時刻繰下げ確認部、２１…出発時刻繰下げ手配部、３０…メモリ、３１…プログラム、３２…フライト運航ＤＢ、５１…第１利用者端末、５２…第２利用者端末、１００…（第１フライトの）航空機、１１０…（第２フライトの）航空機、１５０，１６０…対象地上移動体、２００…地上移動体管理システム、２０１…地上移動体運行ＤＢ、２１０…スケジュール管理システム、２１１…スケジュールＤＢ、３００…通信ネットワーク、Ｕ１…第１利用者、Ｕ２…第２利用者。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】