特開 2024-140749 航空機管理システム、及び航空機管理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024140749

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】航空機管理システム、及び航空機管理方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/40 20240101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023052064

(22)【出願日】2023-03-28

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】石川 克正

【テーマコード（参考）】

5L049

5L050

【Ｆターム（参考）】

5L049CC42

5L050CC42

(57)【要約】

【課題】搭乗率を高めることによる効率の良い航空機の運航をサポートすることができる航空機管理システム、及び航空機管理方法を提供する。
【解決手段】航空機管理システム１は、複数の利用者についての利用者スケジュール情報と、航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出部１４と、第１所定人数以上の適用可能利用者Ｕ１，Ｕ２が抽出されたときに、適用可能利用者により使用される通信端末５１，５２に対して、特定日時における特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案部１５と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得部と、
航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得部と、
複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出部と、
前記適用可能利用者抽出部により、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案部と、
を備える航空機管理システム。

【請求項2】

前記特定フライト利用提案情報の受信に応じて前記適用可能利用者により使用される通信端末から送信される、前記特定フライトの利用を申請する特定フライト利用申請情報を受信することにより、前記適用可能利用者による前記特定フライトの利用申請を受け付ける特定フライト利用申請受付部と、
前記特定フライト利用申請受付部により前記特定フライトの利用申請が受け付けられた前記適用可能利用者の人数が、第２所定人数以上となった場合に、前記特定フライトを実施するための特定フライト手配処理を実行するフライト手配部と、
を備える請求項１に記載の航空機管理システム。

【請求項3】

前記第２所定人数は、前記特定フライトに使用される航空機の搭乗率が所定の判定搭乗率となる人数に設定されている
請求項２に記載の航空機管理システム。

【請求項4】

前記特定フライト利用提案情報には、前記特定フライトを利用することによって得られる前記適用可能利用者のインセンティブに関する情報が含まれる
請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載の航空機管理システム。

【請求項5】

地上移動体の運行計画が記録された地上移動体運行データベースにアクセスして、前記運行計画を示す地上移動体運行計画情報を取得する地上移動体運行計画情報取得部を備え、
前記適用可能利用者抽出部は、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報と、前記地上移動体運行計画情報と、に基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動と、前記利用者の移動予定における移動開始地点から前記特定空路の出発地点までの地上移動経路である第１地上移動経路及び前記特定空路の到着地点から前記利用者の移動予定における移動終了地点までの地上移動経路である第２地上移動経路とのうちの少なくともいずれか一方における地上移動体による移動と、の組み合わせによる移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者を、前記適用可能利用者として抽出する
請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載の航空機管理システム。

【請求項6】

複数の前記適用可能利用者について、前記第１地上移動経路又は前記第２地上移動経路において、共通する移動区間が認識される場合に、前記移動区間を乗合で移動する地上移動体の利用を提案する乗合地上移動体利用提案情報を、前記移動区間が認識された前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して送信する地上移動体利用提案部を備える
請求項５に記載の航空機管理システム。

【請求項7】

コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、
複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得ステップと、
航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得ステップと、
複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出ステップと、
前記適用可能利用者抽出ステップにより、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案ステップと、
を含む航空機管理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、航空機管理システム、及び航空機管理方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、航空機による移動を手配するサービスプロバイダと、車両による移動を手配するサービスプロバイダとを連携させて、利用者の空路による移動と陸路による移動とをマッチングさせた旅程候補を生成する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許第１０８３７７８６号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

航空機の運航においては、搭乗率を高くすることにより効率の良い運航を行うことができる。しかしながら、上記背景技術では、利用者の要求に応じて航空機による移動を手配するため、航空機の搭乗率を高めることは考慮されていない。そのため、特に、ＶＴＯＬ機（Ｖｅｒｔｉｃａｌ Ｔａｋｅ－Ｏｆｆ ａｎｄ Ｌａｎｄｉｎｇ ａｉｒｃｒａｆｔ）等の搭乗者の定員が少人数である航空機について、搭乗率を高めて効率の良い運行を行うための改善の余地がある。
本発明はかかる背景に鑑みてなされてものであり、搭乗率を高めることによる効率の良い航空機の運航をサポートすることができる航空機管理システム、及び航空機管理方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するための第１態様として、複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得部と、航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得部と、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出部と、前記適用可能利用者抽出部により、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案部と、を備える航空機管理システムが挙げられる。

【0006】

上記航空機管理システムにおいて、前記特定フライト利用提案情報の受信に応じて前記適用可能利用者により使用される通信端末から送信される、前記特定フライトの利用を申請する特定フライト利用申請情報を受信することにより、前記適用可能利用者による前記特定フライトの利用申請を受け付ける特定フライト利用申請受付部と、前記特定フライト利用申請受付部により前記特定フライトの利用申請が受け付けられた前記適用可能利用者の人数が、第２所定人数以上となった場合に、前記特定フライトを実施するための特定フライト手配処理を実行するフライト手配部と、を備える構成としてもよい。

【0007】

上記航空機管理システムにおいて、前記第２所定人数は、前記特定フライトに使用される航空機の搭乗率が所定の判定搭乗率となる人数に設定されている構成としてもよい。

【0008】

上記航空機管理システムにおいて、前記特定フライト利用提案情報には、前記特定フライトを利用することによって得られる前記適用可能利用者のインセンティブに関する情報が含まれる構成としてもよい。

【0009】

上記航空機管理システムにおいて、地上移動体の運行計画が記録された地上移動体運行データベースにアクセスして、前記運行計画を示す地上移動体運行計画情報を取得する地上移動体運行計画情報取得部を備え、前記適用可能利用者抽出部は、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報と、前記地上移動体運行計画情報と、に基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動と、前記利用者の移動予定における移動開始地点から前記特定空路の出発地点までの地上移動経路である第１地上移動経路及び前記特定空路の到着地点から前記利用者の移動予定における移動終了地点までの地上移動経路である第２地上移動経路とのうちの少なくともいずれか一方における地上移動体による移動と、の組み合わせによる移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者を、前記適用可能利用者として抽出する構成としてもよい。

【0010】

上記航空機管理システムにおいて、複数の前記適用可能利用者について、前記第１地上移動経路又は前記第２地上移動経路において、共通する移動区間が認識される場合に、前記移動区間を乗合で移動する地上移動体の利用を提案する乗合地上移動体利用提案情報を、前記移動区間が認識された前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して送信する地上移動体利用提案部を備える構成としてもよい。

【0011】

上記目的を達成するための第２態様として、コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得ステップと、航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得ステップと、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出ステップと、前記適用可能利用者抽出ステップにより、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案ステップと、を含む航空機管理方法が挙げられる。

【発明の効果】

【0012】

上記航空機管理システム、及び航空機管理方法によれば、搭乗率を高めることによる効率の良い航空機の運航をサポートすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、航空機管理システムによる特定フライトの手配の態様の説明図である。

【図2】図２は、航空機管理システムの構成図である。

【図3】図３は、各利用者の移動予定の説明図である。

【図4】図４は、利用者の移動予定に適用した地上移動経路及び空路の例の説明図である。

【図5】図５は、特定フライトの利用提案処理の第１フローチャートである。

【図6】図６は、特定フライトの利用提案処理の第２フローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0014】

［１．航空機管理システムによる特定フライトの手配］
図１を参照して、本実施形態の航空機管理システム１による特定フライトの手配の態様について説明する。図１では、複数の利用者Ｕ１，Ｕ２に対して、航空機１００の乗合による特定フライトＳＦを手配する例を示している。航空機１００は、例えば、ｅＶＴＯＬ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｒｔｉｃａｌ Ｔａｋｅ－Ｏｆｆ ａｎｄ Ｌａｎｄｉｎｇ ａｉｒｃｒａｆｔ）である。

【0015】

航空機管理システム１は、通信ネットワーク３００を介して、スケジュール管理システム２００、地上移動体管理システム２１０、利用者Ｕ１により使用される通信端末５１、利用者Ｕ２により使用される通信端末５２等との間で通信を行う。通信端末５１，５２は、例えば、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末等の通信機能を有する端末機器である。航空機管理システム１は、航空機１００を含む複数の航空機の運航計画が随時更新されて記録される航空機運航ＤＢ（データベース）３２を備えている。航空機の運航計画には、定期的な航空機の運航スケジュールの他に、オンデマンドによるチャーター可能な航空機の空き状況等も含まれる。

【0016】

スケジュール管理システム２００は、通信端末５１，５２で実行されるスケジュール管理アプリにより送信される利用者Ｕ１，Ｕ２のスケジュール情報を、通信ネットワーク３００を介して随時受信し、スケジュールＤＢ２０１に記録する。スケジュール情報には、利用者Ｕ１，Ｕ２の移動予定が含まれる。地上移動体管理システム２１０は、乗合車両、鉄道、路線バス等の地上移動体の運行状況が随時記録される地上移動体運行ＤＢ２１１を備えている。地上移動体の運行状況には、定期的な運行スケジュールの他に、レンタカーやシェアカー等の利用者からの依頼に応じて車両を手配するオンデマンドによる貸与車両の空き状況等も含まれる。

【0017】

航空機管理システム１は、スケジュールＤＢ２０１にアクセスして利用者Ｕ１，Ｕ２のスケジュール情報ＵＳＳｋを取得することにより、スケジュール情報ＵＳＳｋから利用者Ｕ１，Ｕ２の移動予定を認識する。図１の例では、吹き出しＢ１で示したように、利用者Ｕ１について、２０２３年３月３１日に、自宅６１の所在地点であるＰｓ１を８：００に出発して、吹き出しＢ３で示した利用者Ｕ１が参加する会議が行われる施設８０の所在地点であるＰｇに会議開始時刻１０：３０の１５分前である１０：１５に到着する移動予定が認識されている。

【0018】

また、利用者Ｕ２について、吹き出しＢ２で示したように、２０２３年３月３１日に、自宅６２の所在地点であるＰｓ２を８：１０に出発して、吹き出しＢ３で示した利用者Ｕ１が参加する会議が行われる施設８０の所在地点であるＰｇに、会議開始時刻１０：３０の１５分前である１０：１５に到着する移動予定が認識されている。

【0019】

航空機管理システム１は、航空機運航ＤＢ３２と地上移動体運行ＤＢ２１１を参照して、利用者Ｕ１，Ｕ２の移動予定に適用可能なフライトを、陸路での移動の所要時間を考慮して探索する。すなわち、陸路での移動の所要時間を除いた時間内での空路の移動が可能なフライトを探索する。そして、航空機管理システム１は、ポートＦｓからポートＦａまでの特定空路Ｒａを、９：００～９：３０で移動するフライトを、利用者Ｕ１，Ｕ２の移動予定に対して適用可能な特定フライトＳＦとして抽出する。

【0020】

航空機管理システム１は、利用者Ｕ１，Ｕ２に対して特定フライトＳＦの利用を提案し、利用者Ｕ１，Ｕ２からの利用申請に応じて、利用者Ｕ１，Ｕ２による特定フライトＳＦの利用を手配する。このように、複数の利用者Ｕ１，Ｕ２の空路での移動をまとめて、乗合による航空機１００での移動を提案することにより、航空機１００の搭乗率を高めることによる効率の良いフライトの実施をサポートすることができる。

【0021】

さらに、図１の例では、利用者Ｕ１，Ｕ２の目的地点が共にＰｇであるため、航空機管理システム１は、ポートＦｓからＰｇまでの第２地上移動経路Ｒｇ２の移動を、シェア車両１１０で行うことを提案する処理を実行する。これにより、地上移動経路の移動についても効率良く行うことをサポートすることができる。

【0022】

［２．航空機管理システム１の構成］
図２～図４を参照して、航空機管理システム１の構成について説明する。図２を参照して、航空機管理システム１は、プロセッサ１０、メモリ３０、通信ユニット４０等を備えたコンピュータシステムである。航空機管理システム１は、通信ユニット４０により、上述したように通信ネットワーク３００を介した通信を行う。

【0023】

メモリ３０には、航空機管理システム１の制御用のプログラム３１、上述した航空機運航ＤＢ３２、航空機管理システム１により提供されるサービスの利用登録を行った利用者（上述した利用者Ｕ１，Ｕ２を含む）の情報が記録される登録利用者ＤＢ３３等が保存されている。利用者の情報には、各利用者の自宅の住所、車両の所有の有無、日常的に利用する交通機関等が含まれる。

【0024】

プロセッサ１０は、プログラム３１を読み込んで実行することにより、利用者スケジュール情報取得部１１、航空機運航計画情報取得部１２、地上移動体運行計画情報取得部１３、適用可能利用者抽出部１４、フライト利用提案部１５、フライト利用申請受付部１６、フライト手配部１７、及び地上移動体利用提案部１８として機能する。

【0025】

利用者スケジュール情報取得部１１により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における利用者スケジュール情報取得ステップに相当し、航空機運航計画情報取得部１２により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における航空機運航計画情報取得部ステップに相当する。適用可能利用者抽出部１４により実行される処理は、本開示の航空機管理方法における適用可能利用者抽出ステップに相当し、フライト利用提案部１５により実行される処理は、本開示の航空機管理方法におけるフライト利用提案ステップに相当する。

【0026】

利用者スケジュール情報取得部１１は、スケジュール管理システム２００のスケジュールＤＢ２０１にアクセスして、航空機管理システム１に登録された各利用者のスケジュール情報ＵＳＳｋを取得する。航空機運航計画情報取得部１２は、航空機運航ＤＢ３２を参照して、航空機管理システム１により管理される各航空機の運航計画情報を取得する。

【0027】

地上移動体運行計画情報取得部１３は、地上移動体管理システム２１０の地上移動体運行ＤＢ２１１にアクセスして、地上移動体の運行計画情報ＧＭＳｋを取得する。適用可能利用者抽出部１４は、共通する日時における共通する空路での移動の適用が可能な利用者である、適用可能利用者を抽出する。

【0028】

適用可能利用者抽出部１４は、各利用者のスケジュール情報ＵＳＳｋを参照して、図３に示したように、各利用者の移動予定を認識する。図３の利用者Ｕ１，Ｕ２は、図１，２に示した利用者Ｕ１，Ｕ２に対応している。そして、適用可能利用者抽出部１４は、航空機運航計画情報取得部１２により取得される航空機運航計画情報と、地上移動体運行計画情報取得部１３により取得される地上移動体運行計画情報とを参照して、共通する特定日における共通する特定空路での移動の適用が可能な利用者を、適用可能利用者として抽出する。

【0029】

図４には、共通する日時（２０２３年３月３１日の９：００～９：３０）における共通する空路（Ｆｓ→Ｆａ）での移動の適用が可能な利用者Ｕ１，Ｕ２が、適用可能利用者として抽出される場合を例示している。この場合、適用可能利用者抽出部１４は、図１に示したように、利用者Ｕ１の移動開始地点である自宅の所在地点Ｐｓ１からポートＦｓまでの第１地上移動経路Ｒｇ１１については、利用者Ｕ１が所有車両７１で移動し、ポートＦａから利用者Ｕ１の目的地点であるＰｇまでの第２地上移動経路Ｒｇ２については、シェア車両１１０の利用が可能であることを認識する。

【0030】

そのため、適用可能利用者抽出部１４は、利用者Ｕ１について、所有車両７１による第１地上移動経路Ｒｇ１１の移動、及びシェア車両１１０による第２地上移動経路Ｒｇ２の移動との組み合わせにより、利用者Ｕ１の移動予定による目的地点Ｐｇへの到着時刻１０：１５が確保できる特定空路Ｒａの移動の適用が可能であると判断して、利用者Ｕ１を適用可能利用者として抽出する。

【0031】

また、適用可能利用者抽出部１４は、利用者Ｕ２について、所有車両７２による第１地上移動経路Ｒｇ１２の移動、及びシェア車両１１０による第２地上移動経路Ｒｇ２の移動との組み合わせにより、利用者Ｕ２の移動予定による目的地点Ｐｇへの到着時刻１０：１５が確保できる特定空路Ｒａでの移動の適用が可能であると判断して、利用者Ｕ２を適用可能利用者として抽出する。

【0032】

フライト利用提案部１５は、適用可能利用者抽出部１４により抽出された適用可能利用者の人数が第１所定人数以上である場合に、適用可能利用者により使用される通信端末に対して、特定日における特定空路での移動に対応する特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報Ｆｒｍを送信する。ここで、第１所定人数は、例えば、特定フライトに使用される航空機の搭乗可能な利用者の数に応じて、搭乗率が判定搭乗率（例えば５０％）以上となる人数に設定される。図２では、航空機管理システム１から適用可能利用者として抽出された利用者Ｕ１，Ｕ２の通信端末５１，５２に対して、特定フライトＳＦ（図１参照）の利用を提案する特定フライト利用提案情報Ｆｒｍが送信される例を示している。

【0033】

特定フライト利用提案情報Ｆｒｍには、特定フライトを利用する際に、適用可能利用者が、特定フライトの出発地までの地上移動経路の移動、又は特定フライトの到着地から地上移動経路の移動に利用することができる地上移動体の情報を含めてもよい。また、特定フライト利用提案情報Ｆｒｍに、特定フライトを利用することによって得られるインセンティブ（利用料金の割引、クーポンの付与、買い物ポイントの付与等）の情報を含めてもよい。

【0034】

フライト利用申請受付部１６は、特定フライト利用提案情報Ｆｒｍを受信した適用可能利用者の通信端末から、特定フライトの利用を申請する特定フライト利用申請情報を受信することによって、適用可能利用者による特定フライトの利用申請を受け付ける。図２では、適用可能利用者として抽出された利用者Ｕ１，Ｕ２の通信端末５１，５２から航空機管理システム１に対して、特定フライト利用申請情報Ｆｒｑが送信される例を示している。

【0035】

フライト手配部１７は、特定フライトの利用申請が受けて受け付けられた適用可能利用者の人数が第２所定人数以上になったときに、特定フライトを実施するための処理を実行する。ここで、第２所定人数は、例えば、特定フライトに使用される航空機の搭乗可能な利用者の数に応じて、搭乗率が判定搭乗率（例えば５０％）以上となる人数に設定される。第２所定人数は、上記第１所定人数以下に設定される。フライト手配部１７は、特定フライトが定期フライトであるときには座席を予約する処理を実行し、特定フライトがチャーターでのフライトになるときには、チャーターによるフライトを実行する航空機を確保する処理を実行する。

【0036】

地上移動体利用提案部１８は、特定フライトと組み合わせた利用の適用が可能な地上移動体の情報を、適用可能利用者の通信端末に送信する。図１の例では、利用者Ｕ１，Ｕ２に対して、ポートＦａから目的地点Ｐｇまでの移動に利用可能なシェア車両１１０の情報が、航空機管理システム１から利用者Ｕ１，Ｕ２の通信端末５１，５２に送信される。

【0037】

図１の例では、利用者Ｕ１と利用者Ｕ２の移動の目的地がいずれもＰｇであるため、地上移動体利用提案部１８は、利用者Ｕ１，Ｕ２の通信端末５１，５２にシェア車両１１０の情報を送信した。これに対して、利用者Ｕ１と利用者Ｕ２の目的地が異なる場合は、地上移動体利用提案部１８は、ポートＦａから利用者Ｕ１の目的地点までの移動に適用可能な地上移動体の情報を、利用者Ｕ１の通信端末５１に送信し、ポートＦａから利用者Ｕ２の目的地までの移動に適用可能な地上移動体の情報を、利用者Ｕ２の通信端末５２に送信する。

【0038】

［３．特定フライトの利用提案処理］
図５～図６に示したフローチャートに従って、航空機管理システム１により実行される特定フライトの利用提案処理について説明する。航空機管理システム１は、図５～図６のフローチャートによる処理を、所定の制御サイクルごと、或いはイベントの開催等により特定空路での需要の高まりが予測される状況になった時、等に実行する。

【0039】

図５のステップＳ１で、適用可能利用者抽出部１４は、利用者スケジュール情報取得部１１により取得された各利用者のスケジュール情報ＵＳＳｋを参照して、図３に示したように、各利用者の移動予定を認識する。続くステップＳ２で、適用可能利用者抽出部１４は、各利用者の移動予定、航空機運航計画情報取得部１２により取得された航空機運航計画情報、及び地上移動体運行計画情報取得部１３により取得された地上移動体運行計画情報に基づいて、図４に例示したように、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する適用可能利用者を抽出する。

【0040】

ここで、異なる複数の特定日時と特定空路での移動の条件について、移動予定への適用が可能な適用可能利用者が抽出された場合、航空機管理システム１は、各移動の条件について抽出された適用可能利用者のグループごとに、ステップＳ３以降の処理を個別に実行する。

【0041】

次のステップＳ３で、適用可能利用者抽出部１４は、第１所定人数以上の適用可能利用者が抽出されたか否かを判断する。適用可能利用者抽出部１４は、第１所定人数以上の適用可能利用者が抽出されたときはステップＳ４に処理を進め、第１所定人数以上の適用可能利用者が抽出されなかったときには図６のステップＳ１１に処理を進めて、今回の制御サイクルでの処理を終了する。

【0042】

ステップＳ４で、フライト利用提案部１５は、適用可能利用者の通信端末に対して、上記特定日時における特定空路での移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報Ｆｒｍを送信する。特定フライト利用提案情報Ｆｒｍには、特定フライトの前後の陸路の移動で利用可能な地上移動体の情報を含めてもよい。図１，図２に示した例では、利用者Ｕ１，Ｕ２の通信端末５１，５２に特定フライト利用提案情報Ｆｒｍが送信され、特定フライト利用提案情報Ｆｒｍには、シェア車両１１０の情報が含まれる。

【0043】

続くステップＳ５，Ｓ６の処理により、フライト利用申請受付部１６は、ステップＳ６で特定フライトの利用申請の受付け期間（例えば、特定フライトの実施日時の数日前等に設定される）が経過するまで、ステップＳ５で、適用可能利用者の通信端末から特定フライト利用申請情報Ｆｒｑを受信したか否かを判断する処理を繰り返し実行する。フライト利用申請受付部１６は、ステップＳ５で、特定フライト利用申請情報Ｆｒｑを受信したときに、ステップＳ２０に処理を進めて、適用可能利用者による特定フライトの利用申請を受け付け、ステップＳ６に処理を進める。

【0044】

ステップＳ６で、特定フライトの利用申請の受付け期間が経過した時に、フライト利用申請受付部１６は、図６のステップＳ７に処理を進める。図６のステップＳ７で、フライト手配部１７は、特定フライトの利用申請が受け付けられた適用可能利用者の人数が第２所定人数以上であるか否かを判断する。第２所定人数は、第１所定人数以下に設定される。

【0045】

フライト手配部１７は、特定フライトの利用申請が受け付けられた適用可能利用者の人数が第２所定人数以上であるときはステップＳ８に処理を進め、特定フライトの利用申請が受け付けられた適用可能利用者の人数が第２所定人数以未満であるときにはステップＳ３０に処理を進める。

【0046】

ステップＳ３０で、フライト手配部１７は、特定フライトの利用申請を受け付けた適用可能利用者の通信端末に対して、特定フライトの中止連絡情報を送信して、ステップＳ１１に処理を進める。これにより、搭乗率が低く輸送効率が悪い状態で、特定フライトが実施されることが回避される。

【0047】

ステップＳ８で、フライト手配部１７は、利用申請を受け付けた適用可能利用者の通信端末に対して、特定フライトの実施連絡情報を送信して、特定フライトの実施が確定したことを通知する。続くステップＳ９で、フライト手配部１７は、特定フライトの実施を手配する。図１の例では、利用者Ｕ１，Ｕ２が利用する特定フライトＳＦの実施が手配される。

【0048】

次のステップＳ１０で、地上移動体利用提案部１８は、特定フライトの出発地点までの第１地上経路、又は特定フライトの到着地点からの第２地上経路に、重複する移動区間がある適用可能利用者の有無を判断する。そして、地上移動体利用提案部１８は、重複する移動区間がある適用可能利用者がいる場合はステップＳ４０に処理を進め、重複する移動区間ある適用可能利用者がいないときにはステップＳ１１に処理を進める。

【0049】

ステップＳ４０で、地上移動体利用提案部１８は、重複する移動区間がある適用可能利用者の通信端末に対して、重複する移動区間のシェア車両による移動を提案するシェア車両利用提案情報を送信し、ステップＳ１１に処理を進める。これにより、地上の移動につても、効率の良い移動をサポートすることができる。

【0050】

［４．他の実施形態］
上記実施形態では、地上移動体運行計画情報取得部１３を備えて、適用可能利用者抽出部１４は、地上移動体による移動に所要時間を考慮して、共通する特定日時における共通する空路での移動の適用が可能な適用可能利用者を抽出した。他の実施形態として、地上移動体運行計画情報取得部１３を省略して、地上での移動時間を、移動距離に応じて予め設定された想定所要時間等を用いて、共通する特定日における共通する空路での移動の適用が可能な適用可能利用者を抽出してもよい。

【0051】

上記実施形態では、地上移動体利用提案部１８を備えて、地上での移動経路に重複区間がある適用可能利用者に対して、シェア車両による移動を提案する処理を行ったが、地上移動体利用提案部１８を省略した構成としてもよい。

【0052】

上記実施形態において、航空機管理システム１は、スケジュール情報から移動計画が認識された複数の利用者を対象として、共通する特定日時における共通する特定空路の移動に対応した特定フライトの手配を行ったが、特定フライトについて、他の管理システム（旅行会社の予約システム等）により予約を行った利用者が存在する場合がある。そこで、この場合を想定して、以下の対応を行ってもよい。

【0053】

図５のステップＳ３において、ステップＳ２の探索より抽出された適用可能利用者と、他の管理システムで特定フライトを予約した利用者との合計人数が、第１所定人数以上であるか否かを判断する。
図６のステップＳ７において、特定フライトの利用申請が受け付けられた適用可能利用者と、他の管理システムで特定フライトを予約した利用者との合計人数が、第２所定人数以上であるか否かを判断する。
図６のステップＳ３０において、他の管理システムで特定フライトを予約した利用者について、特定フライトの予約が確定している場合は、特定フライトの中止連絡情報の送信は行わずに、利用申請が受け付けられた適用可能利用者に対して特定フライトを手配する。
図６のステップＳ３０において、他の管理システムで特定フライトを予約した利用者について、特定フライトの確定した予約人数が第２所定人数以上になることが特定フライトの実施条件として設定されている場合は、他の管理システムで特定フライトを予約した利用者に対しても、特定フライトの中止を連絡する。

【0054】

なお、図２は、本願発明の理解を容易にするために、航空機管理システム１の機能構成を、主な処理内容により区分して示した概略図であり、航空機管理システム１の構成を、他の区分によって構成してもよい。また、各構成要素の処理は、１つのハードウェアユニットにより実行されてもよいし、複数のハードウェアユニットにより実行されてもよい。また、図５、図６に示した各構成要素による処理は、１つのプログラムにより実行されてもよいし、複数のプログラムにより実行されてもよい。

【0055】

［５．上記実施形態によりサポートされる構成］
上記実施形態は、以下の構成の具体例である。

【0056】

（構成１）複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得部と、航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得部と、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出部と、前記適用可能利用者抽出部により、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案部と、を備える航空機管理システム。
構成１の航空機管理システムによれば、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する適用可能利用者を抽出して、特定日時における特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案することにより、搭乗率を高めることによる効率の良い航空機の運航をサポートすることができる。

【0057】

（構成２）前記特定フライト利用提案情報の受信に応じて前記適用可能利用者により使用される通信端末から送信される、前記特定フライトの利用を申請する特定フライト利用申請情報を受信することにより、前記適用可能利用者による前記特定フライトの利用申請を受け付ける特定フライト利用申請受付部と、前記特定フライト利用申請受付部により前記特定フライトの利用申請が受け付けられた前記適用可能利用者の人数が、第２所定人数以上となった場合に、前記特定フライトを実施するための特定フライト手配処理を実行するフライト手配部と、を備える構成１に記載の航空機管理システム。
構成２の航空機管理システムによれば、特定フライトの利用申請を行った適用可能利用者の人数が第２所定人数以上であって、特定フライトの搭乗者がある程度確保される場合に、特定フライトの実施を手配することができる。

【0058】

（構成３）前記第２所定人数は、前記特定フライトに使用される航空機の搭乗率が所定の判定搭乗率となる人数に設定されている構成２に記載の航空機管理システム。
構成３の航空機管理システムによれば、特定フライトの搭乗率がある程度以上確保される場合に、特定フライトの実施を手配することができる。

【0059】

（構成４）前記特定フライト利用提案情報には、前記特定フライトを利用することによって得られる前記適用可能利用者のインセンティブに関する情報が含まれる構成１から構成３のうちいずれか１つの構成に記載の航空機管理シシステム。
構成４の航空機管理システムによれば、インセンティブに関する情報を提供することにより、適用可能利用者による特定フライトの利用を促すことができる。

【0060】

（構成５）地上移動体の運行計画が記録された地上移動体運行データベースにアクセスして、前記運行計画を示す地上移動体運行計画情報を取得する地上移動体運行計画情報取得部を備え、前記適用可能利用者抽出部は、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報と、前記地上移動体運行計画情報と、に基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動と、前記利用者の移動予定における移動開始地点から前記特定空路の出発地点までの地上移動経路である第１地上移動経路及び前記特定空路の到着地点から前記利用者の移動予定における移動終了地点までの地上移動経路である第２地上移動経路とのうちの少なくともいずれか一方における地上移動体による移動と、の組み合わせによる移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者を、前記適用可能利用者として抽出する構成１から構成４のうちいずれか１つの構成に記載の航空機管理システム。
構成５の航空機管理システムによれば、特定フライトを利用する際の地上移動体による地上移動経路の移動を含めたトータルの移動条件の適用が可能な移動予定を有する利用者を、適用可能利用者として抽出することができる。

【0061】

（構成６）複数の前記適用可能利用者について、前記第１地上移動経路又は前記第２地上移動経路において、共通する移動区間が認識される場合に、前記移動区間を乗合で移動する地上移動体の利用を提案する乗合地上移動体利用提案情報を、前記移動区間が認識された前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して送信する地上移動体利用提案部を備える構成５に記載の航空機管理システム。
構成６の航空機管理システムによれば、特定フライトを利用する際に共通する地上の移動区間を移動する複数の適用可能利用者に対して、乗合により移動する地上移動体の利用を提案して、効率の良い地上での移動をサポートすることができる。

【0062】

（構成７）コンピュータにより実行される航空機管理方法であって、複数の利用者を対象として、各利用者により使用される通信端末から送信される各利用者の移動予定を示す利用者スケジュール情報を取得する利用者スケジュール情報取得ステップと、航空機の運航計画が記録された航空機運航データベースにアクセスして、前記運航計画を示す航空機運航計画情報を取得する航空機運航計画情報取得ステップと、複数の前記利用者についての前記利用者スケジュール情報と、前記航空機運航計画情報とに基づいて、共通する特定日時における共通する特定空路での移動の適用が可能な移動予定を有する前記利用者である適用可能利用者を抽出する適用可能利用者抽出ステップと、前記適用可能利用者抽出ステップにより、第１所定人数以上の前記適用可能利用者が抽出されたときに、前記適用可能利用者により使用される通信端末に対して、前記特定日時における前記特定空路の移動に対応した特定フライトの利用を提案する特定フライト利用提案情報を送信するフライト利用提案ステップと、を含む航空機管理方法。
構成７の航空機管理方法をコンピュータにより実行することによって、構成１の航空機管理システムと同様の作用効果を得ることができる。

【符号の説明】

【0063】

１…航空機管理システム、１０…プロセッサ、１１…利用者スケジュール情報取得部、１２…航空機運航計画情報取得部、１３…地上移動体運行計画情報取得部、１４…適用可能利用者抽出部、１５…フライト利用提案部、１６…フライト利用申請受付部、１７…フライト手配部、１８…地上移動体利用提案部、３０…メモリ、３１…プログラム、３２…航空機運航ＤＢ、３３…登録利用者ＤＢ、４０…通信ユニット、５０，５１…通信端末、７１，７２…所有車両、１００…航空機、１１０…シェア車両、２００…スケジュール管理システム、２０１…スケジュールＤＢ、２１０…地上移動体管理システム、２１１…地上移動体運行ＤＢ、３００…通信ネットワーク、Ｕ１，Ｕ２…利用者、適用可能利用者。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】