特開 2024-141233 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024141233

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/22 20060101AFI20241003BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20241003BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

B60H1/22 611Z

B60H1/00 101Z

B60H1/00 102V

B60H1/00 102U

B60H1/34 671B

B60H1/34 651A

B60H1/34 651B

B60H1/34 651C

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023052761

(22)【出願日】2023-03-29

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】古和 宗高

(72)【発明者】

【氏名】志田 隼人

(72)【発明者】

【氏名】松本 未希

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 大貴

(72)【発明者】

【氏名】小島 琢人

【テーマコード（参考）】

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L211BA01

3L211DA14

3L211DA53

3L211EA01

3L211EA11

3L211FB05

3L211GA11

3L211GA53

(57)【要約】

【課題】車両において、乗員の温度に対する快適性を向上させる。
【解決手段】車両１は、シート１４と、複数の送風口３３を有し、複数の送風口の送風量を変更可能な空調装置３０と、シートの位置及び形態の少なくとも一方を含むシートアレンジを検出する検出部６０と、検出部が検出したシートアレンジに基づいて空調装置を制御する制御部６６とを有する。制御部は、シートアレンジに応じて、複数の送風口の送風量を変更する。複数の送風口は、車室の前部に設けられたインストルメントパネル１１の上部に設けられた上送風口３３Ａと、インストルメントパネルの下部に設けられた下送風口３３Ｂとを含む。制御部は、シートバックの傾倒状態を取得し、シートバックが、シートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるリクライニング状態であるときに、下送風口の送風量を上送風口の送風量よりも増加させてもよい。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両であって、
シートと、
複数の送風口を有し、複数の前記送風口の送風量を変更可能な空調装置と、
前記シートの位置及び形態の少なくとも一方を含むシートアレンジを検出する検出部と、
前記検出部が検出した前記シートアレンジに基づいて前記空調装置を制御する制御部とを有し、
前記制御部は、前記シートアレンジに応じて、複数の前記送風口の送風量を変更する車両。

【請求項2】

前記シートは、車室の下部を構成するフロアに設けられたシートクッションと、前記シートクッションに傾倒可能に設けられたシートバックとを有し、
複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの上部に設けられた上送風口と、前記インストルメントパネルの下部に設けられた下送風口とを含み、
前記シートアレンジは、前記シートバックの傾倒状態を含み、
前記制御部は、前記シートバックの前記傾倒状態を取得し、前記シートバックが、前記シートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるリクライニング状態であるときに、前記下送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させる請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記空調装置は、複数の前記送風口のそれぞれに設けられた電動ルーバーを有し、
前記制御部は、前記電動ルーバーのそれぞれを制御することによって、複数の前記送風口の送風量を調節する請求項１に記載の車両。

【請求項4】

前記シートに着座した乗員の体格を検出する体格検出部を更に有し、
前記制御部は、前記体格検出部が検出した前記乗員の前記体格に基づいて、複数の前記送風口から吐出される空気の向きが前記乗員の頭部を避けるように、前記電動ルーバーを制御する請求項３に記載の車両。

【請求項5】

前記制御部は、前記シートアレンジに基づいて複数の前記送風口から吐出される空気の温度を制御する請求項１に記載の車両。

【請求項6】

前記シートは、車室の下部を構成するフロアに第１位置と第２位置との間でスライド移動可能に設けられたシートクッションと、前記シートクッションに設けられたシートバックとを有し、
複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの上部に設けられた上送風口を含み、
前記シートが前記第１位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離より小さく、
前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記上送風口の送風量を増加させる請求項１に記載の車両。

【請求項7】

複数の前記送風口は、前記車室の側部を構成するドアに設けられたドア送風口を含み、
前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記ドア送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させる請求項６に記載の車両。

【請求項8】

前記シートに、シート空調装置が設けられ、
前記シート空調装置は、前記シートに設けられたシート送風口を有し、
前記制御部は、前記シート空調装置を制御し、
前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記シート送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりを増加させる請求項６に記載の車両。

【請求項9】

前記シートは、車室の下部を構成するフロアに鉛直軸を中心として回転可能に設けられたシートクッションと、前記シートクッションに設けられたシートバックとを有し、
複数の前記送風口は、前記車室の上部を構成するルーフに設けられたルーフ送風口と、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの上部に設けられた上送風口とを含み、
前記シートアレンジは、前記シートクッションの回転位置を含み、
前記制御部は、前記シートクッションの前記回転位置を取得し、前記シートクッションが、後方を向いているときに、前記ルーフ送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させる請求項１に記載の車両。

【請求項10】

車室の前部を構成するウインドウガラスの曇り状態を検出する曇り検出部を更に有し、
複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの前部に設けられ、前記ウインドウガラスを向く前送風口を含み、
前記制御部は、前記曇り検出部が検出した前記ウインドウガラスの前記曇り状態に基づいて、前記ウインドウガラスが曇っていると判定しているときに、前記シートアレンジに関わらず、前記前送風口からの送風を継続する請求項１に記載の車両。

【請求項11】

前記検出部は、前記シートの前後位置を検出する前後位置センサ、前記シートの鉛直軸回りの回転角を検出する回転角センサ、前記シートのリクライニング角を検出するリクライニング角センサ、前記シートの左右位置を検出する左右位置センサの少なくとも１つを含む請求項１に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空調装置及びシートを有する車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車室に送風される空気を加熱する空気加熱装置と、乗員と接するシートを加熱するシート加熱装置とを有する暖房装置を開示している。この暖房装置では、シート加熱装置の作動状態に応じて、空気加熱装置の出力を変更している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１９９９８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

シートのリクライニング状態、前後位置、及び回転位置を含むシートアレンジが変化すると、空調装置の送風口とシートに着座した乗員との相対位置が変化する。そのため、送風口から吐出される空気が乗員に到達し難くなる、あるいは乗員に当たり過ぎるといった問題が生じ、乗員の温度に対する快適性が低下するという問題がある。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、車両において、乗員の温度に対する快適性を向上させることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車両（１）であって、シート（１４）と、複数の送風口（３３）を有し、複数の前記送風口の送風量を変更可能な空調装置（３０）と、前記シートの位置及び形態の少なくとも一方を含むシートアレンジを検出する検出部（６０）と、前記検出部が検出した前記シートアレンジに基づいて前記空調装置を制御する制御部（６６）とを有し、前記制御部は、前記シートアレンジに応じて、複数の前記送風口の送風量を変更する。

【0007】

この態様によれば、シートのリクライニング状態、前後位置、及び回転位置を含むシートアレンジに応じて、複数の送風口からの送風量が変化するため、乗員の温度に対する快適性を向上させることができる。

【0008】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに傾倒可能に設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の上部に設けられた上送風口（３３Ａ）と、前記インストルメントパネルの下部に設けられた下送風口（３３Ｂ）とを含み、前記シートアレンジは、前記シートバックの傾倒状態を含み、前記制御部は、前記シートバックの前記傾倒状態を取得し、前記シートバックが、前記シートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるリクライニング状態であるときに、前記下送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0009】

この態様によれば、上送風口から吐出された空気が、リクライニング状態のシートに着座した乗員の顔に直接に当たり難くなり、乗員の快適性が向上する。また、下送風口から吐出される空気が乗員の脚に到達することによって、乗員の温度に対する快適性が向上する。

【0010】

上記の態様において、前記空調装置は、複数の前記送風口のそれぞれに設けられた電動ルーバーを有し、前記制御部は、前記電動ルーバーのそれぞれを制御することによって、複数の前記送風口の送風量を調節してもよい。

【0011】

この態様によれば、電動ルーバーによって送風口から吐出される空気の向きを変更することができる。

【0012】

上記の態様において、前記シートに着座した乗員の体格を検出する体格検出部（６２）を更に有し、前記制御部は、前記体格検出部が検出した前記乗員の前記体格に基づいて、複数の前記送風口から吐出される空気の向きが前記乗員の頭部を避けるように、前記電動ルーバーを制御してもよい。

【0013】

この態様によれば、送風口から吐出された空気が乗員の顔に直接に当たり難くなり、乗員の快適性が向上する。

【0014】

上記の態様において、前記制御部は、前記シートアレンジに基づいて複数の前記送風口から吐出される空気の温度を制御してもよい。

【0015】

この態様によれば、シートアレンジに基づいて複数の送風口から吐出される空気の温度が変化するため、乗員の温度に対する快適性が向上する。

【0016】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に第１位置と第２位置との間でスライド移動可能に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの上部に設けられた上送風口（３３Ａ）を含み、前記シートが前記第１位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離より小さく、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記上送風口の送風量を増加させてもよい。

【0017】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口からの送風量が増加するため、シート位置が変化しても乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0018】

上記の態様において、複数の前記送風口は、前記車室の側部を構成するドアに設けられたドア送風口を含み、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記ドア送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0019】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口よりも乗員に近いドア送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0020】

上記の態様において、前記シートに、シート空調装置（５０）が設けられ、前記シート空調装置は、前記シートに設けられたシート送風口（５０Ｃ）を有し、前記制御部は、前記シート空調装置を制御し、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記シート送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりを増加させてもよい。

【0021】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口よりも乗員に近いシート送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0022】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に鉛直軸を中心として回転可能に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の上部を構成するルーフ（４）に設けられたルーフ送風口（３３Ｅ）と、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の上部に設けられた上送風口（３３Ａ）とを含み、前記シートアレンジは、前記シートクッションの回転位置を含み、前記制御部は、前記シートクッションの前記回転位置を取得し、前記シートクッションが、後方を向いているときに、前記ルーフ送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0023】

この態様によれば、シートが後方を向いているときには、ルーフ送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0024】

上記の態様において、車室の前部を構成するウインドウガラス（７）の曇り状態を検出する曇り検出部（６４）を更に有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の前部に設けられ、前記ウインドウガラスを向く前送風口（３３Ｃ）を含み、前記制御部は、前記曇り検出部が検出した前記ウインドウガラスの前記曇り状態に基づいて、前記ウインドウガラスが曇っていると判定しているときに、前記シートアレンジに関わらず、前記前送風口からの送風を継続してもよい。

【0025】

この態様によれば、シートアレンジに関わらず、前送風口からの送風が継続されるため、ウインドウガラスの曇りが適切に除去される。

【0026】

上記の態様において、前記検出部は、前記シートの前後位置を検出する前後位置センサ（６０Ａ）、前記シートの鉛直軸回りの回転角を検出する回転角センサ（６０Ｂ）、前記シートのリクライニング角を検出するリクライニング角センサ（６０Ｃ）、前記シートの左右位置を検出する左右位置センサ（６０Ｄ）の少なくとも１つを含んでもよい。

【0027】

この態様によれば、シートのリクライニング状態、前後位置、及び回転位置を含むシートアレンジを検出することができる。

【発明の効果】

【0028】

本発明のある態様は、車両（１）であって、シート（１４）と、複数の送風口（３３）を有し、複数の前記送風口の送風量を変更可能な空調装置（３０）と、前記シートの位置及び形態の少なくとも一方を含むシートアレンジを検出する検出部（６０）と、前記検出部が検出した前記シートアレンジに基づいて前記空調装置を制御する制御部（６６）とを有し、前記制御部は、前記シートアレンジに応じて、複数の前記送風口の送風量を変更する。

【0029】

この態様によれば、シートのリクライニング状態、前後位置、及び回転位置を含むシートアレンジに応じて、複数の送風口からの送風量が変化するため、乗員の温度に対する快適性を向上させることができる。

【0030】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに傾倒可能に設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の上部に設けられた上送風口（３３Ａ）と、前記インストルメントパネルの下部に設けられた下送風口（３３Ｂ）とを含み、前記シートアレンジは、前記シートバックの傾倒状態を含み、前記制御部は、前記シートバックの前記傾倒状態を取得し、前記シートバックが、前記シートバックの水平面に対する角度が所定値以下であるリクライニング状態であるときに、前記下送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0031】

この態様によれば、上送風口から吐出された空気が、リクライニング状態のシートに着座した乗員の顔に直接に当たり難くなり、乗員の快適性が向上する。また、下送風口から吐出される空気が乗員の脚に到達することによって、乗員の温度に対する快適性が向上する。

【0032】

上記の態様において、前記空調装置は、複数の前記送風口のそれぞれに設けられた電動ルーバーを有し、前記制御部は、前記電動ルーバーのそれぞれを制御することによって、複数の前記送風口の送風量を調節してもよい。

【0033】

この態様によれば、電動ルーバーによって送風口から吐出される空気の向きを変更することができる。

【0034】

上記の態様において、前記シートに着座した乗員の体格を検出する体格検出部（６２）を更に有し、前記制御部は、前記体格検出部が検出した前記乗員の前記体格に基づいて、複数の前記送風口から吐出される空気の向きが前記乗員の頭部を避けるように、前記電動ルーバーを制御してもよい。

【0035】

この態様によれば、送風口から吐出された空気が乗員の顔に直接に当たり難くなり、乗員の快適性が向上する。

【0036】

上記の態様において、前記制御部は、前記シートアレンジに基づいて複数の前記送風口から吐出される空気の温度を制御してもよい。

【0037】

この態様によれば、シートアレンジに基づいて複数の送風口から吐出される空気の温度が変化するため、乗員の温度に対する快適性が向上する。

【0038】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に第１位置と第２位置との間でスライド移動可能に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネルの上部に設けられた上送風口（３３Ａ）を含み、前記シートが前記第１位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときの前記上送風口と前記シートクッションとの距離より小さく、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記上送風口の送風量を増加させてもよい。

【0039】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口からの送風量が増加するため、シート位置が変化しても乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0040】

上記の態様において、複数の前記送風口は、前記車室の側部を構成するドアに設けられたドア送風口を含み、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記ドア送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0041】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口よりも乗員に近いドア送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0042】

上記の態様において、前記シートに、シート空調装置（５０）が設けられ、前記シート空調装置は、前記シートに設けられたシート送風口（５０Ｃ）を有し、前記制御部は、前記シート空調装置を制御し、前記制御部は、前記シートクッションが前記第２位置にあるときに、前記シートクッションが前記第１位置にあるときよりも、前記シート送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりを増加させてもよい。

【0043】

この態様によれば、上送風口と乗員との距離が離れると、上送風口よりも乗員に近いシート送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0044】

上記の態様において、前記シートは、車室の下部を構成するフロア（３）に鉛直軸を中心として回転可能に設けられたシートクッション（２５）と、前記シートクッションに設けられたシートバック（２６）とを有し、複数の前記送風口は、前記車室の上部を構成するルーフ（４）に設けられたルーフ送風口（３３Ｅ）と、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の上部に設けられた上送風口（３３Ａ）とを含み、前記シートアレンジは、前記シートクッションの回転位置を含み、前記制御部は、前記シートクッションの前記回転位置を取得し、前記シートクッションが、後方を向いているときに、前記ルーフ送風口の送風量を前記上送風口の送風量よりも増加させてもよい。

【0045】

この態様によれば、シートが後方を向いているときには、ルーフ送風口からの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0046】

上記の態様において、車室の前部を構成するウインドウガラス（７）の曇り状態を検出する曇り検出部（６４）を更に有し、複数の前記送風口は、前記車室の前部に設けられたインストルメントパネル（１１）の前部に設けられ、前記ウインドウガラスを向く前送風口（３３Ｃ）を含み、前記制御部は、前記曇り検出部が検出した前記ウインドウガラスの前記曇り状態に基づいて、前記ウインドウガラスが曇っていると判定しているときに、前記シートアレンジに関わらず、前記前送風口からの送風を継続してもよい。

【0047】

この態様によれば、シートアレンジに関わらず、前送風口からの送風が継続されるため、ウインドウガラスの曇りが適切に除去される。

【0048】

上記の態様において、前記検出部は、前記シートの前後位置を検出する前後位置センサ（６０Ａ）、前記シートの鉛直軸回りの回転角を検出する回転角センサ（６０Ｂ）、前記シートのリクライニング角を検出するリクライニング角センサ（６０Ｃ）、前記シートの左右位置を検出する左右位置センサ（６０Ｄ）の少なくとも１つを含んでもよい。

【0049】

この態様によれば、シートのリクライニング状態、前後位置、及び回転位置を含むシートアレンジを検出することができる。

【図面の簡単な説明】

【0050】

【図1】実施形態に係る車両を側方から見た説明図

【図2】実施形態に係る車両を上方から見た説明図

【図3】実施形態に係る車両のインストルメントパネルを後方から見た説明図

【図4】実施形態に係る車両の空調装置の構成図

【図5】実施形態に係る車両のシート空調装置の構成図

【図6】実施形態に係る車両の制御系の構成図

【発明を実施するための形態】

【0051】

以下、図面を参照して、本発明に係る車両の実施形態について説明する。車両は、例えばセダン型やワンボックス型の公知の自動車であってよい。本実施形態に係る車両は、自動運転車両であるとよい。

【0052】

図１及び図２に示すように、車両１は、車室２を有する。車室２の下部はフロア３によって構成されている。車室２の上部はルーフ４によって構成されている。車室２の前部はダッシュボード６とウインドウガラスとしてのフロントガラス７とによって構成されている。車室２の後部はテールゲートによって構成されている。車室２の側部は、サイドパネル８と、サイドパネル８に形成された複数の乗降口に設けられた複数のドア９によって構成されている。車室２の前部にはインストルメントパネル１１が設けられている。インストルメントパネル１１は、ダッシュボード６の後面に設けられ、左右方向に延びている。

【0053】

車室２には、複数のシート１４が設けられている。本実施形態では、シート１４は、前列右側シート１４ＦＲと、前列左側シート１４ＦＬと、後列右側シート１４ＲＲと、後列左側シート１４ＲＬとを含む。各シート１４は、同一の構成を有する。

【0054】

各シート１４は、前後スライド装置１６、左右スライド装置１７、及び回転装置１８の少なくとも１つを介してフロア３に設けられている。本実施形態では、各シート１４は、前後スライド装置１６、左右スライド装置１７、及び回転装置１８を介してフロア３に設けられている。

【0055】

前後スライド装置１６は、フロア３の上面に設けられた、前後に延びる左右一対の第１ロアレール１６Ａと、各第１ロアレール１６Ａに前後方向にスライド移動可能に支持された左右一対の第１アッパレール１６Ｂとを有する。左右の第１アッパレール１６Ｂは、面が上下を向くベースプレート２１の下面に結合されている。

【0056】

左右スライド装置１７は、ベースプレート２１の上面に設けられた、左右に延びる前後一対の第２ロアレール１７Ａと、各第２ロアレール１７Ａに左右方向にスライド移動可能に支持された前後一対の第２アッパレール１７Ｂとを有する。

【0057】

回転装置１８は、前後一対の第２アッパレール１７Ｂに結合されたロアプレート１８Ａと、ロアプレート１８Ａの上面に鉛直軸線を中心として回転可能に支持されたアッパプレート１８Ｂとを有する。

【0058】

シート１４は、アッパプレート１８Ｂの上面に設けられたシートクッション２５と、シートクッション２５に傾倒可能に設けられたシートバック２６とを有する。前後スライド装置１６によって、シート１４はフロア３に対して前後方向にスライド可能に設けられている。また、左右スライド装置１７によって、シート１４はフロア３に対して左右方向にスライド可能に設けられている。また、回転装置１８によって、シート１４はフロア３に鉛直軸を中心として回転可能に設けられている。

【0059】

前列右側シート１４ＦＲの第１ロアレール１６Ａと、後列右側シート１４ＲＲの第１ロアレール１６Ａとは、互いに接続してもよく、或いは互いに分離してもよい。同様に、前列左側シート１４ＦＬの第１ロアレール１６Ａと、後列左側シート１４ＲＬの第１ロアレール１６Ａとは、互いに接続してもよく、或いは互いに分離してもよい。

【0060】

車両１には、空調装置３０が設けられている。図４に示すように、空調装置３０は、空調装置本体３１と、空調装置本体３１から延びる複数のダクト３２とを有する。空調装置本体３１は、空気通路３１Ａを有する。空気通路３１Ａには、上流側から順に、空気取入口３１Ｂ、エアフィルタ３１Ｃ、ブロア３１Ｄ、クーリングユニット３１Ｅ、ヒーターユニット３１Ｆが設けられている。空気通路３１Ａの下流端には、複数のダクト３２が並列に接続されている。各ダクト３２の下流端には送風口３３が設けられている。

【0061】

複数の送風口３３のそれぞれには、電動ルーバー３５が設けられている。電動ルーバー３５は、電動モータによって回動する複数のガイドプレートを有し、送風口３３から吐出される温度調節された空気、すなわち空調空気の流量及び向きを変更する。なお、送風口３３には電動ルーバー３５に加えて、流量制御弁３６が設けられてもよい。

【0062】

空調装置３０は、複数の送風口３３の送風量を変更可能となっている。空調装置３０は、ブロア３１Ｄの出力を変更することによって、各送風口３３の送風量を変更することができる。また、空調装置３０は、各送風口３３の電動ルーバー３５及び流量制御弁３６を制御することによって、各送風口３３の送風量を互いに独立して変更することができる。

【0063】

空調装置本体３１は、インストルメントパネル１１の内部に配置されているとよい。また、空調装置本体３１は、車両１の後部に設けられてもよい。各ダクト３２は、インストルメントパネル１１の内部や、ドア９に設けられたドアライニングの内部、サイドパネル８のピラーに設けられたピラーガーニッシュの内部、ルーフ４に設けられたルールライニングの内部に設けられているとよい。

【0064】

図１～図３に示すように、複数の送風口３３は、インストルメントパネル１１の上部に設けられた上送風口３３Ａと、インストルメントパネル１１の下部に設けられた下送風口３３Ｂとを含む。上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂは、それぞれ複数設けられているとよい。インストルメントパネル１１の後方には、ステアリングホイール４１が配置されている、上送風口３３Ａの下端は、ステアリングホイール４１の下端より上方に配置されているとよい。上送風口３３Ａの２つはステアリングホイール４１の左右に配置されているとよい。下送風口３３Ｂの上端は、ステアリングホイール４１の下端より上方に配置されているとよい。

【0065】

複数の送風口３３は、前送風口３３Ｃを含む。前送風口３３Ｃは、インストルメントパネル１１の前部に設けられ、フロントガラス７を向いている。前送風口３３Ｃは、インストルメントパネル１１の前部に沿って左右に延びている。

【0066】

複数の送風口３３は、ドア９に設けられたドア送風口３３Ｄを含む。ドア送風口３３Ｄは、前列右側シート１４ＦＲの右方に配置された前列右側ドア９ＦＲ、及び前列左側シート１４ＦＬの左方に配置された前列左側ドア９ＦＬであるとよい。ドア送風口３３Ｄは、複数設けられているとよい。ドア送風口３３Ｄは、ドア９の車室２側の側面を構成するドアライニングに設けられているとよい。空調装置本体３１からドア送風口３３Ｄに延びるダクト３２は、インストルメントパネル１１に設けられた上流側部分とドア９トリムに設けられた下流側部分とを含み、ドア９が閉じられた状態で上流側部分と下流側部分とが互いに接続するとよい。

【0067】

図１に示すように、複数の送風口３３は、ルーフ４に設けられたルーフ送風口３３Ｅを含む。ルーフ送風口３３Ｅは、複数設けられているとよい。ルーフ送風口３３Ｅは、前列右側シート１４ＦＲより後方かつ後列右側シート１４ＲＲの前方に配置されるとよい。また、ルーフ送風口３３Ｅは、前列右側シート１４ＦＲの側方の前列右側ドア９ＦＲの後端より後方に配置されているとよい。また、ルーフ送風口３３Ｅは、前列右側シート１４ＦＲの側方の前列右側の後端より後方、かつ後列右側シート１４ＲＲの側方の後列右側のドア９ＲＲの前端より前方に配置されているとよい。

【0068】

図１及び図２に示すように、各シート１４には、シート空調装置５０が設けられている。図５に示すように、シート空調装置５０は、ブロア５０Ａと、ブロア５０Ａからの延びる複数のダクト５０Ｂと、複数のダクト５０Ｂのそれぞれの端部に設けられたシート送風口５０Ｃとを有する。複数のシート送風口５０Ｃは、シート１４に設けられている。複数のシート送風口５０Ｃは、シートクッション２５及びシートバック２６の乗員側を向く部分に設けられているとよい。

【0069】

図６に示すように、車両１は、各シート１４の位置及び形態の少なくとも一方を含むシートアレンジを検出する検出部６０を有する。シートアレンジは、各シートバック２６の傾倒状態、各シート１４のシートクッション２５の前後位置、各シート１４のシートクッション２５の左右位置、各シート１４のシートクッション２５の回転角の少なくとも１つを含む。

【0070】

検出部６０は、各シート１４の前後位置を検出する複数の前後位置センサ６０Ａと、各シート１４の鉛直軸回りの回転角を検出する複数の回転角センサ６０Ｂと、各シート１４のリクライニング角を検出する複数のリクライニング角センサ６０Ｃとを含む。また、検出部６０は、各シート１４の左右位置を検出する複数の左右位置センサ６０Ｄを含む。前後位置センサ６０Ａは、第１ロアレール１６Ａに対する第１アッパレール１６Ｂの位置を検出するとよい。回転角センサ６０Ｂは、ロアプレート１８Ａに対するアッパプレート１８Ｂの角度を検出するとよい。リクライニング角センサ６０Ｃは、シートクッション２５に対するシートバック２６の角度を検出するとよい。左右位置センサ６０Ｄは、第２ロアレール１７Ａに対する第２アッパレール１７Ｂの位置を検出するとよい。検出部６０は、各シート１４を撮像する車室カメラを含んでもよい。検出部６０は、撮像した画像に基づいて、各シート１４の前後位置、左右位置、回転角、リクライニング角を取得してもよい。

【0071】

車両１は、各シート１４に着座した乗員の体格を検出する体格検出部６２を有する。体格検出手段は、各シート１４に着座した乗員を撮影する車室カメラを含み、撮影した画像に基づいて乗員の体格を検出してもよい。また、体格検出部６２は、各シート１４のシートクッション２５及びシートバック２６の表面に設けられた複数の荷重センサを含み、荷重センサからの信号に基づいて乗員の体格を検出してもよい。複数の荷重センサは、複数のメンブレンスイッチに置換されてもよい。また、体格検出部６２は、各シート１４に設けられたロードセルであってもよい。

【0072】

車両１は、フロントガラス７の曇り状態を検出する曇り検出部６４を有する。曇り検出部６４は、フロントガラス７を撮像するカメラを有し、撮像した画像に基づいてフロントガラス７の曇り状態を検出するとよい。他の実施形態では、曇り検出部６４は、車室２の湿度を測定する湿度センサと車室２の温度を測定する温度センサとを有し、湿度及び温度に基づいて曇り状態を推定してもよい。

【0073】

車両１は、検出部６０が検出したシートアレンジに基づいて空調装置３０を制御する制御部６６を有する。制御部６６は、ＣＰＵ等のプロセッサ、不揮発性メモリ（ＲＯＭ）、及び、揮発性メモリ（ＲＡＭ）等を含む電子制御装置（ＥＣＵ）である。制御部６６は、プロセッサにおいて不揮発性メモリに格納されたプログラムに沿った演算処理を実行することによって空調装置３０を制御する。制御部６６は１つのハードウェアとして構成されていてもよく、複数のハードウェアからなるユニットとして構成されていてもよい。また、制御部６６の各機能部の少なくとも一部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ等のハードウェアによって実現されてもよく、ソフトウェア及びハードウェアの組み合わせによって実現されてもよい。

【0074】

制御部６６は、シートアレンジに応じて、複数の送風口３３の送風量を変更する。制御部６６は、シートアレンジに応じて、複数の送風口３３の全ての送風量を増加又は低減させてもよく、複数の送風口３３を互いに独立して送風量を増加又は低減させてもよい。

【0075】

制御部６６は、シートバック２６の傾倒状態を取得し、シートバック２６が、シートバック２６の水平面に対する角度が所定値以下であるリクライニング状態であるときに、下送風口３３Ｂの送風量を上送風口３３Ａの送風量よりも増加させるとよい。具体的には、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのリクライニングセンサからの信号に基づいて、前列右側シート１４ＦＲのシートバック２６のリクライニング角を取得する。そして、制御部６６は、リクライニング角が所定の判定値以下であるときに、シートバック２６がリクライニング状態であると判定する。判定角は、水平面に対する角度であり、例えば３０度等の値が設定されているとよい。制御装置は、前列右側シート１４ＦＲがリクライニング状態であると判定したときに、下送風口３３Ｂの送風量を上送風口３３Ａの送風量よりも増加させる。制御部６６は、下送風口３３Ｂの電動ルーバー３５及び流量制御弁３６を制御して下送風口３３Ｂの開度を大きくすると共に、上送風口３３Ａの電動ルーバー３５及び流量制御弁３６を制御して上送風口３３Ａの開度を小さくするとよい。このとき、制御部６６は、上送風口３３Ａの電動ルーバー３５及び流量制御弁３６を制御して上送風口３３Ａの開度を０にしてもよい。また、制御部６６は、下送風口３３Ｂの電動ルーバー３５を下方に向け、下送風口３３Ｂから下方に向けて送風してもよい。

【0076】

この態様によれば、上送風口３３Ａから吐出された空気が、リクライニング状態の前列右側シート１４ＦＲに着座した乗員の顔に直接に当たり難くなり、乗員の快適性が向上する。また、下送風口３３Ｂから吐出される空気が乗員の脚に到達することによって、乗員の温度に対する快適性が向上する。

【0077】

制御部６６は、シートクッション２５の前後位置を取得し、シートクッション２５の前後位置に基づいて、上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの少なくとも一方の送風量を変更してもよい。前列右側シート１４ＦＲは、第１位置と第２位置との間でスライド移動可能に設けられている。シートクッション２５が第１位置にあるときの上送風口３３Ａとシートクッション２５との距離は、シートクッション２５が第２位置にあるときの上送風口３３Ａとシートクッション２５との距離より小さい。すなわち、シートクッション２５が第１位置にあるとき、シートクッション２５が第２位置にあるときよりも、シートクッション２５は前方に位置する。

【0078】

制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５が第２位置にあるときに、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５が第１位置にあるときよりも、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａの送風量を増加させるとよい。また、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５が第２位置にあるときに、シートクッション２５が第１位置にあるときよりも、前列右側シート１４ＦＲの前方にある下送風口３３Ｂの送風量を増加させてもよい。

【0079】

制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前端と前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａとの距離が所定の判定値以上である場合に、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を０にしてもよい。これにより、上送風口３３Ａと乗員との距離が離れると、上送風口３３Ａからの送風量が増加するため、シート１４の前後位置が変化しても乗員の温度に対する快適性が維持される。

【0080】

また、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前端と前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａとの距離が所定の判定値以上である場合に、対応する上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を０にしてもよい。これにより、前列右側シート１４ＦＲに着座した乗員に上送風口３３Ａから送風が届き難い場合には、上送風口３３Ａからの送風が停止され、エネルギーの効率的な使用が可能になる。

【0081】

また、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前端と前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａとの距離が大きくなるにつれて、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの電動ルーバー３５の向きを上側に変更してもよい。これにより、前列右側シート１４ＦＲに着座した乗員に上送風口３３Ａから送風が届き難い場合には、上送風口３３Ａからの送風の向きが上向きに変更され、上送風口３３Ａからの送風が前列右側シート１４ＦＲに着座した乗員に到達し易くなる。

【0082】

制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５が第２位置にあるときに、シートクッション２５が第１位置にあるときよりも、前列右側シート１４ＦＲの右側にあるドア送風口３３Ｄの送風量を上送風口３３Ａの送風量よりも増加させてもよい。これにより、上送風口３３Ａと乗員との距離が離れると、上送風口３３Ａよりも乗員に近いドア送風口３３Ｄからの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。このとき、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を低下させてもよい。

【0083】

制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５が第２位置にあるときに、シートクッション２５が第１位置にあるときよりも、前列右側シート１４ＦＲのシート空調装置５０の送風量を増加させてもよい。これにより、上送風口３３Ａと乗員との距離が離れると、上送風口３３Ａよりも乗員に近いシート空調装置５０のシート送風口５０Ｃからの送風量が増加するため、乗員の温度に対する快適性が維持される。このとき、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を低下させてもよい。

【0084】

制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の回転位置を取得し、シートクッション２５が後方を向いているときに、シートクッション２５が後方を向いているときよりも前列右側シート１４ＦＲの前方にあるルーフ送風口３３Ｅの送風量を前列右側シート１４ＦＲの上方にある上送風口３３Ａの送風量よりも増加させてもよい。制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前方に対する角度が増加するにつれて、前列右側シート１４ＦＲの上方にあるルーフ送風口３３Ｅの送風量を増加させてもよい。また、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前方に対する角度が増加するにつれて、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を低減させてもよい。また、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５の前方に対する角度が所定の判定値以上であるときに、前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａ及び下送風口３３Ｂの送風量を０にしてもよい。

【0085】

制御部６６は、体格検出部６２が検出した乗員の体格に基づいて、電動ルーバー３５を制御してもよい。例えば、制御部６６は、乗員の体格に基づいて、送風口３３から吐出される空気の向きが乗員の頭部を避けるように、電動ルーバー３５を制御してもよい。制御部６６は、乗員の体格に基づいて頭部の高さを推定し、頭部の高さに基づいて電動ルーバー３５の角度を決定するとよい。制御部６６は、頭部の高さと電動ルーバー３５の角度との関係を規定したマップに基づいて、頭部の高さに基づいて電動ルーバー３５の角度を決定してもよい。

【0086】

制御部６６は、シートアレンジに基づいて複数の送風口３３から吐出される空気の温度を制御してもよい。例えば、制御部６６は、前列右側シート１４ＦＲのシートクッション２５と前列右側シート１４ＦＲの前方にある上送風口３３Ａとの距離が大きくなるにつれて、複数の送風口３３から吐出される空気の温度を上昇又は下降させてもよい。

【0087】

制御部６６は、曇り検出部６４が検出したフロントガラス７の曇り状態に基づいてフロントガラス７が曇っていると判定しているときに、シートアレンジに関わらず、前送風口３３Ｃからの送風を継続するとよい。これにより、シートアレンジに関わらず、前送風口３３Ｃからの送風が継続されるため、フロントガラス７の曇りが適切に除去される。

【0088】

実施形態に係る車両１によれば、シート１４のリクライニング状態、前後位置、左右位置、及び回転位置を含むシートアレンジに応じて、複数の送風口３３からの送風量が変化するため、乗員の温度に対する快適性を向上させることができる。

【0089】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記の実施形態では、前列右側シート１４ＦＲの例について説明したが、前列左側シート１４ＦＬについても同様に、制御部６６は空調装置３０の制御を行うとよい。

【符号の説明】

【0090】

１ ：車両
２ ：車室
３ ：フロア
４ ：ルーフ
７ ：フロントガラス
９ ：ドア
１１ ：インストルメントパネル
１４ ：シート
１６ ：前後スライド装置
１７ ：左右スライド装置
１８ ：回転装置
２５ ：シートクッション
２６ ：シートバック
３０ ：空調装置
３３ ：送風口
３３Ａ ：上送風口
３３Ｂ ：下送風口
３３Ｃ ：前送風口
３３Ｄ ：ドア送風口
３３Ｅ ：ルーフ送風口
３５ ：電動ルーバー
３６ ：流量制御弁
５０ ：シート空調装置
６０ ：検出部
６０Ａ ：前後位置センサ
６０Ｂ ：回転角センサ
６０Ｃ ：リクライニング角センサ
６０Ｄ ：左右位置センサ
６２ ：体格検出部
６４ ：曇り検出部
６６ ：制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】