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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024141668
(43)【公開日】2024-10-10
(54)【発明の名称】乗物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/68 20060101AFI20241003BHJP
B60N 2/56 20060101ALI20241003BHJP
A47C 7/74 20060101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
B60N2/68
B60N2/56
A47C7/74 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023053452
(22)【出願日】2023-03-29
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100116034
【弁理士】
【氏名又は名称】小川 啓輔
(74)【代理人】
【識別番号】100144624
【弁理士】
【氏名又は名称】稲垣 達也
(74)【代理人】
【識別番号】100195224
【弁理士】
【氏名又は名称】松井 宏憲
(72)【発明者】
【氏名】溝井 健介
(72)【発明者】
【氏名】鷹嘴 弘
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B084JG02
3B084JG06
3B087CE10
3B087DB03
3B087DB05
3B087DB06
3B087DE09
(57)【要約】
【課題】受圧部材と送風機とをコンパクトに配置できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートは、左右方向に離間して配置された左右の第１サイドフレーム１１、並びに、左右の第１サイドフレーム１１を連結する、前後方向に離間して配置されたフロントフレーム１２およびリアフレーム１３を有するシートフレームＦと、着座者を支持する第１受圧部材３０であって、左右の第１サイドフレーム１１の間に配置された第１受圧部材３０と、第１受圧部材３０に取り付けられた送風機１１０とを備える。第１受圧部材３０は、板形状をなす樹脂部材３１と、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡された縦ワイヤ３２であって、樹脂部材３１に覆われた縦ワイヤ３２とを有する。送風機１１０は、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されている。
【選択図】図６
【解決手段】乗物用シートは、左右方向に離間して配置された左右の第１サイドフレーム１１、並びに、左右の第１サイドフレーム１１を連結する、前後方向に離間して配置されたフロントフレーム１２およびリアフレーム１３を有するシートフレームＦと、着座者を支持する第１受圧部材３０であって、左右の第１サイドフレーム１１の間に配置された第１受圧部材３０と、第１受圧部材３０に取り付けられた送風機１１０とを備える。第１受圧部材３０は、板形状をなす樹脂部材３１と、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡された縦ワイヤ３２であって、樹脂部材３１に覆われた縦ワイヤ３２とを有する。送風機１１０は、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されている。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
左右方向に離間して配置された左右のサイドフレームと、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームであって、左右方向と直交する方向に離間して配置された一対の連結フレームと、を有するシートフレームと、
着座者を支持する受圧部材であって、前記左右のサイドフレームの間に配置された受圧部材と、
前記受圧部材に取り付けられた送風機と、を備え、
前記受圧部材は、
板形状をなす樹脂部材と、
前記左右のサイドフレームまたは前記一対の連結フレームに架け渡された第１補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第１補強ワイヤと、を有し、
前記送風機は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることを特徴とする乗物用シート。
着座者を支持する受圧部材であって、前記左右のサイドフレームの間に配置された受圧部材と、
前記受圧部材に取り付けられた送風機と、を備え、
前記受圧部材は、
板形状をなす樹脂部材と、
前記左右のサイドフレームまたは前記一対の連結フレームに架け渡された第１補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第１補強ワイヤと、を有し、
前記送風機は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項2】
前記第１補強ワイヤは、屈曲部を有し、
前記送風機は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記送風機は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項3】
前記送風機を制御するための制御装置であって、前記受圧部材に取り付けられた制御装置を備え、
前記制御装置は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
前記制御装置は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項4】
前記制御装置は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項5】
前記第１補強ワイヤは、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向と直交する方向に離間して配置された第１ワイヤおよび第２ワイヤを含み、
前記送風機は、着座者側から見て、前記第１ワイヤと前記第２ワイヤとの間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記送風機は、着座者側から見て、前記第１ワイヤと前記第２ワイヤとの間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項6】
前記シートフレームを覆うパッドであって、内部に通気路を有するパッドと、
前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、
前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、
前記ダクトと前記通気路との接続部分は、着座者側から見て、前記送風機よりも前記第２補強ワイヤに近い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、
前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、
前記ダクトと前記通気路との接続部分は、着座者側から見て、前記送風機よりも前記第２補強ワイヤに近い位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項7】
前記送風機を制御するための制御装置であって、前記受圧部材に取り付けられた制御装置を備え、
前記第１補強ワイヤは、前記一対の連結フレームに架け渡されており、
前記第１補強ワイヤは、左右方向中央に配置されたセンターワイヤを含み、
前記送風機は、前記センターワイヤに対し左右方向の一方側に配置され、
前記制御装置は、前記センターワイヤに対し左右方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記第１補強ワイヤは、前記一対の連結フレームに架け渡されており、
前記第１補強ワイヤは、左右方向中央に配置されたセンターワイヤを含み、
前記送風機は、前記センターワイヤに対し左右方向の一方側に配置され、
前記制御装置は、前記センターワイヤに対し左右方向の他方側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項8】
前記第１補強ワイヤは、前記センターワイヤに対し左右方向の一方側に配置された第１サイドワイヤと、前記センターワイヤに対し左右方向の他方側に配置された第２サイドワイヤと、を含み、
前記送風機は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第１サイドワイヤとの間に配置され、
前記制御装置は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第２サイドワイヤとの間に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。
前記送風機は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第１サイドワイヤとの間に配置され、
前記制御装置は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第２サイドワイヤとの間に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。
【請求項9】
前記シートフレームを覆うパッドであって、内部に通気路を有するパッドと、
前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、
前記送風機は、前記受圧部材の着座者側とは反対側に配置され、
前記樹脂部材は、貫通孔を有し、
前記ダクトは、前記受圧部材の着座者側とは反対側から前記貫通孔を通って着座者側に延びており、
前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、
前記第２補強ワイヤは、前記貫通孔の縁の一部を通っていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、
前記送風機は、前記受圧部材の着座者側とは反対側に配置され、
前記樹脂部材は、貫通孔を有し、
前記ダクトは、前記受圧部材の着座者側とは反対側から前記貫通孔を通って着座者側に延びており、
前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、
前記第２補強ワイヤは、前記貫通孔の縁の一部を通っていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項10】
前記樹脂部材は、網目形状をなす網目部を有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項11】
前記樹脂部材は、エラストマからなることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの前端部に連結されるフロントフレームと、左右のサイドフレームの後端部に連結されるリヤフレームと、乗員を支持する支持パネルとを備える車両用シートが知られている（特許文献１）。支持パネルは、金属製の板状部材が折り曲げ加工されたものであり、フロントフレームとリヤフレームに架け渡すように取り付けられている。また、支持パネルの裏面には、送風機が固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１２－１９７０３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、乗物用シートにおいては、着座者を支持する受圧部材と、送風機とをコンパクトに配置できることが望まれる。
【0005】
そこで、受圧部材と送風機とをコンパクトに配置できる乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
乗物用シートは、左右方向に離間して配置された左右のサイドフレーム、および、前記左右のサイドフレームを連結する一対の連結フレームであって、左右方向と直交する方向に離間して配置された一対の連結フレームを有するシートフレームと、着座者を支持する受圧部材であって、前記左右のサイドフレームの間に配置された受圧部材と、前記受圧部材に取り付けられた送風機と、を備え、前記受圧部材は、板形状をなす樹脂部材と、前記左右のサイドフレームまたは前記一対の連結フレームに架け渡された第１補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第１補強ワイヤと、を有し、前記送風機は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されている構成とできる。
【0007】
送風機が、着座者側から見て、第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることで、受圧部材が着座者と対向する方向において、受圧部材と送風機とをコンパクトに配置できる。
【0008】
前記第１補強ワイヤは、屈曲部を有し、前記送風機は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なる構成とできる。
【0009】
送風機の、第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、屈曲部と重なることで、第１補強ワイヤの剛性が高い屈曲部の近くに送風機を取り付けられる。これにより、送風機の取付強度を向上できる。
【0010】
乗物用シートは、前記送風機を制御するための制御装置であって、前記受圧部材に取り付けられた制御装置を備え、前記制御装置は、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、前記屈曲部と重なる構成とできる。
【0011】
制御装置の、第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、屈曲部と重なることで、第１補強ワイヤの剛性が高い屈曲部の近くに制御装置を取り付けられる。これにより、制御装置の取付強度を向上できる。
【0012】
前記制御装置は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されている構成とできる。
【0013】
制御装置が、着座者側から見て、第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることで、受圧部材が着座者と対向する方向において、受圧部材と制御装置とをコンパクトに配置できる。
【0014】
前記第１補強ワイヤは、前記第１補強ワイヤが架け渡された方向と直交する方向に離間して配置された第１ワイヤおよび第２ワイヤを含み、前記送風機は、着座者側から見て、前記第１ワイヤと前記第２ワイヤとの間に配置されている構成とできる。
【0015】
送風機が、着座者側から見て、第１ワイヤと第２ワイヤとの間に配置されていることで、受圧部材の、第１ワイヤと第２ワイヤとの間の、第１ワイヤおよび第２ワイヤによって補強された部分に送風機を取り付けられる。これにより、送風機の取付強度を向上できる。
【0016】
乗物用シートは、前記シートフレームを覆うパッドであって、内部に通気路を有するパッドと、前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、前記ダクトと前記通気路との接続部分は、着座者側から見て、前記送風機よりも前記第２補強ワイヤに近い位置に配置されている構成とできる。
【0017】
ダクトと通気路との接続部分が、着座者側から見て、送風機よりも第２補強ワイヤに近い位置に配置されていることで、ダクトと通気路との接続部分を、受圧部材の、第２補強ワイヤによって補強された部分の近くに配置できる。
【0018】
乗物用シートは、前記送風機を制御するための制御装置であって、前記受圧部材に取り付けられた制御装置を備え、前記第１補強ワイヤは、前記一対の連結フレームに架け渡されており、前記第１補強ワイヤは、左右方向中央に配置されたセンターワイヤを含み、前記送風機は、前記センターワイヤに対し左右方向の一方側に配置され、前記制御装置は、前記センターワイヤに対し左右方向の他方側に配置されている構成とできる。
【0019】
センターワイヤに対し、送風機が左右方向の一方側に配置され、制御装置が左右方向の他方側に配置されていることで、送風機および制御装置の取付箇所を確保しやすい。
【0020】
前記第１補強ワイヤは、前記センターワイヤに対し左右方向の一方側に配置された第１サイドワイヤと、前記センターワイヤに対し左右方向の他方側に配置された第２サイドワイヤと、を含み、前記送風機は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第１サイドワイヤとの間に配置され、前記制御装置は、着座者側から見て、前記センターワイヤと前記第２サイドワイヤとの間に配置されている構成とできる。
【0021】
送風機が、着座者側から見て、センターワイヤと第１サイドワイヤとの間に配置され、制御装置が、着座者側から見て、センターワイヤと第２サイドワイヤとの間に配置されていることで、送風機および制御装置の取付強度を向上できる。
【0022】
乗物用シートは、前記シートフレームを覆うパッドであって、内部に通気路を有するパッドと、前記送風機と前記通気路とを接続するダクトと、を備え、前記送風機は、前記受圧部材の着座者側とは反対側に配置され、前記樹脂部材は、貫通孔を有し、前記ダクトは、前記受圧部材の着座者側とは反対側から前記貫通孔を通って着座者側に延びており、前記受圧部材は、着座者側から見て、前記第１補強ワイヤと直交する方向に延びる第２補強ワイヤであって、前記樹脂部材に覆われた第２補強ワイヤを有し、前記第２補強ワイヤは、前記貫通孔の縁の一部を通っている構成とできる。
【0023】
第２補強ワイヤが、樹脂部材の貫通孔の縁の一部を通っていることで、第２補強ワイヤによって樹脂部材の貫通孔の縁を補強できる。
【0024】
前記樹脂部材は、網目形状をなす網目部を有する構成とできる。
【0025】
樹脂部材が、網目部を有することで、受圧部材のクッション性を向上できる。また、受圧部材を軽量化できる。
【0026】
前記樹脂部材は、エラストマからなる構成とできる。
【0027】
樹脂部材が、エラストマからなることで、送風機が作動したときの振動を抑制できる。
【発明の効果】
【0028】
受圧部材と送風機とをコンパクトに配置できる。
【0029】
送風機の、第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、屈曲部と重なることで、第１補強ワイヤの剛性が高い屈曲部の近くに送風機を取り付けられる。これにより、送風機の取付強度を向上できる。
【0030】
制御装置の、第１補強ワイヤが架け渡された方向の位置が、屈曲部と重なることで、第１補強ワイヤの剛性が高い屈曲部の近くに制御装置を取り付けられる。これにより、制御装置の取付強度を向上できる。
【0031】
制御装置が、着座者側から見て、第１補強ワイヤと重ならない位置に配置されていることで、受圧部材が着座者と対向する方向において、受圧部材と制御装置とをコンパクトに配置できる。
【0032】
送風機が、着座者側から見て、第１ワイヤと第２ワイヤとの間に配置されていることで、受圧部材の、第１ワイヤと第２ワイヤとの間の、第１ワイヤおよび第２ワイヤによって補強された部分に送風機を取り付けられる。これにより、送風機の取付強度を向上できる。
【0033】
ダクトと通気路との接続部分が、着座者側から見て、送風機よりも第２補強ワイヤに近い位置に配置されていることで、ダクトと通気路との接続部分を、受圧部材の、第２補強ワイヤによって補強された部分の近くに配置できる。
【0034】
センターワイヤに対し、送風機が左右方向の一方側に配置され、制御装置が左右方向の他方側に配置されていることで、送風機および制御装置の取付箇所を確保しやすい。
【0035】
送風機が、着座者側から見て、センターワイヤと第１サイドワイヤとの間に配置され、制御装置が、着座者側から見て、センターワイヤと第２サイドワイヤとの間に配置されていることで、送風機および制御装置の取付強度を向上できる。
【0036】
第２補強ワイヤが、樹脂部材の貫通孔の縁の一部を通っていることで、第２補強ワイヤによって樹脂部材の貫通孔の縁を補強できる。
【0037】
樹脂部材が、網目部を有することで、受圧部材のクッション性を向上できる。また、受圧部材を軽量化できる。
【0038】
樹脂部材が、エラストマからなることで、送風機が作動したときの振動を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0039】
【図1】第１実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図2】シートフレームの斜視図である。
【図3】第１受圧部材の斜視図である。
【図4】第１受圧部材を上から見た図である。
【図5】第１受圧部材を左から見た図である。
【図6】シートクッションフレーム、第１受圧部材およびサイドフレームカバーを上から見た図である。
【図7】送風機の斜視図である。
【図8】送風機の取付構造を示す断面図である。
【図9】第１受圧部材、送風機、ダクト、ＥＣＵおよびセンサを、上から見た図（ａ）と、下から見た図（ｂ）である。
【図10】シートクッションの断面図である。
【図11】第１実施形態の変形例に係る、送風機の取付構造を示す断面図（ａ），（ｂ）である。
【図12】第２実施形態に係る車両用シートのシートクッションフレーム、第１受圧部材およびサイドフレームカバーを上から見た図である。
【図13】第１受圧部材、送風機、ダクト、ＥＣＵおよびセンサを、上から見た図（ａ）と、下から見た図（ｂ）である。
【図14】第１の変形例に係る車両用シートの第１受圧部材を下から見た図（ａ）と、（ａ）のＡ－Ａ断面図（ｂ）である。
【図15】第２の変形例に係る車両用シートの第１受圧部材を下から見た図（ａ）と、（ａ）のＢ－Ｂ断面図（ｂ）である。
【図16】第３の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図である。
【図17】第４の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図（ａ）と、第５の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図（ｂ）である。
【図18】第６の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図（ａ）と、第７の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図（ｂ）である。
【図19】第８の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図である。
【図20】第９の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図（ａ）と、ＥＣＵ、移動機構および支持部材を示す斜視図（ｂ）である。
【図21】第１０の変形例に係る車両用シートのシートクッションを上から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【0040】
次に、第１実施形態について説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下に対応する。
図１に示すように、実施形態の乗物用シートは、乗物としての自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されている。車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備える。
図１に示すように、実施形態の乗物用シートは、乗物としての自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されている。車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備える。
【0041】
また、車両用シートＳは、シートクッションＳ１を自動車のフロアに対して移動可能とする移動機構ＳＲを備える。移動機構ＳＲは、自動車のフロアに固定された左右のロアレールＲ１と、ロアレールＲ１に前後にスライド移動可能に係合する左右のアッパーレールＲ２とを有する。シートクッションＳ１は、左右のアッパーレールＲ２に固定されている。これにより、シートクッションＳ１（車両用シートＳ）は、自動車のフロアに対して前後にスライド移動可能となっている。
【0042】
図１および図２に示すように、車両用シートＳは、シートフレームＦと、シートフレームＦを覆うパッドＰと、シートフレームＦおよびパッドＰを覆う表皮ＳＫとを備える。
シートフレームＦは、シートクッションＳ１のフレームであるシートクッションフレームＦ１と、シートバックＳ２のフレームであるシートバックフレームＦ２とを含む。
シートフレームＦは、シートクッションＳ１のフレームであるシートクッションフレームＦ１と、シートバックＳ２のフレームであるシートバックフレームＦ２とを含む。
【0043】
パッドＰは、例えば、ウレタンフォームなどの発泡樹脂からなり、シートクッションフレームＦ１を覆うシートクッションパッドＰ１と、シートバックフレームＦ２を覆うシートバックパッドＰ２とを含む。シートクッションパッドＰ１は、第１中央部ＰＣ１と、第１中央部ＰＣ１の左右に設けられ、第１中央部ＰＣ１よりも上に張り出した左右の第１側部ＰＳ１とを有している。また、シートバックパッドＰ２は、第２中央部ＰＣ２と、第２中央部ＰＣ２の左右に設けられ、第２中央部ＰＣ２よりも前に張り出した左右の第２側部ＰＳ２とを有している。
【0044】
表皮ＳＫは、例えば、皮革、布地などからなり、シートクッションフレームＦ１およびシートクッションパッドＰ１を覆うシートクッション表皮ＳＫ１と、シートバックフレームＦ２およびシートバックパッドＰ２を覆うシートバック表皮ＳＫ２とを含む。
【0045】
図２に示すように、シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１と、受圧部材としての第１受圧部材３０と、左右のサイドフレームカバー４０とを備える。シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１、第１受圧部材３０、サイドフレームカバー４０に、シートクッションパッドＰ１とシートクッション表皮ＳＫ１を被せることで構成されている。シートクッションパッドＰ１は、シートクッションフレームＦ１、第１受圧部材３０、サイドフレームカバー４０を覆う。
【0046】
シートクッションフレームＦ１は、左右のサイドフレームとしての第１サイドフレーム１１と、一対の連結フレームとしてのフロントフレーム１２およびリアフレーム１３と、パンフレーム１４とを有する。
【0047】
第１サイドフレーム１１は、金属板からなり、左右方向と直交する方向である前後方向に長く形成されている。実施形態では、前後方向が「サイドフレームの長手方向」に相当する。左右の第１サイドフレーム１１は、左右方向に離間して配置されている。
【0048】
フロントフレーム１２およびリアフレーム１３は、左右の第１サイドフレーム１１を連結している。具体的には、フロントフレーム１２は、金属パイプからなり、左右の第１サイドフレーム１１の前部同士を連結している。リアフレーム１３は、金属パイプからなり、左右の第１サイドフレーム１１の後部同士を連結している。フロントフレーム１２およびリアフレーム１３は、前後方向に離間して配置されている。
【0049】
パンフレーム１４は、金属板からなり、左右の第１サイドフレーム１１の前部同士を接続している。
【0050】
シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２と、第２受圧部材５０とを備える。シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２、第２受圧部材５０に、シートバックパッドＰ２とシートバック表皮ＳＫ２を被せることで構成されている。シートバックパッドＰ２は、シートバックフレームＦ２、第２受圧部材５０を覆う。
【0051】
シートバックフレームＦ２は、左右のロアサイドフレーム２２と、パイプフレーム２３と、ロアフレーム２４と、架橋フレーム２５とを有する。
【0052】
ロアサイドフレーム２２は、金属板からなり、左右方向と直交する方向である上下方向に長く形成されている。パイプフレーム２３は、金属パイプからなり、左右のアッパーサイドフレーム２３Ａと、アッパーサイドフレーム２３Ａの上端同士を連結するように左右に延びるアッパーフレーム２３Ｂとを有する。
【0053】
アッパーサイドフレーム２３Ａは、ロアサイドフレーム２２の上部に連結され、ロアサイドフレーム２２とともにシートバックフレームＦ２の左右のフレームである第２サイドフレーム２１を構成している。左右の第２サイドフレーム２１は、上下方向に長く形成され、左右方向に離間して配置されている。アッパーフレーム２３Ｂには、ヘッドレストＳ３を保持する一対のホルダ２６が固定されている。
【0054】
ロアフレーム２４および架橋フレーム２５は、左右の第２サイドフレーム２１を連結している。具体的には、ロアフレーム２４は、金属パイプまたは金属板からなり、左右の第２サイドフレーム２１の下部同士を連結している。架橋フレーム２５は、金属板からなり、左右の第２サイドフレーム２１の上部同士を連結している。架橋フレーム２５は、アッパーフレーム２３Ｂの下方に配置されている。ロアフレーム２４および架橋フレーム２５は、上下方向に離間して配置されている。
【0055】
第２受圧部材５０は、着座者を支持する板形状の部材であり、左右の第２サイドフレーム２１の間に配置されている。第２受圧部材５０は、樹脂部材５１と、取付ワイヤ５２とを有している。
取付ワイヤ５２は、樹脂部材５１を補強する金属製のワイヤであり、一部が樹脂部材３１に覆われている。取付ワイヤ５２は、ロアフレーム２４と架橋フレーム２５とに架け渡されている。
取付ワイヤ５２は、樹脂部材５１を補強する金属製のワイヤであり、一部が樹脂部材３１に覆われている。取付ワイヤ５２は、ロアフレーム２４と架橋フレーム２５とに架け渡されている。
【0056】
樹脂部材５１は、着座者を後ろから支持する部分であり、取付ワイヤ５２の一部を覆っている。樹脂部材５１は、板形状をなしている。樹脂部材５１は、中央支持部５１Ａと、左右のサイド支持部５１Ｂとを有する。サイド支持部５１Ｂは、中央支持部５１Ａの左右両端から、左右方向外側に向かうにつれて前に位置するように斜め前に向けて延びている。
【0057】
第２受圧部材５０は、取付ワイヤ５２の下端部がロアフレーム２４に固定され、取付ワイヤ５２の上端部が、例えば、架橋フレーム２５に形成された孔に挿入されることで、シートバックフレームＦ２に取り付けられている。
【0058】
第１受圧部材３０は、着座者を支持する板形状の部材であり、左右の第１サイドフレーム１１の間に配置されている。図３に示すように、第１受圧部材３０は、弾性部材としての樹脂部材３１と、ワイヤとしての縦ワイヤ３２および横ワイヤ３３とを有する。実施形態では、縦ワイヤ３２が「第１補強ワイヤ」に相当し、横ワイヤ３３が「第２補強ワイヤ」に相当する。
【0059】
縦ワイヤ３２および横ワイヤ３３は、樹脂部材３１を補強する金属製のワイヤであり、樹脂部材３１に覆われている。
図４に示すように、縦ワイヤ３２は、上から見て、前後方向に延びている。実施形態では、上が「着座者側」に相当する。また、下が「着座者側とは反対側」に相当する。縦ワイヤ３２は、樹脂部材３１を介して、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡されている。実施形態では、前後方向が「第１補強ワイヤが架け渡された方向」に相当する。
図４に示すように、縦ワイヤ３２は、上から見て、前後方向に延びている。実施形態では、上が「着座者側」に相当する。また、下が「着座者側とは反対側」に相当する。縦ワイヤ３２は、樹脂部材３１を介して、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡されている。実施形態では、前後方向が「第１補強ワイヤが架け渡された方向」に相当する。
【0060】
縦ワイヤ３２は、センターワイヤ３２Ａと、第１サイドワイヤ３２Ｂと、第２サイドワイヤ３２Ｃとを含む。
センターワイヤ３２Ａは、第１受圧部材３０の左右方向中央に配置されている。センターワイヤ３２Ａは、第１サイドワイヤ３２Ｂと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間に配置されている。
センターワイヤ３２Ａは、第１受圧部材３０の左右方向中央に配置されている。センターワイヤ３２Ａは、第１サイドワイヤ３２Ｂと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間に配置されている。
【0061】
第１サイドワイヤ３２Ｂは、センターワイヤ３２Ａに対し、左右方向の一方側である右に配置されている。センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂは、左右方向に離間して配置されている。実施形態では、左右方向は、「第１補強ワイヤが架け渡された方向と直交する方向」に相当する。
第２サイドワイヤ３２Ｃは、センターワイヤ３２Ａに対し、左右方向の他方側である左に配置されている。センターワイヤ３２Ａおよび第２サイドワイヤ３２Ｃは、左右方向に離間して配置されている。
第２サイドワイヤ３２Ｃは、センターワイヤ３２Ａに対し、左右方向の他方側である左に配置されている。センターワイヤ３２Ａおよび第２サイドワイヤ３２Ｃは、左右方向に離間して配置されている。
【0062】
実施形態では、センターワイヤ３２Ａ、第１サイドワイヤ３２Ｂおよび第２サイドワイヤ３２Ｃは、同じ形状である。具体的には、図５に示すように、センターワイヤ３２Ａ、第１サイドワイヤ３２Ｂおよび第２サイドワイヤ３２Ｃは、それぞれ、ワイヤ本体３２１と、フロントフック３２２と、リアフック３２３とを有する。ワイヤ本体３２１は、第１延在部３２１Ａと、第２延在部３２１Ｂと、第３延在部３２１Ｃと、第１屈曲部３２１Ｄと、屈曲部としての第２屈曲部３２１Ｅとを有している。
【0063】
フロントフック３２２は、樹脂部材３１を介してフロントフレーム１２に係合する部分である。フロントフック３２２は、ワイヤ本体３２１（第１延在部３２１Ａ）の前端から、円弧形状をなすように湾曲しながら前に延びている。
リアフック３２３は、樹脂部材３１を介してリアフレーム１３に係合する部分である。リアフック３２３は、ワイヤ本体３２１（第３延在部３２１Ｃ）の後端から後ろ斜め上に延びて、後端部が円弧形状をなすように湾曲している。
リアフック３２３は、樹脂部材３１を介してリアフレーム１３に係合する部分である。リアフック３２３は、ワイヤ本体３２１（第３延在部３２１Ｃ）の後端から後ろ斜め上に延びて、後端部が円弧形状をなすように湾曲している。
【0064】
第１延在部３２１Ａは、略前後に延びている。具体的には、第１延在部３２１Ａは、後ろ斜め下に向けて延びている。第２延在部３２１Ｂは、第１延在部３２１Ａの後端から後ろ斜め上に向けて延びている。第１屈曲部３２１Ｄは、第１延在部３２１Ａと第２延在部３２１Ｂとの間に形成されている。第３延在部３２１Ｃは、第２延在部３２１Ｂの後端から後ろ斜め下に向けて延びている。第３延在部３２１Ｃは、第１延在部３２１Ａと略平行に延びている。第２屈曲部３２１Ｅは、第２延在部３２１Ｂと第３延在部３２１Ｃとの間に形成されている。
【0065】
図４に示すように、横ワイヤ３３は、上から見て、縦ワイヤ３２と直交する方向に延びている。具体的には、横ワイヤ３３は、上から見て、左右方向に延びている。第２補強ワイヤは、縦ワイヤ３２の第１延在部３２１Ａ（図５参照）の上を通って、第１サイドワイヤ３２Ｂ、センターワイヤ３２Ａおよび第２サイドワイヤ３２Ｃに架け渡されるように配置されている。また、横ワイヤ３３は、樹脂部材３１に設けられた貫通孔３５１，３５２の縁の一部を通っている。具体的には、横ワイヤ３３は、貫通孔３５１，３５２の前縁を通っている。
【0066】
樹脂部材３１は、板形状をなしている。樹脂部材３１は、本体部３１０と、フロント掛止部３２０と、リア掛止部３３０とを有する。
フロント掛止部３２０は、フロントフレーム１２に引っ掛けられる部分であり、縦ワイヤ３２のフロントフック３２２（図５参照）を覆っている。
フロント掛止部３２０は、フロントフレーム１２に引っ掛けられる部分であり、縦ワイヤ３２のフロントフック３２２（図５参照）を覆っている。
【0067】
リア掛止部３３０は、リアフレーム１３に引っ掛けられる部分であり、縦ワイヤ３２のリアフック３２３（図５参照）を覆っている。
第１受圧部材３０は、フロント掛止部３２０がフロントフレーム１２に引っ掛けられ、リア掛止部３３０がリアフレーム１３に引っ掛けられることで、シートクッションフレームＦ１に取り付けられている。
第１受圧部材３０は、フロント掛止部３２０がフロントフレーム１２に引っ掛けられ、リア掛止部３３０がリアフレーム１３に引っ掛けられることで、シートクッションフレームＦ１に取り付けられている。
【0068】
本体部３１０は、着座者を下から支持する部分であり、縦ワイヤ３２のワイヤ本体３２１（図５参照）と、横ワイヤ３３とを覆っている。本体部３１０は、中央支持部３１１と、左右のサイド支持部３１２とを有する。サイド支持部３１２は、中央支持部３１１の左右両端から、左右方向外側に向かうにつれて上に位置するように斜め上に向けて延びている（図３も参照）。
【0069】
樹脂部材３１は、センサ取付部３４０と、貫通孔３５１，３５２と、網目部３６０と、枠部３７０と、取付部３８０とを有している。
センサ取付部３４０は、センサ１４０（図６参照）が取り付けられる部分であり、中央支持部３１１の前部に設けられている。センサ取付部３４０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に設けられている。
センサ取付部３４０は、センサ１４０（図６参照）が取り付けられる部分であり、中央支持部３１１の前部に設けられている。センサ取付部３４０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に設けられている。
【0070】
貫通孔３５１，３５２は、上下方向に貫通した孔であり、センサ取付部３４０の左右に設けられている。具体的には、貫通孔３５１は、センサ取付部３４０の右に設けられ、貫通孔３５２は、センサ取付部３４０の左に設けられている。
【0071】
網目部３６０は、網目形状をなす部分であり、中央支持部３１１に設けられている。網目部３６０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対して右に設けられた第１網目部３６０Ａと、第１受圧部材３０の左右方向中央に対して左に設けられた第２網目部３６０Ｂとを含む。第１網目部３６０Ａは、貫通孔３５１の後ろに設けられ、第２網目部３６０Ｂは、貫通孔３５２の後ろに設けられている。
【0072】
枠部３７０は、網目部３６０を囲むように設けられた枠形状の部分である。枠部３７０は、第１枠部３７１と、第２枠部３７２と、第３枠部３７３と、第４枠部３７４と、第５枠部３７５とを含む。
第１枠部３７１は、第１網目部３６０Ａと第２網目部３６０Ｂとの間に位置する部分であり、前後方向に延びている。第１枠部３７１は、センターワイヤ３２Ａのワイヤ本体３２１（図５参照）を覆っている。
第１枠部３７１は、第１網目部３６０Ａと第２網目部３６０Ｂとの間に位置する部分であり、前後方向に延びている。第１枠部３７１は、センターワイヤ３２Ａのワイヤ本体３２１（図５参照）を覆っている。
【0073】
第２枠部３７２は、第１網目部３６０Ａの右に位置する部分であり、前後方向に延びている。第２枠部３７２は、第１サイドワイヤ３２Ｂのワイヤ本体３２１を覆っている。
第３枠部３７３は、第２網目部３６０Ｂの左に位置する部分であり、前後方向に延びている。第３枠部３７３は、第２サイドワイヤ３２Ｃのワイヤ本体３２１を覆っている。
第３枠部３７３は、第２網目部３６０Ｂの左に位置する部分であり、前後方向に延びている。第３枠部３７３は、第２サイドワイヤ３２Ｃのワイヤ本体３２１を覆っている。
【0074】
第４枠部３７４は、網目部３６０（３６０Ａ，３６０Ｂ）の前に位置する部分である。第４枠部３７４は、左右方向に延びて、第１枠部３７１、第２枠部３７２および第３枠部３７３の前端を接続している。第４枠部３７４は、貫通孔３５１，３５２の後縁を形成している。
第５枠部３７５は、網目部３６０（３６０Ａ，３６０Ｂ）の後ろに位置する部分である。第５枠部３７５は、左右方向に延びて、第１枠部３７１、第２枠部３７２および第３枠部３７３の後端を接続している。
第５枠部３７５は、網目部３６０（３６０Ａ，３６０Ｂ）の後ろに位置する部分である。第５枠部３７５は、左右方向に延びて、第１枠部３７１、第２枠部３７２および第３枠部３７３の後端を接続している。
【0075】
取付部３８０は、第１受圧部材３０に送風機１１０（図７参照）とは別の部材を取り付けるための部分である。取付部３８０は、上が開口した有底の筒形状をなし（図３参照）、板形状を有する底壁に、上下方向に貫通した取付孔３８１を有する。送風機１１０とは別の部材は、例えば、ハーネス、コネクタなどである。一例として、ハーネスは、ハーネスクリップなどを介して取付部３８０に取り付けることができる。
【0076】
取付部３８０は、第１取付部３８０Ａと、第２取付部３８０Ｂと、第３取付部３８０Ｃとを含む。
第１取付部３８０Ａおよび第２取付部３８０Ｂは、中央支持部３１１に設けられている。具体的には、第１取付部３８０Ａは、中央支持部３１１の前端部に設けられ、第２取付部３８０Ｂは、中央支持部３１１の中央部に設けられている。
第１取付部３８０Ａおよび第２取付部３８０Ｂは、中央支持部３１１に設けられている。具体的には、第１取付部３８０Ａは、中央支持部３１１の前端部に設けられ、第２取付部３８０Ｂは、中央支持部３１１の中央部に設けられている。
【0077】
第１取付部３８０Ａは、中央支持部３１１の前端部のうち、貫通孔３５１，３５２の前の位置に、左右方向に並んで３つずつ設けられている。第２取付部３８０Ｂは、貫通孔３５１，３５２の後ろの位置に１つずつ設けられている。第２取付部３８０Ｂは、網目部３６０の１つの網目の内側で当該網目を塞ぐように設けられている。
【0078】
第３取付部３８０Ｃは、左右のサイド支持部３１２に設けられている。第３取付部３８０Ｃは、各サイド支持部３１２に、前後方向に並んで４つずつ設けられている。最も前に位置する第３取付部３８０Ｃは、２つの取付孔３８１を有している。
【0079】
樹脂部材３１は、弾性を有する。樹脂部材３１（弾性部材）は、弾性を有する材料からなる。具体的には、樹脂部材３１は、弾性を有する樹脂からなる。実施形態では、樹脂部材３１は、エラストマからなる。一例として、エラストマは、ポリウレタン系熱可塑性エラストマ、ポリエチレン系熱可塑性エラストマ、ポリスチレン系熱可塑性エラストマ、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマなどである。第１受圧部材３０は、インサート成形などにより、樹脂部材３１が縦ワイヤ３２および横ワイヤ３３を覆った状態で一体に成形されている。
【0080】
図６に示すように、サイドフレームカバー４０は、第１サイドフレーム１１の後端部を覆う部材である。サイドフレームカバー４０は、樹脂からなる。サイドフレームカバー４０は、アッパーカバー４１と、サイドカバー４２とを一体に有する。実施形態では、第１サイドフレーム１１の後端部が「サイドフレームの長手方向の一端部」に相当し、第１サイドフレーム１１の前端部が「サイドフレームの長手方向の他端部」に相当する。
【0081】
アッパーカバー４１は、第１サイドフレーム１１の後端部の上側を覆う部分である。
サイドカバー４２は、第１サイドフレーム１１の後端部の左右方向内側を覆う部分であり、アッパーカバー４１の左右方向内側の端から下に向けて延びている。具体的には、サイドカバー４２は、左右方向の外側から内側に向かうにつれて下に位置するように斜め下に向けて延びている（図２も参照）。
サイドカバー４２は、第１サイドフレーム１１の後端部の左右方向内側を覆う部分であり、アッパーカバー４１の左右方向内側の端から下に向けて延びている。具体的には、サイドカバー４２は、左右方向の外側から内側に向かうにつれて下に位置するように斜め下に向けて延びている（図２も参照）。
【0082】
車両用シートＳは、送風機１１０と、ダクト１２０と、制御装置としてのＥＣＵ１３０と、センサ１４０とをさらに備える。送風機１１０は、一例として、シロッコファンである。ＥＣＵ１３０は、送風機１１０を制御するための電子制御ユニットであり、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、入出力回路などを備える。センサ１４０は、車両用シートＳに座った着座者を検知するためのセンサである。センサ１４０は、一例として、圧力センサである。
【0083】
送風機１１０は、第１受圧部材３０の下に配置されている。また、送風機１１０は、第１受圧部材３０に取り付けられている。言い換えると、送風機１１０は、第１受圧部材３０の、着座者側とは反対側の面である下面に取り付けられている。送風機１１０は、第１受圧部材３０の樹脂部材３１に取り付けられている。実施形態では、送風機１１０は、ブラケットなどを介さずに、樹脂部材３１に直接取り付けられている。送風機１１０は、シートフレームＦに樹脂部材３１（第１受圧部材３０）を介して支持されている。言い換えると、送風機１１０は、シートフレームＦに直接支持されていない。
【0084】
図７に示すように、送風機１１０は、羽根車１１１と、羽根車１１１を回転させるモータと、羽根車１１１およびモータを収容するケーシング１１３と、２つの被取付部１１４とを有している。被取付部１１４は、ケーシング１１３から突出する板形状の部分であり、取付部材１５０（図８参照）の係合部１５２が係合する第２貫通孔１１５を有する。
【0085】
実施形態では、被取付部１１４は、第１被取付部１１４Ａと、第２被取付部１１４Ｂとを含む。第１被取付部１１４Ａは、ケーシング１１３から、ケーシング１１３の吹出口１１３Ａとは反対に向けて延びている。第２被取付部１１４Ｂは、ケーシング１１３から、第１被取付部１１４Ａとは異なる方向に延びている。具体的には、第１被取付部１１４Ａは、ケーシング１１３から後ろに向けて延び、第２被取付部１１４Ｂは、ケーシング１１３から左（第１受圧部材３０の左右方向中央）に向けて延びている（図９（ｂ）も参照）。
【0086】
図８に示すように、車両用シートＳは、取付部材１５０をさらに備える。取付部材１５０は、送風機１１０を第１受圧部材３０に取り付けるための部材である。取付部材１５０は、例えば、クリップであり、頭部１５１と、係合部１５２とを有する。
【0087】
第１受圧部材３０は、板形状の送風機取付部３９０を有する。送風機取付部３９０は、第１受圧部材３０に送風機１１０を取り付けるための部分である。送風機取付部３９０は、上下方向に貫通した第１貫通孔３９１を有する。第１貫通孔３９１は、送風機１１０を第１受圧部材３０に取り付けるための、取付部材１５０の係合部１５２が係合する孔である。
【0088】
図４に示すように、送風機取付部３９０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、右に設けられている。具体的には、送風機取付部３９０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対して右に位置する第１網目部３６０Ａの１つの網目の内側で当該網目を塞ぐように設けられている。
【0089】
送風機取付部３９０は、第１送風機取付部３９０Ａと、第２送風機取付部３９０Ｂとを含む。第１送風機取付部３９０Ａは、第１網目部３６０Ａの後端部の右の端（第１受圧部材３０の左右方向中央から遠い端）に設けられている。第２送風機取付部３９０Ｂは、第１網目部３６０Ａの左端部（第１受圧部材３０の左右方向中央に近い端部）の後部に設けられている。第２送風機取付部３９０Ｂは、第１送風機取付部３９０Ａよりも前に設けられている。
【0090】
送風機取付部３９０は、枠部３７０に接して設けられている。具体的には、第１送風機取付部３９０Ａは、後ろの縁が枠部３７０の第５枠部３７５に接して設けられている。第２送風機取付部３９０Ｂは、左の縁（第１受圧部材３０の左右方向中央に近い端）が枠部３７０の第１枠部３７１に接して設けられている。第１枠部３７１は、第２送風機取付部３９０Ｂよりも上に突出している。また、第１枠部３７１は、第２送風機取付部３９０Ｂよりも下に突出している。第５枠部３７５は、第１送風機取付部３９０Ａよりも上に突出している。また、第５枠部３７５は、第１送風機取付部３９０Ａよりも下に突出している。
【0091】
送風機取付部３９０の周囲には、肉厚部３６１が設けられている。第１実施形態では、肉厚部３６１は、第１網目部３６０Ａの網部分である。肉厚部３６１は、送風機取付部３９０に接して設けられている。具体的には、肉厚部３６１は、第１送風機取付部３９０Ａの、前の縁と、左右の縁とに接して設けられている。また、肉厚部３６１は、第２送風機取付部３９０Ｂの、前後の縁と、右の縁とに接して設けられている。肉厚部３６１は、送風機取付部３９０よりも上に突出している。また、肉厚部３６１は、送風機取付部３９０よりも下に突出している。肉厚部３６１は、肉厚部３６１Ａ～３６１Ｆを含む。
【0092】
肉厚部３６１Ａは、第１送風機取付部３９０Ａの前の縁に接し、肉厚部３６１Ｂは、第１送風機取付部３９０Ａの右の縁に接し、肉厚部３６１Ｃは、第１送風機取付部３９０Ａの左の縁に接している。第１送風機取付部３９０Ａは、肉厚部３６１Ｂと肉厚部３６１Ｃとの間に位置している。肉厚部３６１Ａ，３６１Ｂ，３６１Ｃは、第１送風機取付部３９０Ａよりも上に突出している。また、肉厚部３６１Ａ，３６１Ｂ，３６１Ｃは、第１送風機取付部３９０Ａよりも下に突出している。
【0093】
肉厚部３６１Ｄは、第２送風機取付部３９０Ｂの前の縁に接し、肉厚部３６１Ｅは、第２送風機取付部３９０Ｂの後ろの縁に接し、肉厚部３６１Ｆは、第２送風機取付部３９０Ｂの右の縁に接している。第２送風機取付部３９０Ｂは、肉厚部３６１Ｄと肉厚部３６１Ｅとの間に位置している。肉厚部３６１Ｄ，３６１Ｅ，３６１Ｆは、第２送風機取付部３９０Ｂよりも上に突出している。また、肉厚部３６１Ｄ，３６１Ｅ，３６１Ｆは、第２送風機取付部３９０Ｂよりも下に突出している。
【0094】
図８に示すように、取付部材１５０は、係合部１５２が、第１受圧部材３０に設けられた送風機取付部３９０の第１貫通孔３９１、および、送風機１１０に設けられた被取付部１１４の第２貫通孔１１５に対し、上から下に向けて係合している。係合部１５２の先端部は、送風機取付部３９０よりも下に突出している。
【0095】
肉厚部３６１（３６１Ａ～３６１Ｆ）は、取付部材１５０よりも上に突出している。具体的には、肉厚部３６１は、取付部材１５０の頭部１５１よりも上に突出している。言い換えると、取付部材１５０の頭部１５１は、肉厚部３６１よりも上に突出しない（一点鎖線参照）。
【0096】
送風機１１０の第１被取付部１１４Ａは、第１送風機取付部３９０Ａに対し下側で、肉厚部３６１Ｂと肉厚部３６１Ｃとに接して配置されている。ここでは、肉厚部３６１Ｂおよび肉厚部３６１Ｃの一方が「第１肉厚部」に相当し、肉厚部３６１Ｂおよび肉厚部３６１Ｃの他方が「第２肉厚部」に相当する。
【0097】
送風機１１０の第２被取付部１１４Ｂは、第２送風機取付部３９０Ｂに対し下側で、肉厚部３６１Ｄと肉厚部３６１Ｅとに接して配置されている。ここでは、肉厚部３６１Ｄおよび肉厚部３６１Ｅの一方が「第１肉厚部」に相当し、肉厚部３６１Ｄおよび肉厚部３６１Ｅの他方が「第２肉厚部」に相当する。
【0098】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、送風機１１０は、上から見て、取付部３８０と重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０は、上から見て、第１取付部３８０Ａ、第２取付部３８０Ｂおよび第３取付部３８０Ｃのいずれもとも重ならない位置に配置されている。
【0099】
送風機１１０は、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａ、第１サイドワイヤ３２Ｂおよび第２サイドワイヤ３２Ｃのいずれとも重ならない位置に配置されている。また、送風機１１０は、上から見て、横ワイヤ３３とも重ならない位置に配置されている。
【0100】
送風機１１０は、センターワイヤ３２Ａに対し、右に配置されている。具体的には、送風機１１０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａと第１サイドワイヤ３２Ｂとの間に配置されている。実施形態では、センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂの一方が「第１ワイヤ」に相当し、センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂの他方が「第２ワイヤ」に相当する。
【0101】
図５に示すように、送風機１１０は、前後方向の位置が、縦ワイヤ３２の第１屈曲部３２１Ｄおよび第２屈曲部３２１Ｅと重なる。また、送風機１１０は、左右方向から見て、縦ワイヤ３２の第１屈曲部３２１Ｄおよび第２屈曲部３２１Ｅの両方と重なる位置に配置されている。送風機１１０は、センターワイヤ３２Ａの屈曲部３２１Ｄ，３２１Ｅと、第１サイドワイヤ３２Ｂの屈曲部３２１Ｄ，３２１Ｅとの間に配置されている。
【0102】
図６に示すように、送風機１１０は、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０と重なる。具体的には、送風機１１０は、上から見て、サイドフレームカバー４０の前端よりも後ろであって、かつ、サイドフレームカバー４０の後端よりも前に配置されている。第１実施形態では、送風機１１０は、上から見て、左右のサイドフレームカバー４０の間に配置されている。
【0103】
図１０に示すように、ダクト１２０は、送風機１１０と、シートクッションパッドＰ１に設けられた通気路６０とを接続する管形状の部材である。シートクッションパッドＰ１は、内部に通気路６０を有する。一例として、通気路６０は、第１通気路６１と、第２通気路６２と、複数の第３通気路６３とを含む。第１通気路６１は、第２通気路６２とシートクッションパッドＰ１の下の空間とを連通させるように設けられている。第３通気路６３は、第２通気路６２とシートクッションパッドＰ１の上の空間とを連通させるように設けられている。
【0104】
ダクト１２０は、一方の端部である第１端部１２１が送風機１１０の吹出口１１３Ａに接続され、他方の端部である第２端部１２２が通気路６０の第１通気路６１に接続されている。シートクッションＳ１は、送風機１１０から送風された空気が、ダクト１２０と通気路６０とを通って、シートクッションパッドＰ１の上面から着座者に向けて吹き出すように構成されている。
【0105】
ダクト１２０は、左右方向から見て、Ｌ字形状を有し、送風機１１０から前に向けて延びた後、屈曲して上に向けて延びている。ダクト１２０は、第１受圧部材３０の下側から貫通孔３５１を通って第１受圧部材３０の上側に延びている。
【0106】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、ダクト１２０は、上から見て、取付部３８０と重ならない位置に配置されている。具体的には、ダクト１２０は、上から見て、第１取付部３８０Ａ、第２取付部３８０Ｂおよび第３取付部３８０Ｃのいずれもとも重ならない位置に配置されている。
【0107】
ダクト１２０と通気路６０（図１０参照）との接続部分であるダクト１２０の第２端部１２２は、前後方向における位置が、センサ１４０と重なる。具体的には、ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、センサ１４０と左右方向に並んで配置されている。ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、センサ１４０の右に配置されている。
【0108】
また、ダクト１２０の第２端部１２２は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、右に配置されている。また、ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、横ワイヤ３３と送風機１１０との間の位置に配置されている。ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、送風機１１０よりも横ワイヤ３３に近い位置に配置されている。
【0109】
図６に示すように、ダクト１２０と第２端部１２２は、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近い。言い換えると、ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、サイドフレームカバー４０の前端よりも前に配置されている。
【0110】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、ＥＣＵ１３０は、第１受圧部材３０に取り付けられている。ＥＣＵ１３０は、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されている。具体的には、ＥＣＵ１３０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａ、第１サイドワイヤ３２Ｂおよび第２サイドワイヤ３２Ｃのいずれとも重ならない位置に配置されている。また、ＥＣＵ１３０は、上から見て、横ワイヤ３３とも重ならない位置に配置されている。
【0111】
ＥＣＵ１３０は、センターワイヤ３２Ａに対し、左に配置されている。具体的には、ＥＣＵ１３０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間に配置されている。ＥＣＵ１３０は、前後方向における位置が、送風機１１０と重なる。言い換えると、送風機１１０とＥＣＵ１３０は、左右方向に並んで配置されている。
【0112】
また、図５に示すように、ＥＣＵ１３０は、前後方向の位置が、縦ワイヤ３２の第２屈曲部３２１Ｅと重なる。なお、ＥＣＵ１３０は、左右方向から見て、縦ワイヤ３２の第２屈曲部３２１Ｅと重なる位置に配置されていてもよい。また、ＥＣＵ１３０は、左右方向から見て、縦ワイヤ３２の第１屈曲部３２１Ｄと重なる位置に配置されていてもよい。
【0113】
図９（ａ），（ｂ）に示すように、センサ１４０は、第１受圧部材３０の、着座者側の面である上面に取り付けられている。具体的には、センサ１４０は、センサ取付部３４０の上面に取り付けられている。センサ１４０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、左に配置されている。具体的には、センサ１４０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、センサ取付部３４０の左部分に配置されている。
【0114】
センサ１４０は、上から見て、送風機１１０と重ならない位置に配置されている。センサ１４０は、前後方向における位置と左右方向における位置の両方が、送風機１１０と重ならない。具体的には、センサ１４０は、上から見て、送風機１１０よりも前であって、かつ、送風機１１０よりも左の位置に配置されている。センサ１４０は、上から見て、送風機１１０の前斜め左の位置に配置されている。
【0115】
センサ１４０は、上から見て、ダクト１２０と重ならない位置に配置されている。具体的には、センサ１４０は、上から見て、ダクト１２０よりも左の位置に配置されている。さらに言えば、センサ１４０は、上から見て、ダクト１２０の第２端部１２２の左に配置されている。
【0116】
図６に示すように、センサ１４０は、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近い。具体的には、センサ１４０は、上から見て、サイドフレームカバー４０の前端よりも前に配置されている。
【0117】
次に、第１実施形態に係る車両用シートＳの効果について説明する。
第１受圧部材３０が、弾性を有する樹脂部材３１を含み、送風機１１０が、樹脂部材３１に取り付けられていることで、送風機１１０が作動したときの振動を抑制できる。
第１受圧部材３０が、弾性を有する樹脂部材３１を含み、送風機１１０が、樹脂部材３１に取り付けられていることで、送風機１１０が作動したときの振動を抑制できる。
【0118】
第１受圧部材３０が、板形状であることで、送風機１１０を第１受圧部材３０に取り付けやすい。
【0119】
送風機１１０が取り付けられる樹脂部材３１が、エラストマからなることで、送風機１１０が作動したときの振動を良好に抑制できる。
【0120】
送風機１１０が、上から見て、取付部３８０と重ならない位置に配置されていることで、取付部３８０に、ハーネスなどの、送風機１１０とは別の部材を取り付ける際に送風機１１０が邪魔になりにくい。
【0121】
ダクト１２０が、上から見て、取付部３８０と重ならない位置に配置されていることで、取付部３８０に、ハーネスなどの、送風機１１０とは別の部材を取り付ける際にダクト１２０が邪魔になりにくい。
【0122】
ダクト１２０が、第１受圧部材３０の下側から第１受圧部材３０の貫通孔３５１を通って上側に延びていることで、例えば、ダクトが、第１受圧部材の前後左右を通って上側に延びている場合と比較して、ダクト１２０をコンパクトに配置できる。
【0123】
ダクト１２０の第２端部１２２の、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近いことで、ダクト１２０の第２端部１２２をサイドフレームカバー４０から離して配置できる。
【0124】
送風機１１０の、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０と重なることで、前後方向において、送風機１１０をサイドフレームカバー４０の幅内に配置できる。
【0125】
送風機１１０が、樹脂部材３１に直接取り付けられていることで、例えば、送風機が、樹脂部材にブラケットなどを介して取り付けられる場合と比較して、部品点数を削減できる。
【0126】
センサ１４０が、第１受圧部材３０の上面に取り付けられ、送風機１１０が、第１受圧部材３０の下面に取り付けられていることで、例えば、センサと送風機の両方が、第１受圧部材の上下の同じ側に取り付けられる場合と比較して、センサ１４０と送風機１１０をコンパクトに配置できる。
【0127】
補足すると、センサと送風機の両方が、第１受圧部材の上下の同じ側に取り付けられる場合、センサの検知を阻害しないように、送風機をセンサからある程度離して配置する必要があり、センサと送風機をコンパクトに配置しにくい。第１実施形態では、送風機１１０をセンサ１４０に近づけて配置してもセンサ１４０の検知を阻害しない。これにより、センサ１４０と送風機１１０をコンパクトに配置できる。
【0128】
ダクト１２０の第２端部１２２の、前後方向における位置が、センサ１４０と重なることで、前後方向において、センサ１４０と、ダクト１２０の第２端部１２２とをコンパクトに配置できる。
【0129】
第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、ダクト１２０の第２端部１２２が右に配置され、センサ１４０が左に配置されていることで、例えば、ダクトの通気路との接続部分と、センサとが左右の同じ側に配置される場合と比較して、第１受圧部材３０の大型化を抑制できる。
【0130】
センサ１４０が、上から見て、ダクト１２０と重ならない位置に配置されていることで、ダクト１２０を短くできる。また、ダクト１２０をより単純な形状にできる。
【0131】
センサ１４０が、上から見て、送風機１１０と重ならない位置に配置されていることで、送風機１１０が作動したときの振動がセンサ１４０の検知に影響しにくい。
【0132】
センサ１４０の、左右方向における位置が、送風機１１０と重ならないことで、センサ１４０を送風機１１０からより離して配置できる。
【0133】
送風機１１０の、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０と重なり、センサ１４０の、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近いことで、センサ１４０を送風機１１０からより離して配置できる。
【0134】
送風機１１０が、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されていることで、第１受圧部材３０が着座者と対向する方向である上下方向において、送風機１１０を、縦ワイヤ３２と重なる位置に配置できる。これにより、上下方向において、第１受圧部材３０と送風機１１０とをコンパクトに配置できる。
【0135】
送風機１１０の、前後方向の位置が、縦ワイヤ３２の屈曲部３２１Ｄ，３２１Ｅと重なることで、縦ワイヤ３２の剛性が高い屈曲部３２１Ｄ，３２１Ｅの近くに送風機１１０を取り付けられる。これにより、送風機１１０の取付強度を向上できる。
【0136】
ＥＣＵ１３０の、前後方向の位置が、縦ワイヤ３２の第２屈曲部３２１Ｅと重なることで、縦ワイヤ３２の剛性が高い第２屈曲部３２１Ｅの近くにＥＣＵ１３０を取り付けられる。これにより、ＥＣＵ１３０の取付強度を向上できる。
【0137】
ＥＣＵ１３０が、上から見て、縦ワイヤ３２と重ならない位置に配置されていることで、上下方向において、ＥＣＵ１３０を、縦ワイヤ３２と重なる位置に配置できる。これにより、上下方向において、第１受圧部材３０とＥＣＵ１３０とをコンパクトに配置できる。
【0138】
送風機１１０が、上から見て、センターワイヤ３２Ａと第１サイドワイヤ３２Ｂとの間に配置されていることで、第１受圧部材３０の、センターワイヤ３２Ａと第１サイドワイヤ３２Ｂとの間の、センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂによって補強された部分に送風機１１０を取り付けられる。これにより、送風機１１０の取付強度を向上できる。
【0139】
ダクト１２０の第２端部１２２が、上から見て、送風機１１０よりも横ワイヤ３３に近い位置に配置されていることで、ダクト１２０の第２端部１２２を、第１受圧部材３０の、横ワイヤ３３によって補強された部分の近くに配置できる。
【0140】
センターワイヤ３２Ａに対し、送風機１１０が右に配置され、ＥＣＵ１３０が左に配置されていることで、例えば、送風機と制御装置とが左右の同じ側に配置される場合と比較して、送風機１１０およびＥＣＵ１３０の取付箇所を確保しやすい。
【0141】
送風機１１０が、上から見て、センターワイヤ３２Ａと第１サイドワイヤ３２Ｂとの間に配置されていることで、第１受圧部材３０の、センターワイヤ３２Ａと第１サイドワイヤ３２Ｂとの間の、センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂによって補強された部分に送風機１１０を取り付けられる。また、ＥＣＵ１３０が、上から見て、センターワイヤ３２Ａと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間に配置されていることで、第１受圧部材３０の、センターワイヤ３２Ａと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間の、センターワイヤ３２Ａおよび第２サイドワイヤ３２Ｃによって補強された部分にＥＣＵ１３０を取り付けられる。これにより、送風機１１０およびＥＣＵ１３０の取付強度を向上できる。
【0142】
横ワイヤ３３が、樹脂部材３１の貫通孔３５１，３５２の前縁を通っていることで、横ワイヤ３３によって樹脂部材３１の貫通孔３５１，３５２の縁を補強できる。
【0143】
樹脂部材３１が、網目部３６０を有することで、第１受圧部材３０のクッション性を向上できる。また、第１受圧部材３０を軽量化できる。
【0144】
送風機取付部３９０の周りに肉厚部３６１を有することで、送風機取付部３９０の強度が向上するので、送風機１１０の取付強度を向上できる。また、送風機取付部３９０の周りに肉厚部３６１を有することで、送風機取付部３９０に係合した係合部１５２の上への突出量を相対的に小さくできる。
【0145】
送風機取付部３９０に係合した係合部１５２の先端部が、送風機取付部３９０よりも下に突出していることで、取付部材１５０の上への突出量を小さくできる。
【0146】
肉厚部３６１が、取付部材１５０よりも上に突出していることで、取付部材１５０を肉厚部３６１よりも上に突出しないようにできる。
【0147】
送風機１１０の第１被取付部１１４Ａが、肉厚部３６１Ｂと肉厚部３６１Ｃとに接して配置されていることで、第１被取付部１１４Ａのがたつきを抑制できる。送風機１１０の第２被取付部１１４Ｂが、肉厚部３６１Ｄと肉厚部３６１Ｅとに接して配置されていることで、第２被取付部１１４Ｂのがたつきを抑制できる。これにより、送風機１１０のがたつきを抑制できる。
【0148】
送風機取付部３９０が、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し右に設けられていることで、第１受圧部材３０の左右方向中央に対し、右に送風機１１０を配置でき、左に、例えば、ＥＣＵ１３０など、送風機１１０とは別の部材を取り付けるためのスペースを確保できる。
【0149】
第１受圧部材３０が、送風機取付部３９０が設けられる網目部３６０を有することで、第１受圧部材３０に送風機取付部３９０を設けつつ、網目部３６０によって第１受圧部材３０のクッション性を向上できる。
【0150】
送風機取付部３９０が、網目部３６０を囲む枠部３７０に接して設けられていることで、送風機取付部３９０の強度がより向上するので、送風機１１０の取付強度をより向上できる。
【0151】
次に、第１実施形態の変形例について説明する。
図１１（ａ），（ｂ）に示すように、送風機１１０は、被取付部１１４から送風機取付部３９０に向けて突出する凸部１１６Ａ，１１６Ｂを有する構成であってもよい。例えば、図１１（ａ）に示すように、凸部１１６Ａは、四角柱形状または円柱形状を有する構成とできる。凸部１１６Ａは、台形状であってもよい。
図１１（ａ），（ｂ）に示すように、送風機１１０は、被取付部１１４から送風機取付部３９０に向けて突出する凸部１１６Ａ，１１６Ｂを有する構成であってもよい。例えば、図１１（ａ）に示すように、凸部１１６Ａは、四角柱形状または円柱形状を有する構成とできる。凸部１１６Ａは、台形状であってもよい。
【0152】
また、図１１（ｂ）に示すように、凸部１１６Ｂは、例えば、前後方向に延びるリブ形状を有し、左右方向に並んで複数設けられている構成とできる。凸部１１６Ｂは、左右方向に延びるリブ形状を有し、前後方向に並んで複数設けられている構成であってもよい。
【0153】
凸部１１６Ａ，１１６Ｂは、取付部材１５０の係合部１５２が、送風機取付部３９０の第１貫通孔３９１と、被取付部１１４の第２貫通孔１１５とに係合した状態で、送風機取付部３９０に下から接する。被取付部１１４が、肉厚部３６１Ｂ，３６１Ｃまたは３６１Ｄ，３６１Ｅに接して配置される構成で、さらに、送風機１１０が、送風機取付部３９０に接する凸部１１６Ａ，１１６Ｂを有することで、肉厚部３６１Ｂ，３６１Ｃまたは３６１Ｄ，３６１Ｅと、凸部１１６Ａ，１１６Ｂとによって被取付部１１４のがたつきをより抑制できる。これにより、送風機１１０のがたつきをより抑制できる。
【0154】
次に、第２実施形態について説明する。なお、以下では、先に説明した形態と異なる点を中心に説明する。先に説明した形態と同じ点については、同様の要素に同じ符号を付すことにより説明を省略する。
【0155】
図１２および図１３（ａ），（ｂ）に示すように、第２実施形態では、送風機１１０は、第１受圧部材３０の樹脂部材３１に設けられたセンサ取付部３４０の下側に取り付けられている。送風機１１０は、樹脂部材３１に直接取り付けられている。一例として、送風機１１０は、板形状の被取付部を有し、ネジ、リベットなどにより樹脂部材３１に固定されている。
【0156】
送風機１１０は、第１受圧部材３０の左右方向中央に配置されている。送風機１１０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａと重なる位置に配置されている。送風機１１０は、上から見て、第１サイドワイヤ３２Ｂおよび第２サイドワイヤ３２Ｃと重ならない位置に配置されている。送風機１１０は、上から見て、第１サイドワイヤ３２Ｂと第２サイドワイヤ３２Ｃとの間に配置されている。送風機１１０は、上から見て、横ワイヤ３３と重なる位置に配置されている。
【0157】
送風機１１０は、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近い。具体的には、送風機１１０は、上から見て、サイドフレームカバー４０の前端よりも前に配置されている。
【0158】
送風機１１０は、前後方向の位置が、貫通孔３５１，３５２と重なる。具体的には、送風機１１０は、上から見て、貫通孔３５１の左に配置されている。また、送風機１１０は、上から見て、貫通孔３５２の右に配置されている。言い換えると、送風機１１０は、上から見て、貫通孔３５１と貫通孔３５２との間の位置に配置されている。
【0159】
送風機１１０は、上から見て、センサ１４０と重なる位置に配置されている。言い換えると、センサ１４０は、上から見て、送風機１１０と重なる位置に配置されている。センサ１４０は、前後方向における位置が、送風機１１０と重なる。また、センサ１４０は、左右方向における位置が、送風機１１０と重なる。センサ１４０は、送風機１１０の上側に配置されている。送風機１１０とセンサ１４０とは、上下方向において、センサ取付部３４０を挟んで対向して配置されている。
【0160】
第２実施形態では、ダクト１２０は、送風機１１０から右に向けて延びた後、屈曲して上に向けて延びている。ダクト１２０は、第１受圧部材３０の下側から貫通孔３５１を通って第１受圧部材３０の上側に延びている。
【0161】
ダクト１２０は、上から見て、取付部３８０と重ならない位置に配置されている。具体的には、ダクト１２０は、上から見て、第１取付部３８０Ａ、第２取付部３８０Ｂおよび第３取付部３８０Ｃのいずれもとも重ならない位置に配置されている。
【0162】
第２実施形態では、ＥＣＵ１３０は、第１受圧部材３０に設けられた取付部３８０に取り付けられている。具体的には、ＥＣＵ１３０は、左のサイド支持部３１２に設けられた第３取付部３８０Ｃに取り付けられている。例えば、ＥＣＵ１３０は、クリップ、ＥＣＵ１３０自体に設けられた爪部などを取付孔３８１に係合させることで第１受圧部材３０に取り付けられている。
【0163】
ＥＣＵ１３０は、上から見て、センターワイヤ３２Ａおよび第１サイドワイヤ３２Ｂと重ならない位置に配置されている。ＥＣＵ１３０は、センターワイヤ３２Ａに対し、左に配置されている。ＥＣＵ１３０は、上から見て、第２サイドワイヤ３２Ｃと重なる位置に配置されている。
【0164】
次に、第２実施形態に係る車両用シートＳの効果について説明する。
送風機１１０の、前後方向の位置が、第１受圧部材３０の貫通孔３５１と重なることで、送風機１１０から貫通孔３５１までの距離を短くできる。これにより、ダクト１２０を短くできる。
送風機１１０の、前後方向の位置が、第１受圧部材３０の貫通孔３５１と重なることで、送風機１１０から貫通孔３５１までの距離を短くできる。これにより、ダクト１２０を短くできる。
【0165】
送風機１１０の、前後方向における位置が、サイドフレームカバー４０よりも、第１サイドフレーム１１の前端部に近いことで、送風機１１０をサイドフレームカバー４０から離して配置できる。
【0166】
センサ１４０が、上から見て、送風機１１０と重なる位置に配置されていることで、センサ１４０と送風機１１０をよりコンパクトに配置できる。
【0167】
以上、実施形態について説明したが、乗物用シートは以下に例示するように適宜変形して実施できる。
【0168】
前記実施形態では、車両用シートＳは、係合部１５２を有する取付部材１５０を備える構成であったが、例えば、車両用シートＳは、取付部材１５０を備えず、図１４（ａ），（ｂ）に示す第１の変形例のように、送風機１１０が係合部１１７を有する構成であってもよい。第１の変形例では、送風機１１０は、係合部１１７が第２取付部３８０Ｂの取付孔３８１に下から係合することで、第１受圧部材３０に取り付けられている。送風機１１０が、係合部１１７を有することで、係合部を有する取付部材が不要となるので、部品点数を削減できる。
【0169】
第２取付部３８０Ｂは、取付孔３８１が設けられた底壁３８２と、底壁３８２の周囲から上に突出した側壁３８３とを有する。側壁３８３の上端は、網目部３６０（３６０Ａ，３６０Ｂ）の網部３６２に接続されている。第１の変形例では、底壁３８２が「送風機取付部」に相当し、取付孔３８１が「第１貫通孔」に相当する。また、側壁３８３および網部３６２が「肉厚部」に相当する。
【0170】
第１の変形例では、肉厚部としての側壁３８３および網部３６２が、底壁３８２の周囲の一部でなく、底壁３８２の周囲の全周にわたって設けられている。言い換えると、第１の変形例では、送風機取付部としての底壁３８２は、枠部３７０（３７１～３７５）に接していない。また、第１の変形例では、肉厚部としての側壁３８３および網部３６２が、底壁３８２よりも上にのみ突出しており、底壁３８２よりも下には突出していない。
【0171】
係合部１１７の先端部は、底壁３８２よりも上に突出している。肉厚部を構成する側壁３８３および網部３６２のうち、網部３６２は、係合部１１７よりも上に突出している。具体的には、網部３６２は、係合部１１７の先端部よりも上に突出している。言い換えると、係合部１１７は、網部３６２よりも上に突出しない。
【0172】
図１５（ａ），（ｂ）に示す第２の変形例のように、車両用シートＳは、第１受圧部材３０が係合部３８４を有する構成であってもよい。具体的には、係合部３８４は、樹脂部材３１から下に向けて突出している。第２の変形例では、係合部３８４が、送風機１１０に設けられた被取付部１１４の第２貫通孔１１５に上から係合することで、送風機１１０が第１受圧部材３０に取り付けられている。第１受圧部材３０が、係合部３８４を有することで、係合部を有する取付部材が不要となるので、部品点数を削減できる。
【0173】
係合部３８４は、先端部に、上下方向に貫通した取付孔３８５を有していてもよい。取付孔３８５には、送風機１１０とは別の部材を取り付けることができる。例えば、取付孔３８５にハーネスを保持するためのハーネスクリップ７０を係合させることで、第１受圧部材３０にハーネスを取り付けることができる。
【0174】
図１６に示す第３の変形例のように、車両用シートＳは、シートクッションエアバッグ１６０を備える構成であってもよい。シートクッションエアバッグ１６０は、衝突時に膨張することで、着座者がシートクッションＳ１から滑り落ちて足元の空間に潜り込んでしまう、いわゆるサブマリン現象を抑制する。シートクッションエアバッグ１６０は、パンフレーム１４の上に配置されている。
【0175】
送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、膨張前の状態のシートクッションエアバッグ１６０と重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、膨張前の状態のシートクッションエアバッグ１６０よりも後ろに配置されている。
【0176】
また、ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、シートクッションエアバッグ１６０と重ならない位置に配置されている。具体的には、ダクト１２０の第２端部１２２は、上から見て、膨張前の状態のシートクッションエアバッグ１６０よりも後ろに配置されている。
【0177】
図１７（ａ），（ｂ）に示すように、車両用シートＳは、振動を発生させる振動発生装置１７１，１７２を備える構成であってもよい。例えば、図１７（ａ）に示す第４の変形例のように、振動発生装置１７１は、２つの偏心モータ１７１Ａを備える。偏心モータ１７１Ａは、例えば、シートクッションパッドＰ１の第１中央部ＰＣ１の前部に形成された左右の凹部内に１つずつ配置されている。
【0178】
送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、偏心モータ１７１Ａと重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、偏心モータ１７１Ａよりも後ろに配置されている。
【0179】
また、図１７（ｂ）に示す第５の変形例のように、振動発生装置１７２は、棒形状を有する振動伝達部材１７２Ａと、振動伝達部材１７２Ａに対して振動を出力する振動出力装置１７２Ｂとを備える。振動伝達部材１７２Ａは、シートクッションパッドＰ１内に配置されている。
【0180】
送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、振動伝達部材１７２Ａと重ならない位置に配置されている。送風機１１０、ダクト１２０およびＥＣＵ１３０は、それぞれ、上から見て、振動伝達部材１７２Ａの後端よりも後ろに配置されている。センサ１４０は、上から見て、２つの振動伝達部材１７２Ａの後端の間の位置に配置されている。
【0181】
図１８（ａ），（ｂ）に示すように、車両用シートＳは、複数の空気袋１８１，１８２を備える構成であってもよい。空気袋１８１，１８２を備える車両用シートＳは、例えば、空気袋１８１，１８２内の空気の量を調整することで、着座者のサポート位置を変更可能である。また、空気袋１８１，１８２を備える車両用シートＳは、例えば、空気袋１８１，１８２が膨張と収縮を繰り返すことで、着座者にマッサージ効果、覚醒効果などを与えられる。
【0182】
図１８（ａ）に示す第６の変形例のように、空気袋１８１は、シートクッションパッドＰ１の第１中央部ＰＣ１と、シートクッション表皮ＳＫ１との間に複数配置されている。具体的には、空気袋１８１は、第１空気袋１８１Ａと、第１空気袋１８１Ａの後ろに配置された第２空気袋１８１Ｂと、第２空気袋１８１Ｂの後ろに配置された第３空気袋１８１Ｃとを含む。
【0183】
第１空気袋１８１Ａと第２空気袋１８１Ｂは、上から見て、センサ取付部３４０および貫通孔３５１，３５２を前後から挟むように配置されている。ダクト１２０の第２端部１２２およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、空気袋１８１と重ならない位置に配置されている。具体的には、ダクト１２０の第２端部１２２およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、第１空気袋１８１Ａと第２空気袋１８１Ｂとの間に配置されている。なお、送風機１１０は、上から見て、空気袋１８１と重ならない位置に配置されていてもよい。また、ダクト１２０は、上から見て、空気袋１８１と重ならない位置に配置されていてもよい。また、ＥＣＵ１３０は、上から見て、空気袋１８１と重ならない位置に配置されていてもよい。
【0184】
また、図１８（ｂ）に示す第７の変形例ように、空気袋１８２は、シートクッションパッドＰ１の各第１側部ＰＳ１と、シートクッション表皮ＳＫ１との間にそれぞれ配置されている。具体的には、空気袋１８２は、右の第１側部ＰＳ１に配置された右空気袋１８２Ａと、左の第１側部ＰＳ１に配置された左空気袋１８２Ｂとを含む。
【0185】
送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、空気袋１８２と重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、右空気袋１８２Ａと左空気袋１８２Ｂとの間の位置に配置されている。
【0186】
また、ダクト１２０の第２端部１２２、および、センサ１４０は、それぞれ、上から見て、空気袋１８２と重ならない位置に配置されている。具体的には、ダクト１２０の第２端部１２２、および、センサ１４０は、それぞれ、上から見て、右空気袋１８２Ａと左空気袋１８２Ｂとの間に配置されている。
【0187】
前記実施形態では、第１補強ワイヤとして、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡された縦ワイヤ３２を例示したが、第１補強ワイヤは、左右の第１サイドフレーム１１に架け渡されたワイヤであってもよい。一例として、図１９に示す第８の変形例のように、第１補強ワイヤとしての横ワイヤ３３は、フロントワイヤ３３Ａと、リアワイヤ３３Ｂとを含む。
【0188】
フロントワイヤ３３Ａおよびリアワイヤ３３Ｂは、それぞれ、左右方向に延び、右端部が右の第１サイドフレーム１１に係合し、左端部が左の第１サイドフレーム１１に係合している。フロントワイヤ３３Ａおよびリアワイヤ３３Ｂは、それぞれ、左右方向中央部が樹脂部材３１に覆われている。なお、フロントワイヤ３３Ａおよびリアワイヤ３３Ｂは、左右の端部が樹脂などで覆われていてもよい。
【0189】
送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、横ワイヤ３３と重ならない位置に配置されている。具体的には、送風機１１０、ダクト１２０、ＥＣＵ１３０およびセンサ１４０は、それぞれ、上から見て、フロントワイヤ３３Ａとリアワイヤ３３Ｂとの間に配置されている。
【0190】
なお、横ワイヤ３３が左右の第１サイドフレーム１１に架け渡された構成において、縦ワイヤ３２（前後方向に延びるワイヤ）は、フロントフレーム１２とリアフレーム１３とに架け渡されていない構成であってもよい。また、第１受圧部材は、前後方向に延びるワイヤを備えない構成であってもよい。
【0191】
前記実施形態では、ＥＣＵ１３０が第１受圧部材３０に取り付けられていたが、ＥＣＵ１３０は、第１受圧部材３０以外の部材に取り付けられていてもよい。例えば、ＥＣＵ１３０は、第１サイドフレーム１１など、シートフレームＦに取り付けられていてもよい。
【0192】
また、図２０（ａ），（ｂ）に示す第９の変形例のように、車両用シートＳは、左右のアッパーレールＲ２に架け渡すように取り付けられた支持部材１９０を備え、ＥＣＵ１３０は、支持部材１９０に取り付けられていてもよい。支持部材１９０は、例えば、金属板、樹脂などからなる。ＥＣＵ１３０は、例えば、支持部材１９０の上面に取り付けられている。シートクッションＳ１、支持部材１９０およびＥＣＵ１３０は、アッパーレールＲ２とともに前後にスライド移動可能である。
【0193】
第９の変形例では、送風機１１０は、第１実施形態と同様に第１受圧部材３０に取り付けられている。第９の変形例では、図２０（ａ）に示すように、送風機１１０およびダクト１２０は、上から見て、ＥＣＵ１３０と重ならない位置に配置されている。このような構成では、送風機１１０およびダクト１２０と、ＥＣＵ１３０とを、上下方向の位置が重なるように配置できるので、車両用シートＳを上下方向にコンパクトにできる。センサ１４０は、上から見て、ＥＣＵ１３０と重なる位置に配置されている。センサ１４０は、センサ取付部３４０の上面に配置され、ＥＣＵ１３０は、センサ取付部３４０の下側に配置されている。
【0194】
図２１に示す第１０の変形例では、送風機１１０は、第２実施形態と同様に第１受圧部材３０に取り付けられ、ＥＣＵ１３０は、第９の変形例（図２０（ｂ）参照）と同様に支持部材１９０に取り付けられている。第１０の変形例では、送風機１１０は、上から見て、ＥＣＵ１３０と重なる位置に配置されている。具体的には、送風機１１０は、ＥＣＵ１３０の上側に配置されている。このような構成では、送風機１１０とＥＣＵ１３０とを接続する配線を短くできる。
【0195】
前記実施形態では、送風機取付部３９０が第１受圧部材３０の網目部３６０に設けられていたが、例えば、送風機取付部は、サイド支持部、センサ取付部、枠部などの、第１受圧部材の網目部以外の部分に設けられていてもよい。
【0196】
前記実施形態では、ワイヤ３２，３３の全体が樹脂部材３１（弾性部材）に覆われた構成であったが、例えば、ワイヤの一部だけが樹脂部材（弾性部材）に覆われた構成であってもよい。言い換えるとは、ワイヤは、一部が樹脂部材（弾性部材）から露出していてもよい。
【0197】
前記実施形態では、サイドフレームカバー４０が第１サイドフレーム１１の後端部の上側と左右方向内側を覆う構成であったが、例えば、サイドフレームカバーは、第１サイドフレームの後端部の左右方向内側のみを覆う構成であってもよい。また、車両用シートは、サイドフレームカバーを備えない構成であってもよい。
【0198】
前記実施形態では、送風機１１０が樹脂部材３１（弾性部材）に直接取り付けられていたが、例えば、送風機は、弾性部材にブラケットなどを介して取り付けられていてもよい。
【0199】
前記実施形態では、センサ１４０は、上から見て、ダクト１２０と重ならない位置に配置されていたが、例えば、センサは、上から見て、ダクトと重なる位置に配置されていてもよい。
【0200】
前記実施形態では、ダクト１２０の第２端部１２２（ダクトと通気路との接続部分）は、前後方向における位置が、センサ１４０と重なっていたが、例えば、ダクトと通気路との接続部分は、前後方向における位置が、センサと重なっていなくてもよい。
【0201】
例えば、送風機、送風機取付部、ダクト、ＥＣＵ（制御装置）、センサなどは、前記した実施形態および変形例と左右対称に配置されていてもよい。
【0202】
前記実施形態では、センサ１４０が圧力センサであったが、例えば、センサは、温度センサ、湿度センサ、音センサ、光センサ、心拍センサ、呼吸センサ、着座者の動きを検出するセンサ、着座者の発汗量を検出するセンサなどであってもよい。
【0203】
前記実施形態では、車両用シートＳは、シートクッションＳ１の上面から空気を吹き出す構成であったが、例えば、車両用シートは、シートクッションの上面から空気を吸い込む構成であってもよい。
【0204】
前記実施形態では、発明をシートクッションＳ１に適用したが、例えば、シートバックに適用してもよい。発明をシートバックに適用した場合、前が「着座者側」に相当し、後ろが「着座者側とは反対側」に相当する。また、発明をシートバックに適用する場合において、「サイドフレーム」は、左右方向に直交する方向である上下方向に長い構成とできる。
【0205】
前記実施形態では、乗物用シートとして自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両、船舶、航空機などに搭載される乗物用シートであってもよい。また、発明を、例えば、家庭などで使用するシートに適用してもよい。
【0206】
前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。
【符号の説明】
【0207】
１１ 第１サイドフレーム
１２ フロントフレーム
１３ リアフレーム
３０ 第１受圧部材
３１ 樹脂部材
３２ 縦ワイヤ
３２Ａ センターワイヤ
３２Ｂ 第１サイドワイヤ
３２Ｃ 第２サイドワイヤ
３３ 横ワイヤ
６０ 通気路
１１０ 送風機
１２０ ダクト
１３０ ＥＣＵ
３２１Ｅ 第２屈曲部
３５１ 貫通孔
３６０ 網目部
Ｆ シートフレーム
Ｐ パッド
Ｓ 車両用シート
１２ フロントフレーム
１３ リアフレーム
３０ 第１受圧部材
３１ 樹脂部材
３２ 縦ワイヤ
３２Ａ センターワイヤ
３２Ｂ 第１サイドワイヤ
３２Ｃ 第２サイドワイヤ
３３ 横ワイヤ
６０ 通気路
１１０ 送風機
１２０ ダクト
１３０ ＥＣＵ
３２１Ｅ 第２屈曲部
３５１ 貫通孔
３６０ 網目部
Ｆ シートフレーム
Ｐ パッド
Ｓ 車両用シート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】