特開 2024-141702 コルゲート鋼管の内面平滑構造及び内面平滑方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024141702

(43)【公開日】2024-10-10

(54)【発明の名称】コルゲート鋼管の内面平滑構造及び内面平滑方法

(51)【国際特許分類】

   F16L 9/06 20060101AFI20241003BHJP

【ＦＩ】

F16L9/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023053492

(22)【出願日】2023-03-29

(71)【出願人】

【識別番号】000006839

【氏名又は名称】日鉄建材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120868

【弁理士】

【氏名又は名称】安彦 元

(72)【発明者】

【氏名】大高 範寛

(72)【発明者】

【氏名】藤本 雄充

【テーマコード（参考）】

3H111

【Ｆターム（参考）】

3H111BA02

3H111CA02

3H111CA04

3H111CA43

3H111CB03

3H111CB22

3H111DA26

3H111DB05

(57)【要約】

【課題】内面の粗度係数を低減して流量を確保し、施工効率が良好で工期を短縮することができるコルゲート鋼管の内面平滑構造及び内面平滑方法を提供する。
【解決手段】波形のコルゲート鋼管２の内面を平滑化して粗度係数を低減するコルゲート鋼管の内面平滑構造１において、コルゲート鋼管２の内面に可撓性を有するゴムシート又は樹脂シートからなる内面平滑シート３を取り付ける。また、内面平滑シート３は、５℃～３５℃の常温で軟化又は硬化しない素材とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

波形のコルゲート鋼管の内面を平滑化して粗度係数を低減するコルゲート鋼管の内面平滑構造であって、
前記コルゲート鋼管の内面に可撓性を有するゴムシート、樹脂シート、又は布シートからなる内面平滑シートが取り付けられていること
を特徴とするコルゲート鋼管の内面平滑構造。

【請求項2】

前記内面平滑シートは、５℃～３５℃の常温で軟化又は硬化しない素材であること
を特徴とする請求項１に記載のコルゲート鋼管の内面平滑構造。

【請求項3】

前記コルゲート鋼管の内面及び前記内面平滑シートのいずれか一方にスリット又は取付孔が形成され、他方に取付フックが形成され、前記スリット又は取り付け孔に前記フックが掛け止められることで前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートが固定されていること
を特徴とする請求項１又は２に記載のコルゲート鋼管の内面平滑構造。

【請求項4】

前記内面平滑シートは、チューブ状となっており、前記チューブ状の内面平滑シートがリングバネで内側から前記コルゲート鋼管に押し付けられてコルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートが固定されていること
を特徴とする請求項１又は２に記載のコルゲート鋼管の内面平滑構造。

【請求項5】

波形のコルゲート鋼管の内面を平滑化して粗度係数を低減するコルゲート鋼管の内面平滑方法であって、
前記コルゲート鋼管の内面に可撓性を有するゴムシート又は樹脂シートからなる内面平滑シートを取り付ける内面平滑シート取付工程を有すること
を特徴とするコルゲート鋼管の内面平滑方法。

【請求項6】

前記内面平滑シート取付工程では、前記コルゲート鋼管の内面及び前記内面平滑シートのいずれか一方に形成されたスリット又は取付孔に他方に形成された取付フックを掛け止めて前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートを取り付けること
を特徴とする請求項５に記載のコルゲート鋼管の内面平滑方法。

【請求項7】

前記内面平滑シート取付工程では、前記内面平滑シートは、チューブ状となっており、前記チューブ状の内面平滑シートをリングバネで内側から前記コルゲート鋼管に押し付けて固定して前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートを取り付けること
を特徴とする請求項５に記載のコルゲート鋼管の内面平滑方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、波付け加工したコルゲート鋼板を円形又はＵ形断面に形成したコルゲート鋼管の内面平滑構造及び内面平滑方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

排水管として使用されるコルゲートパイプでは、内面を流れる流量を増やすため、瀝青材からなるペービング材をコルゲート状の内面の波板部に貼り付けることで、粗度係数を下げる方法が用いられている。

【0003】

例えば、特許文献１には、湾曲させた波付け鋼板２の内面にアスファルト混合物３を平滑内面が形成されるように被覆した水路用のアスファルト被覆波付け鋼板１において、前記アスファルト混合物３として、骨材は実質的に含まずブローンアスファルトが７５±２重量％で残りが充填材であるアスファルト混合材料に、その１ｍ³当たり短繊維を２～６ｋｇを混合させたアスファルト混合物３を用いたアスファルト被覆波付け鋼板１が開示されている（特許文献１の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００２２］～［００３２］、図面の図１，図３等参照）。

【0004】

しかし、特許文献１に記載のアスファルト被覆波付け鋼板に用いるペービング材は、瀝青材を使用するため、温度に影響することが多く、夏の暑い時期には、軟化し、他の部材と干渉した箇所に凹みが生じるという問題がある。また、このようなアスファルト被覆波付け鋼板は、反転させた場合、重力によりコルゲート鋼板とペービング材が剥がれるおそれがあるという問題もある。その上、ペービング材は、冬の寒い時期には、衝撃により割れが生じる場合があり、現場での保管や施工時の取り扱いに注意が必要であるという問題もある。

【0005】

それに加え、特許文献１に記載のアスファルト被覆波付け鋼板は、内面を平滑にすることが目的であるが、瀝青材の塊を貼り付けるため、重量が大幅に増え、現場での組立作業の負荷が増すという問題も発生する。また、コルゲート鋼板同士を接合するボルト接続部には、あらかじめぺービング材を付けておくことができないため、組み立てた後に、目地材と呼ばれる現地補修用材料でボルト接続部の溝を埋めていく作業が必要となる。その上、ペービング材とコルゲート（鋼材）の接着には、溶かしたアスファルトが用いられるが、両者をしっかりと接着するためには、コルゲートの表面全体をあらかじめアスファルトでライニングしておく必要があり、非常に手間がかかるという問題もある。

【0006】

このような問題を解決するべく、特許文献２には、コルゲート鋼管素材２ａ、２ｂを組み合わせて円形あるいはＵ形断面に形成したコルゲート鋼管の内面に、補助金具３を取り付け、これに、シート状のガラス繊維に熱可塑性樹脂を含浸させ、前記コルゲート鋼管素材とほぼ同一形状に裁断した耐磨耗性ペービングシート１を取り付けて被覆した内面被覆コルゲート鋼管が開示されている（特許文献２の特許請求の範囲の請求項１，２、明細書の段落［００１１］～［００２７］、図面の図３等参照）。

【0007】

また、特許文献３には、コルゲート鋼管素材２ａ、２ｂを組み合わせて円形断面に形成したコルゲート鋼管の内面下部１／４～１／２周の範囲に、繊維強化熱可塑性樹脂複合材を前記コルゲート鋼管素材とほぼ同一形状に裁断した耐磨耗性ペービングシート１を締結手段３により取り付けて被覆するコルゲート鋼管の内面被覆方法が開示されている（特許文献３の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００１０］～［００２７］、図面の図１～図６等参照）。

【0008】

さらに、特許文献４には、コルゲートパイプ本体１と、このコルゲートパイプ本体１内に設けられる平面材２とを備え、前記平面材２は、コルゲートパイプ本体１の内壁面に沿って設けられるとともに、コルゲートパイプ本体１の軸方向に複数に分割された排水路用コルゲートパイプが開示されている（特許文献４の特許請求の範囲の請求項１、明細書の段落［００１５］～［００１９］、図面の図１～図５等参照）。

【0009】

このような特許文献２，３に記載のペービングシートや特許文献４に記載の平面材は、コルゲート鋼管の内面の粗度係数を低減することはできる。しかし、特許文献２，３に記載のペービングシートや特許文献４に記載の平面材は、板状のものであるためコルゲート鋼管とボルトで締結する必要があり、これらの全てのボルトを現地で締結するのに手間がかかり、施工コストが増加するという問題がある。また、ボルト締結箇所が増加することにより、ボルト孔の加工費やボルト自体の材料費も当然増加するという問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２００９－２７５３５３号公報

【特許文献2】特開平７－１５８７７５号公報

【特許文献3】特開平８－２７０８４０号公報

【特許文献4】特開平７－２５２８１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

そこで、本発明は、前述した問題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、内面の粗度係数を低減して流量を確保し、施工効率が良好で工期を短縮することができるコルゲート鋼管の内面平滑構造及び内面平滑方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0012】

第１発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造は、波形のコルゲート鋼管の内面を平滑化して粗度係数を低減するコルゲート鋼管の内面平滑構造であって、前記コルゲート鋼管の内面に可撓性を有するゴムシート、樹脂シート、又は布シートからなる内面平滑シートが取り付けられていることを特徴とする。

【0013】

第２発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造は、第１発明において、前記内面平滑シートは、５℃～３５℃の常温で軟化又は硬化しない素材であることを特徴とする。

【0014】

第３発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造は、第１発明又は第２発明において、前記コルゲート鋼管の内面及び前記内面平滑シートのいずれか一方にスリット又は取付孔が形成され、他方に取付フックが形成され、前記スリット又は取り付け孔に前記フックが掛け止められることで前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートが固定されていることを特徴とする。

【0015】

第４発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造は、第１発明又は第２発明において、前記内面平滑シートは、チューブ状となっており、前記チューブ状の内面平滑シートがリングバネで内側から前記コルゲート鋼管に押し付けられてコルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートが固定されていることを特徴とする。

【0016】

第５発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法は、波形のコルゲート鋼管の内面を平滑化して粗度係数を低減するコルゲート鋼管の内面平滑方法であって、前記コルゲート鋼管の内面に可撓性を有するゴムシート又は樹脂シートからなる内面平滑シートを取り付ける内面平滑シート取付工程を有することを特徴とする。

【0017】

第６発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法は、第５発明において、前記内面平滑シート取付工程では、前記コルゲート鋼管の内面及び前記内面平滑シートのいずれか一方に形成されたスリット又は取付孔に他方に形成された取付フックを掛け止めて前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートを取り付けることを特徴とする。

【0018】

第７発明に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法は、第５発明において、前記内面平滑シート取付工程では、前記内面平滑シートは、チューブ状となっており、前記チューブ状の内面平滑シートをリングバネで内側から前記コルゲート鋼管に押し付けて固定して前記コルゲート鋼管の内面に前記内面平滑シートを取り付けることを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

第１発明～第７発明によれば、内面平滑シートによりコルゲート鋼管の内面の粗度係数を低下させることができ、それにより、コルゲート鋼管からなる排水管の流量を確保することができる。また、第１発明～第７発明によれば、従来の瀝青材からなるペービング材をコルゲート鋼管の内面に貼り付けるのと比べて、ライニング材が不要となる点で施工及び製造コストを削減することができる。

【0020】

その上、第１発明～第７発明によれば、従来の瀝青材からなるペービング材と比べて、コルゲート鋼管から内面平滑シートを取り外すことが容易で、廃棄物処理、鋼材スクラップによる費用回収が可能となる。さらに、第１発明～第７発明によれば、従来の瀝青材からなるペービング材と比べて、ペービング材をコルゲート鋼管に接着する必要がなく、コルゲート鋼管に通常の溶融亜鉛めっき鋼板を使用することができ、在庫管理が容易となり、コルゲート鋼管の製造単価を低減することができる。

【0021】

特に、第２発明によれば、内面平滑シートが常温で軟化又は硬化しない素材であるので、夏の暑い時期に軟化し、冬期に硬化して衝撃で割れてしまうという温度の影響による不具合の発生を抑制することができる。

【0022】

特に、第３発明、第４発明、第６発明、第７発明によれば、従来のコルゲート鋼管に板材からなるべーピング材や鋼板をボルト接合する場合と比べて、現地による内面平滑シートの取付作業の施工を容易に短時間で行うことができる。このため、コルゲート鋼管からなる排水管の設置工事の施工効率が向上し、工期を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、本発明の第１実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造を示す斜視図である。

【図2】図２は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造のコルゲート鋼管を示す斜視図である。

【図3】図３は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造の内面平滑シートを示す斜視図である。

【図4】図４は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造のコルゲート鋼管と内面平滑シートの接合部を主に示す図１のＡ部拡大図である。

【図5】図５は、本発明の第２実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造を示す斜視図である。

【図6】図６は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造を示す管軸方に沿った鉛直断面図である。

【図7】図７（ａ）は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造のコルゲート鋼管の概要を示す模式図であり、図７（ｂ）は、同上のコルゲート鋼管の内面平滑構造のコルゲート鋼管の別例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0025】

＜コルゲート鋼管の内面平滑構造＞
［第１実施形態］
先ず、図１～図４を用いて、本発明の第１実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１について説明する。図１は、本実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１を示す斜視図である。また、図２は、コルゲート鋼管の内面平滑構造１のコルゲート鋼管を示す斜視図であり、図３は、コルゲート鋼管の内面平滑構造１の内面平滑シートを示す斜視図である。そして、図４は、コルゲート鋼管と内面平滑シートの接合部を主に示す図１のＡ部拡大図である。

【0026】

図１に示すように、本実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１は、薄鋼板から波形に成形されたコルゲート鋼管２と、このコルゲート鋼管２の内面に取り付けられた内面平滑シート３など、から構成されている。

【0027】

（コルゲート鋼管）
コルゲート鋼管２は、熱間圧延軟鋼板ＳＰＨＣ（steel plate hot commercial）や一般構造用圧延鋼材ＳＳ４００などの１．６ｍｍ～７．０ｍｍの薄鋼板から、図１，図２に示すように、所定のピッチ（例えば、６８ｍｍ）で所定の波の深さ（例えば、１３ｍｍ）の波形に成形された波形鋼板をＵ字状又は半割円筒状に曲げ加工したコルゲート鋼管である。勿論、コルゲート鋼管２は、半割円筒状に限られず、楕円形や円筒状など適宜曲げ加工して所定の形状になっていてもよいことは云うまでもない。

【0028】

また、このコルゲート鋼管２は、瀝青材からなるペービング材を接着しないので、防錆処理として通常の亜鉛溶融めっきを施すことができる。このため、安価に耐久性を担保することができる。また、亜鉛溶融めっきをしない特殊なコルゲート鋼管と、亜鉛溶融めっきを施した通常のコルゲート鋼管とを区別して管理する必要がなくなり、在庫管理が容易となり、コルゲート鋼管の製造単価を低減することができる。

【0029】

このコルゲート鋼管２は、図２に示すように、断面略Ｕ字状のＵ字フリューム本体２０と、このＵ字フリューム本体２０の上端の縁に沿って外側に張り出したフランジ２１など、から構成されている。また、フランジ２１の波打った上部である山部には、ボルト接合するための長孔２２が穿設されている。

【0030】

その上、図２に示すように、コルゲート鋼管２のフランジ２１に沿って後述の内面平滑シート３を掛け止めるための帯状鋼板からなる掛止めプレート２３が溶接等で接合されている。また、この掛止めプレート２３は、後述のボタンフック３１を掛け止めるための切り込みであるスリット２４が形成されたスリット付きプレートとなっている。

【0031】

（内面平滑シート）
内面平滑シート３は、厚さ１～２ｍｍ程度の軽量なゴムシートからなるシート本体３０から主に構成されている。但し、本発明に係る内面平滑シートは、樹脂シートや布シートなど、所定の剛性と可撓性を有し、波形鋼板の内面の粗度係数を下げることができるシート状の素材であれば特に限定されるものではない。

【0032】

所定の剛性と可撓性を有するシート状のものであれば、背景技術で述べた鋼板やＦＲＰシートのような硬化した板状のものと相違してボルト等で多数の箇所を固定しなくても、コルゲート鋼管２内を流通する流体の流れに沿って押し流されることで波形鋼板の内面の粗度係数を下げることができるからである。但し、内面平滑シート３をゴムシートとすることは、ゴム弾性に起因する所定の剛性があり、波形鋼板の波形形状に追随しないので、粗度係数を下げることができる度合が大きく好ましい。

【0033】

また、内面平滑シート３は、常温で軟化又は硬化しない素材であることが好ましい。夏の暑い時期に軟化し、冬期に硬化して衝撃で割れてしまうるという温度の影響による不具合の発生を抑制することができるからである。なお、ここで常温とは、日本産業規格と同様に２０℃を想定しており、その２０℃±１５℃範囲、即ち５℃～３５℃の範囲を指している。

【0034】

その上、図３に示すように、シート本体３０の縁沿いには、取付フックである複数のボタンフック３１が止付けられている。このため、図４に示すように、ボタンフック３１を前述の掛止めプレート２３のスリット２４に掛け止めるだけで、背景技術で述べた鋼板やＦＲＰシートをボルト接合する場合と比べ、短時間で容易に、コルゲート鋼管２の内面に内面平滑シート３を固定することができる。

【0035】

なお、図１に示した形態では、Ｕ字フリューム本体２０の内面を略全てを内面平滑シート３で覆う場合を例示したが、排水管の設計水量等に応じてＵ字フリューム本体２０の下部のみを覆うようにしても構わない。排水管を流れる水量が少ない場合は、下部のみで足りるからである。

【0036】

また、コルゲート鋼管２の内面にスリット２４付きの掛止めプレート２３を取り付け、内面平滑シート３に取付フックであるボタンフック３１を設ける場合を例示したが、これらが逆であっても構わない。即ち、内面平滑シート３側にスリットや取付孔が設けられ、コルゲート鋼管２の内面に取付フックであるボタンフック３１を設けても構わない。要するに、コルゲート鋼管２の内面及び内面平滑シート３のいずれか一方にスリット３１又は取付孔が形成され、他方に取付フック（ボタンフック３１）が形成されていればよい。いずれの場合でも簡単に短時間で掛け止めることができるからである。

【0037】

［第２実施形態］
次に、図５～図７を用いて、本発明の第２実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１’について説明する。図５は、本実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１’を示す斜視図であり、図６は、コルゲート鋼管の内面平滑構造１’を示す管軸方に沿った鉛直断面図である。また、図７（ａ）は、コルゲート鋼管の内面平滑構造１’のコルゲート鋼管の概要を示す模式図であり、図７（ｂ）は、コルゲート鋼管の内面平滑構造１’のコルゲート鋼管の別例を示す模式図である。

【0038】

第２実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑構造１’は、薄鋼板から波形に成形されたコルゲート鋼管２’と、このコルゲート鋼管２’の内面に取り付けられた内面平滑シート３’と、など、から構成されている。

【0039】

（コルゲート鋼管）
コルゲート鋼管２’は、前述のコルゲート鋼管２と同様に、熱間圧延軟鋼板ＳＰＨＣ（steel plate hot commercial）や一般構造用圧延鋼材ＳＳ４００などの１．６ｍｍ～７．０ｍｍの薄鋼板から、図５，図６に示すように、所定のピッチ（例えば、６８ｍｍ）で所定の波の深さ（例えば、１３ｍｍ）の波形に成形された波形鋼板を半割円筒状に曲げ加工し、それらを組合わせて円筒状としたコルゲート鋼管である。勿論、コルゲート鋼管２’は、楕円形や円筒状など適宜曲げ加工して所定の形状になっていてもよいことは云うまでもない。

【0040】

コルゲート鋼管２’は、図５，図６に示すように、半割円筒状の円弧状鋼板２０’と、この円弧状鋼板２０’の端部の縁に沿って曲げ起こされて外側に張り出したフランジ２１’など、から構成されている。また、フランジ２１’の波打った上部である山部には、ボルト接合するための長孔２２’が穿設されている。

【0041】

なお、コルゲート鋼管２’として、図７（ａ）に示すように、半円形セクション（円弧状鋼板２０’）の端部を曲げ起こしてフランジ２１’をつくり、ボルトを通して上下セクションを組み合わせたものに限られず、図７（ｂ）に示すように、円周を複数の円弧に分割した円弧形セクション２０”を数枚組み合わせて断面を形づくり、各セクションをラップ方式でボルトによって組み合わせて円筒状としたコルゲート鋼管２”としても構わない。

【0042】

（内面平滑シート）
第２実施形態に係る内面平滑シート３’は、前述の内面平滑シート３と同様に、厚さ１～２ｍｍ程度の軽量なゴムシートからなるが、内面平滑シート３と相違して、直径８００ｍｍ～３０００ｍｍのゴムチューブ３０’から構成されている。

【0043】

また、図５，図６に示すように、このチューブ状の内面平滑シート３’は、リングバネ４で内側からコルゲート鋼管３’に押し付けられることでコルゲート鋼管３’の内面に固定されている。このため、内面平滑シート３’のコルゲート鋼管２’への取付作業が短時間で簡単に行うことができる。

【0044】

なお、内面平滑シート３’をチューブ状としてコルゲート鋼管２’の内面全体を覆う場合を例示したが、コルゲート鋼管の内面平滑構造１のボタンフック３１とスリット２４を適用して、コルゲート鋼管２’の排水が流れると予想されるコルゲート鋼管２’の下部半分を覆う場合や、下部の三分の一のみを覆うなどとしてもよい。コルゲート鋼管２’の内面を内面平滑シート３で部分的に覆うだけでも粗度係数を下げることは明らかだからである。

【0045】

＜コルゲート鋼管の内面平滑方法＞
次に、本発明の実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法について説明する。

【0046】

（コルゲート鋼管組立設置工程）
先ず、本実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法では、コルゲート鋼管を組み立てて設置するコルゲート鋼管組立設置工程を行う。

【0047】

例えば、前述のコルゲート鋼管の内面平滑構造１の場合は、溝を掘削してＵ字フリューム本体２０からなるコルゲート鋼管２を設置する。

【0048】

また、前述のコルゲート鋼管の内面平滑構造１’の場合は、上下２つの半割円筒状の円弧状鋼板２０’のフランジ２１’同士をボルト接合して、コルゲート鋼管２’を組み立て、暗渠などに挿入して設置する。

【0049】

（内面平滑シート取付工程）
その後、本実施形態に係るコルゲート鋼管の内面平滑方法では、コルゲート鋼管の内面に前述の内面平滑シートを取り付ける内面平滑シート取付工程を行う。

【0050】

例えば、前述のコルゲート鋼管の内面平滑構造１の場合は、コルゲート鋼管２の内面にスリット２４が形成され前述の掛止めプレート２３を予め取り付けておき、内面平滑シート３に突設されたボタンフック３１をスリット２４に嵌め込んで掛け止めてコルゲート鋼管２の内面に内面平滑シート３を取り付ける（図４参照）。

【0051】

また、前述のコルゲート鋼管の内面平滑構造１’の場合は、チューブ状の内面平滑シート３’をリングバネ４で内側からコルゲート鋼管２’に押し付けて固定してコルゲート鋼管２’の内面に内面平滑シート３’を取り付ける（図６参照）。

【0052】

以上説明した本発明の実施形態に係るコルゲート管の内面平滑構造１，１’及び本発明の実施形態に係るコルゲート管の内面平滑方法によれば、内面平滑シート３，３’によりコルゲート鋼管２，２’の内面の粗度係数を低下させることができ、それにより、コルゲート鋼管２，２’からなる排水管の流量を確保することができる。

【0053】

また、コルゲート管の内面平滑構造１，１’及び本実施形態に係るコルゲート管の内面平滑方法によれば、従来の瀝青材からなるペービング材をコルゲート鋼管の内面に貼り付けると比べて、ライニング材が不要となる点で施工及び製造コストを削減することができる。

【0054】

その上、コルゲート管の内面平滑構造１によれば、内面平滑シート３に突設されたボタンフック３１をスリット２４に嵌め込んで掛け止めてコルゲート鋼管２の内面に内面平滑シート３を取り付けるだけなので、従来のコルゲート鋼管に板材からなるべーピング材や鋼板をボルト接合する場合と比べて、現地による内面平滑シートの取付作業の施工を容易に短時間で行うことができる。このため、コルゲート鋼管からなる排水管の設置工事の施工効率が向上し、工期を短縮することができる。

【0055】

同様に、コルゲート管の内面平滑構造１’によれば、チューブ状の内面平滑シート３’をリングバネ４で内側からコルゲート鋼管２’に押し付けて固定してコルゲート鋼管２’の内面に内面平滑シート３’を取り付けるだけので、従来のコルゲート鋼管に板材からなるべーピング材や鋼板をボルト接合する場合と比べて、現地による内面平滑シートの取付作業の施工を容易に短時間で行うことができる。このため、コルゲート鋼管からなる排水管の設置工事の施工効率が向上し、工期を短縮することができる。

【0056】

それに加え、コルゲート管の内面平滑構造１，１’及び本実施形態に係るコルゲート管の内面平滑方法によれば、従来の瀝青材からなるペービング材と比べて、コルゲート鋼管２，２’から内面平滑シート３，３’を取り外すことが容易で、廃棄物処理、鋼材スクラップによる費用回収が可能となる。

【0057】

さらに、コルゲート管の内面平滑構造１，１’及び本実施形態に係るコルゲート管の内面平滑方法によれば、従来の瀝青材からなるペービング材と比べて、ペービング材をコルゲート鋼管に接着する必要がなく、コルゲート鋼管２，２’に通常の溶融亜鉛めっき鋼板を使用することができ、在庫管理が容易となり、コルゲート鋼管の製造単価を低減することができる。

【0058】

以上、本発明の実施形態に係るコルゲート管の内面平滑構造１、１’及び本発明の実施形態に係るコルゲート管の内面平滑方法について詳細に説明したが、前述した又は図示した実施形態は、いずれも本発明を実施するにあたって具体化した一実施形態を示したものに過ぎない。よって、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。

【符号の説明】

【0059】

１，１’：コルゲート鋼管の内面平滑構造
２，２’：コルゲート鋼管
２０：Ｕ字フリューム本体
２０’：円弧状鋼板
２０”：円弧形セクション
２１，２１’：フランジ
２２，２２’：長孔
２３：掛止めプレート
２４：スリット
３，３’：内面平滑シート
３０：シート本体
３０’：ゴムチューブ
３１：ボタンフック
４：リングバネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】