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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024142492
(43)【公開日】2024-10-11
(54)【発明の名称】課金処理システム、及び課金処理方法
(51)【国際特許分類】
G07B 15/00 20110101AFI20241003BHJP
G06Q 30/04 20120101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
G07B15/00 M
G07B15/00 510
G06Q30/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023054646
(22)【出願日】2023-03-30
(71)【出願人】
【識別番号】309036221
【氏名又は名称】三菱重工機械システム株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100162868
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 英輔
(74)【代理人】
【識別番号】100161702
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 宏之
(74)【代理人】
【識別番号】100189348
【弁理士】
【氏名又は名称】古都 智
(74)【代理人】
【識別番号】100196689
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 康一郎
(72)【発明者】
【氏名】芝田 裕
(72)【発明者】
【氏名】長谷川 利恵
【テーマコード（参考）】
3E127
5L030
5L049
【Ｆターム（参考）】
3E127AA02
3E127AA16
3E127BA11
3E127BA36
3E127CA26
3E127CA42
3E127CA51
3E127DA21
3E127EA03
3E127EA05
5L030BB11
5L049BB11
(57)【要約】
【課題】正確な課金処理を即時に行うことができる課金処理システム、及び課金処理方法を提供する。
【解決手段】課金処理システムは、第１入口と、路外用出口と、路外用入口と、最終出口との各々に設置された路側処理装置と、路外施設に設置された路外用処理装置と、即時課金中央装置と、料金収受中央装置と、を備え、即時課金中央装置は、路外用処理装置から、車両が路外施設を利用した即時情報を取得し、即時課金中央装置は、車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各路側処理装置に配信し、車両が路外用入口を利用して有料道路に進入すると、路外用入口の路側処理装置に再入可情報が登録済の場合には、路外用入口の路側処理装置は、車両が有料道路に再入したと判定し、即時課金中央装置は、車両が有料道路に再入した情報を各路側処理装置に配信し、路側処理装置は、車両が有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行う。
【選択図】図１
【解決手段】課金処理システムは、第１入口と、路外用出口と、路外用入口と、最終出口との各々に設置された路側処理装置と、路外施設に設置された路外用処理装置と、即時課金中央装置と、料金収受中央装置と、を備え、即時課金中央装置は、路外用処理装置から、車両が路外施設を利用した即時情報を取得し、即時課金中央装置は、車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各路側処理装置に配信し、車両が路外用入口を利用して有料道路に進入すると、路外用入口の路側処理装置に再入可情報が登録済の場合には、路外用入口の路側処理装置は、車両が有料道路に再入したと判定し、即時課金中央装置は、車両が有料道路に再入した情報を各路側処理装置に配信し、路側処理装置は、車両が有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行う。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
有料道路を走行する車両が前記有料道路外の路外施設を一時利用する場合に対応した課金処理システムであって、
前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、
前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、
前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、
前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、
を備え、
前記即時課金中央装置は、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得し、
前記即時課金中央装置は、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信し、
前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入したと判定し、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信し、
前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行う、課金処理システム。
前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、
前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、
前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、
前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、
を備え、
前記即時課金中央装置は、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得し、
前記即時課金中央装置は、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信し、
前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入したと判定し、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信し、
前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行う、課金処理システム。
【請求項2】
前記路外用処理装置と通信可能であり、前記路外用処理装置からの情報を前記即時課金中央装置に伝達する路外用中央装置をさらに備える、
請求項１に記載の課金処理システム。
請求項１に記載の課金処理システム。
【請求項3】
前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記路外用入口から前記有料道路に再入した前記車両について、前記再入可情報が登録済かつ予め設定された抹消時刻以内でない場合、前記再入可情報を削除する、請求項１又は２に記載の課金処理システム。
【請求項4】
前記有料道路には、経路によらず課金額が一定の単純徴収制が採用されている場合、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記有料道路に再入したと判定された前記車両に対して初乗り料金を含まない課金処理を行う、
請求項１又は２に記載の課金処理システム。
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記有料道路に再入したと判定された前記車両に対して初乗り料金を含まない課金処理を行う、
請求項１又は２に記載の課金処理システム。
【請求項5】
前記有料道路には、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている場合、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記最終出口の前記路側処理装置は、前記最終出口を利用して退出する前記車両に対し、前記路外用入口から前記最終出口までの走行距離と前記車両が前記路外施設を利用するまでの走行距離とに基づいて課金処理を行う、
請求項１又は２に記載の課金処理システム。
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記最終出口の前記路側処理装置は、前記最終出口を利用して退出する前記車両に対し、前記路外用入口から前記最終出口までの走行距離と前記車両が前記路外施設を利用するまでの走行距離とに基づいて課金処理を行う、
請求項１又は２に記載の課金処理システム。
【請求項6】
有料道路を走行する車両が前記有料道路外の路外施設を一時利用する場合に対応した課金処理システムを用いた課金処理方法であって、
前記課金処理システムは、
前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、
前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、
前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、
前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、
を備え、
前記即時課金中央装置が、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得するステップと、
前記即時課金中央装置が、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、
前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入したと判定するステップと、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、
前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行うステップと、
を含む課金処理方法。
前記課金処理システムは、
前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、
前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、
前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、
前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、
を備え、
前記即時課金中央装置が、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得するステップと、
前記即時課金中央装置が、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、
前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入したと判定するステップと、
前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、
前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行うステップと、
を含む課金処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、課金処理システム、及び課金処理方法に関する。
【背景技術】
【0002】
有料道路（例えば高速道路や、一般有料道路等）に利用されている電子式料金収受システム（Electronic Toll Collection System；ＥＴＣ（登録商標））は、料金所の各車線（レーン）に設置された無線通信装置と、車両に搭載された車載器とが無線通信を行うことで、走行中の車両に対し自動的に料金収受処理（決済処理）を行うことを可能とする。
【0003】
上記の技術に関連する技術として、特許文献１には、料金所に車両が進入するたびに、ＤＢセンターから当該車両の課金に関する情報を入手して課金処理する技術が開示されている。
【0004】
また、近年、有料道路外に設置された、路外ＰＡ(Parking Area)や駐車場サービス等の路外施設の一時利用（有料道路を降りて当該施設等を利用し再度有料道路へ進入（再入）する場合に、有料道路を降りなかったものとして課金等を行うこと）を可能とする動きがある。このような事情から、有料道路から降りた車両が、路外施設を利用した後、有料道路に再入する場合、車両が有料道路から降りたものとみなさず、ＥＴＣを利用して料金収受を行うサービスが考案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１０－２６７１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、上記のサービスでは、有料道路の利用終了後に、中央装置が後方処理を実施して正確な課金額を再計算する必要があり、正確な課金処理を即時に行うことができていなかった。
【0007】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、正確な課金処理を即時に行うことができる課金処理システム、及び課金処理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を解決するために、本開示に係る課金処理システムは、有料道路を走行する車両が前記有料道路外の路外施設を一時利用する場合に対応した課金処理システムであって、前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、を備え、前記即時課金中央装置は、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得し、前記即時課金中央装置は、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信し、前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入したと判定し、前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信し、前記路側処理装置は、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行う。
【0009】
本開示に係る課金処理方法は、有料道路を走行する車両が前記有料道路外の路外施設を一時利用する場合に対応した課金処理システムを用いた課金処理方法であって、前記課金処理システムは、前記車両が前記有料道路に進入する際に利用される第１入口と、前記車両が前記有料道路から前記路外施設に一時退出する際に利用される路外用出口と、前記車両が前記路外施設から前記有料道路に再入する際に利用される路外用入口と、前記車両が前記有料道路から退出する際に利用される最終出口との各々に設置され、前記車両を検知可能な路側処理装置と、前記路外施設に設置され、前記車両を検知可能な路外用処理装置と、前記路側処理装置及び前記路外用処理装置と通信可能な即時課金中央装置と、前記路側処理装置と通信可能とされ、各前記路側処理装置からの情報を取得して前記有料道路を走行した前記車両に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置と、を備え、前記即時課金中央装置が、前記路外用処理装置から、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報を取得するステップと、前記即時課金中央装置が、前記車両が前記路外施設を利用した即時情報に基づいて、前記車両が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、前記車両が前記路外用入口を利用して前記有料道路に進入すると、前記路外用入口の前記路側処理装置に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口の前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入したと判定するステップと、前記路外用入口で前記車両が前記有料道路に再入したと判定されると、前記即時課金中央装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置に配信するステップと、前記路側処理装置が、前記車両が前記有料道路に再入した情報に基づいて課金処理を行うステップと、を含む。
【発明の効果】
【0010】
本開示の課金処理システム、及び課金処理方法によれば、正確な課金処理を即時に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本開示の実施形態に係る課金処理システムの構成例を示す図である。
【図2】本開示の実施形態に係る路側処理装置の機能構成を示す図である。
【図3】本開示の実施形態に係る路外用処理装置の機能構成を示す図である。
【図4】本開示の実施形態に係る即時課金中央装置の機能構成を示す図である。
【図5】本開示の実施形態に係る料金収受中央装置の機能構成を示す図である。
【図6】本開示の実施形態に係る料金収受中央装置から路外用出口の路側処理装置に配信される料金精算テーブルの一例を示す図である。
【図7】本開示の実施形態に係る料金収受中央装置から路外用入口の路側処理装置に配信される料金精算テーブルの一例を示す図である。
【図8】本開示の実施形態に係る料金収受中央装置から最終出口の路側処理装置に配信される料金精算テーブルの一例を示す図である。
【図9】本開示の実施形態に係る路外用中央装置の機能構成を示す図である。
【図10】本開示の実施形態に係る課金処理システム全体の処理フローを示す図である。
【図11】本開示の実施形態に係る第１入口における課金処理システムの第１処理フローを示す図である。
【図12】本開示の実施形態に係る即時課金中央装置が配信する即時課金情報の一例を示す図である。
【図13】本開示の実施形態に係る路外用出口における課金処理システムの第２処理フローを示す図である。
【図14】本開示の実施形態に係る路外施設における課金処理システムの第３処理フローを示す図である。
【図15】本開示の実施形態に係る即時課金中央装置が配信する即時課金情報への付加情報を示す図である。
【図16】本開示の実施形態に係る路外用入口における課金処理システムの第４処理フローを示す図である。
【図17】本開示の実施形態に係る最終出口における課金処理システムの第５処理フローを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本開示の実施形態に係る課金処理システム１００、及び課金処理方法について説明する。
【0013】
図１に示す課金処理システム１００は、例えば電子式料金収受システム（ＥＴＣ）であって、有料道路Ｌに導入されている。課金処理システム１００は、有料道路Ｌを走行する車両９０に対して課金処理を行う。課金処理システム１００を利用する各車両９０には、車載器９１が搭載されている。また、各車載器９１には、電子式料金収受システム（ＥＴＣ）を利用可能なＩＣカードが挿入されている。
【0014】
課金処理システム１００は、有料道路Ｌを走行する車両９０が有料道路Ｌ外の路外施設Ｆを一時利用する場合に対応している。
ここでいう、路外施設Ｆとは、例えば路外ＰＡや路外駐車場等の施設である。路外施設Ｆは、有料道路Ｌの近くに設けられている。
また、一時利用とは、車両９０が有料道路Ｌを降りて（退出して）当該施設等を利用し、再度有料道路へ進入（再入）する利用の方式である。一時利用の場合、車両９０が有料道路Ｌを降りなかったものとして課金等の処理が行われる。
ここでいう、路外施設Ｆとは、例えば路外ＰＡや路外駐車場等の施設である。路外施設Ｆは、有料道路Ｌの近くに設けられている。
また、一時利用とは、車両９０が有料道路Ｌを降りて（退出して）当該施設等を利用し、再度有料道路へ進入（再入）する利用の方式である。一時利用の場合、車両９０が有料道路Ｌを降りなかったものとして課金等の処理が行われる。
【0015】
有料道路Ｌには、車両９０が有料道路Ｌに出入りする際に利用される複数の出入口Ｇが設けられている。出入口Ｇの各々には、料金所（入口料金所、集約料金所、出口料金所）やフリーフロー（ＦＦ）（入口フリーフロー（入口ＦＦ）、集約フリーフロー（集約ＦＦ）、出口フリーフロー（出口ＦＦ））が設けられている。これら料金所やＦＦには、路側処理装置１が設置されている。路側処理装置１は、車両９０に搭載された車載器９１と通信し、課金情報等を通知する。路側処理装置１の詳細な機能については、後述する。複数の出入口Ｇは、第１入口ＧＡと、路外用出口ＧＢと、路外用入口ＧＣと、最終出口ＧＤとを含む。
【0016】
第１入口ＧＡは、車両９０が有料道路Ｌに進入する際に利用される。
路外用出口ＧＢは、有料道路Ｌと路外施設Ｆとを接続している。路外用出口ＧＢは、車両９０が有料道路Ｌから路外施設Ｆに一時退出する際に利用される。
路外用入口ＧＣは、有料道路Ｌと路外施設Ｆとを接続している。路外用入口ＧＣは、車両９０が路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入する際に利用される。
最終出口ＧＤは、車両９０が有料道路Ｌから退出する際に利用される。
路外用出口ＧＢは、有料道路Ｌと路外施設Ｆとを接続している。路外用出口ＧＢは、車両９０が有料道路Ｌから路外施設Ｆに一時退出する際に利用される。
路外用入口ＧＣは、有料道路Ｌと路外施設Ｆとを接続している。路外用入口ＧＣは、車両９０が路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入する際に利用される。
最終出口ＧＤは、車両９０が有料道路Ｌから退出する際に利用される。
【0017】
以下では、説明を簡略するため、第１入口ＧＡ、路外用出口ＧＢ、路外用入口ＧＣ、最終出口ＧＤがそれぞれ１つずつ設けられている場合を例に実施形態を説明する。
なお、第１入口ＧＡ、路外用出口ＧＢ、路外用入口ＧＣ、最終出口ＧＤの配置、個数は適宜変更可能である。１つの出入口Ｇが、路外用出口ＧＢと路外用入口ＧＣとを兼ねてもよい。
また、どの出入口Ｇが第１入口ＧＡ、路外用出口ＧＢ、路外用入口ＧＣ、最終出口ＧＤとなるかは、有料道路Ｌを通行する車両９０によって決定される。例えば一の車両９０にとって第１入口ＧＡである出入口Ｇは、他の反対方向に通行する車両９０にとっては最終出口ＧＤであってもよい。
なお、第１入口ＧＡ、路外用出口ＧＢ、路外用入口ＧＣ、最終出口ＧＤの配置、個数は適宜変更可能である。１つの出入口Ｇが、路外用出口ＧＢと路外用入口ＧＣとを兼ねてもよい。
また、どの出入口Ｇが第１入口ＧＡ、路外用出口ＧＢ、路外用入口ＧＣ、最終出口ＧＤとなるかは、有料道路Ｌを通行する車両９０によって決定される。例えば一の車両９０にとって第１入口ＧＡである出入口Ｇは、他の反対方向に通行する車両９０にとっては最終出口ＧＤであってもよい。
【0018】
（課金処理システムの全体構成）
続いて、課金処理システム１００の構成について説明する。
図１に示すように、課金処理システム１００は、路側処理装置１と、路外用処理装置２と、即時課金中央装置３と、料金収受中央装置４（ＥＴＣ中央装置）と、路外用中央装置５とを備える。
続いて、課金処理システム１００の構成について説明する。
図１に示すように、課金処理システム１００は、路側処理装置１と、路外用処理装置２と、即時課金中央装置３と、料金収受中央装置４（ＥＴＣ中央装置）と、路外用中央装置５とを備える。
【0019】
路側処理装置１は、複数設けられ、複数の出入口Ｇの各々に設置されている。より具体的には、路側処理装置１は、第１入口ＧＡと、路外用出口ＧＢと、路外用入口ＧＣと、最終出口ＧＤとの各々に設置されている。路側処理装置１は、出入口Ｇ付近を通行する車両９０を検知可能とされている。
【0020】
路外用処理装置２は、路外施設Ｆに設置されている。路外用処理装置２は、路外施設Ｆ内の車両９０を検知可能とされている。
【0021】
即時課金中央装置３は、これら複数の路側処理装置１及び路外用処理装置２と通信可能とされている。即時課金中央装置３は、車両９０が各出入口Ｇを通過する度に路側処理装置１から通知される情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する。
【0022】
料金収受中央装置４は、即時課金中央装置３とは別に設けられている。料金収受中央装置４は、複数の路側処理装置１、路外用処理装置２及び即時課金中央装置３と通信可能とされている。料金収受中央装置４は、各路側処理装置１からの情報を取得して有料道路Ｌを走行した車両９０に対し通行料金の精算処理を行う。
【0023】
路外用中央装置５は、路外用処理装置２と通信可能とされている。路外用中央装置５は、路外用処理装置２からの情報を即時課金中央装置３に伝達する。すなわち、本実施形態では、即時課金中央装置３は、路外用中央装置５を介して、路外用処理装置２と通信可能されている。また、本実施形態では、路外用中央装置５は、料金収受中央装置４と通信可能とされている。路外用中央装置５は、路外用処理装置２からの情報を料金収受中央装置４に伝達することができる。すなわち、本実施形態では、料金収受中央装置４は、路外用中央装置５を介して、路外用処理装置２と通信可能されている。
【0024】
（路側処理装置）
図２に示すように、路側処理装置１は、ＣＰＵ１０と、メモリ１１と、通信インタフェース１２と、記録媒体１３とを備えている。
図２に示すように、路側処理装置１は、ＣＰＵ１０と、メモリ１１と、通信インタフェース１２と、記録媒体１３とを備えている。
【0025】
ＣＰＵ１０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。
メモリ１１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ１０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース１２は、広域通信網を介して、即時課金中央装置３及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体１３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
メモリ１１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ１０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース１２は、広域通信網を介して、即時課金中央装置３及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体１３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
【0026】
次に、路側処理装置１のＣＰＵ１０の機能について説明する。
ＣＰＵ１０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路側処理装置１は、各機能を発揮する。
ＣＰＵ１０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路側処理装置１は、各機能を発揮する。
【0027】
例えば、路側処理装置１は、出入口Ｇを通過した車両９０を検知する。路側処理装置１は、検知した当該車両９０から車両情報を取得する。車両情報は、車載器ＩＤ等の車両特定情報や、確定車種情報等を含む。また、路側処理装置１は、車載器９１に挿入されたＩＣカードに、確定車種等、課金処理に必要な情報を書き込むことができる。また、逆に、路側処理装置１は、ＩＣカードから情報を読み出すこともでき、ＩＣカード内の情報を書き換えることもできる。さらに、路側処理装置１は、取得した車両情報を、自身が配置された出入口Ｇの番号とともに即時課金中央装置３に配信する。車両９０が通過した出入口Ｇの路側処理装置１は、当該出入口Ｇを通過した車両９０に対して課金処理を行う。
【0028】
（路外用処理装置）
図３に示すように、路外用処理装置２は、ＣＰＵ２０と、メモリ２１と、通信インタフェース２２と、記録媒体２３とを備えている。
図３に示すように、路外用処理装置２は、ＣＰＵ２０と、メモリ２１と、通信インタフェース２２と、記録媒体２３とを備えている。
【0029】
ＣＰＵ２０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。
メモリ２１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ２０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース２２は、広域通信網を介して、路外用中央装置５を介して、即時課金中央装置３及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体２３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
メモリ２１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ２０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース２２は、広域通信網を介して、路外用中央装置５を介して、即時課金中央装置３及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体２３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
【0030】
次に、路外用処理装置２のＣＰＵ２０の機能について説明する。
ＣＰＵ２０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路外用処理装置２は、各機能を発揮する。
ＣＰＵ２０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路外用処理装置２は、各機能を発揮する。
【0031】
例えば、路外用処理装置２は、路外施設Ｆを利用した車両９０を検知する。路外用処理装置２は、検知した当該車両９０から車両情報を取得する。
【0032】
（即時課金中央装置）
図４に示すように、即時課金中央装置３は、ＣＰＵ３０と、メモリ３１と、通信インタフェース３２と、記録媒体３３とを備えている。
図４に示すように、即時課金中央装置３は、ＣＰＵ３０と、メモリ３１と、通信インタフェース３２と、記録媒体３３とを備えている。
【0033】
ＣＰＵ３０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。
メモリ３１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ３０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース３２は、広域通信網を介して、各路側処理装置１、路外用処理装置２、料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。本実施形態では、通信インタフェース３２は、路外用中央装置５を介して路外用処理装置２と通信可能に接続されている。
記録媒体３３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
メモリ３１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ３０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース３２は、広域通信網を介して、各路側処理装置１、路外用処理装置２、料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。本実施形態では、通信インタフェース３２は、路外用中央装置５を介して路外用処理装置２と通信可能に接続されている。
記録媒体３３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
【0034】
次に、即時課金中央装置３のＣＰＵ３０の機能について説明する。
ＣＰＵ３０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、即時課金中央装置３は、各機能を発揮する。
ＣＰＵ３０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、即時課金中央装置３は、各機能を発揮する。
【0035】
即時課金中央装置３は、複数の路側処理装置１の各々から、車両９０が出入口Ｇを通過した即時情報を取得する。路側処理装置１から取得されるこの即時情報には、例えば車両ＩＤや出入口ＧのＩＤ、車両９０が出入口Ｇを通過した時刻、車両９０の最新の経路情報、確定車種情報等が含まれている。即時課金中央装置３は、車両９０が出入口Ｇを通過した即時情報に基づいて、料金課金に係る即時課金情報を生成し、生成した即時課金情報を複数の路側処理装置１の各々に配信する。
【0036】
さらに、即時課金中央装置３は、路外用処理装置２から、路外用中央装置５を介して、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する。路外用処理装置２から取得されるこの即時情報には、例えば車両ＩＤや路外施設ＦのＩＤ、車両９０が路外施設Ｆを利用した時刻、車両９０の最新の経路情報（例えば車両９０が第１入口ＧＡから路外用出口ＧＢまで有料道路Ｌを移動したか否かを示す情報）、確定車種情報等が含まれている。即時課金中央装置３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報に基づいて、車両９０が再入する可能性があることを示す再入可情報を路外用入口ＧＣの路側処理装置１に配信する。
【0037】
（料金収受中央装置）
図５に示すように、料金収受中央装置４は、ＣＰＵ４０と、メモリ４１と、通信インタフェース４２と、記録媒体４３とを備えている。
図５に示すように、料金収受中央装置４は、ＣＰＵ４０と、メモリ４１と、通信インタフェース４２と、記録媒体４３とを備えている。
【0038】
ＣＰＵ４０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。
メモリ４１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ４０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース４２は、広域通信網を介して、各路側処理装置１、路外用処理装置２、即時課金中央装置３と通信可能に接続するための接続インタフェースである。本実施形態では、通信インタフェース４２は、路外用中央装置５を介して路外用処理装置２と通信可能に接続されている。
記録媒体は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
メモリ４１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ４０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース４２は、広域通信網を介して、各路側処理装置１、路外用処理装置２、即時課金中央装置３と通信可能に接続するための接続インタフェースである。本実施形態では、通信インタフェース４２は、路外用中央装置５を介して路外用処理装置２と通信可能に接続されている。
記録媒体は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
【0039】
次に、料金収受中央装置４のＣＰＵ４０の機能について説明する。
ＣＰＵ４０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、料金収受中央装置４は、各機能を発揮する。
ＣＰＵ４０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、料金収受中央装置４は、各機能を発揮する。
【0040】
料金収受中央装置４は、各路側処理装置１に車両９０への課金処理に係る情報を配信する。例えば、路外用出口ＧＢの路側処理装置１には図６に示すテーブルが配信され、路外用入口ＧＣの路側処理装置１には図７に示すテーブルが配信され、最終出口ＧＤの路側処理装置１には図８に示すテーブルが配信される。
なお、本実施形態では、有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている場合を例に説明する。
なお、本実施形態では、有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている場合を例に説明する。
【0041】
図６の路外用出口ＧＢの路側処理装置１に配信されるテーブルには、例えば１段目に第１入口ＧＡを利用して有料道路Ｌに進入した車両９０が路外用出口ＧＢから出る場合の課金額が示されている。さらに、この課金額は車種ごとに示されている。
【0042】
また、図７の路外用入口ＧＣの路側処理装置１に配信されるテーブルには、例えば１段目に路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌに初めて進入した車両９０への課金額が示されている。また、２段目には、第１入口ＧＡから入って路外用出口ＧＢから一時退出した後、路外用入口ＧＣから再入した車両９０への課金額が示されている。これらの課金額は車種ごとに示されている。
本実施形態では、対距離制が採用されているため、有料道路Ｌに進入した際に課金額が決定しない。このため、図７に示す路外用入口ＧＣにおけるテーブルでは、全ての課金額が０円として表示されている。例えば経路によらず課金額が一定の単純徴収制が採用されている場合、１段目には初乗り料金として固定の課金額が表示される。
本実施形態では、対距離制が採用されているため、有料道路Ｌに進入した際に課金額が決定しない。このため、図７に示す路外用入口ＧＣにおけるテーブルでは、全ての課金額が０円として表示されている。例えば経路によらず課金額が一定の単純徴収制が採用されている場合、１段目には初乗り料金として固定の課金額が表示される。
【0043】
また、図８の最終出口ＧＤの路側処理装置１に配信されるテーブルには、例えば１段目に車両９０が第１入口ＧＡを利用して有料道路Ｌに進入し、有料道路Ｌを一時退出することなく最終出口ＧＤから退出する場合の課金額が示されている。また、２段目には、車両９０が路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌに初めて進入した後、最終出口ＧＤから退出する場合の課金額が示されている。また、３段目には、車両９０が第１入口ＧＡから入って路外用出口ＧＢから一時退出した後、路外用入口ＧＣから再入して最終出口ＧＤから退出する場合の課金額が示されている。これらの課金額は車種ごとに示されている。
【0044】
料金収受中央装置４は、複数の路側処理装置１の各々から車両９０が出入口Ｇを利用した情報を取得する。特に、車両９０が複数の出入口Ｇのうち、路外用入口ＧＣを利用した時、料金収受中央装置４は、路外用入口ＧＣの路側処理装置１から、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した情報と、再入可情報とを取得する。料金収受中央装置４は、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した情報と再入可情報とに基づいて、清算処理を行う。
【0045】
（路外用中央装置）
図９に示すように、路外用中央装置５は、ＣＰＵ５０と、メモリ５１と、通信インタフェース５２と、記録媒体５３とを備えている。
図９に示すように、路外用中央装置５は、ＣＰＵ５０と、メモリ５１と、通信インタフェース５２と、記録媒体５３とを備えている。
【0046】
ＣＰＵ５０は、予め用意されたプログラムに従って動作することで種々の機能を発揮するプロセッサである。
メモリ５１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ５０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース５２は、広域通信網を介して、路外用処理装置２、即時課金中央装置３、及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体５３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
メモリ５１は、いわゆる主記憶装置であって、ＣＰＵ５０の動作に必要な記憶領域を有する。
通信インタフェース５２は、広域通信網を介して、路外用処理装置２、即時課金中央装置３、及び料金収受中央装置４と通信可能に接続するための接続インタフェースである。
記録媒体５３は、いわゆる補助記憶装置であって、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）などの大容量記憶デバイスである。
【0047】
次に、路外用中央装置５のＣＰＵ５０の機能について説明する。
ＣＰＵ５０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路外用中央装置５は、各機能を発揮する。
ＣＰＵ５０が予め用意されたプログラムに従って動作することで、路外用中央装置５は、各機能を発揮する。
【0048】
路外用中央装置５は。路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した情報を取得する。路外用中央装置５は、路外用処理装置２から取得した情報を、即時課金中央装置３及び料金収受中央装置４に配信する。
【0049】
（課金処理方法）
続いて、上述した課金処理システム１００を用いた課金処理方法について説明する。
図１０に示すように、課金処理方法は、第１処理フローＳ１と、第２処理フローＳ２と、第３処理フローＳ３と、第４処理フローＳ４と、第５処理フローＳ５とを含む。
続いて、上述した課金処理システム１００を用いた課金処理方法について説明する。
図１０に示すように、課金処理方法は、第１処理フローＳ１と、第２処理フローＳ２と、第３処理フローＳ３と、第４処理フローＳ４と、第５処理フローＳ５とを含む。
【0050】
（第１処理フロー）
まず、第１処理フローＳ１が実行される。第１処理フローＳ１は、車両９０が第１入口ＧＡを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が第１入口ＧＡを利用して有料道路Ｌに進入し、有料道路Ｌの利用を開始する。すると、図１１に示すように、第１処理フローＳ１では、第１入口ＧＡの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１が車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ１１）。車両情報には、該当車両９０の車両ＩＤ（車載器特定ＩＤ、車載器ＩＤ、ＩＣＣＩＤやＮＰ等。利用者特定情報。）や、確定車種（即時課金の基本となる確定車種）が含まれる。本実施形態では、第１入口ＧＡの路側処理装置１が車載器９１内のＩＣカードに正確な車両情報を書き込む。そして、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両情報を取得する。
まず、第１処理フローＳ１が実行される。第１処理フローＳ１は、車両９０が第１入口ＧＡを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が第１入口ＧＡを利用して有料道路Ｌに進入し、有料道路Ｌの利用を開始する。すると、図１１に示すように、第１処理フローＳ１では、第１入口ＧＡの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１が車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ１１）。車両情報には、該当車両９０の車両ＩＤ（車載器特定ＩＤ、車載器ＩＤ、ＩＣＣＩＤやＮＰ等。利用者特定情報。）や、確定車種（即時課金の基本となる確定車種）が含まれる。本実施形態では、第１入口ＧＡの路側処理装置１が車載器９１内のＩＣカードに正確な車両情報を書き込む。そして、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両情報を取得する。
【0051】
ステップＳ１１の後、料金収受中央装置４が、第１入口ＧＡの路側処理装置１から、車両９０が第１入口ＧＡを利用した即時情報を取得する（ステップＳ１２）。
【0052】
また、ステップＳ１１の後、ステップＳ１２と平行して、ステップＳ１３が実行される。ステップＳ１３では、即時課金中央装置３が、第１入口ＧＡの路側処理装置１から、車両９０が第１入口ＧＡを利用した即時情報を取得する。
ステップＳ１３の後、即時課金中央装置３が、車両９０が第１入口ＧＡを利用した即時情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する（ステップＳ１４）。図１２に示すように、即時課金情報には、各車両ＩＤに紐づいた、確定車種や割引情報等が含まれている。割引情報の例として、乗り放題情報や月極め走行情報等が挙げられる。
以上の手順を経て、第１処理フローＳ１が完了する。第１処理フローＳ１の後には、第２処理フローＳ２が実行される。
ステップＳ１３の後、即時課金中央装置３が、車両９０が第１入口ＧＡを利用した即時情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する（ステップＳ１４）。図１２に示すように、即時課金情報には、各車両ＩＤに紐づいた、確定車種や割引情報等が含まれている。割引情報の例として、乗り放題情報や月極め走行情報等が挙げられる。
以上の手順を経て、第１処理フローＳ１が完了する。第１処理フローＳ１の後には、第２処理フローＳ２が実行される。
【0053】
（第２処理フロー）
第２処理フローＳ２は、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外用出口ＧＢを利用して有料道路Ｌから一時退出すると、図１３に示すように、第２処理フローＳ２では、路外用出口ＧＢの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ２１）。
第２処理フローＳ２は、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外用出口ＧＢを利用して有料道路Ｌから一時退出すると、図１３に示すように、第２処理フローＳ２では、路外用出口ＧＢの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ２１）。
【0054】
ステップＳ２１の後、料金収受中央装置４が、路外用出口ＧＢの路側処理装置１から、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報を取得する（ステップＳ２２）。
【0055】
また、ステップＳ２１の後、ステップＳ２２と平行して、ステップＳ２３が実行される。ステップＳ２３では、即時課金中央装置３が、路外用出口ＧＢの路側処理装置１から、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報を取得する。
【0056】
ステップＳ２３の後、即時課金中央装置３が、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する（ステップＳ２４）。ステップＳ２４で配信される即時課金情報には、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報が含まれている。
【0057】
ステップＳ２２、Ｓ２４の後には、路側処理装置１が、図６に示す料金精算テーブルに基づいて車両９０に課金処理を行う（ステップＳ２５）。ステップＳ２５では、路外用出口ＧＢの路側処理装置１内に予め入力されている即時課金情報が参照される。この時、車両９０には、第１入口から路外用出口までを走行した分の課金額が通知される。
その後、即時課金情報（テーブル）から、路外用出口ＧＢを利用した車両９０が削除され、第２処理フローＳ２が完了する。第２処理フローＳ２の後には、第３処理フローＳ３が実行される。
その後、即時課金情報（テーブル）から、路外用出口ＧＢを利用した車両９０が削除され、第２処理フローＳ２が完了する。第２処理フローＳ２の後には、第３処理フローＳ３が実行される。
【0058】
（第３処理フロー）
第３処理フローＳ３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外施設Ｆを利用すると、図１４に示すように、第３処理フローＳ３では、路外用処理装置２が車両９０を検知し、車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ３１）。
第３処理フローＳ３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外施設Ｆを利用すると、図１４に示すように、第３処理フローＳ３では、路外用処理装置２が車両９０を検知し、車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ３１）。
【0059】
ステップＳ３１の後、料金収受中央装置４が、路外用中央装置５を介して、路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する（ステップＳ３２）。
【0060】
また、ステップＳ３１の後、ステップＳ３２と平行して、ステップＳ３３が実行される。ステップＳ３３では、即時課金中央装置３が、路外用中央装置５を介して、路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する。
【0061】
ステップＳ３３の後、即時課金中央装置３が、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報に基づいて、車両９０が再入する可能性があることを示す再入可情報を、路外用入口ＧＣを含む各路側処理装置１に配信する（ステップＳ３４）。例えば、再入可情報は以下のように付加される。即時課金中央装置３には、ステップＳ３３にて、路外用処理装置２から路外用中央装置５を介して、路外施設Ｆを利用した即時情報が路外施設Ｆ内の複数の車両９０毎に配信されている。各即時情報には、車両９０の車両ＩＤ、及びＩＣカードに記録された車両９０の経路情報（例えば車両９０が第１入口ＧＡから路外用出口ＧＢまで有料道路Ｌを移動したか否かを示す情報）が含まれている。このため、ステップＳ３４では、即時課金中央装置３が、路外用処理装置２から配信された全ての即時情報について、その即時情報が路外施設Ｆを一時利用した車両９０の即時情報か否かを判定する。路外用処理装置２から配信された即時情報が、路外施設Ｆを一時利用した車両９０の即時情報と判定された場合のみ、即時課金中央装置３は、その車両９０についての即時課金情報とともに、再入可情報を路側処理装置１に配信する。これにより、図１５示すように、即時課金情報テーブルに、該当車両９０の車両ＩＤに紐づけて再入可情報が付加される。さらに、このステップＳ３４では、即時課金情報テーブルに、所定の時間経過後の時刻にこの再入可情報を抹消する「抹消時刻」情報が併せて付加される。抹消時刻は、例えば車両９０が路外用入口ＧＣを利用した時点を基準として計算される。抹消時刻の始期は、適宜変更可能である。
なお、上述した再入可情報の付加の方法は一例である。
以上の手順を経て、第３処理フローＳ３が完了する。第３処理フローＳ３の後には、第４処理フローＳ４が実行される。
なお、上述した再入可情報の付加の方法は一例である。
以上の手順を経て、第３処理フローＳ３が完了する。第３処理フローＳ３の後には、第４処理フローＳ４が実行される。
【0062】
（第４処理フロー）
第４処理フローＳ４は、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌから進入すると、図１６に示すように、第４処理フローＳ４では、路外用入口ＧＣの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１が車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ４１）。本実施形態では、路外用入口ＧＣの路側処理装置１が車載器９１内のＩＣカードに正確な車両情報を書き込む。そして、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両情報を取得する。また、この時、路側処理装置１は、ＩＣカードから車両９０の経路情報（例えば車両９０が第１入口ＧＡから路外用出口ＧＢまで有料道路Ｌを移動したか否かを示す情報）を読み出して取得する。
第４処理フローＳ４は、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌから進入すると、図１６に示すように、第４処理フローＳ４では、路外用入口ＧＣの路側処理装置１が車両９０を検知し、路側処理装置１が車両９０の車両情報を取得する（ステップＳ４１）。本実施形態では、路外用入口ＧＣの路側処理装置１が車載器９１内のＩＣカードに正確な車両情報を書き込む。そして、路側処理装置１がＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両情報を取得する。また、この時、路側処理装置１は、ＩＣカードから車両９０の経路情報（例えば車両９０が第１入口ＧＡから路外用出口ＧＢまで有料道路Ｌを移動したか否かを示す情報）を読み出して取得する。
【0063】
ステップＳ４１の後、路側処理装置１が、該当車両９０の車両ＩＤが即時課金情報に登録されているか否かを判定する（ステップＳ４２）。車両ＩＤが即時課金情報に登録されている場合（ステップＳ４２；ＹＥＳ）、路側処理装置１が、路外用入口から有料道路に再入した当該車両９０について、再入可情報が即時課金情報（図１５参照）に登録済かつ予め設定された抹消時刻以内か、否か判定する（ステップＳ４３）。再入可情報が即時課金情報に登録済かつ抹消時刻以内である場合（ステップＳ４３；ＹＥＳ）、路側処理装置１が、ＩＣカードから読み出した車両９０の経路情報で料金精算テーブル（図７参照）を検索し、料金精算テーブル内に対応する課金情報がヒットする（存在する）か否かを判定する（ステップＳ４４）。料金精算テーブル内に対応する課金情報がヒットする場合（ステップＳ４４；ＹＥＳ）、路側処理装置１が、車両９０が有料道路Ｌに路外用入口ＧＣから再入したと判定する（ステップＳ４５）。
【0064】
一方で、車両ＩＤが即時課金情報に登録されていない場合（ステップＳ４２；ＮＯ）、又は再入可情報が即時課金情報に登録済かつ抹消時刻以内でない場合（ステップＳ４３；ＮＯ）、又は料金精算テーブル内に対応する課金情報がヒットしない（存在しない）場合（ステップＳ４４；ＮＯ）、路側処理装置１が、車両９０が有料道路Ｌに路外用入口ＧＣから初めて進入したと判定する（ステップＳ４６）。
なお、再入可情報が即時課金情報に登録済かつ抹消時刻以内でない場合（ステップＳ４３；ＮＯ）には、路側処理装置１は、再入可情報を削除する。
なお、再入可情報が即時課金情報に登録済かつ抹消時刻以内でない場合（ステップＳ４３；ＮＯ）には、路側処理装置１は、再入可情報を削除する。
【0065】
ステップＳ４５、又はステップＳ４６の後、料金収受中央装置４が、路外用入口ＧＣの路側処理装置１から、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した即時情報を取得する（ステップＳ４７）。ステップＳ４７では、再入可情報が存在する場合は、料金収受中央装置４は、路側処理装置１から再入可情報も併せて取得する。
【0066】
また、ステップＳ４５、又はステップＳ４６の後、ステップＳ４７と平行して、ステップＳ４８が実行される。ステップＳ４８では、即時課金中央装置３が、路外用入口ＧＣの路側処理装置１から、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した即時情報を取得する。なお、路外用入口ＧＣで車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定された（ステップＳ４５）場合、ステップ４８にて、即時課金中央装置３から各路側処理装置１に配信される即時課金情報には、車両９０が実際に有料道路Ｌに再入した情報が含まれている。
【0067】
ステップＳ４８の後、即時課金中央装置３が、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する（ステップＳ４９）。ステップＳ４９で配信される即時課金情報には、車両９０が路外用入口ＧＣを利用した即時情報が含まれている。
【0068】
ステップＳ４８、Ｓ４９の後には、即時課金情報（テーブル）から、路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌに再入した車両９０についての再入可情報が削除される。また、ステップＳ４３で述べたように抹消時刻が経過した場合にも、即時課金情報（テーブル）から該当する車両９０についての再入可情報が削除される。以上の手順を経て、第４処理フローＳ４が完了する。第４処理フローＳ４の後には、第５処理フローＳ５が実行される。
【0069】
（第５処理フロー）
第５処理フローＳ５は、車両９０が最終出口ＧＤを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が最終出口ＧＤを利用して有料道路Ｌから退出すると、図１７に示すように、第２処理フローＳ２では、最終出口ＧＤの路側処理装置１が車両９０を検知し、ＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両９０の車種情報を取得する（ステップＳ５１）。
第５処理フローＳ５は、車両９０が最終出口ＧＤを利用した際に実行されるフローである。
車両９０が最終出口ＧＤを利用して有料道路Ｌから退出すると、図１７に示すように、第２処理フローＳ２では、最終出口ＧＤの路側処理装置１が車両９０を検知し、ＩＣカードから車両情報を読み出すことにより、車両９０の車種情報を取得する（ステップＳ５１）。
【0070】
ステップＳ５１の後、料金収受中央装置４が、最終出口ＧＤの路側処理装置１から、車両９０が最終出口ＧＤを利用した即時情報を取得する（ステップＳ５２）。
【0071】
また、ステップＳ５１の後、ステップＳ５２と平行して、ステップＳ５３が実行される。ステップＳ５３では、即時課金中央装置３が、最終出口ＧＤの路側処理装置１から、車両９０が最終出口ＧＤを利用した即時情報を取得する。
【0072】
ステップＳ５３の後、即時課金中央装置３が、車両９０が路外用出口ＧＢを利用した即時情報に基づいて、各路側処理装置１に即時課金情報を配信する（ステップＳ５４）。ステップＳ５４で配信される即時課金情報には、車両９０が最終出口ＧＤを利用した即時情報が含まれている。
【0073】
ステップＳ５２、Ｓ５４の後には、路側処理装置１が、図９に示す料金精算テーブルに基づいて車両９０に対して課金処理を行い、車両９０に対して課金額が通知される（ステップＳ５５）。第４処理フローＳ４にて、車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定された場合（ステップＳ４５）には、路側処理装置１は、車両９０が有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行う。これに対し、車両９０が有料道路Ｌに路外用入口ＧＣから初めて進入したと判定された場合（ステップＳ４６）には、路側処理装置１は、車両９０に対して初乗り料金で課金処理を行う。
【0074】
なお、上述したように本実施形態では、有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている。このため、路外用入口ＧＣで車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定される（ステップＳ４５）と、最終出口ＧＤの路側処理装置１が、最終出口ＧＤを利用して退出する車両９０に対し、路外用入口ＧＣから最終出口ＧＤまでの走行距離と車両９０が路外施設Ｆを利用するまでの走行距離とに基づいて課金処理を行う。
【0075】
以上の第１処理フローＳ１から第５処理フローＳ５までの手順を経て、即時課金処理が完了する。
【0076】
（作用効果）
上述した課金処理システム１００、及び課金処理方法によれば、以下に示す作用効果を奏することができる。
上述した課金処理システム１００、及び課金処理方法によれば、以下に示す作用効果を奏することができる。
【0077】
本実施形態では、即時課金中央装置３は、路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する。即時課金中央装置３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報に基づいて、車両９０が再入する可能性があることを示す再入可情報を各路側処理装置１に配信する。車両９０が路外用入口ＧＣを利用して有料道路Ｌに進入すると、路外用入口ＧＣの路側処理装置１に再入可情報が登録済の場合には、路外用入口ＧＣの路側処理装置１は、車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定する。路外用入口ＧＣで車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定されると、即時課金中央装置３は、車両９０が有料道路Ｌに再入した情報を含む即時課金情報を各路側処理装置１に配信する。路側処理装置１は、車両９０が有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行う。
【0078】
本実施形態によれば、即時課金中央装置３は、路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する。その後、即時課金中央装置３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した情報に基づいて、車両９０が再入する可能性がある再入可情報を路外用入口ＧＣの路側処理装置１に配信する。この状態で、車両９０が路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入すると、路外用処理装置２は、有料道路Ｌに再入した当該車両９０に対し、車両９０が有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行うことができる。これにより、課金処理システム１００は、路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入した車両９０に対して、正確な課金処理を即時に行うことができる。
【0079】
本実施形態では、課金処理システム１００は、路外用処理装置２と通信可能であり、路外用処理装置２からの情報を即時課金中央装置３に伝達する路外用中央装置５をさらに備える。
【0080】
本実施形態によれば、路外用中央装置５が路外用処理装置２と即時課金中央装置３との情報伝達を担うため、課金処理システム１００を既存システムに適用することが容易となる。よって、汎用性を向上させることができる。
【0081】
本実施形態では、課金処理システム１００は、路外用入口ＧＣの路側処理装置１は、路外用入口ＧＣから有料道路Ｌに再入した車両９０について、再入可情報が登録済かつ予め設定された抹消時刻以内でない場合、再入可情報を削除する。
【0082】
本実施形態によれば、不要な再入可情報が蓄積することを抑制し、処理にかかる負荷を低減することができる。
【0083】
本実施形態では、有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている。この場合、路外用入口ＧＣで車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定されると、最終出口ＧＤの路側処理装置１は、最終出口ＧＤを利用して退出する車両９０に対し、路外用入口ＧＣから最終出口ＧＤまでの走行距離と車両９０が路外施設Ｆを利用するまでの走行距離とに基づいて課金処理を行う。
【0084】
本実施形態によれば、路外施設Ｆから路外用入口ＧＣに再入した車両９０に対して、路外用出口ＧＢで正確な課金額の課金処理を行うことができる。
【0085】
（その他の実施形態）
以上のとおり、本開示に係るいくつかの実施形態を説明したが、これら全ての実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
以上のとおり、本開示に係るいくつかの実施形態を説明したが、これら全ての実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【0086】
なお、即時課金中央装置３は、路外用処理装置２から車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を受信することにより、路側処理装置１に配信する即時課金情報に、追加サービス内容の情報を付加することができるようにしてもよい。この追加サービス内容の情報として、例えば、路外施設Ｆの利用で、有料道路Ｌの通行料金が割引されるという情報等が挙げられる。
【0087】
また、路外用入口ＧＣの路側処理装置１が、受信した再入可情報に基づいて車両９０が路外施設Ｆを利用していたと判定した場合、路外用料金所番号を車載器９１のＩＣカードに記録するようにしてもよい。この記録により、路外施設Ｆの利用情報がＩＣカードに記録できることになる。このため、通常のＥＴＣ精算の機能を利用して、路外施設Ｆの利用料金を計算することができる。例えば、路外施設Ｆを車両９０の経路に含んでいるので、有料道路Ｌの料金の路外施設Ｆの利用料金（例えば、路外ＰＡの駐車料金）を合算して、ＥＴＣ精算の仕組みで合算可能となる。
【0088】
本実施形態では、有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されているとしたが、これに限られない。有料道路Ｌには、経路によらず課金額が一定の単純徴収制が採用されていてもよい。この場合、路外用入口ＧＣで車両９０が有料道路Ｌに再入したと判定されると、路外用入口ＧＣの路側処理装置１は、有料道路Ｌに再入したと判定された車両９０に対して初乗り料金を含まない課金処理を行う。
このようにすることにより、路外施設Ｆから路外用入口ＧＣに再入した車両９０に対して、路外用入口ＧＣで初乗り料金が二重に徴収されてしまうことがなくなる。
このようにすることにより、路外施設Ｆから路外用入口ＧＣに再入した車両９０に対して、路外用入口ＧＣで初乗り料金が二重に徴収されてしまうことがなくなる。
【0089】
＜付記＞
各実施形態に記載の課金処理システム１００は、例えば以下のように把握される。
各実施形態に記載の課金処理システム１００は、例えば以下のように把握される。
【0090】
（１）第１の態様に係る課金処理システム１００は、有料道路Ｌを走行する車両９０が前記有料道路Ｌ外の路外施設Ｆを一時利用する場合に対応した課金処理システム１００であって、前記車両９０が前記有料道路Ｌに進入する際に利用される第１入口ＧＡと、前記車両９０が前記有料道路Ｌから前記路外施設Ｆに一時退出する際に利用される路外用出口ＧＢと、前記車両９０が前記路外施設Ｆから前記有料道路Ｌに再入する際に利用される路外用入口ＧＣと、前記車両９０が前記有料道路Ｌから退出する際に利用される最終出口ＧＤとの各々に設置され、前記車両９０を検知可能な路側処理装置１と、前記路外施設Ｆに設置され、前記車両９０を検知可能な路外用処理装置２と、前記路側処理装置１及び前記路外用処理装置２と通信可能な即時課金中央装置３と、前記路側処理装置１と通信可能とされ、各前記路側処理装置１からの情報を取得して前記有料道路Ｌを走行した前記車両９０に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置４と、を備え、前記即時課金中央装置３は、前記路外用処理装置２から、前記車両９０が前記路外施設Ｆを利用した即時情報を取得し、前記即時課金中央装置３は、前記車両９０が前記路外施設Ｆを利用した即時情報に基づいて、前記車両９０が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置１に配信し、前記車両９０が前記路外用入口ＧＣを利用して前記有料道路Ｌに進入すると、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１は、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定し、前記路外用入口ＧＣで前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定されると、前記即時課金中央装置３は、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置１に配信し、前記路側処理装置１は、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行う。
【0091】
本態様によれば、即時課金中央装置３は、路外用処理装置２から、車両９０が路外施設Ｆを利用した即時情報を取得する。その後、即時課金中央装置３は、車両９０が路外施設Ｆを利用した情報に基づいて、車両９０が再入する可能性がある再入可情報を路外用入口ＧＣの路側処理装置１に配信する。この状態で、車両９０が路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入すると、路外用処理装置２は、有料道路Ｌに再入した当該車両９０に対し、車両９０が有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行うことができる。これにより、課金処理システム１００は、路外施設Ｆから有料道路Ｌに再入した車両９０に対して、正確な課金処理を即時に行うことができる。
【0092】
（２）第２の態様の課金処理システム１００は、第１の態様の課金処理システム１００であって、前記路外用処理装置２と通信可能であり、前記路外用処理装置２からの情報を前記即時課金中央装置３に伝達する路外用中央装置５をさらに備えてもよい。
【0093】
本態様によれば、路外用中央装置５が路外用処理装置２と即時課金中央装置３との情報伝達を担うため、課金処理システム１００を既存システムに適用する容易となる。よって、汎用性を向上させることができる。
【0094】
（３）第３の態様の課金処理システム１００は、第１又は第２の態様の課金処理システム１００であって、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１は、前記路外用入口ＧＣから前記有料道路Ｌに再入した前記車両９０について、前記再入可情報が登録済かつ予め設定された抹消時刻以内でない場合、前記再入可情報を削除してもよい。
【0095】
本態様によれば、不要な再入可情報が蓄積することを抑制し、処理にかかる負荷を低減することができる。
【0096】
（４）第４の態様の課金処理システム１００は、第１から第３の態様のいずれか１つの課金処理システム１００であって、前記有料道路Ｌには、経路によらず課金額が一定の単純徴収制が採用されている場合、前記路外用入口ＧＣで前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定されると、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１は、前記有料道路Ｌに再入したと判定された前記車両９０に対して初乗り料金を含まない課金処理を行ってもよい。
【0097】
本態様によれば、路外施設Ｆから路外用入口ＧＣに再入した車両９０に対して、路外用入口ＧＣで初乗り料金が二重に徴収されてしまうことがなくなる。
【0098】
（５）第５の態様の課金処理システム１００は、第１から第３の態様のいずれか１つの課金処理システム１００であって、前記有料道路Ｌには、走行距離によって課金額が変動する対距離制が採用されている場合、前記路外用入口ＧＣで前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定されると、前記最終出口ＧＤの前記路側処理装置１は、前記最終出口ＧＤを利用して退出する前記車両９０に対し、前記路外用入口ＧＣから前記最終出口ＧＤまでの走行距離と前記車両９０が前記路外施設Ｆを利用するまでの走行距離とに基づいて課金処理を行ってもよい。
【0099】
本態様によれば、路外施設Ｆから路外用入口ＧＣに再入した車両９０に対して、路外用出口ＧＢで正確な課金額の課金処理を行うことができる。
【0100】
（６）第６の態様の課金処理方法は、有料道路Ｌを走行する車両９０が前記有料道路Ｌ外の路外施設Ｆを一時利用する場合に対応した課金処理システム１００を用いた課金処理方法であって、前記課金処理システム１００は、前記車両９０が前記有料道路Ｌに進入する際に利用される第１入口ＧＡと、前記車両９０が前記有料道路Ｌから前記路外施設Ｆに一時退出する際に利用される路外用出口ＧＢと、前記車両９０が前記路外施設Ｆから前記有料道路Ｌに再入する際に利用される路外用入口ＧＣと、前記車両９０が前記有料道路Ｌから退出する際に利用される最終出口ＧＤとの各々に設置され、前記車両９０を検知可能な路側処理装置１と、前記路外施設Ｆに設置され、前記車両９０を検知可能な路外用処理装置２と、前記路側処理装置１及び前記路外用処理装置２と通信可能な即時課金中央装置３と、前記路側処理装置１と通信可能とされ、各前記路側処理装置１からの情報を取得して前記有料道路Ｌを走行した前記車両９０に対し通行料金の精算処理を行う料金収受中央装置４と、を備え、前記即時課金中央装置３が、前記路外用処理装置２から、前記車両９０が前記路外施設Ｆを利用した即時情報を取得するステップと、前記即時課金中央装置３が、前記車両９０が前記路外施設Ｆを利用した即時情報に基づいて、前記車両９０が再入する可能性があることを示す再入可情報を各前記路側処理装置１に配信するステップと、前記車両９０が前記路外用入口ＧＣを利用して前記有料道路Ｌに進入すると、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１に前記再入可情報が登録済の場合には、前記路外用入口ＧＣの前記路側処理装置１が、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定するステップと、前記路外用入口ＧＣで前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入したと判定されると、前記即時課金中央装置３が、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入した情報を含む即時課金情報を各前記路側処理装置１に配信するステップと、前記路側処理装置１が、前記車両９０が前記有料道路Ｌに再入した情報に基づいて課金処理を行うステップと、を含む。
【符号の説明】
【0101】
１ 路側処理装置
２ 路外用処理装置
３ 即時課金中央装置
４ 料金収受中央装置
５ 路外用中央装置
９０ 車両
９１ 車載器
１００ 課金処理システム
Ｆ 路外施設
Ｌ 有料道路
Ｇ 出入口
ＧＡ 第１入口
ＧＢ 路外用出口
ＧＣ 路外用入口
ＧＤ 最終出口
２ 路外用処理装置
３ 即時課金中央装置
４ 料金収受中央装置
５ 路外用中央装置
９０ 車両
９１ 車載器
１００ 課金処理システム
Ｆ 路外施設
Ｌ 有料道路
Ｇ 出入口
ＧＡ 第１入口
ＧＢ 路外用出口
ＧＣ 路外用入口
ＧＤ 最終出口
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】