(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024142541
(43)【公開日】2024-10-11
(54)【発明の名称】測定装置及び測定システム
(51)【国際特許分類】
G08C 17/00 20060101AFI20241003BHJP
G08C 15/00 20060101ALI20241003BHJP
H01M 10/48 20060101ALI20241003BHJP
H02J 7/00 20060101ALI20241003BHJP
H02J 13/00 20060101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
G08C17/00 Z
G08C15/00 D
H01M10/48 P
H02J7/00 P
H02J13/00 301A
【審査請求】有
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023054702
(22)【出願日】2023-03-30
(71)【出願人】
【識別番号】510216728
【氏名又は名称】大作商事株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】230104019
【弁護士】
【氏名又は名称】大野 聖二
(74)【代理人】
【識別番号】230117802
【弁護士】
【氏名又は名称】大野 浩之
(72)【発明者】
【氏名】大作 一平
【テーマコード（参考）】
2F073
5G064
5G503
5H030
【Ｆターム（参考）】
2F073AA01
2F073AA02
2F073AA19
2F073AA32
2F073AA40
2F073AB01
2F073AB04
2F073AB05
2F073BB01
2F073BC02
2F073CC03
2F073CC08
2F073CC12
2F073CD11
2F073DD02
2F073DE02
2F073DE06
2F073DE08
2F073DE13
2F073EE01
2F073FF01
2F073FG01
2F073FG02
2F073GG01
2F073GG05
5G064AA01
5G064AA04
5G064AC09
5G064CB08
5G064DA11
5G503BA01
5G503BB01
5G503CA01
5G503CA11
5G503CB11
5G503FA06
5G503GD05
5H030AS08
5H030FF22
5H030FF42
5H030FF43
5H030FF44
5H030FF52
(57)【要約】
【課題】車両ごとのバッテリを迅速かつ確実に取得できる測定装置及び測定システムを提供する。
【解決手段】測定装置１００はバッテリ５００に接続されている。測定装置１００は、バッテリ５００を測定する測定部１０と、外部通信部１１０と無線通信可能かどうかを判断する制御部５０と、前記制御部５０が前記外部通信部１１０との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部１０による前記バッテリ５００の測定結果を前記外部通信部１１０に送信する内部通信部２０と、を有する。
【選択図】図１
【解決手段】測定装置１００はバッテリ５００に接続されている。測定装置１００は、バッテリ５００を測定する測定部１０と、外部通信部１１０と無線通信可能かどうかを判断する制御部５０と、前記制御部５０が前記外部通信部１１０との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部１０による前記バッテリ５００の測定結果を前記外部通信部１１０に送信する内部通信部２０と、を有する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備える測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備える測定装置。
【請求項2】
車両が前記外部通信部と通信可能な領域内に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項１に記載の測定装置。
【請求項3】
少なくとも車両が駐車される駐車場又は営業所内に前記通信可能な領域が設定され、
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項２に記載の測定装置。
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項２に記載の測定装置。
【請求項4】
無人搬送車に搭載され、当該無人搬送車のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
前記測定部による前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する、測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
前記測定部による前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する、測定装置。
【請求項5】
前記無人搬送車は所定の敷地内を自動で移動する、請求項４に記載の測定装置。
【請求項6】
複数の車両の各々に設置された請求項１に記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された請求項４に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を識別情報と関連付けて記憶する外部記憶部を有する、測定システム。
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を識別情報と関連付けて記憶する外部記憶部を有する、測定システム。
【請求項7】
複数の車両の各々に設置された請求項１乃至３のいずれか１項に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信する、測定システム。
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信する、測定システム。
【請求項8】
常時動作するモードとタイマー動作モードとを切り替え可能になっている、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の測定装置。
【請求項9】
外部装置から測定及ぶ通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みる、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の測定装置。
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みる、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、バッテリに接続された測定装置及び測定システムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、車両のバッテリを測定するためのバッテリテスタが提供されている（例えば特許文献１参照）。従来の態様は、バッテリテスタを用いて１又は複数の車両のバッテリを測定することが行われている。つまり、例えば１台のバッテリテスタをユーザが購入し、当該バッテリテスタを用いて、管理している１又は複数の車両のバッテリを測定することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１３－７２８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は、従来の発想とは異なり、バッテリテスタ等の測定装置を車両に搭載し、当該測定装置を用いて車両のバッテリを測定するものである。このような態様を採用することで、車両ごとのバッテリを迅速かつ確実に取得できるという、従来の態様と比較して優れた効果を得られるものである。
【課題を解決するための手段】
【0005】
［概念１］
本発明による測定装置は、
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備てもよい。
本発明による測定装置は、
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備てもよい。
【0006】
［概念２］
概念１による測定装置において、
車両が前記外部通信部と通信可能な領域内に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信してもよい。
概念１による測定装置において、
車両が前記外部通信部と通信可能な領域内に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信してもよい。
【0007】
［概念３］
概念２による測定装置において、
少なくとも車両が駐車される駐車場又は営業所内に前記通信可能な領域が設定され、
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信してもよい。
概念２による測定装置において、
少なくとも車両が駐車される駐車場又は営業所内に前記通信可能な領域が設定され、
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信してもよい。
【0008】
［概念４］
本発明による測定装置は、
無人搬送車に搭載され、当該無人搬送車のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
前記測定部による前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信してもよい。
本発明による測定装置は、
無人搬送車に搭載され、当該無人搬送車のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
前記測定部による前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信してもよい。
【0009】
［概念５］
概念４による測定装置は、
前記無人搬送車は所定の敷地内を自動で移動してもよい。
概念４による測定装置は、
前記無人搬送車は所定の敷地内を自動で移動してもよい。
【0010】
［概念６］
本発明による測定システムは、
複数の車両の各々に設置された概念１乃至３のいずれか１つに記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された概念４又は５に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を記憶する外部記憶部を有してもよい。
本発明による測定システムは、
複数の車両の各々に設置された概念１乃至３のいずれか１つに記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された概念４又は５に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を記憶する外部記憶部を有してもよい。
【0011】
［概念７］
本発明による測定システムは、
複数の車両の各々に設置された概念１乃至３のいずれか１つに記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された概念４又は５に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信してもよい。
本発明による測定システムは、
複数の車両の各々に設置された概念１乃至３のいずれか１つに記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された概念４又は５に記載の測定装置と、
前記測定装置と通信可能な外部装置と、
を備え、
外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信してもよい。
【0012】
［概念８］
概念１乃至５のいずれか１つの測定装置において、
常時動作するモードとタイマー動作モードとを切り替え可能になってもよい。
概念１乃至５のいずれか１つの測定装置において、
常時動作するモードとタイマー動作モードとを切り替え可能になってもよい。
【0013】
［概念９］
概念１乃至５及び８のいずれか１つの測定装置において、
外部装置から測定及ぶ通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みてもよい。
概念１乃至５及び８のいずれか１つの測定装置において、
外部装置から測定及ぶ通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みてもよい。
【発明の効果】
【0014】
本発明のようにバッテリテスタ等の測定装置を車両に搭載し、当該測定装置を用いて車両のバッテリを測定することで、車両ごとのバッテリを迅速かつ確実に取得できるという、従来の態様と比較して優れた効果を得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】本発明の第１の実施の形態による測定システムの構成の一例を示した概略図。
【図2】本発明の第１の実施の形態において、通信可能な領域が車両の駐車される駐車場又は営業所内に設定されている態様を示した概略図。
【図3】バッテリに接続された測定装置を示した概略図。
【図4】本発明の第１の実施の形態による測定装置の一例を示した概略図。
【図5】本発明の第２の実施の形態による測定システムの構成の一例を示した概略図。
【発明を実施するための形態】
【0016】
第１の実施の形態
図１に示すように、本実施の形態の測定装置１００はバッテリ５００に接続されており（図３も参照）、例えばバッテリテスタである。測定装置１００は、バッテリ５００の電流、電圧等を測定する測定部１０と、外部通信部１１０と無線通信可能かどうかを判断する制御ＣＰＵ等からなる制御部５０と、制御部５０が外部通信部１１０との通信が可能であると判断した場合に、測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部通信部１１０に送信する内部通信部２０と、を有してもよい。外部通信部１１０に送信された車両９０に搭載されたバッテリ５００の情報は、車両９０を識別するための識別情報（例えば識別番号、識別記号等）と関連付けられて外部記憶部１６０に記憶されるようにしてもよい。この場合には、バッテリ５００の各々がその状態（バッテリから出力される電圧値や電流値）とともに外部記憶部１６０に記憶されることになる。本実施の形態のバッテリテスタ等からなる測定装置１００は、車両９０に搭載されている点が特徴となる。また、制御部５０によって内部通信部２０による外部通信部１１０との通信可能かどうかが判断され、通信が可能な場合に、測定部１０による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に自動で送信することも特徴となる。このような態様を採用することで、バッテリテスタを車両９０に持参して電圧や電流等を測定する必要がなくなり、内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能な場合に、車両９０に搭載されたバッテリ５００の状況を把握することができる点で有益である。外部記憶部１６０はセンター等の外部施設２００に設置されてもよい。
図１に示すように、本実施の形態の測定装置１００はバッテリ５００に接続されており（図３も参照）、例えばバッテリテスタである。測定装置１００は、バッテリ５００の電流、電圧等を測定する測定部１０と、外部通信部１１０と無線通信可能かどうかを判断する制御ＣＰＵ等からなる制御部５０と、制御部５０が外部通信部１１０との通信が可能であると判断した場合に、測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部通信部１１０に送信する内部通信部２０と、を有してもよい。外部通信部１１０に送信された車両９０に搭載されたバッテリ５００の情報は、車両９０を識別するための識別情報（例えば識別番号、識別記号等）と関連付けられて外部記憶部１６０に記憶されるようにしてもよい。この場合には、バッテリ５００の各々がその状態（バッテリから出力される電圧値や電流値）とともに外部記憶部１６０に記憶されることになる。本実施の形態のバッテリテスタ等からなる測定装置１００は、車両９０に搭載されている点が特徴となる。また、制御部５０によって内部通信部２０による外部通信部１１０との通信可能かどうかが判断され、通信が可能な場合に、測定部１０による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に自動で送信することも特徴となる。このような態様を採用することで、バッテリテスタを車両９０に持参して電圧や電流等を測定する必要がなくなり、内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能な場合に、車両９０に搭載されたバッテリ５００の状況を把握することができる点で有益である。外部記憶部１６０はセンター等の外部施設２００に設置されてもよい。
【0017】
測定装置１００が設置される車両９０は、運送用トラック、タクシー等の産業・商業用車両９０であってもよい。但し、このような態様に限られることはなく、一般的な乗用車（自家用車）に測定装置１００が設置されてもよい。車両９０が例えばWi-Fi（登録商標）等からなる外部通信部１１０と通信可能な領域内に入った場合に、内部通信部２０が測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部通信部１１０に自動で送信するようにしてもよい。このような態様を採用した場合には、所定の場所に車両９０が入った時点で、車両９０に搭載されたバッテリ５００の状況を外部通信部１１０が受信し、センター等に設置された外部装置１５０で確認できる点で有益である。外部装置１５０は、ユーザが管理するユーザ端末であってもよい。
【0018】
Wi-Fiが車両９０の駐車される駐車場又は営業所に設置され、通信可能な領域（図２では「通信可能エリア」として示している。）が車両９０の駐車される駐車場又は営業所内であってもよい。この場合には、車両９０が駐車場又は営業所に入った場合に、内部通信部２０が測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部通信部１１０に自動で送信するようにしてもよい。このような態様を採用した場合には、例えば一日の営業を終了したタクシー等や目的地から戻ってきた運送用トラック等の車両９０が営業所や駐車場等の所定の場所に入った時点で、バッテリ５００の状況を外部通信部１１０が受信し、センター等に設置された外部装置１５０で確認できる点で有益である。また、予め定まった時刻になったタイミング（例えば午前０時といった定まった時刻）で、通信可能な領域にある車両に搭載されている測定装置１００の内部通信部２０と外部通信部１１０とが自動で通信し、測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部通信部１１０に自動で送信するようにしてもよい。この場合には、例えば、所定の時刻になったタイミングで、内部通信部２０が外部通信部１１０との通信を図り、通信可能な場合に、測定部１０による測定結果が内部通信部２０から外部通信部１１０に送信されることになる。
【0019】
複数の車両の各々に設置された測定装置１００と、外部装置１５０とは、Wi-Fi及びインターネット等を介して通信可能となっており、外部装置１５０の外部記憶部１６０では、各車両９０に搭載されたバッテリ５００の測定結果の履歴を記憶してもよい。測定結果の履歴は、電流値、電圧値、測定日時等を含んでもよい。図４のWifi 通信部は内部通信部２０の一例であり、測定用FETは測定部１０の一例である。図４のA/Dは、AC/DCコンバータを示している。
【0020】
内部通信部２０は通信可能となった時点における電圧、電流等の測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を自動で外部通信部１１０に送信するようにしてもよい。このような態様を採用した場合には、簡易な構成で、最新のバッテリ５００の状況をセンター等に設置された外部装置１５０で確認できる点で有益である。また、このような態様とは異なり、通信できなかった期間の測定部１０による測定結果の履歴を内部記憶部６０が記憶しており、内部通信部２０は通信可能となった時点において、制御部５０が内部記憶部６０に記憶された測定結果の履歴を読み出して、当該測定結果の履歴を外部通信部１１０に送信するようにしてもよい。測定結果の履歴は、時間毎のバッテリ５００の電圧、電流等が含まれてもよい。このような態様を採用した場合には、バッテリ５００がどのような変化を行ったかの履歴を情報として保持することができる点で有益である。バッテリ５００の履歴情報はグラフで表示されてもよく、例えば時間を横軸とし、電圧を縦軸としたグラフが、ユーザ端末３００の表示部（例えば表示画面）で表示されるようにしてもよい。
【0021】
車両９０が駐車場や営業所に停車しており、内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能となっている状態においては、内部通信部２０は継続的又は断続的に外部通信部１１０に対して測定結果を送信するようにしてもよい。このような態様を採用した場合には、例えば翌日に駐車場や営業所から車両９０が出ていく直前までの車両９０のバッテリ５００の状態を把握することができる点で有益である。
【0022】
外部装置１５０（ユーザ端末３００を含む。）からの指令に基づいて、車両９０のバッテリ５００に関する情報が内部通信部２０から外部通信部１１０に対して送信されるようにしてもよい。この際には、外部装置１５０からバッテリの測定についての指令が入力され、当該指令が外部通信部１１０と通信可能な内部通信部２０に送信され、当該内部通信部２０が搭載されている１又は複数の車両９０のバッテリ５００に対する測定部１０による電圧や電流の測定や、測温部４０による温度測定が行われ、その測定結果が内部通信部２０を介して外部通信部１１０に送信され、外部通信部１１０から外部装置１５０（ユーザ端末３００を含む。）に送信されることになる。このような態様を採用する場合には、センターやユーザ等の指定したタイミングで、駐車場や営業所等に止められた１又は複数の車両９０に搭載されたバッテリ５００の状（電流や電圧等）を一括して把握できる点で有益である。
【0023】
本実施の形態で示す車両に予め搭載された測定装置１００を採用する場合には、例えば建設機器等のショベルカー、ブルドーザー等の車両９０が山間部等の遠隔地で作業をしている場合であっても、Wi-Fi等の外部通信部１１０を適宜の場所に設置するだけで、各車両９０に設定されているバッテリ５００の状況を随時把握することができる点で有益である。
【0024】
測定装置１００から送信された車両９０に搭載されたバッテリ５００の状況は、車両９０の識別情報とともに、内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能な状態において、所定のスケジュールで、クラウド等の所定のサーバに送信されるようにしてもよい。例えば１分毎といった短い間隔で測定装置１００による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に送信してもよいし、２４時間に１時間の間隔（２３時間は測定せず、１時間だけ測定を行う態様）で測定装置１００による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に送信してもよい。当該所定のサーバは外部装置１５０と通信可能となっており、外部装置１５０では、車両９０の識別情報とともに当該車両９０のバッテリ５００の状況を把握できるようにしてもよい。外部記憶部１６０では、車両９０の識別情報に関連づけされたバッテリ５００の状況を、例えば１か月といった一定期間の間、ログデータとして記憶してもよい。一定程度古い情報（例えば２日以上前のログデータ）は内部記憶部６０から自動で削除されるようにしてもよい。
【0025】
測定装置１００による測定のタイミングは、スマートフォン、タブレット、パソコン等からなるユーザ端末３００から適宜変更することができるようになってもよい。この場合には、ユーザの選択するタイミングで車両９０に搭載されたバッテリ５００の状況を把握できる点で有益である。内部通信部２０が外部通信部１１０に通信接続されておらず、所定のタイミングで送信ができない場合には、通信可能となったタイミングで、バッテリ５００の状況を内部通信部２０が外部通信部１１０に送信できるようにしてもよい。
【0026】
外部装置１５０は、所定の値よりもバッテリ５００の電圧や電流が下がった場合には、警報を通知する監視部１７０を有してもよい。このような態様を採用した場合には、バッテリ５００の電圧や電流が下がってしまっている異常な状態を迅速かつ確実に把握できる点で有益である。
【0027】
測定装置１００は温度を測定する測温部４０を有してもよい。測温部４０での測定結果は、車両９０の識別情報とともに、内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能な状態において、所定の間隔（例えば１分間隔）で、クラウド等の所定のサーバに送信されるようにしてもよい。監視部１７０は、測温部４０によって測定された温度が所定の温度よりも下がった場合や、測温部４０によって測定された温度が所定の温度よりも上がった場合に、警報を通知してもよい。このような態様を採用した場合には、温度が異常な状態になっていることを迅速かつ確実に把握できる点で有益である。
【0028】
測定装置１００は監視を強化する第一モード（監視優先モード）と、監視を弱める第二 モード（省エネモード）とを切り替え可能となってもよい。第一モードでは、常時ON状 態となり、バッテリの測定結果（例えば電圧や温度）を例えば１分間隔で取得しクラウ ドに送信するようにしてもよい。第二モードではデフォルトは節電状態となっており、 内部通信部２０が外部通信部１１０と通信可能な状態となった場合にのみ、測定部４０ による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に送信するようにしてもよい。こ のような態様を採用する場合には、ユーザのニーズに合わせてバッテリ５００の状態を 把握できるようになる点で有益である。
【0029】
第二モードでは、比較的長い期間のインターバルをおき、バッテリ５００の測定を行ってもよく、例えば前述したように、２４時間に１時間の間隔（２３時間は測定せず、１時間だけ測定を行う態様）で測定装置１００による測定結果を内部通信部２０が外部通信部１１０に送信してもよい。
【0030】
所定の時刻が来たタイミングで測定装置１００によるバッテリ５００の測定を行う態様において、当該所定の時刻に外部通信部１１０と通信できない場合には、次のタイミングで外部通信部１１０と通信するようにしてもよい。この場合には、過去に通信すべきであった測定結果と本来通信すべき測定結果とをまとめて送信するようにしてもよい。
【0031】
第２の実施の形態
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。
【0032】
本実施の形態のテスタ等からなる測定装置１００はAGV（Automatic Guided Vehicle）等の無人搬送車９５に搭載されたバッテリ５００に接続されてもよい。この測定装置１００は、バッテリ５００の電流や電圧等を測定する測定部１０と、測定部１０によるバッテリ５００の測定結果を外部装置１５０に送信する内部通信部２０と、を有してもよい。内部通信部２０は連続的又は断続的にバッテリ５００の測定結果を外部装置１５０に送信するようにしてもよい。一例としては、１分等の所定の間隔で内部通信部２０が外部装置１５０と通信を行い、無人搬送車９５に搭載されたバッテリ５００の状況を送信するようにしてもよい。第１の実施の形態で採用したあらゆる構成を第２の実施の形態でも採用することができる。第１の実施の形態で説明した部材に対しては同じ符号を付して説明する。
【0033】
AGV等の無人搬送車９５は工場等の所定の敷地内を移動する車両９０であってもよい。この場合、内部通信部２０が連続的又は断続的にバッテリ５００の測定結果を外部装置１５０に送信することによって、無人搬送車９５に搭載されたバッテリ５００の減り具合を連続的又は断続的にセンター等で把握することができるようになる。AGV等の無人搬送車９５は予め定まった経路を移動することが一般的であるが（図５参照）、AGV等の無人搬送車９５のバッテリ５００の電圧が下がってしまって無人搬送車９５が移動できなくなってしまうと、当該経路を塞いでしまい、例えば工場内での運送が停止してしまうことになる。このため、バッテリ５００を常時観察し、無人搬送車９５が停止してしまうリスクがないかを把握できることは非常に有益である。
【0034】
また、バッテリ５００の減り具合を経時的に把握できることで、採用している無人搬送車９５の経路が妥当なものであるかも検証することができる点で有益である。無人搬送車９５が工場内等の敷地内を移動する際、別の無人搬送車９５の往来や人の往来等によって停車することがあるが、その頻度が高くなるとバッテリ５００の減りが早くなってしまう。このため、バッテリ５００の減りが想定よりも早い場合には、別の経路を採用する等して、経路を変更し、ひいては無人搬送車９５による搬送効率を高めることを期待できる点でも有益である。
【0035】
複数の無人搬送車９５の各々に設置された測定装置１００と、外部装置１５０とは、Wi-Fiやインターネット等を介して通信可能となっており、外部装置１５０の外部記憶部１６０では、各車両９０に搭載されたバッテリ５００の測定結果の履歴を記憶してもよい。この際には、第１の実施の形態で説明したように、車両９０に搭載されたバッテリ５００の情報（例えば所定の時刻における電圧値や電流値等）は、車両９０を識別するための識別情報（例えば識別番号、識別記号等）と関連付けられて外部記憶部１６０に記憶されるようにしてもよい。
【0036】
変形例
第１の実施の形態及び第２の実施の形態の各々において、第三モード（常時動作モード）と、第四モード（タイマー動作モード）とを切り替え可能となってもよい。この場合には、後述するような異なる目的のために用いられる測定装置１００を、１台で提供することができる点で有益である。
第１の実施の形態及び第２の実施の形態の各々において、第三モード（常時動作モード）と、第四モード（タイマー動作モード）とを切り替え可能となってもよい。この場合には、後述するような異なる目的のために用いられる測定装置１００を、１台で提供することができる点で有益である。
【0037】
第三モード（常時動作モード）は、一例として、AGV（第２の実施の形態参照）やロボット等の産業用バッテリに搭載する際に使用するモードである。第四モード（タイマー動作モード）は、一例として、自動車用（レンタカー，バス，トラック，緊急自動車等を含む。）に搭載する際に使用するモードである。
【0038】
測定装置１００が時計機能を持ち、センター等の外部装置１５０から試験スケジュール（測定及び通信に関するスケジュール）を受信するようにしてもよい。この試験スケジュールでは、試験実施時間及び通信実施時間が決められていてもよい。測定装置１００の時計機能は、外部装置１５０と通信実施時に同期を行うようにしてもよい。測定装置１００での測定結果は内部記憶部６０で記憶され、外部装置１５０と通信時に、測定結果が外部装置１５０に送信されるようにしてもよい。なお、測定装置１００が時計機能を持つ態様、測定装置１００が外部装置１５０から送信されてくるスケジュールに従って測定及び通信する態様は、第三モード及び第四モードとは関係なく、第１の実施の形態及び第２の実施の形態の各々で採用されてもよい。
【0039】
第四モード（タイマー動作モード）では、試験実施時間及び通信実施時間以外はスリープモードに状態遷移するようになっている。このような態様を採用することで、バッテリ５００の消耗を極力抑えることができる。このため、第四モード（タイマー動作モード）と設定できることで、測定装置１００の消費電流を削減し、例えば数か月利用しない期間（観光バス等の閑散期）に対応しながらも、きちんとバッテリ５００の状態を把握することができ、必要に応じてのバッテリ５００の交換の実施又は延期の判断が簡易に実施することが可能となる。なお第１の実施の形態で第四モード（タイマー動作モード）が用いられる場合には、通信実施時間であり、かつ内部通信部２０と通信可能である場合に限り、電圧等のバッテリ５００の情報を、内部通信部２０を介して外部装置１５０に送信することになる。
【0040】
第三モード（常時動作モード）では、常時電圧等のバッテリ５００の情報をモニターし、外部装置１５０に送信することになる。この際、温度情報及びGPS位置情報を送信するようにしてもよい。第１の実施の形態で用いられる場合、内部通信部２０と通信可能である場合に限り、電圧等のバッテリ５００の情報を外部装置１５０に送信することになる。第２の実施の形態で用いられる場合には、送信されてくるバッテリ５００の情報を外部装置１５０が解析することで、AGVラインの充電間隔の適正を算出するようにしてもよい。
【0041】
上述した各実施の形態の記載及び図面の開示は、特許請求の範囲に記載された発明を説明するための一例に過ぎず、上述した各実施の形態の記載又は図面の開示によって特許請求の範囲に記載された発明が限定されることはない。また、出願当初の請求項の記載はあくまでも一例であり、明細書、図面等の記載に基づき、請求項の記載を適宜変更することもできる。
【符号の説明】
【0042】
１０ 測定部
２０ 内部通信部
５０ 制御部
９０ 車両
９５ 無人搬送車
１００ 測定装置
１１０ 外部通信部
１５０ 外部装置
２０ 内部通信部
５０ 制御部
９０ 車両
９５ 無人搬送車
１００ 測定装置
１１０ 外部通信部
１５０ 外部装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【手続補正書】
【提出日】2024-05-31
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0013】
［概念９］
概念１乃至５及び８のいずれか１つの測定装置において、
外部装置から測定及び通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みてもよい。
概念１乃至５及び８のいずれか１つの測定装置において、
外部装置から測定及び通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みてもよい。
【手続補正2】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、インターネットを介して外部装置に前記測定部による前記バッテリの測定結果を送信するために、前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備える測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、インターネットを介して外部装置に前記測定部による前記バッテリの測定結果を送信するために、前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備える測定装置。
【請求項2】
車両が前記外部通信部と通信可能な領域内に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項１に記載の測定装置。
【請求項3】
少なくとも車両が駐車される駐車場又は営業所内に前記通信可能な領域が設定され、
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項２に記載の測定装置。
車両が前記通信可能な領域に入った場合に、前記内部通信部が前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に自動で送信する、請求項２に記載の測定装置。
【請求項4】
無人搬送車に搭載され、当該無人搬送車のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
インターネットを介して外部装置に前記測定部による前記バッテリの測定結果を送信するために、前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する、測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
インターネットを介して外部装置に前記測定部による前記バッテリの測定結果を送信するために、前記バッテリの測定結果を外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
前記内部通信部は連続的又は断続的に前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する、測定装置。
【請求項5】
前記無人搬送車は所定の敷地内を自動で移動する、請求項４に記載の測定装置。
【請求項6】
複数の車両の各々に設置された請求項１に記載の測定装置又は複数の無人搬送車の各々に設置された請求項４に記載の測定装置と、
前記測定装置とインターネットを介して通信可能な前記外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を識別情報と関連付けて記憶する外部記憶部を有する、測定システム。
前記測定装置とインターネットを介して通信可能な前記外部装置と、
を備え、
前記外部装置は、前記測定装置による各バッテリの測定結果の履歴を識別情報と関連付けて記憶する外部記憶部を有する、測定システム。
【請求項7】
複数の車両の各々に設置された請求項１乃至３のいずれか１項に記載の測定装置と、
前記測定装置とインターネットを介して通信可能な前記外部装置と、
を備え、
インターネットを介して前記外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信する、測定システム。
前記測定装置とインターネットを介して通信可能な前記外部装置と、
を備え、
インターネットを介して前記外部装置からの指令を受けた場合に、前記外部通信部と通信可能な内部通信部が搭載されている車両のバッテリに対する測定部による測定結果を、内部通信部が外部通信部に送信する、測定システム。
【請求項8】
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
常時動作するモードとタイマー動作モードとを切り替え可能になっている、測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
常時動作するモードとタイマー動作モードとを切り替え可能になっている、測定装置。
【請求項9】
車両に搭載され、当該車両のバッテリに接続された測定装置であって、
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
外部装置から測定及び通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みる、測定装置。
前記バッテリを測定する測定部と、
外部通信部と無線通信可能かどうかを判断する制御部と、
前記制御部が前記外部通信部との通信が可能であると判断した場合に、前記測定部による前記バッテリの測定結果を前記外部通信部に送信する内部通信部と、
を備え、
外部装置から測定及び通信に関するスケジュールを受信し、
当該スケジュールに従って、測定部がバッテリを測定し、かつ外部装置との通信を試みる、測定装置。