特開 2024-142726 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024142726

(43)【公開日】2024-10-11

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241003BHJP

   F01P 5/06 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 M

F01P5/06 510B

F01P5/06 511D

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023055022

(22)【出願日】2023-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110003096

【氏名又は名称】弁理士法人第一テクニカル国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】寺嶋 浩司

(72)【発明者】

【氏名】椿本 彰史

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015CA02

(57)【要約】

【課題】冷却ファンの冷却風により冷却される熱交換器の隅部へのダストの蓄積を防止できる油圧ショベルを提供する。
【解決手段】自走可能な下部走行体２と、エンジン１１又はモータによって駆動される冷却ファン３１と、冷却ファン３１の右側に対向して上部旋回体３に搭載され、冷却ファン３１により生起される冷却風Ｆにより冷却を行う熱交換器３２と、冷却ファン３１を外周側から取り囲むように熱交換器３２に設けられ、冷却ファン３１の右側から左側へ冷却風Ｆを導くシュラウド３３とを備えた油圧ショベル１において、シュラウド３３に、冷却風Ｆの一部を、熱交換器３２のうち冷却ファン３１と対向する領域ＡＥよりも冷却ファン３１の軸心Ｊから径方向に離れる側に位置する、曲折させて径方向外周側かつ右側へと還流する吹き付け流Ｆ１～Ｆ４を生成し、熱交換器３２の隅部を含む外周側領域へと導風する筒状部材１０１～１０４を設ける。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自走可能な車体と、原動機またはモータによって駆動される冷却ファンと、前記冷却ファンの軸方向の一方側に対向して前記車体に搭載され、前記冷却ファンにより生起される冷却風により冷却を行う熱交換器と、前記冷却ファンを外周側から取り囲むように前記熱交換器に設けられ、前記冷却ファンの前記軸方向一方側から前記軸方向の他方側へ前記冷却風を導くシュラウドとを備えた
建設機械において、
前記シュラウドに、
前記冷却風の一部を、前記熱交換器のうち前記冷却ファンと対向する領域よりも当該冷却ファンの軸心から径方向に離れる側に位置する、外周側領域へと導風する導風機構を設けた
ことを特徴とする建設機械。

【請求項2】

請求項１記載の建設機械において、
前記シュラウドは、
前記冷却ファンの羽根の外周側を取り囲む円筒部を有し、
前記導風機構は、
前記円筒部から前記円筒部の外側かつ前記軸方向一方側へ突出して設けられ、内部に前記冷却風の一部を前記外周側領域へと導風する導風通路を形成する突出部材を有することを特徴とする建設機械。

【請求項3】

請求項２記載の建設機械において、
前記シュラウドは、さらに、
前記円筒部の前記熱交換器と対向する側に位置し、前記熱交換器の前記外周側領域を覆う平板部を有し、
前記導風通路の導入口は、前記羽根の延在方向に配置され、
前記導風通路の導出口は、前記平板部に孔設されている
ことを特徴とする建設機械。

【請求項4】

請求項２又は請求項３記載の建設機械において、
前記突出部材は、
当該突出部材の軸線方向が、前記軸方向に直交する横断面の断面視において、前記円筒部の直径方向に対して前記羽根の回転方向に沿って傾斜するように設けられている
ことを特徴とする建設機械。

【請求項5】

請求項１記載の建設機械において、
前記シュラウドは、
箱型の筐体と、
前記筐体に設けられ、前記冷却ファンの羽根を露出させる開口部とを有し、
前記導風機構は、
前記筐体の内壁に設けられ、前記筐体の内部空間において前記冷却風の一部を前記外周側領域へと導風する導風部材を有することを特徴とする建設機械。

【請求項6】

請求項５記載の建設機械において、
前記導風部材は、
前記冷却ファンの径方向に生起される前記冷却風を受け止める受け止め部と、
前記軸方向に直交する横断面の断面視において前記受け止め部に対し前記羽根の回転方向とは逆向きに湾曲して連設された曲折部とを有する
ことを特徴とする建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、熱交換器を冷却する冷却ファンを備えた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、原動機によって駆動される冷却ファンと、冷却ファンと対向して車体に搭載され冷却ファンからの冷却風により加熱された液体を冷却する熱交換器と、冷却ファンと熱交換器との間に冷却風通路を形成するシュラウドとを備えた建設機械を開示している。特許文献１において、吸い込み型の冷却ファンは、機外から外気を吸いこんで冷却風を生成し、この冷却風により冷却ファン上流側に位置する熱交換器の冷却を行う。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１９６７６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、建設機械は、粉塵等のダストが混入した大気雰囲気下で稼働することが多いため、大気雰囲気に混入したダストの一部は、熱交換器に蓄積されて熱交換性能の低下を招く。冷却ファンは、熱交換器の中央部に位置するように設けられるので、特に熱交換器の隅部は、冷却風の空気流が当たりにくく、ダストが堆積しやすかった。

【0005】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却ファンの冷却風により冷却される熱交換器の隅部へのダストの蓄積を防止できる建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明は、自走可能な車体と、原動機またはモータによって駆動される冷却ファンと、前記冷却ファンの軸方向の一方側に対向して前記車体に搭載され、前記冷却ファンにより生起される冷却風により冷却を行う熱交換器と、前記冷却ファンを外周側から取り囲むように前記熱交換器に設けられ、前記冷却ファンの前記軸方向一方側から前記軸方向の他方側へ前記冷却風を導くシュラウドとを備えた建設機械において、前記シュラウドに、前記冷却風の一部を、前記熱交換器のうち前記冷却ファンと対向する領域よりも当該冷却ファンの軸心から径方向に離れる側に位置する、外周側領域へと導風する導風機構を設けたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、冷却ファンの冷却風により冷却される熱交換器の隅部へのダストの蓄積を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態による建設機械の一例としての油圧ショベルの全体外観構造を表す側面図である。

【図2】油圧ショベルの旋回フレームを単体で示す平面図である。

【図3】旋回フレームにエンジン及び熱交換器を搭載した状態を表す平面図である。

【図4】図３中のＩＶ－ＩＶ断面による断面図である。

【図5】図４に示した構造から、熱交換器、及び、その左側に配置されたシュラウド、冷却ファン等を抽出して表す斜視図である。

【図6】図５に示した構造からシュラウド、筒状部材、冷却ファン等を取り外し熱交換器の左側を露出させた状態を表す斜視図である。

【図7】図５に示した構造を左方から見た図である。

【図8】図５中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面による断面図である。

【図9】図５に示した構造において冷却ファンの回転により冷却風及び吹き付け流が流れたときの挙動を表す説明図である。

【図10】図６の構造において、図９に示した吹き付け流による吹き付け挙動を表す説明図である。

【図11】本発明を箱型のシュラウドに適用した変形例における、熱交換器、及び、その左側に配置されたシュラウド、冷却ファン等の詳細構造を抽出して表す斜視図である。

【図12】図１１に示した構造からシュラウドの筐体を取り外し熱交換器の左側及び放熱フィンを露出させた状態を表す斜視図である。

【図13】図１１に示した構造を左方から見た図である。

【図14】図１１中のＸＩＶ－ＸＩＶ断面による断面図である。

【図15】図１２に示した構造において冷却ファンの回転により冷却風及び攪拌流が流れたときの挙動を表す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しつつ説明する。

【0010】

＜油圧ショベルの概略構成＞
油圧ショベル１の全体外観構造を図１に示す。図１において、油圧ショベル１は、例えば掘削作業に用いられる建設機械である。なお、建設機械として、油圧ショベル１以外に、ホイールローダ、ダンプトラック、クローラクレーン等、他の機械を用いてもよい。以下、本願明細書においては、油圧ショベル１を例にとって説明する。

【0011】

油圧ショベル１は、この例では、例えば市街地等の比較的狭隘な作業現場で用いられる小型油圧ショベル（ミニショベル）である。油圧ショベル１の車体は、走行モータ２Ａが駆動されることで自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に搭載され旋回モータ（図示せず）が駆動されることで旋回可能な上部旋回体３とにより構成されている。この例では、上部旋回体３の旋回半径が、下部走行体２の車幅内にほぼ収まるように構成されている。上部旋回体３の前部側には、スイングポスト４を介して左・右方向に揺動可能かつ上・下方向俯仰動可能に支持された作業装置５が設けられている。作業装置５は多関節型の構造であり、ブームシリンダ６１Ａにより駆動されるブーム６１と、アームシリンダ６２Ａにより駆動されるアーム６２とバケットシリンダ６３Ａにより駆動されるバケット６３とを備えている。

【0012】

上部旋回体３には、この上部旋回体３のベースとなる旋回フレーム６と、キャブ９と、カウンタウェイト１０とが備えられている。

【0013】

キャブ９は、旋回フレーム６の左側に搭載されており、油圧ショベル１を操縦するオペレータの運転室である。キャブ９内には、オペレータが着席する運転席９Ａと、下部走行体２を走行操作するための操作レバー（図示せず）と、作業装置５を操作するための操作レバー９Ｂとが配設されている。なお、以下の説明において、上下方向、前後方向、左右方向は、図１等の各図中に適宜示す矢印方向に対応している。すなわち、図示の「上」「下」「前」「後」「左」「右」は、運転席９Ａに着座したオペレータから見た上下左右前後方向に相当している。

【0014】

カウンタウェイト１０は、旋回フレーム６の後端部に設けられている。カウンタウェイトは、作業装置５との重量バランスをとる重量物として構築されている。

【0015】

＜旋回フレーム＞
図２は旋回フレーム６を単体で示す平面図であり、図３は旋回フレームにエンジン及び熱交換器（後述）等を搭載した状態を表す平面図である。図２及び図３において、旋回フレーム６は、前・後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板６Ａと、この底板６Ａ上に前・後方向に延びて立設され、左・右方向の間隔が前方に向けて徐々に狭まるように配置された左前縦板６Ｂ及び右前縦板６Ｃと、底板６Ａ上に左・右方向に延びて立設され左・右の前縦板６Ｂ，６Ｃの後端に固着された横板６Ｄと、横板６Ｄの後側で底板６Ａ上に立設された略Ｕ字状の後板６Ｅと、底板６Ａの左側方に配置され前・後方向に延びた略円弧状の左サイドフレーム６Ｆと、底板６Ａの右側方に配置され前・後方向に延びた略円弧状の右サイドフレーム６Ｇとを備えている。

【0016】

後板６Ｅは、詳細には、図２に示すように、横板６Ｄを挟んで左前縦板６Ｂの後側に配置される左後縦板６Ｅ１と、横板６Ｄを挟んで右前縦板６Ｃの後側に配置される右後縦板６Ｅ２と、左・右の後縦板６Ｅ１，６Ｅ２間を連結して左・右方向に延び、横板６Ｄと前・後方向で対面する後横板６Ｅ３とを含む。

【0017】

横板６Ｄと後横板６Ｅ３との間には、底板６Ａと横板６Ｄとに接合された略Ｌ字状のエンジン取付台座７Ａと、底板６Ａと後横板６Ｅ３とに接合されたＬ字状のエンジン取付台座７Ｂとが設けられている。また、後板６Ｅの左後縦板６Ｅ１には、前・後に離間して２個の略Ｌ字状のエンジン取付台座７Ｃ，７Ｄが設けられている。これら４個のエンジン取付台座７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄには、後述のエンジン１１が取り付けられる。

【0018】

右サイドフレーム６Ｇの後側と後板６Ｅの右後縦板６Ｅ２との間には熱交換器取付台座８が配設され、この熱交換器取付台座８上には後述の熱交換器３２が取り付けられる。

【0019】

＜エンジン＞
図３中のＩＶ－ＩＶ断面による断面図を図４に示す。図４及び前述の図３において、原動機の一例としてのエンジン１１が、クランク軸１１Ａの軸線が左・右方向に延びる横置き状態で、旋回フレーム６上に搭載されている。

【0020】

エンジン１１は、熱交換器３２と左・右方向で対向する正面１１Ｂと、正面１１Ｂに対して左・右方向の反対側に位置する背面１１Ｃと、旋回フレーム６の横板６Ｄと前・後方向で対面する前側面１１Ｄと、前側面１１Ｄに対して前・後方向の反対側に位置する後側面（図示せず）とを有している。

【0021】

エンジン１１の背面１１Ｃ側に設けられたフライホイールハウジング１１Ｇには、左マウント部材１２が固定されている。旋回フレーム６のエンジン取付台座７Ａとエンジン１１の前側面１１Ｄとの間には、右前マウント部材１４が設けられている。旋回フレーム６のエンジン取付台座７Ｂとエンジン１１の後側面との間には、右後マウント部材（図示せず）が設けられている。エンジン１１は、それら左マウント部材１２、右前マウント部材１４、右後マウント部材によって、旋回フレーム６に配設されたエンジン取付台座７Ｃ，７Ｄ、エンジン取付台座７Ａ、エンジン取付台座７Ｂに対し、それぞれ弾性的に支持される。これらの結果、エンジン１１は、旋回フレーム６に対して弾性的に支持されている。

【0022】

＜エンジン周辺の各種構造＞
一方、エンジン１１の左・右方向の一側（この例では左側）には、油圧ポンプ（図示せず）が取り付けられる。この油圧ポンプは、エンジン１１によって駆動されることにより、作業装置５の各種動作、上部旋回体３の旋回動作、下部走行体２の走行動作等のための各部の油圧アクチュエータ（前述のブームシリンダ６１Ａ、アームシリンダ６２Ａ、バケットシリンダ６３Ａ、走行モータ２Ａ、旋回モータ等を含む）に対し、作動用の圧油を供給する。

【0023】

また、エンジン１１の左・右方向の他側（この例では右側）には、後述の冷却ファン３１が設けられる。エンジン１１の前側面１１Ｄ側には、エンジン１１の回転によって発電を行うオルタネータ２４が配置されている。このとき、エンジン１１の正面１１Ｂ側には、クランク軸１１Ａの端部が突出し、このクランク軸１１Ａの端部に駆動プーリ２１が固定されている。またエンジン１１の正面１１Ｂ側には、冷却ファン３１の回転軸３１Ｂに取り付けられた従動プーリ２２とオルタネータ２４の従動プーリ２４Ａとが回転可能に設けられている。そして、駆動プーリ２１、従動プーリ２２、従動プーリ２４Ａには、ファンベルト２６が巻回されている。ファンベルト２６は、エンジン１１の回転を冷却ファン３１及びオルタネータ２４等に伝達する機能を果たす。さらに、エンジン１１の正面１１Ｂ側には、熱交換器３２とエンジン１１のウォータジャケット（図示せず）との間でエンジン冷却水を循環させるウォータポンプ２８と、熱交換器３２とウォータポンプ２８との間を接続するラジエータホース２９，３０とが配置されている。

【0024】

なお、この例では、油圧ショベル１は前述のように小型であるため、上述した駆動プーリ２１、従動プーリ２２，２４、ファンベルト２６等の部品は、エンジン１１のうち冷却ファン３１に対向する正面１１Ｂの、ほぼ全面にわたって配置されている。

【0025】

＜冷却ファン及び熱交換器＞
冷却ファン３１は、エンジン１１の左・右方向の他側（この例では右側）に取り付けられ、この例では吸込式のファンである。すなわち、エンジン１１のクランク軸１１Ａの回転が駆動プーリ２１、ファンベルト２６、従動プーリ２２を介し回転軸３１Ｂに伝達されることによって冷却ファン３１は回転駆動される。これにより、冷却ファン３１は外気を上部旋回体３内に吸込み、この外気を冷却風Ｆとして熱交換器３２に供給する。

【0026】

熱交換器３２は、冷却ファン３１よりも、当該冷却ファン３１の軸方向の一方側（この例では右側。以下同様）に対向して旋回フレーム６に搭載されており、冷却ファン３１により生起される上記冷却風Ｆにより熱交換器３２の冷却が行われる。熱交換器３２は、この例では、上記熱交換器取付台座８上に取り付けられた略四角形状の支持枠体３９に配置された、ラジエータ３２Ａ及びオイルクーラ３２Ｂ（後述の図５等参照）により構成されている。

【0027】

ラジエータ３２Ａは、エンジン１１の上記ウォータジャケットとの間で循環するエンジン冷却水の熱を冷却ファン３１からの冷却風Ｆ中に放熱し、エンジン冷却水を冷却する。

【0028】

オイルクーラ３２Ｂは、前述した各部の油圧アクチュエータから作動油タンク（図示せず）に還流する作動油（戻り油）の熱を冷却ファン３１からの冷却風Ｆ中に放熱し、作動油を冷却する。

【0029】

＜シュラウド＞
熱交換器３２よりも上記軸方向の他方側（この例では左側。以下同様）には、冷却ファン３１をほぼ全周にわたって外周側から取り囲むように、シュラウド３３が設けられている。なお、シュラウド３３は、例えば適宜の支持部材を介しエンジン１１側から支持されていてもよいし、それ以外の適宜の支持構造により支持されていてもよい。シュラウド３３は、この例では、冷却ファン３１と熱交換器３２との間に右側から左側へと冷却風Ｆを導く冷却風通路３６を形成し、冷却ファン３１による冷却風の流れを整える。

【0030】

シュラウド３３は、冷却ファン３１の羽根３１Ａの外周側を取り囲む円筒部３３Ａと、円筒部３３Ａの右側、言い換えれば熱交換器３２と対向する側に位置し熱交換器３２の左側を覆う平板部３３Ｂとを有する。平板部３３Ｂは、特に、熱交換器３２の外周側領域（詳細は後述）を覆うように構成されている。

【0031】

＜筒状部材＞
本実施形態の特徴である筒状部材について図５～図１０により説明する。図５は、図４に示した構造から前述の熱交換器３２、シュラウド３３、冷却ファン３１等を抽出して表す斜視図であり、図６は、図５に示した構造からシュラウド、筒状部材、冷却ファン等を取り外し熱交換器３２の左側を露出させた状態を表す斜視図である。また図７は、図５に示した構造を左方から見た図であり、図８は、図５中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面による断面図である。図９は、図５に示した構造において冷却ファン３１の回転により上記冷却風Ｆ及び吹き付け流（後述）が流れたときの挙動を表す説明図である。図１０は、図６の構造において、図９に示した吹き付け流による吹き付け挙動を表す説明図である。

【0032】

上述した構成において、冷却ファン３１は、例えば図５に示すように主に熱交換器３２の中央部に対向するように設けられる。その結果、熱交換器３２のうち冷却ファン３１に対向しない外周側領域には、冷却風Ｆが当たりにくくダストが堆積しやすい。この外周側領域は、例えば、図６及び図１０に示すような冷却ファン３１の右側に対向する領域ＡＥよりも、径方向外側、言い換えれば冷却ファン３１の軸心Ｊ（図７参照）を基準としてその軸心Ｊから径方向へ円筒部３３Ａよりも離れる側、の領域である。この外周側領域には、図１０に示すように、ラジエータ３２Ａの前側上・下部の隅部Ｌ１，Ｌ２及びオイルクーラ３２Ｂの後側上・下部の隅部Ｌ４，Ｌ３が含まれる。

【0033】

外周側領域における上記の傾向に対応して、本実施形態では、図５～図１０に示すように、シュラウド３３の円筒部３３Ａから右側かつ上記径方向外側へ突出して、複数（この例では４つ）の筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４が設けられている。これら筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４には、図８に示すように、内部に導風通路Ｒがそれぞれ形成されている。この導風通路Ｒには、シュラウド３３内の冷却風通路３６を右側から左側へと向かう上記冷却風Ｆの一部Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４が導かれる。

【0034】

すなわち、筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４は、図９に示すように、上記冷却風Ｆの一部Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４を、右側かつ冷却ファン３１の上記径方向外側へと導かれる流れ（以下適宜、「吹き付け流Ｆ１」「吹き付け流Ｆ２」「吹き付け流Ｆ３」「吹き付け流Ｆ４」等と称する）を生成する。これら吹き付け流Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４は、図１０に示すように、筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４によって、熱交換器３２の隅部を含む上記外周側領域へと導かれる。なお、筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４が突出部材の一例であり、導風機構の一例でもある。

【0035】

このとき、図８に示されるように、各筒状部材１０１～１０４では、導風通路Ｒの導入口Ｒｉ（円筒部３３Ａに形成）が、冷却ファン３１の羽根３１Ａの延在方向に配置されている。また導風通路Ｒの導出口Ｒｅは、熱交換器３２の左側に臨むように平板部３３Ｂに孔設されている。言い換えれば、各筒状部材１０１～１０４は、円筒部３３Ａと平板部３３Ｂとを連結しており、各筒状部材１０１～１０４の内部の上記導風通路Ｒによって、円筒部３３Ａの内部と熱交換器３２の内部とが連通されている。

【0036】

なお、図７に示すように、筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４は、その軸線ｋ１，ｋ２，ｋ３，ｋ４の方向が、上記左右方向に直交する横断面の断面視において、円筒部３３Ａの直径方向に対して羽根３１Ａの回転方向Ｐ（この例では例えば図９における反時計回り）に沿ってそれぞれ角度θ１，θ２，θ３，θ４だけ傾斜するように、設けられている。なお、これらθ１，θ２，θ３，θ４は互いにほぼ等しくてもよいし、熱交換器３２（この例ではラジエータ３２Ａ及びオイルクーラ３２Ｂ）の寸法や形状に応じて、適宜に異なる値とされていてもよい。

【0037】

また、筒状部材１０１，１０２，１０３，１０４は、内部の上記導風通路Ｒの横断面積が、導入口Ｒｉから導出口Ｒｅへ向かって徐々に小さくなるような形状に構成され、これによって導風通路Ｒにおける流速の増大が図られている。

【0038】

＜実施形態の効果＞
以上のように構成した本実施形態においては、冷却ファン３１の右側に対向して熱交換器３２が配置されており、熱交換器３２の左側に冷却ファン３１を取り囲むようにシュラウド３３が設けられている。冷却ファン３１が駆動されると、右側から左側へ向かって、熱交換器３２→シュラウド３３内の冷却風通路３６→冷却ファン３１の順で流れる冷却風Ｆの流れが生じることで（図９参照）、熱交換器３２における熱交換が促進される。

【0039】

このとき、本実施形態では、筒状部材１０１～１０４が、上記のように流れる冷却風Ｆの一部により吹き付け流Ｆ１～Ｆ４を生成する。生成された吹き付け流Ｆ１～Ｆ４は、筒状部材１０１～１０４によって径方向外側かつ右側へと導かれ、図１０に示すように、熱交換器３２の外周側領域（ラジエータ３２Ａの前側上・下部の隅部Ｌ１，Ｌ２及びオイルクーラ３２Ｂの後側上・下部の隅部Ｌ４，Ｌ３を含む）へと導かれる。これにより、冷却ファン３１が駆動されて上記のように冷却風Ｆが流れるとき、上記熱交換器３２の外周側領域に対し左側から右側へ向く比較的強い勢いの吹き付け流Ｆ１～Ｆ４が吹き付けられる。吸込み型ファンである冷却ファン３１の場合、前述の外周側領域のうち冷却ファン３１側と反対側、すなわち熱交換器３２の右側の面にダストが堆積する。上記のように左側からの吹き付け流Ｆ１～Ｆ４が吹き付けられることにより、ダストが当該隅部から右側へと吹き飛ばされて除去される。この結果、熱交換器３２の隅部へのダストの蓄積を防止することができる。これにより、油圧ショベル１の稼働中における熱交換器３２の冷却性能の維持期間を増大でき、熱交換器３２の清掃頻度を低減できる効果もある。

【0040】

また、本実施形態では特に、シュラウド３３の円筒部３３Ａが、冷却ファン３１の羽根３１Ａの外周側を取り囲んでおり、この円筒部３３Ａに、内部に導風通路Ｒをそれぞれ有する複数の筒状部材１０１～１０４が設けられる。各筒状部材１０１～１０４は、導風通路Ｒを介し、吹き付け流Ｆ１～Ｆ４を円筒部３３Ａから熱交換器３２の上記外周側領域（前述の隅部Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を含む）へと導く。このようにして、本実施形態では、シュラウド３３の円筒部３３Ａから熱交換器３２の外周側領域へと吹き付け流Ｆ１～Ｆ４を導く構成を実現することができる。

【0041】

また、本実施形態では特に、各筒状部材１０１～１０４において、導風通路Ｒの導入口Ｒｉが羽根３１Ａの延在方向に配置されている（図５、図８、図９等参照）。これにより、冷却風Ｆの一部を効率よく導風通路Ｒ内に取り込んで吹き付け流Ｆ１～Ｆ４とすることができる。また、導風通路Ｒの導出口Ｒｅがシュラウド３３の平板部３３Ｂに孔設されていることにより、上記のように冷却風Ｆを取り込んで生成された吹き付け流Ｆ１～Ｆ４が熱交換器３２の左側に対し確実に吹き付けられる。

【0042】

また、本実施形態では特に、内部に導風通路Ｒを形成する筒状部材１０１～１０４の軸線ｋ１～ｋ４が、それぞれ羽根３１Ａの回転方向に沿って円筒部３３Ａの直径方向に対して角度θ１～θ４だけ傾斜している（図７参照）。これにより、図９に示されるように冷却ファン３１の回転により生成される冷却風Ｆの一部を、確実に効率よく導風通路Ｒ内に取り込んで吹き付け流Ｆ１～Ｆ４とすることができる。

【0043】

なお、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、その趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。以下、そのような変形例を説明する。上記実施形態と同等の部分には同一の符号を付し、適宜、説明を省略又は簡略化する。

【0044】

（１）別タイプのシュラウドに適用する場合
本変形例を、上記実施形態における図５～図９にそれぞれほぼ対応する図１１～図１５により説明する。図１１は、熱交換器３２、冷却ファン３１、本変形例のシュラウド２３３等の詳細構造を抽出して表す斜視図であり、図１２は、図１１に示した構造からシュラウド２３３の筐体（後述）を取り外し熱交換器３２の左側に位置する放熱フィン（後述）を露出させた状態を表す斜視図である。また図１３は、図１１に示した構造を左方から見た図であり、図１４は、図１１中のＸＩＶ－ＸＩＶ断面による断面図である。図１５は、図１２に示した構造において冷却ファンの回転により冷却風及び攪拌流が流れたときの挙動を表す説明図である。

【0045】

これら図１１～図１５において、本変形例におけるシュラウド２３３は、略箱型の筐体２３３Ａに、冷却ファン３１の羽根３１Ａの左側を露出させる略円形の開口部２３３Ｂを備えたタイプである。

【0046】

そして、本変形例では、図１２及び図１３に示すように、筐体２３３Ａの内壁のうち、羽根３１Ａの径方向外側の位置に、複数（この例では４つ）の放熱フィン２０１，２０２，２０３，２０４が設けられている。

【0047】

放熱フィン２０１，２０２，２０３，２０４は、図１２に示すように、それぞれ、受け止め部２０１ａ，２０２ａ，２０３ａ，２０４ａと、曲折部２０１ｂ，２０２ｂ，２０３ｂ，２０４ｂとにより構成されている。これらにより、放熱フィン２０１，２０２，２０３，２０４は、図１５に示すように、シュラウド２３３の筐体２３３Ａの内部空間において冷却風通路３６を右側から左側へと向かう冷却風Ｆの一部を、右側かつ冷却ファン３１の径方向外側へと導く流れ（以下適宜、「攪拌流ｆ１」「攪拌流ｆ２」「攪拌流ｆ３」「攪拌流ｆ４」等と称する）を生成する。

【0048】

具体的には、放熱フィン２０１，２０２，２０３，２０４の上記受け止め部２０１ａ，２０２ａ，２０３ａ，２０４ａが、羽根３１Ａの回転により冷却ファン３１の径方向に生起される冷却風Ｆをそれぞれ受け止める。一方、上記曲折部２０１ｂ，２０２ｂ，２０３ｂ，２０４ｂは、図１２に示すように、上記左右方向に直交する横断面（すなわち前後方向に沿った横断面）の断面視において、受け止め部２０１ａ，２０２ａ，２０３ａ，２０４ａに対し、羽根３１Ａの回転方向Ｐ（この例では例えば図１５における反時計回り）とは逆向き（図１５等における時計回り）に湾曲するように連設されている。

【0049】

曲折部２０１ｂ，２０２ｂ，２０３ｂ，２０４ｂは、上記の湾曲形状により、受け止め部２０１ａ，２０２ａ，２０３ａ，２０４ａで受け止めた冷却風Ｆを湾曲形状に沿って曲折させ、図１５に示す上記攪拌流ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４をそれぞれ生成する。生成された攪拌流ｆ１，ｆ２，ｆ３，ｆ４は、熱交換器３２の隅部を含む前述の外周側領域へそれぞれ導風される。本変形例における外周側領域は、上記実施形態と同様、図１２及び図１５に示す冷却ファン３１の右側に対向する領域ＡＥよりも、径方向外側すなわち冷却ファン３１の軸心Ｊ（図１３参照）を基準としてその軸心Ｊから径方向へ離れる側、の領域である。なお、放熱フィン２０１，２０２，２０３，２０４が導風部材の一例であり、導風機構の一例でもある。

【0050】

本変形例においても、上記実施形態と同様の効果を得る。すなわち、冷却ファン３１が駆動されると、右側から左側へ向かって、熱交換器３２→シュラウド２３３内の冷却風通路３６→冷却ファン３１の順で流れる冷却風Ｆの流れが生じることで、熱交換器３２における熱交換が促進される。このとき、本変形例では、放熱フィン２０１～２０４が、上記のように流れる冷却風Ｆの一部により、攪拌流ｆ１～ｆ４を生成する（図１５参照）。生成された攪拌流ｆ１～ｆ４は、放熱フィン２０１～１０４によって径方向外側かつ右側へと導かれ、熱交換器３２の隅部を含む外周側領域（この例では、ラジエータ３２Ａの前側上・下部の隅部Ｌ１，Ｌ２及びオイルクーラ３２Ｂの後側上・下部の隅部Ｌ４，Ｌ３）へと導かれる。

【0051】

これにより、冷却ファン３１が駆動されて上記のように冷却風Ｆが流れるとき、上記外周側領域に対し比較的強い勢いの攪拌流ｆ１～ｆ４が吹き付けられる。したがって、前述の実施形態と同様、左側からの攪拌流ｆ１～ｆ４が吹き付けられることにより、ダストが当該隅部から右側へと吹き飛ばされて除去される。この結果、熱交換器３２の隅部へのダストの蓄積を防止でき、前述と同様、冷却性能の維持期間の増大及び清掃頻度の低減効果が得られる。

【0052】

また、本変形例では特に、上記のように羽根３１Ａの径方向外側位置となるように設けた放熱フィン２０１～２０４によって、筐体２３３Ａの内部空間において攪拌流ｆ１～ｆ４が生成される（言い換えれば筐体２３３Ａの内部空間において冷却風Ｆが攪拌される）。これにより、シュラウド２３３の筐体２３３Ａの内部空間において熱交換器３２の上記外周側領域へと攪拌流ｆ１～ｆ４を導く構成を実現することができる。

【0053】

また、本変形例では特に、放熱フィン２０１～２０４の受け止め部２０１ａ～２０４ａにおいて冷却ファン３１の径方向に生起された冷却風Ｆがそれぞれ受け止められた後、羽根３１Ａの回転方向とは逆向きに湾曲している曲折部２０１ｂ～２０４ｂによって上記受け止めた冷却風Ｆが曲折して攪拌流ｆ１～ｆ４となる。これにより、冷却ファン３１の回転により生成される冷却風Ｆの一部を、確実に効率よく熱交換器３２の上記外周側領域に対し円滑かつ確実に吹き付けることができる。

【0054】

（２）その他
なお、以上は、エンジン１１のクランク軸１１Ａの回転が冷却ファン３１へと伝達されて冷却ファン３１が回転する場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、冷却ファン３１が、別途設けた電動モータの駆動力を用いて回転する構成の場合でも本発明を適用することができ、上記同様の効果を得る。

【0055】

＜解決しようとする課題や発明の効果について＞
発明が解決しようとする課題や発明の効果は、上記した内容に限定されるものではない。すなわち、本発明によって、上述されていない課題を解決したり、上述されていない効果を奏することもでき、また、記載されている課題の一部のみを解決したり、記載されている効果の一部のみを奏することがある。

【0056】

＜数値、構造について＞
実施の形態や図面において例示した構成要素に関して、形状、数値、又は複数の構成要素の相互関係については、本発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。

【0057】

なお、以上の説明における「等しい」とは、厳密な意味ではない。すなわち、「等しい」とは、設計上、製造上の公差、誤差が許容され、「実質的に等しい」という意味である。

【0058】

また、以上既に述べた以外にも、上記実施形態や各変形例による手法を適宜組み合わせて利用しても良い。

【0059】

その他、一々例示はしないが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。

【符号の説明】

【0060】

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
１１ エンジン（原動機）
３１ 冷却ファン
３１Ａ 羽根
３１Ｂ 回転軸
３２ 熱交換器
３２Ａ ラジエータ
３２Ｂ オイルクーラ
３３ シュラウド
３３Ａ 円筒部
３３Ｂ 平板部
１０１ 筒状部材（突出部材、導風機構）
１０２ 筒状部材（突出部材、導風機構）
１０３ 筒状部材（突出部材、導風機構）
１０４ 筒状部材（突出部材、導風機構）
２０１ 放熱フィン（導風部材、導風機構）
２０１ａ 受け止め部
２０１ｂ 曲折部
２０２ 放熱フィン（導風部材、導風機構）
２０２ａ 受け止め部
２０２ｂ 曲折部
２０３ 放熱フィン（導風部材、導風機構）
２０３ａ 受け止め部
２０３ｂ 曲折部
２０４ 放熱フィン（導風部材、導風機構）
２０４ａ 受け止め部
２０４ｂ 曲折部
２３３ シュラウド
２３３Ａ 筐体
２３３Ｂ 開口部
ｆ１ 攪拌流
ｆ２ 攪拌流
ｆ３ 攪拌流
ｆ４ 攪拌流
Ｆ 冷却風
Ｆ１ 吹き付け流
Ｆ２ 吹き付け流
Ｆ３ 吹き付け流
Ｆ４ 吹き付け流
ｋ１ 軸線
ｋ２ 軸線
ｋ３ 軸線
ｋ４ 軸線
Ｌ１ 隅部
Ｌ２ 隅部
Ｌ３ 隅部
Ｌ４ 隅部
Ｐ 回転方向
Ｒ 導風通路
Ｒｉ 導入口
Ｒｅ 導出口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】