ホーム > 特許ランキング > 三菱自動車工業株式会社
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024143260
(43)【公開日】2024-10-11
(54)【発明の名称】電池パックの劣化抑制装置
(51)【国際特許分類】
H02J 7/00 20060101AFI20241003BHJP
H01M 10/48 20060101ALI20241003BHJP
H01M 10/44 20060101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
H02J7/00 B
H02J7/00 Q
H01M10/48 P
H01M10/44 P
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023055839
(22)【出願日】2023-03-30
(71)【出願人】
【識別番号】000006286
【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100089875
【弁理士】
【氏名又は名称】野田 茂
(72)【発明者】
【氏名】鄭 仲磊
【テーマコード（参考）】
5G503
5H030
【Ｆターム（参考）】
5G503AA01
5G503BA02
5G503BB01
5G503CA11
5G503CC02
5G503DB03
5G503EA09
5G503FA06
5H030AA10
5H030AS08
5H030BB01
5H030BB23
5H030FF22
5H030FF41
5H030FF42
5H030FF43
5H030FF44
5H030FF52
(57)【要約】
【課題】保管している電池パックからの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パックの劣化を抑制する。
【解決手段】電池パック１２の使用を停止してから所定時間が経過した場合、バランサ回路制御部２１０（電圧制御部）により電池パック１２を構成する奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧との間で電位差を生じさせ、予め定めた電圧差が生じると、充放電制御部２１２により奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃える。
【選択図】図１
【解決手段】電池パック１２の使用を停止してから所定時間が経過した場合、バランサ回路制御部２１０（電圧制御部）により電池パック１２を構成する奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧との間で電位差を生じさせ、予め定めた電圧差が生じると、充放電制御部２１２により奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１蓄電装置および第２蓄電装置を備えた電池パックの劣化抑制装置であって、
前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧との間で電位差を生じさせる電圧制御部と、
予め定めた前記電圧差が生じた場合、前記第１蓄電装置と前記第２蓄電装置の間で互いに充放電を行い、前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧とを揃える充放電制御部と、
を備えることを特徴とする電池パックの劣化抑制装置。
前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧との間で電位差を生じさせる電圧制御部と、
予め定めた前記電圧差が生じた場合、前記第１蓄電装置と前記第２蓄電装置の間で互いに充放電を行い、前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧とを揃える充放電制御部と、
を備えることを特徴とする電池パックの劣化抑制装置。
【請求項2】
前記電池パックの使用を停止してからの経過時間を計測する計測部をさらに備え、
前記電圧制御部は、前記電池パックの使用を停止してから所定時間が経過した場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項１記載の電池パックの劣化抑制装置。
前記電圧制御部は、前記電池パックの使用を停止してから所定時間が経過した場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項１記載の電池パックの劣化抑制装置。
【請求項3】
前記電池パックの劣化状態を推定する劣化状態推定部をさらに備え、
前記電圧制御部は、前記劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項２記載の電池パックの劣化抑制装置。
前記電圧制御部は、前記劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項２記載の電池パックの劣化抑制装置。
【請求項4】
前記電圧差は、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に前記第１蓄電装置および前記第２蓄電装置のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められている、
ことを特徴する請求項３記載の電池パックの劣化抑制装置。
ことを特徴する請求項３記載の電池パックの劣化抑制装置。
【請求項5】
前記第１蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群であって、
前記第２蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、
前記電圧制御部は、前記第１電池セル群および前記第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、前記電位差を生じさせるバランサ回路制御部である、
ことを特徴とする請求項４記載の電池パックの劣化制御装置。
前記第２蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、
前記電圧制御部は、前記第１電池セル群および前記第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、前記電位差を生じさせるバランサ回路制御部である、
ことを特徴とする請求項４記載の電池パックの劣化制御装置。
【請求項6】
前記電池パックの残容量を推定する残容量推定部をさらに備え、
前記バランサ回路制御部は、前記残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項５記載の電池パックの劣化抑制装置。
前記バランサ回路制御部は、前記残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせる、
ことを特徴とする請求項５記載の電池パックの劣化抑制装置。
【請求項7】
前記バランサ回路制御部は、前記一方の電池セル群の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、前記バランサ抵抗の接続を解除し、
前記充放電制御部は、前記バランサ抵抗の接続が解除された場合、前記第１電池セル群と前記第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、前記第１電池セル群の電圧と前記第２電池セル群の電圧とを揃える、
ことを特徴とする請求項６記載の電池パックの劣化制御装置。
前記充放電制御部は、前記バランサ抵抗の接続が解除された場合、前記第１電池セル群と前記第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、前記第１電池セル群の電圧と前記第２電池セル群の電圧とを揃える、
ことを特徴とする請求項６記載の電池パックの劣化制御装置。
【請求項8】
前記第１蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックであって、
前記第２蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、
前記電圧制御部は、前記第１モジュールブロックおよび前記第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または前記一方のモジュールブロックへの前記昇圧機の接続を解除して降圧させることで、前記電位差を生じさせる昇圧機制御部である、
ことを特徴とする請求項４記載の電池パックの劣化制御装置。
前記第２蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、
前記電圧制御部は、前記第１モジュールブロックおよび前記第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または前記一方のモジュールブロックへの前記昇圧機の接続を解除して降圧させることで、前記電位差を生じさせる昇圧機制御部である、
ことを特徴とする請求項４記載の電池パックの劣化制御装置。
【請求項9】
前記充放電制御部は、前記一方のモジュールブロックが昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃え、
前記昇圧機制御部は、充放電により、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、前記昇圧機の接続を解除し、
前記充放電制御部は、前記昇圧機の接続を解除したことで前記一方のモジュールブロックが降圧した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃える、
ことを特徴とする請求項８記載の電池パックの劣化制御装置。
前記昇圧機制御部は、充放電により、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、前記昇圧機の接続を解除し、
前記充放電制御部は、前記昇圧機の接続を解除したことで前記一方のモジュールブロックが降圧した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃える、
ことを特徴とする請求項８記載の電池パックの劣化制御装置。
【請求項10】
前記目標電圧は、利用者の指示に基づいて定められている、
ことを特徴とする請求項９記載の電池パックの劣化制御装置。
ことを特徴とする請求項９記載の電池パックの劣化制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、電池パックの劣化抑制装置に関する。
【背景技術】
【0002】
正極にリン酸鉄リチウムを用いたＬＦＰ電池(リン酸鉄リチウムイオン電池)は、充放電の繰返しや高温環境下での使用に対する耐久性が高く、コバルトなどのレアメタルを含まず低コストであるため、近年では、ＥＶ(電気自動車)や外部充電、または外部給電が可能なＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド車）の車載バッテリへの適用が増加している。
【0003】
このように車両に搭載された電池は、車両を走行させて電池を使用しているときだけでなく、車両を停止して電池を使用していない状態であっても、過度の高温状態になると劣化が加速してしまう。
そこで、車両を停止させる状態となった時に、電池に蓄積された電力を用いて電池を冷却させる車両用電池冷却装置が開示されている（特許文献１参照）。この車両用電池冷却装置では、車両を停止させる時に電池が高温となっていて劣化を進行させる状態となっていても、電池の冷却速度を高くして、車両停止時に電池が高温状態で放置される時間を短縮して電池の劣化を抑制している。
そこで、車両を停止させる状態となった時に、電池に蓄積された電力を用いて電池を冷却させる車両用電池冷却装置が開示されている（特許文献１参照）。この車両用電池冷却装置では、車両を停止させる時に電池が高温となっていて劣化を進行させる状態となっていても、電池の冷却速度を高くして、車両停止時に電池が高温状態で放置される時間を短縮して電池の劣化を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００７－４９７７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
一方、使用せずに保管している電池であっても容量の低下がみられ、電池は劣化してしまう（放置劣化）。また、未使用の電池であっても電池の劣化が確認されたため、出願人が電池のサプライヤから話を聞いたところ、市場においてもこのような現象が問題となっていることが分かった。
そして、このような電池の劣化について文献調査を行った結果、電池を初期状態から通電せずに保管した場合、電極表面の被膜形成の関係により劣化が発生してしまうことが分かった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、保管している電池パックからの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パックの劣化を抑制する電池パックの劣化抑制装置を提供することを目的とする。
そして、このような電池の劣化について文献調査を行った結果、電池を初期状態から通電せずに保管した場合、電極表面の被膜形成の関係により劣化が発生してしまうことが分かった。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、保管している電池パックからの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パックの劣化を抑制する電池パックの劣化抑制装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上述した目的を達成するため本発明の一実施の形態は、第１蓄電装置および第２蓄電装置を備えた電池パックの劣化抑制装置であって、前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧との間で電位差を生じさせる電圧制御部と、予め定めた前記電圧差が生じた場合、前記第１蓄電装置と前記第２蓄電装置の間で互いに充放電を行い、前記第１蓄電装置の電圧と前記第２蓄電装置の電圧とを揃える充放電制御部とを備えることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの使用を停止してからの経過時間を計測する計測部をさらに備え、前記電圧制御部は、前記電池パックの使用を停止してから所定時間が経過した場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの劣化状態を推定する劣化状態推定部をさらに備え、前記電圧制御部は、前記劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電圧差は、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に前記第１蓄電装置および前記第２蓄電装置のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められていることを特徴する。
また、本発明の一実施の形態は、前記第１蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群であって、前記第２蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、前記電圧制御部は、前記第１電池セル群および前記第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、前記電位差を生じさせるバランサ回路制御部であることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの残容量を推定する残容量推定部をさらに備え、前記バランサ回路制御部は、前記残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記バランサ回路制御部は、前記一方の電池セル群の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、前記バランサ抵抗の接続を解除し、前記充放電制御部は、前記バランサ抵抗の接続が解除された場合、前記第１電池セル群と前記第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、前記第１電池セル群の電圧と前記第２電池セル群の電圧とを揃えることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記第１蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックであって、前記第２蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、前記電圧制御部は、前記第１モジュールブロックおよび前記第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または前記一方のモジュールブロックへの前記昇圧機の接続を解除して降圧させることで、前記電位差を生じさせる昇圧機制御部であることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記充放電制御部は、前記一方のモジュールブロックが昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃え、前記昇圧機制御部は、充放電により、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、前記昇圧機の接続を解除し、前記充放電制御部は、前記昇圧機の接続を解除したことで前記一方のモジュールブロックが降圧した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃えることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記目標電圧は、利用者の指示に基づいて定められていることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの使用を停止してからの経過時間を計測する計測部をさらに備え、前記電圧制御部は、前記電池パックの使用を停止してから所定時間が経過した場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの劣化状態を推定する劣化状態推定部をさらに備え、前記電圧制御部は、前記劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電圧差は、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に前記第１蓄電装置および前記第２蓄電装置のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められていることを特徴する。
また、本発明の一実施の形態は、前記第１蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群であって、前記第２蓄電装置は、複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、前記電圧制御部は、前記第１電池セル群および前記第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、前記電位差を生じさせるバランサ回路制御部であることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記電池パックの残容量を推定する残容量推定部をさらに備え、前記バランサ回路制御部は、前記残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合、前記電位差を生じさせることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記バランサ回路制御部は、前記一方の電池セル群の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、前記バランサ抵抗の接続を解除し、前記充放電制御部は、前記バランサ抵抗の接続が解除された場合、前記第１電池セル群と前記第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、前記第１電池セル群の電圧と前記第２電池セル群の電圧とを揃えることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記第１蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックであって、前記第２蓄電装置は、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、前記電圧制御部は、前記第１モジュールブロックおよび前記第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または前記一方のモジュールブロックへの前記昇圧機の接続を解除して降圧させることで、前記電位差を生じさせる昇圧機制御部であることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記充放電制御部は、前記一方のモジュールブロックが昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃え、前記昇圧機制御部は、充放電により、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、前記昇圧機の接続を解除し、前記充放電制御部は、前記昇圧機の接続を解除したことで前記一方のモジュールブロックが降圧した場合、前記第１モジュールブロックと前記第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、前記第１モジュールブロックの電圧と前記第２モジュールブロックの電圧とを揃えることを特徴とする。
また、本発明の一実施の形態は、前記目標電圧は、利用者の指示に基づいて定められていることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明の一実施の形態によれば、電圧制御部により電池パックを構成する第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧との間で電位差を生じさせ、予め定めた電圧差が生じると、充放電制御部により第１蓄電装置と第２蓄電装置の間で互いに充放電を行い、第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧とを揃えるため、保管している電池パックからの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧と間で電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックを保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パックを起動させることができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの劣化状態を推定し、推定した劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合に、第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧と間で電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックの劣化状態に基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に第１蓄電装置および第２蓄電装置のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成とすれば、第１蓄電装置と第２蓄電装置の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パックの故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群で、第２蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、電圧制御部が第１電池セル群および第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、電位差を生じさせるバランサ回路制御部で構成すれば、電池パックに搭載されている既存のバランサ機能を利用することができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの残容量を推定し、残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合に、バランサ回路制御部により電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックの残容量に基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、適切な残容量を有する電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、一方の電池セル群（放電した電池セル群）の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、バランサ回路制御部によりバランサ抵抗の接続を解除し、充放電制御部により第１電池セル群と第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、第１電池セル群の電圧と第２電池セル群の電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
第１蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックで、第２蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、電圧制御部が第１モジュールブロックおよび第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または当該一方のモジュールブロックへの昇圧機の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる昇圧機制御部で構成すれば、電力を消費させることなく昇圧または降圧することにより電位差を生じさせることができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、一方のモジュールブロック（昇圧機に接続されたモジュールブロック）が昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、充放電制御部により第１モジュールブロックと第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とを揃え、充放電により第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、昇圧機制御部により昇圧機の接続を解除し、昇圧機の接続を解除したことで一方のモジュールブロックが降圧した場合、充放電制御部により第１モジュールブロックと第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、目標電圧を利用者の指示に基づいて定められる構成とすれば、電池パックをすぐに使用する場合は短い時間で電池パックの劣化抑制処理を行い、劣化を抑制する効果を高める場合は長い時間で電池パックの劣化抑制処理を行うことができ、電池パックの使用状況に合わせながら電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧と間で電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックを保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パックを起動させることができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの劣化状態を推定し、推定した劣化状態が予め定めた第１閾値以上であった場合に、第１蓄電装置の電圧と第２蓄電装置の電圧と間で電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックの劣化状態に基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に第１蓄電装置および第２蓄電装置のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成とすれば、第１蓄電装置と第２蓄電装置の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パックの故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群で、第２蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群であって、電圧制御部が第１電池セル群および第２電池セル群のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗に接続して電圧を放電させ、電位差を生じさせるバランサ回路制御部で構成すれば、電池パックに搭載されている既存のバランサ機能を利用することができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パックの残容量を推定し、残容量が予め定めた第２閾値以上であった場合に、バランサ回路制御部により電位差を生じさせる構成とすれば、電池パックの残容量に基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、適切な残容量を有する電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、一方の電池セル群（放電した電池セル群）の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、バランサ回路制御部によりバランサ抵抗の接続を解除し、充放電制御部により第１電池セル群と第２電池セル群の電池セル間で互いに充放電を行い、第１電池セル群の電圧と第２電池セル群の電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
第１蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックで、第２蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、電圧制御部が第１モジュールブロックおよび第２モジュールブロックのいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機に接続して昇圧させ、または当該一方のモジュールブロックへの昇圧機の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる昇圧機制御部で構成すれば、電力を消費させることなく昇圧または降圧することにより電位差を生じさせることができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、一方のモジュールブロック（昇圧機に接続されたモジュールブロック）が昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、充放電制御部により第１モジュールブロックと第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とを揃え、充放電により第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とが揃った場合、昇圧機制御部により昇圧機の接続を解除し、昇圧機の接続を解除したことで一方のモジュールブロックが降圧した場合、充放電制御部により第１モジュールブロックと第２モジュールブロックの間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックの電圧と第２モジュールブロックの電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
また、目標電圧を利用者の指示に基づいて定められる構成とすれば、電池パックをすぐに使用する場合は短い時間で電池パックの劣化抑制処理を行い、劣化を抑制する効果を高める場合は長い時間で電池パックの劣化抑制処理を行うことができ、電池パックの使用状況に合わせながら電池パックの劣化を抑制する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】第１の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御装置の機能構成図である。
【図2】第１の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御処理の流れを示す模式図である。
【図3】第１の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御装置の回路図である。
【図4】バランサ抵抗による放電時における消費電力の説明図である。
【図5】第１の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図6】第２の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御装置の機能構成図である。
【図7】第２の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御処理の流れを示す模式図である。
【図8】第２の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御装置の回路図である。
【図9】第２の実施の形態にかかる電池パックの劣化制御処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１に示す本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ａは、電池パック１２の劣化を抑制するものである。図１に示すように、本実施の形態の電池パック１２は、複数の電池セルＣ１～Ｃｎを備えて構成されており、ＥＶの車載バッテリに適用されている。
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１に示す本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ａは、電池パック１２の劣化を抑制するものである。図１に示すように、本実施の形態の電池パック１２は、複数の電池セルＣ１～Ｃｎを備えて構成されており、ＥＶの車載バッテリに適用されている。
【0010】
まず、図２の模式図を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ａによる電池パック１２の劣化制御処理の概要について説明する。図２では、電池パック１２に４つの電池セルＣ１～Ｃ４が備えられている例を示しており、電池セルＣ１～Ｃ４の高さが電圧（Ｖ）を示している。なお、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３が第１電池セル群（第１蓄電装置）に相当し、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４が第２電池セル群（第２蓄電装置）に相当する。
【0011】
図２では、（Ａ）～（Ｄ）の順に電池パック１２の劣化制御処理が行われる。図２（Ａ）は、電池セルＣ１～Ｃ４の電圧が揃っている状態を示す図である。ここで、本実施の形態において「電圧が揃う」とは、電池セル間の電圧が同じである状態、および電池セル間の電圧がほぼ同じである状態、すなわち電池セル間の電圧が所定の誤差の範囲内である状態を含んでいる。
【0012】
図２（Ｂ）は、電池パックの偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４が放電されている状態を示す図である。図２（Ｃ）は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４とが互いに充放電を行っている状態を示す図である。図２（Ｄ）は、電池セルＣ１～Ｃ４の電圧が揃っている状態を示す図である。
【0013】
まず、図２（Ａ）に示すように、電池セルＣ１～Ｃ４の電圧は揃っている。この状態から、電池パック１２の劣化制御処理を開始すると、図２（Ｂ）に示すように、電池セルＣ１～Ｃ４の一部、ここでは偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４の電力を消費させて、残りの電池セルである奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３との間で電圧差を生じさせる。
【0014】
次に、図２（Ｃ）に示すように、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４との電圧バランスを取るため、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４とが互いに充放電を行う。その結果、図２（Ｄ）に示すように、電池セルＣ１～Ｃ４の電圧が揃っている状態に戻る。
【0015】
このように、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理では、保管している電池パックを起動して、電圧が揃っている奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４との間で意図的に電位差を生じさせた後、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４の間で充放電を行うことで、再び奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４の電圧を揃える処理を行う。なお、図２（Ｂ）において偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４が放電されているため電力が消費されている。したがって、その後に充放電を行うことで電圧を揃えた図２（Ｄ）の電池セルＣ１～Ｃ４の電圧は、図２（Ａ）の電池セルＣ１～Ｃ４の電圧より低くなっている（図２の電池セルＣ１～Ｃ４の高さ参照）。
【0016】
次に、図３を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ａの回路図について説明する。図３に示すように、電池パックの劣化制御装置１０Ａは、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）と、偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）と、スイッチＳ１～７と、バランサ抵抗Ｒ１、Ｒ２と、電池制御装置２０とが接続されて構成されている。
【0017】
奇数番の電池セルＣ１は、電池パック１２に備えられた複数の電池セルＣ１～Ｃｎ（図１参照）のうち、奇数番目の電池セルである。また、偶数番の電池セルＣ２は、電池パック１２に備えられた複数の電池セルＣ１～Ｃｎのうち、偶数番目の電池セルである。
なお、電池セル間の電圧を揃えるために電池セル間で充放電を行なうにあたっては、奇数番目の電池セルと偶数番目電池セルをペアとして考えるので、本実施の形態では、電池セルＣ１と電池セルＣ２を奇数番目の電池セルと偶数番目電池セルのペアの一例として説明する。
なお、電池セル間の電圧を揃えるために電池セル間で充放電を行なうにあたっては、奇数番目の電池セルと偶数番目電池セルをペアとして考えるので、本実施の形態では、電池セルＣ１と電池セルＣ２を奇数番目の電池セルと偶数番目電池セルのペアの一例として説明する。
【0018】
スイッチＳ１～７は、機械的に電気信号の切り替えを行うものであり、回路内に適宜設置され、電池制御装置２０からの指令に基づいてＯＮ（オン状態：閉位置）にすると電流が流れ、ＯＦＦ（オフ状態：開位置）にすると電流が流れないように構成されている。
【0019】
バランサ抵抗Ｒ１、Ｒ２は、奇数番の電池セルＣ１と偶数番の電池セルＣ２との電圧バランスを調整するものであって、バランサ抵抗Ｒ１は奇数番の電池セルＣ１に並列に接続され、バランサ抵抗Ｒ２は偶数番の電池セルＣ２に並列に接続されている。
【0020】
例えば、車両を走行させる場合など電池パック１２を通常使用する場合、スイッチＳ１～Ｓ７を以下のようにする。
Ｓ１：ＯＮ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＮ
Ｓ４：ＯＦＦ
Ｓ５：ＯＦＦ
Ｓ６：ＯＦＦ
Ｓ７：ＯＮ
これにより、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）および偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）が直列に接続される。
Ｓ１：ＯＮ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＮ
Ｓ４：ＯＦＦ
Ｓ５：ＯＦＦ
Ｓ６：ＯＦＦ
Ｓ７：ＯＮ
これにより、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）および偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）が直列に接続される。
【0021】
また、例えば、偶数番の電池セルＣ２をバランサ抵抗Ｒ２に接続して放電する場合、スイッチＳ１～Ｓ７を以下のようにする。
Ｓ１：ＯＦＦ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＦＦ
Ｓ４：ＯＦＦ
Ｓ５：ＯＮ
Ｓ６：ＯＦＦ
Ｓ７：ＯＦＦ
これにより、偶数番の電池セルＣ２とバランサ抵抗Ｒ２とが接続される。
Ｓ１：ＯＦＦ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＦＦ
Ｓ４：ＯＦＦ
Ｓ５：ＯＮ
Ｓ６：ＯＦＦ
Ｓ７：ＯＦＦ
これにより、偶数番の電池セルＣ２とバランサ抵抗Ｒ２とが接続される。
【0022】
また、例えば、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）から偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）に充電する場合、スイッチＳ１～Ｓ７を以下のようにする。
Ｓ１：ＯＮ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＮ
Ｓ４：ＯＮ
Ｓ５：ＯＦＦ
Ｓ６：ＯＮ
Ｓ７：ＯＦＦ
これにより、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）と偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）とが接続される。
Ｓ１：ＯＮ
Ｓ２：ＯＦＦ
Ｓ３：ＯＮ
Ｓ４：ＯＮ
Ｓ５：ＯＦＦ
Ｓ６：ＯＮ
Ｓ７：ＯＦＦ
これにより、奇数番の電池セルＣ１（第１電池セル群）と偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）とが接続される。
【0023】
図１に戻り、電池パックの劣化制御装置１０Ａの機能構成について説明する。図１に示すように、電池パックの劣化制御装置１０Ａは、電池パック１２と、充電口１４と、バランサ回路１６と、電池制御装置２０と、を備えて構成されている。
【0024】
電池パック１２は、上述したように、複数の電池セルＣ１～Ｃｎを備えて構成されており、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…が第１電池セル群（第１蓄電装置）に相当し、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…が第２電池セル群（第２蓄電装置）に相当する。
【0025】
充電口１４は、外部充電設備のケーブル（接続部材）が接続される接続部である。電池パック１２は、外部充電設備による充電時（外部充電時）に充電口１４から供給される交流の電力を直流に変換する変換器（不図示）を介して充電される。
【0026】
バランサ回路１６は、スイッチＳとバランサ抵抗Ｒとにより構成されている。本実施の形態のバランサ回路１６は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…に並列にバランサ抵抗Ｒ１、Ｒ３…、スイッチが接続され、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…に並列にバランサ抵抗Ｒ２、Ｒ４…、スイッチが接続されて構成されている。
【0027】
電池制御装置２０は、さらに、充電制御部２０２と、計測部２０４と、劣化状態推定部２０６と、残容量推定部２０８と、バランサ回路制御部２１０と、充放電制御部２１２とを備えて構成されている。電池制御装置２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）などの制御装置、制御プログラムを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）や制御プログラムの作動領域としてのＲＡＭ（Random Access Memory）などの記憶装置、出力装置、入力装置、および外部装置等と通信を行う通信Ｉ／Ｆ（interface）などを含む通常のコンピュータを利用したハードウェア構成となっており、ＣＰＵがＲＯＭに格納された制御プログラムを実行することにより、上述した各部（充電制御部２０２と、計測部２０４と、劣化状態推定部２０６と、残容量推定部２０８と、バランサ回路制御部２１０と、充放電制御部２１２）として機能する。
【0028】
充電制御部２０２は、充電口１４に充電設備のケーブルが接続されると、充電口１４から供給される電力を電池パック１２の電池セルＣ１～Ｃｎに充電する。
【0029】
計測部２０４は、電池パック１２の使用を停止してからの経過時間を計測する。すなわち、電池パック１２の充電中や車両の走行時は計測せず、電池パック１２の充電が完了した場合や車両が停止した場合など電池パック１２の使用が停止した時からの時間を計測する。
【0030】
劣化状態推定部２０６は、電池パック１２の劣化状態（ＳＯＨ：State of Health）を推定する。ＳＯＨの推定は、電池パック１２の容量、電圧、電流及び温度貯蔵データによって推定可能であって、電流積算法や開放電圧推定法など公知のいずれかの方法を用いて推定できる。
【0031】
残容量推定部２０８は、電池パック１２の残容量（ＳＯＣ：State Of Charge）を推定する。ＳＯＣの推定は、電池セルに負荷をかけていない状態における両端子間の電圧（ＯＣＶ（Open Circuit Voltage）開放電圧）から推定可能であって、公知のいずれかの方法を用いて推定できる。
【0032】
バランサ回路制御部２１０は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…（第１電池セル群）の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…（第２電池セル群）の電圧との間で電位差を生じさせる電圧制御部である。具体的には、バランサ回路制御部２１０は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のいずれか一方の電池セル群をバランサ抵抗Ｒに接続して電圧を放電させ、電位差を生じさせる。
【0033】
本実施の形態では、バランサ回路制御部２１０が偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…にバランサ抵抗Ｒ２、Ｒ４…を接続させて放電させ、電位差を生じさせる。したがって、上述したように、スイッチＳ５をＯＮにし、他のスイッチをＯＦＦにすると、バランサ抵抗Ｒ２が偶数番の電池セルＣ２に接続され、偶数番の電池セルＣ２（第２電池セル群）の放電が行われる。
【0034】
ここで、図４を参照して、バランサ抵抗による放電時における消費電力について説明する。図４では、起電力Ｅ［Ｖ］の電池セルＣにバランサ抵抗（負荷抵抗）Ｒ［Ω］を接続した回路に流れる電流をＩ［Ａ］とする。電池セルＣは、起電力Ｅ［Ｖ］により電流が流れることで、内部抵抗ｒ［Ω］が発生する。また、電池セルＣの端子電圧はＶ［Ｖ］とする。
オームの法則から、それぞれの関係は、
Ｅ＝ｒＩ＋Ｖ＝（ｒ＋Ｒ）Ｉ
となる。これにより、
Ｉ＝Ｅ／（Ｒ＋ｒ）となる。
したがって、
消費電力Ｐ＝ＶＩ＝Ｉ２Ｒ＝［Ｅ／（Ｒ＋ｒ）］２Ｒ
となる。
このように、消費電力Ｐは、電池セルＣの起電力Ｅおよび内部抵抗ｒ、バランサ抵抗Ｒにより算出できる。
オームの法則から、それぞれの関係は、
Ｅ＝ｒＩ＋Ｖ＝（ｒ＋Ｒ）Ｉ
となる。これにより、
Ｉ＝Ｅ／（Ｒ＋ｒ）となる。
したがって、
消費電力Ｐ＝ＶＩ＝Ｉ２Ｒ＝［Ｅ／（Ｒ＋ｒ）］２Ｒ
となる。
このように、消費電力Ｐは、電池セルＣの起電力Ｅおよび内部抵抗ｒ、バランサ抵抗Ｒにより算出できる。
【0035】
バランサ回路制御部２１０は、所定の条件を満たした場合に、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…を放電させ、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧との間で電位差を生じさせる。具体的には、バランサ回路制御部２１０は、電池パック１２の使用を停止してから所定時間が経過した場合に電位差を生じさせる。車両に搭載される電池パックは、使用を停止してから１４日を経過すると急激に劣化するため、１４日経過する前に劣化抑制処理を行うことが好ましい。例えば、本実施の形態では、電池パック１２の使用を停止してから７日が経過した場合、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…を放電させて電位差を生じさせる。
【0036】
また、バランサ回路制御部２１０は、劣化状態推定部２０６により推定された電池パック１２のＳＯＨ（劣化状態）が予め定めた第１閾値以上であった場合に電位差を生じさせる。劣化した電池パック１２は回復することがないため、劣化が進行し過ぎていると電池パックの劣化抑制処理を行っても効果が生じない。したがって、第１閾値は、電池パック１２の劣化抑制処理を行った場合に効果を生じる場合の下限値を定めた値であり、例えば２０％とする。
【0037】
また、バランサ回路制御部２１０は、残容量推定部２０８により推定された電池パック１２のＳＯＣ（残容量）が予め定めた第２閾値以上であった場合に電位差を生じさせる。電池パック１２の劣化制御処理を行うことで電力が消費されるため、劣化制御処理を行った後の電池パック１２のＳＯＣでは車両の走行ができないと判断した場合、電池パック１２の劣化制御処理を行わない。したがって、第２閾値は、電池パック１２の劣化制御処理を行っても車両の走行が可能である場合の下限値を定めた値であり、例えば２０％とする。
【0038】
そして、バランサ回路制御部２１０は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のうち放電させた側の電池セル群（本実施の形態では、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）の電圧が予め定めた目標電圧（例えば、現在の電圧－０．２Ｖ）に到達した場合、スイッチＳ５をＯＦＦにしてバランサ抵抗Ｒ２の接続を解除する。
【0039】
目標電圧は都度に過電圧を考慮した状態で、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の間で互いに充放電が可能な最小電圧差を設定する。これは、電池パック１２の劣化制御処理による電力の消費を少なくして電池パック１２の残容量（ＳＯＣ）の低下を極力抑え、次回車両を走行させる際に使用する電力を電池パック１２に残すためである。つまり、電池パック１２の劣化制御処理を行うことで、電池パック１２の残容量が車両の走行可能な残容量の下限値を下回ることを回避するためである。
【0040】
充放電制御部２１２は、予め定めた電圧差が生じ、バランサ回路制御部２１０によりバランサ抵抗Ｒ２の接続が解除された場合、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃える。本実施の形態では、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…から偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…に充電する場合、スイッチＳ１、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６をＯＮにし、スイッチＳ２、Ｓ５、Ｓ７をＯＦＦにする。
【0041】
なお、バランサ回路制御部２１０が生じさせる電圧差は、過電圧を考慮した状態で、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の間で互いに充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のうち充電された側の電池セル群（本実施の形態では、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められている。
【0042】
また、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理は、作業時間が短いため、仮に劣化制御処理の実行中に利用者による車両の走行指示を受け付けた場合でも、劣化制御処理の完了までの時間は短く、利用者を待たせることがない。
【0043】
次に、図５を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ａによる電池パック１２の劣化制御処理の流れについて説明する。まず、計測部２０４が電池パック１２の使用を停止してからの経過時間を計測すると、バランサ回路制御部２１０は、電池パック１２の使用を停止してから所定時間が経過したか否かを判断し（ステップＳ１０）、経過していない場合（ステップＳ１０：ＮＯ）、経過するまで待機する。
【0044】
一方、電池パック１２の使用を停止してから所定時間が経過した場合（ステップＳ１０：ＹＥＳ）、バランサ回路制御部２１０は、劣化状態推定部２０６により推定された電池パック１２のＳＯＨが第１閾値以上か否かを判断する（ステップＳ１２）。電池パック１２のＳＯＨが第１閾値未満である場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、電池パック１２の劣化が進行しており劣化抑制処理を行っても効果がないため、処理を終了する。
【0045】
一方、電池パック１２のＳＯＨが第１閾値以上である場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、バランサ回路制御部２１０は、残容量推定部２０８により推定された電池パック１２のＳＯＣが第２閾値以上か否かを判断する（ステップＳ１４）。電池パック１２のＳＯＣが第２閾値未満である場合（ステップＳ１４：ＮＯ）、ステップＳ１０に戻る。
【0046】
一方、電池パック１２のＳＯＣが第２閾値以上である場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、バランサ回路制御部２１０は、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…にバランサ抵抗Ｒ２を接続し（ステップＳ１６）、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…を放電する（ステップＳ１８）。そして、バランサ回路制御部２１０は、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…が目標電圧に到達したか否かを判断し（ステップＳ２０）、到達していない場合（ステップＳ２０：ＮＯ）、ステップＳ１８に戻り目標電圧に到達するまで放電する。
【0047】
一方、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…が目標電圧に到達した場合（ステップＳ２０：ＹＥＳ）、バランサ回路制御部２１０は、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…へのバランサ抵抗Ｒ２の接続を解除する（ステップＳ２２）。偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…へのバランサ抵抗Ｒ２の接続が解除されると、充放電制御部２１２は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行う（ステップＳ２４）。
【0048】
充放電制御部２１２は、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とが揃ったか否かを判断し（ステップＳ２６）、揃ってない場合（ステップＳ２６：ＮＯ）、充放電を継続し（ステップＳ２４）、揃った場合（ステップＳ２６：ＹＥＳ）、ステップＳ１０に戻って処理を繰り返す。
【0049】
このように、本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ａは、バランサ回路制御部２１０（電圧制御部）により電池パック１２を構成する奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧との間で電位差を生じさせ、予め定めた電圧差が生じると、充放電制御部２１２により奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃えるため、保管している電池パック１２からの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、ナビゲーションシステムやメータ、モータなどのデバイスの電源をＯＮにして電池パック１２の電池セルＣ１～Ｃｎを起動させるより、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理を行う方が電力消費が抑えられるため、容量の低下を防ぎ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。すなわち、他のデバイスの電源をＯＮにした場合、電池セルＣ１～Ｃｎの全ての電池セルから均等に電力が消費されてしまうが、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理を行う場合は、電池セルＣ１～Ｃｎの一部の電池セルから電力を消費させて電圧をアンバランスにした後に充放電により電池セルＣ１～Ｃｎの電圧を揃えるため、他のデバイスをＯＮにした場合と比較すると電力の消費量が少ない。また、他のデバイスより小さい抵抗を有するバランサ抵抗を用いるため電力の消費量を抑えることができるとともに、一回の処理で消費される電力をコントロールしやすいという利点もある。
また、電池パック１２の使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２を保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パック１２を起動させることができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック１２のＳＯＨ（劣化状態）を推定し、推定したＳＯＨが予め定めた第１閾値以上であった場合に、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２のＳＯＨに基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成としたため、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パック１２の故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群（奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…）で、第２蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群（偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）であって、バランサ回路制御部２１０が奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のいずれか一方の電池セル群（本実施の形態では、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）をバランサ抵抗Ｒ２に接続して電圧を放電させ、電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２に搭載されている既存のバランサ機能を利用することができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック１２のＳＯＣ（残容量）を推定し、ＳＯＣが予め定めた第２閾値以上であった場合に、バランサ回路制御部２１０により電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２のＳＯＣに基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断でき、適切な残容量を有する電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、一方の電池セル群（放電した偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、バランサ回路制御部２１０によりバランサ抵抗Ｒ２の接続を解除し、充放電制御部２１２により奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、ナビゲーションシステムやメータ、モータなどのデバイスの電源をＯＮにして電池パック１２の電池セルＣ１～Ｃｎを起動させるより、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理を行う方が電力消費が抑えられるため、容量の低下を防ぎ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。すなわち、他のデバイスの電源をＯＮにした場合、電池セルＣ１～Ｃｎの全ての電池セルから均等に電力が消費されてしまうが、本実施の形態の電池パック１２の劣化制御処理を行う場合は、電池セルＣ１～Ｃｎの一部の電池セルから電力を消費させて電圧をアンバランスにした後に充放電により電池セルＣ１～Ｃｎの電圧を揃えるため、他のデバイスをＯＮにした場合と比較すると電力の消費量が少ない。また、他のデバイスより小さい抵抗を有するバランサ抵抗を用いるため電力の消費量を抑えることができるとともに、一回の処理で消費される電力をコントロールしやすいという利点もある。
また、電池パック１２の使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２を保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パック１２を起動させることができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック１２のＳＯＨ（劣化状態）を推定し、推定したＳＯＨが予め定めた第１閾値以上であった場合に、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２のＳＯＨに基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のうち充電された側の蓄電装置が蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成としたため、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パック１２の故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第１電池セル群（奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…）で、第２蓄電装置が複数の電池セルを備えて構成された第２電池セル群（偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）であって、バランサ回路制御部２１０が奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…および偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…のいずれか一方の電池セル群（本実施の形態では、偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）をバランサ抵抗Ｒ２に接続して電圧を放電させ、電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２に搭載されている既存のバランサ機能を利用することができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック１２のＳＯＣ（残容量）を推定し、ＳＯＣが予め定めた第２閾値以上であった場合に、バランサ回路制御部２１０により電位差を生じさせる構成としたため、電池パック１２のＳＯＣに基づいて電池パックの劣化抑制処理を実行するか否かが判断でき、適切な残容量を有する電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、一方の電池セル群（放電した偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…）の電圧が予め定めた目標電圧に到達した場合、バランサ回路制御部２１０によりバランサ抵抗Ｒ２の接続を解除し、充放電制御部２１２により奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電池セル間で互いに充放電を行い、奇数番の電池セルＣ１、Ｃ３…の電圧と偶数番の電池セルＣ２、Ｃ４…の電圧とを揃える構成とすれば、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パック１２の劣化を抑制する上で有利となる。
【0050】
（第２の実施の形態）
第１の実施の形態では、バランサ機能を利用して電池セル間で充放電をする構成としていたのに対して、第２の実施の形態では、昇圧機を使用してモジュールブロック間で充放電をする構成としている点が異なっている。
なお、以下の実施の形態の説明では、第１の実施の形態と同様な個所、部材に同一の符号を付してその説明を省略し、第１の実施の形態と異なった個所について重点的に説明する。
第１の実施の形態では、バランサ機能を利用して電池セル間で充放電をする構成としていたのに対して、第２の実施の形態では、昇圧機を使用してモジュールブロック間で充放電をする構成としている点が異なっている。
なお、以下の実施の形態の説明では、第１の実施の形態と同様な個所、部材に同一の符号を付してその説明を省略し、第１の実施の形態と異なった個所について重点的に説明する。
【0051】
図６に示す本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ｂは、電池パック３２の劣化を抑制するものである。図６に示すように、本実施の形態の電池パック３２は、第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２を備えて構成されており、第１の実施の形態と同様、ＥＶの車載バッテリに適用されている。
【0052】
まず、図７の模式図を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ｂによる電池パック３２の劣化制御処理の概要について説明する。図７では、電池パック３２に第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２が備えられている例を示しており、第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２の高さが電圧（Ｖ）を示している。本実施の形態の第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２は、それぞれ５つのモジュールを備え、それらモジュールはさらに１０個の電池セルを備えて構成されている。
【0053】
なお、モジュールブロックに備えるモジュールの数、さらにモジュールに備える電池セルの数は任意であるが、第１モジュールブロックＭＢ１：第２モジュールブロックＭＢ２＝１：１の関係を維持している。また、第１モジュールブロックＭＢ１が第１蓄電装置に相当し、第２モジュールブロックＭＢ２が第２蓄電装置に相当する。
【0054】
図７では、（Ａ）～（Ｅ）の順に電池パック３２の劣化制御処理が行われる。図７（Ａ）は第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧が揃っている状態を示す図である。図７（Ｂ）は、昇圧された第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行っている状態を示す図である。
【0055】
図７（Ｃ）は、昇圧された第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃っている状態を示す図である。図７（Ｄ）は、第１モジュールブロックＭＢ１が降圧した状態を示す図である。図７（Ｅ）は、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行っている状態を示す図である。
【0056】
まず、図７（Ａ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧は揃っている。この状態から、電池パック３２の劣化制御処理を開始し、第１モジュールブロックＭＢ１に昇圧機を接続することにより、第１モジュールブロックＭＢ１が昇圧される。そうすると、図７（Ｂ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２との間で電圧差が生じるため、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行う。その結果、図７（Ｃ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧が揃っている状態となる。
【0057】
この状態から、第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機の接続を解除することにより、第１モジュールブロックＭＢ１が降圧される。そうすると、図７（Ｄ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２との間で再び電圧差が生じるため、図７（Ｅ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行う。その結果、図７（Ａ）に示すように、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧が揃っている状態に戻る。
【0058】
このように、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理では、保管している電池パックを起動して、電圧が揃っている第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で意図的に電位差を生じさせた後、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で充放電を行うことで、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧を揃える処理を行う。
【0059】
なお、図７（Ｂ）では、昇圧機を接続することにより第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧させ、図７（Ｄ）では昇圧機の接続を解除することによりモジュールブロックＭＢ１を降圧させるため、理論的には電力が消費されていない。したがって、図７（Ａ）の状態から劣化制御処理を開始し、当該処理を終えて揃った第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２の電圧は、図７（Ａ）の第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２の電圧と同じとなる。
【0060】
次に、図８を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ｂの回路図について説明する。図８に示すように、電池パックの劣化制御装置１０Ｂは、第１モジュールブロックＭＢ１（第１蓄電装置）と、第２モジュールブロックＭＢ２（第２蓄電装置）と、スイッチＳ１１～１４と、昇圧機３６と、電池制御装置４０とが接続されて構成されている。
【0061】
第１モジュールブロックＭＢ１（第１蓄電装置）、第２モジュールブロックＭＢ２（第２蓄電装置）は、電池パック３２に備えられており、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成されている。本実施の形態の第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２は、上述したように、それぞれ５つのモジュールを備え、それらモジュールはさらに１０個の電池セルを備えて構成されている。
【0062】
スイッチＳ１１～１４は、機械的に電気信号の切り替えを行うものであり、回路内に適宜設置され、電池制御装置４０からの指令に基づいてＯＮ（オン状態：閉位置）にすると電流が流れ、ＯＦＦ（オフ状態：開位置）にすると電流が流れないように構成されている。
【0063】
昇圧機３６は、第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧させるものであって、スイッチＳ１４とともに第１モジュールブロックＭＢ１に並列に接続されている。スイッチＳ１４をＯＮにすると、第１モジュールブロックＭＢ１に昇圧機３６が接続されて昇圧し、スイッチＳ１４をＯＦＦにすると、第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続が解除されるため、第１モジュールブロックＭＢ１が降圧していく。
【0064】
例えば、車両を走行させる場合など電池パック３２を通常使用する場合、スイッチＳ１１～Ｓ１４を以下のようにする。
Ｓ１１：ＯＦＦ
Ｓ１２：ＯＦＦ
Ｓ１３：ＯＮ
Ｓ１４：ＯＦＦ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２とが直列に接続される。
Ｓ１１：ＯＦＦ
Ｓ１２：ＯＦＦ
Ｓ１３：ＯＮ
Ｓ１４：ＯＦＦ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２とが直列に接続される。
【0065】
また、例えば、第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧機３６に接続して昇圧させる場合、スイッチＳ１１～Ｓ１４を以下のようにする。
Ｓ１１：ＯＦＦ
Ｓ１２：ＯＦＦ
Ｓ１３：ＯＮ
Ｓ１４：ＯＮ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と昇圧機３６とが接続される。
Ｓ１１：ＯＦＦ
Ｓ１２：ＯＦＦ
Ｓ１３：ＯＮ
Ｓ１４：ＯＮ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と昇圧機３６とが接続される。
【0066】
また、例えば、昇圧された第１モジュールブロックＭＢ１から第２モジュールブロックＭＢ２に充電する場合、スイッチＳ１１～Ｓ１４を以下のようにする。
Ｓ１１：ＯＮ
Ｓ１２：ＯＮ
Ｓ１３：ＯＦＦ
Ｓ１４：ＯＮ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２と昇圧機３６とが接続される。
Ｓ１１：ＯＮ
Ｓ１２：ＯＮ
Ｓ１３：ＯＦＦ
Ｓ１４：ＯＮ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２と昇圧機３６とが接続される。
【0067】
また、例えば、第２モジュールブロックＭＢ２から第１モジュールブロックＭＢ１に充電する場合、スイッチＳ１１～Ｓ１４を以下のようにする。
Ｓ１１：ＯＮ
Ｓ１２：ＯＮ
Ｓ１３：ＯＦＦ
Ｓ１４：ＯＦＦ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２が接続される。
Ｓ１１：ＯＮ
Ｓ１２：ＯＮ
Ｓ１３：ＯＦＦ
Ｓ１４：ＯＦＦ
これにより、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２が接続される。
【0068】
図６に戻り、電池パックの劣化制御装置１０Ｂの機能構成について説明する。図６に示すように、電池パックの劣化制御装置１０Ｂは、電池パック３２と、充電口１４と、昇圧機３６と、電池制御装置４０と、を備えて構成されている。なお、本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ｂに残容量推定部が設けられていないのは、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理では理論上電力が消費しないためである。
【0069】
電池パック３２は、上述したように、複数の電池セルからなるモジュールを複数備えた第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２により構成されており、第１モジュールブロックＭＢ１が第１蓄電装置に相当し、第２モジュールブロックＭＢ２が第２蓄電装置に相当する。
【0070】
昇圧機３６は、圧力を上げるものであって、本実施の形態では、第１モジュールブロックＭＢ１に並列に接続されて構成されている。
【0071】
電池制御装置４０は、さらに、充電制御部２０２と、計測部２０４と、劣化状態推定部２０６と、昇圧機制御部４１０と、充放電制御部４１２とを備えて構成されている。電池制御装置４０は、第１の実施の形態と同様に、通常のコンピュータを利用したハードウェア構成となっており、ＣＰＵがＲＯＭに格納された制御プログラムを実行することにより、上述した各部（充電制御部２０２と、計測部２０４と、劣化状態推定部２０６と、昇圧機制御部４１０と、充放電制御部４１２）として機能する。
【0072】
昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧との間で電位差を生じさせる電圧制御部である。具体的には、昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機３６に接続して昇圧させ、または一方のモジュールブロックへの昇圧機３６の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる。
【0073】
本実施の形態では、昇圧機制御部４１０が第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧機３６に接続して昇圧させ、電位差を生じさせる。したがって、上述したように、スイッチＳ１１、１２をＯＦＦにし、スイッチＳ１３、１４をＯＮにすると、第１モジュールブロックＭＢ１に昇圧機３６が接続され、第１モジュールブロックＭＢ１が昇圧される。
【0074】
また、本実施の形態では、昇圧機制御部４１０が第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる。したがって、スイッチＳ１４をＯＦＦにすると、第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続が解除され、第１モジュールブロックＭＢ１が降圧される。また、昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１が昇圧された後に、充放電により、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃った場合、昇圧機３６の接続を解除する。
【0075】
昇圧機制御部４１０は、所定の条件を満たした場合に、第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧機３６に接続して昇圧させ、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２との間で電位差を生じさせる。具体的には、昇圧機制御部４１０は、電池パック３２の使用を停止してから所定時間が経過した場合に電位差を生じさせる。例えば、本実施の形態では、第１の実施の形態と同様、電池パック３２の使用を停止してから７日が経過した場合、第１モジュールブロック１に昇圧機３６を接続して電位差を生じさせる。
【0076】
また、昇圧機制御部４１０は、第１の実施の形態と同様、劣化状態推定部２０６により推定された電池パック３２のＳＯＨ（劣化状態）が予め定めた第１閾値以上であった場合に電位差を生じさせる。
【0077】
充放電制御部４１２は、予め定めた電圧差が生じた場合、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える。本実施の形態では、第１モジュールブロックＭＢ１から第２モジュールブロックＭＢ２に充電する場合、スイッチＳ１１、Ｓ１２、Ｓ１４をＯＮにし、スイッチＳ１３をＯＦＦにする。また、本実施の形態では、第２モジュールブロック２から第１モジュールブロックＭＢ１に充電する場合、スイッチＳ１１、Ｓ１２をＯＮにし、スイッチＳ１３、Ｓ１４をＯＦＦにする。
【0078】
本実施の形態の充放電制御部４１２は、第１モジュールブロックＭＢ１に昇圧機３６が接続されて昇圧され、予め定めた目標電圧（例えば、現在の電圧＋１０Ｖ）に到達した場合、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える。
【0079】
目標電圧は、昇圧機３６により昇圧された場合にモジュールブロックの電圧が充電可能な上限電圧を超えないように設定する。また、目標電圧は、充放電により充電された場合にモジュールブロックの電圧が充電可能な上限電圧を超えないように設定する。これは、モジュールブロックの電圧が充電可能な上限電圧を超えると、電池パック３２の故障につながるためである。
【0080】
また、目標電圧は、利用者の指示に基づいて定められる構成としてもよい。本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理は、第１の実施の形態と比較して作業時間が長い。したがって、目標電圧を高く設定すると、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える作業も時間がかかるため、劣化制御処理の実行中に利用者による車両の走行指示を受け付けても、すぐに車両を走行させることができない。また、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックとの間に電圧差がある状態で車両を走行させてしまうと、電池パック３２の劣化が進行してしまう。したがって、車両を走行させる予定がある場合には、利用者が目標電圧を低く設定することで、劣化制御処理の作業時間をなるべく短くすることができる。一方、車両を走行させる予定がない場合には、利用者が目標電圧を高く設定することで、作業時間は長くかかるものの、電池パック３２の放置劣化を防ぐ効果を高めることができる。
【0081】
また、本実施の形態の充放電制御部４１２は、昇圧機３６の接続が解除されたことで第１モジュールブロックＭＢ１が降圧した場合、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える。
【0082】
なお、昇圧機３６の接続、または接続の解除により生じさせる電圧差は、過電圧を考慮した状態で、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２との間で互いに充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のうち充電された側のモジュールブロックが蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められている。
【0083】
次に、図９を参照して、電池パックの劣化制御装置１０Ｂによる電池パック３２の劣化制御処理の流れについて説明する。まず、計測部２０４が電池パック３２の使用を停止してからの経過時間を計測すると、昇圧機制御部４１０は、電池パック３２の使用を停止してから所定時間が経過したか否かを判断し（ステップＳ３０）、経過していない場合（ステップＳ３０：ＮＯ）、経過するまで待機する。
【0084】
一方、電池パック３２の使用を停止してから所定時間が経過した場合（ステップＳ３０：ＹＥＳ）、昇圧機制御部４１０は、劣化状態推定部２０６により推定された電池パック３２のＳＯＨが第１閾値以上か否かを判断する（ステップＳ３２）。電池パック３２のＳＯＨが第１閾値未満である場合（ステップＳ３２：ＮＯ）、電池パック３２の劣化が進行しており劣化抑制処理を行っても効果がないため、処理を終了する。
【0085】
一方、電池パック３２のＳＯＨが第１閾値以上である場合（ステップＳ３２：ＹＥＳ）、昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１に昇圧機３６を接続し（ステップＳ３４）、第１モジュールブロックＭＢ１を昇圧する（ステップＳ３６）。そして、昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１が目標電圧に到達したか否かを判断し（ステップＳ３８）、到達していない場合（ステップＳ３８：ＮＯ）、ステップＳ３６に戻り目標電圧に到達するまで昇圧する。
【0086】
一方、第１モジュールブロックＭＢ１が目標電圧に到達した場合（ステップＳ３８：ＹＥＳ）、充放電制御部４１２は、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行う（ステップＳ４０）。
【0087】
充放電制御部４１２は、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃ったか否かを判断し（ステップＳ４２）、揃ってない場合（ステップＳ４２：ＮＯ）、充放電を継続し（ステップＳ４０）、揃った場合（ステップＳ４２：ＹＥＳ）、昇圧機制御部４１０は、第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続を解除する（ステップＳ４４）。
【0088】
第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続が解除されたことで第１モジュールブロックＭＢ１が降圧した場合、充放電制御部４１２は、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行う（ステップＳ４６）。
【0089】
充放電制御部４１２は、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃ったか否かを判断し（ステップＳ４８）、揃ってない場合（ステップＳ４８：ＮＯ）、充放電を継続し（ステップＳ４６）、揃った場合（ステップＳ４８：ＹＥＳ）、ステップＳ３０に戻って処理を繰り返す。
【0090】
このように、本実施の形態の電池パックの劣化制御装置１０Ｂは、昇圧機制御部４１０（電圧制御部）により電池パック３２を構成する第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧との間で電位差を生じさせ、予め定めた電圧差が生じると、充放電制御部４１２により第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃えるため、保管している電池パック３２からの電力消費を抑えることで容量の低下を防ぎ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、ナビゲーションシステムやメータ、モータなどのデバイスの電源をＯＮにして電池パック３２のモジュールブロックを起動させると電力が消費されるが、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理は理論上電力が消費しないため、容量の低下を防ぎ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。すなわち、他のデバイスの電源をＯＮにした場合、電池パック３２の全ての電池セルから均等に電力が消費されてしまうが、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理を行う場合は、一方のモジュールブロックを昇圧または降圧して電圧をアンバランスにした後に充放電により２つのモジュールブロックの電圧を揃えるため、理論上電力を消費しない。
また、電池パック３２の使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック３２を保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パック３２を起動させることができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック３２のＳＯＨ（劣化状態）を推定し、推定したＳＯＨが予め定めた第１閾値以上であった場合に、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック３２の劣化状態に基づいて電池パック３２の劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のうち充電された側のモジュールブロックが蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成としたため、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パック３２の故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックで、第２蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、昇圧機制御部４１０が第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機３６に接続して昇圧させ、または当該第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる昇圧機制御部４１０で構成したため、電力を消費させることなく昇圧または降圧することにより電位差を生じさせることができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、第１モジュールブロックＭＢ１（昇圧機に接続されたモジュールブロック）が昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、充放電制御部４１２により第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃え、充放電により第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃った場合、昇圧機制御部４１０により昇圧機３６の接続を解除し、昇圧機３６の接続を解除したことで第１モジュールブロックＭＢ１が降圧した場合、充放電制御部４１２により第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える構成としたため、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、目標電圧を利用者の指示に基づいて定められる構成とすれば、電池パック３２をすぐに使用する場合は短い時間で電池パックの劣化抑制処理を行い、劣化を抑制する効果を高める場合は長い時間で電池パックの劣化抑制処理を行うことができ、電池パック３２の使用状況に合わせながら電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、ナビゲーションシステムやメータ、モータなどのデバイスの電源をＯＮにして電池パック３２のモジュールブロックを起動させると電力が消費されるが、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理は理論上電力が消費しないため、容量の低下を防ぎ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。すなわち、他のデバイスの電源をＯＮにした場合、電池パック３２の全ての電池セルから均等に電力が消費されてしまうが、本実施の形態の電池パック３２の劣化制御処理を行う場合は、一方のモジュールブロックを昇圧または降圧して電圧をアンバランスにした後に充放電により２つのモジュールブロックの電圧を揃えるため、理論上電力を消費しない。
また、電池パック３２の使用を停止してから予め定めた所定時間が経過した場合に、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック３２を保管してから適切な時間が経過したタイミングで電池パック３２を起動させることができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、電池パック３２のＳＯＨ（劣化状態）を推定し、推定したＳＯＨが予め定めた第１閾値以上であった場合に、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧と間で電位差を生じさせる構成としたため、電池パック３２の劣化状態に基づいて電池パック３２の劣化抑制処理を実行するか否かが判断できるため、有効な電池パックの劣化抑制処理を実行する上で有利となる。
また、電圧差が、過電圧を考慮した状態で充放電が可能な最小電圧差から、充放電を行った場合に第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のうち充電された側のモジュールブロックが蓄電可能な電圧を超えない最大電圧差までの範囲で定められる構成としたため、第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で適切に充放電が行えて、かつ電池パック３２の故障を回避する電位差を定める上で有利となる。
また、第１蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第１モジュールブロックで、第２蓄電装置が複数の電池セルからなるモジュールを複数備えて構成された第２モジュールブロックであって、昇圧機制御部４１０が第１モジュールブロックＭＢ１および第２モジュールブロックＭＢ２のいずれか一方のモジュールブロックを昇圧機３６に接続して昇圧させ、または当該第１モジュールブロックＭＢ１への昇圧機３６の接続を解除して降圧させることで、電位差を生じさせる昇圧機制御部４１０で構成したため、電力を消費させることなく昇圧または降圧することにより電位差を生じさせることができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、第１モジュールブロックＭＢ１（昇圧機に接続されたモジュールブロック）が昇圧され予め定めた目標電圧に到達した場合、充放電制御部４１２により第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃え、充放電により第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とが揃った場合、昇圧機制御部４１０により昇圧機３６の接続を解除し、昇圧機３６の接続を解除したことで第１モジュールブロックＭＢ１が降圧した場合、充放電制御部４１２により第１モジュールブロックＭＢ１と第２モジュールブロックＭＢ２の間で互いに充放電を行い、第１モジュールブロックＭＢ１の電圧と第２モジュールブロックＭＢ２の電圧とを揃える構成としたため、適切な電圧差になった場合に充放電を行うことができ、電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
また、目標電圧を利用者の指示に基づいて定められる構成とすれば、電池パック３２をすぐに使用する場合は短い時間で電池パックの劣化抑制処理を行い、劣化を抑制する効果を高める場合は長い時間で電池パックの劣化抑制処理を行うことができ、電池パック３２の使用状況に合わせながら電池パック３２の劣化を抑制する上で有利となる。
【0091】
上述した本実施の形態では、電池パック３２の劣化制御処理をＬＦＰを用いた電池に適用した例を示したが、サイクル劣化より放置劣化のほうが大きい電池であれば、ＬＦＰを用いた電池以外でも適用可能である。
【符号の説明】
【0092】
１０Ａ、１０Ｂ 劣化制御装置
１２、３２ 電池パック
１４ 充電口
１６ バランサ回路
２０、４０ 電池制御装置
３６ 昇圧機
２０２ 充電制御部
２０４ 計測部
２０６ 劣化状態推定部
２０８ 残容量推定部
２１０ バランサ回路制御部
２１２ 充放電制御部
４１０ 昇圧機制御部
４１２ 充放電制御部
Ｃ１～Ｃｎ 電池セル
ＭＢ１ 第１モジュールブロック
ＭＢ２ 第２モジュールブロック
１２、３２ 電池パック
１４ 充電口
１６ バランサ回路
２０、４０ 電池制御装置
３６ 昇圧機
２０２ 充電制御部
２０４ 計測部
２０６ 劣化状態推定部
２０８ 残容量推定部
２１０ バランサ回路制御部
２１２ 充放電制御部
４１０ 昇圧機制御部
４１２ 充放電制御部
Ｃ１～Ｃｎ 電池セル
ＭＢ１ 第１モジュールブロック
ＭＢ２ 第２モジュールブロック
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】