特開 2024-143616 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024143616

(43)【公開日】2024-10-11

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241003BHJP

   F01N 3/08 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 D

F01N3/08 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023056382

(22)【出願日】2023-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】弁理士法人武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】武樋 公志

(72)【発明者】

【氏名】中尾 文栄

(72)【発明者】

【氏名】矢嶋 紀男

(72)【発明者】

【氏名】茂呂 裕昭

【テーマコード（参考）】

2D015

3G091

【Ｆターム（参考）】

2D015CA02

3G091AA05

3G091AB05

3G091BA14

3G091CA17

3G091EA22

(57)【要約】

【課題】還元剤タンクの必要容量を確保しつつ、還元剤タンクの供給口の高さを抑えることが可能な作業車両を提供する。
【解決手段】本発明のホイールローダ１００は、エンジン３２１から排出される排出ガスに噴射する尿尿素水が貯蔵される尿素水タンク（還元剤タンク）４を備え、この尿素水タンク４が後輪３０よりも後方かつ車体の下部に配置されていると共に、尿素水タンク４の底面が、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜する傾斜面（第１傾斜部）４２１を有し、尿素水タンクの前部にセンサユニット（液位センサ）４６が設けられ、尿素水タンクの後部に尿素水の供給口４３が設けられている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前輪および後輪を有する車体と、前記車体の前部に設けられた作業機と、前記車体の駆動源であるエンジンと、前記エンジンから排出される排出ガスに噴射する還元剤が貯蔵される還元剤タンクと、を備えた作業車両において、
前記還元剤タンクは、前記後輪よりも後方、かつ、前記車体の下部に配置されており、
前記還元剤タンクの底面は、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜する第１傾斜部を有し、
前記還元剤タンクの前部には、液位センサが設けられ、
前記還元剤タンクの後部には、供給口が設けられている、
ことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

請求項１に記載の作業車両において、
還元剤を噴射する噴射装置と、
前記還元剤を前記還元剤タンクから前記噴射装置に供給する還元剤ポンプと、
前記還元剤ポンプと前記還元剤タンクとを接続する給排用配管と、を備え、
前記還元剤タンクの上面の前部には、前記給排用配管を接続するための接続部が設置されている、
ことを特徴とする作業車両。

【請求項3】

請求項２に記載の作業車両において、
前記還元剤タンクの前記車体外方の側面は、車幅方向の車体中央側から外方に向けて下り勾配で傾斜する第２傾斜部を有しており、
前記第２傾斜部に前記還元剤の供給口が設けられており、
前記還元剤タンク内に前記還元剤を濾過するフィルタが配置されており、
前記供給口は、前記還元剤タンクの上面よりも低い位置に設けられ、前記フィルタが接続されている、
ことを特徴とする作業車両。

【請求項4】

請求項３に記載の作業車両において、
前記エンジンの燃料が貯蔵される燃料タンクを備え、
前記燃料タンクの燃料供給口が、前記還元剤タンクの上方に設けられている、
ことを特徴とする作業車両。

【請求項5】

請求項１に記載の作業車両において、
前記車体の後部の下面は、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜し、
前記第１傾斜部は、前記還元剤タンクが配置される前記車体の後部の下面に沿った形状を有する
ことを特徴とする作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンから排出される排出ガスを処理する排ガス処理装置が搭載された作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、ホイールローダや油圧ショベルといった作業車両においても、エンジンから排出される排出ガスに含まれるＮＯｘ量を低減するために、還元剤として尿素水を用いた選択触媒還元（ＳＣＲ；Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）技術が採用された排ガス処理が行われている。

【0003】

例えば特許文献１には、排ガスを処理するための排ガス処理装置と、排ガスに還元剤としての尿素水を噴射する噴射装置と、尿素水を貯留する尿素水タンクと、尿素水タンクから噴射装置へ尿素水を導く配管と、配管の途中に設けられたポンプと、を備えたホイールローダが開示されている。このホイールローダでは、エンジン室に排ガス処理装置及び噴射装置が、エンジン室から離れた車両後部にポンプ及び尿素水タンクが、それぞれ配置されている。これにより、これらポンプと尿素水タンクがエンジン室の熱影響を受けにくくしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－１０００１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、この種の作業車両においては、登坂する際に車両後部の下面が地面に接触して破損しないように、後輪から離れるほど車両後部の下面位置を高くする必要がある。所定容量の直方体形状の尿素水タンクを車両後部にフェンダやステップ等を避けるように後輪から離れて配置する場合、尿素水タンクが車両後部の下面からはみ出さないように、尿素水タンクの位置を高くすると、尿素水タンクの上部に付設される供給口が高い位置になってしまい、尿素水の供給作業が大変になるという課題がある。

【0006】

本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、還元剤タンクの必要容量を確保しつつ、還元剤タンクの供給口の高さを抑えることが可能な作業車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、上記の目的を達成するために、代表的な本発明は、前輪および後輪を有する車体と、前記車体の前部に設けられた作業機と、前記車体の駆動源であるエンジンと、前記エンジンから排出される排出ガスに噴射する還元剤が貯蔵される還元剤タンクと、を備えた作業車両において、前記還元剤タンクは、前記後輪よりも後方、かつ、前記車体の下部に配置されており、前記還元剤タンクの底面は、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜する第１傾斜部を有し、前記還元剤タンクの前部には、液位センサが設けられ、前記還元剤タンクの後部には、供給口が設けられている、ことを特徴とする作業車両である。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る作業車両によれば、還元剤タンクの必要容量を確保しつつ、還元剤タンクの供給口の高さを抑えることができる。なお、前述した以外の課題、構成、及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施形態に係るホイールローダの外観を示す側面図である。

【図2】ホイールローダの車体後部の構成を説明する模式図である。

【図3】尿素水タンクと配管の全体レイアウトを示す斜視図である。

【図4】収納ボックスの取付状態を示す車体後部の側面図である。

【図5】収納ボックスの外観を示す斜視図である。

【図6】収納ボックスの内部を示す斜視図である。

【図7】収納ボックスの内部を前方から見た断面図である。

【図8】収納ボックスの内部を左側方から見た断面図である。

【図9】尿素水タンクの構成を示し、（ａ）は右側方から見た断面図、（ｂ）は前方から見た断面図、（ｃ）は後方から見た断面図である。

【図10】収納ボックスに収納された状態の変形例に係る尿素水タンクを示す斜視図である。

【図11】図１０に示す収納ボックスの内部を左側方から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る作業車両の一態様として、土砂や鉱物等を掘削してダンプトラック等へ積み込む荷役作業を行うホイールローダを例に挙げて説明する。

【0011】

本発明の実施形態に係るホイールローダの構成について、図１～図９を参照して説明すると、図１は、実施形態に係るホイールローダ１００の外観を示す側面図である。図２は、ホイールローダ１００の車体後部の構成を説明する模式図である。図３は、尿素水タンクと配管の全体レイアウトを示す斜視図である。

【0012】

ホイールローダ１００は、車体が中心付近で中折れすることにより操舵するアーティキュレート式の作業車両である。具体的には、図１に示すように、フロントフレーム１０２によって構成される車体前部と、リアフレーム１０３によって構成される車体後部とが、センタジョイント１０１によって左右方向（車幅方向）に回動自在に連結されおり、フロントフレーム１０２がリアフレーム１０３に対して左右方向に屈曲する。

【0013】

車体前部には、左右一対の前輪２０と、作業機２１と、が設けられている。車体後部には、左右一対の後輪３０と、オペレータが搭乗する運転室３１と、エンジン室３２と、ラジエータ室３３と、リアグリル３４と、車体が傾倒しないようにバランスを保つためのカウンタウェイト３５と、が設けられている。

【0014】

なお、以下において、ホイールローダ１００の左右方向のうち、運転室３１の運転席に座ったオペレータから見て左の方向を「左方向」とし、右の方向を「右方向」とする。図１では、左右一対の前輪２０及び後輪３０のうち、左側の前輪２０及び後輪３０のみを示している。

【0015】

作業機２１は、上下方向に回動可能なリフトアーム２１１と、伸縮することによってリフトアーム２１１を駆動させる一対のリフトアームシリンダ（不図示）と、リフトアーム２１１の先端部に取り付けられたバケット２１２と、伸縮することによりバケット２１２をリフトアーム２１１に対して上下方向に回動させるバケットシリンダ２１２Ａと、リフトアーム２１１に回動可能に連結されてバケット２１２とバケットシリンダ２１２Ａとのリンク機構を構成するベルクランク２１３と、を有している。

【0016】

エンジン室３２及びラジエータ室３３はそれぞれ、リアフレーム１０３を上方からカバー１０４で覆うことにより内部に形成された空間である。ラジエータ室３３は、エンジン室３２の後方にエンジン室３２と離隔して設けられており、図２に示すように、エンジン室３２とラジエータ室３３との間には、両室を離隔するための隔壁３６が設けられている。

【0017】

図２に示すように、エンジン室３２には、エンジン３２１と、エンジン３２１から排出される排出ガスを処理する排ガス処理装置３２２と、排ガス処理装置３２２内の排出ガスに還元剤であるアンモニアを水に溶解させた尿素水を噴射する噴射装置３２３と、が収納されている。なお、図２では、排ガス処理装置３２２と噴射装置３２３とが別個に設けられているが、これに限らず、排ガス処理装置３２２内に噴射装置３２３が設けられていても良い。

【0018】

ラジエータ室３３には、噴射装置３２３に接続された尿素水ポンプ（還元剤ポンプ）５と、外気を吸い込んで冷却風を生成する冷却ファンとしてのラジエータファン３３１と、ラジエータファン３３１で生成された冷却風との間で熱交換を行う熱交換器としてのラジエータ３３２と、が収納されている。

【0019】

ラジエータファン３３１が作動すると、ラジエータ室３３の内部圧力がホイールローダ１００周辺の大気圧よりも低くなる。これにより、リアフレーム１０３及びカバー１０４に形成された穴やスリット、並びにエンジン室３２の開口等から外気がラジエータ室３３内に吸い込まれて、冷却風が生成される。ラジエータ３３２は、この冷却風を用いてエンジン３２１により加熱されたエンジン冷却水を冷却する。

【0020】

また、ホイールローダ１００は、ラジエータ室３３の左側方にラジエータ室３３と離隔して設けられた収納ボックス３７を有している。収納ボックス３７には、尿素水が貯蔵された尿素水タンク（還元剤タンク）４と、尿素水タンク４と尿素水ポンプ５とを接続する一対の給排用配管６１と、が収納されている。一対の給排用配管６１は、尿素水タンク４から尿素水ポンプ５へ尿素水を供給する供給用配管と、尿素水ポンプ５から尿素水タンク４へ尿素水を排出する（戻す）ための排出用配管である。これら給排用配管６１は、ラジエータ室３３の左側壁に設けられた壁穴３３３を通って尿素水ポンプ５に接続されている。

【0021】

また、尿素水ポンプ５と噴射装置３２３とは、尿素水供給配管６０によって接続されている。したがって、尿素水タンク４に貯蔵されている尿素水は、一方の給排用配管（供給用配管）６１、尿素水ポンプ５、尿素水供給配管６０、を順に通って噴射装置３２３に供給される。

【0022】

図４は、収納ボックス３７の取付状態を示す車体後部の側面図である。図５は、収納ボックス３７の外観を示す斜視図である。

【0023】

収納ボックス３７は、上下方向、前後方向、及び左右方向のそれぞれが側壁で囲まれた箱体であり、リアフレーム１０３に固定されている。なお、収納ボックス３７の複数の側壁のうち、リアフレーム１０３に対向する側壁を「右壁３７１」、その反対側の側壁を「左壁３７２」、車体の前方向に位置する側壁を「前壁３７３」、車体の後方向に位置する側壁を「後壁３７４」、車体の上方向に位置する側壁を「上壁３７５」、車体の下方向に位置する側壁を「下壁３７６」とする。

【0024】

図４に示すように、収納ボックス３７は、車体後部に必要なディパーチャアングル（後輪３０の設置面と車体後端を結ぶ接線Ｐが地面となす角度θ）を確保するように、ラジエータ室３３の左下側におけるリアフレーム１０３に固定されている。ここで、収納ボックス３７の下壁３７６は、水平方向に延びる平坦面３７６ａと、ディパーチャアングルの角度θ（例えば３０°）に沿った傾斜面３７６ｂとを有しており、この傾斜面３７６ｂをディパーチャアングルの接線Ｐに近接させた状態で、収納ボックス３７はリアフレーム１０３に固定されている。

【0025】

図５に示すように、収納ボックス３７の左壁３７２には、内部に配置された尿素水タンク４の供給口４３を露出させるための開口３７７と、この開口３７７を開閉可能な蓋体３７８と、が設けられている。蓋体３７８は、開口３７７の下端部にヒンジ３７９を介して取り付けられており、この蓋体３７８を下方に向けて開けることにより、尿素水タンク４の供給口が露出するようになっている。

【0026】

次に、尿素水タンク４の構成について、図６～図９を参照して説明する。

【0027】

図６は、収納ボックス３７の内部を示す斜視図である。図７は、収納ボックス３７の内部を前方から見た断面図である。図８は、収納ボックス３７の内部を左側方から見た断面図である。図９は、尿素水タンク４の構成を示し、（ａ）は右側方から見た断面図、（ｂ）は前方から見た断面図、（ｃ）は後方から見た断面図である。

【0028】

尿素水タンク４は、尿素水を貯蔵するための中空構造の容器であり、車体の前方が深くて後方が浅い全体形状となっている。すなわち、尿素水タンク４の前面の上下方向の長さは、尿素水タンク４の後面の上下方向の長さよりも長く構成されている。具体的には、尿素水タンク４の前方は、水平方向に延びる底面（平坦面４１１）を有する前部４１となっており、尿素水タンク４の後方は、後方に向かって上り勾配で傾斜する底面（傾斜面４２１）を有する後部４２となっている。前部４１の平坦面４１１が延在する水平面に対する傾斜面（第１傾斜部）４２１の傾斜角度θ１は、前述したディパーチャアングルの角度θとほぼ同じに設定されており、尿素水タンク４の前部４１と後部４２の底面は鈍角に連続している。

【0029】

図６～図８に示すように、尿素水タンク４は、収納ボックス３７の下壁３７６上に載置されており、前部４１の平坦面４１１は収納ボックス３７の平坦面３７６ａに密着し、後部４２の傾斜面４２１は収納ボックス３７の傾斜面３７６ｂに密着している。前述したように、収納ボックス３７は、下壁３７６の傾斜面３７６ｂをディパーチャアングルの接線Ｐに近接させた状態でリアフレーム１０３に固定されているため、尿素水タンク４は、ディパーチャアングルの角度θに沿った傾斜面４２１を有する構成となっている。すなわち、収納ボックス３７内に収納された尿素水タンク４についても、後部４２の傾斜面４２１をディパーチャアングルの接線Ｐに近接させた配置となっており、車両におけるディパーチャアングルの上方が尿素水タンク４の設置スペースの一部として利用されている。これにより、尿素水タンク４が車両側方の低い位置（本実施形態では、後輪３０の上端よりも低い位置）に設置されていても、尿素水タンク４の必要容量を確保することができる。

【0030】

尿素水タンク４の後部４２には、車幅方向の車体中央側から外方に向けて下り勾配で傾斜する傾斜部（第２傾斜部）４２２が設けられている。この傾斜部４２２には、尿素水タンク４内に尿素水を供給するための供給口４３が設けられている。傾斜部４２２の鉛直面に対する傾斜角は３０°～６０°の範囲が好ましく、本実施形態では、傾斜部４２２傾斜角は約４５°に設定されている。そして、前述したように尿素水タンク４は車両側方の低い位置に設置されており、その後部４２における上端部に供給口４３が設けられているため、尿素水タンク４に対する尿素水の供給作業を容易に行うことができる。なお、図４に示すように、供給口４３を覆う蓋体３７８と同じ側面で、かつ供給口４３の上方に、燃料タンクの燃料供給口３８を覆う開閉蓋３８１が設けられている。これにより、尿素水と燃料の供給作業を車体の同じ側面の近傍位置で行うことができる。

【0031】

図９に示すように、尿素水タンク４の後部４２内には、尿素水を濾過する円筒形状のバグフィルタ（フィルタ）４４が配設されている。バグフィルタ４４は、供給口４３の軸線方向に沿うように供給口４３に接続されており、供給口４３が傾斜部４２２の傾斜面に設けられているため、バグフィルタ４４は、水平面に対して前下がりの姿勢で後部４２内に配置されている。これにより、バグフィルタ４４の下端と後部４２の内底面との間に十分な隙間が確保され、バグフィルタ４４と尿素水タンク４の内壁面との干渉が防止されている。

【0032】

尿素水タンク４の前部４１内には、複数本のサクションパイプ４５と、センサユニット４６と、ストレーナ４７と、が配設されている。また、前部４１の上面には、給排用配管６１をサクションパイプ４５に接続するための接続部４８が設けられている。サクションパイプ４５は、接続部４８から前部４１の内底面に向かって鉛直方向に延びた後、内底面近くでＬ字状に屈曲して水平方向に延びている。

【0033】

センサユニット４６は、サクションパイプ４５の水平部分に固着されて前部４１内の最下位置に配置されている。センサユニット４６は、尿素水の濃度や温度等の品質を検出する品質センサと、尿素水の液位（レベル）を検出する液位センサと、の機能を有する複合型のセンサである。

【0034】

本実施形態では、サクションパイプ４５とセンサユニット４６及びストレーナ４７が一体化されたユニット体となし、このユニット体を高さ寸法の大きな前部４１内に配置すると共に、バグフィルタ４４を後部４２内に配置することにより、ユニット体とバグフィルタ４４の干渉を防止している。ただし、ユニット体を構成する部品は必ずしも全てが一体化されていなくても良く、一部が別の位置に配置されていても良い。例えば、センサユニット４６を液位センサと品質センサの別部品とし、品質センサだけをユニット体から分離して前部４１内の後方位置に配置するようにしても良い。

【0035】

図６に示すように、尿素水タンク４の上面には、前部４１が後部４２に対して低くなるように段差が設けられており、低い方の部位が段落部Ｓとなっている。この段落部Ｓは、前部４１の上面全体と後部４２の右側方に亘って形成されており、前部４１の上面に形成された段落部Ｓに接続部４８が設けられている。この接続部４８には、尿素水ポンプ５に接続される一対の給排用配管６１と、エンジンの冷却用液体の配管である一対のＬＬＣ配管８０と、が接続されている。これにより、後部４２の上面に対して低い段落部Ｓ内の空間を利用して、接続部４８に接続される給排用配管６１とＬＬＣ配管８０を引き回すことができる。なお、ＬＬＣ配管８０については省略することも可能であり、その場合は、接続部４８に一対の給排用配管６１のみが接続される。

【0036】

尿素水タンク４は、一対のクランプ部材７０，７１を用いて収納ボックス３７に固定されている。一方のクランプ部材７０は、前部４１と後部４２の段落部Ｓが連続する尿素水タンク４の平坦な上面と、尿素水タンク４の前壁とに密着するようにＬ字形状に形成されている。もう一方のクランプ部材７１は、前部４１の段落部Ｓと後部４２の上面が連続する尿素水タンク４の段付き形状の上面と、尿素水タンク４の前壁とに密着するように略Ｌ字形状に形成されている。このクランプ部材７１には、段付き形状の上面のたわみを防止するために、補強用のリブ７１１が設けられている。

【0037】

以上説明したように、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水タンク（還元剤タンク）４が後輪３０よりも後方かつ車体の下部に配置されており、この尿素水タンク４の底面が、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜する傾斜面（第１傾斜部）４２１を有し、尿素水タンクの前部にセンサユニット（液位センサ）４６が設けられ、尿素水タンクの後部に尿素水の供給口４３が設けられているため、尿素水タンク４を傾斜させた分だけ容量を増やすことができる。これにより、容量を増やした分だけ供給口４３の高さを低い位置に設定することができ、尿素水タンク４の必要容量を確保しつつ、尿素水タンク４の供給口４３の高さを抑えることができる。

【0038】

また、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水タンク４の前側に液位センサを含むセンサユニット４６を、尿素水タンク４の後側に供給口４３（バグフィルタ４４）を配置して、車体の前後方向に延びるタンク構造とすることでタンク容量を増加させているため、車幅方向に延ばしてタンク容量を増加させるタンク構造に比べると、尿素水を含む尿素水タンク４全体の重心をフレームと尿素水タンク４との取り付け部に近付けることができる。その結果、車体振動でフレームと尿素水タンク４との取り付け部に掛かる負荷が提言され、破損のリスクを低減することができる。

【0039】

しかも、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水タンク４が配置される車体の後部の下面が、車体前後方向の後方から前方に向けて下り勾配で傾斜するディパーチャアングルを有しており、尿素水タンク４の底面の傾斜面４２１をディパーチャアングルに沿った形状としているため、ディパーチャアングルの上方を尿素水タンク４の設置スペースの一部として利用することができる。したがって、数多くの部品が設置される車体後部の限られたスペースを有効利用して、尿素水タンク４の必要容量を確保しつつ、尿素水タンク４の供給口４３の高さを抑えることができる。

【0040】

また、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水を噴射する噴射装置３２３と、尿素水を尿素水タンク４から噴射装置３２３供給する尿素水ポンプ（還元剤ポンプ）５と、尿素水ポンプ５と尿素水タンク４とを接続する給排用配管６１とを備え、尿素水ポンプ５の上面の前部が尿素水ポンプ５の上面の後部よりも低く形成され、尿素水タンク４の上面の前部に、給排用配管６１を接続するための接続部４８が設けられているため、尿素水ポンプ５の上面の前部に存する空間を利用して給排用配管６１をコンパクトに引き回すことができる。

【0041】

また、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水タンク４の車体外方の側面が、車幅方向の車体中央側から外方に向けて下り勾配で傾斜する傾斜部（第２傾斜部）４２２を有しており、この傾斜部４２２に尿素水の供給口４３が設けられているため、この点からも尿素水の供給作業を容易に行うことができる。しかも、尿素水タンク４のタンク容量を増大させつつ、給排用配管６１を含めた尿素水タンク４全体を覆う収納ボックス３７自体の高さを低く抑えることができるため、周囲に配置された他のカバーの開閉動作や、燃料の供給作業を邪魔しなくなる。

【0042】

また、本実施形態に係るホイールローダ１００では、尿素水タンク４の供給口４３を覆う蓋体３７８と同じ側面で、かつ供給口４３の上方に、燃料タンクの燃料供給口３８を覆う開閉蓋３８１が設けられているため、尿素水と燃料の供給作業を車体の同じ側面の近傍位置で行うことができる。

【0043】

次に、尿素水タンク４の変形例について、図１０と図１１を参照して説明する。なお、図１０と図１１において、図１～図９と共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。

【0044】

図１０は、収納ボックス３７に収納された状態の変形例に係る尿素水タンク４を示す斜視図である。図１１は、図１０に示す収納ボックス３７の内部を左側方から見た断面図である。

【0045】

図１０と図１１に示すように、変形例に係る尿素水タンク４においては、後部４２の底面が、前部４１の底面から後方に向かって上り勾配で傾斜する傾斜面（第１傾斜部）４２１と、傾斜面４２１の後端から水平方向に延びる平坦面４２３とで構成されている。すなわち、尿素水タンク４の底面は、前部４１の平坦面４１１と後部４２の平坦面４２３とが傾斜面４２１を介して連続する構成となっている。ここで、前部４１の平坦面４１１が延在する水平面に対する傾斜面４２１の傾斜角度は、ディパーチャアングルの角度θとほぼ同じに設定されている。また、収納ボックス３７の下壁３７６は、変形例に係る尿素水タンク４の底面と同様に、前方の平坦面３７６ａと後方の平坦面３７６ｃとが傾斜面３７６ｂを介して連続する形状となっている。

【0046】

変形例に係る尿素水タンク４は、傾斜面４２１を収納ボックス３７の傾斜面３７６ｂに対向させると共に、前部４１と後部４２に設けられた前後２箇所の平坦面４１１，平坦面４２３を、収納ボックス３７の下壁３７６に設けられた平坦面３７６ａ，平坦面３７６ｃ上に載置させた状態で、収納ボックス３７の内部に収納される。これにより、尿素水タンク４は、収納ボックス３７の内部に安定した姿勢で収納される。

【0047】

このように構成された変形例に係る尿素水タンク４においても、底面の一部が車体後部のディパーチャアングルの角度θに沿った傾斜面４２１で構成されているため、ディパーチャアングルの上方を尿素水タンク４の設置スペースの一部として利用することができる。したがって、尿素水タンク４の必要容量を確保しつつ、尿素水タンク４の供給口４３の高さを抑えることができる。しかも、底面の前後２箇所に設けられた平坦面４１１，４２３が収納ボックス３７の平坦面３７６ａ，３７６ｃ上に載置されるため、尿素水タンク４を収納ボックス３７の内部に安定した姿勢で収納することができる。

【0048】

以上、本発明の実施形態及び変形例について説明した。なお、本発明は上記した実施形態や変形例に限定されるものではなく、様々な他の変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態及び変形例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【0049】

例えば、上記実施形態では、尿素水タンク４と収納ボックス３７は、ラジエータ室３３の左側方に設けられていたが、これに限らず、例えばラジエータ室３３の右側方に設けられていても良い。

【0050】

また、上記実施形態では、本発明の作業車両の一態様としてホイールローダを例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば油圧ショベル等であっても良い。

【符号の説明】

【0051】

４ 尿素水タンク（還元剤タンク）
５ 尿素水ポンプ（還元剤ポンプ）
２０ 前輪
２１ 作業機
３０ 後輪
３１ 運転室
３２ エンジン室
３３ ラジエータ室
３７ 収納ボックス
３８ 燃料供給口
４１ 尿素水タンクの前部
４２ 尿素水タンクの後部
４３ 供給口
６０ 尿素水供給配管
６１ 給排用配管
４４ バグフィルタ（フィルタ）
４５ サクションパイプ
４６ センサユニット（液位センサ）
４７ ストレーナ
４８ 接続部
７０，７１ クランプ部材
１００ ホイールローダ（作業車両）
１０２ フロントフレーム（車体前部）
１０３ リアフレーム（車体後部）
３２１ エンジン
３２２ 排ガス処理装置
３２３ 噴射装置
３３１ ラジエータファン
３３２ ラジエータ
３７６ａ，３７６ｃ 収納ボックスの平坦面
３７６ｂ 収納ボックスの傾斜面
３７８ 蓋体
４１１，４２３ 尿素水タンクの平坦面
４２１ 尿素水タンクの傾斜面（第１傾斜部）
４２２ 傾斜部（第２傾斜部）
Ｓ 段落部
θ ディパーチャアングルの角度
Ｐ ディパーチャアングルの接線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】