特開 2024-143682 函体構造物の築造用仮設設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024143682

(43)【公開日】2024-10-11

(54)【発明の名称】函体構造物の築造用仮設設備

(51)【国際特許分類】

   E21D 9/06 20060101AFI20241003BHJP

   E21D 19/00 20060101ALI20241003BHJP

   E04G 21/28 20060101ALI20241003BHJP

【ＦＩ】

E21D9/06 311Z

E21D19/00

E04G21/28 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023056470

(22)【出願日】2023-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000140292

【氏名又は名称】株式会社奥村組

(71)【出願人】

【識別番号】592069137

【氏名又は名称】植村技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002170

【氏名又は名称】弁理士法人翔和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】林 威

(72)【発明者】

【氏名】平賀 優司

(72)【発明者】

【氏名】北村 貴洋

(72)【発明者】

【氏名】熊谷 静花

(72)【発明者】

【氏名】金子 大貴

【テーマコード（参考）】

2D054

2D155

【Ｆターム（参考）】

2D054AB05

2D054AC18

2D054EA07

2D155BA04

2D155BB03

2D155LA05

(57)【要約】

【課題】アンダーパス工法において地下空間を形成する函体構造物の複数の単位函体を、コンクリートを打設して築造する際の作業効率を向上させる築造用仮設設備を提供する。
【解決手段】築造作業領域１１を挟んだ両側に、ルーフ屋根１２を走行移動させるレール部材１５が設置されている。ルーフ屋根１２は、複数の屋根ピース１３からなり、各々の屋根ピース１３は、屋根本体ピース１３ａと架設基台１３ｂと支持架構１３ｃとを含んで構成される。各々の屋根ピース１３をレール部材１５の上の所定の位置に移動させて、単位築造領域１１ａの全体の上方を、連続配置された複数の屋根本体ピース１３ａで覆った状態と、隣接する単位函体２１の間隔部分２０ｂとなる領域１１ｂに屋根ピース１３を退避させて、単位築造領域１１ａの全体の上方を開放させた状態とを、切替え可能となっている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

既存構造物の下方の地盤を横断させて、矩形断面形状を備える函体構造物を設置することにより、前記既存構造物の直下部分に地下空間を形成するアンダーパス工法において、前記函体構造物が設置されることになる計画設置領域を挟んだ一方の側の発進基地で、前記函体構造物を構成する複数の単位函体を、コンクリートを打設して横断方向に連設させて築造する際に設けられる函体構造物の築造用仮設設備であって、
前記単位函体は、隣接する一対の当該単位函体の間に所定の幅の間隔部分を保持した状態で、横断方向に連設して各々築造されるようになっており、
前記単位函体を連設して築造する際の築造作業領域を挟んだ両側には、ルーフ屋根を走行移動させるための一対のレール部材が、前記横断方向に沿って延設すると共に、側部仮設架構を介して地盤面から支持された状態で設置されており、
前記ルーフ屋根は、前記横断方向に連設する複数の屋根ピースからなり、各々屋根ピースは、隣接する一対の前記単位函体の間に保持される間隔部分の幅に対応する屋根幅を有する屋根本体ピースと、一対の前記レール部材に跨るようにして架設される、両端部に走行部材が取り付けられた架設基台と、該架設基台の上に組み付けられて前記屋根本体ピースを下方から支持する支持架構とを含んで構成されていると共に、複数の前記屋根ピースは、前記屋根本体ピースが隙間なく連続して配置された際に、築造される少なくとも１体の前記単位函体の全体を覆い得る長さを、前記ルーフ屋根の屋根本体が前記横断方向に備えるように形成されており、
各々の前記屋根ピースを前記レール部材の上の所定の位置に適宜移動させることによって、少なくとも１体の前記単位函体が築造される領域の全体の上方を、連続して配置された複数の前記屋根本体ピースで覆った状態と、前記屋根ピースを前記間隔部分に退避させて、少なくとも１体の前記単位函体が築造される領域の全体の上方を開放させた状態とを、切替え可能となっている函体構造物の築造用仮設設備。

【請求項2】

築造される前記単位函体をスライド可能に載置させる底面部敷鉄板が、前記築造作業領域の地盤面を覆うようにして敷設されている請求項１記載の函体構造物の築造用仮設設備。

【請求項3】

各々の前記屋根ピースの前記屋根本体ピースは、前記横断方向と交差する一方の側に傾斜する、片流れ傾斜のピースとなっている請求項１又は２記載の函体構造物の築造用仮設設備。

【請求項4】

前記函体構造物は、連設して築造される３体以上の前記単位函体によって構成されるものとなっており、前記ルーフ屋根は、連続して配置された複数の前記屋根ピースの前記屋根本体ピースによって、築造される２体の前記単位函体の全体の上方を覆い得る長さを備えている請求項１又は２記載の函体構造物の築造用仮設設備。

【請求項5】

前記既存構造物の下方の地盤が、盛土地盤となっている請求項１又は２記載の函体構造物の築造用仮設設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アンダーパス工法において、函体構造物を構成する複数の単位函体を、函体構造物が設置される計画設置領域に隣接した発進基地で、コンクリートを打設して連設させて築造する際に設けられる函体構造物の築造用仮設設備に関する。

【背景技術】

【0002】

アンダーパス工法は、例えば鉄道線路や道路等の既存構造物の下方の地盤に、鉄道や車両等の運行を妨げることなく、これらの既存構造物の下方の地盤を横断する地下空間を形成するための工法であり、例えばＳＦＴ工法（登録商標）やＲ＆Ｃ工法（登録商標）等の、矩形断面形状を備える函体構造物を箱型ルーフと置換して設置する工法や、フロンテジャッキング工法（登録商標）等が知られている。ＳＦＴ工法やＲ＆Ｃ工法は、例えば地下空間の形成予定箇所となる函体構造物の計画設置領域の地盤に、鉄道線路や道路等の既存構造物を下方から支持する上床部のパイプルーフ（天面部パイプ列）を含む、好ましくは矩形断面形状を備える中空パイプ部材による箱形ルーフを形成し、形成した上床部のパイプルーフを含む箱形ルーフを、例えばコンクリート製の矩形断面形状を備える函体構造物を計画設置領域の地盤に推進したりけん引したりすることによって、当該函体構造物と置換して、置換した函体構造物による地下空間を形成するようになっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

【0003】

また、フロンテジャッキング工法は、例えば函体構造物の計画設置領域の地盤に形成された上床部のパイプルーフを含むパイプ列を、地中に残置したまま、残置されたパイプ列の特に上床部のパイプルーフに天面部を沿わせるようにしながら、発進基地の函体構造物を到達基地側にけん引することによって、残置したパイプ列の内側に函体構造物による地下空間を形成するようになっている（例えば、特許文献３、特許文献４参照）。

【0004】

ここで、例えば発進基地や到達基地において、地下空間を形成する函体構造物を、現場打ちのコンクリートによって築造する場合、一般に、これらの発進基地や到達基地における函体構造物の構築作業領域において、型枠や鉄筋を組付け、コンクリートを打設した後に、所定の養生期間が経過してから、型枠を脱型して函体構造物を形成することになるため、長期に亘る工事期間を要することになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７－１７７５５３号公報

【特許文献2】特開２０１２－１４４９４２号公報

【特許文献3】特開平６－４１９９６号公報

【特許文献4】特開２００４－２５７０２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

一方、例えば既存構造物の下方の地盤が盛土地盤となっていて、既存構造物を挟んだ少なくとも一方の側に、広大な広さの発信基地や到達基地のための敷地を確保でき、また既存構造物を横断させる函体構造物の延長が長くなる場合には、推進用のジャッキ等によって移動させることが可能な重量となるように、函体構造物を複数の単位函体に分割して築造することが好ましい。この場合、これらの複数の単位函体は、好ましくは隣接する各一対の単位函体の間に移動用の中押しジャッキを取り付けることができるように、移動方向に所定の間隔をおいて連設した状態で、各々築造されることになる。

【0007】

また、各々の単位函体を、現場打ちのコンクリートによって築造する際の作業効率は、天候等によって左右され、例えば雨天時では、型枠や鉄筋を組み付ける作業を行ない難くなることから、作業領域の全体を覆う屋根を設けて、天候に左右さることなくこれらの作業を行えるようにすることが望ましいと考えられる。

【0008】

しかしながら、函体構造物を構成する複数の単位函体を、移動方向に所定の間隔をおいて連設した状態で、現場打ちコンクリートによって各々築造する場合、これらの複数の単位函体の作業領域の全体を覆うような屋根を設けると、各々の単位函体の作業領域に、型枠や鉄筋等の資材を吊り上げて搬入する作業や、各々の単位函体の作業領域でコンクリートを打設する作業を行う際には、全体を覆う屋根が邪魔になって、却って作業効率を低下させることが考えられる。特に鉄筋は、組み付け作業を容易にするために、型枠内に納まる範囲でできるだけ長い状態のまま、各々の単位函体の作業領域にまとめて搬入することが望ましいことから、例えば鉄筋が搬入される際には、各々の単位函体の作業領域の上方は、必要に応じて個々に、作業の種別に応じてその全体を開放できるようにしておくことが望ましい。

【0009】

このようなことから、アンダーパス工法において地下空間を形成する函体構造物を構成する複数の単位函体を、コンクリートを打設して各々築造する際に、各々の単位函体の作業領域の上方を、必要に応じて個々に、その全体を開放したり覆ったりすることを可能にして、これらを築造する際の作業効率を向上できるようにする設備を開発することが望まれている。

【0010】

本発明は、アンダーパス工法において地下空間を形成する函体構造物を構成する複数の単位函体を、コンクリートを打設して各々築造する際に、各々の単位函体の作業領域の上方を、必要に応じて個々に、その全体を開放したり覆ったりすることを可能にして、これらを築造する際の作業効率を向上させることのできる函体構造物の築造用仮設設備を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、既存構造物の下方の地盤を横断させて、矩形断面形状を備える函体構造物を設置することにより、前記既存構造物の直下部分に地下空間を形成するアンダーパス工法において、前記函体構造物が設置されることになる計画設置領域を挟んだ一方の側の発進基地で、前記函体構造物を構成する複数の単位函体を、コンクリートを打設して横断方向に連設させて築造する際に設けられる函体構造物の築造用仮設設備であって、前記単位函体は、隣接する一対の当該単位函体の間に所定の幅の間隔部分を保持した状態で、横断方向に連設して各々築造されるようになっており、前記単位函体を連設して築造する際の築造作業領域を挟んだ両側には、ルーフ屋根を走行移動させるための一対のレール部材が、前記横断方向に沿って延設すると共に、側部仮設架構を介して地盤面から支持された状態で設置されており、前記ルーフ屋根は、前記横断方向に連設する複数の屋根ピースからなり、各々屋根ピースは、隣接する一対の前記単位函体の間に保持される間隔部分の幅に対応する屋根幅を有する屋根本体ピースと、一対の前記レール部材に跨るようにして架設される、両端部に走行部材が取り付けられた架設基台と、該架設基台の上に組み付けられて前記屋根本体ピースを下方から支持する支持架構とを含んで構成されていると共に、複数の前記屋根ピースは、前記屋根本体ピースが隙間なく連続して配置された際に、築造される少なくとも１体の前記単位函体の全体を覆い得る長さを、前記ルーフ屋根の屋根本体が前記横断方向に備えるように形成されており、各々の前記屋根ピースを前記レール部材の上の所定の位置に適宜移動させることによって、少なくとも１体の前記単位函体が築造される領域の全体の上方を、連続して配置された複数の前記屋根本体ピースで覆った状態と、前記屋根ピースを前記間隔部分に退避させて、少なくとも１体の前記単位函体が築造される領域の全体の上方を開放させた状態とを、切替え可能となっている函体構造物の築造用仮設設備を提供することにより、上記目的を達成したものである。

【0012】

そして、本発明の函体構造物の築造用仮設設備は、築造される前記単位函体をスライド可能に載置させる底面部敷鉄板が、前記築造作業領域の地盤面を覆うようにして敷設されていることが好ましい。

【0013】

また、本発明のる函体構造物の築造用仮設設備は、各々の前記屋根ピースの前記屋根本体ピースは、前記横断方向と交差する一方の側に傾斜する、片流れ傾斜のピースとなっているとなっていることが好ましい。

【0014】

さらに、本発明のる函体構造物の築造用仮設設備は、前記函体構造物が、連設して築造される５体の前記単位函体によって構成されるものとなっており、前記ルーフ屋根は、連続して配置された複数の前記屋根ピースの前記屋根本体ピースによって、築造される２体の前記単位函体の全体の上方を覆い得る長さを備えていることが好ましい。

【0015】

さらにまた、本発明のる函体構造物の築造用仮設設備は、前記既存構造物の下方の地盤が、盛土地盤となっていることが好ましい。

【発明の効果】

【0016】

本発明の函体構造物の築造用仮設設備によれば、アンダーパス工法において地下空間を形成する函体構造物を構成する複数の単位函体を、コンクリートを打設して各々築造する際に、各々の単位函体の作業領域の上方を、必要に応じて個々に、その全体を開放したり覆ったりすることを可能にして、これらを築造する際の作業効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の好ましい一実施形態に係る函体構造物の築造用仮設設備を説明する略示斜視図である。

【図2】本発明の好ましい一実施形態に係る函体構造物の築造用仮設設備を説明する、図１を表側から見た略示正面図である。

【図3】本発明の好ましい一実施形態に係る函体構造物の築造用仮設設備を説明する、（ａ）は２箇所の単位函体の作業領域の全体の上方を覆い、他の作業領域の全体の上方を開放した状態の略示上面図、（ｂ）は、１箇所の単位函体の作業領域の全体の上方のみを覆い、他の作業領域の各々の全体の上方を開放した状態の略示上面図である。

【図4】（ａ）～（ｃ）は、築造用仮設設備を用いて築造された単位函体による函体構造物をけん引して地下空間を形成する、けん引式アンダーパス工法を説明する略示縦断面図である。

【図5】（ａ）～（ｄ）は、築造用仮設設備を用いて築造された単位函体による函体構造物をけん引して地下空間を形成する、けん引式アンダーパス工法を説明する略示縦断面図である。

【図6】（ａ）～（ｃ）は、築造用仮設設備を用いて築造された単位函体による函体構造物をけん引して地下空間を形成する、けん引式アンダーパス工法を説明する略示縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１～図３に示す本発明の好ましい一実施形態に係る函体構造物の築造用仮設設備１０は、例えば図４及び図５に示すけん引式のアンダーパス工法において、既存構造物５０として、例えば複数車線の高速道路の下方の地盤を横断させて、立体交差する他の道路を新設する際に、高速道路５０の直下部分の地盤にけん引されて他の道路が設けられる地下空間を形成するための、中空の矩形断面形状を有する函体構造物２０を、複数の単位函体２１に分割して、コンクリートを打設することにより各々築造するための仮設の設備として設置されたものとなっている。本実施形態では、けん引式アンダーパス工法として、好ましくは公知のけん引式のＲ＆Ｃ工法（登録商標）が採用されるようになっており、高速道路５０の直下部分の地盤に先行して形成された、天面部パイプ列２２ａを含む、好ましくは矩形断面形状を備える複数の中空パイプ部材２３による箱形ルーフ２２と置き換えるようにして、高速道路５０の下方の地盤に函体構造物２０がけん引されて設置されることで、地下空間が形成されるようになっている。

【0019】

また、本実施形態では、函体構造物２０がけん引される、既存構造物である高速道路５０の下方の地盤は、好ましくは盛土地盤となっていて、高速道路５０を挟んだ両側の敷地の一方の側には、広大な広さの発進基地５１を確保できるようになっている。このため、本実施形態では、コンクリート製の函体構造物２０は、好ましくは発進基地５１において、分割された複数体の単位函体２１を、移動方向であるけん引方向Ｘに連設させて各々築造することで、高速道路５０の下方の地盤を一度に横断するのに十分な延長を有する構造物として、形成されるようになっている。本実施形態では、発進基地５１が広大な広さの敷地となっていることから、函体構造物２０を構成する複数体の単位函体２１を各々築造する工程は、好ましくは複数の中空パイプ部材２３を高速道路５０の直下部分の地盤に押し込んで箱形ルーフ２２を形成する工程と、並行して実施できるようになっている。

【0020】

本実施形態の函体構造物の築造用仮設設備１０は、函体構造物２０を構成する複数体の単位函体２１を各々築造する工程を実施する際に、好ましくは発進基地５１に設けられて、これらの複数の単位函体２１の各々を、移動方向であるけん引方向Ｘに所定の間隔をおいた状態で連設させて、効率良く築造できるようにするための設備として設けられるようになっている。

【0021】

そして、本実施形態の函体構造物の築造用仮設設備１０は、既存構造物である高速道路５０の下方の地盤を横断させて、矩形断面形状を備える函体構造物２０を設置することにより、高速道路５０の直下部分に地下空間を形成するアンダーパス工法（図４、図５参照）において、函体構造物２０が設置されることになる計画設置領域２４を挟んだ一方の側の発進基地５１で、函体構造物２０を構成する複数の単位函体２１を、コンクリートを打設して横断方向に連設させて築造する際に設けられる函体築造用の仮設の設備であって、単位函体２１は、隣接する一対の当該単位函体２１の間に所定の幅の間隔部分を保持した状態で、けん引方向である横断方向Ｘに連設して各々築造されるようになっている。図１～図３（ａ）～（ｂ）に示すように、単位函体２１を連設して築造する際の築造作業領域１１を挟んだ両側には、ルーフ屋根１２を走行移動させるための一対のレール部材１５が、横断方向（けん引方向）Ｘに沿って延設すると共に、側部仮設架構１６を介して地盤面から支持された状態で設置されている。ルーフ屋根１２は、横断方向Ｘに連設する複数の屋根ピース１３からなり、各々の屋根ピース１３は、隣接する一対の単位函体２１の間に保持される間隔部分２０ｂ（図４（ｂ）、（ｃ）参照）の幅に対応する屋根幅を有する屋根本体ピース１３ａと、一対のレール部材１５に跨るようにして架設される、両端部に走行部材１３ｄ（図２）が取り付けられた架設基台１３ｂと、該架設基台１３ｂの上に組み付けられて屋根本体ピース１３ａを下方から支持する支持架構１３ｃとを含んで構成されていると共に、複数の屋根ピース１３は、屋根本体ピース１３ａが隙間なく連続して配置された際に、築造される少なくとも１体（本実施形態では２体）の単位函体２１の全体を覆い得る長さを、ルーフ屋根１２の屋根本体１２ａが横断方向Ｘに備えるように形成されている（図３（ａ）参照）。各々の屋根ピース１３をレール部材１５の上の所定の位置に適宜移動させることによって、少なくとも１体の単位函体２１（本実施形態では先頭から２番目の１体の単位函体）が築造される領域１１ａの全体の上方を、連続して配置された複数の屋根本体ピース１３ａで覆った状態（図３（ａ）参照）と、屋根ピース１３を、隣接する単位函体２１の間隔部分２０ｂとなる領域１１ｂに退避させて、少なくとも１体の単位函体２１（本実施形態では２番目以降の４つの単位函体）が築造される領域１１ａの全体の上方を開放させた状態（図３（ｂ）参照）とを、切替え可能となっている。

【0022】

また、本実施形態では、好ましくは築造作業領域１１の地盤面を覆うようにして、築造される単位函体２１をスライド移動可能に載置させる底面部敷鉄板１４が敷設されている（図１参照）。

【0023】

さらに、本実施形態では、好ましくは各々の屋根ピース１３の屋根本体ピース１３ａは、横断方向Ｘと交差する一方の側に傾斜する、片流れ傾斜のピースとなっている（図１、図２参照）。

【0024】

本実施形態では、けん引式のアンダーパス工法を実施するには、準備工として、例えば工事現場における支障物の撤去及び復旧や、ガイド導坑５６の掘削に先立つ薬液注入工５６ａ等を実施した後に、図４（ａ）に示すように、高速道路５０の下方の盛土地盤の両側部に土留用の鋼矢板を打ち込んで、高速道路５０を挟んだ両側に鏡壁面部５３ａ，５３ｂを形成すると共に、発進基地５１に、鏡壁面部５３ｂとの間に所定の間隔をおいて、仮設支持壁体５５を、ルーフ推進用反力体として立設させて形成する。発進基地５１に立設させて、仮設支持壁体５５が形成されていることにより、発進基地５１は、当該仮設支持壁体５５を挟んだ高速道路５０側の推進作業区画５１Ａと、これとは反対側の函体築造作業区画５１Ｂとに、けん引方向Ｘに区分けされることになる。仮設支持壁体５５は、箱形ルーフ２２を形成した後に、函体構造物２０を推進するのに先立って、撤去する必要があるため、好ましくは土留め部材５５ａとして例えば鋼矢板によって矩形状に周囲を囲まれた内部に、土砂を充填して、形成されたものとなっている。

【0025】

また、到達基地５２には、鏡壁面部５３ａとの間に所定の間隔をおいて、けん引用支持壁体４１を立設させて形成する。けん引用支持壁体４１は、函体構造物２０のけん引時の反力の少なくとも一部を負担できるように、好ましくは土留め部材４１ｃとして例えば鋼矢板によって矩形状に周囲を囲まれた内部に、コンクリートを打設して形成されたものとなっている。支持壁体４１には、けん引用鋼線４２を挿通させる貫通孔を、土留め部材４１ｃによるけん引方向Ｘの対向面部４１ｂと背面部４１ａとの間を貫通させて、所定の位置に形成しておく。また、函体構造物２０の計画設置領域２４における底部角部分の、薬液注入工５６ａが施された領域には、けん引用鋼線４２を挿通させるガイド導坑５６を形成しておく。

【0026】

さらに、本実施形態では、函体構造物２０をけん引する際の支持反力を盛土地盤の到達基地５２側の壁面部５３ａにも負担させるようにするための、つなぎ梁４３を、けん引用支持壁体４１のけん引方向Ｘの対向面部４１ｂと、高速道路５０の下方の到達基地５２側の鏡壁面部５３ａとの間に、架設して取り付けておくことができる。つなぎ梁４３は、例えばＨ形鋼による山留め梁部材からなり、対向面部４１ｂ及び鏡壁面部５３ａに設置された、例えばＨ形鋼による腹起し部材に両端部を接合することで、これらの間に架設した状態で取り付けることができる。本実施形態では、つなぎ梁４３は、到達基地５２において箱形ルーフ２２で囲まれる範囲内に設けられる仮設の中空パイプ撤去設備２７（図４（ｂ）参照）を構成する、骨組み鋼材と干渉しないように、その位置を適宜選定して、例えば上下に２段に配置されて取り付けられている。

【0027】

そして、本実施形態では、発進基地５１の推進作業区画５１Ａにおいて、けん引式のアンダーパス工法の箱形ルーフ２２を形成する工程が実施されるようになっている。すなわち、箱形ルーフ２２を形成する工程では、図４（ｂ）に示すように、発進基地５１の推進作業区画５１Ａにおいて、形成された仮設支持壁体５５と、発進基地５１側の鏡壁面部５３ｂとの間に、従来のＲ＆Ｃ工法と同様の推進用設備５４を設けて、従来のＲ＆Ｃ工法と同様にして、発進基地５１から到達基地５２に向けて、複数の中空パイプ部材２３を、好ましくは複数の単位パイプ部材２３ａを順次継ぎ足しながら、計画設置領域２４の周方向に並べて連設させるようにして、高速道路５０の直下部分の地盤に各々押し込むことができる。これによって、好ましくは少なくとも天面部パイプ列２２ａと、両側の一対の側面部パイプ列２２ｂとからなる、コの字断面形状を備える箱形ルーフ２２を、発進基地５１側の鏡壁面部５３ａと到達基地５２側の鏡壁面部５３ｂとに跨るようにして、形成することができる。

【0028】

本実施形態では、上述の箱形ルーフ２２を形成する工程と並行して、発進基地５１における仮設支持壁体５５よりもけん引方向Ｘの後方側の函体築造作業区画５１Ｂにおいて、函体構造物２０を構成する複数体の単位函体２１を各々築造する工程が、実施されるようになっている。複数体の単位函体２１を各々築造する工程では、函体築造作業区画５１Ｂに、図１～図３に示す本実施形態の函体構造物の築造用仮設設備１０を設けて、この築造用仮設設備１０において、各々の単位函体２１の型枠の組付け、及び鉄筋の組付け行った後に、コンクリートを打設して硬化・養生させる。これによって、複数の単位函体２１を、けん引方向Ｘに所定の間隔をおいて連設させた状態で、効率良く築造することができるようになっている。本実施形態の函体構造物の築造用仮設設備１０は、上述のように、築造作業領域１１を挟んだ両側に、横断方向（けん引方向）Ｘに沿って延設して設けられた一対のレール部材１５と、横断方向Ｘに連設する複数の屋根ピース１３からなるルーフ屋根１２とを含んで構成されている。

【0029】

また、本実施形態では、函体構造物の築造用仮設設備１０は、複数の単位函体２１として、例えば１５ｍ程度のけん引方向Ｘの長さを有すると共に、１５ｍ程度の横幅を有する単位函体２１について、５体を築造可能な広さの築造作業領域１１を備えている。この築造作業領域１１を挟んだ両側には、例えばＨ型鋼からなる一対のレール部材１５が、互いに平行に配置されると共に、単位函体２１のけん引方向Ｘと垂直な方向の横幅よりも、幅広の間隔を保持した状態で、築造作業領域１１のけん引方向Ｘの全長に亘って延設して設けられている。これらのレール部材１５は、好ましくは築造作業領域１１を挟んだ両側の地盤面に敷設された、側部敷鉄板１４ａから立設させて、公知の枠組足場材や単管パイプ等を用いて組み付けられた側部仮設架構１６を介して、地盤面から支持されることで、安定した状態で設置されることになる。またこれに伴って、一対のレール部材１５の各々の外側に隣接して、ルーフ屋根１２を構成する屋根ピース１３をレール部材１５に沿って各々移動させる際に、作業員の足場となる作業用足場１７が、公知の各種の足場材を用いて側部仮設架構１６に支持させて設置されることになる。

【0030】

ルーフ屋根１２は、本実施形態では、屋根本体１２ａが、好ましくは築造される２体の単位函体２１の全体の上方を覆い得る大きさとして、３２ｍ程度のけん引方向Ｘの長さを有すると共に、１８ｍ程度のけん引方向Ｘと垂直な方向の横幅を有するように形成されるようになっている（図３（ａ）参照）。ルーフ屋根１２を構成する複数の屋根ピース１３は、好ましくは１６体設けられるようになっており、各々の屋根ピース１３は、隣接する一対の単位函体２１の間に保持される例えば１．５ｍ程度の間隔部分２０ｂの幅に対応する、例えば２ｍ程度のけん引方向Ｘの屋根幅を有すると共に、１８ｍ程度のけん引方向Ｘと垂直な方向の長さを有する、屋根本体ピース１３ａを備えている。また各々の屋根ピース１３は、一対のレール部材１５に跨るようにして架設される架設基台１３ｂと、架設基台１３ｂの上に組み付けられる支持架構１３ｃとを含んで構成されている。

【0031】

屋根本体ピース１３ａは、屋根スレートや防水シート等の公知の各種の屋根材を用いて、上述の所定の大きさや形状等を備えるように、容易に形成することができる。本実施形態では、屋根本体ピース１３ａは、上述のように、好ましくはけん引方向である横断方向Ｘと交差する一方の側に傾斜する、片流れ傾斜のピースとなっている。これによって、支持架構１３ｃの構造を単純化することが可能になると共に、三角屋根のように中央部に継ぎ目を生じる構造となるのを、回避することが可能になる。

【0032】

架設基台１３ｂは、本実施形態では、けん引方向Ｘに例えば１．２ｍ程度の間隔をおいて平行に配置された一対のＨ型鋼を、互いに連結することによって形成することができる。架設基台１３ｂは、けん引方向Ｘと垂直な方向に延設して、一対のレール部材１５に跨るようにして架設されるようになっており、これらの一対のレール部材１５に載置される両端部の部分の下面側には、例えばチルタンク等による公知の走行部材１３ｄが取り付けられている（図２参照）。これによって、各々の屋根ピース１３を、一対のレール部材１５に案内させながら、必要に応じてけん引方向Ｘの所望の位置に、作業員による作業によって容易に移動させることが可能になる。

【0033】

支持架構１３ｃは、本実施態では、例えば公知の単管パイプ、クランプ部材、ジョイント部材等の仮設架構部材を用いて、架設基台１３ｂを構成する一対のＨ型鋼に跨るようにして、架設基台１３ｂに上に組み付けることによって、容易に設けることができる。組み付けられた支持架構１３ｃの上端部には、屋根本体ピース１３ａが、片流れ傾斜した状態で取り付けられると共に、架設基台１３ｂとの間に介在する支持架構１３ｃによって安定した状態で下方から支持されて、設置されることになる。

【0034】

上述の構成を備える本実施形態の函体構造物の築造用仮設設備１０を用いて、函体構造物２０を構成する複数の単位函体２１を、コンクリートを打設して各々築造するには、好ましくは上述のように、築造作業領域１１の地盤面を覆うようにして、築造される単位函体２１をスライド移動可能に載置させる底面部敷鉄板１４を複数敷設した後に、これらの底面部敷鉄板１４の上面を各々の単位函体の作業領域（単位作業領域）１１ａに区画して、各々の単位作業領域１１ａにおいて、型枠や鉄筋を組み付け、コンクリートを打設した後に、所定の養生期間が経過してから、型枠を脱型する。これによって、５体の単位函体２１を、各々築造することが可能になる。また、本実施形態では、特に函体構造物の築造用仮設設備１０を用いたことにより、函体構造物２０を構成するこれらの単位函体２１を、コンクリートを打設して築造する際に、各々の単位函体２１の単位作業領域１１ａの上方を、必要に応じて個々に、その全体を開放したり覆ったりして、これらを築造する際の作業効率を向上させることが可能になる。

【0035】

すなわち、本実施形態では、各々の屋根ピース１３をレール部材１５の上の所定の位置に適宜移動させることによって、少なくとも１体の単位函体２１（本実施形態では先頭から２番目の１体の単位函体）が築造される領域１１ａの全体の上方を、連続して配置された複数の屋根本体ピース１３ａで覆った状態（図３（ａ）参照）と、屋根ピース１３を、隣接する単位函体２１の間隔部分２０ｂ分となる領域１１ｂに退避させて、少なくとも１体の単位函体２１（２～５番目の単位函体）が築造される単位作業領域１１ａの全体の上方を開放させた状態（図３（ｂ）参照）とを、切替え可能となっている。これによって、各々の単位作業領域１１ａにおいて例えば型枠や鉄筋を組み付ける作業を行なう際には、全体の上方を覆った状態として、天候に左右されることなく、より効率良く作業を行うことが可能になると共に、単位作業領域１１ａにおいて例えば型枠や鉄筋等の資材を吊り上げて搬入する際や、コンクリートを打設する作業を行う際には、全体の上方を開放した状態として、より効率良く作業を行うことが可能になる。

【0036】

本実施形態では、上述の箱形ルーフ２２を形成する工程、及び築造用仮設設備１０を用いて函体構造物２０を構成する複数体の単位函体２１を各々築造する工程の後に、図４（ｃ）に示すように、発進基地５１において、推進作業区画５１Ａの推進用設備５４及び仮設支持壁体５５を解体撤去する。また、けん引用鋼線４２を、到達基地５２で立設させたけん引用支持壁体４１のけん引方向Ｘの背面部４１ａから、発進基地５１で築造された函体構造物２０の後端部の単位函体２１の、後端に至るように配設して取り付けることによって、函体構造物２０をけん引可能な状態とする。

【0037】

すなわち、発進基地５１において、好ましくはルーフ推進用反力体５５及び推進架台５４を撤去した部分に、例えば敷鉄板を敷設して、５体の単位函体２１による函体構造物２０を、けん引方向Ｘにスムーズにスライド移動させることができるようにする。また、例えば鋼より線からなる公知のけん引用鋼線４２を、けん引用支持壁体４１に形成した貫通孔に挿通させると共に、函体構造物２０の計画設置領域２４を横断するようにして、計画設置領域２４の底部角部分に形成されたガイド導坑５６に挿通させ、さらに単位函体２１の底部角部分に設けられた挿通孔に挿通させて、支持壁体４１のけん引方向Ｘの背面部４１ａから、函体構造物２０のけん引方向Ｘの後端部に至る長さで延長させた状態で配設する。この状態で、配設したけん引用鋼線４２の一端部を、公知の定着具２８ａを介して、支持壁体４１のけん引方向Ｘの背面部４１ａに定着させて連結支持させると共に、配設したけん引用鋼線４２の他端部を、伸縮ジャッキ２８ｂとして例えば公知のフロンテジャッキを介して、連設する複数の単位函体２１による、函体構造物２０のけん引方向Ｘの後端部に定着させて連結支持させる。これらによって、後述する函体けん引工程において、函体構造物２０を、伸縮ジャッキ２８ｂを伸縮させつつ、けん引用支持壁体４１からけん引時の支持反力を得ながら、到達基地５２側にけん引することが可能になる。

【0038】

本実施形態では、図４（ｃ）に示すけん引用鋼線４２の両端部を支持壁体４１の背面部４１ａ及び函体構造物２０の後端部に連結支持させた状態から、伸縮ジャッキ２８ｂを伸縮させることで、支持壁体４１からけん引時の支持反力を得ながら、５体の単位函体２１による函体構造物２０を一体としてけん引方向Ｘにけん引して、到達基地５２側に引き寄せることができる。また函体構造物２０を到達基地５２側に引き寄せて、先端部の単位函体２１による函体構造物２０の先端が、先行して計画設置領域２４の地盤に設置された箱形ルーフ２２の後端に当接したら、箱形ルーフ２２の内側の地盤を掘削しつつ、到達基地５２側にさらに引き寄せる。これによって、図５（ａ）に示すように、箱形ルーフ２２と置き換えるようにしながら、函体構造物２０を一体として、高速道路５０の直下部分の計画設置領域２４の地盤に押し込んでゆくことが可能になる。またこれによって到達基地５２に押し出された、箱形ルーフ２２を構成する各々の中空パイプ部材２３は、到達基地５２において、先端部の単位パイプ部材２３ａ毎に、仮設の中空パイプ撤去設備２７を介して撤去されてゆくことになる。

【0039】

本実施形態では、函体構造物２０をけん引する際の支持反力を、支持壁体４１のみならず盛土地盤の鏡壁面部５３にも負担させて、箱形ルーフ２２と置き換えるようにしながら、高速道路５０の直下部分の計画設置領域２４の地盤に函体構造物２０を押し込んで、函体構造物２０が所定の位置に到達したら、図５（ｂ）に示すように、支持壁体４１のけん引方向Ｘの背面部４１ａに定着させていた、けん引用鋼線４２の一端部を、先端部の単位函体２１による函体構造物２０の先端に盛り換えるようにして、定着具２８ａによって定着させる。また函体構造物２０の上部に、ＥＳＡ用鋼線２９ｃを、定着具２９ａ及びＥＳＡジャッキ２９ｂを介して取り付けることで、公知のＥＳＡ工法によって、函体構造物２０を推進させることが可能な状態に段取り替えをする。

【0040】

しかる後に、図５（ｃ）に示すように、引き続き函体構造物２０を、例えば５体の単位函体２１のうちの一体の単位函体２１を推進函体とし、残りの単位函体２１を反力函体として、推進しない反力函体の摩擦抵抗力を反力とすることで、外部の反力抵抗に頼らずに、推進函体を入れ替えながら一方向に推進させてゆく、ＥＳＡ工法によって、高速道路５０の直下部分の計画設置領域２４の地盤に、箱形ルーフ２２と置き換えるようにしながらさらに押し込んでゆく。また函体構造物２０の押し込みによって到達基地５２に押し出された、箱形ルーフ２２を構成する各々の中空パイプ部材２３は、上述と同様に、到達基地５２において、先端部の単位パイプ部材２３ａ毎に、仮設の中空パイプ撤去設備２７を介して撤去されてゆくことになる。

【0041】

ＥＳＡ工法によって、先端部の単位パイプ部材２３ａによる函体構造物２０の先端が、到達基地５２に至ったら、図５（ｄ）に示すように、支持壁体４１と、高速道路５０の下方の盛土地盤の鏡壁面部５３ａとの間に設けられていた、つなぎ梁４３及び仮設の中空パイプ撤去設備２７する。また、図６（ａ）に示すように、ＥＳＡ工法によって後端部の単位函体２１を到達基地５２側に引き寄せることで、５体の単位函体２１が一体となって形成される矩形断面形状を備える函体構造物２０が、高速道路５０の直下部分地盤を横断して設置されることになる（図６（ｂ）参照）。

【0042】

また、高速道路５０の直下部分地盤を横断して函体構造物２０を設置したら、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように、けん引用鋼線４２やＥＳＡ用鋼線２９ｃ等を撤去すると共に、函体構造物２０の先端から刃口部材２６を撤去し、さらに到達基地５２に設けられた支持壁体４１を撤去した後に、必要な防水工や裏決グラウト注入工、道路付帯工等を施すことによって、函体構造物２０による、他の道路が敷設される地下空間が、高速道路５０の直下部分の地盤に立体交差した状態で形成されることになる。

【0043】

なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、本発明の築造用仮設設備は、函体構造物の前面部の切羽部で掘削作業を行ないながら、箱型ルーフと置き換えるようにしつつ函体構造物がけん引される、Ｒ＆Ｃ工法（登録商標）において用いる必要は必ずししもなく、到達基地で掘削作業を行なうＳＦＴ工法（登録商標）や、函体構造物のけん引方向の前面部の切羽部で掘削作業を行ないながら、天面部を箱型ルーフの天面部パイプ列の下面側に沿わせるようにしつつ、箱型ルーフを地中に残置したまま函体構造物がけん引される、フロンテジャッキング工法（登録商標）において用いることもできる。屋根ピースの屋根本体ピースは、片流れ傾斜のピースである必要は必ずしもない。

【符号の説明】

【0044】

１０ 函体構造物の築造用仮設設備
１１ 築造作業領域
１１ａ 単位作業領域（各々の単位函体が築造される領域）
１１ｂ 隣接する単位函体の間隔部分となる領域
１２ ルーフ屋根
１２ａ 屋根本体
１３ 屋根ピース
１３ａ 屋根本体ピース
１３ｂ 架設基台
１３ｃ 支持架構
１３ｄ 走行部材（チルタンク）
１４ 底面部敷鉄板
１４ａ 側部敷鉄板
１５ レール部材
１６ 側部仮設架構
１７ 作業用足場
２０ 函体構造物
２０ａ 天面部
２０ｂ 間隔部分
２１ 単位函体
２２ 箱形ルーフ
２２ａ 天面部パイプ列
２２ｂ 側面部パイプ列
２３ 中空パイプ部材
２３ａ 単位パイプ部材
２４ 計画設置領域
２５ 中押しジャッキ
２６ 刃口部材
２７ 中空パイプ撤去設備
２８ａ 定着具
２８ｂ 伸縮ジャッキ（フロンテジャッキ）
２９ａ 定着具
２９ｂ ＥＳＡジャッキ
２９ｃ ＥＳＡ用鋼線
４１ けん引用支持壁体
４１ａ けん引方向の背面部
４１ｂ けん引方向の対向面部
４２ けん引用鋼線
４３ つなぎ梁
５０ 高速道路（既存構造物）
５１ 発進基地
５１Ａ 推進作業区画
５１Ｂ 函体築造作業区画
５２ 到達基地
５３ａ，５３ｂ 鏡壁面部
５４ 推進架台
５５ 仮設支持壁体（ルーフ推進用反力体）
５６ ガイド導坑
５６ａ 薬液注入工
Ｘ 横断方向（けん引方向、移動方向）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】