特開 2024-144839 サンルーフ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024144839

(43)【公開日】2024-10-15

(54)【発明の名称】サンルーフ装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/00 20060101AFI20241004BHJP

   B60J 7/02 20060101ALI20241004BHJP

   B60J 7/043 20060101ALI20241004BHJP

【ＦＩ】

B60J7/00 P

B60J7/02 C

B60J7/043

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023056980

(22)【出願日】2023-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】竹本 篤史

(72)【発明者】

【氏名】新川 弘記

(72)【発明者】

【氏名】清水 智詞

(72)【発明者】

【氏名】山田 秀和

(57)【要約】

【課題】可動パネルおよび固定パネルを含むサンルーフ装置の光透過特性をより向上させる。
【解決手段】本開示のサンルーフ装置は、可動パネルに設けられた可動側調光膜と、固定パネルに設けられた固定側調光膜と、可動側調光膜を駆動する可動側調光膜駆動装置と、固定側調光膜を駆動する固定側調光膜駆動装置と、可動パネルの透過率を取得するために可動パネルに取り付けられた可動側センサと、固定パネルの透過率を取得するために固定パネルに取り付けられた固定側センサと、可動側センサおよび固定側センサの少なくとも何れか一方の検出値に基づいて、可動パネルおよび固定パネルの少なくとも何れか一方の透過率を変化させるように可動側調光膜駆動装置および固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御する制御装置とを含む。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

可動パネルおよび固定パネルを含み、車両に装備されるサンルーフ装置において、
前記可動パネルに設けられた可動側調光膜と、
前記固定パネルに設けられた固定側調光膜と、
前記可動側調光膜を駆動する可動側調光膜駆動装置と、
前記固定側調光膜を駆動する固定側調光膜駆動装置と、
前記可動パネルの透過率を取得するために前記可動パネルに取り付けられた可動側センサと、
前記固定パネルの前記透過率を取得するために前記固定パネルに取り付けられた固定側センサと、
前記可動側センサおよび前記固定側センサの少なくとも何れか一方の検出値に基づいて、前記可動パネルおよび前記固定パネルの少なくとも何れか一方の前記透過率を変化させるように前記可動側調光膜駆動装置および前記固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御する制御装置と、
を備えるサンルーフ装置。

【請求項2】

請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記可動パネルは、前記固定パネルの上に重なるように摺動可能であり、
前記制御装置は、前記可動パネルが前記固定パネル側に摺動しているとき、および前記可動パネルが前記固定パネルに少なくとも部分的に重なって停止しているときに、前記可動パネルの前記透過率が最高透過率になるように前記可動側調光膜駆動装置を制御すると共に、前記固定パネルの前記透過率が要求値になるように前記固定側調光膜駆動装置を制御するサンルーフ装置。

【請求項3】

請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記可動パネルは、前記固定パネルの上に重なるように摺動可能であり、
前記制御装置は、前記可動側センサおよび前記固定側センサの少なくとも何れか一方の前記検出値の急減に応じて、前記可動パネルおよび前記固定パネルの少なくとも何れか一方の前記透過率が最低透過率になるように前記可動側調光膜駆動装置および前記固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御するサンルーフ装置。

【請求項4】

請求項３に記載のサンルーフ装置において、
前記制御装置は、前記可動側センサおよび前記固定側センサの少なくとも何れか一方の前記検出値が急減した後に急増したときに、前記可動パネルおよび前記固定パネルの少なくとも何れか一方の前記透過率が前記検出値の急減直前の値になるように前記可動側調光膜駆動装置および前記固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御するサンルーフ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、可動パネルおよび固定パネルを含み、車両に装備されるサンルーフ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、光センサが組み込まれた車両用の合わせガラスが知られている（例えば、特許文献１参照）。この合わせガラスは、熱可塑性フィルムを介して互いに結合された外ガラスおよび内ガラスを含む。また、外ガラスと内ガラスとの間には、複数のフォトダイオード（ＳＭＤ構成素子）を備えたプリント基板が配置されており、当該プリント基板は、周辺光量を検出する光センサとして機能する。更に、合わせガラスの所定の領域には、液晶調光膜といった機能素子が配置されており、当該機能素子は、少なくとも１つのフォトダイオードにより検出された周辺光量に応じて電気的に切り替えまたは制御される。これにより、合わせガラスの所定の領域における透過特性を電気的に切り替えまたは制御することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－５３７３７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１では、可動パネルおよび固定パネルを含むサンルーフ装置に上記合わせガラスを適用することが何ら考慮されていない。更に、周辺光量を監視するだけでは、車両の走行中等に周囲の明るさの変化に応じてサンルーフ装置の透過特性を適正に制御し得なくなるおそれがある。

【0005】

そこで、本開示は、可動パネルおよび固定パネルを含むサンルーフ装置の光透過特性をより向上させることを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のサンルーフ装置は、可動パネルおよび固定パネルを含み、車両に装備されるサンルーフ装置において、前記可動パネルに設けられた可動側調光膜と、前記固定パネルに設けられた固定側調光膜と、前記可動側調光膜を駆動する可動側調光膜駆動装置と、前記固定側調光膜を駆動する固定側調光膜駆動装置と、前記可動パネルの透過率を取得するために前記可動パネルに取り付けられた可動側センサと、前記固定パネルの前記透過率を取得するために前記固定パネルに取り付けられた固定側センサと、前記可動側センサおよび前記固定側センサの少なくとも何れか一方の検出値に基づいて、前記可動パネルおよび前記固定パネルの少なくとも何れか一方の前記透過率を変化させるように前記可動側調光膜駆動装置および前記固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御する制御装置とを含むものである。

【0007】

本開示のサンルーフ装置では、可動パネルに可動側調光膜が設けられ、固定パネルに固定側調光膜が設けられる。更に、可動パネルには、当該可動パネルの透過率を取得するために可動側センサが取り付けられ、固定パネルには、当該固定パネルの透過率を取得するために固定側センサが取り付けられる。これにより、可動側センサおよび固定側センサの検出値の少なくとも何れか一方に基づいて、可動パネルおよび固定パネルの少なくとも何れか一方の透過率を変化させるように可動側調光膜駆動装置および固定側調光膜駆動装置の少なくとも何れか一方を制御し、可動パネルおよび固定パネルの透過率を個別に精度よく調整することができる。この結果、可動パネルおよび固定パネルを含むサンルーフ装置の光透過特性をより向上させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示のサンルーフ装置を示す概略構成図である。

【図2】本開示のサンルーフ装置の可動パネルおよび固定パネルを模式的に示す断面図である。

【図3】本開示のサンルーフ装置の可動パネルおよび固定パネルを模式的に示す断面図である。

【図4】本開示のサンルーフ装置の制御ブロック図である。

【図5】本開示のサンルーフ装置において用いられる目標電圧設定マップを例示する図表である。

【図6】本開示のサンルーフ装置において実行される目標電圧設定ルーチンを例示するフローチャートである。

【図7】本開示のサンルーフ装置において実行される目標電圧設定ルーチンを例示するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0009】

次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。

【0010】

図１は、本開示のサンルーフ装置１を示す概略構成図である。サンルーフ装置１は、それぞれ車両Ｖの車体Ｆに固定されたフロントルーフパネルＲｆとリヤルーフパネルＲｒとの間に形成された開口部を覆う可動パネル２および固定パネル３を含む。可動パネル２は、図２に示すように、例えばガラスや樹脂といった高い光透過性を有する素材により形成されたパネル本体２０と、当該パネル本体２０の内面に積層（固定）された可動側調光膜２１とを含む。また、固定パネル３は、図２に示すように、例えばガラスや樹脂といった高い光透過性を有する素材により形成されたパネル本体３０と、当該パネル本体３０の内面に積層（固定）された固定側調光膜３１とを含む。ただし、可動側調光膜２１および固定側調光膜３１は、可動パネル２または固定パネル３を形成する２枚の透明パネルの間に積層されてもよい。

【0011】

可動側調光膜２１および固定側調光膜３１は、透明な２枚の基材と、それぞれ対応する基材に積層された２つの電極層と、２つの電極層の間に積層された調光膜とを含む。２枚の基材は、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）のフィルム（シート）である。２つの電極層は、例えばダイアモンドライクカーボン（ＤＬＣ）あるいは酸化インジウムスズ（ＩＴＯ）等により形成され、対応する基材の内面に例えば蒸着により積層される。調光膜は、例えば、２つの電極層に電圧が印加されていないときに白濁しており（不透明であり）、当該２つの電極層に電圧が印加されているときに概ね透明になる高分子分散型液晶（Polymer Dispersed Liquid Crystal）である。従って、可動側調光膜２１に印加される電圧を調整することで、可動パネル２の透過率を変化させると共に、固定側調光膜３１に印加される電圧を調整することで、固定パネル３の透過率を変化させることができる。本実施形態において、可動側調光膜２１および固定側調光膜３１は、互いに同一の諸元を有するものである。ただし、可動側調光膜２１および固定側調光膜３１の諸元は、互いに異なっていてもよい。

【0012】

可動パネル２は、フロントルーフパネルＲｆの後方に位置するように、車体Ｆに固定された図示しない左右一対のガイドレールにより車両Ｖの前後方向に摺動自在に支持され、当該前後方向に開閉自在である。固定パネル３は、完全に閉鎖された可動パネル２とリヤルーフパネルＲｒとの間で上記開口部を覆うように車体Ｆに固定される。本実施形態において、可動パネル２が開放される際、当該可動パネル２は、図３に示すように、図示しないチルト機構によりチルトアップされ、後方の固定パネル３の上に重なるように摺動する。また、可動パネル２が完全に閉鎖されたときに、フロントルーフパネルＲｆ、可動パネル２、固定パネル３およびリヤルーフパネルＲｒは、概ね面一になる。なお、可動パネル２および固定パネル３の下方には、図示しない開閉式のシェード（遮光部材）が設けられてもよい。

【0013】

また、可動パネル２すなわち可動側調光膜２１の内面（車室側の面）には、当該可動パネル２の透過率を検出するために、可動側センサ２２が取り付けられている。本実施形態において、可動側センサ２２は、可動側調光膜２１の内面の一方の側部に、車両Ｖの前後方向における中央付近に位置するように取り付けられる。更に、固定パネル３すなわち固定側調光膜３１の内面（車室側の面）には、当該固定パネル３の透過率を検出するために、固定側センサ３２が取り付けられている。本実施形態において、固定側センサ３２は、固定側調光膜３１の内面の一方の側部に、車両Ｖの前後方向における前端付近に位置するように取り付けられる。可動側センサ２２および固定側センサ３２は、本実施形態において、入力光（受光した光）の強度、すなわち可動パネル２または固定パネル３の透過率に応じた電圧を出力するフォトダイオードである。また、固定側センサ３２は、図３に示すように、可動パネル２が固定パネル３に少なくとも部分的に重なったときに、可動パネル２および固定パネル３の双方を通過した光を受光する。

【0014】

更に、サンルーフ装置１は、図４に示すように、可動側調光膜駆動装置４と、固定側調光膜駆動装置５と、アクチュエータ６と、駆動回路７と、スイッチング制御回路８と、第１制御装置１１と、第２制御装置１２とを含む。可動側調光膜駆動装置４は、可動パネル２の可動側調光膜２１を駆動し、固定側調光膜駆動装置５は、固定パネル３の固定側調光膜３１を駆動する。アクチュエータ６は、可動パネル２を車両Ｖの前後方向に摺動させる。駆動回路７は、スイッチング制御回路８により制御され、アクチュエータ６に電力を供給して当該アクチュエータ６を駆動する。第１制御装置１１は、可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５を制御し、第２制御装置１２は、アクチュエータ６を制御する。第１および第２制御装置１１，１２は、相互に制御に必要な情報をやり取りする。

【0015】

可動側調光膜駆動装置４は、図４に示すように、可動側調光膜駆動装置４は、電源制御部４０、１次側駆動部４１、ＤＣ／ＤＣコンバータ４２、信号伝達部４３、２次側電源部４４、２次側駆動部４５、ピーク電圧生成部４６、ＤＣ／ＡＣインバータ４７を機能ブロックとして含む。

【0016】

電源制御部４０は、第１制御装置１１から送信される目標値に基づいて可動側調光膜２１に印加される電圧や電圧供給のタイミングを制御する。電源制御部４０は、第１制御装置１１から目標値を受信すると、１次側駆動部４１および信号伝達部４３に対して制御信号を送信する。１次側駆動部４１は、電源制御部４０からの制御信号により起動され、車両Ｖの補機バッテリＢから供給される電圧（直流電圧、例えば１２Ｖ前後の電圧）を所定の電圧（例えば、５Ｖ程度）に降圧すると共に、降圧した電圧を用いてＤＣ／ＤＣコンバータ４２を制御する。

【0017】

ＤＣ／ＤＣコンバータ４２は、１次側駆動部４１により開閉制御される複数のスイッチング素子等を含み、車両Ｖの補機バッテリＢから供給される電圧を可動側調光膜２１の駆動に適した電圧（例えば、１２０Ｖ程度）まで昇圧して出力する昇圧コンバータである。ＤＣ／ＤＣコンバータ４２から出力される電圧（直流電圧）は、２次側電源部４４およびピーク電圧生成部４６に供給される。信号伝達部４３は、例えばフォトカプラであり、電源制御部４０からの制御信号を２次側駆動部４５に対して絶縁された状態で伝達する。２次側電源部４４は、例えばレギュレータであり、ＤＣ／ＤＣコンバータ４２から供給される直流電圧（例えば、１２０Ｖ程度）を２次側駆動部４５の駆動に適した電圧（例えば、１２Ｖ）に降圧して当該２次側駆動部４５に供給する。

【0018】

２次側駆動部４５は、信号伝達部４３を介して伝達される電源制御部４０からの制御信号により起動されると共に、２次側駆動部４５からの電圧を用いて当該制御信号に基づいてピーク電圧生成部４６およびＤＣ／ＡＣインバータ４７を制御する。ピーク電圧生成部４６は、２次側駆動部４５により開閉制御される複数のスイッチング素子等を含む。ピーク電圧生成部４６は、２次側駆動部４５からの指令に応じて、ＤＣ／ＤＣコンバータ４２から供給される直流電圧を基に、ピーク電圧および当該ピーク電圧よりも低いベース電圧の何れか一方を生成し、ＤＣ／ＡＣインバータ４７に供給する。ＤＣ／ＡＣインバータ４７は、ピーク電圧生成部４６から供給されるピーク電圧またはベース電圧を矩形波状の交流電圧に変換して可動側調光膜駆動装置４に印加する。

【0019】

固定側調光膜駆動装置５は、可動側調光膜駆動装置４と共通の構成を有するものである。すなわち、固定側調光膜駆動装置５も、電源制御部、１次側駆動部、ＤＣ／ＤＣコンバータ（昇圧コンバータ）、信号伝達部、２次側電源部、２次側駆動部、ピーク電圧生成部、ＤＣ／ＡＣインバータを機能ブロックとして含む。

【0020】

アクチュエータ６は、図示しない一対の駆動ケーブルと、駆動ギヤ（図示省略）と、モータ６ｍと、回転センサ６ｓとを含み、例えばフロントルーフパネルＲｆの裏側に配置される。一対の駆動ケーブルは、上記左右のガイドレールに沿って配索される。駆動ギヤは、軸心に関して対称な２位置で各駆動ケーブルに噛合する。モータ６ｍは、本実施形態においてブラシ付き直流モータであり、当該駆動ギヤを回転駆動する。回転センサ６ｓは、モータ６ｍの回転に同期したパルス信号を出力するパルスセンサであり、当該モータ６ｍの回転位置を検出する。また、駆動回路７は、ブリッジ状に接続された複数のスイッチング素子（ＦＥＴ）を含むＰＷＭインバータである。更に、スイッチング制御回路８は、第２制御装置１２からの指令信号および回転センサ６ｓからのパルス信号に基づいて、駆動回路７の複数のスイッチング素子を開閉制御する。

【0021】

第１制御装置１１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ、入出力インターフェース等を有するマイコン（マイクロコンピュータ）である。第１制御装置１１は、可動パネル２の透過率を調整するための図示しない可動側調光スイッチ、および固定パネル３の透過率を調整するための図示しない固定側調光スイッチからの信号を取得する。更に、第１制御装置１１は、可動パネル２の可動側センサ２２の検出値および固定パネル３の固定側センサ２２の検出値を取得する。なお、可動側調光スイッチおよび固定側調光スイッチは、音声により操作可能なものであってもよい。

【0022】

また、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧（検出値）Ｖｓｍに対応した可動パネル２の透過率が、可動側調光スイッチを介して車両Ｖの乗員により設定された目標透過率（要求値）になるように、可動側調光膜２１に印加される電圧（交流電圧）の目標値である目標電圧Ｖｍ＊を設定し、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部４０に送信する。これにより、可動側調光膜駆動装置４から可動パネル２の可動側調光膜２１に目標電圧Ｖｍ＊に応じた電圧が印加される。更に、第１制御装置１１は、固定側センサ３２の出力電圧（検出値）Ｖｓｆに対応した固定パネル３の透過率が、固定側調光スイッチを介して乗員により設定された目標透過率（要求値）になるように、固定側調光膜３１に印加される電圧の目標電圧Ｖｆ＊を設定し、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信する。これにより、固定側調光膜駆動装置５から固定パネル３の固定側調光膜３１に目標電圧Ｖｆ＊に応じた電圧が印加される。

【0023】

本実施形態において、第１制御装置１１は、図５に例示する目標電圧設定マップを用いてＰＩＤ制御により可動パネル２および固定パネルの透過率が乗員によって設定された目標透過率になるように目標電圧Ｖｍ＊、Ｖｆ＊を設定する。目標電圧設定マップは、可動側調光膜駆動装置４または固定側調光膜駆動装置５により可動側調光膜２１または固定側調光膜３１に印加される電圧（交流電圧）と、可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆと、可動パネル２および固定パネル３の全光線透過率との関係を規定するように実験・解析を経て予め定められている。図示するように、可動パネル２および固定パネル３の全光線透過率は、可動側調光膜２１または固定側調光膜３１に印加される電圧（交流電圧）が高くなるにつれて高くなり、可動パネル２または固定パネル３の全光線透過率の増加に応じて、可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆも高くなる。そして、可動側調光膜２１または固定側調光膜３１に印加される電圧が所定値以上になると、可動パネル２および固定パネル３の全光線透過率、並びに可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆは、それぞれ概ね一定の値に収束する。

【0024】

第２制御装置１２は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ、入出力インターフェース等を有するマイコン（マイクロコンピュータ）である。第２制御装置１２は、何れも図示しない可動パネル２のルーフ開閉スイッチおよび可動パネル２のチルトスイッチからの信号や、アクチュエータ６の回転センサ６ｓからのパルス信号を取得する。第２制御装置１２は、車両Ｖの乗員によりルーフ開閉スイッチまたはチルトスイッチが操作されたときに、乗員の要求（可動パネル２の全開、部分的開放、全閉、チルトアップ等）に応じた指令信号を生成して上記スイッチング制御回路８に送信する。スイッチング制御回路８は、第２制御装置１２からの指令信号に応じて、可動パネル２が乗員の要求に応じた状態になるように駆動回路７をスイッチング制御する。これにより、可動パネル２は、乗員の要求に応じた位置までアクチュエータ６により移動させられる。なお、ルーフ開閉スイッチおよびチルトスイッチは、音声により操作可能なものであってもよい。

【0025】

上述のように、サンルーフ装置１では、可動パネル２に可動側調光膜２１が設けられ、固定パネル３に固定側調光膜３１が設けられる。更に、可動パネル２には、当該可動パネル２の透過率を取得するために可動側センサ２２が取り付けられ、固定パネル３には、当該固定パネル３の透過率を取得するために固定側センサ３２が取り付けられる。これにより、可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆの少なくとも何れか一方に基づいて、可動パネル２および固定パネル３の少なくとも何れか一方の透過率を変化させるように可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５の少なくとも何れか一方を制御し、可動パネル２および固定パネル３の透過率を個別に精度よく調整することができる。この結果、可動パネル２および固定パネル３を含むサンルーフ装置１の光透過特性をより向上させることが可能になる。

【0026】

続いて、図６および図７を参照しながら、サンルーフ装置１の第１制御装置１１による目標電圧Ｖｍ＊およびＶｆ＊の設定手順について説明する。

【0027】

図６は、車両Ｖがシステム起動され、可動側調光スイッチおよび固定側調光スイッチを介して車両Ｖの乗員により可動パネル２および固定パネル３の調光が要求されている間に、第１制御装置１１により所定時間（微小時間、例えば、１０ｍｓｅｃ－数十ｍｓｅｃ）おきに繰り返し実行される目標電圧設定ルーチンの一例を示すフローチャートである。目標電圧設定ルーチンの実行タイミングが到来すると、第１制御装置１１は、可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆを取得する（ステップＳ１００）。次いで、第１制御装置１１は、ステップＳ１００にて取得した可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍから、目標電圧設定ルーチンの前回実行時にステップＳ１００にて取得した可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍ（前回値）を減じて当該出力電圧Ｖｓｍの変化量ΔＶｓｍ（目標電圧設定ルーチンの実行周期あたりの変化量）を算出する（ステップＳ１１０）。

【0028】

更に、第１制御装置１１は、所定のフラグＦｓがオフされているか否かを判定し（ステップＳ１２０）、当該フラグＦｓがオフされている場合（ステップＳ１２０：ＹＥＳ）、ステップＳ１１０にて算出した可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍの変化量ΔＶｓｍが予め定められた急減判定閾値Ｖｎ未満であるか否かを判定する（ステップＳ１３０）。急減判定閾値Ｖｎは、車室内に入射する光の量が短時間のうちの急減したことを判定できるように予め実験・解析を経て定められた負の値である。変化量ΔＶｓｍが急減判定閾値Ｖｎ以上であって可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍすなわち可動パネル２の透過率が急減していない場合（ステップＳ１３０：ＮＯ）、第１制御装置１１は、図７に示すように、第２制御装置１２からアクチュエータ６の回転センサ６ｓからのパルス信号を取得し（ステップＳ１４５）、可動パネル２が停止しているか否かを判定する（ステップＳ１５５）。

【0029】

可動パネル２が停止している場合（ステップＳ１５５：ＹＥＳ）、第１制御装置１１は、可動パネル２が閉じられているか否かを判定する（ステップＳ１６５）。可動パネル２が閉じられている場合（ステップＳ１６５：ＹＥＳ）、第１制御装置１１は、図５に示す目標電圧設定マップを用いて、ステップＳ１００にて取得した可動側センサ２２の出力電圧（検出値）Ｖｓｍに対応した可動パネル２の透過率が、可動側調光スイッチを介して車両Ｖの乗員により設定された目標透過率になるように可動側調光膜２１に印加される電圧の目標電圧Ｖｍ＊を設定する（ステップＳ１７５）。また、ステップＳ１７５において、第１制御装置１１は、図５に示す目標電圧設定マップを用いて、ステップＳ１００にて取得した固定側センサ３２の出力電圧（検出値）Ｖｓｆに対応した固定パネル３の透過率が、固定側調光スイッチを介して乗員により設定された目標透過率になるように固定側調光膜３１に印加される電圧の目標電圧Ｖｆ＊を設定する。そして、第１制御装置１１は、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し（ステップＳ１７５）、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0030】

これに対して、車両Ｖの乗員のルーフ開閉スイッチの操作により、可動パネル２が開側または閉側に摺動している場合（ステップＳ１５５：ＮＯ）、第１制御装置１１は、可動パネル２の透過率が最高透過率（本実施形態では、例えば６０－６５％）になるように、当該最高透過率に対応した予め定められた電圧値を可動パネル２の可動側調光膜２１に印加される電圧の目標電圧Ｖｍ＊に設定する（ステップＳ１８５）。なお、最高透過率は、必ずしも可動パネル２の実際の最高透過率である必要はなく、予め定められた透過率であってもよい。また、ステップＳ１８５において、第１制御装置１１は、図５に示す目標電圧設定マップを用いて、ステップＳ１００にて取得した固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｆに対応した固定パネル３の透過率が、固定側調光スイッチを介して乗員により設定された目標透過率になるように固定側調光膜３１に印加される電圧の目標電圧Ｖｆ＊を設定する。更に、第１制御装置１１は、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し（ステップＳ１８５）、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0031】

また、車両Ｖの乗員のルーフ開閉スイッチの操作に応じて可動パネル２が少なくとも部分的に開かれて停止している場合（ステップＳ１６５：ＮＯ）、第１制御装置１１は、上記最高透過率に対応した電圧値を可動パネル２の可動側調光膜２１に印加される電圧の目標電圧Ｖｍ＊に設定すると共に、固定パネル３の透過率が乗員により設定された目標透過率になるように固定側調光膜３１に印加される電圧の目標電圧Ｖｆ＊を設定する（ステップＳ１８５）。更に、ステップＳ１８５において、第１制御装置１１は、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0032】

上述のように、サンルーフ装置１の第１制御装置１１は、摺動または停止している可動パネル２が固定パネル３に少なくとも部分的に重なっているときに（ステップＳ１５５：ＮＯ，Ｓ１６５：ＮＯ）、可動パネル２の透過率が最高透過率になるように可動側調光膜駆動装置４を制御すると共に、固定パネル３の透過率が車両Ｖの乗員により設定された目標透過率（要求値）になるように固定側調光膜駆動装置５を制御する（ステップＳ１８５）。これにより、可動パネル２が固定パネル３の上に少なくとも部分的に重なったときに、車両Ｖの車室内に入射する光の量が不足するのを抑制すると共に、固定側センサ３２の検出値に基づく固定パネル３の透過率のみの調整により車室内に入射する光の量を容易かつ適正に確保することが可能になる。

【0033】

一方、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍの変化量ΔＶｓｍが急減判定閾値Ｖｎ未満である場合（ステップＳ１３０：ＹＥＳ）、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍすなわち可動パネル２の透過率が急減したとみなして上記フラグＦｓをオンする（ステップＳ１４０）。更に、第１制御装置１１は、ステップＳ１３０にて変化量ΔＶｓｍが急減判定閾値Ｖｎ未満であると判定される直前にステップＳ１７５またはＳ１８５にて設定された目標電圧Ｖｍ＊およびＶｆ＊を復帰目標値Ｖｍ０またはＶｆ０としてＲＡＭに格納する（ステップＳ１５０）。

【0034】

続いて、第１制御装置１１は、可動パネル２および固定パネル３の双方の透過率が最低透過率（本実施形態では、例えば２０％前後）になるように、可動パネル２の可動側調光膜２１に印加される電圧の目標電圧Ｖｍ＊と、固定パネル３の固定側調光膜３１に印加される電圧の目標電圧Ｖｆ＊とにゼロを設定する（ステップＳ１６０）。更に、第１制御装置１１は、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し（ステップＳ１７０）、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。なお、最低透過率は、必ずしも可動パネル２の実際の最低透過率である必要はなく、予め定められた透過率であってもよい。

【0035】

ステップＳ１４０にてフラグＦｓがオンされた後、再度目標電圧設定ルーチンが実行されたときに、ステップＳ１２０では、フラグＦｓがオンされていると判定される（ステップＳ１２０：ＮＯ）。この場合、第１制御装置１１は、ステップＳ１１０にて算出した可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍの変化量ΔＶｓｍが予め定められた急増判定閾値Ｖｐ以上であるか否かを判定する（ステップＳ１８０）。急増判定閾値Ｖｐは、車室内に入射する光の量が短時間のうちの急増したことを判定できるように予め実験・解析を経て定められた正の値である。急増判定閾値Ｖｐと上記急減判定閾値Ｖｎの絶対値とは、同一の値であってもよく、互いに異なる値であってもよい。変化量ΔＶｓｍが急増判定閾値Ｖｐ未満である場合（ステップＳ１８０：ＮＯ）、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍすなわち可動パネル２の透過率が急増していないとみなし、上記ステップＳ１６０およびＳ１７０の処理を実行して目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0036】

また、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍの変化量ΔＶｓｍが急増判定閾値Ｖｐ以上である場合（ステップＳ１８０：ＹＥＳ）、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍすなわち可動パネル２の透過率が急増したとみなし、目標電圧設定ルーチンの前回実行時に設定された目標電圧Ｖｍ＊と予め定められたレート値δとの和を目標電圧Ｖｍ＊に設定すると共に、目標電圧設定ルーチンの前回実行時に設定された目標電圧Ｖｆ＊と当該レート値δとの和を目標電圧Ｖｆ＊に設定する（ステップＳ１９０）。レート値δは、車両Ｖの乗員が違和感を与えない範囲で可動パネル２および固定パネル３の透過率を徐々に増加させるように、実験・解析を経て適合された正の値である。

【0037】

更に、第１制御装置１１は、ステップＳ１９０にて設定した目標電圧Ｖｍ＊が上記ステップＳ１５０にて記憶された復帰目標値Ｖｍ０に概ね一致し、かつステップＳ１９０にて設定した目標電圧Ｖｆ＊が上記ステップＳ１５０にて記憶された復帰目標値Ｖｆ０に概ね一致したか否かを判定する（ステップＳ２００）。目標電圧Ｖｍ＊およびＶｆ＊の少なくとも何れか一方が復帰目標値Ｖｍ０またはＶｆ０を中心とした所定範囲内に含まれていない場合（ステップＳ２００：ＮＯ）、第１制御装置１１は、設定した目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に、設定した目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し（ステップＳ１７０）、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0038】

また、ステップＳ１９０にて設定した目標電圧Ｖｍ＊が上記ステップＳ１５０にて記憶された復帰目標値Ｖｍ０に概ね一致し、かつステップＳ１９２にて設定した目標電圧Ｖｆ＊が上記ステップＳ１５０にて記憶された復帰目標値Ｖｆ０に概ね一致している場合（ステップＳ２００：ＹＥＳ）、第１制御装置１１は、上記フラグＦｓをオフした上で（ステップＳ２１０）、目標電圧Ｖｍ＊を可動側調光膜駆動装置４の電源制御部に送信すると共に目標電圧Ｖｆ＊を固定側調光膜駆動装置５の電源制御部に送信し（ステップＳ１７０）、目標電圧設定ルーチンを一旦終了させる。

【0039】

上述のように、サンルーフ装置１の第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍ（検出値）の急減に応じて、可動パネル２および固定パネル３の透過率が最低透過率になるように可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５を制御する（ステップＳ１００－Ｓ１８０）。これにより、例えば車両Ｖのトンネルへの進入や街灯の減少等によって車両Ｖの周囲の光量が短時間のうちの急減し、車室内に入射する光の量の変化に追従するように可動側調光膜２１および固定側調光膜３１を制御し得なくなったときに、車室内の乗員に不快な光量変化を感じさせるのを良好に抑制することが可能になる。

【0040】

また、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍが急減した後に急増したときに（ステップＳ１８０：ＹＥＳ）、変化量ΔＶｓｍが急減判定閾値Ｖｎ未満であると判定される直前の目標電圧Ｖｍ＊，Ｖｆ＊である復帰目標値Ｖｍ０，Ｖｆ０に基づいて目標電圧Ｖｍ＊，Ｖｆ＊を設定する（Ｓ１８０，Ｓ１９０）。これにより、可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５は、可動パネル２および固定パネル３の透過率が当該出力電圧Ｖｓｍの急減直前の値になるように制御される。この結果、例えば車両Ｖのトンネルからの退出や街灯の点灯等によって車両Ｖの周囲の光量が短時間のうちの急増したときに、車室内の乗員に光量変化による違和感を与えるのを抑制することが可能になる。

【0041】

更に、第１制御装置１１は、可動側センサ２２の出力電圧Ｖｓｍが急減した後に急増したときに（ステップＳ１８０：ＹＥＳ）、上記復帰目標値Ｖｍ０，Ｖｆ０に基づいて目標電圧Ｖｍ＊，Ｖｆ＊を徐々に増加させる（Ｓ１８０，Ｓ１９０）。これにより、可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５は、可動パネル２および固定パネル３の透過率が当該出力電圧Ｖｓｍの急減直前の値まで徐々に増加するように制御される。この結果、サンルーフ装置１では、車両Ｖの周囲の光量が短時間のうちの急増したときに、車室内の乗員に光量変化による違和感を与えるのを極めて良好に抑制することが可能になる。

【0042】

なお、図６のステップＳ１３０，Ｓ１８０は、固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｆの変化量に基づいて、当該出力電圧Ｖｓｆが急減または急増したか否かを判定するものであってもよい。また、図６のステップＳ１３０，Ｓ１８０は、可動側センサ２２および固定側センサ３２の出力電圧Ｖｓｍ，Ｖｓｆの変化量ΔＶｓｍ等に基づいて、出力電圧ＶｓｍおよびＶｓｆの双方が急減または急増したか否かを判定するものであってもよい。更に、図６のステップＳ１６０は、可動パネル２および固定パネル３の何れか一方の透過率が最低透過率になるように、目標電圧Ｖｍ＊およびＶｆ＊の何れか一方にゼロを設定するものであってもよい。

【0043】

また、サンルーフ装置１の第１制御装置１１は、可動パネル２が固定パネル３に少なくとも部分的に重なっているときに、可動パネル２の透過率が最高透過率になるように可動側調光膜駆動装置４を制御すると共に、固定パネル３の透過率が目標透過率（要求値）になるように固定側調光膜駆動装置５を制御するが、これに限られるものではない。例えば、第１制御装置１１は、図７のステップＳ１５５にて可動パネル２が開側または閉側に摺動していると判定した場合（ステップＳ１５５：ＮＯ）、可動パネル２の透過率が最高透過率になるように可動側調光膜駆動装置４を制御すると共に、固定パネル３の透過率が可動パネル２の移動開始時における透過率に保持されるように固定側調光膜駆動装置５を制御するものであってもよい。更に、図７のステップＳ１５５にて可動パネル２が開側または閉側に摺動していると判定された場合（ステップＳ１５５：ＮＯ）、更に、可動パネル２が開側に摺動しているか否かが判定されてもよい。そして、可動パネル２が開側に摺動している場合、ステップＳ１８５の処理が実行されてもよく、可動パネル２が閉側に摺動している場合、ステップＳ１７５の処理が実行されてもよい。すなわち、可動パネル２が閉側に摺動しているときには、可動パネル２および固定パネル３の双方の透過率がそれぞれの目標透過率になるように可動側調光膜駆動装置４および固定側調光膜駆動装置５が制御されてもよい。

【0044】

更に、可動側センサ２２が可動パネル２に対して複数配設されてもよく、固定側センサ３２が固定パネル３に対して複数配設されてもよい。この場合、複数の可動側センサ２２の検出値の平均値から可動パネル２の透過率が導出されてもよく、複数の固定側センサ３２の検出値の平均値から固定パネル３の透過率が導出されてもよい。また、サンルーフ装置１において、第１制御装置１１と電源制御部４０とが統合されてもよく、第１および第２制御装置１１，１２が統合されてもよい。

【0045】

そして、本開示の発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記実施形態は、あくまで発明の概要の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、発明の概要の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。

【産業上の利用可能性】

【0046】

本開示の発明は、サンルーフ装置の製造産業等において利用可能である。

【符号の説明】

【0047】

１ サンルーフ装置、２ 可動パネル、２０ パネル本体、２１ 可動側調光膜、２２ 可動側センサ、３ 固定パネル、３０ パネル本体、３１ 固定側調光膜、３２ 固定側センサ、４ 可動側調光膜駆動装置、５ 固定側調光膜駆動装置、１１ 第１制御装置、Ｖ 車両。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】