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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024145622
(43)【公開日】2024-10-15
(54)【発明の名称】台車及び台車ロックシステム
(51)【国際特許分類】
B62B 5/00 20060101AFI20241004BHJP
E05B 65/00 20060101ALI20241004BHJP
【ＦＩ】
B62B5/00 C
E05B65/00 F
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023058059
(22)【出願日】2023-03-31
(71)【出願人】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】辻 博史
(72)【発明者】
【氏名】赤池 文敏
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA01
3D050BB02
3D050DD03
3D050EE08
3D050EE15
3D050KK02
(57)【要約】
【課題】 台車にロック装置を設けて当該台車を壁等に固定可能な構成とした場合においては、当該ロック装置がロック状態であるか非ロック状態であるかを利用者が覚知可能とする。
【解決手段】 台車は、ロック装置１３のロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材２３と、ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材２４であって、連動変位部材２３に当該操作力を伝達して当該連動変位部材２３を第１非ロック位置に変位させる操作部材２４と、操作部材２４に弾性力を作用させるバネ２５とを備える。これにより、利用者は、連動変位部材２３と操作部材２４との相対位置関係を把握することにより、ロック装置１３がロック状態であるか又は非ロック状態であるかを覚知することが可能となり得る。
【選択図】 図１０
【解決手段】 台車は、ロック装置１３のロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材２３と、ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材２４であって、連動変位部材２３に当該操作力を伝達して当該連動変位部材２３を第１非ロック位置に変位させる操作部材２４と、操作部材２４に弾性力を作用させるバネ２５とを備える。これにより、利用者は、連動変位部材２３と操作部材２４との相対位置関係を把握することにより、ロック装置１３がロック状態であるか又は非ロック状態であるかを覚知することが可能となり得る。
【選択図】 図１０
【特許請求の範囲】
【請求項1】
壁状の部位に固定されたストライカーに係止可能な台車において、
前記ストライカーを咥え込むようにして当該ストライカーと係止可能なロック装置であって、当該ストライカーと係止するロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置と、
前記ロック装置の状態に連動して変位する連動変位部材であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材と、
ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、前記連動変位部材に当該操作力を伝達して当該連動変位部材を第１非ロック位置に変位させる操作部材と、
前記操作部材に弾性力を作用させるバネであって、当該操作部材が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネと
を備える台車。
前記ストライカーを咥え込むようにして当該ストライカーと係止可能なロック装置であって、当該ストライカーと係止するロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置と、
前記ロック装置の状態に連動して変位する連動変位部材であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材と、
ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、前記連動変位部材に当該操作力を伝達して当該連動変位部材を第１非ロック位置に変位させる操作部材と、
前記操作部材に弾性力を作用させるバネであって、当該操作部材が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネと
を備える台車。
【請求項2】
前記連動変位部材は、前記操作部材に対して変位可能に連結され、
前記連動変位部材及び前記操作部材には、当該操作部材が操作力を受けて第２ロック位置から第２非ロック位置側に変位する際に、互いに接触して当該操作力を伝達する当接部が設けられており、
さらに、前記連動変位部材は、前記ロック装置に操作力を伝達する操作ケーブルが連結されている請求項１に記載の台車。
前記連動変位部材及び前記操作部材には、当該操作部材が操作力を受けて第２ロック位置から第２非ロック位置側に変位する際に、互いに接触して当該操作力を伝達する当接部が設けられており、
さらに、前記連動変位部材は、前記ロック装置に操作力を伝達する操作ケーブルが連結されている請求項１に記載の台車。
【請求項3】
物品が載置される台座を備え、
前記連動変位部材、前記操作部材及び前記バネは、前記台座の下面側に配置されており、
さらに、前記連動変位部材には、当該連動変位部材が第１非ロック位置にあるときに、利用者が目視可能な状態となるインジケータが設けられている請求項２に記載の台車。
前記連動変位部材、前記操作部材及び前記バネは、前記台座の下面側に配置されており、
さらに、前記連動変位部材には、当該連動変位部材が第１非ロック位置にあるときに、利用者が目視可能な状態となるインジケータが設けられている請求項２に記載の台車。
【請求項4】
前記操作部材には、複数の前記連動変位部材が連結されている請求項２に記載の台車、
【請求項5】
壁状の部位に固定されたストライカーと、
前記ストライカーに係止可能な台車とを具備する台車ロックシステムにおいて、
前記台車は、
前記ストライカーを咥え込むようにして当該ストライカーと係止可能なロック装置であって、当該ストライカーと係止可能なロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置と、
前記ロック装置の状態に連動して変位する連動変位部材であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材と、
ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、前記連動変位部材に当該操作力を伝達して当該連動変位部材を第１非ロック位置に変位させる操作部材と、
前記操作部材に弾性力を作用させるバネであって、当該操作部材が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネと
を備える台車ロックシステム。
前記ストライカーに係止可能な台車とを具備する台車ロックシステムにおいて、
前記台車は、
前記ストライカーを咥え込むようにして当該ストライカーと係止可能なロック装置であって、当該ストライカーと係止可能なロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置と、
前記ロック装置の状態に連動して変位する連動変位部材であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材と、
ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、前記連動変位部材に当該操作力を伝達して当該連動変位部材を第１非ロック位置に変位させる操作部材と、
前記操作部材に弾性力を作用させるバネであって、当該操作部材が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネと
を備える台車ロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、壁等に固定可能な台車及び台車ロックシステムに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に示される台車では、台車を壁等に固定することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】実用新案登録第２６０５４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、台車にロック装置を設けて当該台車を壁等に固定可能な構成とした場合においては、当該ロック装置がロック状態であるか非ロック状態であるかを利用者が覚知可能であることが望ましい。本開示は、当該点に鑑みた台車及び台車ロックシステムの一例を開示する。
【課題を解決するための手段】
【0005】
壁状の部位に固定されたストライカー（２）に係止可能な台車は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、ストライカー（２）を咥え込むようにして当該ストライカー（２）と係止可能なロック装置（１３）であって、当該ストライカー（２）と係止するロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置（１３）と、ロック装置（１３）の状態に連動して変位する連動変位部材（２３）であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材（２３）と、ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材（２４）であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、連動変位部材（２３）に当該操作力を伝達して当該連動変位部材（２３）を第１非ロック位置に変位させる操作部材（２４）と、操作部材（２４）に弾性力を作用させるバネ（２５）であって、当該操作部材（２４）が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネ（２５）とでる。
すなわち、当該構成要件は、ストライカー（２）を咥え込むようにして当該ストライカー（２）と係止可能なロック装置（１３）であって、当該ストライカー（２）と係止するロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能なロック装置（１３）と、ロック装置（１３）の状態に連動して変位する連動変位部材（２３）であって、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能な連動変位部材（２３）と、ロック状態に対応する第２ロック位置と非ロック状態に対応する第２非ロック位置との間で変位可能な操作部材（２４）であって、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、連動変位部材（２３）に当該操作力を伝達して当該連動変位部材（２３）を第１非ロック位置に変位させる操作部材（２４）と、操作部材（２４）に弾性力を作用させるバネ（２５）であって、当該操作部材（２４）が記第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するバネ（２５）とでる。
【0006】
これにより、利用者は、連動変位部材（２３）と操作部材（２４）との相対位置関係を把握することにより、ロック装置（１３）がロック状態であるか又は非ロック状態であるかを覚知することが可能となり得る。
【0007】
なお、当該台車は、以下の構成であってもよい。
すなわち、連動変位部材（２３）は、操作部材（２４）に対して変位可能に連結され、連動変位部材（２３）及び操作部材（２４）には、当該操作部材（２４）が操作力を受けて第２ロック位置から第２非ロック位置側に変位する際に、互いに接触して当該操作力を伝達する当接部（２３Ａ、２４Ｂ）が設けられており、さらに、連動変位部材（２３）は、ロック装置（１３）に操作力を伝達する操作ケーブル（２１）が連結されていることが望ましい。
すなわち、連動変位部材（２３）は、操作部材（２４）に対して変位可能に連結され、連動変位部材（２３）及び操作部材（２４）には、当該操作部材（２４）が操作力を受けて第２ロック位置から第２非ロック位置側に変位する際に、互いに接触して当該操作力を伝達する当接部（２３Ａ、２４Ｂ）が設けられており、さらに、連動変位部材（２３）は、ロック装置（１３）に操作力を伝達する操作ケーブル（２１）が連結されていることが望ましい。
【0008】
さらに、物品（３）が載置される台座（１１）を備え、連動変位部材（２３）、操作部材（２４）及びバネ（２５）は、台座（１１）の下面側に配置されており、さらに、連動変位部材（２３）には、当該連動変位部材（２３）が第１非ロック位置にあるときに、利用者が目視可能な状態となるインジケータ（２３Ｄ）が設けられていることが望ましい。これにより、利用者は、ロック装置（１３）がロック状態であるか又は非ロック状態であるかを目視にて覚知でき得る。
【0009】
なお、操作部材（２４）には、複数の連動変位部材（２３）が連結されていてもよい。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。
因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】第１実施形態に係る台車を示す図である。
【図2】ストライカーを示す図である。
【図3】第１実施形態に係る台車を示す図である。
【図4】第１実施形態に係るロック装置及びガイド部材等を示す図である。
【図5】第１実施形態に係るロック装置等を示す図である。
【図6】第１実施形態に係るロック装置及びガイド部材等を示す図である。
【図7】第１実施形態に係るロック装置及びガイド部材等を示す図である。
【図8】第１実施形態に係るロック装置及びガイド部材等を示す図である。
【図9】第１実施形態に係るロック装置及びガイド部材等を示す図である。
【図10】第１実施形態に係る解除装置を示す図である。
【図11】第１実施形態に係る解除装置の分解図を示す図である。
【図12】第１実施形態に係る解除装置を示す図である。
【図13】第１実施形態に係る解除装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。
【0012】
なお、以下の各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。したがって、本開示に示された台車ロックシステムは、各図に付された方向に限定されない。
【0013】
少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。本開示に示された台車ロックシステムは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。
【0014】
（第１実施形態）
＜１．台車ロックシステムの概要＞
本実施形態に係る台車ロックシステム１は、台車１０（図１参照）をストライカー２（図２参照）に係止可能なシステムである。ストライカー２は、車両の内壁等の壁状の部位に固定された略Ｃ字状又はコの字状の係止用ワイヤーである。
＜１．台車ロックシステムの概要＞
本実施形態に係る台車ロックシステム１は、台車１０（図１参照）をストライカー２（図２参照）に係止可能なシステムである。ストライカー２は、車両の内壁等の壁状の部位に固定された略Ｃ字状又はコの字状の係止用ワイヤーである。
【0015】
因みに、本実施形態に係るストライカー２は、エアラインレール（登録商標）等の固定用レール（図示せず。）を介して内壁等に固定されている。台車１０には、物品（例えば、冷蔵庫等の什器）３が載置可能である。
【0016】
＜２．台車の詳細＞
台車１０は、図１に示されるように、台座１１、ポスト部１２、ロック装置１３、ガイド部材１４及び解除装置２０（図３参照）等を少なくとも備える。台座１１は、物品３が載置される部位である。当該台座１１には、複数の車輪１１Ａ（図３参照）が装着されている。
台車１０は、図１に示されるように、台座１１、ポスト部１２、ロック装置１３、ガイド部材１４及び解除装置２０（図３参照）等を少なくとも備える。台座１１は、物品３が載置される部位である。当該台座１１には、複数の車輪１１Ａ（図３参照）が装着されている。
【0017】
本実施形態に係る台座１１は、図３に示されるように、略矩形板状に構成されている。そして、各車輪１１Ａは、台座１１の四隅に対応した位置に配置されている。因みに、各車輪１１Ａは、いわゆる「キャスター」にて構成されている。
【0018】
ポスト部１２は、図１に示されるように、台座１１から立ち上がった柱状の部材である。本実施形態では、台座１１の２つの角部それぞれにポスト部１２が設けられている。各ポスト部１２は、後方側が開口した略コの字状又は略Ｃ字状に構成されている（図４参照）。
【0019】
なお、本説明では、図１に示されるように、台車１０のうち２つのポスト部１２が設けられた部位を後方側という。そして、台座１１又は物品３を挟んで当該後方側と反対側を前方側という。
【0020】
＜２．１ ロック装置＞
ロック装置１３は、ストライカー２を咥え込むようにして当該ストライカー２と係止可能な装置である。具体的には、図５に示されるように、ロック装置１３は、凹部１３Ａ及びラッチ１３Ｂ等を有している。
ロック装置１３は、ストライカー２を咥え込むようにして当該ストライカー２と係止可能な装置である。具体的には、図５に示されるように、ロック装置１３は、凹部１３Ａ及びラッチ１３Ｂ等を有している。
【0021】
凹部１３Ａは、ストライカー２が嵌り込む部位である。ラッチ１３Ｂは、凹部１３Ａに嵌り込んだストライカー２と係止する閂である。そして、解除装置２０が操作されたときに、ラッチ１３Ｂとストライカー２との係合が解除される。
【0022】
つまり、ロック装置１３は、ストライカー２とラッチ１３Ｂとが係止するロック状態と当該ロック状態が解除された非ロック状態とを切替可能な装置である。そして、ロック状態と非ロック状態とでは、ラッチ１３Ｂの位置が異なる。
【0023】
ロック装置１３は、図１に示されるように、各ポスト部１２に少なくとも１つ設けられている。なお、本実施形態では、各ポスト部１２の上端側及び下端側それぞれにロック装置１３が設けられている。
【0024】
特に、ポスト部１２の下端側に配置されたロック装置１３は、ポスト部１２の長手方向中間部より台座１１側に位置する。なお、各ロック装置１３は、各ポスト部１２内に収納されている（図４参照）。
【0025】
＜２．２ ガイド部材＞
ガイド部材１４は、図６に示されるように、ロック装置１３に近接して設けられている。当該ガイド部材１４は、ストライカー２を凹部１３Ａのうちラッチ１３Ｂと係止可能な部位（以下、当該部位を係止部ともいう。）に案内する部材である。
ガイド部材１４は、図６に示されるように、ロック装置１３に近接して設けられている。当該ガイド部材１４は、ストライカー２を凹部１３Ａのうちラッチ１３Ｂと係止可能な部位（以下、当該部位を係止部ともいう。）に案内する部材である。
【0026】
具体的には、ガイド部材１４は、図７に示されるように、ポスト部１２がストライカー２に近接する際に、ストライカー２と滑り接触して当該ストライカー２をロック装置１３の係止部に誘い込む部材である。
【0027】
このため、ガイド部材１４には、図６に示されるように、ストライカー２を誘い込むための凹部１４Ａが設けられている。当該凹部１４Ａは、ガイド部材１４の後端から前方側に向けて窪んだ部位である。
【0028】
そして、当該凹部１４Ａの開口側、つまりガイド部材１４の後端側には、傾斜面１４Ｂが設けられている。当該傾斜面１４Ｂは、前方に向かうほど開口幅Ｗが小さくなるように、当接面１４Ｃの法線方向に対して傾斜した部位である。
【0029】
ガイド部材１４の後端、つまり凹部１４Ａの開口側には、当接面１４Ｃが設けられている。当接面１４Ｃは、図９に示されるように、ストライカー２がロック装置１３と係止した際に、壁状の部位４（以下、壁４と記す。）に接触する面である。
【0030】
【0031】
具体的には、ガイド部材１４は、図４に示されるように、ブラケット１５に変位可能に支持されている。すなわち、ブラケット１５は、ポスト部１２に固定されている。そして、当該ブラケット１５には、長穴１５Ａが設けられている。
【0032】
長穴１５Ａの長径方向は、ガイド部材１４の変位方向と一致している。当該長穴１５Ａには、ガイド部材１４に設けられたボス部１４Ｄ（図６参照）がスライド可能に嵌り込んでいる。ボス部１４Ｄは、ガイド部材１４の壁面から突出した突起状の部位である。
【0033】
そして、ブラケット１５を挟んでガイド部材１４と反対側、つまりブラケット１５の上面側には、図４に示されるように、プレート１５Ｂが配置されている。プレート１５Ｂは、ボルト１５Ｃによりガイド部材１４に締結固定されている。
【0034】
このため、ブラケット１５は、プレート１５Ｂとガイド部材１４とにより挟み込まれた状態となる。そして、ボス部１４Ｄが長穴１５Ａ内をスライド変位することにより、ガイド部材１４は、ロック装置１３に対して、当接面１４Ｃと直交する方向に変位できる。
【0035】
図７に示されるように、ガイド部材１４の変位方向（図７では、前後方向）において当接面１４Ｃと反対側、つまりガイド部材１４の前端側には、バネ１６が設けられている。バネ１６は、当接面１４Ｃに作用する押圧力に対抗する弾性力をガイド部材１４に作用させる弾性体である。
【0036】
なお、当接面１４Ｃに作用する押圧力とは、利用者が台車１０をストライカー２にて固定すべく、当該台車１０を壁４に向けて押圧した際に、当接面１４Ｃが壁４に衝突した際に発生する反力である。
【0037】
このため、本実施形態に係るガイド部材１４は、ポスト部１２がストライカー２に近接する際に、当接面１４Ｃが最初に壁４に接触するように構成されている。具体的には、ガイド部材１４の変位状態によらず、当接面１４Ｃが最も後端に位置するように構成されている。
【0038】
＜２．３ 解除装置＞
＜解除装置の概要＞
解除装置２０は、ロック装置１３のロック状態を非ロック状態に切り替えるための装置である。解除装置２０は、図３に示されるように、操作ケーブル２１及び装置本体２２等を有して構成されている。
＜解除装置の概要＞
解除装置２０は、ロック装置１３のロック状態を非ロック状態に切り替えるための装置である。解除装置２０は、図３に示されるように、操作ケーブル２１及び装置本体２２等を有して構成されている。
【0039】
操作ケーブル２１は、利用者が装置本体２２を操作したときの操作力をロック装置１３に伝達する。本実施形態に係る操作ケーブル２１は、引っ張り力のみを伝達するプル型の操作ケーブルである。
【0040】
そして、本実施形態では、操作ケーブル２１を介して操作力がロック装置１３に伝達されると、ロック装置１３は、ロック状態から非ロック状態となる。さらに、ロック装置１３がストライカー２に向けて押圧されてストライカー２がラッチ１３Ｂに係止されると、ロック装置１３は、操作ケーブル２１に引っ張り力を作用させる。
【0041】
なお、本実施形態では、１つのロック装置１３に１本の操作ケーブル２１が連結されている。さらに、本実施形態では、２つの装置本体２２が設けられ、かつ、各装置本体２２には、図１０に示されるように、２本の操作ケーブル２１が接続されている。
【0042】
そして、装置本体に２２接続された２本の操作ケーブル２１のうち第１の操作ケーブル２１は、下端側のロック装置１３に接続され、第２の操作ケーブル２１は、当該ロック装置１３に配置されたポスト部１２の上端側のロック装置１３に接続されている。
【0043】
＜装置本体の詳細＞
装置本体に２２は、図１１に示されるように、２つの連動変位部材２３、操作部材２４、バネ２５及びケーブル保持部２６等を少なくとも備える。各連動変位部材２３は、ロック装置１３の状態に連動して変位する部材である。
装置本体に２２は、図１１に示されるように、２つの連動変位部材２３、操作部材２４、バネ２５及びケーブル保持部２６等を少なくとも備える。各連動変位部材２３は、ロック装置１３の状態に連動して変位する部材である。
【0044】
＜連動変位部材及びケーブル保持部＞
各連動変位部材２３には、操作ケーブル２１のインナーケーブル２１Ａが連結されている。そして、各連動変位部材２３は、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能である。
各連動変位部材２３には、操作ケーブル２１のインナーケーブル２１Ａが連結されている。そして、各連動変位部材２３は、ロック状態に対応する第１ロック位置と非ロック状態に対応する第１非ロック位置との間で変位可能である。
【0045】
つまり、連動変位部材２３が第１ロック位置にある場合には、当該連動変位部材２３に対応するロック装置１３はロック状態になっている。連動変位部材２３が第１非ロック位置にある場合には、当該連動変位部材２３に対応するロック装置１３は非ロック状態になっている。
【0046】
【0047】
つまり、第１ロック位置は、第１非ロック位置に比べて、連動変位部材２３がケーブル保持部２６に近接している。ケーブル保持部２６は、操作ケーブル２１のアウタケーシング２１Ｂを保持するブラケットである。当該ケーブル保持部２６は、台座１１に対して固定されている。
【0048】
＜操作部材及びバネ＞
操作部材２４は、利用者により操作される部材である。当該操作部材２４は、ロック状態に対応する第２ロック位置（図１０及び図１２参照）と非ロック状態に対応する第２非ロック位置（図１３参照）との間で変位可能である。
操作部材２４は、利用者により操作される部材である。当該操作部材２４は、ロック状態に対応する第２ロック位置（図１０及び図１２参照）と非ロック状態に対応する第２非ロック位置（図１３参照）との間で変位可能である。
【0049】
操作部材２４は、台座１１に設けられたレール部材（図示せず。）に変位可能に支持されている。各連動変位部材２３は、操作部材２４に対して変位可能な状態で当該操作部材２４に支持されている。
【0050】
具体的には、各連動変位部材２３は、図１２に示されるように、ボルト２３Ｂ、２３Ｃを介して操作部材２４に連結されている。ボルト２３Ｂは、操作部材２４に設けられた貫通穴２４Ｃ（図４参照）に貫通挿入されている。ボルト２３Ｃは、操作部材２４に設けられた長穴状の貫通穴２４Ｄ（図４参照）に貫通挿入されている。
【0051】
ボルト２３Ｂは、操作部材２４に対して貫通穴２４Ｃの貫通方向にスライド可能である。ボルト２３Ｃは、操作部材２４に対して貫通穴２４Ｄの長径方向にスライド可能である。貫通穴２４Ｃの貫通方向は、貫通穴２４Ｄの長径方向と平行である。したがって、連動変位部材２３は、操作部材２４に対して貫通穴２４Ｄの長径方向に変位できる。
【0052】
バネ２５は、操作部材２４が第２ロック位置から第２非ロック位置に変位する際に弾性変形量が増大するように構成されている。つまり、当該バネ２５は、操作部材２４を第２ロック位置に向けて変位させる弾性力を当該操作部材２４に作用させる。
【0053】
したがって、操作部材２４に操作力が作用していない状態では、当該操作部材２４は、第２ロック位置（図１０及び図１２参照）に位置する。なお、操作部材２４には、操作ハンドル２４Ａ、バネボルト２５Ａが設けられている。
【0054】
操作ハンドル２４Ａは、利用者が把持可能な部位である。バネボルト２５Ａは、バネ２５及び操作部材２４を貫通し、ねじ部がケーブル保持部２６に締結されたボルトである。このため、操作部材２４がケーブル保持部２６に近接すると、バネ２５が弾性変形する。
【0055】
操作部材２４は、第２ロック位置にあるときに操作力を受けて第２非ロック位置に変位する際に、少なくとも一方の連動変位部材２３に当該操作力を伝達して当該連動変位部材２３を第１非ロック位置に変位させる。
【0056】
【0057】
具体的には、連動変位部材２３及び操作部材２４には、当接部２３Ａ、２４Ｂ（図１１参照）が設けられている。当接部２３Ａ、２４Ｂは、操作部材２４が操作力を受けて第２ロック位置から第２非ロック位置側に変位する際に、互いに接触して当該操作力を連動変位部材２３に伝達する部位である。
【0058】
＜インジケータ＞
本実施形態に係る解除装置２０は、台座１１の下面側に配置されている（図３参照）。このため、利用者は、連動変位部材２３が第１ロック位置及び第１非ロック位置のいずれの位置にあるかを容易に目視確認できない。
本実施形態に係る解除装置２０は、台座１１の下面側に配置されている（図３参照）。このため、利用者は、連動変位部材２３が第１ロック位置及び第１非ロック位置のいずれの位置にあるかを容易に目視確認できない。
【0059】
このため、本実施形態に係る連動変位部材２３には、図１１に示されるように、インジケータ２３Ｄが設けられている。インジケータ２３Ｄは、連動変位部材２３が第１非ロック位置にあるときに、利用者が目視可能な状態となる部位である。
【0060】
具体的には、連動変位部材２３が第１非ロック位置にあると、インジケータ２３Ｄの少なくとも一部は、台座１１の外縁より外方側に位置する。このため、利用者は、連動変位部材２３が第１非ロック位置にあるときに、インジケータ２３Ｄを目視でき得る。
【0061】
＜３．本実施形態に係る台車の特徴＞
＜３．１ ガイド部等に関して＞
本実施形態に係る台車１０では、ガイド部材１４及びバネ１６は、当該台車１０を壁４に固定する際に発生する衝撃力を吸収する緩衝装置として機能する。したがって、台車１０及び当該台車１０に載置された物品に大きな衝撃力が作用することが抑制され得る。
＜３．１ ガイド部等に関して＞
本実施形態に係る台車１０では、ガイド部材１４及びバネ１６は、当該台車１０を壁４に固定する際に発生する衝撃力を吸収する緩衝装置として機能する。したがって、台車１０及び当該台車１０に載置された物品に大きな衝撃力が作用することが抑制され得る。
【0062】
そして、ガイド部材１４の当接面１４Ｃは、ポスト部１２がストライカー２に近接する際に、最初に壁４に接触する位置に設けられている。これにより、ガイド部材１４及びバネ１６を確実に緩衝装置として機能させることができ得る。
【0063】
また、バネ１６は、台車１０を壁４から離間させる向きの弾性力を当該台車１０に作用させることになるので、当該弾性力は、ストライカー２に係止された台車１０を容易に開放させるアシスト機能を発揮する。
【0064】
さらに、ガイド部材１４は、ストライカー２をロック装置１３の係止部に案内するので、確実にストライカー２をロック装置１３に係止させることが可能となり得る。
＜３．２ 解除装置に関して＞
ロック装置１３がロック状態である場合には、図１１に示されるように、連動変位部材２３は第１ロック位置にあり、操作部材２４は第２ロック位置にある。当該ロック状態において、操作力が作用して操作部材２４が第２非ロック位置に変位すると、これに連動して連動変位部材２３は第１非ロック位置に変位する（図１３参照）。
＜３．２ 解除装置に関して＞
ロック装置１３がロック状態である場合には、図１１に示されるように、連動変位部材２３は第１ロック位置にあり、操作部材２４は第２ロック位置にある。当該ロック状態において、操作力が作用して操作部材２４が第２非ロック位置に変位すると、これに連動して連動変位部材２３は第１非ロック位置に変位する（図１３参照）。
【0065】
これにより、第１非ロック位置に変位した連動変位部材２３に対応するロック装置１３が解除される。そして、当該状態において、操作力が消失すると、バネ２５の弾性力により操作部材２４は第２ロック位置に戻る（図１２参照）。
【0066】
このとき、仮に、ロック装置１３がロック状態となると、連動変位部材２３は、図１２の左側の連動変位部材２３で示されるように、第１ロック位置に変位する。また、ロック装置１３が非ロック状態のままであると、連動変位部材２３は、図１２の右側の連動変位部材２３で示されるように、第１非ロック位置に変位する。
【0067】
これにより、利用者は、連動変位部材２３と操作部材２４との相対位置関係を把握することにより、ロック装置１３がロック状態であるか又は非ロック状態であるかを覚知することが可能となり得る。
【0068】
また、連動変位部材２３が第１非ロック位置にあるときに、利用者が目視可能な状態となるインジケータ２３Ｄが設けられている。これにより、利用者は、連動変位部材２３が第１非ロック位置にあるときに、インジケータ２３Ｄを目視でき得る。
【0069】
（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る台車は、４つのロック装置１３を備える構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、少なくとも１つのロック装置１３を備える構成であってもよい。
上述の実施形態に係る台車は、４つのロック装置１３を備える構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、少なくとも１つのロック装置１３を備える構成であってもよい。
【0070】
上述の実施形態に係る解除装置２０は、１つの解除装置２０で複数のロック装置１３を解除可能であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、１つの解除装置２０で１つのロック装置１３を解除する構成、つまり１つの連動変位部材２３を備える装置本体２２であってもよい。
【0071】
上述の実施形態に係る解除装置２０は、インジケータ２３Ｄを有していた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、インジケータ２３Ｄが廃止された構成であってもよい。
【0072】
上述の実施形態に係る解除装置２０の連動変位部材２３は、操作部材２４に対して変位可能に連結されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、連動変位部材２３が台座１１に変位可能に連結された構成であってもよい。
【0073】
さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。
【符号の説明】
【0074】
１… 台車ロックシステム ２…ストライカー ３… 物品
１０… 台車 １１…台座 １３… ロック装置
１４… ガイド部材 １４Ｂ…傾斜面 １４Ｃ… 当接面
１６… バネ ２０…解除装置 ２１… 操作ケーブル
２２… 装置本体 ２３…連動変位部材 ２３Ａ… 当接部
２３Ｄ… インジケータ ２４…操作部材 ２６… ケーブル保持部
１０… 台車 １１…台座 １３… ロック装置
１４… ガイド部材 １４Ｂ…傾斜面 １４Ｃ… 当接面
１６… バネ ２０…解除装置 ２１… 操作ケーブル
２２… 装置本体 ２３…連動変位部材 ２３Ａ… 当接部
２３Ｄ… インジケータ ２４…操作部材 ２６… ケーブル保持部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】