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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024145705
(43)【公開日】2024-10-15
(54)【発明の名称】環状部材の取り外し方法
(51)【国際特許分類】
F01D 25/28 20060101AFI20241004BHJP
F01D 25/00 20060101ALI20241004BHJP
F01D 25/24 20060101ALI20241004BHJP
F01D 11/00 20060101ALI20241004BHJP
【ＦＩ】
F01D25/28 E
F01D25/00 X
F01D25/24 R
F01D11/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023058175
(22)【出願日】2023-03-31
(71)【出願人】
【識別番号】518131296
【氏名又は名称】三菱重工マリンマシナリ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000785
【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】江原 隆
(72)【発明者】
【氏名】高尾 直幸
【テーマコード（参考）】
3G202
【Ｆターム（参考）】
3G202KK06
3G202KK23
(57)【要約】
【課題】上下分割可能なタービンの車室を分割せずに該車室に収容された環状部材を交換でき、環状部材の交換に要する労力や工期を低減できる環状部材の交換方法を提供する。
【解決手段】環状部材の交換方法は、タービンから軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、上半部取り外しステップの後に、車室にロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けてロータを支持する第１ロータ支持ステップと、第１ロータ支持ステップの後に、タービンから軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、下半部取り外しステップの後にタービンから軸受を取り外す軸受取り外しステップと、軸受取り外しステップの後に、車室にロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けてロータを支持する第２ロータ支持ステップと、環状部材を車室の内部から軸方向の一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、を備える。
【選択図】図３
【解決手段】環状部材の交換方法は、タービンから軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、上半部取り外しステップの後に、車室にロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けてロータを支持する第１ロータ支持ステップと、第１ロータ支持ステップの後に、タービンから軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、下半部取り外しステップの後にタービンから軸受を取り外す軸受取り外しステップと、軸受取り外しステップの後に、車室にロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けてロータを支持する第２ロータ支持ステップと、環状部材を車室の内部から軸方向の一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、を備える。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
タービンの車室に収容された環状部材の取り外し方法であって、
前記タービンは、
ロータと、
前記ロータを収容するための上下分割可能に構成された前記車室と、
前記車室に対して前記ロータの軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室に取り付けられる軸受台であって、前記ロータを支持する軸受を収容するための上下分割可能に構成された軸受台と、を含み、
前記環状部材の取り外し方法は、
前記タービンから前記軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、
前記上半部取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持する第１ロータ支持ステップと、
前記第１ロータ支持ステップの後に、前記タービンから前記軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、
前記下半部取り外しステップの後に前記タービンから前記軸受を取り外す軸受取り外しステップと、
前記軸受取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持するとともに、前記車室から前記第１支持装置を取り外す第２ロータ支持ステップと、
前記環状部材を前記車室の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、
を備える、
環状部材の取り外し方法。
前記タービンは、
ロータと、
前記ロータを収容するための上下分割可能に構成された前記車室と、
前記車室に対して前記ロータの軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室に取り付けられる軸受台であって、前記ロータを支持する軸受を収容するための上下分割可能に構成された軸受台と、を含み、
前記環状部材の取り外し方法は、
前記タービンから前記軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、
前記上半部取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持する第１ロータ支持ステップと、
前記第１ロータ支持ステップの後に、前記タービンから前記軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、
前記下半部取り外しステップの後に前記タービンから前記軸受を取り外す軸受取り外しステップと、
前記軸受取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持するとともに、前記車室から前記第１支持装置を取り外す第２ロータ支持ステップと、
前記環状部材を前記車室の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、
を備える、
環状部材の取り外し方法。
【請求項2】
前記第１支持装置は、前記車室に前記軸受台の前記上半部を取り付けるための締結部材が締結される第１締結孔に取り付けられる第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに支持されて前記ロータを支持する第１支持部材と、を含む、
請求項１に記載の環状部材の取り外し方法。
前記第１ブラケットに支持されて前記ロータを支持する第１支持部材と、を含む、
請求項１に記載の環状部材の取り外し方法。
【請求項3】
前記第２支持装置は、前記車室に前記軸受台の前記下半部を取り付けるための締結部材が締結される第２締結孔に取り付けられる第２ブラケットと、
前記第２ブラケットに載置されて前記ロータを下側から支持する第１支持構造体と、を含む、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
前記第２ブラケットに載置されて前記ロータを下側から支持する第１支持構造体と、を含む、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
【請求項4】
前記ロータは、
前記環状部材を挿通する大径部と、
前記大径部よりも前記軸方向の前記一方側に形成される前記大径部よりも外径が小さい小径部と、を含み、
前記環状部材取り出しステップは、前記ロータの前記小径部に前記大径部と外径が等しくなるようなスリーブを取り付けるスリーブ取り付けステップを含む、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
前記環状部材を挿通する大径部と、
前記大径部よりも前記軸方向の前記一方側に形成される前記大径部よりも外径が小さい小径部と、を含み、
前記環状部材取り出しステップは、前記ロータの前記小径部に前記大径部と外径が等しくなるようなスリーブを取り付けるスリーブ取り付けステップを含む、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
【請求項5】
前記スリーブは、周方向における一端と他端との間に形成される開口であって、前記ロータの前記小径部に前記スリーブが取り付けられた際に前記スリーブの下方に位置する開口を有する、
請求項４に記載の環状部材の取り外し方法。
請求項４に記載の環状部材の取り外し方法。
【請求項6】
前記環状部材取り出しステップの後に、前記ロータを前記環状部材よりも前記軸方向の他方側の軸方向位置において下側から支持する第３支持装置を前記タービンに取り付けることで、前記ロータを支持するとともに、前記タービンから前記第２支持装置の少なくとも一部を取り外す第３ロータ支持ステップと、
前記第３ロータ支持ステップの後に、前記環状部材を前記軸方向の前記一方側に移動して前記タービンから取り外す環状部材取り外しステップと、をさらに備える、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
前記第３ロータ支持ステップの後に、前記環状部材を前記軸方向の前記一方側に移動して前記タービンから取り外す環状部材取り外しステップと、をさらに備える、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
【請求項7】
前記環状部材は、前記車室に着脱可能に取り付けられるメカニカルシールであって、前記車室と前記ロータとの間をシールするように構成されたメカニカルシールを含む、
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
請求項１又は２に記載の環状部材の取り外し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、タービンの車室に収容された環状部材の取り外し方法に関する。
【背景技術】
【0002】
タービンには、水平面で上下分割される車室を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。上記車室の内部に車室とタービンロータとの間をシールする環状のメカニカルシールが取り付けられることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第６９７１９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述したタービンでは、メンテナンス等において上記メカニカルシールを交換する際に、車室の上半部を車室の下半部から取り外し、タービンロータをクレーン等により吊り上げ、車室から取り出す工程（特許文献１参照）が必要となり、上記環状部材の取り外しに多大な労力や工期が必要となる虞がある。
【0005】
上述の事情に鑑みて、本開示の少なくとも一実施形態は、上下分割可能なタービンの車室を分割せずに該車室に収容された環状部材を取り外すことができ、環状部材の取り外しに要する労力や工期を低減できる環状部材の取り外し方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の少なくとも一実施形態に係る環状部材の取り外し方法は、
タービンの車室に収容された環状部材の取り外し方法であって、
前記タービンは、
ロータと、
前記ロータを収容するための上下分割可能に構成された前記車室と、
前記車室に対して前記ロータの軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室に取り付けられる軸受台であって、前記ロータを支持する軸受を収容するための上下分割可能に構成された軸受台と、を含み、
前記環状部材の取り外し方法は、
前記タービンから前記軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、
前記上半部取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持する第１ロータ支持ステップと、
前記第１ロータ支持ステップの後に、前記タービンから前記軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、
前記下半部取り外しステップの後に前記タービンから前記軸受を取り外す軸受取り外しステップと、
前記軸受取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持するとともに、前記車室から前記第１支持装置を取り外す第２ロータ支持ステップと、
前記環状部材を前記車室の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、を備える。
タービンの車室に収容された環状部材の取り外し方法であって、
前記タービンは、
ロータと、
前記ロータを収容するための上下分割可能に構成された前記車室と、
前記車室に対して前記ロータの軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室に取り付けられる軸受台であって、前記ロータを支持する軸受を収容するための上下分割可能に構成された軸受台と、を含み、
前記環状部材の取り外し方法は、
前記タービンから前記軸受台の上半部を取り外す上半部取り外しステップと、
前記上半部取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを吊り上げ支持する第１支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持する第１ロータ支持ステップと、
前記第１ロータ支持ステップの後に、前記タービンから前記軸受台の下半部を取り外す下半部取り外しステップと、
前記下半部取り外しステップの後に前記タービンから前記軸受を取り外す軸受取り外しステップと、
前記軸受取り外しステップの後に、前記車室に前記ロータを下側から支持する第２支持装置を取り付けることで、前記ロータを支持するとともに、前記車室から前記第１支持装置を取り外す第２ロータ支持ステップと、
前記環状部材を前記車室の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップと、を備える。
【発明の効果】
【0007】
本開示の少なくとも一実施形態によれば、上下分割可能なタービンの車室を分割せずに該車室に収容された環状部材を取り外すことができ、環状部材の取り外しに要する労力や工期を低減できる環状部材の取り外し方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法における取り外し対象である環状部材を備えるタービンの軸方向に沿った概略断面図である。
【図2】本開示の一実施形態に係るタービンの車室及び軸受台の軸方向に沿った概略断面図である。
【図3】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法の一例を示すフロー図である。
【図4】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図5】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図7】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図8】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図9】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図10】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図12】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【図13】本開示の一実施形態に係る環状部材の取り外し方法を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本開示の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【0010】
（タービン）
図１は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法における取り外し対象である環状部材３を備えるタービン１の軸方向に沿った概略断面図である。図２は、本開示の一実施形態に係るタービン１の車室２及び軸受台５の軸方向に沿った概略断面図である。本開示の幾つかの実施形態に係るタービン１は、図１及び図２に示されるように、車室２と、車室２に収容される環状部材３と、ロータ４と、軸受台５と、軸受台５に収容される軸受６と、を備える。環状部材３は、車室２に支持される。軸受６は、軸受台５に支持される。ロータ４は、車室２及び軸受台５に収容され、軸受６に回転可能に支持される。
図１は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法における取り外し対象である環状部材３を備えるタービン１の軸方向に沿った概略断面図である。図２は、本開示の一実施形態に係るタービン１の車室２及び軸受台５の軸方向に沿った概略断面図である。本開示の幾つかの実施形態に係るタービン１は、図１及び図２に示されるように、車室２と、車室２に収容される環状部材３と、ロータ４と、軸受台５と、軸受台５に収容される軸受６と、を備える。環状部材３は、車室２に支持される。軸受６は、軸受台５に支持される。ロータ４は、車室２及び軸受台５に収容され、軸受６に回転可能に支持される。
【0011】
以下、ロータ４の中心軸線ＬＡが延在する方向をロータ４（タービン１）の軸方向と定義し、中心軸線ＬＡに直交する方向をロータ４（タービン１）の径方向と定義し、中心軸線ＬＡ回りの周方向をロータ４（タービン１）の周方向と定義する。
【0012】
（車室、ロータ）
車室２は、図１及び図２に示されるように、ロータ４の上方を覆う上半部２１と、ロータ４の下方を覆う下半部２２とに上下分割可能に構成されている。上半部２１及び下半部２２の各々は、ロータ４の周方向に沿って延在する円弧状に形成されている。上半部２１は、下半部２２とは別体に構成されており、下半部２２の上に載せられてボルト等の締結装置（不図示）により下半部２２に着脱可能に連結されている。図示される実施形態に係るタービン１では、車室２は、ロータ４の中心軸線ＬＡを含む水平面よりも上側の上半部２１と、該水平面よりも下側の下半部２２とに、該水平面で２分割されている。
車室２は、図１及び図２に示されるように、ロータ４の上方を覆う上半部２１と、ロータ４の下方を覆う下半部２２とに上下分割可能に構成されている。上半部２１及び下半部２２の各々は、ロータ４の周方向に沿って延在する円弧状に形成されている。上半部２１は、下半部２２とは別体に構成されており、下半部２２の上に載せられてボルト等の締結装置（不図示）により下半部２２に着脱可能に連結されている。図示される実施形態に係るタービン１では、車室２は、ロータ４の中心軸線ＬＡを含む水平面よりも上側の上半部２１と、該水平面よりも下側の下半部２２とに、該水平面で２分割されている。
【0013】
ロータ４は、図１及び図２に示されるように、環状部材３を挿通する比較的外径が大きい大径部４１と、大径部４１よりもロータ４の軸方向における一方側（図１中左側）に形成される、大径部４１よりも外径が小さい小径部４２と、を含む。小径部４２の最大外径は、大径部４１よりも小さい。ロータ４は、車室２の内面２３との間に形成される隙間２３０により、車室２に干渉せずに中心軸線ＬＡ回りに回転できるようになっている。ロータ４は、大径部４１からロータ４の径方向に沿って突出する少なくとも１つ（図示例では、複数）のタービン動翼４３（４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｃ）をさらに含む。複数のタービン動翼４３は、ロータ４の軸方向に互いに間隔をあけて配置されている。
【0014】
車室２の内部には、複数のタービン動翼４３に作動流体を導入するための作動流体導入路２４と、複数のタービン動翼４３を通過した作動流体を車室２の外部に排出するための作動流体排出路２５と、が形成されている。タービン１は、複数のタービン動翼４３に導入される作動流体のエネルギによりロータ４を回転させるように構成されている。作動流体としては、例えば、水よりも蒸発温度の低い有機作動媒体が挙げられる。
【0015】
（環状部材）
環状部材３は、複数のタービン動翼４３のうち最もロータ４の軸方向における一方側（図１中左側）に配置されたタービン動翼４３Ａよりも、上記軸方向における上記一方側に配置されている。図示例では、環状部材３がメカニカルシール３１である場合について説明するが、環状部材３は、車室２に収容されてロータ４の大径部４１を挿通するものであればよく、メカニカルシール３１に限定されるものではない。
環状部材３は、複数のタービン動翼４３のうち最もロータ４の軸方向における一方側（図１中左側）に配置されたタービン動翼４３Ａよりも、上記軸方向における上記一方側に配置されている。図示例では、環状部材３がメカニカルシール３１である場合について説明するが、環状部材３は、車室２に収容されてロータ４の大径部４１を挿通するものであればよく、メカニカルシール３１に限定されるものではない。
【0016】
（メカニカルシール）
メカニカルシール３１は、上述した隙間２３０に配置され、車室２に取り付けられることで、車室２の内面２３とロータ４の大径部４１の外面との間をシールするように構成されている。メカニカルシール３１は、上記軸方向における上記一方側の端面３２と、上記軸方向における他方側の端面３３と、端面３２から端面３３まで貫通し、ロータ４の大径部４１を挿通させる第１挿通孔３４と、を有する環状に形成されている。
メカニカルシール３１は、上述した隙間２３０に配置され、車室２に取り付けられることで、車室２の内面２３とロータ４の大径部４１の外面との間をシールするように構成されている。メカニカルシール３１は、上記軸方向における上記一方側の端面３２と、上記軸方向における他方側の端面３３と、端面３２から端面３３まで貫通し、ロータ４の大径部４１を挿通させる第１挿通孔３４と、を有する環状に形成されている。
【0017】
図示される実施形態では、車室２の上半部２１は、メカニカルシール３１の端面３３に当接する当接面２１１と、上半部２１にメカニカルシール３１を取り付けるための締結部材（例えば、ボルト）１１が締結される締結孔（第１締結孔）２１２と、を有する。締結孔２１２は、当接面２１１に形成されている。メカニカルシール３１は、端面３２から端面３３まで貫通し、締結部材１１を挿通させる少なくとも１つの第２挿通孔３５をさらに有する。第２挿通孔３５は、第１挿通孔３４よりもロータ４の径方向における外側に形成される。第２挿通孔３５を挿通した締結部材１１を締結孔２１２に螺合させることで、メカニカルシール３１が上半部２１に取り付けられる。
【0018】
図示される実施形態では、車室２の下半部２２は、メカニカルシール３１の端面３３に当接する当接面２２１と、下半部２２にメカニカルシール３１を取り付けるための締結部材（例えば、ボルト）１２が締結される締結孔（第２締結孔）２２２と、を有する。締結孔２２２は、当接面２２１に形成されている。メカニカルシール３１は、端面３２から端面３３まで貫通し、締結部材１２を挿通させる少なくとも１つの第３挿通孔３６をさらに有する。第３挿通孔３６は、第１挿通孔３４よりもロータ４の径方向における外側に形成される。第３挿通孔３６を挿通した締結部材１２を締結孔２２２に螺合させることで、メカニカルシール３１が下半部２２に取り付けられる。
【0019】
図示される実施形態では、図１及び図２に示されるように、ロータ４は、ロータ４の軸方向における小径部４２と大径部４１との間に、大径部４１に隣接して形成される螺合部４５と、大径部４１の螺合部４５に隣接する側とは反対側の端部からロータ４の径方向における外側に突出する段差面４６と、をさらに含む。螺合部４５は、大径部４１よりも外径が小さく、小径部４２よりも外径が大きくなっている。タービン１は、ロータ４の螺合部４５に取り付けられる環状のナット部材３７と、ナット部材３７とメカニカルシール３１との間に配置される環状のワッシャ３８と、をさらに備えていてもよい。ナット部材３７及びワッシャ３８は、螺合部４５に挿通され、ナット部材３７の内周面に形成されたネジ部が、螺合部４５の外周面に形成されたネジ部に螺合するようになっている。ナット部材３７及びワッシャ３８は、ナット部材３７が螺合部４５に螺合することで、ロータ４の段差面４６との間にメカニカルシール３１を挟持するようになっている。
【0020】
（軸受台、軸受）
軸受台５は、図１及び図２に示されるように、車室２よりもロータ４の軸方向における上記一方側に配置され、ロータ４の小径部４２を収容するようになっている。軸受台５は、ロータ４の上方を覆う上半部５１と、ロータ４の下方を覆う下半部５２とに上下分割可能に構成されている。上半部５１及び下半部５２の各々は、ロータ４の周方向に沿って延在する円弧状に形成されている。上半部５１は、下半部５２とは別体に構成されており、下半部５２の上に載せられてボルト等の締結装置（不図示）により下半部５２に着脱可能に連結されている。図示される実施形態に係るタービン１では、軸受台５は、ロータ４の中心軸線ＬＡを含む水平面よりも上側の上半部５１と、該水平面よりも下側の下半部５２とに、該水平面で２分割されている。
軸受台５は、図１及び図２に示されるように、車室２よりもロータ４の軸方向における上記一方側に配置され、ロータ４の小径部４２を収容するようになっている。軸受台５は、ロータ４の上方を覆う上半部５１と、ロータ４の下方を覆う下半部５２とに上下分割可能に構成されている。上半部５１及び下半部５２の各々は、ロータ４の周方向に沿って延在する円弧状に形成されている。上半部５１は、下半部５２とは別体に構成されており、下半部５２の上に載せられてボルト等の締結装置（不図示）により下半部５２に着脱可能に連結されている。図示される実施形態に係るタービン１では、軸受台５は、ロータ４の中心軸線ＬＡを含む水平面よりも上側の上半部５１と、該水平面よりも下側の下半部５２とに、該水平面で２分割されている。
【0021】
軸受６は、図１及び図２に示されるように、ロータ４の小径部４２を回転可能に支持するようになっている。ロータ４は、ロータ４の小径部４２からロータ４の径方向に沿って突出する突出部４２２を有する。軸受６は、突出部４２２のスラスト荷重を受けるように構成されたスラスト軸受６１を含む。図示されるように、軸受６は、ロータ４の小径部４２のラジアル荷重を受けるように構成されたジャーナル軸受６２をさらに含んでいてもよい。図示される実施形態では、ジャーナル軸受６２は、ロータ４の螺合部４５と突出部４２２との間に配置されている。スラスト軸受６１及びジャーナル軸受６２の各々は、ロータ４から取り外すことができるように、ロータ４の周方向において複数（図示例では、２つ）に分割可能に構成されている。
【0022】
図示される実施形態では、車室２の上半部２１は、軸受台５の上半部５１の上記軸方向の上記他方側の端面５１１に当接する端面２１３と、上半部２１に上半部５１を取り付けるための締結部材（例えば、ボルト）１３が締結される少なくとも１つの締結孔２１４と、を有する。締結孔２１４は、端面２１３に形成されている。
【0023】
軸受台５の上半部５１は、上記軸方向の上記他方側の端部から上記径方向に沿って径方向における外側に突出するフランジ部５１２を含む。フランジ部５１２は、上述した端面５１１と、フランジ部５１２を貫通し、締結部材１３を挿通させる少なくとも１つの挿通孔５１３と、を有する。各挿通孔５１３を挿通した締結部材１３を各締結孔２１４に螺合させることで、軸受台５の上半部５１が車室２の上半部２１に取り付けられる。
【0024】
図示される実施形態では、車室２の下半部２２は、軸受台５の下半部５２の上記軸方向の上記他方側の端面５２１に当接する端面２２３と、下半部２２に下半部５２を取り付けるための締結部材（例えば、ボルト）１４が締結される少なくとも１つの締結孔２２４と、を有する。締結孔２２４は、端面２２３に形成されている。
【0025】
軸受台５の下半部５２は、上記軸方向の上記他方側の端部から上記径方向に沿って径方向における外側に突出するフランジ部５２２を含む。フランジ部５２２は、上述した端面５２１と、フランジ部５２２を貫通し、締結部材１４を挿通させる少なくとも１つの挿通孔５２３と、を有する。各挿通孔５２３を挿通した締結部材１４を各締結孔２２４に螺合させることで、下半部５２が車室２の下半部２２に取り付けられる。
【0026】
（環状部材の取り外し方法）
図３は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法の一例を示すフロー図である。図４、図５、図７～図１０、図１２及び図１３の各々は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法を説明するための説明図である。図４、図５、図７～図１０、図１２及び図１３には、タービン１の軸方向に沿った概略断面図が示されている。図６は、図５に示される第１支持装置７を上記軸方向の上記一方側から視た状態を示す模式図である。図１１は、図１０に示されるスリーブ１１０の上記軸方向に直交する概略断面図である。幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法は、図３に示されるように、上半部取り外しステップＳ１と、第１ロータ支持ステップＳ２と、下半部取り外しステップＳ３と、軸受取り外しステップＳ４と、第２ロータ支持ステップＳ５と、環状部材取り出しステップＳ６と、を備える。
図３は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法の一例を示すフロー図である。図４、図５、図７～図１０、図１２及び図１３の各々は、本開示の一実施形態に係る環状部材３の取り外し方法を説明するための説明図である。図４、図５、図７～図１０、図１２及び図１３には、タービン１の軸方向に沿った概略断面図が示されている。図６は、図５に示される第１支持装置７を上記軸方向の上記一方側から視た状態を示す模式図である。図１１は、図１０に示されるスリーブ１１０の上記軸方向に直交する概略断面図である。幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法は、図３に示されるように、上半部取り外しステップＳ１と、第１ロータ支持ステップＳ２と、下半部取り外しステップＳ３と、軸受取り外しステップＳ４と、第２ロータ支持ステップＳ５と、環状部材取り出しステップＳ６と、を備える。
【0027】
（上半部取り外しステップ）
上半部取り外しステップＳ１では、図４に示されるように、タービン１から軸受台５の上半部５１を取り外すことが行われる。具体的には、図２に示されるような、締結部材１３を介した軸受台５の上半部５１と車室２の上半部２１との間の締結を解除することが行われる。
上半部取り外しステップＳ１では、図４に示されるように、タービン１から軸受台５の上半部５１を取り外すことが行われる。具体的には、図２に示されるような、締結部材１３を介した軸受台５の上半部５１と車室２の上半部２１との間の締結を解除することが行われる。
【0028】
図示される実施形態では、軸受台５の上半部５１及び下半部５２の上記軸方向の上記一方側の端部５１４、５２４は、他部材１０１に締結部材（例えば、ボルト）を介して締結されている。この場合には、上半部取り外しステップＳ１において、上半部５１の端部５１４と他部材１０１との間の締結を解除することも行われる。
【0029】
（第１ロータ支持ステップ）
第１ロータ支持ステップＳ２は、上半部取り外しステップＳ１の後に行われる。第１ロータ支持ステップＳ２では、図５に示されるように、車室２にロータ４を吊り下げ支持する第１支持装置７を取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。第１支持装置７がロータ４を支持することで、軸受台５の下半部５２及び軸受６がロータ４を下側から支持しなくても良くなるため、タービン１から軸受台５の下半部５２及び軸受６を取り外すことが可能になる。
第１ロータ支持ステップＳ２は、上半部取り外しステップＳ１の後に行われる。第１ロータ支持ステップＳ２では、図５に示されるように、車室２にロータ４を吊り下げ支持する第１支持装置７を取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。第１支持装置７がロータ４を支持することで、軸受台５の下半部５２及び軸受６がロータ４を下側から支持しなくても良くなるため、タービン１から軸受台５の下半部５２及び軸受６を取り外すことが可能になる。
【0030】
（下半部取り外しステップ）
下半部取り外しステップＳ３は、第１ロータ支持ステップＳ２の後に行われる。下半部取り外しステップＳ３では、図５に示されるような、締結部材１４を介した軸受台５の下半部５２と車室２の下半部２２との間の締結を解除することが行われる。図示される実施形態では、下半部取り外しステップＳ３において、下半部５２の端部５２４と他部材１０１との間の締結（図２参照）を解除することも行われる。
下半部取り外しステップＳ３は、第１ロータ支持ステップＳ２の後に行われる。下半部取り外しステップＳ３では、図５に示されるような、締結部材１４を介した軸受台５の下半部５２と車室２の下半部２２との間の締結を解除することが行われる。図示される実施形態では、下半部取り外しステップＳ３において、下半部５２の端部５２４と他部材１０１との間の締結（図２参照）を解除することも行われる。
【0031】
（軸受取り外しステップ）
軸受取り外しステップＳ４は、下半部取り外しステップＳ３の後に少なくとも一部の工程が行われる。軸受取り外しステップＳ４では、タービン１から軸受６を取り外すことが行われる。具体的には、ロータ４からスラスト軸受６１及びジャーナル軸受６２を取り外すことが行われる。
軸受取り外しステップＳ４は、下半部取り外しステップＳ３の後に少なくとも一部の工程が行われる。軸受取り外しステップＳ４では、タービン１から軸受６を取り外すことが行われる。具体的には、ロータ４からスラスト軸受６１及びジャーナル軸受６２を取り外すことが行われる。
【0032】
図示される実施形態では、図４に示されるように、スラスト軸受６１及びジャーナル軸受６２の各々は、ロータ４の上方を覆う上半部６３、６５と、ロータ４の下方を覆う下半部６４、６６とに上下分割可能に構成されている。図示される実施形態では、各軸受６１、６２の上半部６３、６５は、軸受台５の上半部取り外しステップＳ１の後、第１ロータ支持ステップＳ２の前にロータ４から取り外される。各軸受６１、６２の下半部６４、６６は、軸受取り外しステップＳ４にロータ４から取り外される。
【0033】
図示される実施形態では、図２、４に示されるように、スラスト軸受６１の下半部６４は、ボルト等の締結装置（不図示）により軸受台５の下半部５２に固定されるようになっており、スラスト軸受６１の上半部６３は、ボルト等の締結装置（不図示）により下半部６４に固定されるようになっている。各締結装置による締結を解除することで、上半部６３を下半部６４から取り外すことができ、下半部６４を軸受台５の下半部５２から取り外すことができるようになっている。
【0034】
図示される実施形態では、図２、４に示されるように、タービン１は、ジャーナル軸受６２を軸受台５の下半部５２に支持させる一対の軸受押え６７、６８をさらに備える。一対の軸受押え６７、６８は、ジャーナル軸受６２の上半部６５を覆う上方側軸受押え６７と、ジャーナル軸受６２の下半部６６を覆う下方側軸受押え６８と、を含む。下方側軸受押え６８は、ボルト等の締結装置（不図示）により軸受台５の下半部５２に固定されるようになっており、上方側軸受押え６７は、ボルト等の締結装置（不図示）により下方側軸受押え６８に固定されるようになっている。各締結装置による締結を解除することで、上方側軸受押え６７を下方側軸受押え６８から取り外すことができ、下方側軸受押え６８を軸受台５の下半部５２から取り外すことができるようになっている。
【0035】
ジャーナル軸受６２の上半部６５をロータ４から取り外す前に、上方側軸受押え６７を下方側軸受押え６８から取り外すことが行われる。ジャーナル軸受６２の下半部６６をロータ４から取り外す前に、下方側軸受押え６８を軸受台５の下半部５２から取り外すことが行われる。
【0036】
（第２ロータ支持ステップ）
第２ロータ支持ステップＳ５は、軸受取り外しステップＳ４の後に行われる。第２ロータ支持ステップＳ５では、図１０に示されるように、車室２にロータ４を下側から支持する第２支持装置８を取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。第２支持装置８がロータ４を支持することで、ロータ４の軸方向の上記一方側が垂れ下がるのを抑制できるため、車室２の内部からメカニカルシール３１（環状部材３）を取り外すことが可能になる。また、第２ロータ支持ステップＳ５では、車室２から第１支持装置７を取り外すことも行われる。
第２ロータ支持ステップＳ５は、軸受取り外しステップＳ４の後に行われる。第２ロータ支持ステップＳ５では、図１０に示されるように、車室２にロータ４を下側から支持する第２支持装置８を取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。第２支持装置８がロータ４を支持することで、ロータ４の軸方向の上記一方側が垂れ下がるのを抑制できるため、車室２の内部からメカニカルシール３１（環状部材３）を取り外すことが可能になる。また、第２ロータ支持ステップＳ５では、車室２から第１支持装置７を取り外すことも行われる。
【0037】
（環状部材取り出しステップ）
環状部材取り出しステップＳ６は、第２ロータ支持ステップＳ５の後に行われる。環状部材取り出しステップＳ６では、締結部材１１を介したメカニカルシール３１（環状部材３）と車室２の上半部２１との間の締結を解除することと、締結部材１２を介したメカニカルシール３１と車室２の下半部２２との間の締結を解除することが行われる。そして、車室２との間の締結が解除されたメカニカルシール３１を車室２の内部から上記軸方向の上記一方側に取り出すことが行われる。メカニカルシール３１（環状部材３）を車室２の内部から取り出すことで、メカニカルシール３１の取り外しが可能となる。上記の方法によれば、車室２を上半部２１と下半部２２に分割する工程やロータ４を車室２から取り出す工程を行わずに、車室２に収容された環状部材３を取り外すことができるため、環状部材３の取り外しに要する労力や工期を低減できる。
環状部材取り出しステップＳ６は、第２ロータ支持ステップＳ５の後に行われる。環状部材取り出しステップＳ６では、締結部材１１を介したメカニカルシール３１（環状部材３）と車室２の上半部２１との間の締結を解除することと、締結部材１２を介したメカニカルシール３１と車室２の下半部２２との間の締結を解除することが行われる。そして、車室２との間の締結が解除されたメカニカルシール３１を車室２の内部から上記軸方向の上記一方側に取り出すことが行われる。メカニカルシール３１（環状部材３）を車室２の内部から取り出すことで、メカニカルシール３１の取り外しが可能となる。上記の方法によれば、車室２を上半部２１と下半部２２に分割する工程やロータ４を車室２から取り出す工程を行わずに、車室２に収容された環状部材３を取り外すことができるため、環状部材３の取り外しに要する労力や工期を低減できる。
【0038】
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、図５及び図６に示されるように、上述した第１支持装置７は、車室２（図示例では、車室２の上半部２１）に軸受台５の上半部５１を取り付けるための締結部材１３（図２参照）が締結される上述した締結孔２１４に取り付けられる第１ブラケット７１と、第１ブラケット７１に支持されてロータ４を支持する第１支持部材７２と、を含む。
【0039】
図示される実施形態では、図６に示されるように、車室２の上半部２１には、ロータ４の周方向に沿って互いに間隔をあけて上述の締結孔２１４が複数形成されている。第１ブラケット７１は、水平方向における一方側（図６中左側）に形成された複数の締結孔２１４のうち、少なくとも最も下方に位置する締結孔２１４に連通する貫通孔７１１が形成された一方側ブラケット７１Ａと、水平方向における他方側（図６中右側）に形成された複数の締結孔２１４のうち、少なくとも最も下方に位置する締結孔２１４に連通する貫通孔７１１が形成された他方側ブラケット７１Ｂと、を含む。
【0040】
図６に示されるように、一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂの各々は、上述した最も下方に位置する締結孔２１４に隣接する締結孔２１４に連通する貫通孔７１１が形成されていてもよい。一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂの貫通孔７１１を挿通した締結部材（例えば、ボルト）１５が、上述した締結孔２１４に締結されることで、一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂが車室２の上半部２１に支持される。
【0041】
図示される実施形態では、図６に示されるように、一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂの各々には、上述した貫通孔７１１よりもロータ４の径方向における内側に、鉛直方向に沿って延びる貫通孔７１２が形成されている。
【0042】
第１支持部材７２は、ロータ４の周方向に沿って延在する円弧板であり、ロータ４の下方を覆うように配置される。第１支持部材７２の一対の円弧端７２１の各々には、一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂの貫通孔７１２を挿通した締結部材（例えば、ボルト）１６が締結される締結孔７２２が形成されている。締結部材１６が、上述した締結孔７２２に締結されることで、第１支持部材７２が一方側ブラケット７１Ａ及び他方側ブラケット７１Ｂに支持される。締結部材１６による締結により、第１ブラケット７１と第１支持部材７２との間の間隔を小さくすることで、第１支持部材７２がロータ４に下側から当接し、ロータ４を上方に押し上げるようになっている。
【0043】
上記の方法によれば、車室２には、軸受台５の上半部５１を取り付けるための締結孔２１４が形成されており、第１ブラケット７１を締結孔２１４に取り付けることで、第１ブラケット７１を車室２に支持させることができる。この場合には、第１ブラケット７１を支持するための支持構造を別途設ける必要がないため、第１支持装置７の構造を簡単なものとすることができる。
【0044】
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、上述した第２支持装置８は、図７に示されるように、車室２（図示例では、車室２の下半部２２）に軸受台５の下半部５２を取り付けるための締結部材１４（図２参照）が締結される上述した締結孔２２４に取り付けられる第２ブラケット８１と、第２ブラケット８１に載置されてロータ４を下側から支持する第１支持構造体８２と、を含む。
【0045】
図示される実施形態では、図７に示されるように、第２ブラケット８１は、端面２２３に当接する第１板部８１１を含む。第１板部８１１には、上述した締結孔２２４に連通する貫通孔８１２が形成されている。第１板部８１１の貫通孔８１２を挿通した締結部材（例えば、ボルト）１７が、上述した締結孔２２４に締結されることで、第２ブラケット８１が車室２の下半部２２に支持される。
【0046】
図示される実施形態では、図７に示されるように、第２ブラケット８１は、第１板部８１１の端面２２３に当接する面とは反対側（図中左側）の面から上記軸方向に沿って上記軸方向の上記一方側に延在する第２板部８１３をさらに含む。第２板部８１３は、第１支持構造体８２が載置される載置面８１４と、第３支持装置（図９参照）が載置される載置面８１５を有する。載置面８１５は、載置面８１４よりも上記軸方向の上記他方側に形成される。
【0047】
図示される実施形態では、図７に示されるように、第１支持構造体８２は、載置面８１４に載置され、ロータ４を下側から支持する第１油圧ジャッキ８２１を少なくとも含む。図７に示されるように、第１支持構造体８２は、ロータ４と第１油圧ジャッキ８２１との間に配置されるロータ支持板８２２をさらに含んでいてもよい。ロータ支持板８２２は、ロータ４の損傷防止のため樹脂素材等のロータ４よりも柔らかい素材で形成されている。ロータ４と第１油圧ジャッキ８２１との間にロータ支持板８２２を配置することで、第１油圧ジャッキ８２１によりロータ４を下側から支持するときのロータ４の損傷を抑制できる。
【0048】
上記の方法によれば、車室２には、軸受台５の下半部５２を取り付けるための第２締結孔２２４が形成されており、第２ブラケット８１を第２締結孔２２４に取り付けることで、第２ブラケット８１を車室２に支持させることができる。この場合には、第２ブラケット８１を支持するための支持構造を別途設ける必要がないため、第２支持装置８の構造を簡単なものとすることができる。
【0049】
（ナット部材及びワッシャの取り出し方法）
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、図７～図９に示されるように、上述したナット部材３７及びワッシャ３８をタービン１から取り外す取り外しステップをさらに備える。上記取り外しステップは、上述した第２ロータ支持ステップＳ５の後、且つ上述した環状部材取り出しステップＳ６の前に行われる。
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、図７～図９に示されるように、上述したナット部材３７及びワッシャ３８をタービン１から取り外す取り外しステップをさらに備える。上記取り外しステップは、上述した第２ロータ支持ステップＳ５の後、且つ上述した環状部材取り出しステップＳ６の前に行われる。
【0050】
上記取り外しステップでは、図８に示されるように、第１に、ロータ４の螺合部４５からナット部材３７及びワッシャ３８を取り外し、ナット部材３７及びワッシャ３８を、第３支持装置９がロータ４を支持する軸方向位置よりも上記軸方向の上記一方側まで移動させることが行われる。第２に、ロータ４をナット部材３７及びワッシャ３８よりも上記軸方向の他方側の軸方向位置において下側から支持する第３支持装置９をタービン１に取り付けることが行われる。
【0051】
図示される実施形態では、図８に示されるように、第３支持装置９は、載置面８１５に載置され、ロータ４を下側から支持する第２油圧ジャッキ９１を少なくとも含む。図８に示されるように、第３支持装置９は、ロータ４と第２油圧ジャッキ９１との間に配置されるロータ支持板９２をさらに含んでいてもよい。ロータ支持板９２は、ロータ４の損傷防止のため樹脂素材等のロータ４よりも柔らかい素材で形成されている。ロータ４と第２油圧ジャッキ９１との間にロータ支持板９２を配置することで、第２油圧ジャッキ９１によりロータ４を下側から支持するときのロータ４の損傷を抑制できる。
【0052】
上記取り外しステップでは、図９に示されるように、第３に、タービン１から第２支持装置８の少なくとも一部（図示例では、ロータ支持板８２２）を取り外すことが行われ、第４に、ロータ４からナット部材３７及びワッシャ３８を取り外すことが行われる。第２支持装置８によるロータ４の支持を解除することで、ロータ４の上記軸方向の上記一方側の端部からナット部材３７及びワッシャ３８を取り外すことが可能となる。ナット部材３７及びワッシャ３８をロータ４から取り外した後に、タービン１から取り外した第２支持装置８の上記少なくとも一部を再度タービン１に取り付け、第２支持装置８にロータ４を支持させることが行われる。
【0053】
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、図１０に示されるように、上述したロータ４は、上述した大径部４１と、上述した小径部４２と、を含む。上述した環状部材取り出しステップＳ６は、ロータ４の小径部４２に大径部４１と外径が等しくなるようなスリーブ１１０を取り付けるスリーブ取り付けステップを含む。スリーブ取り付けステップは、上述したナット部材３７及びワッシャ３８をタービン１から取り外す取り外しステップよりも後に行われる。
【0054】
図示される実施形態では、スリーブ１１０は、図１０に示されるように、ロータ４の軸方向に沿って延在する筒状部１１１を含む。筒状部１１１は、外径が大径部４１と等しく、内径がロータ４の小径部４２及び螺合部４５の最大外径よりも大きくなっている。ここで、筒状部１１１の外径と大径部４１の外径が等しいには、筒状部１１１の外径と大径部４１の外径との間に製作誤差等の許容し得る微差がある場合が含まれる。
【0055】
図示される実施形態では、筒状部１１１は、図１１に示されるように、筒状部１１１の周方向における一端１１５と他端１１６との間に形成される開口１１２を有する。上記スリーブ取り付けステップでは、開口１１２がスリーブ１１０の下方に位置した状態で、スリーブ１１０内にロータ４の小径部４２及び螺合部４５を挿入させることが行われる。スリーブ１１０は、ロータ４の小径部４２及び螺合部４５に取り付けられた際に、開口１１２がスリーブ１１０の下方に位置する。開口１１２は、中心軸線ＬＡの鉛直下方を含む位置に形成されている。筒状部１１１に開口１１２を形成することで、スリーブ１１０が上述した第２支持装置８や第３支持装置９に干渉することを抑制できる。開口１１２は、第２支持装置８や第３支持装置９に干渉しない程度の大きさを有する。
【0056】
図示される実施形態では、スリーブ１１０は、図１０に示されるように、筒状部１１１の上記軸方向の上記一方側を閉塞する閉塞板部１１３をさらに含む。ロータ４の軸方向の上記一方側の端部には締結孔４４が形成されている。閉塞板部１１３には、締結孔４４に連通する貫通孔１１４が形成されている。貫通孔１１４を挿通した締結部材（例えば、ボルト）１８を締結孔４４に螺合させることで、スリーブ１１０がロータ４に取り付けられる。
【0057】
上記の方法によれば、小径部４２にスリーブ１１０を取り付けることで、環状部材３を上記軸方向の上記一方側に取り出す際に、環状部材３をスリーブ１１０の外面上を滑動させることができるため、環状部材３を上記軸方向の上記一方側に取り出す作業を簡単なものにすることができる。
【0058】
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法は、図３に示されるように、第３ロータ支持ステップＳ７と、環状部材取り外しステップＳ８と、をさらに備える。
【0059】
（第３ロータ支持ステップ）
第３ロータ支持ステップＳ７は、環状部材取り出しステップＳ６の後に行われる。第３ロータ支持ステップＳ７では、図１３に示されるように、ロータ４を環状部材３よりも上記軸方向の上記他方側の軸方向位置において下側から支持する上述した第３支持装置９をタービン１に取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。また、第３ロータ支持ステップＳ７では、図１３に示されるように、タービン１から第２支持装置８の少なくとも一部を取り外すことが行われる。なお、図１３に示される実施形態では、第３ロータ支持ステップＳ７及び環状部材取り外しステップＳ８において、上述したスリーブ１１０が用いられているが、スリーブ１１０を用いなくてもよい。
第３ロータ支持ステップＳ７は、環状部材取り出しステップＳ６の後に行われる。第３ロータ支持ステップＳ７では、図１３に示されるように、ロータ４を環状部材３よりも上記軸方向の上記他方側の軸方向位置において下側から支持する上述した第３支持装置９をタービン１に取り付けることで、ロータ４を支持することが行われる。また、第３ロータ支持ステップＳ７では、図１３に示されるように、タービン１から第２支持装置８の少なくとも一部を取り外すことが行われる。なお、図１３に示される実施形態では、第３ロータ支持ステップＳ７及び環状部材取り外しステップＳ８において、上述したスリーブ１１０が用いられているが、スリーブ１１０を用いなくてもよい。
【0060】
第３ロータ支持ステップＳ７では、図１２に示されるように、第１に、車室２からメカニカルシール３１（環状部材３）を取り外し、メカニカルシール３１を、第３支持装置９がロータ４を支持する軸方向位置よりも上記軸方向の上記一方側まで移動させることが行われる。第２に、ロータ４をメカニカルシール３１よりも上記軸方向の他方側の軸方向位置において下側から支持する第３支持装置９をタービン１に取り付けることが行われる。
【0061】
第３ロータ支持ステップＳ７では、図１３に示されるように、第３に、タービン１から第２支持装置８の少なくとも一部（図示例では、第１油圧ジャッキ８２１及びロータ支持板８２２）を取り外すことが行われる。
【0062】
（環状部材取り外しステップ）
環状部材取り外しステップＳ８は、第３ロータ支持ステップＳ７の後に行われる。環状部材取り外しステップＳ８では、メカニカルシール３１（環状部材３）を上記軸方向の上記一方側に移動してタービン１から取り外すことが行われる。具体的には、ロータ４の軸方向の上記一方側の端部からメカニカルシール３１を取り外すことが行われる。第３ロータ支持ステップＳ７において、第２支持装置８によるロータ４の支持を解除することで、ロータ４の上記軸方向の上記一方側の端部からメカニカルシール３１を取り外すことが可能となる。
環状部材取り外しステップＳ８は、第３ロータ支持ステップＳ７の後に行われる。環状部材取り外しステップＳ８では、メカニカルシール３１（環状部材３）を上記軸方向の上記一方側に移動してタービン１から取り外すことが行われる。具体的には、ロータ４の軸方向の上記一方側の端部からメカニカルシール３１を取り外すことが行われる。第３ロータ支持ステップＳ７において、第２支持装置８によるロータ４の支持を解除することで、ロータ４の上記軸方向の上記一方側の端部からメカニカルシール３１を取り外すことが可能となる。
【0063】
上記の方法によれば、第２支持装置８又は第３支持装置９の少なくとも一方にロータ４を支持させた状態を維持しつつ、第２支持装置８がロータ４を支持する位置よりも上記軸方向の上記一方側に環状部材３を移動させることができる。この場合には、環状部材３を上記軸方向の上記一方側に移動させて、タービン１から取り外す作業を簡単なものにすることができる。
【0064】
なお、幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、車室２から環状部材３を取り外すステップＳ１～Ｓ８について主に説明したが、これらのステップＳ１～Ｓ８を逆順に行うことで、車室２に新たな環状部材３を取り付けることができる。
【0065】
幾つかの実施形態に係る環状部材３の取り外し方法では、上述した環状部材３は、車室２に着脱可能に取り付けられる上述した環状のメカニカルシール３１を含む。メカニカルシール３１は、車室２とロータ４との間をシールするように構成されている。この場合には、上下分割可能なタービン１の車室２を分割せずに該車室２に収容されたメカニカルシール３１を取り外すことができ、メカニカルシール３１の取り外しに要する労力や工期を低減できる。
【0066】
本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【0067】
本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【0068】
上述した幾つかの実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握されるものである。
【0069】
１）本開示の少なくとも一実施形態に係る環状部材（３）の取り外し方法は、
タービン（１）の車室（２）に収容された環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記タービン（１）は、
ロータ（４）と、
前記ロータ（４）を収容するための上下分割可能に構成された前記車室（２）と、
前記車室（２）に対して前記ロータ（４）の軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室（２）に取り付けられる軸受台（５）であって、前記ロータ（４）を支持する軸受（６）を収容するための上下分割可能に構成された軸受台（５）と、を含み、
前記環状部材（３）の取り外し方法は、
前記タービン（１）から前記軸受台（５）の上半部（５１）を取り外す上半部取り外しステップ（Ｓ１）と、
前記上半部取り外しステップ（Ｓ１）の後に、前記車室（２）に前記ロータ（４）を吊り上げ支持する第１支持装置（７）を取り付けることで、前記ロータ（４）を支持する第１ロータ支持ステップ（Ｓ２）と、
前記第１ロータ支持ステップ（Ｓ２）の後に、前記タービン（１）から前記軸受台（５）の下半部（５２）を取り外す下半部取り外しステップ（Ｓ３）と、
前記下半部取り外しステップ（Ｓ３）の後に前記タービン（１）から前記軸受（６）を取り外す軸受取り外しステップ（Ｓ４）と、
前記軸受取り外しステップ（Ｓ４）の後に、前記車室（２）に前記ロータ（４）を下側から支持する第２支持装置（８）を取り付けることで、前記ロータ（４）を支持するとともに、前記車室（２）から前記第１支持装置（７）を取り外す第２ロータ支持ステップ（Ｓ５）と、
前記環状部材（３）を前記車室（２）の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップ（Ｓ６）と、を備える。
タービン（１）の車室（２）に収容された環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記タービン（１）は、
ロータ（４）と、
前記ロータ（４）を収容するための上下分割可能に構成された前記車室（２）と、
前記車室（２）に対して前記ロータ（４）の軸方向における一方側に隣接して配置され、前記車室（２）に取り付けられる軸受台（５）であって、前記ロータ（４）を支持する軸受（６）を収容するための上下分割可能に構成された軸受台（５）と、を含み、
前記環状部材（３）の取り外し方法は、
前記タービン（１）から前記軸受台（５）の上半部（５１）を取り外す上半部取り外しステップ（Ｓ１）と、
前記上半部取り外しステップ（Ｓ１）の後に、前記車室（２）に前記ロータ（４）を吊り上げ支持する第１支持装置（７）を取り付けることで、前記ロータ（４）を支持する第１ロータ支持ステップ（Ｓ２）と、
前記第１ロータ支持ステップ（Ｓ２）の後に、前記タービン（１）から前記軸受台（５）の下半部（５２）を取り外す下半部取り外しステップ（Ｓ３）と、
前記下半部取り外しステップ（Ｓ３）の後に前記タービン（１）から前記軸受（６）を取り外す軸受取り外しステップ（Ｓ４）と、
前記軸受取り外しステップ（Ｓ４）の後に、前記車室（２）に前記ロータ（４）を下側から支持する第２支持装置（８）を取り付けることで、前記ロータ（４）を支持するとともに、前記車室（２）から前記第１支持装置（７）を取り外す第２ロータ支持ステップ（Ｓ５）と、
前記環状部材（３）を前記車室（２）の内部から前記軸方向の前記一方側に取り出す環状部材取り出しステップ（Ｓ６）と、を備える。
【0070】
上記１）の方法によれば、上下分割可能なタービン（１）の車室（２）を分割せずに該車室（２）に収容された環状部材（３）を取り外すことができ、環状部材（３）の取り外しに要する労力や工期を低減できる。
【0071】
２）幾つかの実施形態では、上記１）に記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記第１支持装置（７）は、前記車室（２）に前記軸受台（５）の前記上半部（５１）を取り付けるための締結部材が締結される第１締結孔（２１４）に取り付けられる第１ブラケット（７１）と、
前記第１ブラケット（７１）に支持されて前記ロータ（４）を支持する第１支持部材（７２）と、を含む。
前記第１支持装置（７）は、前記車室（２）に前記軸受台（５）の前記上半部（５１）を取り付けるための締結部材が締結される第１締結孔（２１４）に取り付けられる第１ブラケット（７１）と、
前記第１ブラケット（７１）に支持されて前記ロータ（４）を支持する第１支持部材（７２）と、を含む。
【0072】
上記２）の方法によれば、車室（２）には、軸受台（５）の上半部（５１）を取り付けるための第１締結孔（２１４）が形成されており、第１ブラケット（７１）を第１締結孔（２１４）に取り付けることで、第１ブラケット（７１）を車室（２）に支持させることができる。この場合には、第１ブラケット（７１）を支持するための支持構造を別途設ける必要がないため、第１支持装置（７）の構造を簡単なものとすることができる。
【0073】
３）幾つかの実施形態では、上記１）又は２）に記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記第２支持装置（８）は、前記車室（２）に前記軸受台（５）の前記下半部（５２）を取り付けるための締結部材が締結される第２締結孔（２２４）に取り付けられる第２ブラケット（８１）と、
前記第２ブラケット（８１）に載置されて前記ロータ（４）を下側から支持する第１支持構造体（８２）と、を含む。
前記第２支持装置（８）は、前記車室（２）に前記軸受台（５）の前記下半部（５２）を取り付けるための締結部材が締結される第２締結孔（２２４）に取り付けられる第２ブラケット（８１）と、
前記第２ブラケット（８１）に載置されて前記ロータ（４）を下側から支持する第１支持構造体（８２）と、を含む。
【0074】
上記３）の方法によれば、車室（２）には、軸受台（５）の下半部（５２）を取り付けるための第２締結孔（２２４）が形成されており、第２ブラケット（８１）を第２締結孔（２２４）に取り付けることで、第２ブラケット（８１）を車室（２）に支持させることができる。この場合には、第２ブラケット（８１）を支持するための支持構造を別途設ける必要がないため、第２支持装置（８）の構造を簡単なものとすることができる。
【0075】
４）幾つかの実施形態では、上記１）から３）までの何れかに記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記ロータ（４）は、
前記環状部材（３）を挿通する大径部（４１）と、
前記大径部（４１）よりも前記軸方向の前記一方側に形成される前記大径部（４１）よりも外径が小さい小径部（４２）と、を含み、
前記環状部材取り出しステップ（Ｓ６）は、前記ロータ（４）の前記小径部（４２）に前記大径部（４１）と外径が等しくなるようなスリーブ（１１０）を取り付けるスリーブ取り付けステップを含む。
前記ロータ（４）は、
前記環状部材（３）を挿通する大径部（４１）と、
前記大径部（４１）よりも前記軸方向の前記一方側に形成される前記大径部（４１）よりも外径が小さい小径部（４２）と、を含み、
前記環状部材取り出しステップ（Ｓ６）は、前記ロータ（４）の前記小径部（４２）に前記大径部（４１）と外径が等しくなるようなスリーブ（１１０）を取り付けるスリーブ取り付けステップを含む。
【0076】
上記４）の方法によれば、小径部（４２）にスリーブ（１１０）を取り付けることで、環状部材（３）を上記軸方向の上記一方側に取り出す際に、環状部材（３）をスリーブ（１１０）の外面上を滑動させることができるため、環状部材（３）を上記軸方向の上記一方側に取り出す作業を簡単なものにすることができる。
【0077】
５）幾つかの実施形態では、上記４）に記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記スリーブ（１１０）は、周方向における一端と他端との間に形成される開口（１１２）であって、前記ロータ（４）の前記小径部（４２）に前記スリーブ（１１０）が取り付けられた際に前記スリーブ（１１０）の下方に位置する開口（１１２）を有する。
前記スリーブ（１１０）は、周方向における一端と他端との間に形成される開口（１１２）であって、前記ロータ（４）の前記小径部（４２）に前記スリーブ（１１０）が取り付けられた際に前記スリーブ（１１０）の下方に位置する開口（１１２）を有する。
【0078】
上記５）の方法によれば、スリーブ（１１０）に開口（１１２）を設けることで、スリーブ（１１０）をロータ（４）の小径部（４２）に取り付け、取り外しをする際に、スリーブ（１１０）に第２支持装置（８）や第３支持装置（９）が干渉することを抑制できる。
【0079】
６）幾つかの実施形態では、上記１）から５）までの何れかに記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記環状部材取り出しステップ（Ｓ６）の後に、前記ロータ（４）を前記環状部材（３）よりも前記軸方向の他方側の軸方向位置において下側から支持する第３支持装置（９）を前記タービン（１）に取り付けることで、前記ロータ（４）を支持するとともに、前記タービン（１）から前記第２支持装置（８）の少なくとも一部を取り外す第３ロータ支持ステップ（Ｓ７）と、
前記第３ロータ支持ステップ（Ｓ７）の後に、前記環状部材（３）を前記軸方向の前記一方側に移動して前記タービン（１）から取り外す環状部材取り外しステップ（Ｓ８）と、をさらに備える。
前記環状部材取り出しステップ（Ｓ６）の後に、前記ロータ（４）を前記環状部材（３）よりも前記軸方向の他方側の軸方向位置において下側から支持する第３支持装置（９）を前記タービン（１）に取り付けることで、前記ロータ（４）を支持するとともに、前記タービン（１）から前記第２支持装置（８）の少なくとも一部を取り外す第３ロータ支持ステップ（Ｓ７）と、
前記第３ロータ支持ステップ（Ｓ７）の後に、前記環状部材（３）を前記軸方向の前記一方側に移動して前記タービン（１）から取り外す環状部材取り外しステップ（Ｓ８）と、をさらに備える。
【0080】
上記６）の方法によれば、第２支持装置（８）又は第３支持装置（９）の少なくとも一方にロータ（４）を支持させた状態を維持しつつ、第２支持装置（８）がロータ（４）を支持する位置よりも上記軸方向の上記一方側に環状部材（３）を移動させることができる。この場合には、環状部材（３）を上記軸方向の上記一方側に移動させて、タービン（１）から取り外す作業を簡単なものにすることができる。
【0081】
７）幾つかの実施形態では、上記１）から６）までの何れかに記載の環状部材（３）の取り外し方法であって、
前記環状部材（３）は、前記車室（２）に着脱可能に取り付けられるメカニカルシール（３１）であって、前記車室（２）と前記ロータ（４）との間をシールするように構成されたメカニカルシール（３１）を含む。
前記環状部材（３）は、前記車室（２）に着脱可能に取り付けられるメカニカルシール（３１）であって、前記車室（２）と前記ロータ（４）との間をシールするように構成されたメカニカルシール（３１）を含む。
【0082】
上記７）の方法によれば、上下分割可能なタービン（１）の車室（２）を分割せずに該車室（２）に収容されたメカニカルシール（３１）を取り外すことができ、メカニカルシール（３１）の取り外しに要する労力や工期を低減できる。
【符号の説明】
【0083】
１ タービン
２ 車室
３ 環状部材
４ ロータ
５ 軸受台
６ 軸受
７ 第１支持装置
８ 第２支持装置
９ 第３支持装置
１１～１８ 締結部材
２１ 上半部
２２ 下半部
３１ メカニカルシール
３７ ナット部材
３８ ワッシャ
４１ 大径部
４２ 小径部
４３ タービン動翼
５１ 上半部
５２ 下半部
６１ スラスト軸受
６２ ジャーナル軸受
７１ 第１ブラケット
７２ 第１支持部材
８１ 第２ブラケット
８２ 第１支持構造体
１０１ 他部材
１１０ スリーブ
Ｓ１ 上半部取り外しステップ
Ｓ２ 第１ロータ支持ステップ
Ｓ３ 下半部取り外しステップ
Ｓ４ 軸受取り外しステップ
Ｓ５ 第２ロータ支持ステップ
Ｓ６ 環状部材取り出しステップ
Ｓ７ 第３ロータ支持ステップ
Ｓ８ 環状部材取り外しステップ
２ 車室
３ 環状部材
４ ロータ
５ 軸受台
６ 軸受
７ 第１支持装置
８ 第２支持装置
９ 第３支持装置
１１～１８ 締結部材
２１ 上半部
２２ 下半部
３１ メカニカルシール
３７ ナット部材
３８ ワッシャ
４１ 大径部
４２ 小径部
４３ タービン動翼
５１ 上半部
５２ 下半部
６１ スラスト軸受
６２ ジャーナル軸受
７１ 第１ブラケット
７２ 第１支持部材
８１ 第２ブラケット
８２ 第１支持構造体
１０１ 他部材
１１０ スリーブ
Ｓ１ 上半部取り外しステップ
Ｓ２ 第１ロータ支持ステップ
Ｓ３ 下半部取り外しステップ
Ｓ４ 軸受取り外しステップ
Ｓ５ 第２ロータ支持ステップ
Ｓ６ 環状部材取り出しステップ
Ｓ７ 第３ロータ支持ステップ
Ｓ８ 環状部材取り外しステップ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】