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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024145714
(43)【公開日】2024-10-15
(54)【発明の名称】容積型圧縮機及び冷凍機
(51)【国際特許分類】
F04C 18/02 20060101AFI20241004BHJP
F04C 29/02 20060101ALI20241004BHJP
F16K 3/26 20060101ALI20241004BHJP
【ＦＩ】
F04C18/02 311Y
F04C18/02 311W
F04C29/02 321A
F16K3/26 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023058187
(22)【出願日】2023-03-31
(71)【出願人】
【識別番号】000002853
【氏名又は名称】ダイキン工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】外山 俊之
【テーマコード（参考）】
3H039
3H053
3H129
【Ｆターム（参考）】
3H039AA06
3H039AA12
3H039BB11
3H039CC02
3H039CC03
3H039CC27
3H039CC41
3H053AA21
3H053BA02
3H053BA04
3H053DA01
3H129AA02
3H129AA14
3H129AA21
3H129AB03
3H129CC12
3H129CC22
3H129CC32
(57)【要約】
【課題】摺動面への油の供給不足を抑制する。
【解決手段】容積型圧縮機は、ケーシングと、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、可動部に連結された駆動軸と、油を貯留する貯留部と、圧縮室を形成する摺動面に、油を供給する複数の給油路と、流路を開閉する開閉機構と、を備え、複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、開閉機構は、駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路の流路を開放し、圧縮室への油の流入量は、複数の給油路を流れる油の流量の合計で規定され、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値を超える場合に、第１流入量であり、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値以下の場合に、第１流入量より多い第２流入量である。
【選択図】図１
【解決手段】容積型圧縮機は、ケーシングと、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、可動部に連結された駆動軸と、油を貯留する貯留部と、圧縮室を形成する摺動面に、油を供給する複数の給油路と、流路を開閉する開閉機構と、を備え、複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、開閉機構は、駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路の流路を開放し、圧縮室への油の流入量は、複数の給油路を流れる油の流量の合計で規定され、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値を超える場合に、第１流入量であり、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値以下の場合に、第１流入量より多い第２流入量である。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ケーシングと、
前記ケーシング内において、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、
前記ケーシング内に収容され、前記可動部に連結された駆動軸と、
前記ケーシング内に形成され、油を貯留する貯留部と、
前記圧縮室を形成する前記摺動面に、前記油を供給する複数の給油路と、
前記複数の給油路の１つに設けられ、流路を開閉する開閉機構と、を備え、
前記複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、
前記開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、
前記開閉機構は、前記駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず前記第２給油路の流路を開放し、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記複数の給油路を流れる前記油の流量の合計で規定され、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値を超える場合に、第１流入量であり、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値以下の場合に、前記第１流入量より多い第２流入量である、容積型圧縮機。
前記ケーシング内において、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、
前記ケーシング内に収容され、前記可動部に連結された駆動軸と、
前記ケーシング内に形成され、油を貯留する貯留部と、
前記圧縮室を形成する前記摺動面に、前記油を供給する複数の給油路と、
前記複数の給油路の１つに設けられ、流路を開閉する開閉機構と、を備え、
前記複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、
前記開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、
前記開閉機構は、前記駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず前記第２給油路の流路を開放し、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記複数の給油路を流れる前記油の流量の合計で規定され、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値を超える場合に、第１流入量であり、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値以下の場合に、前記第１流入量より多い第２流入量である、容積型圧縮機。
【請求項2】
前記圧縮室は、冷凍サイクルにおける冷媒を圧縮する圧縮室であり、
前記油の流入量は、前記冷媒の循環質量流量に対する前記油の質量流量の割合に基づいて決定されている、請求項１に記載の容積型圧縮機。
前記油の流入量は、前記冷媒の循環質量流量に対する前記油の質量流量の割合に基づいて決定されている、請求項１に記載の容積型圧縮機。
【請求項3】
前記開閉機構は、前記駆動軸の任意の回転数において開閉可能である、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
【請求項4】
前記開閉機構は、
弁体と、
前記弁体を付勢するバネと、を備え、
前記弁体の挙動は、クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、前記バネによる力とに応じて規定されている、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
弁体と、
前記弁体を付勢するバネと、を備え、
前記弁体の挙動は、クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、前記バネによる力とに応じて規定されている、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
【請求項5】
前記クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差は、前記駆動軸の回転数に応じて規定されている、請求項４に記載の容積型圧縮機。
【請求項6】
前記弁体は、円柱状を成し、
前記弁体には、
前記弁体の軸線方向に延びる第１穴と、
前記第１穴と連通し、前記弁体の径方向に延びる第２穴と、
前記第２穴と連通し、前記弁体の外周面に形成され周方向に連続する溝と、が形成され、
前記弁体の背面側には、前記弁体を付勢する前記バネが配置され、
前記弁体を収容する弁収容部を有するハウジングには、前記弁体の背面側の空間と、前記圧縮室の出口側の空間とを連通する連通穴が形成されている、請求項４に記載の容積型圧縮機。
前記弁体には、
前記弁体の軸線方向に延びる第１穴と、
前記第１穴と連通し、前記弁体の径方向に延びる第２穴と、
前記第２穴と連通し、前記弁体の外周面に形成され周方向に連続する溝と、が形成され、
前記弁体の背面側には、前記弁体を付勢する前記バネが配置され、
前記弁体を収容する弁収容部を有するハウジングには、前記弁体の背面側の空間と、前記圧縮室の出口側の空間とを連通する連通穴が形成されている、請求項４に記載の容積型圧縮機。
【請求項7】
前記駆動軸の一端は、前記貯留部の内部に配置され、
前記駆動軸の他端には、偏心軸が設けられ、
前記可動部は、前記偏心軸に嵌るボス部を有する可動スクロールであり、
前記駆動軸の内部には、当該駆動軸の軸方向に延びる第１油流路及び第２油流路が形成され、
前記第１油流路は、前記ボス部と前記偏心軸との間の摺動部に供給された前記油を、前記貯留部に戻す排油流路であり、
前記第２油流路は、前記貯留部の前記油を前記摺動部に供給する給油流路である、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
前記駆動軸の他端には、偏心軸が設けられ、
前記可動部は、前記偏心軸に嵌るボス部を有する可動スクロールであり、
前記駆動軸の内部には、当該駆動軸の軸方向に延びる第１油流路及び第２油流路が形成され、
前記第１油流路は、前記ボス部と前記偏心軸との間の摺動部に供給された前記油を、前記貯留部に戻す排油流路であり、
前記第２油流路は、前記貯留部の前記油を前記摺動部に供給する給油流路である、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
【請求項8】
前記開閉機構は、運転回転数３０ｒｐｓ以下で開閉し、
前記油の流入量は、１ｗｔ％以上である、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
前記油の流入量は、１ｗｔ％以上である、請求項１又は２に記載の容積型圧縮機。
【請求項9】
請求項１又は２に記載の容積型圧縮機と、
前記容積型圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、
前記凝縮器で凝縮された前記冷媒を膨張させる膨張弁と、
前記膨張弁で膨張した前記冷媒を蒸発させる蒸発器と、を備えた冷凍機。
前記容積型圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、
前記凝縮器で凝縮された前記冷媒を膨張させる膨張弁と、
前記膨張弁で膨張した前記冷媒を蒸発させる蒸発器と、を備えた冷凍機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、容積型圧縮機及び冷凍機に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば空気調和装置に適用される冷凍機は、圧縮機、凝縮器、膨張弁、及び蒸発器を備える。圧縮機として、容積型圧縮機が利用される場合がある（例えば特許文献１参照）。特許文献１では、容積型圧縮機として、スクロール圧縮機が開示されている。特許文献１に記載のスクロール圧縮機は、固定スクロール及び旋回スクロールを有する。固定スクロール及び旋回スクロールは、互いに対向し摺動する摺動面を含む。固定スクロール及び旋回スクロールの摺動面の間には、油が供給されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第７１０４３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
容積型圧縮機は、運転中において駆動軸の回転数が変化する。例えば、所定の回転数において、圧縮室を形成する摺動面への油の供給が不足するおそれがある。本開示は、摺動面への油の供給不足を抑制することが可能な容積型圧縮機及び冷凍機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機は、ケーシングと、ケーシング内において、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、ケーシング内に収容され、可動部に連結された駆動軸と、ケーシング内に形成され、油を貯留する貯留部と、圧縮室を形成する摺動面に、油を供給する複数の給油路と、複数の給油路の１つに設けられ、流路を開閉する開閉機構と、を備え、複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、開閉機構は、駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路の流路を開放し、圧縮室への油の流入量は、複数の給油路を流れる油の流量の合計で規定され、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値を超える場合に、第１流入量であり、圧縮室への油の流入量は、駆動軸の回転数が基準値以下の場合に、第１流入量より多い第２流入量である。
【0006】
本態様の容積型圧縮機では、駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず、開閉機構は第２給油路の流路を開放する。このとき、圧縮室への油の流入量は、複数の給油路を流れる油の流量の合計で規定される。駆動軸の回転数が基準値を超える場合には、圧縮室への油の流量は、第１流入量である。駆動軸の回転数が基準値以下の場合には、圧縮室への油の流量は、第１流入量よりも多い第２流入量である。これにより、圧縮室への油の流入量を増やし、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0007】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機は、圧縮室は、冷凍サイクルにおける冷媒を圧縮する圧縮室であり、油の流入量は、冷媒の循環質量流量に対する油の質量流量の割合に基づいて決定されている。これにより、冷凍サイクルにおいて冷媒を圧縮する圧縮室に油を供給することができる。本態様の容積型圧縮機によれば、冷凍サイクルにおける冷媒の循環質量流量に応じて適切な油の流入量が決定されることにより、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0008】
本態様の容積型圧縮機において、開閉機構は、駆動軸の任意の回転数において開閉可能である。駆動軸が任意の回転数となった場合に、開閉機構は、第２給油路の流路を開放又は閉鎖できる。
【0009】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機において、開閉機構は、弁体と、弁体を付勢するバネと、を備え、弁体の挙動は、クランク室と弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、バネによる力とに応じて規定されている。なお、ここでいう「弁体の挙動」とは、弁体の移動でもよい。容積型圧縮機では、クランク室と弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、バネによる力とに応じて、弁体の挙動が規定されることにより、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0010】
本態様の容積型圧縮機において、クランク室と弁体の背面との間の圧力差は、駆動軸の回転数に応じて規定されている。本態様の容積型圧縮機では、駆動軸の回転数に応じて、クランク室と弁体の背面との圧力差が規定されることにより、この圧力差による駆動力と、バネによる力とに応じて、弁体の挙動が規定される。
【0011】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機において、弁体は、円柱状を成し、弁体には、弁体の軸線方向に延びる第１穴と、第１穴と連通し、弁体の径方向に延びる第２穴と、第２穴と連通し、弁体の外周面に形成され周方向に連続する溝と、が形成され、弁体の背面側には、弁体を付勢するバネが配置され、弁体を収容する弁収容部を有するハウジングには、弁体の背面側の空間と、圧縮室の出口側の空間とを連通する連通穴が形成されている。
【0012】
この容積型圧縮機では、弁体の背面側の空間と、圧縮室の出口側の空間とが連通しているので、圧縮室の出口側の圧力を、弁体の背面側に作用させることができる。この容積型圧縮機では、圧縮室の出口側の圧力を弁体の背面側に作用させることにより、弁体の背面側に作用する圧力と、弁体を付勢するバネによる力とに応じて、弁体の挙動が規定される。この容積型圧縮機では、弁体を移動させることにより、摺動面へ油を適切に供給することができ、油の供給不足を抑制することができる。
【0013】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機において、駆動軸の一端は、貯留部の内部に配置され、駆動軸の他端には、偏心軸が設けられ、可動部は、偏心軸に嵌るボス部を有する可動スクロールであり、駆動軸の内部には、当該駆動軸の軸方向に延びる第１油流路及び第２油流路が形成され、第１油流路は、ボス部と偏心軸との間の摺動部に供給された油を、貯留部に戻す排油流路であり、第２油流路は、貯留部の油を摺動部に供給する給油流路である、
【0014】
本態様の容積型圧縮機では、第１油流路及び第２油流路が、駆動軸の内部において軸方向に形成されている。貯留部の油は、第２油流路を流れて、ボス部と偏心軸との間の摺動部に供給される。ボス部と偏心軸との間の摺動部に供給された油は、第１油流路を流れて、貯留部に戻る。本態様の容積型圧縮機では、貯留部と摺動部との間で油を循環させることができる。
【0015】
本開示の一態様に係る容積型圧縮機において、開閉機構は、運転回転数３０ｒｐｓ以下で開閉し、油の流入量は、１ｗｔ％以上である。
【0016】
本開示の一態様に係る冷凍機は、上記の容積型圧縮機と、容積型圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、凝縮器で凝縮された冷媒を膨張させる膨張弁と、膨張弁で膨張した冷媒を蒸発させる蒸発器と、を備える。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】第１実施形態に係るスクロール圧縮機を備える冷凍機を示す概略図である。
【図2】第１実施形態に係るスクロール圧縮機を示す縦断面図である。
【図3】スクロール圧縮機の要部を示す縦断面図である。
【図4】固定スクロールの底面図である。
【図5】弁機構を拡大して示す断面図であり、第２給油路が開放されている状態を示す図である。
【図6】弁機構を拡大して示す断面図であり、第２給油路が閉鎖されている状態を示す図である。
【図7】弁機構の弁体を示す斜視図である。
【図8】弁機構の弁体を示す断面図である。
【図9】弁機構が開状態である場合の第１給油路及び第２給油路の等価回路を示す図である。
【図10】弁機構が閉状態である場合の第１給油路及び第２給油路の等価回路を示す図である。
【図11】弁機構の弁体を示す正面図であり、弁体の寸法及び面積Ｓｈの範囲を示す図である。
【図12】弁機構の弁体を示す側面図であり、弁体の寸法を示す図である。
【図13】運転回転数Ｎとクランク室差圧ΔＰｃｒとの関係を示すグラフである。
【図14】従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域を示すグラフである。
【図15】一実施形態に係るスクロール圧縮機における弁開放領域を示すグラフである。
【図16】第２実施形態に係るスクロール圧縮機の要部を示す縦断面図である。
【図17】第２実施形態に係るスクロール圧縮機の駆動軸の下端部を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
添付図面を参照しながら、本発明の限定的でない実施例について説明する。なお、添付図面では同一又は対応する部材又は部品には同一又は対応する参照符号が付される。また、以下では同一又は対応する部材又は部品の重複する説明を省略する。また、図面では部材又は部品は必ずしも縮尺通りには描かれていない。従って、当業者は、以下の限定的でない実施例を参照して具体的な寸法を任意に決定できる。また、以下の実施例は発明を限定するものではなく例示するものである。また、実施例に記述される特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
【0019】
［第１実施形態に係る冷凍機の概要］
図１を参照して、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０を備える冷凍機１００について説明する。図１に示される冷凍機は、例えば、空気調和装置、冷凍機器、及び冷蔵機器に利用される。冷凍機１００は、その他の機器に利用されてもよい。冷凍機１００は冷凍サイクルを実行する。冷凍機１００の冷凍サイクルは、蒸気圧縮式冷凍サイクルである。冷凍機１００は、スクロール圧縮機１０、凝縮器２、膨張弁３、及び蒸発器４を備える。スクロール圧縮機１０は、容積型圧縮機の一例である。
図１を参照して、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０を備える冷凍機１００について説明する。図１に示される冷凍機は、例えば、空気調和装置、冷凍機器、及び冷蔵機器に利用される。冷凍機１００は、その他の機器に利用されてもよい。冷凍機１００は冷凍サイクルを実行する。冷凍機１００の冷凍サイクルは、蒸気圧縮式冷凍サイクルである。冷凍機１００は、スクロール圧縮機１０、凝縮器２、膨張弁３、及び蒸発器４を備える。スクロール圧縮機１０は、容積型圧縮機の一例である。
【0020】
冷凍機１００の作動流体である冷媒は、特に限定されない。スクロール圧縮機１０は、冷媒ガスを圧縮する。凝縮器２は、スクロール圧縮機１０によって圧縮された冷媒ガスを凝縮する。膨張弁３は、凝縮器２によって凝縮された冷媒を膨張させる。蒸発器４は、膨張弁３によって膨張された冷媒を蒸発させる。蒸発器４で蒸発した冷媒ガスは、スクロール圧縮機１０に吸入される。
【0021】
スクロール圧縮機１０は、冷媒ガスを可逆断熱圧縮する。凝縮器２に供給された冷媒ガスは、定圧で放熱して液化する。液化した冷媒は、膨張弁３でエンタルピー一定で不可逆膨張して、冷媒の一部が蒸発する。冷媒は、蒸発器４において定圧で吸熱する。
【0022】
冷凍機１００は、冷媒が流れる配管Ｌ１１～Ｌ１４を備える。配管Ｌ１１は、蒸発器４とスクロール圧縮機１０とを接続する吸入配管である。配管Ｌ１２は、スクロール圧縮機１０と凝縮器２とを接続する。配管Ｌ１３は、凝縮器２と膨張弁３とを接続する。配管Ｌ１４は、膨張弁３と蒸発器４と接続する。
【0023】
冷媒ガスは、配管Ｌ１１を流れて、スクロール圧縮機１０に吸入される。スクロール圧縮機１０で圧縮された冷媒ガスは、配管Ｌ１２を流れて、凝縮器２に供給される。凝縮器２で液化した冷媒液は、配管Ｌ１３を流れて、膨張弁３に流入する。膨張弁３で膨張した冷媒は、配管Ｌ１４を流れて、蒸発器４に供給される。蒸発器４で吸熱した冷媒ガスは、配管Ｌ１１を流れて、スクロール圧縮機１０に供給される。
【0024】
［第１実施形態に係るスクロール圧縮機］
次に、図２～図４を参照して、スクロール圧縮機１０について説明する。スクロール圧縮機１０は、ケーシング２０、電動機３０、駆動軸１１、圧縮機構４０、及びハウジング５０を備える。ケーシング２０は、電動機３０、駆動軸１１、圧縮機構４０、及びハウジング５０を収容する。本明細書において、「上」及び「下」を用いるが、これは、スクロール圧縮機１０を平坦面に配置した状態における「上」及び「下」である。
次に、図２～図４を参照して、スクロール圧縮機１０について説明する。スクロール圧縮機１０は、ケーシング２０、電動機３０、駆動軸１１、圧縮機構４０、及びハウジング５０を備える。ケーシング２０は、電動機３０、駆動軸１１、圧縮機構４０、及びハウジング５０を収容する。本明細書において、「上」及び「下」を用いるが、これは、スクロール圧縮機１０を平坦面に配置した状態における「上」及び「下」である。
【0025】
［ケーシング］
ケーシング２０は、円筒状の密閉容器である。ケーシング２０は、貯留部２１を含む。貯留部２１は、ケーシング２０の底部に形成されている。貯留部２１は、潤滑油を貯留する。潤滑油は、冷凍機油である。ケーシング２０には、吸入管１２及び吐出管１３が接続されている。吸入管１２は、ケーシング２０の上部に接続されている。吐出管１３は、ケーシング２０の中間部に接続されている。ケーシング２０の中間部は、ケーシング２０の底部と上部との間に配置されている。
ケーシング２０は、円筒状の密閉容器である。ケーシング２０は、貯留部２１を含む。貯留部２１は、ケーシング２０の底部に形成されている。貯留部２１は、潤滑油を貯留する。潤滑油は、冷凍機油である。ケーシング２０には、吸入管１２及び吐出管１３が接続されている。吸入管１２は、ケーシング２０の上部に接続されている。吐出管１３は、ケーシング２０の中間部に接続されている。ケーシング２０の中間部は、ケーシング２０の底部と上部との間に配置されている。
【0026】
［電動機］
電動機３０には、インバータを介して電力が供給される。電動機３０の周波数（回転数）は可変である。電動機３０は、固定子３１及び回転子３２を備える。固定子３１は、ケーシング２０の内壁に固定されている。回転子３２は、ケーシング２０の径方向において、固定子３１の内側に配置されている。回転子３２は、駆動軸１１に固定されている。回転子３２は、駆動軸１１と共に回転する。
電動機３０には、インバータを介して電力が供給される。電動機３０の周波数（回転数）は可変である。電動機３０は、固定子３１及び回転子３２を備える。固定子３１は、ケーシング２０の内壁に固定されている。回転子３２は、ケーシング２０の径方向において、固定子３１の内側に配置されている。回転子３２は、駆動軸１１に固定されている。回転子３２は、駆動軸１１と共に回転する。
【0027】
［駆動軸］
駆動軸１１は、上下方向に延びる。駆動軸１１は、ハウジング５０を貫通する。ハウジング５０は、ケーシング２０の中間部に配置されている。駆動軸１１は、ケーシング２０の中心軸に沿って配置されている。駆動軸１１は、主軸１４及び偏心軸１５を有する。主軸１４は、電動機３０の回転軸である。偏心軸１５は圧縮機構４０の偏心軸である。偏心軸１５は、ハウジング５０よりも上方に配置され、主軸１４は、ハウジング５０よりも下方に配置されている。偏心軸１５の外径は、主軸１４の外径よりも小さい。偏心軸１５の軸心は、駆動軸１１の径方向において、主軸１４の軸心に対して偏心している。
駆動軸１１は、上下方向に延びる。駆動軸１１は、ハウジング５０を貫通する。ハウジング５０は、ケーシング２０の中間部に配置されている。駆動軸１１は、ケーシング２０の中心軸に沿って配置されている。駆動軸１１は、主軸１４及び偏心軸１５を有する。主軸１４は、電動機３０の回転軸である。偏心軸１５は圧縮機構４０の偏心軸である。偏心軸１５は、ハウジング５０よりも上方に配置され、主軸１４は、ハウジング５０よりも下方に配置されている。偏心軸１５の外径は、主軸１４の外径よりも小さい。偏心軸１５の軸心は、駆動軸１１の径方向において、主軸１４の軸心に対して偏心している。
【0028】
スクロール圧縮機１０は、下部軸受２２及び上部軸受５１を有する。下部軸受２２及び上部軸受５１は、ケーシング２０の内部に配置されている。上部軸受５１は、ケーシング２０の内壁に固定されている。下部軸受２２は、主軸１４を回転可能に支持する。下部軸受２２は、固定子３１及び回転子３２の下方に配置されている。
【0029】
ハウジング５０は、上部軸受５１を含む。主軸１４の上部は、上部軸受５１に回転可能に支持されている。
【0030】
図３に示されるように、偏心軸１５の上端部には、軸側凹部１７が形成されている。駆動軸１１の軸方向に見て、軸側凹部１７の中心は、偏心軸１５の軸心と同じ位置でもよい。ここでいう同じ位置は、略同じ位置を含む。軸側凹部１７は、駆動軸１１の軸方向において内側（下側）に凹む。
【0031】
［ハウジング］
図２に示されるように、ハウジング５０は、ケーシング２０の内壁に固定されている。ハウジング５０の下方に、電動機３０が配置されている。ハウジング５０の上方に、圧縮機構４０が配置されている。ハウジング５０は、圧縮機構４０を下方から支持する。ハウジング５０は、圧縮機構４０を下方から覆う。吐出管１３の流入端は、ケーシング２０の内部において、ハウジング５０と電動機３０との間に配置されている。
図２に示されるように、ハウジング５０は、ケーシング２０の内壁に固定されている。ハウジング５０の下方に、電動機３０が配置されている。ハウジング５０の上方に、圧縮機構４０が配置されている。ハウジング５０は、圧縮機構４０を下方から支持する。ハウジング５０は、圧縮機構４０を下方から覆う。吐出管１３の流入端は、ケーシング２０の内部において、ハウジング５０と電動機３０との間に配置されている。
【0032】
ハウジング５０は、偏心軸１５を収容する部分、及び、駆動軸１１を回転可能に支持する軸受として機能する部分を含む。ハウジング５０は、軸受を収容する部分を含んでもよい。
【0033】
ハウジング５０は、例えば円筒状を成す。ハウジング５０は、ケーシング２０の軸方向において所定の長さを有する。ハウジング５０の上部の外径は、ハウジング５０の下部の外径よりも大きい。ハウジング５０の上部の内径は、ハウジング５０の下部の内径よりも大きい。
【0034】
図２に示されるように、ハウジング５０は、上部軸受５１、環状部５２、及び凹部５３を含む。環状部５２は、筒状を成す。環状部５２は、ケーシング２０の内周面に沿って配置されている。凹部５３は、ケーシング２０の径方向において、環状部５２の内側に形成されている。凹部５３は、下方に凹むように形成されている。上部軸受５１は、ケーシング２０の軸方向において、凹部５３よりも電動機３０に近い方に配置されている。凹部５３は、ケーシング２０の軸方向において、上部軸受５１よりも圧縮機構４０に近い位置に配置されている。上部軸受５１は、例えば滑り軸受でもよい。上部軸受５１は、ハウジング５０と一体として形成されていてもよく、ハウジング５０とは別体として形成されていてもよい。ハウジング５０は、ハウジング５０とは別体である軸受を保持してもよい。
【0035】
凹部５３は、図３に示すクランク室５４を形成する。クランク室５４は、圧縮機構４０の旋回スクロール７０のボス部７３を収容する。凹部５３は、偏心軸１５が移動可能な空間を形成する。
【0036】
ハウジング５０は、ケーシング２０の内部に圧入されている。ハウジング５０の環状部５２の外周面は、ケーシング２０の内周面に密着している。ケーシング２０の内部は、上部空間２３と下部空間２４に仕切られている。ハウジング５０は、ケーシング２０の内部を、上部空間２３と、下部空間２４とに仕切る。上部空間２３には圧縮機構４０が配置されている。下部空間２４には電動機３０が配置されている。ケーシング２０のうち、上部空間２３を形成する部分は、圧縮機構４０を収容する。ケーシング２０のうち、下部空間２４を形成する部分は、電動機３０を収容する。
【0037】
圧縮機構４０は、固定スクロール６０及び旋回スクロール７０を備える。固定スクロール６０は、ハウジング５０に固定されている。固定スクロール６０は、ハウジング５０の環状部５２の上部開口を閉じるように配置されている。固定スクロール６０及びハウジング５０によって囲まれた空間は、気密性が確保されている。旋回スクロール７０は、固定スクロール６０とハウジング５０によって囲まれた空間内に配置されている。固定スクロール６０及び旋回スクロール７０は、ケーシング２０の中心軸方向に噛み合っている。固定スクロール６０は、固定部の一例である。旋回スクロール７０は、可動部の一例である。
【0038】
［固定スクロール］
図２及び図４に示されるように、固定スクロール６０は、固定側鏡板６１、固定側ラップ６２、及び外周壁６３を備える。固定側鏡板６１は、円板状を成す。固定側鏡板６１の板厚方向は、ケーシング２０の中心軸方向に沿う。固定側ラップ６２は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状（板状）に形成されている。固定側ラップ６２の厚さ方向は、駆動軸１１の軸方向と交差する方向である。固定側ラップ６２は、固定側鏡板６１の下面（前面）から下方に突出している。外周壁６３は、固定側ラップ６２の外周側を囲むように、略筒状に形成されている。外周壁６３は、固定側鏡板６１の下面から下方に突出している。固定側ラップ６２の先端面（下面）と外周壁の先端面（下面）とは、概ね同じ高さに位置している。
図２及び図４に示されるように、固定スクロール６０は、固定側鏡板６１、固定側ラップ６２、及び外周壁６３を備える。固定側鏡板６１は、円板状を成す。固定側鏡板６１の板厚方向は、ケーシング２０の中心軸方向に沿う。固定側ラップ６２は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状（板状）に形成されている。固定側ラップ６２の厚さ方向は、駆動軸１１の軸方向と交差する方向である。固定側ラップ６２は、固定側鏡板６１の下面（前面）から下方に突出している。外周壁６３は、固定側ラップ６２の外周側を囲むように、略筒状に形成されている。外周壁６３は、固定側鏡板６１の下面から下方に突出している。固定側ラップ６２の先端面（下面）と外周壁の先端面（下面）とは、概ね同じ高さに位置している。
【0039】
［旋回スクロール］
旋回スクロール７０は、旋回側鏡板７１、旋回側ラップ７２、及びボス部７３を備える。旋回側鏡板７１は、円板状を成す。旋回側ラップ７２は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状（板状）に形成されている。旋回側ラップ７２の厚さ方向は、駆動軸１１の軸方向と交差する方向である。旋回側ラップ７２は、旋回側鏡板７１の上面（前面）から上方に突出している。旋回スクロール７０は、旋回側ラップ７２が固定スクロール６０の固定側ラップ６２と噛み合うように配置されている。旋回側ラップ７２の側面は、固定側ラップ６２と接触可能な摺動面を含む。旋回側ラップ７２の二つの側面（内面及び外面）は、旋回側ラップ７２の厚さ方向に対向する面である。旋回側ラップ７２の側面は、固定側ラップ６２と対向する面を含む。旋回側ラップ７２の側面は、可動部の摺動面の一例である。可動部の摺動面は、旋回側ラップ７２の側面に限定されない。可動部の摺動面は、可動部が移動する際に固定部と接触する面を含む。可動部の摺動面は、例えば、旋回側鏡板７１の面、及びボス部７３の面を含んでもよい。
旋回スクロール７０は、旋回側鏡板７１、旋回側ラップ７２、及びボス部７３を備える。旋回側鏡板７１は、円板状を成す。旋回側ラップ７２は、インボリュート曲線を描く渦巻き壁状（板状）に形成されている。旋回側ラップ７２の厚さ方向は、駆動軸１１の軸方向と交差する方向である。旋回側ラップ７２は、旋回側鏡板７１の上面（前面）から上方に突出している。旋回スクロール７０は、旋回側ラップ７２が固定スクロール６０の固定側ラップ６２と噛み合うように配置されている。旋回側ラップ７２の側面は、固定側ラップ６２と接触可能な摺動面を含む。旋回側ラップ７２の二つの側面（内面及び外面）は、旋回側ラップ７２の厚さ方向に対向する面である。旋回側ラップ７２の側面は、固定側ラップ６２と対向する面を含む。旋回側ラップ７２の側面は、可動部の摺動面の一例である。可動部の摺動面は、旋回側ラップ７２の側面に限定されない。可動部の摺動面は、可動部が移動する際に固定部と接触する面を含む。可動部の摺動面は、例えば、旋回側鏡板７１の面、及びボス部７３の面を含んでもよい。
【0040】
ボス部７３は、旋回側鏡板７１の下面における中心部に形成されている。ボス部７３は、筒状を成す。ボス部７３には、駆動軸１１の偏心軸１５が挿入されている。ボス部７３に偏心軸１５が挿入されることにより、旋回スクロール７０は、駆動軸１１と連結されている。ハウジング５０の上部には、オルダム継手（図示省略）が設けられている。オルダム継手は、旋回スクロール７０が自転することを阻止する。
【0041】
［吸入ポート］
図４に示されるように、固定スクロール６０の外周壁６３には、吸入ポート６４が形成されている。吸入ポート６４は、外周壁６３を上下方向に貫通する。吸入ポート６４の上流には、吸入管１２が接続されている。吸入ポート６４は、吸入管１２に連通する。冷媒ガスは、吸入管１２の内部を流れ、吸入ポート６４を通り、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間の隙間に供給される。
図４に示されるように、固定スクロール６０の外周壁６３には、吸入ポート６４が形成されている。吸入ポート６４は、外周壁６３を上下方向に貫通する。吸入ポート６４の上流には、吸入管１２が接続されている。吸入ポート６４は、吸入管１２に連通する。冷媒ガスは、吸入管１２の内部を流れ、吸入ポート６４を通り、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間の隙間に供給される。
【0042】
［流体室］
圧縮機構４０は、複数の流体室Ｒを有する。複数の流体室Ｒは、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間の隙間を含む。複数の流体室Ｒは、第１流体室及び第２流体室を有する。第１流体室は、固定側ラップ６２の内面と旋回側ラップの外面との間に形成される。第２流体室は、固定側ラップ６２の外面と旋回側ラップ７２の内面との間に形成される。第１流体室には、旋回側ラップ７２の外端の外側から冷媒が流入する。第２流体室には、旋回側ラップ７２の外端の内側から冷媒が流入する。
圧縮機構４０は、複数の流体室Ｒを有する。複数の流体室Ｒは、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間の隙間を含む。複数の流体室Ｒは、第１流体室及び第２流体室を有する。第１流体室は、固定側ラップ６２の内面と旋回側ラップの外面との間に形成される。第２流体室は、固定側ラップ６２の外面と旋回側ラップ７２の内面との間に形成される。第１流体室には、旋回側ラップ７２の外端の外側から冷媒が流入する。第２流体室には、旋回側ラップ７２の外端の内側から冷媒が流入する。
【0043】
固定側ラップ６２の内面は、駆動軸１１の径方向において、駆動軸１１の軸心に近い方の面である。固定側ラップ６２の外面は、駆動軸１１の径方向において、駆動軸１１から遠い方の面である。固定側ラップ６２の内面及び外面は、固定側ラップ６２の厚さ方向に対向する。
【0044】
旋回側ラップ７２の内面は、駆動軸１１の径方向において、駆動軸１１の軸心に近い方の面である。旋回側ラップ７２の外面は、駆動軸１１の径方向において、駆動軸１１から遠い方の面である。旋回側ラップ７２の内面及び外面は、旋回側ラップ７２の厚さ方向に対向する。
【0045】
各流体室Ｒは、旋回スクロール７０の偏心回転に伴って、吸入室Ｒ１から圧縮室Ｒ２へと変わる。具体的には、吸入室Ｒ１は、低圧の冷媒が吸入される空間である。圧縮室Ｒ２は、低圧の冷媒を圧縮する空間である。吸入室Ｒ１は、吸入ポート６４と連通している。旋回スクロール７０の偏心回転に伴って、吸入室Ｒ１が吸入ポート６４から遮断されると、吸入室Ｒ１だった空間が圧縮室Ｒ２となる。流体室Ｒ（吸入室Ｒ１及び圧縮室Ｒ２）は、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室の一例である。
【0046】
［吐出口、高圧チャンバ］
図２に示すように、固定スクロール６０の固定側鏡板６１の中央には、吐出口６５が形成されている。固定スクロール６０の固定側鏡板６１の上面には、吐出口６５が開口する高圧チャンバ６６が形成されている。高圧チャンバ６６は、固定スクロール６０の固定側鏡板６１及びハウジング５０に形成された通路を介して下部空間２４に連通している。圧縮機構４０で圧縮された高圧冷媒は、下部空間２４に流出する。ケーシング２０の内部では、下部空間２４が高圧雰囲気に構成されている。
図２に示すように、固定スクロール６０の固定側鏡板６１の中央には、吐出口６５が形成されている。固定スクロール６０の固定側鏡板６１の上面には、吐出口６５が開口する高圧チャンバ６６が形成されている。高圧チャンバ６６は、固定スクロール６０の固定側鏡板６１及びハウジング５０に形成された通路を介して下部空間２４に連通している。圧縮機構４０で圧縮された高圧冷媒は、下部空間２４に流出する。ケーシング２０の内部では、下部空間２４が高圧雰囲気に構成されている。
【0047】
［給油孔］
駆動軸１１の内部には、給油孔１６が形成されている。給油孔１６は、駆動軸１１の軸方向に貫通する。給油孔１６は、駆動軸１１の下端から上端にわたって上下方向に延びる。駆動軸１１の下端部は、貯留部２１に貯留されている油に浸漬されている。貯留部２１に貯留されている油は、給油孔１６を流れて、下部軸受２２及び上部軸受５１に供給される。給油孔１６を流れた油は、駆動軸１１の上端部の開口から流れ出し、ボス部７３と偏心軸１５との間の隙間に供給される。給油孔１６の開口は、駆動軸１１の軸側凹部１７に連通する。軸側凹部１７に貯留する油は、ボス部７３と偏心軸１５との間の隙間に供給される。
駆動軸１１の内部には、給油孔１６が形成されている。給油孔１６は、駆動軸１１の軸方向に貫通する。給油孔１６は、駆動軸１１の下端から上端にわたって上下方向に延びる。駆動軸１１の下端部は、貯留部２１に貯留されている油に浸漬されている。貯留部２１に貯留されている油は、給油孔１６を流れて、下部軸受２２及び上部軸受５１に供給される。給油孔１６を流れた油は、駆動軸１１の上端部の開口から流れ出し、ボス部７３と偏心軸１５との間の隙間に供給される。給油孔１６の開口は、駆動軸１１の軸側凹部１７に連通する。軸側凹部１７に貯留する油は、ボス部７３と偏心軸１５との間の隙間に供給される。
【0048】
図３に示されるように、給油孔１６は、旋回スクロール７０のボス部７３の内部を経由して、ハウジング５０の凹部５３に連通している。ボス部７３と偏心軸１５との間の隙間を流れた油は、凹部５３に流れ落ちる。凹部５３には、圧縮機構４０の吐出圧力に相当する圧力が作用する。凹部５３の内部の油を「高圧の油」と記載する場合がある。旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１の底面には、凹部５３の内部の圧力が作用する。旋回スクロール７０は、凹部５３の内部の圧力により、上方に押し付けられる。旋回スクロール７０は、固定スクロール６０に押し付けられる。
【0049】
［第１給油路］
図２及び図３に示されるように、スクロール圧縮機１０は、第１給油路８１及び第２給油路８２を有する。第１給油路８１は、ハウジング５０及び固定スクロール６０に形成されている。第２給油路８２は、ハウジング５０及び固定スクロール６０に形成されている。ハウジング５０の内部には、第１給油路８１及び第２給油路８２が形成されている。固定スクロール６０の内部には、第１給油路８１及び第２給油路８２が形成されている。
図２及び図３に示されるように、スクロール圧縮機１０は、第１給油路８１及び第２給油路８２を有する。第１給油路８１は、ハウジング５０及び固定スクロール６０に形成されている。第２給油路８２は、ハウジング５０及び固定スクロール６０に形成されている。ハウジング５０の内部には、第１給油路８１及び第２給油路８２が形成されている。固定スクロール６０の内部には、第１給油路８１及び第２給油路８２が形成されている。
【0050】
第１給油路８１は、クランク室５４の内部の高圧の油を、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に供給する通路である。第１給油路８１は、ハウジング溝５５、第１油路８１ａ、第２油路８１ｂ、第３油路８１ｃ、第４油路８１ｄ、及び第５油路８１ｅを含む。これらのハウジング溝５５、第１油路８１ａ、第２油路８１ｂ、第３油路８１ｃ、第４油路８１ｄ、及び第５油路８１ｅは、互いに連通する。
【0051】
ハウジング溝５５、第１油路８１ａ、及び第２油路８１ｂは、ハウジング５０の内部に形成されている。第３油路８１ｃ、第４油路８１ｄ、及び第５油路８１ｅは、固定スクロール６０の外周壁６３に形成されている。
【0052】
ハウジング溝５５は、ハウジング５０の凹部５３の底部に形成されている。ハウジング溝５５は、軸方向に見て、駆動軸１１の周囲を囲むように環状に形成されている。ハウジング溝５５には、第１油路８１ａの流入端が連通している。第１油路８１ａは、ハウジング５０の内部において、内周側から外周側に向かって斜め上方に延びている。第１油路８１ａの外周寄りの部分には、第２油路８１ｂの流入端が連通している。第２油路８１ｂは、ハウジング５０の内部を上下方向に延びる。第２油路８１ｂの上端部には、第３油路８１ｃの流入端が連通している。
【0053】
第３油路８１ｃは、外周壁６３の内部を上下方向に延びている。第３油路８１ｃには、その上端側から第１抵抗体８６が挿入されている。第１抵抗体８６の先端側の外周面は、螺旋状に連続する溝が形成されている。第１抵抗体８６は、第１給油路８１を流れる油に対して抵抗となる。第３油路８１ｃの上端は、第１抵抗体８６の頭部８６ａによって閉塞される。第３油路８１ｃの途中には、第４油路８１ｄの流入端が連通している。第１抵抗体８６はスパイラルシャフトとも呼ばれる。
【0054】
第４油路８１ｄは、固定スクロール６０の外周壁６３の内部を径方向に延びる。第４油路８１ｄの流出端は、第５油路８１ｅの流入端に連通する。第５油路８１ｅは、外周壁６３の内部を外周側から内周側に向かって斜め下方に延びる。第５油路８１ｅは、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１に向かって延びる。第５油路８１ｅの流出端は、給油溝４１に連通する。第５油路８１ｅの流出端は、給油溝４１を介して、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に開口している。
【0055】
［第２給油路］
第２給油路８２は、第１給油路８１と同様に、クランク室５４の高圧の油を、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に供給する通路である。第２給油路８２は、第１油路８２ａ、第２油路８２ｂ、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、及び第５油路８２ｅを含む。クランク室５４、第１油路８２ａ、第２油路８２ｂ、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、及び第５油路８２ｅは、互いに連通する。第２給油路８２は、ケーシング２０の径方向において、駆動軸１１に対して、第１給油路８１とは反対側に配置されている。
第２給油路８２は、第１給油路８１と同様に、クランク室５４の高圧の油を、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に供給する通路である。第２給油路８２は、第１油路８２ａ、第２油路８２ｂ、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、及び第５油路８２ｅを含む。クランク室５４、第１油路８２ａ、第２油路８２ｂ、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、及び第５油路８２ｅは、互いに連通する。第２給油路８２は、ケーシング２０の径方向において、駆動軸１１に対して、第１給油路８１とは反対側に配置されている。
【0056】
第１油路８２ａ及び第２油路８２ｂは、ハウジング５０の内部に形成されている。第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、及び第５油路８２ｅは、固定スクロール６０の外周壁６３に形成されている。
【0057】
第１油路８２ａの流入端は、クランク室５４に連通する。第１油路８２ａは、ハウジング５０の内部を径方向に延びる。第１油路８２ａは、拡大油路８３を含む。拡大油路８３は、第１油路８２ａの流出側に形成されている。拡大油路８３は、ケーシング２０の径方向において、クランク室５４と離れて形成されている。拡大油路８３は、第１油路８２ａの流入側よりも断面積が大きい。拡大油路８３の断面形状は、円形を成す。拡大油路８３には、弁機構９０が配置されている。
【0058】
第１油路８２ａには、第２油路８２ｂの流入端が連通する。第２油路８２ｂは、ハウジング５０の内部を上下方向に延びる。第２油路８２ｂの上端部には、第３油路８２ｃの流入端が連通する。
【0059】
第３油路８２ｃは、外周壁６３の内部を上下方向に延びている。第３油路８２ｃには、その上端側から第２抵抗体８７が挿入されている。第２抵抗体８７の先端側の外周面は、螺旋状に連続する溝が形成されている。第２抵抗体８７は、第２給油路８２を流れる油に対して抵抗となる。第３油路８２ｃの上端は、第２抵抗体８７の頭部８７ａによって閉塞される。第２抵抗体８７は、スパイラルシャフトとも呼ばれる。
【0060】
第３油路８２ｃには、第４油路８２ｄの流入端が連通している。第４油路８２ｄは、固定スクロール６０の外周壁６３の内部を径方向に延びる。第４油路８２ｄの流出端には、第５油路８２ｅの流入端が連通する。第５油路８２ｅは、外周壁６３の内部を外周側から内周側に向かって斜め下方に延びている。第５油路８２ｅは、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１に向かって延びている。第５油路８２ｅの流出端は、給油溝４１を介して、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に開口している。
【0061】
［給油溝］
図４に示されるように、固定スクロール６０の外周壁６３の下面には、給油溝４１が形成されている。外周壁６３の下面は、旋回側鏡板７１と対向する面を含む。外周壁６３の下面は、旋回側鏡板７１に対して摺動する摺動面を含む。給油溝４１は、上方に凹むように形成されている。駆動軸１１の軸方向に見た場合に、外周壁６３の内周面に沿うように略円弧状に延びている。
図４に示されるように、固定スクロール６０の外周壁６３の下面には、給油溝４１が形成されている。外周壁６３の下面は、旋回側鏡板７１と対向する面を含む。外周壁６３の下面は、旋回側鏡板７１に対して摺動する摺動面を含む。給油溝４１は、上方に凹むように形成されている。駆動軸１１の軸方向に見た場合に、外周壁６３の内周面に沿うように略円弧状に延びている。
【0062】
［弁機構］
図５は、弁機構９０を拡大して示す断面図であり、第２給油路８２が開放されている状態を示す図である。図６は、弁機構９０を拡大して示す断面図であり、第２給油路８２が閉鎖されている状態を示す図である。図３、図５及び図６に示されるように、スクロール圧縮機１０は、弁機構９０を備える。弁機構９０は、第２給油路８２に配置されている。弁機構９０は、拡大油路８３に配置されている。弁機構９０は、第２給油路８２を開閉する。
図５は、弁機構９０を拡大して示す断面図であり、第２給油路８２が開放されている状態を示す図である。図６は、弁機構９０を拡大して示す断面図であり、第２給油路８２が閉鎖されている状態を示す図である。図３、図５及び図６に示されるように、スクロール圧縮機１０は、弁機構９０を備える。弁機構９０は、第２給油路８２に配置されている。弁機構９０は、拡大油路８３に配置されている。弁機構９０は、第２給油路８２を開閉する。
【0063】
弁機構９０は、弁体９２、バネ９３、及び弁座９１を備える。ケーシング２０の径方向において、クランク室５４に近い方から順に、弁体９２、バネ９３、及び弁座９１が配置されている。
【0064】
［弁座］
弁座９１は、円柱状を成す。弁座９１は、基部９１ａ及び凸部９１ｂを有する。凸部９１ｂの外径は、基部９１ａの外径よりも小さい。凸部９１ｂは、弁座９１の軸方向において、基部９１ａから突出する。弁座９１の軸方向は、駆動軸１１の径方向に沿う。駆動軸１１の径方向において、凸部９１ｂは、基部９１ａよりもクランク室５４に近い方に配置されている。
弁座９１は、円柱状を成す。弁座９１は、基部９１ａ及び凸部９１ｂを有する。凸部９１ｂの外径は、基部９１ａの外径よりも小さい。凸部９１ｂは、弁座９１の軸方向において、基部９１ａから突出する。弁座９１の軸方向は、駆動軸１１の径方向に沿う。駆動軸１１の径方向において、凸部９１ｂは、基部９１ａよりもクランク室５４に近い方に配置されている。
【0065】
［バネ］
バネ９３は、例えば圧縮コイルバネである。バネ９３は、弁座９１の凸部９１ｂに装着され、弁体９２に向かって張り出している。バネ９３は、弁座９１と弁体９２との間に配置されている。バネ９３は、弁体９２をクランク室５４に近い方へ付勢する。バネ９３は、駆動軸１１の径方向に、収縮又は伸長可能である。バネ９３は、圧縮コイルバネに限定されない。バネ９３は、例えば板バネでもよく、その他の弾性体でもよい。
バネ９３は、例えば圧縮コイルバネである。バネ９３は、弁座９１の凸部９１ｂに装着され、弁体９２に向かって張り出している。バネ９３は、弁座９１と弁体９２との間に配置されている。バネ９３は、弁体９２をクランク室５４に近い方へ付勢する。バネ９３は、駆動軸１１の径方向に、収縮又は伸長可能である。バネ９３は、圧縮コイルバネに限定されない。バネ９３は、例えば板バネでもよく、その他の弾性体でもよい。
【0066】
［弁体］
図７は、弁機構９０の弁体９２を示す斜視図である。図８は、弁機構９０の弁体９２を示す断面図である。図７及び図８に示されるように、弁体９２は、円柱状を成す。弁体９２は、弁体９２の軸線方向に対向する正面９２ａ及び背面９２ｂを有する。弁体９２の軸線方向は、駆動軸１１の径方向に沿う。
図７は、弁機構９０の弁体９２を示す斜視図である。図８は、弁機構９０の弁体９２を示す断面図である。図７及び図８に示されるように、弁体９２は、円柱状を成す。弁体９２は、弁体９２の軸線方向に対向する正面９２ａ及び背面９２ｂを有する。弁体９２の軸線方向は、駆動軸１１の径方向に沿う。
【0067】
弁体９２には、第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６が形成されている。第１穴９４は、正面９２ａから弁体９２の軸線方向に延びる。第２穴９５は、第１穴９４に連通し、弁体９２の径方向に延びる。第２穴９５は、弁体９２を径方向に貫通する。溝９６は、弁体９２の外周面９２ｃに形成されている。溝９６は、全周にわたって形成されている。溝９６は、第２穴９５と連通する。第２穴９５及び溝９６は、弁体９２の軸線方向における中央に形成されている。第１穴９４は、弁体９２の軸線方向に貫通していない。背面９２ｂには開口は形成されていない。
【0068】
［弁機構の開状態］
次に、図５を参照して、弁機構９０の開状態について説明する。図５では、弁機構９０の開状態が示されている。弁機構９０の開状態において、弁体９２は、弁体９２の軸線方向において、拡大油路８３内でクランク室５４に近い位置に配置され、図６に示す閉状態において、弁体９２は、拡大油路８３内で弁座９１に近い位置に配置されている。
次に、図５を参照して、弁機構９０の開状態について説明する。図５では、弁機構９０の開状態が示されている。弁機構９０の開状態において、弁体９２は、弁体９２の軸線方向において、拡大油路８３内でクランク室５４に近い位置に配置され、図６に示す閉状態において、弁体９２は、拡大油路８３内で弁座９１に近い位置に配置されている。
【0069】
弁機構９０の開状態では、図５に示されるように、弁体９２の軸線方向において、溝９６は、第２油路８２ｂと同じ位置に配置されている。弁機構９０の開状態において、第２給油路８２は開放されている。弁機構９０の開状態において、クランク室５４、第１油路８２ａ、第１穴９４、第２穴９５、溝９６、第２油路８２ｂは、互いに連通している。
【0070】
弁機構９０の開状態において、クランク室５４の油は、第１油路８２ａ、第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６を流れて、第２油路８２ｂに流入する。第２油路８２ｂに流入した油は、上述したように、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、第５油路８２ｅ、及び給油溝４１を流れて、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に供給される。第２給油路８２を流れた油は、流体室Ｒを形成する摺動面に供給される。
【0071】
弁機構９０は、開閉機構の一例である。弁機構９０は、駆動軸１１の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路８２の流路を必ず開放する。流体室Ｒへの油の流入量は、第１給油路８１及び第２給油路８２の合計で規定される。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が基準値を超える場合（弁機構９０の閉状態）に、第１流入量である。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が基準値以下の場合（弁機構９０の開状態）に、第１流入量より多い第２流入量である。
【0072】
［弁機構の閉状態］
次に、図６を参照して、弁機構９０の閉状態について説明する。図６では、弁機構９０の閉状態が示されている。弁機構９０の閉状態において、弁体９２は、拡大油路８３内で弁座９１に近い位置に配置されている。
次に、図６を参照して、弁機構９０の閉状態について説明する。図６では、弁機構９０の閉状態が示されている。弁機構９０の閉状態において、弁体９２は、拡大油路８３内で弁座９１に近い位置に配置されている。
【0073】
弁機構９０の閉状態では、弁体９２の軸線方向において、溝９６は、第２油路８２ｂと同じ位置に配置されていない。弁機構９０の閉状態において、第２給油路８２は、閉鎖されている。弁体９２の外周面９２ｃが、第２油路８２ｂの開口を閉じるように配置されている。溝９６は、弁体９２の軸線方向において、第２油路８２ｂと異なる位置に配置されている。溝９６は、第２油路８２ｂと連通しない位置に配置されている。弁体９２の外周面９２ｃは、全周にわたって、拡大油路８３の内周面に密着している。溝９６は、全周にわたって、拡大油路８３の内周面によって覆われている。弁機構９０の閉状態において、クランク室５４、第１油路８２ａ、第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６と第２油路８２ｂとは、連通していない。弁機構９０の閉状態において、クランク室５４の油は、第２油路８２ｂに流入できない。
【0074】
［スクロール圧縮機の動作］
次に、スクロール圧縮機１０の動作について説明する。電動機３０は、電力の供給を受けて、回転駆動される。電動機３０は、駆動軸１１を回転させる。電動機３０による回転駆動力を受けた駆動軸１１の回転によって、圧縮機構４０の旋回スクロール７０が回転する。旋回スクロール７０は、偏心軸１５の回転に伴って、偏心回転する。
次に、スクロール圧縮機１０の動作について説明する。電動機３０は、電力の供給を受けて、回転駆動される。電動機３０は、駆動軸１１を回転させる。電動機３０による回転駆動力を受けた駆動軸１１の回転によって、圧縮機構４０の旋回スクロール７０が回転する。旋回スクロール７０は、偏心軸１５の回転に伴って、偏心回転する。
【0075】
旋回スクロール７０が偏心回転することにより、図４に示されるように、流体室Ｒは、吸入室Ｒ１と圧縮室Ｒ２とに区画される。固定側ラップ６２と旋回側ラップ７２との間には、複数の圧縮室Ｒ２が形成される。旋回スクロール７０の偏心回転に伴って、複数の圧縮室Ｒ２は吐出口６５に徐々に近づくとともに、各圧縮室Ｒ２の容積が小さくなる。吐出口６５は、ケーシング２０の中心軸方向に見て、中心に配置されている。これにより、圧縮室Ｒ２の内部の冷媒ガスが圧縮される。
【0076】
容積が最小となった状態の圧縮室Ｒ２は、吐出口６５に連通する。圧縮室Ｒ２の内部の圧縮後の冷媒ガスは、吐出口６５を通り、高圧チャンバ６６の内部に吐出される。高圧チャンバ６６の内部の高圧の冷媒ガスは、固定スクロール６０及びハウジング５０に形成された流路を流れて、下部空間２４の内部に流出する。下部空間２４の内部の高圧の冷媒ガスは、吐出管１３の内部を流れて、ケーシング２０の外部へ吐出される。
【0077】
【0078】
スクロール圧縮機１０の下部空間２４に高圧の冷媒ガスが流入することにより、下部空間２４は高圧雰囲気となる。これにより、下部空間２４に連通する貯留部２１の内部の油も高圧状態となる。貯留部２１の高圧の油は、駆動軸１１内の給油孔１６を上方へ流れる。給油孔１６を流れた油は、偏心軸１５における上端の開口からボス部７３の内部へ流出する。
【0079】
ボス部７３に供給された油は、駆動軸１１の偏心軸１５の外周面とボス部７３の内周面との間の隙間に供給される。これにより、ハウジング５０の凹部５３の内部は、圧縮機構４０の吐出圧力に相当する高圧雰囲気となる。
【0080】
凹部５３に溜まった高圧の油は、第１給油路８１及び第２給油路８２に流入する。凹部５３の内部の油の一部は、第１給油路８１の内部に流入する。凹部５３の底部の油は、ハウジング溝５５の内部に流入し、第１給油路８１に流入する。
【0081】
第１給油路８１の内部に流入した油は、第１油路８１ａ、第２油路８１ｂ、第３油路８１ｃ、第４油路８１ｄ、及び第５油路８１ｅを順に流れ、給油溝４１へ流出する。第１給油路８１の内部を流れた油は、流体抵抗により、圧力が低下する。そのため、給油溝４１には、圧縮機構４０の吐出圧力よりも低下した圧力の油が供給される。
【0082】
この圧力低下分（圧縮機構４０のドーム圧（吐出圧力）Ｈｐと給油溝４１に供給される油の圧力Ｇｐとの差）は、第１給油路８１を流れる油の流量Ｑ１と第１抵抗体８６の抵抗値ＲＡとの積に相当する（Ｈｐ－Ｇｐ＝Ｑ１×ＲＡ）。
【0083】
第２給油路８２では、クランク室５４を形成する凹部５３に溜まった高圧の油が、第１油路８２ａに流入し、弁機構９０に到達する。ここで、弁体９２がクランク室５４に近い位置に配置されている場合に、弁機構９０は開状態であり、第２給油路８２が開放されている。
【0084】
油は、弁体９２の第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６を流れて第２油路８２ｂへ流入する。第２油路８２ｂに流入した油は、第３油路８２ｃ、第４油路８２ｄ、第５油路８２ｅを順に流れ、給油溝４１へ供給される。給油溝４１内の油は、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面に供給される。
【0085】
一方、弁機構９０の弁体９２が、弁座９１に近い配置されている場合に、弁機構９０は閉状態であり、第２給油路８２は閉鎖されている。弁体９２の外周面９２ｃと拡大油路８３の内周面とが接触した状態となり、第２給油路８２が閉塞される。これにより、油は、給油溝４１へ供給されない。
【0086】
第１給油路８１及び第２給油路８２から給油溝４１に流入した油は、固定スクロール６０及び旋回スクロール７０の摺動面の潤滑に利用される。固定スクロール６０の摺動面に供給された油の一部は、給油溝４１の圧力より低い圧力の空間（具体的には、吸入室Ｒ１及び圧縮室Ｒ２に流入する。固定スクロール６０の摺動面に供給された油のうち残りの油は、旋回側鏡板７１の外縁空間（低圧と高圧の中間圧力に保持される、いわゆる中間圧室）に流入する。
【0087】
なお、この中間圧室は圧縮室Ｒ２と連通するので、第１給油路８１及び第２給油路８２から給油溝４１に流入した油の全ては、最終的に吸入室Ｒ１及び圧縮室Ｒ２に流入する。言い換えると、第１給油路８１及び第２給油路８２を通過する油は、ハウジング５０の凹部５３から流入し、最低圧力となる吸入室Ｒ１へ向かって流れる。
【0088】
［第１給油路及び第２給油路の等価回路］
次に図９及び図１０を参照して、第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路について説明する。図９は、弁機構９０が開状態である場合の第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路を示す図である。図１０は、弁機構９０が閉状態である場合の第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路を示す図である。
次に図９及び図１０を参照して、第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路について説明する。図９は、弁機構９０が開状態である場合の第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路を示す図である。図１０は、弁機構９０が閉状態である場合の第１給油路８１及び第２給油路８２の等価回路を示す図である。
【0089】
第２給油路８２の大きさ（内径）はｍｍオーダーであり、弁体９２の第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６を流れて第２油路８２ｂへ流入する経路の流路抵抗（ＲＰ）は、第１給油路８１に配置された現行の第１抵抗体（スパイラルシャフト）８６（抵抗ＲＡ）、および、第２給油路８２に配置された第２抵抗体（スパイラルシャフト）８７（抵抗ＲＢ）、および、旋回スクロール７０の旋回側鏡板７１と固定スクロール６０の外周壁６３との摺動面流路抵抗（Ｒｔｈ）に比べて、ほぼ無視できる（ＲＰ≒０）。拡大油路８３の内周面８３ａと弁体９２の外周面９２ｃとの間の隙間は、数μｍオーダーである。「拡大油路８３の内径」に対する「拡大油路８３の内周面８３ａと弁体９２の外周面９２ｃとの間の隙間」の比は、例えば１／１０００である。そのため、拡大油路８３の内周面８３ａと弁体９２の外周面９２ｃとの間の隙間を通過する油の流体抵抗（ＲＰ'）は、第１給油路８１に設置された第１抵抗体（スパイラルシャフト）８６（抵抗ＲＡ）、および、第２給油路８２に配置された第２抵抗体（スパイラルシャフト）８７（抵抗ＲＢ）と比較して桁違いに大きい。（ＲＰ'≒∞）
【0090】
図１０に示す閉状態において、拡大油路８３の内周面８３ａと弁体９２の外周面９２ｃとの間の隙間を油が流れることはない。換言すると、弁機構９０の閉状態において、クランク室５４内の油は、第２給油路８２を流れず、第１給油路８１を流れる。第２給油路８２を流れる油の流量ＱＢは、「０」である。
【0091】
弁体９２の背面空間ＳＢと高圧チャンバ６６とは、連通穴９７を通じて連通されている。弁体９２の背面空間ＳＢは、弁体９２の背面９２ｂと接する空間である。弁体９２の背面空間ＳＢの圧力は、高圧チャンバ６６の内部の圧力であるドーム圧Ｈｐと等しい。
【0092】
弁体９２の正面側の空間である第１油路８２ａの内部には、クランク室５４の圧力（Ｈｐ＋ΔＰｃｒ）が作用している。弁体９２の背面側の背面空間ＳＢには、常にドーム圧Ｈｐが作用している。弁駆動力Ｆｖは、下記式（１）を用いて算出できる。式（１）中、「Ｓｈ」は、図１１においてハッチングされている領域の面積である。「ΔＰｃｒ」は、クランク室５４の圧力と、ドーム圧Ｈｐとの差圧である。弁体９２は、この弁駆動力Ｆｖとバネ９３の力との関係のみで開閉される。バネ９３の力とは、バネ９３を軸線方向に圧縮するために必要な力である。
【0093】
【数1】
【0094】
弁体９２の開閉は、弁体内流路（第１穴９４、第２穴９５、及び溝９６）を流れる流量ＱＲＰ（＝ＱＢ）には依存せず、ΔＰｃｒのみで規定される。油が弁体内流路を流れることによって発生する抗力は、非常に小さい。
【0095】
因みに、弁機構９０が開状態である場合において、油が第２給油路８２を流れるときの圧縮室への流量ＱＡ＋ＱＢは、下記式（２）となる。「Ｌｐ」は、吸入室Ｒ１の圧力である。「ＲＡ」は、第１抵抗体８６による流体抵抗、「ＲＢ」は、第２抵抗体８７の流体抵抗である。「Ｒｔｈ」は、スラスト摺動面による流体抵抗である。
【0096】
【数2】
【0097】
クランク室５４とドーム圧Ｈｐとのクランク室差圧ΔＰｃｒが上昇して、弁機構９０が閉状態となったときの圧縮室への流量ＱＡ＋ＱＢは、下記式（３）となる。
【0098】
【数3】
【0099】
［弁体の寸法及び面積Ｓｈ］
次に、図１１及び図１２を参照して、弁体９２の寸法及び弁駆動力Ｆｖの算出に利用される面積Ｓｈについて説明する。図１１は、弁機構９０の弁体９２を示す正面図であり、弁体９２の寸法及び面積Ｓｈの範囲を示す図である。図１２は、弁機構９０の弁体９２を示す側面図であり、弁体９２の寸法を示す図である。
次に、図１１及び図１２を参照して、弁体９２の寸法及び弁駆動力Ｆｖの算出に利用される面積Ｓｈについて説明する。図１１は、弁機構９０の弁体９２を示す正面図であり、弁体９２の寸法及び面積Ｓｈの範囲を示す図である。図１２は、弁機構９０の弁体９２を示す側面図であり、弁体９２の寸法を示す図である。
【0100】
図１１に示される面積Ｓｈは、弁駆動力Ｆｖの算出に利用される面積である。面積Ｓｈの範囲は、図１１において、ハッチング（平行斜線）で示されている。面積Ｓｈは、軸線方向に弁体９２を見た場合に、第２穴９５の面積Ｓｈ１と、溝９６の側面９６ｂの面積Ｓｈ２との合計の面積でもよい。上述したように、弁駆動力Ｆｖは、上記式（１）を用いて算出でき、面積ＳｈとΔＰｃｒとの積である。
【0101】
［運転回転数とクランク室差圧との関係］
例えば、給油ポンプ量に対してクランク室５４からの排油流路が小さい場合、又は、排油しにくい機構である軸内給油構造（特開２０２１－１４８０１号公報、本件の後述する第２実施形態）の場合には、クランク室５４の内部は、油で密封されやすい。クランク室５４の内部が油で密封される場合は、凹部５３は油で満たされている。
例えば、給油ポンプ量に対してクランク室５４からの排油流路が小さい場合、又は、排油しにくい機構である軸内給油構造（特開２０２１－１４８０１号公報、本件の後述する第２実施形態）の場合には、クランク室５４の内部は、油で密封されやすい。クランク室５４の内部が油で密封される場合は、凹部５３は油で満たされている。
【0102】
このような場合における、運転回転数Ｎとクランク室差圧ΔＰｃｒとの関係について、図１３を参照して、説明する。図１３は、三つの異なる運転差圧が生じている場合における運転回転数Ｎとクランク室差圧ΔＰｃｒとの関係を示すグラフである。図１３では、横軸に運転回転数Ｎを示し、縦軸にクランク室差圧ΔＰｃｒを示す。運転回転数Ｎは、駆動軸１１の回転数である。クランク室差圧ΔＰｃｒは、クランク室５４の圧力とドーム圧との差圧である。
【0103】
図１３では、運転差圧が異なる場合について示されている。図１３に示されるように、運転差圧が異なってもクランク室差圧ΔＰｃｒは、ほとんど変わらない。クランク室差圧ΔＰｃｒは、運転回転数Ｎのみで規定される。
【0104】
図１３に示すグラフにおいて、クランク室圧力（Ｈｐ＋ΔＰｃｒ）のΔＰｃｒ成分は、運転回転数Ｎの２乗で効く特性がある。運転回転数Ｎは、例えば、駆動軸１１の回転数である。運転回転数Ｎの２乗で効くとは、運転回転数Ｎの２乗に比例することを含む。
【0105】
クランク室５４が油で密封される場合には、弁機構９０の開閉は、運転回転数Ｎのみで規定されることになる。
【0106】
［従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域］
次に、図１４を参照して、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域について説明する。図１４は、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域を示すグラフである。図１４では、横軸に運転回転数を示し、縦軸に運転差圧を示す。運転差圧とは、従来技術に係るスクロール圧縮機における運転差圧であり、吐出圧力と吸入圧力との差圧である。従来技術に係るスクロール圧縮機は、特許第７１０４３６０号明細書に記載のスクロール圧縮機である。図１４では、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域を示す。従来技術に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールと旋回スクロールとの間に油を供給する給油路に弁開閉機構を備える。この弁開閉機構は、スクロール圧縮機１０とは異なる構造の弁体を有する。図１４では、この弁体が開閉するときの運転回転数と運転差圧との関係を示す。
次に、図１４を参照して、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域について説明する。図１４は、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域を示すグラフである。図１４では、横軸に運転回転数を示し、縦軸に運転差圧を示す。運転差圧とは、従来技術に係るスクロール圧縮機における運転差圧であり、吐出圧力と吸入圧力との差圧である。従来技術に係るスクロール圧縮機は、特許第７１０４３６０号明細書に記載のスクロール圧縮機である。図１４では、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁開閉領域を示す。従来技術に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールと旋回スクロールとの間に油を供給する給油路に弁開閉機構を備える。この弁開閉機構は、スクロール圧縮機１０とは異なる構造の弁体を有する。図１４では、この弁体が開閉するときの運転回転数と運転差圧との関係を示す。
【0107】
グラフＰ１０１は、弁閉鎖ラインを示す。弁閉鎖ラインは、従来技術に係るスクロール圧縮機における弁機構が閉鎖するときの運転差圧を示す。グラフＰ１０１は、弁変位全開時、すなわち、弁体を通過する量が最大の状態で、弁駆動力と弁体を付勢するバネ力とがバランスする運転差圧をプロットしたものであり、このラインを越えた運転差圧（弁閉鎖ラインの右上領域）では弁駆動力は必ずバネ力を上回り、弁はやがて閉鎖する。
【0108】
グラフＰ１０２は、弁開放ラインを示す。弁開放ラインは、弁変位が０μｍである全閉時、すなわち、弁体を通過する流量がない状態で、弁駆動力とバネ力とがバランスする運転差圧をプロットしたものであり、このライン以下の運転差圧（弁開放ラインの左下領域）では、弁駆動力は必ずバネ力を下回り、弁はやがて開放する。
【0109】
図１４に示されるように、従来技術では、弁体の開閉は、運転差圧と運転回転数で規定される。従来技術では、運転回転数よりも運転差圧の方の影響が大きい。
【0110】
［実施形態に係るスクロール圧縮機における弁開放領域］
次に図１５を参照して実施形態に係るスクロール圧縮機１０における弁開放領域について説明する。図１５は、一実施形態に係るスクロール圧縮機における弁開放領域を示すグラフである。図１５では、横軸に運転回転数を示し、縦軸に運転差圧を示す。図１５では、弁体９２が開閉するときの運転回転数Ｎと運転差圧との関係を示す。
次に図１５を参照して実施形態に係るスクロール圧縮機１０における弁開放領域について説明する。図１５は、一実施形態に係るスクロール圧縮機における弁開放領域を示すグラフである。図１５では、横軸に運転回転数を示し、縦軸に運転差圧を示す。図１５では、弁体９２が開閉するときの運転回転数Ｎと運転差圧との関係を示す。
【0111】
グラフＰ１０３は、弁閉鎖ラインを示す。弁閉鎖ラインは、弁機構９０の弁体９２が閉状態となるときの運転回転数と運転差圧との関係を示す。グラフＰ１０３の弁閉鎖ラインは、運転差圧によらず、同じ運転回転数である。弁体９２は、運転回転数がＮ１となると、運転差圧によらず、閉状態となる。スクロール圧縮機１０では、運転回転数がＮ１以上となると、弁機構９０は閉状態となる。
【0112】
グラフＰ１０４は、弁開放ラインを示す。弁開放ラインは、弁機構９０の弁体９２が開状態となるときの運転回転数と運転差圧との関係を示す。グラフＰ１０４の弁開放ラインは、運転差圧によらず、同じ運転回転数である。弁体９２は、運転回転数がＮ２となると、運転差圧によらず、開状態となる。スクロール圧縮機１０では、運転回転数がＮ２以下となると、弁機構９０は開状態となる。運転回転数Ｎ２は、運転回転数Ｎ１よりも低い回転数である。
【0113】
図１５では、領域Ｐ１０５が示されている。この領域Ｐ１０５は、運転差圧が図１４の弁閉鎖ライン以上であり、運転回転数がＮ２以下の領域である。スクロール圧縮機１０では、この領域Ｐ１０５において、弁機構９０が開状態となり、第２給油路８２内を油が流れて、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との摺動面に油が供給される。
【0114】
一方、図１４に示す従来技術の場合には、この領域Ｐ１０５において、弁は閉状態であり、第２給油路に油は流入しない。
【0115】
［第１実施形態に係るスクロール圧縮機の作用効果］
第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０は、ケーシング２０と、ケーシング２０内において、固定スクロール（固定部）６０と旋回スクロール（可動部）７０の摺動面との間に形成された流体室（圧縮室）Ｒと、ケーシング２０内に収容され、旋回スクロール７０に連結された駆動軸１１と、ケーシング２０内に形成され、油を貯留する貯留部２１と、流体室を形成する摺動面に、油を供給する複数の給油路である第１給油路８１及び第２給油路８２と、第２給油路８２に設けられ、第２給油路８２を開閉する弁機構（開閉機構）９０と、を備える。複数の給油路は、第１給油路８１と、第２給油路８２とを有し、弁機構９０は、第２給油路８２に設けられ、弁機構９０は、駆動軸１１の回転数が基準値（運転回転数Ｎ２）以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路８２の流路を開放する。流体室Ｒへの油の流入量は、複数の給油路である第１給油路８１及び第２給油路８２を流れる油の流量の合計で規定される。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２を超える場合に、第１流入量である。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２以下の場合に、第１流入量より多い第２流入量である。
第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０は、ケーシング２０と、ケーシング２０内において、固定スクロール（固定部）６０と旋回スクロール（可動部）７０の摺動面との間に形成された流体室（圧縮室）Ｒと、ケーシング２０内に収容され、旋回スクロール７０に連結された駆動軸１１と、ケーシング２０内に形成され、油を貯留する貯留部２１と、流体室を形成する摺動面に、油を供給する複数の給油路である第１給油路８１及び第２給油路８２と、第２給油路８２に設けられ、第２給油路８２を開閉する弁機構（開閉機構）９０と、を備える。複数の給油路は、第１給油路８１と、第２給油路８２とを有し、弁機構９０は、第２給油路８２に設けられ、弁機構９０は、駆動軸１１の回転数が基準値（運転回転数Ｎ２）以下の範囲において、運転差圧によらず第２給油路８２の流路を開放する。流体室Ｒへの油の流入量は、複数の給油路である第１給油路８１及び第２給油路８２を流れる油の流量の合計で規定される。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２を超える場合に、第１流入量である。流体室Ｒへの油の流入量は、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２以下の場合に、第１流入量より多い第２流入量である。
【0116】
なお、弁機構９０は、駆動軸１１の回転数が基準値（運転回転数Ｎ２）以下の範囲において、運転差圧によらず必ず第２給油路８２の流路を開放する。また、旋回スクロール７０の摺動面への油の流入量、すなわち、流体室Ｒへの流入量は、第１給油路８１及び第２給油路８２を流れる油の流量の合計で規定される。
【0117】
本態様のスクロール圧縮機１０では、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２以下の範囲において、運転差圧によらず、弁機構９０は第２給油路８２の流路を開放する。このとき、流体室Ｒへの油の流入量は、複数の給油路である第１給油路８１及び第２給油路８２を流れる油の流量の合計で規定される。駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２を超える場合には、流体室Ｒへの油の流量は、第１流入量である。このとき、弁機構９０は閉状態であり、第２給油路８２は、閉鎖されているので、第１給油路８１から流体室Ｒに供給される油の流量は、第１流入量である。駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２以下の場合には、流体室Ｒへの油の流量は、第１流入量よりも多い第２流入量である。このとき、弁機構９０は、開状態であり、第２給油路８２は、開放されている。第１給油路８１及び第２給油路８２から流体室Ｒに供給される油の流量は、第１流入量よりも多い第２流入量である。スクロール圧縮機１０では、駆動軸１１の回転数が運転回転数Ｎ２以下の場合に、流体室Ｒへの油の流入量を増やし、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0118】
スクロール圧縮機１０において、流体室Ｒは、冷凍サイクルにおける冷媒を圧縮する圧縮室であり、油の流入量は、冷媒の循環質量流量に対する油の質量流量の割合に基づいて決定されている。これにより、冷凍サイクルにおいて冷媒を圧縮する流体室Ｒに油を供給することができる。本態様のスクロール圧縮機１０によれば、冷凍サイクルにおける冷媒の循環質量流量に応じて適切な油の流入量が決定されることにより、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0119】
本態様のスクロール圧縮機１０において、弁機構９０は、駆動軸１１の任意の回転数において開閉可能である。スクロール圧縮機１０では、駆動軸１１の運転回転数が予め設定された任意の運転回転数Ｎ１以上となった場合に、弁機構９０は、第２給油路８２を閉鎖できる。スクロール圧縮機１０では、駆動軸１１の運転回転数が任意の運転回転数Ｎ２以下となった場合に、弁機構９０は、第２給油路８２を開放できる。
【0120】
スクロール圧縮機１０において、弁機構９０は、弁体９２と、弁体９２を付勢するバネ９３と、を備え、弁体９２の挙動は、クランク室５４における圧力と弁体９２の背面９２ｂにおける圧力との間の圧力差による駆動力と、バネ９３による力とに応じて規定されている。なお、ここでいう「弁体９２の挙動」とは、弁体９２の移動でもよい。スクロール圧縮機１０では、クランク室５４における圧力と弁体９２の背面９２ｂにおける圧力との間の圧力差による駆動力と、バネ９３による力とに応じて、弁体９２の挙動が規定されることにより、摺動面への油の供給不足を抑制することができる。
【0121】
スクロール圧縮機１０において、弁体９２は、円柱状を成し、弁体９２には、弁体９２の軸線方向に延びる第１穴９４と、第１穴９４と連通し、弁体９２の径方向に延びる第２穴９５と、第２穴９５と連通し、弁体９２の外周面９２ｃに形成され周方向に連続する溝９６と、が形成され、弁体９２の背面９２ｂ側には、弁体９２を付勢するバネ９３が配置され、弁体９２を収容する弁収容部を有するハウジング５０には、弁体９２の背面９２ｂ側の空間と、流体室Ｒの出口側の空間である高圧チャンバ６６とを連通する連通穴９７が形成されている。
【0122】
このスクロール圧縮機１０では、弁体９２の背面９２ｂ側の空間と、流体室Ｒの出口側の空間とが連通しているので、圧縮室の出口側の高圧チャンバ６６の圧力を、弁体９２の背面９２ｂ側に作用させることができる。このスクロール圧縮機１０では、流体室Ｒの出口側の圧力を弁体９２の背面９２ｂ側に作用させることにより、弁体９２の背面９２ｂ側に作用する圧力と、弁体９２を付勢するバネ９３による力とに応じて、弁体９２の挙動が規定される。このスクロール圧縮機１０では、弁体９２を移動させることにより、摺動面へ油を適切に供給することができ、油の供給不足を抑制することができる。
【0123】
［第２実施形態に係るスクロール圧縮機］
次に図１６及び図１７を参照して、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂについて説明する。図１６は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂの要部を示す縦断面図である。図１７は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂの駆動軸１１の下端部を示す縦断面図である。図１６及び図１７に示すスクロール圧縮機１０Ｂが、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と違う点は、駆動軸１１の内部に、給油路４５及び排油路４６が形成されている点、駆動軸１１の下端部の構造が異なる点である。なお、第２実施形態の説明において、第１実施形態と同様の説明は省略する。
次に図１６及び図１７を参照して、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂについて説明する。図１６は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂの要部を示す縦断面図である。図１７は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂの駆動軸１１の下端部を示す縦断面図である。図１６及び図１７に示すスクロール圧縮機１０Ｂが、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と違う点は、駆動軸１１の内部に、給油路４５及び排油路４６が形成されている点、駆動軸１１の下端部の構造が異なる点である。なお、第２実施形態の説明において、第１実施形態と同様の説明は省略する。
【0124】
図１６及び図１７に示されるように、駆動軸１１の内部には、給油路４５及び排油路４６が形成されている。排油路４６は、軸内排油路であり、第１油流路の一例である。給油路４５は、軸内給油路であり、第２油流路の一例である。駆動軸１１は、二重管構造を有する。駆動軸１１の内部には、軸方向に貫通する縦穴１１ａが形成されている。縦穴１１ａの内部には、内管４２が配置されている。
【0125】
内管４２の内部の空間は、排油路４６である。縦穴１１ａの内周面と内管４２の外周面との間の空間は、給油路４５である。
【0126】
駆動軸１１の内部には、給油路４５に連通し、径方向に延びる給油穴４５ａ，４５ｂ，４５ｃが形成されている。給油穴４５ａ，４５ｂ，４５ｃの一方の端部は、給油路４５に連通する。給油穴４５ａ，４５ｂ，４５ｃの他方の端部は、駆動軸１１の外周面に開口する。
【0127】
給油穴４５ａは、偏心軸１５に設けられている。給油穴４５ａは、偏心軸１５とボス部７３との間の隙間に連通する。給油路４５を流れた油は、給油穴４５ａを通り、偏心軸１５とボス部７３との間の隙間に供給される。偏心軸１５とボス部７３との間には、滑り軸受７３ａが設けられていてもよい。滑り軸受７３ａは、ボス部７３と偏心軸１５との間の摺動部の一例である。
【0128】
給油穴４５ｂは、駆動軸１１の軸方向において、上部軸受５１に対応する位置に配置されている。給油穴４５ｂは、駆動軸１１の外周面と上部軸受５１の軸受面との間の隙間に連通する。給油路４５を流れた油は、給油穴４５ｂを通り、駆動軸１１の外周面と上部軸受５１の軸受面との間の隙間に供給される。
【0129】
図１７に示されるように、給油穴４５ｃは、駆動軸１１の軸方向において、下部軸受２２に対応する位置に配置されている。給油穴４５ｃは、駆動軸１１の外周面と下部軸受２２の軸受面との間の隙間に連通する。給油路４５を流れた油は、給油穴４５ｃを通り、駆動軸１１の外周面と下部軸受２２の軸受面との間の隙間に供給される。
【0130】
スクロール圧縮機１０Ｂは、下部軸受２２を保持する軸受保持部１７２、及び軸受保持部１７２を支持する支持部１７０を備える。軸受保持部１７２は、筒状を成す。下部軸受２２は、軸受保持部１７２の開口部内に嵌っている。
【0131】
支持部１７０は、ケーシング２０の径方向に延びる。支持部１７０は、軸受保持部１７２をケーシング２０に固定する。
【0132】
軸受保持部１７２は、筒状の下部１７２ａを有する。下部１７２ａは、下部軸受２２よりも下方に張り出す。下部１７２ａは、駆動軸１１の下端部を収容する。下部１７２ａの内部には、排油路４６の下端部に連通し、駆動軸１１の径方向に延びる排油路４６ａが形成されている。排油路４６ａは、駆動軸１１の外周面と下部１７２ａの内周面との間の隙間に連通する。排油路４６を流れた油は、排油路４６ａを流れて、駆動軸１１の外周面と下部１７２ａの内周面との間の隙間に流入して、貯留部２１に戻る。
【0133】
［ポンプ］
スクロール圧縮機１０Ｂは、駆動軸１１の下端に設けられたポンプ１８０を備える。ポンプ１８０は、貯留部２１に貯留する油を吸い上げて、給油路４５に移送する。ポンプ１８０の吐出口１８０ａは、給油路４５に連通する。貯留部２１の油は、給油路４５の下端部に供給されて、給油路４５を流れて、駆動軸１１の軸方向に上昇する。給油路４５に供給された油は、上述したように、給油穴４５ａ，４５ｂ，４５ｃ内を流れて、滑り軸受７３ａ，上部軸受５１、及び下部軸受２２に供給される。
スクロール圧縮機１０Ｂは、駆動軸１１の下端に設けられたポンプ１８０を備える。ポンプ１８０は、貯留部２１に貯留する油を吸い上げて、給油路４５に移送する。ポンプ１８０の吐出口１８０ａは、給油路４５に連通する。貯留部２１の油は、給油路４５の下端部に供給されて、給油路４５を流れて、駆動軸１１の軸方向に上昇する。給油路４５に供給された油は、上述したように、給油穴４５ａ，４５ｂ，４５ｃ内を流れて、滑り軸受７３ａ，上部軸受５１、及び下部軸受２２に供給される。
【0134】
滑り軸受７３ａ及び上部軸受５１に供給された油は、クランク室５４に流入する。クランク室５４に流入した油は、上述したように、第１給油路８１又は第２給油路８２を流れて、固定スクロール６０と旋回スクロール７０との摺動面に供給される。換言すると固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間に形成された流体室Ｒに流入する。
【0135】
下部軸受２２に供給された油は、駆動軸１１の外周面と軸受保持部１７２の内周面との間の隙間を流れ落ち、貯留部２１に流入する。
【0136】
［排油側連通路］
スクロール圧縮機１０Ｂは、排油側連通路４７を有する。排油側連通路４７は、流体室Ｒと駆動軸１１の内部の排油路４６とを連通する流路である。排油側連通路４７は、旋回側鏡板７１の内部において、径方向に延びる。旋回側鏡板７１の上面には、排油側連通路４７と連通する開口が形成されている。
スクロール圧縮機１０Ｂは、排油側連通路４７を有する。排油側連通路４７は、流体室Ｒと駆動軸１１の内部の排油路４６とを連通する流路である。排油側連通路４７は、旋回側鏡板７１の内部において、径方向に延びる。旋回側鏡板７１の上面には、排油側連通路４７と連通する開口が形成されている。
【0137】
旋回側鏡板７１の下面には、排油路４６と連通する開口が形成されている。旋回側鏡板７１の下面に形成された開口は、駆動軸１１の軸方向に見た場合に、排油路４６と重なる位置に配置されている。排油路４６は、例えば駆動軸１１の軸心に形成されている。旋回側鏡板７１の下面に形成された開口は、駆動軸１１の軸方向において、ボス部７３と偏心軸１５の上端面との間の隙間に連通する
【0138】
固定スクロール６０と旋回スクロール７０との間の流体室Ｒに供給された油は、排油側連通路４７を流れて、排油路４６に供給される。排油路４６に流入した油は、駆動軸１１の内部を流れて落ちて、貯留部２１に戻る。
【0139】
［第２実施形態に係るスクロール圧縮機の作用効果］
第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂにおいて、駆動軸１１の一端は、貯留部２１の内部に配置され、駆動軸１１の他端には、偏心軸１５が設けられている。スクロール圧縮機１０Ｂは、可動部として旋回スクロール（可動スクロール）７０を備える。駆動軸１１の内部には、駆動軸１１の軸方向に延びる排油路（第１油流路）４６及び給油路（第２油流路）４５が形成されている。排油路４６は、ボス部７３と偏心軸１５との間の摺動部（滑り軸受７３ａ）に供給された油を、貯留部２１に戻す排油流路である。給油路４５は、貯留部２１の油を摺動部に供給する給油流路である。
第２実施形態に係るスクロール圧縮機１０Ｂにおいて、駆動軸１１の一端は、貯留部２１の内部に配置され、駆動軸１１の他端には、偏心軸１５が設けられている。スクロール圧縮機１０Ｂは、可動部として旋回スクロール（可動スクロール）７０を備える。駆動軸１１の内部には、駆動軸１１の軸方向に延びる排油路（第１油流路）４６及び給油路（第２油流路）４５が形成されている。排油路４６は、ボス部７３と偏心軸１５との間の摺動部（滑り軸受７３ａ）に供給された油を、貯留部２１に戻す排油流路である。給油路４５は、貯留部２１の油を摺動部に供給する給油流路である。
【0140】
本態様のスクロール圧縮機１０Ｂでは、給油路４５及び排油路４６が、駆動軸１１の内部において軸方向に形成されている。貯留部２１の油は、給油路４５を流れて、ボス部７３と偏心軸１５との間の摺動部に供給される。ボス部７３と偏心軸１５との間の摺動部に供給された油は、クランク室５４、第１給油路８１又は第２給油路８２、流体室Ｒ、排油側連通路４７、及び排油路４６を流れて、貯留部２１に戻る。本態様のスクロール圧縮機１０Ｂでは、駆動軸１１の内部に形成された給油路４５及び排油路４６を用いて、貯留部２１と摺動部との間で油を循環させることができる。
【0141】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形、置換等が適用され得る。また、別々に説明された特徴は、技術的な矛盾が生じない限り、組み合わせが可能である。
【0142】
上記の実施形態では、容積型圧縮機としてスクロール圧縮機１０を例示しているが、容積型圧縮機は、スクロール圧縮機に限定されない。容積型圧縮機は、回転式圧縮機でもよく、往復式圧縮機でもよい。容積型圧縮機は、ロータリ圧縮機でもよく、その他のものでもよい。
【0143】
上記の実施形態では、容積型圧縮機を備えた冷凍機１００について例示しているが、容積型圧縮機の用途は、冷凍機１００に限定されない。容積型圧縮機は冷凍サイクルの実行に利用されるものに限定されない。
【0144】
上記の実施形態では、複数の給油路として、第１給油路８１及び第２給油路８２を有するスクロール圧縮機１０について例示しているが、スクロール圧縮機１０は、３つ以上の複数の給油路を有するものでもよい。
【0145】
本発明の一態様は、以下のとおりでもよい。
【0146】
＜１＞
ケーシングと、
前記ケーシング内において、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、
前記ケーシング内に収容され、前記可動部に連結された駆動軸と、
前記ケーシング内に形成され、油を貯留する貯留部と、
前記圧縮室を形成する前記摺動面に、前記油を供給する複数の給油路と、
前記複数の給油路の１つに設けられ、流路を開閉する開閉機構と、を備え、
前記複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、
前記開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、
前記開閉機構は、前記駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず前記第２給油路の流路を開放し、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記複数の給油路を流れる前記油の流量の合計で規定され、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値を超える場合に、第１流入量であり、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値以下の場合に、前記第１流入量より多い第２流入量である、容積型圧縮機。
ケーシングと、
前記ケーシング内において、固定部と可動部の摺動面との間に形成された圧縮室と、
前記ケーシング内に収容され、前記可動部に連結された駆動軸と、
前記ケーシング内に形成され、油を貯留する貯留部と、
前記圧縮室を形成する前記摺動面に、前記油を供給する複数の給油路と、
前記複数の給油路の１つに設けられ、流路を開閉する開閉機構と、を備え、
前記複数の給油路は、第１給油路と、第２給油路とを有し、
前記開閉機構は、前記第２給油路に設けられ、
前記開閉機構は、前記駆動軸の回転数が基準値以下の範囲において、運転差圧によらず前記第２給油路の流路を開放し、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記複数の給油路を流れる前記油の流量の合計で規定され、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値を超える場合に、第１流入量であり、
前記圧縮室への前記油の流入量は、前記駆動軸の回転数が前記基準値以下の場合に、前記第１流入量より多い第２流入量である、容積型圧縮機。
【0147】
＜２＞
前記圧縮室は、冷凍サイクルにおける冷媒を圧縮する圧縮室であり、
前記油の流入量は、前記冷媒の循環質量流量に対する前記油の質量流量の割合に基づいて決定されている、上記＜１＞に記載の容積型圧縮機。
前記圧縮室は、冷凍サイクルにおける冷媒を圧縮する圧縮室であり、
前記油の流入量は、前記冷媒の循環質量流量に対する前記油の質量流量の割合に基づいて決定されている、上記＜１＞に記載の容積型圧縮機。
【0148】
＜３＞
前記開閉機構は、前記駆動軸の任意の回転数において開閉可能である、上記＜１＞又は＜２＞に記載の容積型圧縮機。
前記開閉機構は、前記駆動軸の任意の回転数において開閉可能である、上記＜１＞又は＜２＞に記載の容積型圧縮機。
【0149】
＜４＞
前記開閉機構は、
弁体と、
前記弁体を付勢するバネと、を備え、
前記弁体の挙動は、クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、前記バネによる力とに応じて規定されている、上記＜１＞～＜３＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
前記開閉機構は、
弁体と、
前記弁体を付勢するバネと、を備え、
前記弁体の挙動は、クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差による駆動力と、前記バネによる力とに応じて規定されている、上記＜１＞～＜３＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
【0150】
＜５＞
前記クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差は、前記駆動軸の回転数に応じて規定されている、上記＜４＞に記載の容積型圧縮機。
前記クランク室と前記弁体の背面との間の圧力差は、前記駆動軸の回転数に応じて規定されている、上記＜４＞に記載の容積型圧縮機。
【0151】
＜６＞
前記弁体は、円柱状を成し、
前記弁体には、
前記弁体の軸線方向に延びる第１穴と、
前記第１穴と連通し、前記弁体の径方向に延びる第２穴と、
前記第２穴と連通し、前記弁体の外周面に形成され周方向に連続する溝と、が形成され、
前記弁体の背面側には、前記弁体を付勢する前記バネが配置され、
前記弁体を収容する弁収容部を有するハウジングには、前記弁体の背面側の空間と、前記圧縮室の出口側の空間とを連通する連通穴が形成されている、上記＜４＞又は＜５＞に記載の容積型圧縮機。
前記弁体は、円柱状を成し、
前記弁体には、
前記弁体の軸線方向に延びる第１穴と、
前記第１穴と連通し、前記弁体の径方向に延びる第２穴と、
前記第２穴と連通し、前記弁体の外周面に形成され周方向に連続する溝と、が形成され、
前記弁体の背面側には、前記弁体を付勢する前記バネが配置され、
前記弁体を収容する弁収容部を有するハウジングには、前記弁体の背面側の空間と、前記圧縮室の出口側の空間とを連通する連通穴が形成されている、上記＜４＞又は＜５＞に記載の容積型圧縮機。
【0152】
＜７＞
前記駆動軸の一端は、前記貯留部の内部に配置され、
前記駆動軸の他端には、偏心軸が設けられ、
前記可動部は、前記偏心軸に嵌るボス部を有する可動スクロールであり、
前記駆動軸の内部には、当該駆動軸の軸方向に延びる第１油流路及び第２油流路が形成され、
前記第１油流路は、前記ボス部と前記偏心軸との間の摺動部に供給された前記油を、前記貯留部に戻す排油流路であり、
前記第２油流路は、前記貯留部の前記油を前記摺動部に供給する給油流路である、上記＜１＞～＜６＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
前記駆動軸の一端は、前記貯留部の内部に配置され、
前記駆動軸の他端には、偏心軸が設けられ、
前記可動部は、前記偏心軸に嵌るボス部を有する可動スクロールであり、
前記駆動軸の内部には、当該駆動軸の軸方向に延びる第１油流路及び第２油流路が形成され、
前記第１油流路は、前記ボス部と前記偏心軸との間の摺動部に供給された前記油を、前記貯留部に戻す排油流路であり、
前記第２油流路は、前記貯留部の前記油を前記摺動部に供給する給油流路である、上記＜１＞～＜６＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
【0153】
＜８＞
前記開閉機構は、運転回転数３０ｒｐｓ以下で開閉し、
前記油の流入量は、１ｗｔ％以上である、上記＜１＞～＜７＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
前記開閉機構は、運転回転数３０ｒｐｓ以下で開閉し、
前記油の流入量は、１ｗｔ％以上である、上記＜１＞～＜７＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機。
【0154】
＜９＞
上記＜１＞～＜８＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機と、
前記容積型圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、
前記凝縮器で凝縮された前記冷媒を膨張させる膨張弁と、
前記膨張弁で膨張した前記冷媒を蒸発させる蒸発器と、を備えた冷凍機。
上記＜１＞～＜８＞の何れか一つに記載の容積型圧縮機と、
前記容積型圧縮機で圧縮された冷媒を凝縮する凝縮器と、
前記凝縮器で凝縮された前記冷媒を膨張させる膨張弁と、
前記膨張弁で膨張した前記冷媒を蒸発させる蒸発器と、を備えた冷凍機。
【符号の説明】
【0155】
１０，１０Ｂ スクロール圧縮機（容積型圧縮機）
２ 凝縮器
３ 膨張弁
４ 蒸発器
１１ 駆動軸
２０ ケーシング
２１ 貯留部
４５ 給油路（第２油流路）
４６ 排油路（第１油流路）
５０ ハウジング
５４ クランク室
６０ 固定スクロール（固定部）
６６ 高圧チャンバ（圧縮室の出口側の空間）
７０ 旋回スクロール（可動部、可動スクロール）
８１ 第１給油路（給油路）
８２ 第２給油路（給油路）
８３ 拡大油路（弁収容部）
９０ 弁機構（開閉機構）
９２ 弁体
９２ｂ 背面
９２ｃ 外周面
９３ バネ
９４ 第１穴
９５ 第２穴
９６ 溝
９７ 連通穴
１００ 冷凍機
Ｒ 流体室（圧縮室）
Ｒ１ 吸入室（圧縮室）
Ｒ２ 圧縮室
２ 凝縮器
３ 膨張弁
４ 蒸発器
１１ 駆動軸
２０ ケーシング
２１ 貯留部
４５ 給油路（第２油流路）
４６ 排油路（第１油流路）
５０ ハウジング
５４ クランク室
６０ 固定スクロール（固定部）
６６ 高圧チャンバ（圧縮室の出口側の空間）
７０ 旋回スクロール（可動部、可動スクロール）
８１ 第１給油路（給油路）
８２ 第２給油路（給油路）
８３ 拡大油路（弁収容部）
９０ 弁機構（開閉機構）
９２ 弁体
９２ｂ 背面
９２ｃ 外周面
９３ バネ
９４ 第１穴
９５ 第２穴
９６ 溝
９７ 連通穴
１００ 冷凍機
Ｒ 流体室（圧縮室）
Ｒ１ 吸入室（圧縮室）
Ｒ２ 圧縮室
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】