特開 2024-145830 フィルター清掃装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024145830

(43)【公開日】2024-10-15

(54)【発明の名称】フィルター清掃装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 3/06 20060101AFI20241004BHJP

   B08B 1/00 20240101ALI20241004BHJP

   F24F 8/90 20210101ALI20241004BHJP

【ＦＩ】

B60H3/06 631

B08B1/00

F24F8/90 110

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023058350

(22)【出願日】2023-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】391044797

【氏名又は名称】株式会社コーワ

(72)【発明者】

【氏名】中川 和紀

【テーマコード（参考）】

3B116

3L211

【Ｆターム（参考）】

3B116AA46

3B116AB53

3B116BA02

3B116BA03

3B116BA08

3B116BA23

3B116BC05

3L211BA27

3L211DA75

(57)【要約】

【課題】 製造コストの低減を図ることができると共に電力消費なく、車両を使用するたびに頻繁にフィルターの清掃を行わせることができるフィルター清掃装置を提供する。
【解決手段】 フィルター清掃装置１０は、フィルター１ａと、フィルター枠１ｂとを有するフィルター体１と、フィルター体１を叩打し、又はフィルター体１に振動を与えてフィルター体１に付着した塵埃を剥離させる除塵体２と、除塵体２を支持する共に、除塵体２の可動を制御する可動機構３とを有しており、可動機構３は、除塵体２を保持する長尺な支持台４を備え、支持台４の中間部は、フィルター１ａの近傍に回動可能に固定されていると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、除塵体２がフィルター１ａに対して相対的に可動できるようにしている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、
前記フィルター清掃装置は、フィルターと、フィルター枠と、を有するフィルター体と、
前記フィルター体を叩打し、又は前記フィルター体に振動を与えて前記フィルター体に付着した塵埃を剥離させる除塵体と、
前記除塵体を支持する共に、該除塵体の可動を制御する可動機構と、を有し、
前記可動機構は、前記除塵体を保持する長尺な支持台を備え、前記支持台の長手方向の中間部は、前記フィルターの近傍に回動可能に固定されていると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記除塵体が前記フィルターに対して相対的に可動することを特徴とするフィルター清掃装置

【請求項2】

支持台は、液体を保持すると共に、前記液体は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記支持台の長手方向に往復可動することを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項3】

支持台は、除塵体を往復可動可能に保持する第１案内レール部と、液体を移動可能に保持する第１液体保持部とを有することを特徴とする請求項２に記載のフィルター清掃装置

【請求項4】

除塵体は、内部に液体を移動可能に保持する第２液体保持部を有すると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、支持台の長手方向に往復可動することを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項5】

支持台は、フィルターと当接しない可動体を保持すると共に、前記可動体は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記支持台の長手方向に往復可動することを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項6】

支持台は、除塵体を往復可動可能に保持する第１案内レール部と、可動体を移動可能に保持する第２案内レール部とを有することを特徴とする請求項５に記載のフィルター清掃装置

【請求項7】

フィルター体は、該フィルター体の２箇所に、支持台の両端部が各々当接して前記支持台の回動を規制するストッパー部を有することを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のフィルター清掃装置

【請求項8】

ストッパー部は、支持台と当接する箇所に緩衝装置が設置されていると共に、前記緩衝装置は支持台が近づいた場合又は当接した場合に、前記支持台に対して反発力を生じさせ、前記支持台との衝突を緩和できることを特徴とする請求項７に記載のフィルター清掃装置

【請求項9】

フィルターは複数のプリーツを有すると共に、除塵体は前記プリーツを叩打し、又は前記プリーツに振動を与えることで、前記フィルターに付着した塵埃を剥離させることを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のフィルター清掃装置

【請求項10】

除塵体は略球体であって、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によってフィルター表面を摺動しつつ、プリーツを叩打することを特徴とする請求項９に記載のフィルター清掃装置

【請求項11】

フィルターは、プリーツの一部に形状を維持する補強部を有し、除塵体は前記補強部を叩打することによって前記フィルターに振動を与えることを特徴とする請求項９に記載のフィルター清掃装置

【請求項12】

フィルター体の近傍にダストボックスが形成されていることを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のフィルター清掃装置

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両用空調設備では外気を取り入れて空気を調和し室内に送り込む場合に、フィルターを通して外気を浄化した後に室内へと供給するようになっており、フィルターには外気中に含まれる塵埃が堆積して目詰まりが生じるため、フィルターの清掃が必要とされている。また、室内で内気を循環させる場合も同様に、室内で発生した塵埃を浄化するためにフィルターが設けられており、フィルターに堆積した塵埃の清掃が必要とされている。そして、このフィルターの清掃を自動化した発明が従来から知られている。（特許文献１）。

【0003】

特許文献１に記載の車両用空調装置は、小物を収脱するためにグラブボックスを開放すると、ワイヤがブラシボックスを引張り、掻落し部材がエアフィルター上の異物を除去して排気ダクトから排出する構成としており、グラブボックスを閉止すると引張りコイルばねによってブラシボックス及び掻落し部材は原位置へ戻る構成としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－２１６７１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に記載の車両用空調装置は、掻落し部材を駆動させるモーターを必要とせず、該モーターに電気を供給する配線も必要としないことから、製造コストの低減を図ることができる装置であった。しかしながら、グラブボックスの開け閉めを行わない場合にはフィルターに塵埃が堆積したままの状態となり、目詰まりが生じる課題を有するものであった。

【0006】

本発明は、前記従来の課題を解決するものであり、モーターや電気配線を必要としないので製造コストの低減を図ることができると共に、車両を使用するたびに頻繁にフィルターの清掃を行わせることができるフィルター清掃装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記従来の課題を解決するために、請求項１の発明は、車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、前記フィルター清掃装置は、フィルターと、フィルター枠と、を有するフィルター体と、前記フィルター体を叩打し、又は前記フィルター体に振動を与えて前記フィルター体に付着した塵埃を剥離させる除塵体と、前記除塵体を支持する共に、該除塵体の可動を制御する可動機構と、を有し、前記可動機構は、前記除塵体を保持する長尺な支持台を備え、前記支持台の長手方向の中間部は、前記フィルターの近傍に回動可能に固定されていると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記除塵体が前記フィルターに対して相対的に可動することを特徴としている。

【0008】

請求項１の発明では、可動機構が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、除塵体がフィルターに対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要としないことから、製造コストの低減を図ることができると共に、余分な電力消費を抑えることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。また、除塵体がフィルター体を叩打し、又はフィルター体に振動を与えて塵埃を剥離させるため、フィルターの内部に入り込んだ、排気ガス等に含まれる細塵を効果的に除去することができる。また、除塵体を保持する支持台が長手方向の中間部で回動可能に固定されているため、除塵体がフィルター表面の広範囲を叩打又は振動を与えることができ、清掃効率を向上させることができる。また、フィルター体の面を車両の進行方向と略平行且つ略鉛直に配置した場合は、車両の加減速により生じる慣性力を、支持台の回動に効率良く変換することができると共に、重力によって除塵体の動きに緩急をつけることができる。また、フィルター体の面を車両の進行方向と略平行且つ略水平に配置した場合は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力の両方を、支持台の回動に変換することができる。

【0009】

請求項２の発明は、請求項１の発明において、支持台は、液体を保持すると共に、前記液体は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記支持台の長手方向に往復可動することを特徴としている。これにより、除塵体と比べて可動抵抗が小さく動きやすい液体が、慣性力により除塵体に先立ち可動することで、支持台が除塵体の可動より先に回動し、除塵体の可動を促進させることができる。

【0010】

請求項３の発明は、請求項２の発明において、支持台は、除塵体を往復可動可能に保持する第１案内レール部と、液体を移動可能に保持する第１液体保持部とを有することを特徴としている。これにより、液体が第１液体保持部内を移動することによって、支持台が回動するため、フィルターに対して支持台の回動だけで除塵体を相対的に可動させることができる。また、支持台の回動に伴い第１案内レール部内を除塵体が移動することとなるので、除塵体を可動させ易くすることができると共に、フィルターの清掃を確実に行うことができる。

【0011】

請求項４の発明は、請求項１の発明において、除塵体は、内部に液体を移動可能に保持する第２液体保持部を有すると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、支持台の長手方向に往復可動することを特徴としている。これにより、除塵体の内部に配置された液体が慣性力により可動することで、除塵体の重心位置が変化し、除塵体を可動させ易くすることができると共に、フィルターの清掃を確実に行うことができる。

【0012】

請求項５の発明は、請求項１の発明において、支持台は、フィルターと当接しない可動体を保持すると共に、前記可動体は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記支持台の長手方向に往復可動することを特徴としている。これにより、可動体はフィルターとの間で摩擦が生じることがないため、除塵体と比べて可動抵抗が小さく動きやすい可動体が、慣性力により除塵体に先立ち可動することで、支持台が除塵体の可動より先に回動し、除塵体の可動を促進させることができる。

【0013】

請求項６の発明は、請求項５の発明において、支持台は、除塵体を往復可動可能に保持する第１案内レール部と、可動体を移動可能に保持する第２案内レール部とを有することを特徴としている。これにより、可動体が第２案内レール部内を移動することによって、支持台が回動するため、フィルターに対して支持台の回動だけで除塵体を相対的に可動させることができる。また、支持台の回動に伴い第１案内レール部内を除塵体が移動することとなるので、除塵体を可動させ易くすることができると共に、フィルターの清掃を確実に行うことができる。

【0014】

請求項７の発明は、請求項１～６のいずれかの発明において、フィルター体は、該フィルター体の２箇所に、支持台の両端部が各々当接して前記支持台の回動を規制するストッパー部を有することを特徴としている。これにより、除塵体に往復可動を小刻みに行わせることができるので、フィルターの清掃効率を高めることができる。

【0015】

請求項８の発明は、請求項７の発明において、ストッパー部は、支持台と当接する箇所に緩衝装置が設置されていると共に、前記緩衝装置は支持台が近づいた場合又は当接した場合に、前記支持台に対して反発力を生じさせ、前記支持台との衝突を緩和できることを特徴としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0016】

請求項９の発明は、請求項１～６のいずれかの発明において、フィルターは複数のプリーツを有すると共に、除塵体は前記プリーツを叩打し、又は前記プリーツに振動を与えることで、前記フィルターに付着した塵埃を剥離させることを特徴としている。これにより、除塵体が複数のプリーツを有するフィルターを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させることができるので、可動機構を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0017】

請求項１０の発明は、請求項９の発明において、除塵体は略球体であって、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によってフィルター表面を摺動しつつ、プリーツを叩打することを特徴としている。これにより、可動機構を一層簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。また、除塵体がフィルターに衝撃を与えつつも、フィルターとの過度な摩擦を低減することができるため、耐久性が向上し、メンテナンス頻度を低減させることができる。

【0018】

請求項１１の発明は、請求項９の発明において、フィルターは、プリーツの一部に形状を維持する補強部を有し、除塵体は前記補強部を叩打することによって前記フィルターに振動を与えることを特徴としている。これにより、補強部によって複数のプリーツ有するフィルターの耐久性を向上させることができる。また、フィルターの形状が維持されることで、除塵体が衝撃を与えやすくなると共に、フィルター全体に衝撃が伝わりやすくなり、より効率よく塵埃を剥離させることができる。

【0019】

請求項１２の発明は、請求項１～６のいずれかの発明において、フィルター体の近傍にダストボックスが形成されていることを特徴としている。これにより、除塵体によりフィルターから剥離された塵埃をダストボックスに蓄積させることができ、蓄積した塵埃をまとめて外部に排出することができる。

【発明の効果】

【0020】

請求項１の発明は、モーターや電気配線を必要としないことから、製造コストの低減を図ることができると共に、余分な電力消費を抑えることができる。また、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。また、請求項２及び５の発明は、除塵体と比べて可動抵抗が小さく動きやすい液体又は可動体が、慣性力により除塵体に先立ち可動することで、支持台が除塵体の可動より先に回動し、除塵体の可動を促進させることができる。また、請求項３、６及び７の発明は、フィルターの清掃を確実に行うことができる。

【0021】

請求項４の発明は、除塵体の内部に配置された液体が慣性力により可動することで、除塵体の重心位置が変化し、除塵体を可動させ易くすることができると共に、フィルターの清掃を確実に行うことができる。また、請求項８の発明は、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0022】

請求項９及び１０の発明は、可動機構を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。また、請求項１１の発明は、補強部によって、複数のプリーツを有するフィルターの耐久性を向上させることができる。また、請求項１２の発明は、蓄積した塵埃をまとめて外部に排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】（ａ）第１実施形態のフィルター清掃装置を正面側から視た状態を示す斜視図（ｂ）第１実施形態のフィルター清掃装置を背面側から視た状態を示す斜視図（ｃ）図１（ａ）のＡ－Ａ断面図

【図2】（ａ）～（ｄ）第１実施形態のフィルター清掃装置の動作状態を示す正面図

【図3】（ａ）除塵体の第１実施形態を示す斜視図（ｂ）除塵体の第２実施形態を示す斜視図（ｃ）除塵体の第３実施形態を示す斜視図（ｄ）除塵体の第４実施形態を示す斜視図（ｅ）除塵体の第５実施形態を示す斜視図（ｆ）除塵体の第６実施形態を示す斜視図

【図4】（ａ）及び（ｂ）除塵体の第７実施形態を示す断面図

【図5】（ａ）第２実施形態のフィルター清掃装置を正面側から視た状態を示す斜視図（ｂ）図５（ａ）のＢ－Ｂ断面図

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。尚、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。図１（ａ）は、第１実施形態のフィルター清掃装置を正面側から視た状態を示す斜視図であり、図１（ｂ）は、第１実施形態のフィルター清掃装置を背面側から視た状態を示す斜視図である。また、図１（ｃ）は、図１（ａ）のＡ－Ａ断面図である。これらの図を用いて本発明に係るフィルター清掃装置の第１実施形態について以下に説明する。

【0025】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０は、車両用空調設備に設置されるものであって、フィルター１ａとフィルター枠１ｂとを有するフィルター体１と、フィルター体１を叩打し、又はフィルター体１に振動を与えてフィルター体１に付着した塵埃を剥離させる除塵体２ａと、除塵体２ａを支持する共に、除塵体２ａの可動を制御する可動機構３とを有している。

【0026】

可動機構は３、除塵体２ａを保持する長尺な支持台４を備え、支持台４の中間部４ａは、フィルター１ａの近傍に回動可能に固定されていると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、除塵体２ａがフィルター１ａに対して相対的に可動する構成としている。尚、符号１５は、支持台を回動軸１５ａを回動中心にして回動可能に保持する保持部材であり、保持部材１５の両端部はフィルター枠１ｂに固定されている。

【0027】

前述のように構成された第１実施形態のフィルター清掃装置１０は、可動機構３が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、除塵体２ａがフィルター１ａに対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要としないことから、製造コストの低減を図ることができると共に、余分な電力消費を抑えることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。また、除塵体２ａがフィルター体１を叩打し、又はフィルター体１に振動を与えて塵埃を剥離させるため、フィルター１ａの内部に入り込んだ、排気ガス等に含まれる細塵を効果的に除去することができる。

【0028】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０の支持台４は、液体５ａを保持すると共に、液体５ａは、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、支持台４の長手方向に往復可動する構成としている。これにより、液体５ａに生じる慣性力を、支持台４の回動運動に変換させることができるため、慣性力による除塵体の可動を更に促進させることができる。

【0029】

また、第１実施形態のフィルター清掃装置１０の支持台４は、除塵体２ａを往復可動可能に保持する第１案内レール部６と、液体５ａを移動可能に保持する第１液体保持部５とを有する構成としている。これにより、液体５ａが第１液体保持部５内を移動することによって、支持台４が回動するため、フィルター１ａに対して支持台４の回動だけで除塵体２ａを相対的に可動させることができる。また支持台４の回動に伴い第１案内レール部６内を除塵体２ａが移動することとなるので、除塵体２ａを可動させ易くすることができると共に、フィルター１ａの清掃を確実に行うことができる。

【0030】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０のフィルター体１は、フィルター体１の２箇所に、支持台４の両端部４ｂ、４ｃが各々当接して支持台４の回動を規制するストッパー部７、７を有する構成としている。これにより、除塵体２ａに往復可動を小刻みに行わせることができるので、フィルター１ａの清掃効率を高めることができる。

【0031】

また、ストッパー部７は、支持台４と当接する箇所に緩衝装置７ａが設置されていると共に、緩衝装置７ａは支持台４が近づいた場合又は当接した場合に、支持台４に対して反発力を生じさせ、支持台４との衝突を緩和できる構成としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0032】

具体的には、緩衝装置７ａの支持台４と当接する箇所に弾性部材を適用して支持台４に対して反発力を生じさせる場合と、緩衝装置７ａの支持台４と当接する箇所に磁石を設置すると共に、この緩衝装置７ａの磁石と対向する支持台４の面に同じ磁極を備えた磁石を設置することで、緩衝装置７ａに支持台４が近づいた場合に反発力を生じさせる場合の２形態を選択的に適用することができる。

【0033】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０のフィルターは複数のプリーツ１ｃ、１ｃ・・を有すると共に、除塵体２ａはプリーツ１ｃを叩打し、又はプリーツ１ｃに振動を与えることで、フィルター１ａに付着した塵埃を剥離させる構成としている。これにより、複数のプリーツ１ｃ、１ｃ・・と支持台４とを一定距離で配置するだけで、除塵体２ａが連続的にプリーツ１ｃに当接し、振動を与えることができるので、可動機構３を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0034】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０の除塵体２ａは略球体であって、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によってフィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打する構成としている。これにより、可動機構３を一層簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。また、除塵体２ａがフィルター１ａに衝撃を与えつつも、フィルター１ａとの過度な摩擦を低減することができるため、耐久性が向上し、メンテナンス頻度を低減させることができる。

【0035】

尚、フィルター１ａは、プリーツ１ｃの一部に形状を維持する補強部１ｄを有しており、除塵体２ａは補強部１ｄを叩打することによってフィルター１ａに振動を与える構成としている。これにより、補強部１ｄによって複数のプリーツ１ｃ有するフィルター１ａの耐久性を向上させることができる。また、フィルター１ａの形状が維持されることで、除塵体２ａが衝撃を与えやすくなると共に、フィルター１ａ全体に衝撃が伝わりやすくなり、より効率よく塵埃を剥離させることができる。尚、補強部１ｄの構造は樹脂やホットメルトが想定されるが、フィルター１ａを補強する機能を有するものであれば、本発明に含まれる。

【0036】

図１（ａ）において、塵埃１３を含む風は、第１実施形態のフィルター清掃装置１０の左奥から右手前に向かいフィルター１ａを通過する構造となっており、図１（ｂ）において、フィルター清掃装置１０のフィルター１ａの表面に塵埃１３が付着する。また、フィルター清掃装置１０は、フィルター体１の近傍にダストボックス８が形成されている。これにより、除塵体２ａによりフィルター１ａから剥離された塵埃１３をダストボックス８に蓄積させることができ、蓄積した塵埃１３をまとめて外部に排出することができる。

【0037】

図２（ａ）～（ｄ）は、第１実施形態のフィルター清掃装置の動作状態を示す正面図である。これらの図を用いて第１実施形態のフィルター清掃装置１０の動作原理について、車両内に観測者が居るものとして、以下に説明する。ここで、第１実施形態のフィルター清掃装置１０は、車両に対して縦置きに設置するものとし、（図２におけるフィルター清掃装置１０のフィルター面が地面に対して垂直方向となるように設置している。）図２において左から右に車両を加速させるものとする。

【0038】

先ず、図２（ａ）に示すように、支持台４が右側に傾いた状態で車両が停止しているものとする。この状態でフィルター清掃装置１０は、支持台４の第１液体保持部５内の液体５ａが右側に移動して静止していることから、第１液体保持部５内の左側には液体が存在しない空間が形成されている。また、支持台４の第１案内レール部６（図１参照）内の除塵体２ａは一点鎖線で示すように、右側に移動した状態で静止している。

【0039】

図２（ａ）の状態から車両を加速させると、先ず、図２（ｂ）に示すように、支持台４の第１液体保持部５内の液体５ａが左側に移動することによって、支持台４が反時計回りに回転する。そして、その長手方向が地面と平行な状態になるまでは、支持台４の第１案内レール部６（図１参照）内の除塵体２ａは一点鎖線で示すように、まだ右側に移動した状態で静止している。尚、車両が大きく加速した場合など、大きな慣性力が働いた場合については、液体５ａと同時に除塵体２ａも左側に移動する。

【0040】

次に、図２（ｂ）の状態を越える加速度で車両を加速させると、図２（ｃ）に示すように、長手方向が地面と平行な状態を越えて支持台４が反時計回りに回動し、左側の端部４ｂがストッパー部７の緩衝装置７ａに当接した状態になるまで回転する。この時、図２（ｃ）に示す除塵体２ａは、図面上、右から左へと働く車両の加速による慣性力と、下方向に働く重力とによって第１案内レール部６（図１参照）を右側から左側へと移動を始める。そして、図２（ｄ）に示すように、除塵体２ａは左側へ移動し続けて、最終的に左端で静止する。その際に前述したとおり、除塵体２ａがフィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させることができる。尚、車両を減速させた場合は、車両を加速させた場合とは逆に、図２（ｄ）、図２（ｃ）、図２（ｂ）、図２（ａ）の順に液体５ａ、支持台４、除塵体２ａがそれぞれ可動することとなり、運転中の車両の加減速により、これを何度も繰り返すものである。

【0041】

尚、図２においては、フィルター清掃装置１０を縦置きにした場合、即ち、フィルター面が地面に対して垂直方向となるように設置した場合について説明しているが、フィルター清掃装置１０を横置きにした場合、即ち、フィルター面が地面に対して平行方向となるように設置した場合においても車両の加減速及び操舵によって可動機構３を慣性力によって効果的に可動させることができるので、本発明を適用することができる。

【0042】

図３（ａ）は、除塵体の第１実施形態を示す斜視図である。第１実施形態の除塵体２ａは、球体となっており、第１案内レール部６（図１参照）に収容されて長手方向に往復移動する際にフィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。その際、除塵体２ａは、第１案内レール部６内を摺動し、又は回転している。

【0043】

図３（ｂ）は、除塵体の第２実施形態を示す斜視図である。第２実施形態の除塵体２ｂは、略直方体の基台２１ｂに、基部２２ｂと中空形状のブレード部２３ｂとから構成されたブレード部材２４ｂの基部２２ｂが挿入されて固定されているものである。除塵体２ｂの基台２１ｂは、第１案内レール部６内を摺動して長手方向に往復移動すると共に、ブレード部２３ｂは、フィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。また、ブレード部２３ｂが中空形状のため、過剰にフィルター１ａを叩打することなく、ブレード部材２４ｂ及びフィルター１ａの耐久性を維持させることができる。

【0044】

図３（ｃ）は、除塵体の第３実施形態を示す斜視図である。第３実施形態の除塵体２ｃは、略直方体の基台２１ｃに、基部２２ｃとスポンジ部２３ｃとから構成されたスポンジ部材２４ｃの基部２２ｃが挿入されて固定されているものである。除塵体２ｃの基台２１ｃは、第１案内レール部６内を摺動して長手方向に往復移動すると共に、スポンジ部２３ｃは、フィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。また、フィルター１ａの表面に、外気と内気との気温差から発生する水滴が生じた場合であっても、スポンジ部２３ｃにより、除去することができる。

【0045】

図３（ｄ）は、除塵体の第４実施形態を示す斜視図である。第４実施形態の除塵体２ｄは、略直方体の基台２１ｄに、基部２２ｄとブラシ部２３ｄとから構成されたブラシ部材２４ｄの基部２２ｄが挿入されて固定されているものである。除塵体２ｄの基台２１ｄは、第１案内レール部６内を摺動して長手方向に往復移動すると共に、ブラシ部２３ｄは、フィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。また、ブラシ部２３ｄは複数の毛材により形成されており、各々の毛材がプリーツ１ｃの表面を連続的に叩打することで、微細な塵埃を剥離できると共に、各々の毛材がフィルター１ａの表面に付着した微細な塵埃を掻き出すことができる。

【0046】

図３（ｅ）は、除塵体の第５実施形態を示す斜視図である。第５実施形態の除塵体２ｅは、略直方体の基台２１ｅに、基部２２ｅと先端が突起状の硬質部２３ｅとから構成された硬質部材の基部２２ｅが挿入されて固定されているものである。除塵体２ｅの基台２１ｅは、第１案内レール部６内を摺動して長手方向に往復移動すると共に、硬質部２３ｅは、フィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。また、硬質部２３ｅは硬質で且つ先端が突起状のため、可動時の抵抗を抑制しつつ強力に叩くことができる。

【0047】

図３（ｆ）は、除塵体の第６実施形態を示す斜視図である。第６実施形態の除塵体２ｆは、略直方体の基台２１ｆに、基部２２ｆと先端部に複数の突起が形成されているブレード部２３ｆとから構成されたブレード部材２４ｆの基部が挿入されて固定されているものである。除塵体２ｆの基台２１ｆは、第１案内レール部６内を摺動して長手方向に往復移動すると共に、ブレード部２３ｆは、フィルター１ａの表面を摺動しつつ、プリーツ１ｃを叩打し、又は振動を与えることで塵埃を剥離させている。また、ブレード部２３ｆの先端部に複数の突起が形成されているため、フィルター１ａを叩打する回数が増加すると共に、フィルター１ａの表面に付着した塵埃を確実に掻き出すことができる。

【0048】

図４（ａ）及び（ｂ）は、除塵体の第７実施形態を示す断面図である。これらの図に示すように、第７実施形態の除塵体２ｇは、内部に液体を移動可能に保持する第２液体保持部９を有すると共に、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、支持台の長手方向に往復可動する構成としている。これにより、除塵体２ｇの内部の液体の慣性力による可動も利用することができ、効率良く除塵体２ｇを可動させることができると共に、フィルター１ａの清掃を確実に行うことができる。

【0049】

具体的には、車両が静止している状態では図４（ａ）に示すように、除塵体２ｇの重心５ｂは、図面上、左右方向の中間点に位置している。そして、車両が左に加速することによって、図４（ｂ）に示す矢印方向に慣性力が働き、除塵体２ｇの重心５ｂは、図面上、中間点よりも右側に移動することとなるので、図３（ａ）で示した第２液体保持部９及び液体５ａを有していない第１実施形態の除塵体２ａよりも可動し易くすることができる。

【0050】

図５（ａ）は、第２実施形態のフィルター清掃装置を正面側から視た状態を示す斜視図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。第２実施形態のフィルター清掃装置２０の支持台１４は、可動体１１を保持すると共に、可動体１１は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、支持台１４の長手方向に往復可動する構成としている。また、支持台１４は、除塵体２ａを往復可動可能に保持する第１案内レール部６と、可動体１１を移動可能に保持する第２案内レール部１２とを有する構成としている。尚、符号２５は、支持台を回動軸２５ａを回動中心にして回動可能に保持する保持部材であり、保持部材２５の両端部はフィルター枠１ｂに固定されている。

【0051】

第２実施形態のフィルター清掃装置２０において、可動体１１はフィルター１ａと当接することがないため、除塵体２ａと比べて可動抵抗が小さく動きやすい可動体１１が、慣性力により除塵体２ａに先立ち第２案内レール部１２内を移動することによって、支持台１４が回動する。これに伴い第１案内レール部６内を除塵体２ａが移動することとなるので、除塵体を可動させ易くすることができると共に、フィルター１ａの清掃を確実に行うことができる。

【0052】

図５（ａ）において、塵埃１３を含む風は、第２実施形態のフィルター清掃装置２０の右手前から左奥に向かいフィルター１ａを通過する構造となっており、塵埃１３はフィルター１ａの表面に付着する。また、フィルター清掃装置２０は、フィルター体１の近傍にダストボックス８が形成されている。これにより、除塵体２ａによりフィルター１ａから剥離された塵埃１３をダストボックス８に蓄積させることができ、蓄積した塵埃１３をまとめて外部に排出することができる。

【0053】

尚、除塵体とフィルターとの当接面は、第１実施形態のフィルター清掃装置１０のように、フィルター１ａに塵埃１３が付着する面と反対の面（通風の下流側の面）であっても、第２実施形態のフィルター清掃装置２０のように、フィルター１ａに塵埃１３が付着する面（通風の上流側の面）であっても、慣性力により可動する除塵体がフィルター体を叩打し、又はフィルター体に振動を与えることで、フィルター内部に入り込んだ塵埃を除去することができる。

【産業上の利用可能性】

【0054】

本発明に係るフィルター清掃装置は、自動車等の車両用空調設備に設置されて利用される。

【符号の説明】

【0055】

１ フィルター体
１ａ フィルター
１ｂ フィルター枠
１ｃ プリーツ
１ｄ 補強部
２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、２ｇ 除塵体
３ 可動機構
４、１４ 支持台
４ａ 中間部
４ｂ、４ｃ 端部
５ 第１液体保持部
５ａ 液体
５ｂ 重心
６ 第１案内レール部
７ ストッパー部
７ａ 緩衝装置
８ ダストボックス
９ 第２液体保持部
１０、２０ フィルター清掃装置
１１ 可動体
１２ 第２案内レール部
１３ 塵埃
１５、２５ 保持部材
１５ａ、２５ａ 回動軸
２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ、２１ｆ 基台
２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ、２２ｆ 基部
２３ｂ、２３ｆ ブレード部
２４ｂ、２４ｅ、２４ｆ ブレード部材
２３ｃ スポンジ部
２４ｃ スポンジ部材
２３ｄ ブラシ部
２４ｄ ブラシ部材
２３ｅ 硬質部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】