▶ パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社の特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024146737
(43)【公開日】2024-10-15
(54)【発明の名称】シート空調装置
(51)【国際特許分類】
B60H 1/00 20060101AFI20241004BHJP
A47C 7/74 20060101ALI20241004BHJP
A47C 27/00 20060101ALI20241004BHJP
B60N 2/56 20060101ALI20241004BHJP
【ＦＩ】
B60H1/00 102V
A47C7/74 C
A47C27/00 F
B60N2/56
【審査請求】未請求
【請求項の数】22
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023216066
(22)【出願日】2023-12-21
(31)【優先権主張番号】P 2023058940
(32)【優先日】2023-03-31
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(31)【優先権主張番号】P 2023058941
(32)【優先日】2023-03-31
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】322003857
【氏名又は名称】パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100109210
【弁理士】
【氏名又は名称】新居 広守
(74)【代理人】
【識別番号】100137235
【弁理士】
【氏名又は名称】寺谷 英作
(74)【代理人】
【識別番号】100131417
【弁理士】
【氏名又は名称】道坂 伸一
(72)【発明者】
【氏名】牧田 祐紀
(72)【発明者】
【氏名】井上 健彦
(72)【発明者】
【氏名】前田 好彦
(72)【発明者】
【氏名】中川 拓哉
(72)【発明者】
【氏名】長倉 夕季
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
3B096
3L211
【Ｆターム（参考）】
3B084JG02
3B084JG04
3B084JG05
3B084JG06
3B087DE09
3B096AC12
3L211BA05
3L211DA53
3L211GA53
(57)【要約】
【課題】製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シートに着座する人の快適性をより向上させることができるシート空調装置を提供する。
【解決手段】シート空調装置１は、シート２に用いられるシート空調装置１であって、シート２に配置された送風機２０と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第１吐出口３１ａから吐出するための空気を導く第１通風路３１と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第２吐出口３２ａから吐出するための空気を導く第２通風路３２と、シート２に配置され、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備えている。
【選択図】図２
【解決手段】シート空調装置１は、シート２に用いられるシート空調装置１であって、シート２に配置された送風機２０と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第１吐出口３１ａから吐出するための空気を導く第１通風路３１と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第２吐出口３２ａから吐出するための空気を導く第２通風路３２と、シート２に配置され、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備えている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートに用いられるシート空調装置であって、
前記シートに配置された送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１吐出口から吐出する空気の第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備える
シート空調装置。
前記シートに配置された送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１吐出口から吐出する空気の第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備える
シート空調装置。
【請求項2】
前記送風機の駆動を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量を制御する
請求項１に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量を制御する
請求項１に記載のシート空調装置。
【請求項3】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２風量に対する前記第１風量の比率を時間の経過とともに低下させる
請求項２に記載のシート空調装置。
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項4】
前記制御部は、前記シートが配置される車室内の温度、前記車室内に存在する人の温度、又は、車両に搭載されている空調装置の制御指示に基づいて前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量と前記第２風量とを制御する
請求項２に記載のシート空調装置。
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項5】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から吐出する空気の風速を、前記第２吐出口から吐出する空気の風速よりも速くなるように制御する
請求項２に記載のシート空調装置。
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項6】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記シート空調装置の駆動を開始してから所定期間における前記第１風量を実質的に０とし、
前記所定期間が経過した後に、次第に前記第１風量を増加させる
請求項２に記載のシート空調装置。
前記シート空調装置の駆動を開始してから所定期間における前記第１風量を実質的に０とし、
前記所定期間が経過した後に、次第に前記第１風量を増加させる
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項7】
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人に対して第３吐出口から吐出するための空気を導く複数の第３通風路を備える
請求項２に記載のシート空調装置。
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項8】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記第１吐出口から吐出する空気の前記第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の前記第２風量と、前記第３吐出口から吐出する空気の第３風量とを制御し、
前記第１風量と前記第２風量と前記第３風量との総和に対する前記第３風量の割合を制御する
請求項７に記載のシート空調装置。
前記第１吐出口から吐出する空気の前記第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の前記第２風量と、前記第３吐出口から吐出する空気の第３風量とを制御し、
前記第１風量と前記第２風量と前記第３風量との総和に対する前記第３風量の割合を制御する
請求項７に記載のシート空調装置。
【請求項9】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記総和に対する前記第１風量の割合を低下させ、前記第１風量の割合の低下に連動して前記第３風量の割合を増加させる
請求項８に記載のシート空調装置。
請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項10】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量の和が前記第３風量よりも大きくなるように制御する
請求項８に記載のシート空調装置。
請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項11】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２吐出口及び前記第３吐出口から空気を吐出し、所定期間が経過後、前記第１吐出口から吐出する空気が増加するように制御する
請求項８に記載のシート空調装置。
請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項12】
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有する
請求項２に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有する
請求項２に記載のシート空調装置。
【請求項13】
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記送風機の出力が所定以上に設定されると、前記総和に対する前記第１風量の割合が増加するように回動する
請求項８に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記送風機の出力が所定以上に設定されると、前記総和に対する前記第１風量の割合が増加するように回動する
請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項14】
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記総和に対する前記第３風量の割合が増加するように回動可能である
請求項８に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記総和に対する前記第３風量の割合が増加するように回動可能である
請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項15】
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有する
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有する
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項16】
前記第１通風路の長さは、前記第２通風路の長さよりも短い
請求項１～１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
請求項１～１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項17】
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から第１温度の空気を吐出させ、前記第２吐出口及び前記第３吐出口のうちの少なくとも一方から第１温度の空気に車室内の空気を混入した第２温度の空気を吐出させる
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項18】
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記制御部は、前記送風機の出力を制御することで前記第１フラップ及び前記第２フラップの姿勢を調節する
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記制御部は、前記送風機の出力を制御することで前記第１フラップ及び前記第２フラップの姿勢を調節する
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項19】
前記第１吐出口の開口面積は、前記第２吐出口の開口面積よりも小さい
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
請求項７～１１、１３、１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項20】
前記シートには、前記送風機が送風した空気が、送風開口を介して流入する分岐空間が形成され、
前記分岐空間には、前記第１通風路と前記第２通風路とが接続され、
前記第１通風路と前記送風開口とが直線状に並ぶように配置され、
前記第２通風路は、前記第１通風路よりも離れた位置で前記分岐空間から分岐して延びている
請求項１～１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
前記分岐空間には、前記第１通風路と前記第２通風路とが接続され、
前記第１通風路と前記送風開口とが直線状に並ぶように配置され、
前記第２通風路は、前記第１通風路よりも離れた位置で前記分岐空間から分岐して延びている
請求項１～１４のいずれか１項に記載のシート空調装置。
【請求項21】
前記制御部は、
冷房最初期に実行される第１モードと、
前記第１モードに続く冷房初期に実行される第２モードと、
前記第２モードに続く冷房安定期に実行される第３モードとを有し、
前記送風機の駆動開示時点からの連続使用期間をカウントし、又は、人の状態を取得し、
前記連続使用期間、又は、前記人の状態に基づいて、前記送風機を制御する１以上の追加制御を行い、
（１）１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御を行う場合、第２モードと第３モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することと、
（２）１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御を行う場合、第１モードと第２モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することとの少なくとも一方を行う
請求項１８に記載のシート空調装置。
冷房最初期に実行される第１モードと、
前記第１モードに続く冷房初期に実行される第２モードと、
前記第２モードに続く冷房安定期に実行される第３モードとを有し、
前記送風機の駆動開示時点からの連続使用期間をカウントし、又は、人の状態を取得し、
前記連続使用期間、又は、前記人の状態に基づいて、前記送風機を制御する１以上の追加制御を行い、
（１）１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御を行う場合、第２モードと第３モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することと、
（２）１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御を行う場合、第１モードと第２モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することとの少なくとも一方を行う
請求項１８に記載のシート空調装置。
【請求項22】
第１追加制御においてモードを切り替える第１期間及び第２期間からなる周期は、前記第２追加制御においてモードを切り替える第３期間及び第４期間からなる周期よりも長い期間である
請求項２１に記載のシート空調装置。
請求項２１に記載のシート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、シートに着座する人に送風するシート空調装置に関する。
【背景技術】
【0002】
近年では、シートから空調風を乗員に向けて吹出すシート空調装置が知られている。従来技術のシート空調装置は、冷房初期の過渡期と、室内温度が目標温度に近付いた安定期とは、異なる吹出し方をすることで、快適性を向上させることができる。
【0003】
例えば、特許文献１の車両用シート空調装置では、制御装置が第１開閉弁、第２開閉弁及び第３開閉弁をそれぞれ制御することで、乗員の首回りに吹き付けたり、乗員の背部に向けて吹き付けたりする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－１９９９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１の車両用シート空調装置では、アクチュエータ及びワイヤーハーネスによる部品点数の増加による製造コストの高騰化と、これに伴う全体重量の増加とが生じてしまうという恐れがある。
【0006】
さらに、特許文献１の車両用シート空調装置では、シートに着座している人に対して、首回りか背部かの２パターンの切り替えだけであるが、より快適性を得たいという要望がある。
【0007】
そこで、本開示では、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シートに着座する人の快適性をより向上させることができるシート空調装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示の一態様に係るシート空調装置は、シートに用いられるシート空調装置であって、前記シートに配置された送風機と、前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、前記シートに配置され、前記第１吐出口から吐出する空気の第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備える。
【発明の効果】
【0009】
本開示のシート空調装置では、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シートに着座する人の快適性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【発明を実施するための形態】
【0011】
なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序等は、一例であり、本開示を限定する主旨ではない。また、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素として説明される。
【0012】
また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。また、各図において、同じ構成部材については同じ符号を付している。
【0013】
また、以下の実施の形態において、板状、Ｘ軸方向及び略平行等の表現を用いている。例えば、板状、Ｘ軸方向及び略平行は、完全な板、Ｘ軸方向及び平行であることを意味するだけでなく、実質的に板、Ｘ軸方向及び平行である、すなわち数％程度の誤差を含むことも意味する。また、板状、Ｘ軸方向及び略平行は、本開示による効果を奏し得る範囲において板状、Ｘ軸方向及び略平行方向という意味である。他の「状」、「方向」、「略」を用いた表現がある場合についても同様である。
【0014】
以下の説明において、シートの前後方向をＸ軸方向と称し、シートの上下方向をＺ軸方向と称す。さらに、シートの左右方向、すなわちＸ軸方向及びＺ軸方向のそれぞれに垂直な方向をＹ軸方向と称す。また、Ｘ軸方向において、シートの前側をプラス方向側と称し、シートの後側をマイナス方向側と称す。また、Ｙ軸方向において、図１の左側をプラス方向側と称し、その反対側をマイナス方向側と称す。また、右側とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の右側であり、Ｙ軸マイナス方向側である。また、左側とは、シートに人が着座したとき、車両の進行方向に対して人の左側であり、Ｙ軸プラス方向側である。また、Ｚ軸方向において、シートの上側をプラス方向側と称し、シートの下側をマイナス方向側と称す。図２以降においても、同様に適用する。
【0015】
以下、実施の形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。
【0016】
【0017】
図１は、実施の形態１におけるシート空調装置１の外観を示す斜視図である。図１では、シート２内の空気の流れを破線で示し、シート２から吐出された空気を白抜きの矢印で示している。図２は、実施の形態１におけるシート空調装置１を示す正面図である。図３は、実施の形態１におけるシート空調装置１を示すブロック図である。図４は、実施の形態１におけるシート空調装置１を示す部分拡大正面図である。図５Ａは、図２のＡ－Ａ線における実施の形態１のシート空調装置１を示す断面図である。図５Ｂは、図２のＢ－Ｂ線における実施の形態１のシート空調装置１を示す断面図である。図６は、シートバック１３を側方から見たときの第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａから吐出される空気の風速分布範囲を示す図である。図７は、シートバック１３を上方から見たときの第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａから吐出される空気の風速分布範囲を示す図である。図８は、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂの動きと空気の流れを示す部分拡大断面図である。図９は、図２のＣ－Ｃ線における実施の形態１のシート空調装置１を示す断面図である。図１０は、車室内の風速、時間、雰囲気温度、及び温冷感の関係を示す図である。
【0018】
図１に示すように、例えば車両等に装備されているシート空調装置１は、シート２に着座した人に向けて、人の後ろから人の上半身に空気を吹き付けることで、シート２に着座する人を冷やしたり暖めたりする。具体的には、シート空調装置１は、車室内の空気を吸い込み、シート２に着座する人の上体である頭部、首、肩峰及び背部等に吸い込んだ空気を吹き付けることで人の身体を冷やしたり暖めたりすることが可能である。
【0019】
このようなシート空調装置１は、図２～図５Ｂに示すように、シート２と、送風機２０と、吸気ダクト２１と、送風ダクト２２と、排気ダクト２３と、第１通風路３１と、第２通風路３２と、第３通風路３３と、風量制御機構と、熱交換器３４と、制御部４０と、電源部５０とを備えている。
【0020】
シート２は、人が着座するための座部１０と、シートバック１３と、ヘッドレスト１５とを備えている。
【0021】
座部１０は、シート２に着座する人の臀部及び大腿部等を支えるシートクッションである。座部１０は、クッション材に相当する第１シートパッドと、その第１シートパッドを覆う第１シートカバーとを有している。
【0022】
第１シートパッドは、例えばウレタンフォーム等のクッション材で構成される。第１シートパッドは、厚みのある略矩形の板状であり、Ｘ－Ｙ平面に対し所定の角度で傾いた姿勢で配置されている。第１シートカバーは、第１シートパッドを覆うカバーである。第１シートカバーは、例えば革カバー、繊維カバー等である。
【0023】
シートバック１３は、シート２に着座する人の肩峰、背部及び腰部を支える背もたれ部である。シートバック１３は、Ｚ軸方向に沿って長尺であり、座部１０に対して立上るように配置されている。シートバック１３は、人の姿勢に応じてＹ軸を中心に回動することで、背もたれ角度を調整できる。シートバック１３は、クッション材に相当する第２シートパッドと、その第２シートパッドを覆う第２シートカバーとを有している。
【0024】
第２シートパッドは、例えばウレタンフォーム等のクッション材で構成される。第２シートパッドは、厚みのある略矩形の板状である。第２シートカバーは、第２シートパッドを覆うカバーである。第２シートカバーは、例えば革カバー、繊維カバー等である。
【0025】
また、図２、図４、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、シートバック１３の背面（Ｘ軸マイナス方向側の面）には、凹部１３ａが形成される。つまり、シートバック１３の背面では、凹部１３ａによって通風空間Ｋが形成されている。通風空間Ｋは、吸気ダクト２１の吸気開口２１ａから吸気された空気を吐出するための第１通風路３１、第２通風路３２、第３通風路３３及び送風ダクト２２と接続されている。このため、通風空間Ｋには、送風機２０が送風して送風ダクト２２を経由した空気が、送風開口２２ａを介して流入し、流入した空気が通風空間Ｋから第１通風路３１、第２通風路３２及び第３通風路３３に導かれ、第１吐出口３１ａ、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気が吐出される。
【0026】
図４、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、第１吐出口３１ａは、シート２のシートバック１３を側面から見た（Ｙ軸方向に沿って見た）ときの厚み方向を二分した中心軸Ｏよりも前方（Ｘ軸プラス方向）に配置されている。第１吐出口３１ａは、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に向けて空気を吐出することができる。本実施の形態の第１吐出口３１ａは、シートバック１３のＺ軸プラス方向側の表面に配置されている。
【0027】
第２吐出口３２ａは、シート２のシートバック１３を側面から見た（Ｙ軸方向に沿って見た）ときの厚み方向を二分した中心軸Ｏよりも前方（Ｘ軸プラス方向）に配置されている。第２吐出口３２ａは、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に向けて空気を吐出することができる。本実施の形態の第２吐出口３２ａも、シートバック１３のＺ軸プラス方向側の表面に配置されている。また、第２吐出口３２ａは、第１吐出口３１ａの両側である、第１吐出口３１ａのＹ軸プラス方向側と、Ｙ軸マイナス方向側とにそれぞれ配置されている。
【0028】
第１吐出口３１ａの開口面積は、第２吐出口３２ａの開口面積よりも小さい。図６の（ａ）に示すように、シートバック１３を側方から見た場合、第１吐出口３１ａから吐出される空気の風速が１ｍ／ｓ以上となる風速分布範囲は、１０°以下となっている。また、図６の（ｂ）に示すように、第２吐出口３２ａから吐出される空気の風速が１ｍ／ｓ以上となる風速分布範囲は、３０°以上となっている。また、図７に示すように、シートバック１３を上方から見た場合、第２吐出口３２ａから吐出される空気の風速が１ｍ／ｓ以上となる風速分布範囲Ｗ２は、第１吐出口３１ａから吐出される空気の風速が１ｍ／ｓ以上となる風速分布範囲Ｗ１に１．５を乗算した値よりも大きい。このため、第１吐出口３１ａから吐出される空気の風速分布範囲は、第２吐出口３２ａから吐出される空気の風速分布範囲よりも小さい。これにより、第２吐出口３２ａから吹出される空気の拡散範囲は、第１吐出口３１ａから吹出される空気の拡散範囲よりも大きいことが言える。このように、第１吐出口３１ａは、吐出した空気を人の首、頭部等に直接的に吹き付けることができる。また、第２吐出口３２ａは、第１吐出口３１ａから吐出された空気よりも広範囲となるように、人の首、頬、頭部及び肩峰に亘って吹出すことができる。
【0029】
また、本実施の形態では、第１通風路３１及び第２通風路３２のそれぞれには、吐出部が設けられている。各吐出部は、通風空間Ｋから第１通風路３１及び第２通風路３２へ流入した空気を案内可能な中空の筐体であり、通風空間Ｋからの空気を吐出することができる。吐出部は、第１吐出部３１Ａと第２吐出部３２Ａとを含む。第１通風路３１に設けられる第１吐出部３１Ａは、第１吐出口３１ａを有する第１通風路３１を形成している。また、第２通風路３２に設けられる第２吐出部３２Ａは、第２吐出口３２ａを有する第２通風路３２を形成している。各吐出部は、Ｘ軸プラス方向に向けて空気を吐出することが可能なように構成されている。具体的には、第１吐出部３１Ａには、第１吐出口３１ａの開口面がＸ軸方向と直交するように設けられている。各第２吐出部３２Ａには、第２吐出口３２ａの開口面がＸ軸方向と直交するように設けられている。これにより、第１吐出部３１Ａ及び第２吐出部３２Ａは、Ｘ軸プラス方向に向けて空気を吐出することができる。また、第１吐出部３１Ａ及び第２吐出部３２Ａにはルーバーが設けられているため、ルーバーの姿勢を調節することで、風向きを制御することができる。
【0030】
第３吐出口３３ａは、シート２のシートバック１３を側面から見た（Ｙ軸方向に沿って見た）ときの厚み方向を二分した中心軸Ｏよりも前方（Ｘ軸プラス方向）に配置されている。第３吐出口３３ａは、送風機２０によってシート２に着座する人の背部に対して空気を吐出することができる。本実施の形態の第３吐出口３３ａは、シートバック１３の前面（Ｘ軸プラス方向側の表面）に配置されている。
【0031】
図１及び図２に示すように、シートバック１３のＺ軸プラス方向側の端部には、ヘッドレスト１５が設けられている。ヘッドレスト１５は、シート２に着座する人の頭部を衝撃発生時などに拘束するシート２の構成部材の１つである。ヘッドレスト１５は、シートバック１３と支柱で接続されている。
【0032】
また、シートバック１３には、送風機２０、吸気ダクト２１、送風ダクト２２、排気ダクト２３、第１通風路３１、第２通風路３２、複数の第３通風路３３、風量制御機構、及び熱交換器３４が設けられている。なお、送風機２０、吸気ダクト２１、送風ダクト２２、第１通風路３１、第２通風路３２、複数の第３通風路３３、風量制御機構、及び、熱交換器３４は、シートバック１３の第２シートパッドに収容されている。
【0033】
本実施の形態では、送風機２０、吸気ダクト２１、送風ダクト２２、第１通風路３１、第２通風路３２、複数の第３通風路３３、風量制御機構、及び熱交換器３４は、シートバック１３の裏面側（Ｘ軸マイナス方向側）に配置されている。
【0034】
吸気ダクト２１は、送風機２０に接続されている。本実施の形態では、吸気ダクト２１は、吸気開口２１ａがシートバック１３のＹ軸プラス方向側に位置するように配置されている。
【0035】
送風ダクト２２は、送風機２０、通風空間Ｋ、及び、排気ダクト２３に接続されている。具体的には、送風ダクト２２の一端は送風機２０に接続され、他端が通風空間Ｋに接続されている。
【0036】
排気ダクト２３は、送風ダクト２２における一端と他端との間に接続されている。
【0037】
本実施の形態では、排気ダクト２３は、排気開口２３ａがシートバック１３のＹ軸マイナス方向側に位置させるように配置されている。このため、排気開口２３ａは、送風機２０を挟んで、吸気開口２１ａとできるだけ離れるように配置されている。
【0038】
図２及び図３に示すように、送風機２０は、吸気ダクト２１及び送風ダクト２２に接続されている。送風機２０は、シート２のシートバック１３のＸ軸マイナス方向側に配置された吸気ダクト２１の吸気開口２１ａから空気を吸気し、吸気した空気を送風ダクト２２に送ることで、第１吐出口３１ａ、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気を吐出させる。具体的には、送風機２０は、制御部４０に駆動制御されることで、吸気ダクト２１の吸気開口２１ａから空気を吸気し、吸気ダクト２１を経て吸気した空気を送風ダクト２２、通風空間Ｋ及び第１通風路３１を経由して第１吐出口３１ａから吐出させたり、吸気ダクト２１を経て吸気した空気を送風ダクト２２、通風空間Ｋ及び第２通風路３２を経由して第２吐出口３２ａから吐出させたり、吸気ダクト２１を経て吸気した空気を送風ダクト２２、通風空間Ｋ及び第３通風路３３を経由して第３吐出口３３ａから吐出させたりする。
【0039】
また、送風機２０が制御部４０に駆動制御されて吸気ダクト２１の吸気開口２１ａから空気を吸気する際に、送風ダクト２２及び排気ダクト２３を経由して、熱交換された空気が排気される。
【0040】
送風ダクト２２と排気ダクト２３との接続部分には、ペルチェ素子、複数のフィン等で構成された熱交換器３４が設けられている。熱交換器３４は、電流の印加に基づいて制御される。
【0041】
熱交換器３４は、送風側熱交換部３４ａと、排気側熱交換部３４ｂとを有している。
【0042】
送風側熱交換部３４ａは送風ダクト２２に設けられ、排気側熱交換部３４ｂは排気ダクト２３に設けられる。このため、送風側熱交換部３４ａを通過した空気は、送風ダクト２２に導かれて通風空間Ｋに送られる。つまり、送風ダクト２２は、熱交換器３４で熱交換した空気を通風空間Ｋに送ることができる。また、排気側熱交換部３４ｂを通過した空気は、排気ダクト２３に導かれて排気開口２３ａから排気される。つまり、排気ダクト２３は、熱交換器３４で熱交換した空気を排気する。
【0043】
例えば、熱交換器３４を冷却装置として利用する場合、制御部４０が電源部５０を制御して熱交換器３４に印加する電流を制御することで、送風側熱交換部３４ａを通過した空気を、排気側熱交換部３４ｂを通過した空気よりも低温にできる。これにより、送風側熱交換部３４ａで熱交換された低温の空気が通風空間Ｋに送られて各吐出口から吐出され、排気側熱交換部３４ｂで熱交換された高温の空気が排気ダクト２３に送られて排気開口２３ａから排気される。
【0044】
また、熱交換器３４を加熱装置として利用する場合、制御部４０が電源部５０を制御して熱交換器３４に印加する電流を制御することで、送風側熱交換部３４ａを通過した空気を、排気側熱交換部３４ｂを通過した空気よりも高温にできる。これにより、送風側熱交換部３４ａで熱交換された高温の空気が通風空間Ｋに送られて各吐出口から吐出され、排気側熱交換部３４ｂで熱交換された低温の空気が排気ダクト２３に送られて排気開口２３ａから排気される。
【0045】
第１通風路３１、第２通風路３２及び第３通風路３３は、通風空間Ｋと接続されている。本実施の形態では、第１通風路３１、第２通風路３２及び第３通風路３３は、シートバック１３の表面から通風空間Ｋに至るように形成された貫通孔であるが、樹脂等で構成されたダクトであってもよい。この場合、シートバック１３に形成された貫通孔に第１通風路３１を形成するダクト、第２通風路３２を形成するダクト、及び、第３通風路３３を形成するダクトが設けられていてもよい。
【0046】
第２通風路３２は、第１通風路３１よりも離れた位置で通風空間Ｋから分岐して延びている。本実施の形態では、第２通風路３２は、第１通風路３１のＹ軸プラス方向側及びＹ軸マイナス方向側に配置され、通風空間Ｋから分岐してＺ軸プラス方向に沿って延びている。
【0047】
第３通風路３３は、第１通風路３１及び第２通風路３２よりもＺ軸マイナス方向側に配置され、通風空間Ｋから分岐して、Ｘ軸プラス方向に沿って延びている。第３通風路３３は、シートバック１３に複数形成されているため、複数の第３吐出口３３ａは、第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａよりも広範囲に亘ってシートバック１３に形成されている。
【0048】
第１通風路３１に導かれた空気は、第１吐出口３１ａから吐出され、第２通風路３２に導かれた空気は、第２吐出口３２ａから吐出され、第３通風路３３に導かれた空気は第３吐出口３３ａから吐出される。
【0049】
第１通風路３１の長さは、第２通風路３２の長さよりも短くなるように設定されている。この場合、第１通風路３１の長さは、通風空間Ｋにおける第１通風路３１及び第２通風路３２の合流部分から第１吐出口３１ａまでの長さとなる。また、第２通風路３２の長さは、通風空間Ｋにおける第１通風路３１及び第２通風路３２の合流部分から第２吐出口３２ａまでの長さとなる。合流部分は、送風開口２２ａのＸ軸プラス方向側における通風空間Ｋである。これにより、車室を冷却する場合、第１通風路３１を経由して第１吐出口３１ａから吐出される空気の温度の方が第２通風路３２を経由して第２吐出口３２ａから吐出される空気の温度よりも低くできる。
【0050】
風量制御機構は、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量とを制御する。風量制御機構は、第１通風路３１及び第２通風路３２と送風ダクト２２との間に配置されている。本実施の形態では、送風ダクト２２と通風空間Ｋとの接続部分に配置されている。
【0051】
風量制御機構は、第１通風路３１及び第２通風路３２と送風機２０との間の流路上に配置された第１ダンパ６１を有している。本実施の形態では、風量制御機構の一例として第１ダンパ６１を用いて説明する。本実施の形態において、流路は、吸気ダクト２１の吸気開口２１ａから第１吐出口３１ａ、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａまでを示している。
【0052】
図５Ａに示すように、第１ダンパ６１は、流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップ６１ｂと、第１フラップ６１ｂを回動可能に軸支する軸部６１ａとを有している。軸部６１ａは、Ｙ軸方向に沿って延び、第１フラップ６１ｂを自在に回動させることができる。このため、第１フラップ６１ｂは、送風ダクト２２を流れる空気によって容易に回動することができる。本実施の形態では、軸部６１ａは第１フラップ６１ｂのＺ軸プラス方向側に配置され、第１フラップ６１ｂが軸部６１ａに対して、図５Ａに示すように、所定の角度でぶら下がった状態となっている。
【0053】
図４に示すように、第１フラップ６１ｂと、送風ダクト２２と通風空間Ｋとの接続部分である送風開口２２ａとをＸ軸方向に沿って見た場合、第１フラップ６１ｂは、送風開口２２ａの一部を覆うように配置されている。
【0054】
例えば、送風ダクト２２を流れる空気の流量が少ない場合、図８の（ａ）に示すように、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かないため、当該空気は、第１フラップ６１ｂによって、通風空間Ｋに流入して第３通風路３３に案内される。また、図９の（ａ）に示すように、当該空気は、第１フラップ６１ｂによって、通風空間Ｋに流入して第２通風路３２にも案内される。例えば、図９の（ａ）に示すように、第２通風路３２は、第１通風路３１のＹ軸プラス方向側及びＹ軸マイナス方向側に配置されている。また、図８の（ａ）に示すように、第２通風路３２は、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かないときの第１フラップ６１ｂの位置に対し、送風ダクト２２側に配置されている。これにより、当該空気は、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから吐出されるとともに、第１吐出口３１ａからも僅かに吐出される。
【0055】
例えば、送風ダクト２２を流れる空気の流量が多い場合、図８の（ｂ）に示すように、空気によって第１フラップ６１ｂを大きく回動させるだけの力が働くため、当該空気は、第１フラップ６１ｂを回動させることで、通風空間Ｋに流入し、第１吐出口３１ａから多く吐出されるとともに、図８の（ｂ）と図９の（ｂ）に示すように、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａからも幾分か吐出される。
【0056】
このような構成のため、第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａから吐出される空気は、Ｘ軸プラス方向側に向かって吹出される。これにより、第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａから吐出された空気がシートバック１３に着座している人の上体（特に頭部、首及び肩峰）に吹き付けられる。
【0057】
第３通風路３３は、通風空間Ｋに至った空気を第３吐出口３３ａへ案内する。第３吐出口３３ａからは、当該空気がＸ軸プラス方向側に吐出される。これにより、吐出された空気がシートバック１３に着座している人（特に人の背部）に吹き付けられる。
【0058】
図２及び図３に示すように、制御部４０は、送風機２０及び熱交換器３４を制御する。制御部４０は、送風機２０及び熱交換器３４に流す電流をオンオフしたり、電流値を変更することで送風機２０の出力を制御したり、熱交換器３４を冷却装置として利用したり、熱交換器３４を加熱装置として利用したりするマイクロコンピュータである。
【0059】
制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、風量を制御する。つまり、制御部４０は、送風機２０を制御することで、以下のように第１吐出口３１ａ、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから吐出する風量を制御することができる。
【0060】
例えば、制御部４０は、シート２が配置される車室内の温度、車室内に存在する人の温度、又は、車両に搭載されている空調装置の制御指示に基づいて送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、各吐出口から吐出する空気の風量を制御してもよい。この場合、制御部４０は、車室内に搭載したセンサから、車室内の温度、及び、車室内に存在する人の温度を取得し、送風機２０及び熱交換器３４を制御してもよい。また、制御部４０は、車両に搭載されている空調装置の駆動開始時からの駆動期間を取得することで、車室内の温度、及び、車室内に存在する人の温度を推定し、送風機２０及び熱交換器３４を制御してもよい。
【0061】
例えば、制御部４０は、シート空調装置１の駆動を開始してから所定期間における第１風量を実質的に０とし、所定期間が経過した後に、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、次第に第１風量を増加させてもよい。具体的には、図１０に示すように、車室内の空調装置による温度調節を開始した冷房最初期の場合、車室内の空調装置が冷風を吐出することができない場合があるため、車室内の空調装置の駆動開始から所定期間が経過するまで、第１風量を実質的に０にする。例えば、夏場等において冷房最初期の空気の吹出し温度が高い場合、車室内の雰囲気温度及び人の温冷感が高いため、温かい空気が人に吹き付けられないようにすることができる。冷房最初期が経過後（所定期間が経過後）、車室内の空調装置が冷風を吐出することができるため、冷房初期では、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して次第に第１風量を増加させてもよい。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。なお、冷房最初期は数十秒程度、冷房初期は５分から１０分程度である。また、ここでいう「実質的に０」とは、空気の流量が僅かである状態も含み得る。
【0062】
例えば、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量との比率において、第２風量に対する第１風量の比率を時間の経過とともに低下させてもよい。具体的には、制御部４０は、送風機２０の出力を時間の経過とともに低下させるように制御することで、送風ダクト２２を流れる空気の流量を少なくさせてもよい。この場合、制御部４０は、送風機２０の出力を、冷房初期のときの出力よりも小さく、かつ、冷房最初期のときの出力よりも大きくなるように制御する。図１０に示すように、車室内の空調装置による温度調節の冷房効果によって車室内の温度が安定した冷房安定期の場合、車室内の雰囲気温度及び人の温冷感が低くなっている。このため、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第２風量を増加させて広範囲に風を吹出して、人の身体の広範囲を冷却させることができる。
【0063】
例えば、通風空間Ｋに面する第１通風路３１の開口を第２通風路３２の開口よりも大きくするとともに、制御部４０が、送風機２０を制御して風量制御機構（第１ダンパ６１）の姿勢を図８の（ｂ）のように調節することで、第１吐出口３１ａから吐出する空気の風速を、第２吐出口３２ａから吐出する空気の風速よりも速くなるように制御してもよい。具体的には、夏場等において冷房初期には人が暑く感じているため、制御部４０は、図１０の冷房初期のように、送風ダクト２２を流れる風速が速くなるように送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を多くしてもよい。
【0064】
また、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量と、第３吐出口３３ａから吐出する空気の第３風量とを制御し、第１風量と第２風量と第３風量との総和に対する第３風量の割合を制御する。
【0065】
例えば、制御部４０は、所定期間における第１風量を実質的に０にする。具体的には、制御部４０は、図１０の冷房最初期のように、所定期間が経過するまで、送風ダクト２２を流れる空気の流量が僅かになるように送風機２０の出力を制御する。このとき、送風ダクト２２を流れる空気が僅かであるため、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かない。このため、主に、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気が吐出される。
【0066】
例えば、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、主に第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気を吐出させ、所定期間が経過後、第１吐出口３１ａから吐出する空気が増加するように制御する。つまり、制御部４０は、図１０の冷房最初期から冷房初期に移行するときのように、送風機２０を制御する。このとき、第１フラップ６１ｂは、送風機２０の出力が所定以上に設定されると、当該空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力が働くため、第１風量と第２風量と第３風量との総和に対する第１風量の割合が増加するように回動する。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂを回動させることで、通風空間Ｋを介して第１吐出口３１ａから吐出される風量が増加するとともに、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａからも吐出される。
【0067】
例えば、図３、図８の（ａ）及び図９の（ａ）に示すように、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、当該総和に対する第１風量の割合を低下させ、第１風量の割合の低下に連動して第３風量の割合を増加させる。具体的には、制御部４０は、図１０の冷房安定期のように、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を少なくさせてもよい。このとき、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かない。これにより、当該空気は、第３吐出口３３ａから吐出されるとともに第２吐出口３２ａからも吐出され、第１吐出口３１ａからは僅かに吐出される。
【0068】
例えば、図３、図８の（ｂ）及び図９の（ｂ）に示すように、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１風量及び第２風量の和が第３風量よりも大きくなるように制御する。具体的には、制御部４０は、送風ダクト２２を流れる風速が速くなるように送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を多くさせてもよい。このとき、送風機２０の出力が所定以上に設定されると、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力が働くため、第１フラップ６１ｂは、総和に対する第１風量の割合が増加するように大きく回動する。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂを回動させることで、通風空間Ｋを介して第１吐出口３１ａから多く吐出されるとともに、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａからも幾分か吐出される。
【0069】
本実施の形態では、第１通風路３１と送風開口２２ａとは、直線状に並ぶように配置されている。このため、制御部４０が送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから第１温度の空気が吐出され、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａのうちの少なくとも一方から第１温度の空気に車室内の空気（第２通風路３２及び第３通風路３３に元々存在する空気）を混入した第２温度の空気が吐出される。
【0070】
また、制御部４０は、車両に搭載されるエアコンディショナの制御部（以下、エアコン制御部）と通信する機能を有していてもよい。この場合、制御部４０はエアコン制御部に制御信号を送信したり、エアコンディショナの動作状態を受信したりすることで、送風機２０及び熱交換器３４を制御してもよい。
【0071】
電源部５０は、送風機２０及び熱交換器３４に電力を供給する電源回路である。ここでは、電源部５０は図示しないバッテリから供給される直流電源である。電源部５０は、制御部４０によって制御されることで、送風機２０及び熱交換器３４に供給する電流を調節する。
【0072】
＜作用効果＞
次に、本実施の形態におけるシート空調装置１の作用効果について説明する。
次に、本実施の形態におけるシート空調装置１の作用効果について説明する。
【0073】
上述したように、本実施の形態に係るシート空調装置１は、シート２に用いられるシート空調装置１であって、シート２に配置された送風機２０と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第１吐出口３１ａから吐出するための空気を導く第１通風路３１と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第２吐出口３２ａから吐出するための空気を導く第２通風路３２と、シート２に配置され、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備えている。
【0074】
これによれば、シート２に送風機２０と第１通風路３１と第２通風路３２とを備えるとともに、風量制御機構は送風機２０からの空気により第１風量と第２風量を受動的に制御して、シート２に着座する人に空気を吹き付けることができる。このため、本実施の形態では、従来技術のように、開閉弁、開閉弁を能動的に動作させるためのアクチュエータ等をシートに搭載しなくてもよい。
【0075】
また、風量制御機構が第１風量と第２風量とを制御することで、第１吐出口３１ａと第２吐出口３２ａとで吐出される空気の風量を異ならせることができる。
【0076】
したがって、このシート空調装置１では、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シート２に着座する人の快適性をより向上させることができる。
【0077】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１は、送風機２０の駆動を制御する制御部４０を備えている。そして、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１風量及び第２風量を制御する。
【0078】
これによれば、送風機２０の出力を制御することで、シート２内を流れる空気の流量によって風量制御機構の姿勢を調節することができる。このため、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第１吐出口３１ａと第２吐出口３２ａとで吐出される空気の風速を異ならせることができる。また、シート２に着座する人の快適性をより向上させることができる。
【0079】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第２風量に対する第１風量の比率を時間の経過とともに低下させる。
【0080】
これによれば、例えば図１０に示すように、車室内の空調装置による温度調節の冷房効果によって車室内の温度が安定した冷房安定期の場合、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第２風量を増加させて広範囲に風を吹出して、人の身体の広範囲を冷却させることができる。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。
【0081】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、シート２が配置される車室内の温度、車室内に存在する人の温度、又は、車両に搭載されている空調装置の制御指示に基づいて送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１風量と第２風量とを制御する。
【0082】
これによれば、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、風量制御機構の姿勢を自動的に調節することができる。風量制御機構の姿勢が自動的に調節されることで、第１風量と第２風量とを自動的に制御することができるため、本実施の形態のシート空調装置１では、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。このため、このシート空調装置１によれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0083】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから吐出する空気の風速を、第２吐出口３２ａから吐出する空気の風速よりも速くなるように制御する。
【0084】
これによれば、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、風量制御機構の姿勢を自動的に調節することができる。風量制御機構の姿勢が自動的に調節されることで、第１風速と第２風速とを自動的に制御することができるため、本実施の形態のシート空調装置１では、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。このため、このシート空調装置１によれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0085】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、シート空調装置１の駆動を開始してから所定期間における第１風量を実質的に０とし、所定期間が経過した後に、次第に第１風量を増加させる。
【0086】
これによれば、例えば図１０に示すように、車室内の空調装置による温度調節を開始した冷房最初期の場合、車室内の空調装置が冷風を吐出することができない場合があるため、車室内の空調装置の駆動開始から所定期間が経過するまで、第１風量を実質的に０にする。これにより、第１吐出口３１ａから温かい空気が人に直接的に吹き付けられないようにすることができるため、人に不快感を与えないようにすることができる。
【0087】
また、冷房最初期が経過後（所定期間が経過後）、車室内の空調装置が冷風を吐出することができるため、冷房初期では、制御部４０が送風機２０の出力を制御して、第１風量を増加させることで、局所的に人に冷たい風を吹き付けることができる。これにより、人の身体を局所的に冷却させることができる。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。
【0088】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１は、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人に対して第３吐出口３３ａから吐出するための空気を導く複数の第３通風路３３を備えている。
【0089】
これによれば、第３吐出口３３ａからも空気を吐出することができるため、人の身体を冷却させたり温めたりすることができる。
【0090】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから吐出する空気の第１風量と、第２吐出口３２ａから吐出する空気の第２風量と、第３吐出口３３ａから吐出する空気の第３風量とを制御し、第１風量と第２風量と第３風量との総和に対する第３風量の割合を制御する。
【0091】
これによれば、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、風量制御機構の姿勢を自動的に調節することができる。風量制御機構の姿勢が自動的に調節されることで、第１風量と第２風量と第３風量とを自動的に制御することができる。これにより、第１吐出口３１ａと第２吐出口３２ａと第３吐出口３３ａとで吐出されるそれぞれの空気の風量を異ならせることで、第３風量の割合を制御することができる。
【0092】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、総和に対する第１風量の割合を低下させ、第１風量の割合の低下に連動して第３風量の割合を増加させる。
【0093】
これによれば、例えば車室内の温度が安定した冷房安定期の場合、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第３風量を増加させて広範囲に風を吹出し、人の身体の広範囲を冷却させることができる。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。
【0094】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１風量及び第２風量の和が第３風量よりも大きくなるように制御する。
【0095】
これによれば、例えば車室内の温度が安定していない冷房初期の場合、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第１風量及び第２風量を増加させることで、人の身体を冷却させることができる。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。
【0096】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気を吐出し、所定期間が経過後、第１吐出口３１ａから吐出する空気が増加するように制御する。
【0097】
これによれば、例えば車室内の温度が安定していない冷房最初期の場合、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから吐出する空気を主体とすることで、人に対して温冷感に敏感な首等へ局所的に温かい空気を吹き付けないようにすることができる。また、冷房最初期から冷房初期に移行後、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、第１風量を増加させることで、人の身体を冷却させることができる。また、冷却だけでなく人の身体を温める場合も同様である。
【0098】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、風量制御機構は、第１通風路３１と送風機２０との間の流路上に配置された第１ダンパ６１を有している。そして、第１ダンパ６１は、流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップ６１ｂを有している。
【0099】
これによれば、送風機２０からの空気によって第１フラップ６１ｂが回動するため、第１フラップ６１ｂは、自動的に姿勢が調節される。このため、本実施の形態のシート空調装置１では、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。その結果、このシート空調装置１によれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0100】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、風量制御機構は、第１通風路３１と送風機２０との間の流路上に配置された第１ダンパ６１を有している。また、第１ダンパ６１は、流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップ６１ｂを有している。そして、第１フラップ６１ｂは、送風機２０の出力が所定以上に設定されると、総和に対する第１風量の割合が増加するように回動する。
【0101】
これによれば、送風機２０からの空気によって第１風量の割合が増加するように第１フラップ６１ｂの姿勢を調節することができる。このため、本実施の形態のシート空調装置１では、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。その結果、このシート空調装置１によれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0102】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、風量制御機構は、第１通風路３１と送風機２０との間の流路上に配置された第１ダンパ６１を有している。また、第１ダンパ６１は、流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップ６１ｂを有している。そして、第１フラップ６１ｂは、総和に対する第３風量の割合が増加するように回動可能である。
【0103】
これによれば、送風機２０からの空気によって第３風量の割合が増加するように第１フラップ６１ｂの姿勢を調節することができる。このため、本実施の形態のシート空調装置１では、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。その結果、このシート空調装置１によれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0104】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、第１通風路３１の長さは、第２通風路３２の長さよりも短い。
【0105】
これによれば、第１通風路３１の第１吐出口３１ａから吐出する空気の風速を第２通風路３２の第２吐出口３２ａから吐出する空気の風速よりも大きくすることができる。
【0106】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、制御部４０は、送風機２０を制御して風量制御機構の姿勢を調節することで、第１吐出口３１ａから第１温度の空気を吐出させ、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａのうちの少なくとも一方から第１温度の空気に車室内の空気を混入した第２温度の空気を吐出させる。
【0107】
これによれば、人に対して第１吐出口３１ａから第１温度の空気を吐出することで、人の身体を局所的に冷却させたり温めたりすることができる。また、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａのうちの少なくとも一方から第１温度に対し車室内の温度に近い第２温度の空気を吐出することで、人の身体を広範囲にマイルドに冷却させたり温めたりすることができる。
【0108】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、第１吐出口３１ａの開口面積は、第２吐出口３２ａの開口面積よりも小さい。
【0109】
これにより、第１吐出口３１ａの開口面積が第２吐出口３２ａの開口面積よりも小さいため、送風機２０の出力を制御することで、第１吐出口３１ａと第２吐出口３２ａとで吐出される空気の風速を異ならせることができる。
【0110】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１において、シート２には、送風機２０が送風した空気が、送風開口２２ａを介して流入する分岐空間（通風空間Ｋ）が形成される。また、分岐空間（通風空間Ｋ）には、第１通風路３１と第２通風路３２とが接続される。また、第１通風路３１と送風開口２２ａとが直線状に並ぶように配置されている。そして、第２通風路３２は、第１通風路３１よりも離れた位置で分岐空間（通風空間Ｋ）から分岐して延びている。
【0111】
これによれば、送風開口２２ａから通風空間Ｋへ流入した空気が第１通風路３１へと流れ込みやすくなるため、第１吐出口３１ａから吐出する空気の風速が低下し難くなる。このため、第１吐出口３１ａは、風速分布範囲が狭く、流速の速い空気を吐出することができる。また、第２通風路３２は、通風空間Ｋから分岐しているため、通風空間Ｋへ流入した空気が第１通風路３１へと流れ込む際に、流速が減衰し易くなる。このため、第２吐出口３２ａは、第１吐出口３１ａから吐出される空気の風速分布範囲よりも広く、流速の遅い空気を吐出することができる。
【0112】
【0113】
図１１は、実施の形態１の変形例１におけるシート空調装置１ａを示す部分拡大正面図である。図１２Ａは、図１１のＤ－Ｄ線における実施の形態１の変形例１のシート空調装置１ａを示す断面図である。図１２Ｂは、図１１のＥ－Ｅ線における実施の形態１の変形例１のシート空調装置１ａを示す断面図である。図１３は、実施の形態１の変形例１において、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示す部分拡大断面図である。
【0114】
本変形例では、風量制御機構が第１ダンパの代わりに、第１ダンパの下方に配置された第２ダンパ６２を有する点等で、実施の形態１のシート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態１と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0115】
【0116】
第２ダンパ６２は、流路を流れる空気によって回動可能な第２フラップ６２ｂと、第２フラップ６２ｂを回動可能に軸支する軸部６２ａとを有している。軸部６２ａは、Ｙ軸方向に沿って延び、第２フラップ６２ｂを自在に回動させることができる。このため、第２フラップ６２ｂは、送風ダクト２２を流れる空気によって容易に回動することができる。本変形例では、送風機２０が駆動していない状態の場合、軸部６２ａは第２フラップ６２ｂのＸ軸プラス方向に配置されている。
【0117】
第２フラップ６２ｂは、通風空間Ｋにおいて、送風開口２２ａから第３通風路３３へ向かう空気を妨げるように配置されている。図１２Ａ及び図１３の（ｂ）に示すように、通風空間Ｋに流入する空気の流量が多くなると、第２フラップ６２ｂが回動することで、第３通風路３３の第３吐出口３３ａから空気が吐出される。
【0118】
また、図１２Ａ及び図１３の（ａ）に示すように、通風空間Ｋに流入する空気の流量が僅かな場合、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力がほとんど働かないため、主に、第１通風路３１の第１吐出口３１ａ及び第２通風路３２の第２吐出口３２ａから空気が吐出され、第２フラップ６２ｂとシートバック１３との隙間から流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから僅かに吐出される。
【0119】
上述したように、本変形例に係るシート空調装置１ａにおいて、風量制御機構は、第１通風路３１と第３通風路３３とに接続する分岐空間（通風空間Ｋ）に配置された第２ダンパ６２を有している。そして、第２ダンパ６２は、分岐空間（通風空間Ｋ）に流れる空気によって回動可能な第２フラップ６２ｂを有している。
【0120】
これによれば、送風機２０からの空気によって第２フラップ６２ｂが回動するため、第２フラップ６２ｂは、自動的に姿勢が調節される。このため、本変形例のシート空調装置１ａでは、風量制御機構の姿勢を調節するためのアクチュエータを用いなくてもよい。その結果、このシート空調装置１ａによれば、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制することができる。
【0121】
【0122】
図１４Ａは、実施の形態１の変形例２において、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示す部分拡大断面図である。図１４Ｂは、追加制御する場合における、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示す部分拡大断面図である。図１４Ｃは、シートバック１３を側方から見たときの第１吐出口３１ａ及び第３吐出口３３ａから吐出される空気の風速分布範囲を示す図である。図１４Ｄは、各モードを実行後に１以上の追加制御を行う場合を示す図である。
【0123】
本変形例では、風量制御機構が第１ダンパ６１と第２ダンパ６２を有する点等で、実施の形態１の変形例１のシート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態１の変形例１と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0124】
本変形例における風量制御機構の第１ダンパ６１は、実施の形態１と同様の構成であり、本変形例における風量制御機構の第２ダンパ６２は、実施の形態１の変形例１と同様の構成である。
【0125】
本変形例において、風量制御機構が第１ダンパ６１と第２ダンパ６２を有する場合、シート空調装置１ｂは以下のような動作を行う。
【0126】
図１４Ａの（ａ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を僅かにした場合、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かず、また、通風空間Ｋに流入する空気の流量が僅かなため、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力がほとんど働かない。これにより、主に、第２通風路３２の第２吐出口３２ａから空気が吐出される。また、第１フラップ６１ｂの隙間から流入した空気が第１通風路３１の第１吐出口３１ａから、第２フラップ６２ｂとシートバック１３との隙間から流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから、それぞれ僅かに吐出される。
【0127】
図１４Ａの（ｂ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を多くした場合、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力が働くため、当該空気は、第１フラップ６１ｂを回動させる。また、通風空間Ｋに流入する空気の流量が多く、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力が働くため、当該空気は、第２フラップ６２ｂを回動させる。これにより、主に、第１通風路３１の第１吐出口３１ａから空気が多く吐出され、次いで第２通風路３２の第２吐出口３２ａから空気が吐出される。また、第２フラップ６２ｂから流入した空気は第３通風路３３の第３吐出口３３ａからも吐出される。
【0128】
図１４Ａの（ｃ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を少なくした場合、空気によって第１フラップ６１ｂを回動させるだけの力がほとんど働かない。また、通風空間Ｋに流入する空気の流量は少ないが、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力が働くため、当該空気は、第２フラップ６２ｂを回動させる。つまり、第２フラップ６２ｂを全開にする空気の流量は、第１フラップ６１ｂを全開にする空気の流量よりも少ない。これにより、当該空気は、第１フラップ６１ｂに案内されることで、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから吐出されるとともに、第１吐出口３１ａからも幾分か吐出される。
【0129】
また、図１４Ｂに示すように、本変形例のシート空調装置１ｂ１の制御部４０は、送風機２０の駆動開始時点からの連続使用期間をカウントする計時機能を有する。制御部４０は、カウントした連続使用期間に基づいて、送風機２０を制御する１以上の追加制御を行う。
【0130】
具体的には、制御部４０は、第１モードと、第２モードと、第３モードとを有している。
【0131】
図１４Ｂの（ａ）及び図１４Ｃの（ａ）に示すように、第１モードは、例えば冷房最初期に実行され、第１吐出口３１ａ及び第２吐出口３２ａから空気を僅かに吐出させるモードである。第１モードでは、第１フラップ６１ｂを空気で僅かに回動させるだけの力を働かせるように、制御部４０が送風機２０を制御する。第１モードでは、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力がほとんど働かず、第３通風路３３の第３吐出口３３ａから空気が吐出されない。
【0132】
図１４Ｂの（ｂ）及び図１４Ｃの（ｂ）に示すように、第２モードは、例えば冷房最初期が経過後の冷房初期に実行され、第１吐出口３１ａから空気が多く吐出され、次いで第２吐出口３２ａから空気が吐出されるとともに、第３吐出口３３ａから僅かに空気が吐出されるモードである。第２モードでは、第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂを空気で全回させるだけの力を働かせるように、制御部４０が送風機２０を制御する。
【0133】
図１４Ｂの（ｃ）及び図１４Ｃの（ｃ）に示すように、第３モードは、例えば冷房安定期に実行され、第２吐出口３２ａ及び第３吐出口３３ａから空気が吐出されるとともに、第１吐出口３１ａから幾分か空気が吐出されるモードである。第３モードでは、第１フラップ６１ｂを空気で僅かに回動させるだけの力を働かせ、第２フラップ６２ｂを空気で全回させるだけの力を働かせるように、制御部４０が送風機２０を制御する。
【0134】
制御部４０が第１モード、第２モード及び第３モードをこの順番で実行すると、制御部４０は、カウントした連続使用期間、又は、人の状態に基づいて、送風機２０を制御する１以上の追加制御を行う。例えば、制御部４０は、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態に基づいて１以上の追加制御を行ってモードの切り替えを実行する。また、制御部４０は、連続使用期間が所定の期間を経過した場合に１以上の追加制御を行ってモードの切り替えを実行してもよく、連続使用期間が所定の期間を経過した後に、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態に基づいて１以上の追加制御を行ってモードの切り替えを実行してもよい。
【0135】
この１以上の追加制御では、制御部４０は、モードの切り替えを行う。例えば、制御部４０は、第１モードと第２モードとの間でのモードの切り替えを行ったり、第２モードと第３モードとの間でのモードの切り替えを行ったりする。
【0136】
図１４Ｄでは、制御部４０は、第１追加制御として、第３モードから第２モードに切り替えて第２モードを第１期間実行した後、第２モードから第３モードに切り替えて第３モードを第２期間実行するということを１回以上繰り返す。これにより、冷房安定期において、第２モードと第３モードとを交互に実行することで、慣れにより人の冷感が薄れることを抑制することができる。第１追加制御は、上記１以上の追加制御に含まれる。
【0137】
第１追加制御では、制御部４０が第２モードと第３モードとの間でのモードの切り替えを行うが、制御部４０は、モードの切り替えを周期的に行ってもよく、モードの切り替えをランダムで行ってもよい。制御部４０は、ランダムでモードの切り替えを行う場合、１／ｆゆらぎを再現するように送風機２０を制御してもよい。
【0138】
また、長時間車両を運転する場合、制御部４０は、第１追加制御の後に第２追加制御を行ってもよい。第２追加制御は、上記１以上の追加制御に含まれる。具体的には、制御部４０は、第２追加制御として、第２モードから第１モードに切り替えて第１モードを第３期間実行した後、第１モードから第２モードに切り替えて第２モードを第４期間実行するということを１回以上繰り返す。これにより、冷房安定期において、第１モードと第２モードとを交互に実行することで、人に吹き付けられる風量を大幅に変化させることができるため、人に刺激を与えることができる。特に、人が運転者である場合、運転者に刺激が与えられるため、運転者の集中力を維持させることが期待できる。
【0139】
また、上述した第１追加制御においてモードを切り替える第１期間及び第２期間からなる周期は、第２追加制御においてモードを切り替える第３期間及び第４期間からなる周期よりも長い期間となっている。第１追加制御は人に違和感及び不快感に繋げる刺激を与え難いが、第１追加制御よりも第２追加制御の方が人に吹き付けられる風量を小刻みに変化させることができ、第１追加制御よりも第２追加制御の方が人に刺激を与えやすくなる。
【0140】
第２追加制御では、制御部４０が第１モードと第２モードとの間でのモードの切り替えを行うが、制御部４０は、周期的に行ってもよく、モードの切り替えをランダムで行ってもよい。
【0141】
また、制御部４０は、上述した１以上の追加制御において、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態に基づいてモードの切り替えを実行してもよい。
【0142】
なお、上述では、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第１追加制御及び第２追加制御を行っているが、本変形例は、これに限定されない。例えば、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第１追加制御、及び、第２追加制御のうちの少なくとも一方を行うだけでもよく、第１追加制御と第２追加制御とを繰り返し行ってもよい。また、冷房最初期の制御を行わずに冷房初期から冷房安定期までの動作を行った後に、第１追加制御、及び、第２追加制御のうちの少なくとも一方を行うだけでもよく、第１追加制御と第２追加制御とを繰り返し行ってもよい。また、冷房最初期及び冷房初期の制御を行わずに冷房安定期の動作を行った後に、第１追加制御、及び、第２追加制御のうちの少なくとも一方を行うだけでもよく、第１追加制御と第２追加制御とを繰り返し行ってもよい。
【0143】
例えば、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第１追加制御だけを行う場合は、第１追加制御を行っているときに車両が目的地に到着した場合等のように、車両を長時間運転しない場合が想定される。
【0144】
例えば、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第２追加制御だけを行う場合は、冷房最初期から冷房安定期までの間に、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態が覚醒度の低い状態であった場合が想定される。
【0145】
例えば、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第２追加制御と第１追加制御とを続けて行う場合は、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態が覚醒度の低い状態であったため、第２追加制御を行って人に刺激を与えることで人を覚醒させた後に、第１追加制御を行う場合が想定される。
【0146】
例えば、冷房最初期から冷房安定期までの制御を行った後に、第１追加制御と第２追加制御とを続けて行う場合は、車両を長時間運転する場合であり、第１追加制御を行ったときに、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサ等から得た人の状態が覚醒度の低い状態であったため、第２追加制御を行って人に刺激を与えることで人を覚醒させる場合が想定される。
【0147】
なお、ドライバーモニターシステム及びウェアラブルセンサは、シート空調装置１ｂ１の構成要件に含まれていてもよい。
【0148】
上述したように、本変形例に係るシート空調装置１ｂにおいて、風量制御機構は、第１通風路３１と送風機２０との間の流路上に配置された第１ダンパ６１を有している。また、第１ダンパ６１は、流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップ６１ｂを有している。また、風量制御機構は、第１通風路３１と第３通風路３３とに接続する分岐空間（通風空間Ｋ）に配置された第２ダンパ６２を有している。また、第２ダンパ６２は、分岐空間（通風空間Ｋ）に流れる空気によって回動可能な第２フラップ６２ｂを有している。そして、制御部４０は、送風機２０の出力を制御することで第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの姿勢を調節する。
【0149】
これによれば、送風機２０からの空気によって第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの姿勢を自動的に調節することができる。このため、制御部４０が送風機２０の出力を制御することで、各吐出口から吐出する空気の風量を制御することができる。
【0150】
また、本変形例に係るシート空調装置１ｂ１において、制御部４０は、冷房最初期に実行される第１モードと、第１モードに続く冷房初期に実行される第２モードと、第２モードに続く冷房安定期に実行される第３モードとを有する。制御部４０は、送風機２０の駆動開示時点からの連続使用期間をカウントし、又は、人の状態を取得する。制御部４０は、連続使用期間、又は、人の状態に基づいて、送風機２０を制御する１以上の追加制御を行う。そして、制御部４０は、（１）１以上の追加制御に含まれる第１追加制御を行う場合、第２モードと第３モードとの間でモードの切り替えを行うように送風機２０を制御することと、（２）１以上の追加制御に含まれる第２追加制御を行う場合、第１モードと第２モードとの間でモードの切り替えを行うように送風機２０を制御することとの少なくとも一方を行う。
【0151】
これによれば、例えば、長時間車両を運転する場合に、冷房安定期の後に、第１追加制御で第３モードと第２モードとの間で切り替えることで、慣れにより人の冷感が薄れることを抑制することができる。これにより、車室内に存在する人の快適性を長時間に渡って維持することが期待できる。
【0152】
また、第２追加制御として第１モードと第２モードとの間でモードを切り替えることで、人に吹き付けられる風量を大幅に変化させることができるため、人に刺激を与えることができる。このため、運転者の集中力を維持させることが期待できる。
【0153】
また、本変形例に係るシート空調装置１ｂ１において、１以上の追加制御に含まれる第１追加制御においてモードを切り替える第１期間及び第２期間からなる周期は、１以上の追加制御に含まれる第２追加制御においてモードを切り替える第３期間及び第４期間からなる周期よりも長い期間である。
【0154】
これによれば、第１追加制御は人に違和感及び不快感に繋げる刺激を与え難いが、第１追加制御よりも第２追加制御の方が小刻みに風量を調整することができ、第１追加制御よりも第２追加制御の方が人に対してより刺激を与えやすくなる。このため、運転者の集中力を維持させることが期待できる。
【0155】
（実施の形態１の変形例３）
まず、図１５を用いて、本変形例のシート空調装置について説明する。
まず、図１５を用いて、本変形例のシート空調装置について説明する。
【0156】
図１５は、風量制御機構を示す正面図及び側面図である。図１５の（ａ１）、（ａ２）に示す風量制御機構は、上述の実施の形態１等の風量制御機構と同様の構成である。図１５の（ａ１）、（ａ２）では、第１ダンパ６１を例示している。また、図１５では、重力を矢印で示している。
【0157】
本変形例では、風量制御機構の構成が実施の形態１の変形例１の風量制御機構と異なる点等で、実施の形態１の変形例１のシート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態１の変形例１と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0158】
本変形例において、風量制御機構では、図１５の（ｂ１）、（ｂ２）の実施例１に示すように、ダンパ６０ａの軸部６１ａ１が回動できなくてもよい。また、風量制御機構では、図１５の（ｃ１）、（ｃ２）の実施例２に示すように、ダンパ６０ｂの軸部６１ａ２に姿勢保持部６１ｅが設けられていてもよい。また、風量制御機構では、図１５の（ｄ１）、（ｄ２）の実施例３に示すように、ダンパ６０ｃのフラップ６１ｂ３が弾性変形してもよい。
【0159】
なお、本変形例では、第１ダンパと第２ダンパとは同様の構成であるため、包含して単にダンパと呼ぶことがある。また、第１ダンパの軸部と第２ダンパの軸部とも同様の構成であるため、包含して単に軸部と呼ぶことがある。また、第１フラップと第２フラップとも同様の構成であるため、包含して単にフラップと呼ぶことがある。
【0160】
＜実施例１＞
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｂ１）、（ｂ２）を用いて説明する。
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｂ１）、（ｂ２）を用いて説明する。
【0161】
図１５の（ｂ１）、（ｂ２）に示すように、本変形例の風量制御機構のダンパ６０ａは、軸部６１ａ１及びフラップ６１ｂ１の他に、軸部６１ａ１とフラップ６１ｂ１とを接続する接続部６１ｄを有している。
【0162】
軸部６１ａ１は、送風ダクト又はシートバックに固定されている。このため、軸部６１ａ１は、送風ダクト又はシートバックに対して回動することができない。
【0163】
接続部６１ｄは、柔軟性を有する樹脂材料で構成されている。柔軟性を有する樹脂材料は、例えばエラストマ樹脂等である。
【0164】
この場合、フラップ６１ｂ１は、自重と、通風空間に流入する空気の流量とに応じて釣り合うような姿勢となる。このため、シート空調装置では、通風空間に流入する空気の流量に応じて、接続部６１ｄが弾性変形することで、フラップ６１ｂ１の姿勢が接続部６１ｄによって自動的に調節される。
【0165】
なお、第１ダンパと第２ダンパとはダンパ６０ａと同様の構成であるが、いずれか一方だけが本実施例のダンパ６０ａの構成であってもよい。
【0166】
＜実施例２＞
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｃ１）、（ｃ２）を用いて説明する。
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｃ１）、（ｃ２）を用いて説明する。
【0167】
図１５の（ｃ１）、（ｃ２）に示すように、本変形例の風量制御機構のダンパ６０ｂは、軸部６１ａ２及びフラップ６１ｂ２の他に、軸部６１ａ２に連結された姿勢保持部６１ｅを有している。
【0168】
軸部６１ａ２は、送風ダクト又はシートバックに回動可能に軸支されている。
【0169】
姿勢保持部６１ｅは、弾性部材であり、例えば、ゼンマイ状のばね材、コイルバネ等で構成されている。姿勢保持部６１ｅは、軸部６１ａ２と、送風ダクト又はシートバックとに連結されている。姿勢保持部６１ｅは、送風ダクト又はシートバックに対するフラップ６１ｂ２の姿勢を初期位置に保持することができる。
【0170】
この場合、フラップ６１ｂ２は、自重と、通風空間に流入する空気の流量とに応じて釣り合うような姿勢となる。このため、ダンパ６０ｂでは、通風空間に流入する空気の風量に応じてフラップ６１ｂ２の姿勢が姿勢保持部６１ｅによって自動的に調節される。
【0171】
なお、第１ダンパと第２ダンパとはダンパ６０ｂと同様の構成であるが、いずれか一方だけが本実施例のダンパ６０ｂの構成であってもよい。
【0172】
＜実施例３＞
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｄ１）、（ｄ２）を用いて説明する。
シート空調装置の風量制御機構について図１５の（ｄ１）、（ｄ２）を用いて説明する。
【0173】
図１５の（ｄ１）、（ｄ２）に示すように、本変形例の風量制御機構のダンパ６０ｃは、軸部６１ａ３及びフラップ６１ｂ３を有している。
【0174】
軸部６１ａ３は、送風ダクト又はシートバックに固定されている。このため、軸部６１ａ３は、送風ダクト又はシートバックに対して回動することができない。
【0175】
フラップ６１ｂ３は、柔軟性を有する樹脂材料で構成されている。柔軟性を有する樹脂材料は、例えばエラストマ樹脂等である。なお、軸部６１ａ３もフラップ６１ｂ３と同様に柔軟性を有する樹脂材料で構成されていてもよい。
【0176】
この場合、フラップ６１ｂ３は、自重と、通風空間に流入する空気の流量とに応じて釣り合うような姿勢となる。このため、ダンパ６０ｃでは、通風空間に流入する空気の流量に応じて、フラップ６１ｂ３が弾性変形することで、フラップ６１ｂ３の姿勢が自動的に調節される。
【0177】
なお、第１ダンパと第２ダンパとはダンパ６０ｃと同様の構成であるが、いずれか一方だけが本実施例のダンパ６０ｃの構成であってもよい。
【0178】
これらのように、フラップの材質を変更したり、ダンパの構成を変更したりすることで、第１ダンパと第２ダンパとの回動のし易さを調節してもよい。これにより、第２ダンパの方が第１ダンパよりも回動し易く構成することができる。また、第１ダンパの方が第２ダンパよりも回動し易く構成することもできる。
【0179】
【0180】
図１６は、実施の形態２におけるシート空調装置１ｃを示す部分拡大正面図である。図１７は、シートの姿勢と第１フラップ６１ｂの姿勢との関係を示す図である。図１７の（ａ）、（ｂ）は、シートバック１３の角度が９０°の場合を示し、図１７の（ｃ）、（ｄ）は、シートバック１３の角度が６０°の場合を示している。
【0181】
本実施の形態では、回転調整部６３を有する点等で実施の形態１のシート空調装置と相違する。本実施の形態における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態１と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0182】
【0183】
回転調整部６３は、第１フラップ６１ｂの回動を調節する。具体的には、回転調整部６３は、第１フラップ６１ｂの閉止位置からの逆回転を規制する。回転調整部６３は、第１フラップ６１ｂの閉止位置からの逆回転を規制するストッパを含む。
【0184】
回転調整部６３は、流路を完全に閉塞させないように、送風機２０と第１通風路３１及び第２通風路３２との間の流路上に配置されている。本実施の形態では、回転調整部６３は、送風ダクト２２の送風開口２２ａに配置されている。
【0185】
回転調整部６３が配置されている流路の一部分において、流路の長手方向と直交する幅方向の５０％以上が開放されている。具体的には、図１６に示すように、Ｘ軸方向に沿って流路の一部である送風開口２２ａと回転調整部６３とを見た場合、回転調整部６３のＹ軸方向の幅Ｗは、送風開口２２ａのＹ軸方向の幅の１／２以上である。このため、第１フラップ６１ｂ及び回転調整部６３が送風開口２２ａに配置されても、第１フラップ６１ｂと送風開口２２ａとの間から空気が通過できる。
【0186】
第１フラップ６１ｂは、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ流れる空気の流量を制御するように回動可能である。第１フラップ６１ｂが回動する際に、第１フラップ６１ｂは、回転調整部６３と干渉して当接することで、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ流れる空気の流れを抑制する閉止位置と、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ空気を流す開放位置とに変位可能である。
【0187】
具体的には、回転調整部６３は、水平方向に対するシートバック１３の角度が６０°から９０°までの範囲のときに、第１フラップ６１ｂと当接し、第１フラップ６１ｂが閉止位置となる。
【0188】
＜作用効果＞
次に、本実施の形態におけるシート空調装置１ｃの作用効果について説明する。
次に、本実施の形態におけるシート空調装置１ｃの作用効果について説明する。
【0189】
上述したように、本実施の形態に係るシート空調装置１ｃは、シート２に用いられるシート空調装置１ｃであって、シート２に配置される送風機２０と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第１吐出口３１ａから吐出するための空気を導く第１通風路３１と、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第２吐出口３２ａから吐出するための空気を導く第２通風路３２と、シート２に配置され、第１通風路３１及び第２通風路３２と送風機２０との間の流路上に配置される第１ダンパ６１と、流路上に配置された回転調整部６３とを備えている。また、第１ダンパ６１は、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ流れる空気の流量を受動的に制御するように回動可能な第１フラップ６１ｂを有している。また、回転調整部６３は、第１フラップ６１ｂの回動を調節する。そして、第１フラップ６１ｂは、回転調整部６３と干渉することで、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ流れる空気の流れを抑制する閉止位置と、送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ空気を流す開放位置とに変位可能である。
【0190】
これによれば、シート２に送風機２０と第１通風路３１と第２通風路３２とを備えるとともに、第１ダンパ６１は送風機２０から第１通風路３１及び第２通風路３２へ流れる空気の流量を受動的に制御して、シート２に着座する人に空気を吹き付けることができる。このため、本実施の形態では、従来技術のように、開閉弁、開閉弁を能動的に動作させるためのアクチュエータ等をシートに搭載しなくてもよい。
【0191】
また、送風機２０の出力を制御することで、第１吐出口３１ａと第２吐出口３２ａとで吐出される空気の風速を異ならせることができる。
【0192】
したがって、このシート空調装置１ｃでは、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シート２に着座する人の快適性をより向上させることができる。
【0193】
特に、第１フラップ６１ｂが回転調整部６３と干渉することで、第１フラップ６１ｂの回動が回転調整部６３によって規制される。このため、シート２の姿勢が変化しても、第１フラップ６１ｂが逆回転してしまうことを抑制することができる。
【0194】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１ｃにおいて、シート２は、回動可能であり、シート２に着座する人の上体を支持するシートバック１３を有している。そして、回転調整部６３は、水平方向に対するシートバック１３の角度が６０°から９０°までの範囲のときに、第１フラップ６１ｂと干渉する。
【0195】
これによれば、シートバック１３の姿勢を傾けたとしても、第１フラップ６１ｂが回転調整部６３と干渉することで、第１フラップ６１ｂが逆回転してしまうことを抑制することができる。
【0196】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１ｃにおいて、回転調整部６３は、第１フラップ６１ｂの閉止位置からの逆回転を規制するストッパを含む。
【0197】
これによれば、シートバック１３の姿勢を傾けたとしても、第１フラップ６１ｂが回転調整部６３と当接することで、第１フラップ６１ｂが逆回転してしまうことをより抑制することができる。
【0198】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１ｃにおいて、回転調整部６３は、流路を完全に閉塞させないように、流路上に配置される。
【0199】
これによれば、第１フラップ６１ｂを受動的に回動させるための空気の風量を調整することができる。
【0200】
したがって、このシート空調装置１ｃでは、製造コストの高騰化及び全体重量の増加を抑制し、シート２に着座する人の快適性をより向上させることができる。
【0201】
また、本実施の形態に係るシート空調装置１ｃにおいて、回転調整部６３が配置されている流路の一部分において、流路の長手方向と直交する幅方向の５０％以上が開放されている。
【0202】
これによれば、第１フラップ６１ｂが閉止位置に存在していても、第１フラップ６１ｂが送風開口２２ａを閉止しないようにすることで、送風機２０からの空気が通風空間Ｋに流れるようにすることができる。これにより、第１フラップ６１ｂが送風開口２２ａを閉止することで自励振動による車両用ドアの動作不良の発生を抑制することができる。
【0203】
【0204】
図１８は、実施の形態２の変形例１におけるシート空調装置１ｄを示す部分拡大正面図である。図１８の（ａ）は、シートバック１３の角度が９０°の場合を示し、図１８の（ｂ）は、シートバック１３の角度が６０°の場合を示している。図１９は、実施の形態２の変形例１において、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示す部分拡大断面図である。図２０は、実施の形態２の変形例１において、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示す別の部分拡大断面図である。図２１は、実施の形態２の変形例１において、送風ダクト２２を流れる空気の流量に応じた第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと空気の流れを示すさらに別の部分拡大断面図である。
【0205】
本変形例では、風量制御機構が第１ダンパ６１及び第２ダンパ６２を有する点等で、実施の形態２のシート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態２と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0206】
本変形例では、図１８の（ａ）、（ｂ）に示すように、風量制御機構は、第１通風路３１と第３通風路３３とに接続する分岐空間である通風空間Ｋに配置された第２ダンパ６２をさらに有している。
【0207】
第２ダンパ６２は、流路を流れる空気によって回動可能な第２フラップ６２ｂと、第２フラップ６２ｂを回動可能に軸支する軸部６２ａとを有している。回転調整部は、第２フラップ６２ｂを回動させるための回動機構６２ｃと、ストッパ６３ｄとを含む。なお、回動機構６２ｃは特許請求の範囲の「第１回動機構」に相当し得る。
【0208】
軸部６２ａは、Ｙ軸方向に沿って延び、第２フラップ６２ｂを自在に回動させることができる。このため、第２フラップ６２ｂは、送風ダクト２２を流れる空気によって容易に回動することができる。本変形例では、送風機２０が駆動していない状態の場合、軸部６２ａは第２フラップ６２ｂのＸ軸プラス方向に配置されている。
【0209】
第２フラップ６２ｂは、通風空間Ｋにおいて、通風空間Ｋから第３通風路３３へ向かう空気を妨げる、言い換えれば、第１通風路３１及び第２通風路３２へ空気を案内するように配置されている。第２フラップ６２ｂは、閉止位置では送風ダクト２２から通風空間Ｋに流入した空気が第３通風路３３へ流れる空気の流量を制御するように回動可能である。例えば、第２フラップ６２ｂは、通風空間Ｋに流入する空気の流量が多くなると、開放位置に回動することで、第３通風路３３の第３吐出口３３ａから空気を吐出させる。また、第２フラップ６２ｂは、通風空間Ｋに流入する空気の流量が少ないと、僅かに回動することで、第３通風路３３の第３吐出口３３ａから空気を僅かに吐出させる。
【0210】
また、通風空間Ｋに流入する空気の流量が僅かな場合、空気によって第２フラップ６２ｂを回動させるだけの力がほとんど働かないため、第２フラップ６２ｂは、閉止位置となる。当該空気は、主に、第１通風路３１の第１吐出口３１ａ及び第２通風路３２の第２吐出口３２ａから吐出される。また、第２フラップ６２ｂとシートバック１３との隙間から流入した空気は、第３通風路３３の第３吐出口３３ａから僅かに吐出する。
【0211】
回動機構６２ｃは、第２フラップ６２ｂと軸部６２ａを挟んで、第２フラップ６２ｂと反対側に配置されている。具体的には、回動機構６２ｃは、軸周りに回動する第２フラップ６２ｂと反対側に配置されたカウンタウェイトである。このように回動機構６２ｃが配置されているため、図１８の（ａ）に示すように、回動機構６２ｃは、第２フラップ６２ｂに加えられる重力による回転モーメントを相殺することができる。回動機構６２ｃは、水平方向に対するシートバック１３の角度が６０°から９０°までの範囲のときに、空気の流れがある場合、第２フラップ６２ｂが回動可能となるように、第２フラップ６２ｂに加えられる軸部６２ａの周りの重力による回転モーメントを低減する。このように、回転調整部に含まれる回動機構６２ｃは、第２フラップ６２ｂの回動を調節できる。
【0212】
また、シート空調装置１ｄには、第１通風路３１から通風空間Ｋの間の流路上に配置されたストッパ６３ｄが設けられている。
【0213】
ストッパ６３ｄは、第１フラップ６１ｂの閉止位置からの逆回転を規制する。本変形例では、ストッパ６３ｄは、送風ダクト２２と通風空間Ｋとの境界部分、又は、第１通風路３１と通風空間Ｋとの境界部分に配置されている。図１８の（ａ）、（ｂ）では、ストッパ６３ｄが送風ダクト２２と通風空間Ｋとの境界部分に配置されている場合を例示している。ストッパ６３ｄは、送風ダクト２２、及び、通風空間Ｋの流路を完全に閉塞させないように配置されている。ストッパ６３ｄは、実施の形態２の回転調節機構と同様の構成であってもよい。
【0214】
回動機構６２ｃが設けられた第２フラップ６２ｂが回動する際に、第２フラップ６２ｂは、重力と送風開口２２ａからの風との釣り合いによって、送風機２０から第３通風路３３へ流れる空気の流れを抑制する閉止位置と、送風機２０から第３通風路３３へ空気を流す開放位置とに変位可能である。
【0215】
なお、図１９の（ａ）～（ｃ）に示すように、ストッパ６３ｅは、第２ダンパ６２の軸部６２ａの近傍に設けられていてもよい。
【0216】
例えば、図１９の（ａ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を僅かにしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂを回動させない。これにより、主に第２通風路３２の第２吐出口３２ａから空気が吐出される。また、第１フラップ６１ｂとストッパ６３ｅとの間の隙間から流入した空気が第１通風路３１の第１吐出口３１ａから、第２フラップ６２ｂとシートバック１３との隙間から流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから、それぞれ僅かに吐出される。なお、ストッパ６３ｅは、回転調整部に含まれる。
【0217】
図１９の（ｂ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を少なくしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂが回動せず、第２フラップ６２ｂが回動する。これにより、第１フラップ６１ｂとストッパ６３ｅとの間の隙間から流入した空気が第１通風路３１の第１吐出口３１ａから僅かに吐出されるとともに、第２通風路３２の第２吐出口３２ａからも空気が吐出される。また、第２フラップ６２ｂが回動するので、流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから吐出される。
【0218】
例えば、図１９の（ｃ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を多くしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂを回動させる。これにより、第１通風路３１の第１吐出口３１ａから空気が多く吐出されるとともに、第１吐出口３１ａから吐出される空気より少ない空気が第２通風路３２の第２吐出口３２ａから吐出される。また、第２フラップ６２ｂが回動しているので、流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａからも吐出される。
【0219】
なお、図２０の（ａ）～（ｃ）に示すように、ストッパの代わりに第１フラップ６１ｂと当接しない凸部６３ａが第２ダンパ６２の軸部６２ａの近傍に設けられていてもよい。凸部６３ａは、第１フラップ６１ｂとの隙間を狭めるように突出している。つまり、ストッパが設けられていなくてもよい。この場合、第１ダンパ６１に回動機構６１ｃが設けられていてもよい。第１ダンパ６１の回動機構６１ｃは、第１フラップ６１ｂと軸部６１ａを挟んで、第１フラップ６１ｂと反対側に配置されてもよい。具体的には、回動機構６１ｃは、軸周りに回動する第１フラップ６１ｂと反対側に配置されたカウンタウェイトである。このように回動機構６１ｃが配置されているため、図２０の（ａ）に示すように、回動機構６１ｃは、第１フラップ６１ｂに加えられる重力による回転モーメントを相殺することができる。また、第２ダンパ６２に回動機構６２ｃが設けられていてもよい。なお、回動機構６１ｃは特許請求の範囲の「第２回動機構」に相当し得る。
【0220】
例えば、図２０の（ａ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を僅かにしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂを回動させない。これにより、主に第２通風路３２の第２吐出口３２ａから空気が吐出される。また、第１フラップ６１ｂと凸部６３ａとの間の隙間から流入した空気が第１通風路３１の第１吐出口３１ａから僅かに吐出され、第２フラップ６２ｂとシートバック１３との隙間から流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから僅かに吐出される。
【0221】
図２０の（ｂ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を少なくしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂが回動せず、第２フラップ６２ｂが回動する。これにより、第１フラップ６１ｂと凸部６３ａとの間の隙間から流入した空気が第１通風路３１の第１吐出口３１ａから僅かに吐出されるとともに、第２通風路３２の第２吐出口３２ａからも空気が吐出される。また、第２フラップ６２ｂが回動するので、流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａから吐出される。
【0222】
例えば、図２０の（ｃ）に示すように、制御部４０は、送風機２０の出力を制御して、送風ダクト２２を流れる空気の流量を多くしてもよい。この場合、当該空気は、第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂを回動させる。これにより、第１通風路３１の第１吐出口３１ａから空気が多く吐出されるとともに、第１吐出口３１ａから吐出される空気より少ない空気が第２通風路３２の第２吐出口３２ａから吐出される。また、第２フラップ６２ｂが回動しているので、流入した空気が第３通風路３３の第３吐出口３３ａからも吐出される。
【0223】
なお、図２１の（ａ）～（ｃ）に示すように、ストッパ６３ｆが第２ダンパ６２の軸部６２ａの近傍に設けられていてもよい。この場合、第１ダンパ６１に回動機構６１ｃが設けられ、第２ダンパ６２に回動機構６２ｃが設けられていてもよい。図２１の（ａ）～（ｃ）に示した第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと、空気の流れは、上述したように図１９の（ａ）～（ｃ）に示した第１フラップ６１ｂ及び第２フラップ６２ｂの動きと、空気の流れと同様である。
【0224】
このような、本変形例に係るシート空調装置１ｄは、シート２に配置され、送風機２０によってシート２に着座する人の上体に対して第３吐出口３３ａから吐出するための空気を導く第３通風路３３と、第１通風路３１と第３通風路３３とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパ６２とを備えている。また、第２ダンパ６２は、流路を流れる空気によって回動可能な第２フラップ６２ｂを有している。そして、回転調整部は、第２フラップ６２ｂを回動させるための第１回動機構（回動機構６２ｃ）を有している。
【0225】
これによれば、シート２の姿勢が変化しても、回動機構６２ｃが第２フラップ６２ｂに加えられる重力による回転モーメントを相殺するように第２フラップ６２ｂを回動させることができる。このため、シート２の姿勢が変化しても、一定の風速で第２フラップ６２ｂを回動させることができ、又は、第２フラップ６２ｂを回動させるのに必要な風速の変化を小さくすることができる。
【0226】
また、本変形例に係るシート空調装置１ｄにおいて、シート２は、回動可能であり、シート２に着座する人の上体を支持するシートバック１３を有している。また、第２ダンパ６２は、第２フラップ６２ｂを回動可能に軸支する軸部６２ａを有している。そして、第１回動機構（回動機構６２ｃ）は、水平方向に対するシートバック１３の角度が６０°から９０°までの範囲のときに、第２フラップ６２ｂに加えられる軸部６２ａの周りの重力による回転モーメントを低減する。
【0227】
これによれば、シートバック１３の姿勢を傾けたとしても、一定の風速で第２フラップ６２ｂを回動させることができ、又は、第２フラップ６２ｂを回動させるのに必要な風速の変化を小さくすることができる。
【0228】
また、本変形例に係るシート空調装置１ｄにおいて、第１回動機構（回動機構６２ｃ）は、軸周りに回動する第２フラップ６２ｂと反対側に配置されたカウンタウェイトである。
【0229】
これによれば、一定の風速で第２フラップ６２ｂを適切に回動させることができ、又は、第２フラップ６２ｂを回動させるのに必要な風速の変化を小さくすることができる。
【0230】
また、本変形例に係るシート空調装置１ｄにおいて、回転調整部は、第１フラップ６１ｂを回動させるための第２回動機構（回動機構６１ｃ）を有する。
【0231】
これによれば、シート２の姿勢が変化しても、回動機構６１ｃが第１フラップ６１ｂに加えられる重力による回転モーメントを相殺するように第１フラップ６１ｂを回動させることができる。このため、シート２の姿勢が変化しても、一定の風速で第１フラップ６１ｂを回動させることができ、又は、第１フラップ６１ｂを回動させるのに必要な風速の変化を小さくすることができる。
【0232】
【0233】
図２２は、実施の形態２の変形例２における、第１ダンパ２００を示す断面図である。図２３は、シート２の姿勢に応じた第１ダンパ２００の状態を示す図である。図２２の（ａ）は、図２２の（ｂ）のＧ－Ｇ線における第１ダンパ２００の断面図であり、図２２の（ｂ）は、図２２の（ａ）のＦ－Ｆ線における第１ダンパ２００の断面図である。
【0234】
本変形例では、第１ダンパ２００の構成が実施の形態２の第１ダンパと異なる点等で、実施の形態２のシート空調装置と相違する。本変形例における他の構成は、特に明記しない場合は、実施の形態２と同様であり、同一の構成及び機能については同一の符号を付して構成及び機能に関する詳細な説明を省略する。
【0235】
本変形例では、図２２に示すように、第１ダンパ２００は、第１フラップ２２５ｂ及び軸部２２５ａの他に、第１内筒体２２０と、第１外筒体２１０と、回動機構２３０と、第１内筒体２２０に配置した重量部２３１とをさらに有している。
【0236】
第１内筒体２２０は、円筒状をなし、第１フラップ２２５ｂを回動可能に支持する。第１フラップ２２５ｂの軸部２２５ａが第１内筒体２２０の内周面に連結されている。具体的には、軸部２２５ａは、第１内筒体２２０の中心軸と平行となるように第１内筒体２２０の内周面に連結されている。また、空気の流量が０の場合に、第１フラップ２２５ｂが図２２の（ａ）における実線で示す位置に至るように、軸部２２５ａにはバネが内蔵されている。
【0237】
なお、第１フラップ２２５ｂの構成は、実施の形態１の変形例２を採用することができる。
【0238】
第１外筒体２１０は、円筒状をなし、第１内筒体２２０を収容している。また、第１外筒体２１０は、回動機構２３０も収容している。第１外筒体２１０は、シートバック１３、及び、送風ダクト２２のうちの少なくとも１つに固定されている。より具体的には、第１ダンパ２００が第１通風路３１、第２通風路３２、第３通風路３３、通風空間Ｋ等に設けられていてもよい。
【0239】
回動機構２３０は、第１内筒体２２０と第１外筒体２１０との間に配置されている。回動機構２３０は、第１外筒体２１０内で第１内筒体２２０を回動可能に支持している。回動機構２３０は、第１外筒体２１０内で第１内筒体２２０を回動可能に支持するベアリングである。このため、シートバック１３の姿勢が傾くことで、第１ダンパ２００の姿勢が変化しても、第１内筒体２２０が第１外筒体２１０に対して回動することで、第１内筒体２２０の姿勢はさほど変化しない。
【0240】
第１外筒体２１０は外筒吸入口２１１を有し、第１内筒体２２０は内筒吸入口２２１を有している。
【0241】
具体的には、第１外筒体２１０は、第１外筒体２１０の外周面に形成され、送風機２０からの空気が流入する外筒吸入口２１１を有している。第１内筒体２２０は、第１内筒体２２０の外周面に形成され、外筒吸入口２１１を介して送風機２０からの空気が流入する内筒吸入口２２１を有している。つまり、内筒吸入口２２１は、外筒吸入口２１１と対向するように配置され、外筒吸入口２１１と連通している。このため、送風機２０からの空気が外筒吸入口２１１及び内筒吸入口２２１を介して第１内筒体２２０の内部に流入する。
【0242】
このような、外筒吸入口２１１は、通風空間Ｋ又は送風ダクト２２と連通していてもよい。
【0243】
また、第１外筒体２１０は外筒吐出口２１２を有し、第１内筒体２２０は内筒吐出口２２２を有している。
【0244】
具体的には、第１外筒体２１０は、第１外筒体２１０の外周面に形成され、外筒吸入口２１１及び内筒吸入口２２１から流入した空気を第１通風路３１及び第２通風路３２へ導く外筒吐出口２１２を有している。第１内筒体２２０は、第１内筒体２２０の外周面に形成され、外筒吸入口２１１及び内筒吸入口２２１から流入した空気を、外筒吐出口２１２を介して吐出する内筒吐出口２２２を有している。つまり、内筒吐出口２２２は、外筒吐出口２１２と対向するように配置され、外筒吐出口２１２と連通している。このような、外筒吐出口２１２は、通風空間Ｋ、第１通風路３１、第２通風路３２、又は、第３通風路３３と連通していてもよい。このため、第１内筒体２２０の内部に流入した空気が外筒吐出口２１２及び内筒吐出口２２２を介して通風空間Ｋ、第１通風路３１、第２通風路３２、及び、第３通風路３３へ吐出される。
【0245】
外筒吸入口２１１は、内筒吸入口２２１よりも開口面積が大きい。また、外筒吐出口２１２は、内筒吐出口２２２よりも開口面積が大きい。このため、図２３の（ａ）、（ｂ）に示すように、シートバック１３の姿勢が傾くことで、第１ダンパ２００の姿勢が変化し、第１内筒体２２０が第１外筒体２１０に対して回動しても、外筒吸入口２１１と内筒吸入口２２１とが連通し、かつ、外筒吐出口２１２と内筒吐出口２２２とが連通する状態が維持される。
【0246】
重量部２３１は、カウンタウェイトである。重量部２３１は、第１ダンパ２００の軸部２２５ａと反対側に配置されている。つまり、重量部２３１と第１ダンパ２００の軸部２２５ａとは、円筒状の第１内筒体２２０の中心軸を挟んで線対称となるように配置されている。また、重量部２３１は、第１内筒体２２０の内部に配置されていてもよく、第１内筒体２２０に埋め込まれていてもよい。また、重量部２３１は、第１内筒体２２０内の第１フラップ２２５ｂと接触せず、かつ、内筒吸入口２２１及び内筒吐出口２２２を塞がないように、第１内筒体２２０に配置されている。
【0247】
これより、シートバック１３の姿勢が変化しても、重量部２３１の重みによって第１内筒体２２０に回転モーメントを働かせることができる。このため、第１ダンパ２００の軸部２２５ａが上方に位置し、重量部２３１が下方に位置することとなる。
【0248】
また、本変形例では、以下の実施例１に示すように、第１ダンパ２００に振動吸収機構２２９が設けられていてもよい。また、本変形例では、以下の実施例２に示すように、第１ダンパ２００に壁部２４１が設けられていてもよい。
【0249】
なお、本変形例において、第１ダンパ２００について説明したが、第２ダンパについても同様である。つまり、上述した第１ダンパ２００の構成と同一の構成を第２ダンパとして適用してもよい。このため、第１ダンパ２００を第２ダンパに読み替えることができる。また、第１ダンパ２００の各構成要素も第２ダンパの各構成要素として適用することができる。また、第１ダンパ２００の各構成要素も第２ダンパの各構成要素としてそれぞれ読み替えることができる。
【0250】
このような、本変形例に係るシート空調装置において、第１ダンパ２００は、第１フラップ２２５ｂを回動可能に支持する第１内筒体２２０と、第１内筒体２２０を収容する第１外筒体２１０とを有している。そして、回転調整部６３は、第１内筒体２２０と第１外筒体２１０との間に配置される回動機構２３０を有している。
【0251】
これによれば、シート２の姿勢が変化しても、第１フラップ２２５ｂが回転してしまうことを抑制することができる。
【0252】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第２ダンパは、第２フラップを回動可能に支持する第２内筒体と、第２内筒体を収容する第２外筒体とを有している。そして、回転調整部６３は、第２内筒体と第２外筒体との間に配置される回動機構を有している。
【0253】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0254】
また、本変形例に係るシート空調装置において、回動機構２３０は、第１外筒体２１０内で第１内筒体２２０を回動可能に支持する。
【0255】
これによれば、シート２の姿勢が変化しても、第１内筒体２２０が第１外筒体２１０の内部で回転するため、第１ダンパ２００の姿勢を維持することができる。このため、シート２の姿勢が変化しても、第１フラップ２２５ｂが回転してしまうことを抑制することができる。
【0256】
また、本変形例に係るシート空調装置において、回動機構は、第２外筒体内で第２内筒体を回動可能に支持する。
【0257】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0258】
また、本変形例に係るシート空調装置において、回動機構２３０は、第１外筒体２１０内で第１内筒体２２０を回動可能に支持するベアリングである。
【0259】
これによれば、シート２の姿勢が変化した場合、ベアリングによって第１内筒体２２０が第１外筒体２１０の内部で回転できるため、ベアリングが第１ダンパ２００の姿勢を維持させることができる。このため、シート２の姿勢が変化しても、第１フラップ２２５ｂが回転してしまうことをより抑制することができる。
【0260】
また、本変形例に係るシート空調装置において、回動機構は、第２外筒体内で第２内筒体を回動可能に支持するベアリングである。
【0261】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0262】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第１外筒体２１０は、送風機２０からの空気が流入する外筒吸入口２１１を有している。また、第１内筒体２２０は、外筒吸入口２１１を介して送風機２０からの空気が流入する内筒吸入口２２１を有している。また、第１外筒体２１０は、内筒吸入口２２１から流入した空気を第１通風路３１及び第２通風路３２へ導く外筒吐出口２１２を有している。また、第１内筒体２２０は、内筒吸入口２２１から流入した空気を、外筒吐出口２１２を介して吐出する内筒吐出口２２２を有している。また、外筒吸入口２１１は、内筒吸入口２２１よりも開口面積が大きい。そして、外筒吐出口２１２は、内筒吐出口２２２よりも開口面積が大きい。
【0263】
これによれば、シート２の姿勢の変化によって第１内筒体２２０が第１外筒体２１０の内部で回転することで、内筒吸入口２２１と外筒吸入口２１１とが連通し、かつ内筒吐出口２２２と外筒吐出口２１２とが連通した状態を維持することができる。
【0264】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第２外筒体は、送風機２０からの空気が流入する外筒吸入口を有している。また、第２内筒体は、外筒吸入口を介して送風機２０からの空気が流入する内筒吸入口を有している。また、第２外筒体は、内筒吸入口から流入した空気を第３通風路へ導く外筒吐出口を有している。また、第２内筒体は、内筒吸入口から流入した空気を、外筒吐出口を介して吐出する内筒吐出口を有している。また、外筒吸入口は、内筒吸入口よりも開口面積が大きい。そして、外筒吐出口は、内筒吐出口よりも開口面積が大きい。
【0265】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0266】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第１ダンパ２００は、第１内筒体２２０に配置した重量部２３１を有している。
【0267】
これによれば、シート２の姿勢が変化しても、重量部２３１の重力によって第１内筒体２２０が第１外筒体２１０の内部で回転することで、第１ダンパ２００の軸部２２５ａが上方に位置し、重量部２３１が下方に位置することとなる。
【0268】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第２ダンパは、第２内筒体に配置した重量部を有している。
【0269】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0270】
＜実施例１＞
シート空調装置の第１ダンパ２００ａについて図２４を用いて説明する。
シート空調装置の第１ダンパ２００ａについて図２４を用いて説明する。
【0271】
図２４は、実施の形態２の変形例２の実施例１における第１ダンパ２００ａを示す図である。
【0272】
本実施例の第１ダンパ２００ａは、軸部２２５ａ、第１フラップ２２５ｂ、第１内筒体２２０、第１外筒体２１０、及び、回動機構２３０の他に、第１内筒体２２０に配置した振動吸収機構２２９を有している。
【0273】
振動吸収機構２２９は、シート２と第１外筒体２１０との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である。振動吸収機構２２９は、第１外筒体２１０に接続され、シート２に伝達された振動を吸収する。
【0274】
振動吸収機構２２９は、シートバック１３、及び、送風ダクト２２のうちの少なくとも１つと、第１外筒体２１０とを連結している。これにより、シート２に振動が伝達されても、振動吸収機構２２９がその振動を吸収することができるため、シート２に伝達された振動が第１ダンパ２００ａに伝達され難くなる。なお、第１外筒体２１０は振動吸収機構２２９で吊られることにより、振動を吸収する構成であるため、送風ダクト２２と第１外筒体２１０とは直接固定されず、わずかに隙間を有している。
【0275】
このような、本変形例に係るシート空調装置において、第１ダンパ２００ａは、第１外筒体２１０に接続され、シート２に伝達された振動を吸収する振動吸収機構２２９を有している。
【0276】
これによれば、シート２が振動しても、第１ダンパ２００ａへ伝達される振動を振動吸収機構２２９が吸収することができるため、第１ダンパ２００ａが揺れ難くなる。このため、第１フラップ２２５ｂが振動により回転してしまうことを抑制することができる。
【0277】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第２ダンパは、第２外筒体に接続され、シート２に伝達された振動を吸収する振動吸収機構を有している。
【0278】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0279】
また、本変形例に係るシート空調装置において、振動吸収機構２２９は、シート２と第１外筒体２１０との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である。
【0280】
これによれば、シート２が振動しても、第１ダンパ２００ａへ伝達される振動を振動吸収機構２２９が吸収することができるため、第１ダンパ２００ａが揺れ難くなる。このため、第１フラップ２２５ｂが振動により回転してしまうことを抑制することができる。
【0281】
また、振動吸収機構２２９としてスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方を用いることで、第１ダンパ２００ａをシート２に容易に設置することができる。
【0282】
また、本変形例に係るシート空調装置において、振動吸収機構は、シート２と第２外筒体との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である。
【0283】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0284】
【0285】
【0286】
本実施例の第１ダンパ２００ｂは、軸部２２５ａと、第１フラップ２２５ｂと、第１内筒体２２０と、第１外筒体２１０と、回動機構２３０と、重量部２３１と、壁部２４１とを有している。
【0287】
軸部２２５ａは、第１内筒体２２０の中心軸と直交する方向に延び、両端が第１内筒体２２０の内周面に接続されている。第１フラップ２２５ｂは、円板状をなし、第１内筒体２２０内で回動可能である。第１フラップ２２５ｂには、円板状の第１フラップ２２５ｂの径方向に沿って軸部２２５ａが連結されている。なお、空気の流量が０の場合に、第１フラップ２２５ｂが図２５の（ｂ）における実線で示す位置に至るように、軸部２２５ａにはバネが内蔵されている。回動機構２３０は、第１内筒体２２０が第１外筒体２１０に対して回動するように、第１外筒体２１０及び第１内筒体２２０との間に配置されている。重量部２３１は、第１内筒体２２０に配置されている。本実施例では、重量部２３１は、第１内筒体２２０の中心軸に沿って、壁部２４１と並ぶように配置されている。
【0288】
第１外筒体２１０及び第１内筒体２２０の両端は、開口している。第１外筒体２１０の一端には外筒吸入口２５１が形成され、第１内筒体２２０の一端には内筒吸入口２６１が形成されている。また、第１外筒体２１０の他端には外筒吐出口２５２が形成され、第１内筒体２２０の他端には内筒吐出口２６２が形成されている。
【0289】
壁部２４１は、外筒吸入口２５１及び内筒吸入口２６１の一部を覆うように配置されている。壁部２４１は、外筒吸入口２５１、内筒吸入口２６１、及び、第１フラップ２２５ｂを重ねて見た場合、第１フラップ２２５ｂの自由端の一部分に空気を案内するように、第１フラップ２２５ｂの固定端を覆っている。このため、送風機２０からの空気は、壁部２４１に案内されることで、第１フラップ２２５ｂの自由端に向けて流れる。このため、第１フラップ２２５ｂは、空気によって回動する。固定端は、第１フラップ２２５ｂと棒状の軸部２２５ａとが重なる連結部分である。自由端は、軸部２２５ａ以外の部分である。
【0290】
なお、上述した各実施例１及び２は、自由に組み合わせることができる。例えば、図２６に示すように、第１ダンパ２００ｃのように、実施例２の第１ダンパ２００ｂの構成に、振動吸収機構２２９を適用してもよい。
【0291】
このような、本変形例に係るシート空調装置において、第１ダンパ２００ｂは、外筒吸入口２５１及び内筒吸入口２６１の一部を覆うように配置される壁部２４１を有している。そして、壁部２４１は、外筒吸入口２５１、内筒吸入口２６１、及び、第１フラップ２２５ｂを重ねて見た場合、第１フラップ２２５ｂの自由端の一部分に空気を案内するように、第１フラップ２２５ｂの固定端を覆っている。
【0292】
これによれば、壁部２４１が第１フラップ２２５ｂの自由端に空気を案内することができるため、第１フラップ２２５ｂを効率的に回動させることができる。
【0293】
また、本変形例に係るシート空調装置において、第２ダンパは、外筒吸入口及び内筒吸入口の一部を覆うように配置される壁部を有している。そして、壁部は、外筒吸入口、内筒吸入口、及び、第２フラップを重ねて見た場合、第２フラップの自由端の一部分に空気を案内するように、第２フラップの固定端を覆っている。
【0294】
この場合においても上述と同様の作用効果を奏する。
【0295】
（他の実施の形態等）
以上、本開示に係るシート空調装置について、上記実施の形態１、２に基づいて説明したが、本開示は、これらの実施の形態１、２に限定されるものではない。実施の形態１の構成には、実施の形態１の変形例１、２が含まれ、実施の形態２の構成には、実施の形態２の変形例１、２が含まれているものとする。
以上、本開示に係るシート空調装置について、上記実施の形態１、２に基づいて説明したが、本開示は、これらの実施の形態１、２に限定されるものではない。実施の形態１の構成には、実施の形態１の変形例１、２が含まれ、実施の形態２の構成には、実施の形態２の変形例１、２が含まれているものとする。
【0296】
例えば、上記各実施の形態１、２に係るシート空調装置は、図２７に示す形態であってもよい。図２７は、その他変形例におけるシート空調装置１ｅを示す斜視図である。図２７では、シート空調装置１ｅの後方下側から見た状態である。図２７に示すように、送風機２０は、座部１０のＺ軸マイナス方向側に配置されていてもよい。また、図示はしないが、送風機２０は、座部１０の内部に配置されていてもよい。このため、送風機２０の配置位置は特に限定されない。この場合、吸気ダクト２１は、座部１０のＺ軸マイナス方向側に配置されることとなるため、吸気ダクト２１の吸気開口２１ａも、座部１０のＺ軸マイナス方向側に配置されることとなる。
【0297】
また、上記各実施の形態１、２に係るシート空調装置では、第１ダンパの配置位置と第２ダンパの配置位置とが逆であってもよい。
【0298】
また、上記各実施の形態１、２に係るシート空調装置は、熱交換器を備えていなくてもよい。このため。熱交換器は、シート空調装置の必須の構成要件ではない。
【0299】
また、上記各実施の形態１、２に係るシート空調装置に含まれる制御部は、典型的に集積回路であるＬＳＩとして実現される。これらは個別に１チップ化されてもよいし、一部又は全てを含むように１チップ化されてもよい。
【0300】
また、集積回路化はＬＳＩに限るものではなく、専用回路又は汎用プロセッサで実現してもよい。ＬＳＩ製造後にプログラムすることが可能なＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、又はＬＳＩ内部の回路セルの接続や設定を再構成可能なリコンフィギュラブル・プロセッサを利用してもよい。
【0301】
なお、上記各実施の形態１、２において、制御部は、専用のハードウェアで構成されるか、各構成要素に適したソフトウェアプログラムを実行することによって実現されてもよい。各構成要素は、ＣＰＵ又はプロセッサ等のプログラム実行部が、ハードディスク又は半導体メモリ等の記録媒体に記録されたソフトウェアプログラムを読み出して実行することによって実現されてもよい。
【0302】
また、ブロック図における機能ブロックの分割は一例であり、複数の機能ブロックを一つの機能ブロックとして実現したり、一つの機能ブロックを複数に分割したり、一部の機能を他の機能ブロックに移してもよい。また、類似する機能を有する複数の機能ブロックの機能を単一のハードウェア又はソフトウェアが並列又は時分割に処理してもよい。
【0303】
その他、実施の形態１、２に対して当業者が思いつく各種変形を施して得られる形態、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で実施の形態１、２における構成要素及び機能を任意に組み合わせることで実現される形態も本開示に含まれる。
【0304】
（付記１）
以下に、上記実施の形態１、２に基づいて説明したシート空調装置の特徴を示す。
以下に、上記実施の形態１、２に基づいて説明したシート空調装置の特徴を示す。
【0305】
＜技術１＞
シートに用いられるシート空調装置であって、
前記シートに配置された送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１吐出口から吐出する空気の第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備える
シート空調装置。
シートに用いられるシート空調装置であって、
前記シートに配置された送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１吐出口から吐出する空気の第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の第２風量とを受動的に制御する風量制御機構とを備える
シート空調装置。
【0306】
＜技術２＞
前記送風機の駆動を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量を制御する
技術１に記載のシート空調装置。
前記送風機の駆動を制御する制御部を備え、
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量を制御する
技術１に記載のシート空調装置。
【0307】
＜技術３＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２風量に対する前記第１風量の比率を時間の経過とともに低下させる
技術２に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２風量に対する前記第１風量の比率を時間の経過とともに低下させる
技術２に記載のシート空調装置。
【0308】
＜技術４＞
前記制御部は、前記シートが配置される車室内の温度、前記車室内に存在する人の温度、又は、車両に搭載されている空調装置の制御指示に基づいて前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量と前記第２風量とを制御する
技術２又は３に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記シートが配置される車室内の温度、前記車室内に存在する人の温度、又は、車両に搭載されている空調装置の制御指示に基づいて前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量と前記第２風量とを制御する
技術２又は３に記載のシート空調装置。
【0309】
＜技術５＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から吐出する空気の風速を、前記第２吐出口から吐出する空気の風速よりも速くなるように制御する
技術２～４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から吐出する空気の風速を、前記第２吐出口から吐出する空気の風速よりも速くなるように制御する
技術２～４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0310】
＜技術６＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記シート空調装置の駆動を開始してから所定期間における前記第１風量を実質的に０とし、
前記所定期間が経過した後に、次第に前記第１風量を増加させる
技術２～５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記シート空調装置の駆動を開始してから所定期間における前記第１風量を実質的に０とし、
前記所定期間が経過した後に、次第に前記第１風量を増加させる
技術２～５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0311】
＜技術７＞
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人に対して第３吐出口から吐出するための空気を導く複数の第３通風路を備える
技術２～６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人に対して第３吐出口から吐出するための空気を導く複数の第３通風路を備える
技術２～６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0312】
＜技術８＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記第１吐出口から吐出する空気の前記第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の前記第２風量と、前記第３吐出口から吐出する空気の第３風量とを制御し、
前記第１風量と前記第２風量と前記第３風量との総和に対する前記第３風量の割合を制御する
技術７に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、
前記第１吐出口から吐出する空気の前記第１風量と、前記第２吐出口から吐出する空気の前記第２風量と、前記第３吐出口から吐出する空気の第３風量とを制御し、
前記第１風量と前記第２風量と前記第３風量との総和に対する前記第３風量の割合を制御する
技術７に記載のシート空調装置。
【0313】
＜技術９＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記総和に対する前記第１風量の割合を低下させ、前記第１風量の割合の低下に連動して前記第３風量の割合を増加させる
技術８に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記総和に対する前記第１風量の割合を低下させ、前記第１風量の割合の低下に連動して前記第３風量の割合を増加させる
技術８に記載のシート空調装置。
【0314】
＜技術１０＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量の和が前記第３風量よりも大きくなるように制御する
技術８に記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１風量及び前記第２風量の和が前記第３風量よりも大きくなるように制御する
技術８に記載のシート空調装置。
【0315】
＜技術１１＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２吐出口及び前記第３吐出口から空気を吐出し、所定期間が経過後、前記第１吐出口から吐出する空気が増加するように制御する
技術８～１０のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第２吐出口及び前記第３吐出口から空気を吐出し、所定期間が経過後、前記第１吐出口から吐出する空気が増加するように制御する
技術８～１０のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0316】
＜技術１２＞
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有する
技術２～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有する
技術２～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0317】
＜技術１３＞
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記送風機の出力が所定以上に設定されると、前記総和に対する前記第１風量の割合が増加するように回動する
技術８～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記送風機の出力が所定以上に設定されると、前記総和に対する前記第１風量の割合が増加するように回動する
技術８～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0318】
＜技術１４＞
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記総和に対する前記第３風量の割合が増加するように回動可能である
技術８～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記第１フラップは、前記総和に対する前記第３風量の割合が増加するように回動可能である
技術８～１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0319】
＜技術１５＞
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有する
技術７～１１、１３、１４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有する
技術７～１１、１３、１４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0320】
＜技術１６＞
前記第１通風路の長さは、前記第２通風路の長さよりも短い
技術１～１５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記第１通風路の長さは、前記第２通風路の長さよりも短い
技術１～１５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0321】
＜技術１７＞
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から第１温度の空気を吐出させ、前記第２吐出口及び前記第３吐出口のうちの少なくとも一方から第１温度の空気に車室内の空気を混入した第２温度の空気を吐出させる
技術２～１６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記制御部は、前記送風機を制御して前記風量制御機構の姿勢を調節することで、前記第１吐出口から第１温度の空気を吐出させ、前記第２吐出口及び前記第３吐出口のうちの少なくとも一方から第１温度の空気に車室内の空気を混入した第２温度の空気を吐出させる
技術２～１６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0322】
＜技術１８＞
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記制御部は、前記送風機の出力を制御することで前記第１フラップ及び前記第２フラップの姿勢を調節する
技術７～１１、１３～１４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記送風機との間の流路上に配置された第１ダンパを有し、
前記第１ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第１フラップを有し、
前記風量制御機構は、前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパを有し、
前記第２ダンパは、前記分岐空間に流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記制御部は、前記送風機の出力を制御することで前記第１フラップ及び前記第２フラップの姿勢を調節する
技術７～１１、１３～１４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0323】
＜技術１９＞
前記第１吐出口の開口面積は、前記第２吐出口の開口面積よりも小さい
技術１～１８のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記第１吐出口の開口面積は、前記第２吐出口の開口面積よりも小さい
技術１～１８のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0324】
＜技術２０＞
前記シートには、前記送風機が送風した空気が、送風開口を介して流入する分岐空間が形成され、
前記分岐空間には、前記第１通風路と前記第２通風路とが接続され、
前記第１通風路と前記送風開口とが直線状に並ぶように配置され、
前記第２通風路は、前記第１通風路よりも離れた位置で前記分岐空間から分岐して延びている
技術１～１９のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記シートには、前記送風機が送風した空気が、送風開口を介して流入する分岐空間が形成され、
前記分岐空間には、前記第１通風路と前記第２通風路とが接続され、
前記第１通風路と前記送風開口とが直線状に並ぶように配置され、
前記第２通風路は、前記第１通風路よりも離れた位置で前記分岐空間から分岐して延びている
技術１～１９のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0325】
＜技術２１＞
前記制御部は、
冷房最初期に実行される第１モードと、
前記第１モードに続く冷房初期に実行される第２モードと、
前記第２モードに続く冷房安定期に実行される第３モードとを有し、
前記送風機の駆動開示時点からの連続使用期間をカウントし、又は、人の状態を取得し、
前記連続使用期間、又は、前記人の状態に基づいて、前記送風機を制御する１以上の追加制御を行い、
（１）１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御を行う場合、第２モードと第３モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することと、
（２）１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御を行う場合、第１モードと第２モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することとの少なくとも一方を行う
請求項１８に記載のシート空調装置。
前記制御部は、
冷房最初期に実行される第１モードと、
前記第１モードに続く冷房初期に実行される第２モードと、
前記第２モードに続く冷房安定期に実行される第３モードとを有し、
前記送風機の駆動開示時点からの連続使用期間をカウントし、又は、人の状態を取得し、
前記連続使用期間、又は、前記人の状態に基づいて、前記送風機を制御する１以上の追加制御を行い、
（１）１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御を行う場合、第２モードと第３モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することと、
（２）１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御を行う場合、第１モードと第２モードとの間でモードの切り替えを行うように前記送風機を制御することとの少なくとも一方を行う
請求項１８に記載のシート空調装置。
【0326】
＜技術２２＞
１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御においてモードを切り替える第１期間及び第２期間からなる周期は、１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御においてモードを切り替える第３期間及び第４期間からなる周期よりも長い期間である
技術２１に記載のシート空調装置。
１以上の前記追加制御に含まれる第１追加制御においてモードを切り替える第１期間及び第２期間からなる周期は、１以上の前記追加制御に含まれる第２追加制御においてモードを切り替える第３期間及び第４期間からなる周期よりも長い期間である
技術２１に記載のシート空調装置。
【0327】
（付記２）
以下に、上記実施の形態１、２に基づいて説明したシート空調装置の特徴を示す。
以下に、上記実施の形態１、２に基づいて説明したシート空調装置の特徴を示す。
【0328】
＜技術１＞
シートに用いられるシート空調装置であって、
前記シートに配置される送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１通風路及び前記第２通風路と前記送風機との間の流路上に配置される第１ダンパと、
前記流路上に配置される回転調整部とを備え、
前記第１ダンパは、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ流れる空気の流量を受動的に調節するように回動可能な第１フラップを有し、
前記回転調整部は、前記第１フラップの回動を調節し、
前記第１フラップは、前記回転調整部と干渉することで、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ流れる空気の流れを抑制する閉止位置と、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ空気を流す開放位置とに変位可能である
シート空調装置。
シートに用いられるシート空調装置であって、
前記シートに配置される送風機と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第１吐出口から吐出するための空気を導く第１通風路と、
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第２吐出口から吐出するための空気を導く第２通風路と、
前記シートに配置され、前記第１通風路及び前記第２通風路と前記送風機との間の流路上に配置される第１ダンパと、
前記流路上に配置される回転調整部とを備え、
前記第１ダンパは、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ流れる空気の流量を受動的に調節するように回動可能な第１フラップを有し、
前記回転調整部は、前記第１フラップの回動を調節し、
前記第１フラップは、前記回転調整部と干渉することで、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ流れる空気の流れを抑制する閉止位置と、前記送風機から前記第１通風路及び前記第２通風路へ空気を流す開放位置とに変位可能である
シート空調装置。
【0329】
＜技術２＞
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第３吐出口から吐出するための空気を導く第３通風路と、
前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパとを備え、
前記第２ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記回転調整部は、前記第２フラップを回動させるための第１回動機構とを有する
技術１に記載のシート空調装置。
前記シートに配置され、前記送風機によって前記シートに着座する人の上体に対して第３吐出口から吐出するための空気を導く第３通風路と、
前記第１通風路と前記第３通風路とに接続する分岐空間に配置された第２ダンパとを備え、
前記第２ダンパは、前記流路を流れる空気によって回動可能な第２フラップを有し、
前記回転調整部は、前記第２フラップを回動させるための第１回動機構とを有する
技術１に記載のシート空調装置。
【0330】
＜技術３＞
前記シートは、回動可能であり、前記シートに着座する人の上体を支持するシートバックを有し、
前記回転調整部は、水平方向に対する前記シートバックの角度が６０°から９０°までの範囲のときに、前記第１フラップと干渉する
技術１又は２に記載のシート空調装置。
前記シートは、回動可能であり、前記シートに着座する人の上体を支持するシートバックを有し、
前記回転調整部は、水平方向に対する前記シートバックの角度が６０°から９０°までの範囲のときに、前記第１フラップと干渉する
技術１又は２に記載のシート空調装置。
【0331】
＜技術４＞
前記シートは、回動可能であり、前記シートに着座する人の上体を支持するシートバックを有し、
前記第２ダンパは、前記第２フラップを回動可能に軸支する軸部を有し、
前記第１回動機構は、水平方向に対する前記シートバックの角度が６０°から９０°までの範囲のときに、前記第２フラップに加えられる前記軸部の周りの重力による回転モーメントを低減する
技術２に記載のシート空調装置。
前記シートは、回動可能であり、前記シートに着座する人の上体を支持するシートバックを有し、
前記第２ダンパは、前記第２フラップを回動可能に軸支する軸部を有し、
前記第１回動機構は、水平方向に対する前記シートバックの角度が６０°から９０°までの範囲のときに、前記第２フラップに加えられる前記軸部の周りの重力による回転モーメントを低減する
技術２に記載のシート空調装置。
【0332】
＜技術５＞
前記回転調整部は、前記第１フラップの前記閉止位置からの逆回転を規制するストッパを含む
技術１～４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記回転調整部は、前記第１フラップの前記閉止位置からの逆回転を規制するストッパを含む
技術１～４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0333】
＜技術６＞
前記回転調整部は、前記流路を完全に閉塞させないように、前記流路上に配置される
技術１～５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記回転調整部は、前記流路を完全に閉塞させないように、前記流路上に配置される
技術１～５のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0334】
＜技術７＞
前記回転調整部が配置されている前記流路の一部分において、前記流路の長手方向と直交する幅方向の５０％以上が開放されている
技術１～６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記回転調整部が配置されている前記流路の一部分において、前記流路の長手方向と直交する幅方向の５０％以上が開放されている
技術１～６のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0335】
＜技術８＞
前記第１回動機構は、軸周りに回動する前記第２フラップと反対側に配置されたカウンタウェイトである
技術４に記載のシート空調装置。
前記第１回動機構は、軸周りに回動する前記第２フラップと反対側に配置されたカウンタウェイトである
技術４に記載のシート空調装置。
【0336】
＜技術９＞
前記回転調整部は、前記第１フラップを回動させるための第２回動機構を有する
技術１～８のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記回転調整部は、前記第１フラップを回動させるための第２回動機構を有する
技術１～８のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0337】
＜技術１０＞
前記第１ダンパは、
前記第１フラップを回動可能に支持する第１内筒体と、
前記第１内筒体を収容する第１外筒体とを有し、
前記回転調整部は、前記第１内筒体と前記第１外筒体との間に配置される回動機構を有する
技術１～９のいずれか１つに記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、
前記第１フラップを回動可能に支持する第１内筒体と、
前記第１内筒体を収容する第１外筒体とを有し、
前記回転調整部は、前記第１内筒体と前記第１外筒体との間に配置される回動機構を有する
技術１～９のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【0338】
＜技術１１＞
前記第２ダンパは、
前記第２フラップを回動可能に支持する第２内筒体と、
前記第２内筒体を収容する第２外筒体とを有し、
前記回転調整部は、前記第２内筒体と前記第２外筒体との間に配置される回動機構を有する
技術２又は９に記載のシート空調装置。
前記第２ダンパは、
前記第２フラップを回動可能に支持する第２内筒体と、
前記第２内筒体を収容する第２外筒体とを有し、
前記回転調整部は、前記第２内筒体と前記第２外筒体との間に配置される回動機構を有する
技術２又は９に記載のシート空調装置。
【0339】
＜技術１２＞
前記回動機構は、前記第１外筒体内で前記第１内筒体を回動可能に支持する
技術１０に記載のシート空調装置。
前記回動機構は、前記第１外筒体内で前記第１内筒体を回動可能に支持する
技術１０に記載のシート空調装置。
【0340】
＜技術１３＞
前記回動機構は、前記第２外筒体内で前記第２内筒体を回動可能に支持する
技術１１に記載のシート空調装置。
前記回動機構は、前記第２外筒体内で前記第２内筒体を回動可能に支持する
技術１１に記載のシート空調装置。
【0341】
＜技術１４＞
前記回動機構は、前記第１外筒体内で前記第１内筒体を回動可能に支持するベアリングである
技術１０又は１２に記載のシート空調装置。
前記回動機構は、前記第１外筒体内で前記第１内筒体を回動可能に支持するベアリングである
技術１０又は１２に記載のシート空調装置。
【0342】
＜技術１５＞
前記回動機構は、前記第２外筒体内で前記第２内筒体を回動可能に支持するベアリングである
技術１１又は１３に記載のシート空調装置。
前記回動機構は、前記第２外筒体内で前記第２内筒体を回動可能に支持するベアリングである
技術１１又は１３に記載のシート空調装置。
【0343】
＜技術１６＞
前記第１外筒体は、前記送風機からの空気が流入する外筒吸入口を有し、
前記第１内筒体は、前記外筒吸入口を介して前記送風機からの空気が流入する内筒吸入口を有し、
前記第１外筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を前記第１通風路及び前記第２通風路へ導く外筒吐出口を有し、
前記第１内筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を、前記外筒吐出口を介して吐出する内筒吐出口を有し、
前記外筒吸入口は、前記内筒吸入口よりも開口面積が大きく、
前記外筒吐出口は、前記内筒吐出口よりも開口面積が大きい
技術１０、１２又は１４に記載のシート空調装置。
前記第１外筒体は、前記送風機からの空気が流入する外筒吸入口を有し、
前記第１内筒体は、前記外筒吸入口を介して前記送風機からの空気が流入する内筒吸入口を有し、
前記第１外筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を前記第１通風路及び前記第２通風路へ導く外筒吐出口を有し、
前記第１内筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を、前記外筒吐出口を介して吐出する内筒吐出口を有し、
前記外筒吸入口は、前記内筒吸入口よりも開口面積が大きく、
前記外筒吐出口は、前記内筒吐出口よりも開口面積が大きい
技術１０、１２又は１４に記載のシート空調装置。
【0344】
＜技術１７＞
前記第２外筒体は、前記送風機からの空気が流入する外筒吸入口を有し、
前記第２内筒体は、前記外筒吸入口を介して前記送風機からの空気が流入する内筒吸入口を有し、
前記第２外筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を前記第３通風路へ導く外筒吐出口を有し、
前記第２内筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を、前記外筒吐出口を介して吐出する内筒吐出口を有し、
前記外筒吸入口は、前記内筒吸入口よりも開口面積が大きく、
前記外筒吐出口は、前記内筒吐出口よりも開口面積が大きい
技術１１、１３又は１５に記載のシート空調装置。
前記第２外筒体は、前記送風機からの空気が流入する外筒吸入口を有し、
前記第２内筒体は、前記外筒吸入口を介して前記送風機からの空気が流入する内筒吸入口を有し、
前記第２外筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を前記第３通風路へ導く外筒吐出口を有し、
前記第２内筒体は、前記内筒吸入口から流入した空気を、前記外筒吐出口を介して吐出する内筒吐出口を有し、
前記外筒吸入口は、前記内筒吸入口よりも開口面積が大きく、
前記外筒吐出口は、前記内筒吐出口よりも開口面積が大きい
技術１１、１３又は１５に記載のシート空調装置。
【0345】
＜技術１８＞
前記第１ダンパは、前記第１内筒体に配置した重量部を有する
技術１０、１２、１４又は１６に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記第１内筒体に配置した重量部を有する
技術１０、１２、１４又は１６に記載のシート空調装置。
【0346】
＜技術１９＞
前記第２ダンパは、前記第２内筒体に配置した重量部を有する
技術１１、１３、１５又は１７に記載のシート空調装置。
前記第２ダンパは、前記第２内筒体に配置した重量部を有する
技術１１、１３、１５又は１７に記載のシート空調装置。
【0347】
＜技術２０＞
前記第１ダンパは、前記第１外筒体に接続され、前記シートに伝達された振動を吸収する振動吸収機構を有する
技術１０、１２、１４、１６又は１８に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記第１外筒体に接続され、前記シートに伝達された振動を吸収する振動吸収機構を有する
技術１０、１２、１４、１６又は１８に記載のシート空調装置。
【0348】
＜技術２１＞
前記第２ダンパは、前記第２外筒体に接続され、前記シートに伝達された振動を吸収する振動吸収機構を有する
技術１１、１３、１５、１７又は１９に記載のシート空調装置。
前記第２ダンパは、前記第２外筒体に接続され、前記シートに伝達された振動を吸収する振動吸収機構を有する
技術１１、１３、１５、１７又は１９に記載のシート空調装置。
【0349】
＜技術２２＞
前記振動吸収機構は、前記シートと前記第１外筒体との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である
技術２０に記載のシート空調装置。
前記振動吸収機構は、前記シートと前記第１外筒体との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である
技術２０に記載のシート空調装置。
【0350】
＜技術２３＞
前記振動吸収機構は、前記シートと前記第２外筒体との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である
技術２１に記載のシート空調装置。
前記振動吸収機構は、前記シートと前記第２外筒体との間に配置されるスプリング及びショックアブソーバーのうちの少なくとも一方である
技術２１に記載のシート空調装置。
【0351】
＜技術２４＞
前記第１ダンパは、前記外筒吸入口及び前記内筒吸入口の一部を覆うように配置される壁部を有し、
前記壁部は、前記外筒吸入口、前記内筒吸入口、及び、前記第１フラップを重ねて見た場合、前記第１フラップの自由端の一部分に空気を案内するように、前記第１フラップの固定端を覆っている
技術１６、１８、２０又は２２に記載のシート空調装置。
前記第１ダンパは、前記外筒吸入口及び前記内筒吸入口の一部を覆うように配置される壁部を有し、
前記壁部は、前記外筒吸入口、前記内筒吸入口、及び、前記第１フラップを重ねて見た場合、前記第１フラップの自由端の一部分に空気を案内するように、前記第１フラップの固定端を覆っている
技術１６、１８、２０又は２２に記載のシート空調装置。
【0352】
＜技術２５＞
前記第２ダンパは、前記外筒吸入口及び前記内筒吸入口の一部を覆うように配置される壁部を有し、
前記壁部は、前記外筒吸入口、前記内筒吸入口、及び、前記第２フラップを重ねて見た場合、前記第２フラップの自由端の一部分に空気を案内するように、前記第２フラップの固定端を覆っている
技術１７、１９、２１又は２３に記載のシート空調装置。
前記第２ダンパは、前記外筒吸入口及び前記内筒吸入口の一部を覆うように配置される壁部を有し、
前記壁部は、前記外筒吸入口、前記内筒吸入口、及び、前記第２フラップを重ねて見た場合、前記第２フラップの自由端の一部分に空気を案内するように、前記第２フラップの固定端を覆っている
技術１７、１９、２１又は２３に記載のシート空調装置。
【産業上の利用可能性】
【0353】
本開示は、例えば車両等の移動体用シート、ソファー等に利用可能である。
【符号の説明】
【0354】
１、１ａ、１ｂ、１ｂ１、１ｃ、１ｄ、１ｅ シート空調装置
２ シート
２０ 送風機
３１ 第１通風路
３１ａ 第１吐出口
３２ 第２通風路
３２ａ 第２吐出口
３３ 第３通風路
３３ａ 第３吐出口
４０ 制御部
６０ａ、６０ｂ、６０ｃ ダンパ（第１ダンパ、第２ダンパ）
６１、２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ 第１ダンパ（風量制御機構）
６１ａ、６１ａ１、６１ａ２、６１ａ３、６２ａ、２２５ａ 軸部
６１ｂ、２２５ｂ 第１フラップ
６１ｂ１、６１ｂ２、６１ｂ３ フラップ
６２ 第２ダンパ（風量制御機構）
６２ｂ 第２フラップ
６３ｄ、６３ｅ、６３ｆ ストッパ（回転調整部）
Ｋ 通風空間（分岐空間）
２ シート
２０ 送風機
３１ 第１通風路
３１ａ 第１吐出口
３２ 第２通風路
３２ａ 第２吐出口
３３ 第３通風路
３３ａ 第３吐出口
４０ 制御部
６０ａ、６０ｂ、６０ｃ ダンパ（第１ダンパ、第２ダンパ）
６１、２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ 第１ダンパ（風量制御機構）
６１ａ、６１ａ１、６１ａ２、６１ａ３、６２ａ、２２５ａ 軸部
６１ｂ、２２５ｂ 第１フラップ
６１ｂ１、６１ｂ２、６１ｂ３ フラップ
６２ 第２ダンパ（風量制御機構）
６２ｂ 第２フラップ
６３ｄ、６３ｅ、６３ｆ ストッパ（回転調整部）
Ｋ 通風空間（分岐空間）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12A】
【図12B】
【図13】
【図14A】
【図14B】
【図14C】
【図14D】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】