特開 2024-146936 分散型の電力交換

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024146936

(43)【公開日】2024-10-15

(54)【発明の名称】分散型の電力交換

(51)【国際特許分類】

   H02J 3/32 20060101AFI20241004BHJP

   B60L 55/00 20190101ALI20241004BHJP

   H02J 3/00 20060101ALI20241004BHJP

【ＦＩ】

H02J3/32

B60L55/00

H02J3/00 170

【審査請求】有

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2024058887

(22)【出願日】2024-04-01

(31)【優先権主張番号】18/194,628

(32)【優先日】2023-04-01

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】519092129

【氏名又は名称】トヨタ モーター ノース アメリカ，インコーポレイティド

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099759

【弁理士】

【氏名又は名称】青木 篤

(74)【代理人】

【識別番号】100123582

【弁理士】

【氏名又は名称】三橋 真二

(74)【代理人】

【識別番号】100092624

【弁理士】

【氏名又は名称】鶴田 準一

(74)【代理人】

【識別番号】100147555

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 公一

(74)【代理人】

【識別番号】100123593

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 宣夫

(74)【代理人】

【識別番号】100133835

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 努

(72)【発明者】

【氏名】ノーマン ルー

(72)【発明者】

【氏名】マクシミリアン パーネス

【テーマコード（参考）】

5G066

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G066AA04

5G066HB09

5G066JB03

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125BC24

5H125CD10

5H125EE61

(57)【要約】

【課題】分散型の電力交換を提供すること。
【解決手段】例示的な動作は、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することのうちの１つ以上を含む。
【選択図】図１Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を含む、方法。

【請求項2】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、請求項１に記載の方法。

【請求項3】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、請求項１に記載の方法。

【請求項4】

前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項5】

前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項6】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項7】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項8】

システムであって、
命令のセットを記憶するためのメモリと、
前記命令のセットを実行するためのプロセッサと、
を備え、前記プロセッサは、前記システムに、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定させ、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定させ、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供させる、
システム。

【請求項9】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、請求項８に記載のシステム。

【請求項10】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、請求項８に記載のシステム。

【請求項11】

利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項12】

前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項13】

前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、前記決定された利用可能なエネルギーを提供することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項14】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、請求項８に記載のシステム。

【請求項15】

命令を備えるコンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は、プロセッサによって読み取られると、前記プロセッサに対して、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を行わせる、コンピュータ可読記憶媒体。

【請求項16】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、請求項１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【請求項17】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、請求項１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【請求項18】

前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、請求項１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【請求項19】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、請求項１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【請求項20】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、請求項１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【発明の詳細な説明】

【背景技術】

【0001】

概して、車又は輸送手段、例えば、乗用車、オートバイ、トラック、飛行機、電車は、乗員及び／又は物品に対して輸送ニーズを様々な方法で提供する。輸送手段に関連する機能は、輸送手段上に位置し及び／又は輸送手段から離れて位置するスマートフォン又はコンピュータなどの様々な計算デバイスによって識別され利用され得る。

【発明の概要】

【0002】

例示的な一実施形態は、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することのうちの１つ以上を含む方法を提供する。

【0003】

別の例示的な実施形態は、プロセッサに通信可能に接続されたメモリを含むシステムを提供し、プロセッサは、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することのうちの１つ以上を行う。

【0004】

更なる例示的な実施形態は、命令を備えるコンピュータ可読記憶媒体であって、命令は、プロセッサによって読み取られると、プロセッサに対して、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することのうちの１つ以上を行わせる、コンピュータ可読記憶媒体を提供する。

【図面の簡単な説明】

【0005】

【図1A】例示的な実施形態に係る、分散型の電力交換を提供するための例示的なシステムを示す図である。

【図1B】例示的な実施形態に係る、分散型の電力交換を提供するための更なる例示的なシステムを示す図である。

【図1C】例示的な実施形態に係る、分散型の電力交換を提供するための更なる例示的なシステムを示す図である。

【図2A】例示的な実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図2B】例示的な実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図2C】例示的な実施形態に係る、更に別の輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図2D】例示的な実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図2E】例示的な実施形態に係る、更に追加の輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図2F】例示的な実施形態に係る、１つ以上の要素の給電を描写した図を示す図である。

【図2G】例示的な実施形態に係る、異なる要素間の相互接続を描写した図を示す図である。

【図2H】例示的な実施形態に係る、異なる要素間の相互接続を描写した更なる図を示す図である。

【図2I】例示的な実施形態に係る、要素間の相互接続を描写した更に追加の図を示す図である。

【図2J】例示的な実施形態に係る、キーレスエントリシステムを描写した更に追加の図を示す図である。

【図2K】例示的な実施形態に係る、輸送手段内のＣＡＮを描写した更に追加の図を示す図である。

【図2L】例示的な実施形態に係る、エンドツーエンド通信チャネルを描写した更に追加の図を示す図である。

【図2M】例示的な実施形態に係る、セキュリティ証明書を使用してセキュアなＶ２Ｖ通信を行う輸送手段の例を描写した更に追加の図を示す図である。

【図2N】例示的な実施形態に係る、セキュリティプロセッサ及び無線デバイスとやり取りする輸送手段の例を描写した更に追加の図を示す図である。

【図3A】例示的な実施形態に係る、フロー図を示す図である。

【図3B】例示的な実施形態に係る、別のフロー図を示す図である。

【図3C】例示的な実施形態に係る、更に別のフロー図を示す図である。

【図4】例示的な実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図を示す図である。

【図5A】例示的な実施形態に係る、車に関連付けられたデータベーストランザクションを管理する例示的な車構成を示す図である。

【図5B】例示的な実施形態に係る、様々な車間で行われるデータベーストランザクションを管理する別の例示的な車構成を示す図である。

【図6A】例示的な実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成を示す図である。

【図6B】例示的な実施形態に係る、別のブロックチェーン構成を示す図である。

【図6C】例示的な実施形態に係る、ブロックチェーンのトランザクションデータを記憶するブロックチェーン構成を示す図である。

【図6D】例示的な実施形態に係る、例示的なデータブロックを示す図である。

【図7】例示的な実施形態のうちの１つ以上をサポートする例示的なシステムを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0006】

概略的に本明細書に記載され図に示される本構成要素は、多種多様な異なる構成で配置及び設計され得ることが容易に理解されるであろう。したがって、添付の図に表されるような、方法、装置、コンピュータ可読記憶媒体、及びシステムのうちの少なくとも１つの実施形態の以下の詳細な説明は、特許請求されている本願の範囲を限定することを意図しておらず、選択された実施形態を表しているに過ぎない。本明細書で描写される複数の実施形態は、ソリューションの範囲を限定することを意図したものではない。コンピュータ可読記憶媒体は、非一時的コンピュータ可読媒体又は非一時的コンピュータ可読記憶媒体であり得る。

【0007】

輸送手段と、リモートサーバ、他の輸送手段、及びローカルの計算デバイスなど（例えば、スマートフォン、パソコン、輸送手段に組み込まれたコンピュータなど）の特定のエンティティとの間の通信は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、又はこれらの組み合わせであり得る１つ以上の「構成要素」によって送信及び／又は受信並びに処理され得る。構成要素は、これらのエンティティ若しくは計算デバイス、又は特定の他の計算デバイスのいずれかの一部であり得る。一例では、ブロックチェーントランザクションに関連するコンセンサスの決定は、輸送手段に関連付けられた（本明細書に記載及び／又は描写される任意の要素であり得る）１つ以上の計算デバイス又は構成要素によって、並びに輸送手段の外側又は輸送手段から離れた場所にある構成要素のうちの１つ以上によって行われ得る。

【0008】

本明細書に記載される本機能、構造、又は特性は、１つ以上の実施形態において任意の好適な方式で組み合わされ得る。例えば、本明細書全体における、「例示的な実施形態」、「一部の実施形態」というフレーズ、又は他の同様の用語の使用は、実施形態に関連して記載される特定の機能、構造、又は特性が少なくとも１つの例に含まれ得るということを指している。したがって、本明細書全体において「例示的な実施形態」、「一部の実施形態では」、「他の実施形態では」というフレーズ、又は他の同様の用語が出てきても、全てが必ずしも同じグループの実施形態を指しているわけではなく、記載される機能、構造、又は特性は、１つ以上の実施形態において任意の好適な方式で組み合わされ得る。図において、要素間の任意の接続は、描写される接続が一方向又は二方向の矢印であったとしても、一方向及び／又は二方向の通信を可能とし得る。本ソリューションでは、車又は輸送手段は、乗用車、トラック、歩行領域バッテリ式電気自動車（ＢＥＶ）、イーパレット（ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ）、燃料電池バス、オートバイ、スクータ、自転車、ボート、レクリエーショナルビークル、飛行機、並びに人及び又は物品をある場所から別の場所へと輸送するために使用され得る任意の物体のうちの１つ以上を含み得る。

【0009】

加えて、「メッセージ」という用語が実施形態の説明で使用されている場合があるが、パケット、フレーム、データグラムなどの他の種類のネットワークデータも使用され得る。更に、特定の種類のメッセージ及び信号伝達が好ましい実施形態で描写され得るが、それらは、特定の種類のメッセージ及び信号伝達に限定されない。

【0010】

例示的な実施形態は、（本明細書で車又は乗用車とも称される）輸送手段、データ収集システム、データ監視システム、検証システム、認証システム、及び車データ分配システムのうちの少なくとも１つを提供する、方法、システム、構成要素、非一時的コンピュータ可読媒体、デバイス、及び／又はネットワークを提供する。無線データネットワーク通信及び／又は有線通信メッセージなどの通信メッセージの形態で受信される車状況状態データは、車／輸送手段の状況状態を識別して輸送手段の状態及び／又は変更に関するフィードバックを提供するために処理され得る。一例では、ユーザプロファイルを特定の輸送手段／車へ適用して、現在の車事象、サービスステーションでのサービス停止を承認し、その後の車レンタルサービスを承認し、車間通信を可能にし得る。

【0011】

通信インフラストラクチャ内において、分散型データベースは、互いに通信する複数のノードを含む分散型ストレージシステムである。ブロックチェーンは、分散型データベースの例であり、信用されていない当事者間で記録を維持することが可能な、アペンド専用で不変のデータ構造（すなわち、分散型台帳）を含む。信用されていない当事者は、本明細書でピア、ノード、又はピアノードと称される。各ピアは、データベースの記録のコピーを維持しており、分散されたピアの中でコンセンサスに達しない限り、どのピアもデータベースの記録を修正できない。例えば、ピアは、コンセンサスプロトコルを実行して、ブロックチェーンストレージエントリを検証し、ストレージエントリをブロックへとまとめ、当該ブロックを介してハッシュチェーンを構築し得る。このプロセスにより、整合性のために、必要に応じてストレージエントリを順序付けすることによって台帳が形成される。パブリックのブロックチェーン又はパーミッションレスのブロックチェーンでは、誰でも特定の識別情報を持たずに参加することができる。パブリックブロックチェーンは、暗号通貨に関与することができ、プルーフ・オブ・ワーク（ＰｏＷ）などの様々なプロトコルに基づいてコンセンサスを使用することができる。逆に、パーミッション型ブロックチェーンデータベースは、資金、物品、情報、及び同種のものを交換する事業体などの、共通の目標を共有するが互いに完全には信用していないか又は信用することができないエンティティのグループ間でのやり取りを確保することができる。本ソリューションは、パーミッション型及び／又はパーミッションレスのブロックチェーン設定で機能することができる。

【0012】

スマートコントラクトは、信用されている分散型アプリケーションであり、（ブロックチェーンの形態であり得る）共有型又は分散型台帳の耐タンパー性のあるプロパティと、エンドースメント又はエンドースメントポリシーと称される、メンバノード間の基礎となる合意と、を活用する。概して、ブロックチェーンエントリは、ブロックチェーンへコミットされる前に「承認」される一方、承認されていないエントリは無視される。典型的なエンドースメントポリシーにより、スマートコントラクト実行可能コードは、エンドースメントに必要なピアノードのセットの形態のエントリに対してエンドーサを指定することが可能になる。クライアントが、エンドースメントポリシーで指定されたピアへエントリを送信する場合、エントリは、エントリを検証するように実行される。検証後に、エントリは、ブロックにまとめられた承認エントリの順序付けされたシーケンスをコンセンサスプロトコルが生成する順序付けフェーズに入る。

【0013】

ノードは、ブロックチェーンシステムの通信エンティティである。「ノード」は、異なる種類の複数のノードが同じ物理サーバ上で動作することができるという意味で、論理機能を行い得る。ノードは、信用ドメイン内でまとめられ、当該ノードを様々な方法で制御する論理エンティティと関連付けられている。ノードは、エンドーサ（例えば、ピア）へエントリ呼び出しを提出してエントリ提案を順序付けサービス（例えば、順序付けノード）へブロードキャストする、クライアント又は提出クライアントノードなどの異なる種類を含み得る。別の種類のノードは、ピアノードであり、クライアント提出エントリを受信し、エントリをコミットして、ブロックチェーンエントリの台帳の状態及びコピーを維持することができる。ピアは、エンドーサの役割も有し得る。順序付けサービスノード又はオーダラは、全てのノードに対して通信サービスを実行するノードであり、エントリをコミットしてブロックチェーンのワールドステートを修正する場合に、システム内のピアノードの各々に対するブロードキャストなどの配信保証を実現するノードである。ワールドステートは、通常は制御及び設定の情報を含む、初期ブロックチェーンエントリを構成することができる。

【0014】

台帳は、ブロックチェーンの全ての状態遷移の、順序付けされた耐タンパー性のある記録である。状態遷移は、参加している当事者（例えば、クライアントノード、順序付けノード、エンドーサノード、ピアノードなど）によって提出されるスマートコントラクト実行可能コードの呼び出し（すなわち、エントリ）の結果として生じ得る。エントリは結果として、作成、更新、削除、及び同種のものなどの１つ以上のオペランドとして台帳へコミットされるアセットのキーと値のペアのセットを生じ得る。台帳は、ブロック内に不変に順序付けされた記録を記憶する（チェーンとも称される）ブロックチェーンを含む。台帳は、ブロックチェーンの現在の状態を維持する状態データベースも含む。通常、チャネルごとに１つの台帳がある。各ピアノードは、自身がメンバである各チャネルについての台帳のコピーを維持する。

【0015】

チェーンは、ハッシュリンクブロックとして構築されたエントリログであり、各ブロックは、Ｎ個のエントリのシーケンスを含む。ここで、Ｎは１以上である。ブロックヘッダは、ブロックのエントリのハッシュ、及び前のブロックのヘッダのハッシュを含む。このようにして、台帳における全てのエントリが順序付けされて、暗号的に結合され得る。したがって、ハッシュリンクを壊さずに台帳データを改ざんすることは不可能である。最新で追加されたブロックチェーンブロックのハッシュは、それより前に生じたチェーン上の全てのエントリを表し、これにより、全てのピアノードが、整合性のある信用された状態にあることを保証することができる。チェーンは、ピアノードファイルシステム（すなわち、ローカル、付属ストレージ、クラウドなど）上で記憶されて、ブロックチェーンの作業負荷のアペンド専用の性質を効率的にサポートし得る。

【0016】

不変台帳の現在の状態は、チェーンのエントリログに含まれる全てのキーに対する最新の値を表す。現在の状態は、チャネルで既知の最新のキーの値を表しているため、ワールドステートと称される場合がある。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、台帳の現在の状態データに対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを効率的にするために、キーの最新の値が、状態データベース内に記憶され得る。状態データベースは、単にチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューであり得、したがって、いつでもチェーンから再生成され得る。状態データベースは、ピアノードの起動時、及びエントリが受け付けられる前に、自動的に回復され得る（又は必要な場合に生成され得る）。

【0017】

ブロックチェーンが中央ストレージではなく、分散型で不変のセキュアなストレージであるという点で、ブロックチェーンは従来のデータベースと異なっており、ノードは、ストレージ内の記録に対する変更を共有しなければならない。ブロックチェーンに内在し、ブロックチェーンの実現を助ける一部のプロパティは、不変台帳、スマートコントラクト、セキュリティ、プライバシー、分散化、コンセンサス、エンドースメント、アクセス可能性、及び同種のものを含むが、これらに限定されない。

【0018】

例示的な実施形態は、特定の車に対するサービス、及び／又は車に適用されるユーザプロファイルを提供する。例えば、ユーザは、車の所有者、又は別の当事者が所有する車の操作者であり得る。車は、特定の間隔でサービスを必要とする場合があり、サービスの要求は、サービスを受けることを許可するよりも前に承認を必要とする場合がある。また、サービスセンタは、車の現在の経路プラン、及びサービス要件の相対的なレベル（例えば、緊急、重大、中程度、軽度など）に基づいて、近くのエリア内の車へサービスを提供し得る。車の要求は、検知されたデータを車内及び／又は車から離れた中央コントローラコンピュータデバイスへ報告する、１つ以上の車及び／又は道路のセンサ若しくはカメラを介して監視され得る。このデータは、検討及び動作のために管理サーバに転送される。センサは、輸送手段の内部、輸送手段の外部、輸送手段から離れた固定物体上、及び輸送手段に近い別の輸送手段上のうちの１つ以上に位置し得る。センサは、輸送手段の速度、輸送手段の制動、輸送手段の加速度、燃料レベル、サービスの要求、輸送手段のギアのシフト、輸送手段の操縦、及び同種のものにも関連付けられ得る。本明細書に記載されるようなセンサはまた、輸送手段内の、及び／又は輸送手段に近い無線デバイスなどのデバイスであり得る。また、センサ情報は、車のアクセス中及び／又は利用期間中などに、車が安全に動作しているかどうか、及び乗員が予想外の任意の車状態に関与したかどうかを識別するために使用され得る。車の動作前、車の動作中、及び／又は車の動作後に収集される車情報は、共有型／分散型台帳上のトランザクションで識別及び記憶され得、当該トランザクションは、パーミッションを与えるコンソーシアムによって、したがってブロックチェーン会員グループなどによる「分散型の」方式で決定されるような不変台帳に生成及びコミットされ得る。

【0019】

利害関係がある各当事者（すなわち、所有者、ユーザ、会社、代理店など）は、プライベート情報の露出を制限したい場合があり、したがって、ブロックチェーン及びその不変性は、各々の特定のユーザ車プロファイルに対するパーミッションを管理するために使用され得る。補償を提供し、ユーザプロファイルのスコア／格付け／検討を定量化し、車事象のパーミッションを適用し、サービスが必要とされる時を決定し、衝突事象及び／又は劣化事象を識別し、安全性の懸念となる事象を識別し、事象の当事者を識別し、このような車事象データへアクセスしようとしている登録されたエンティティへ分配するために、スマートコントラクトが使用され得る。また、結果が識別され得、ブロックチェーンに関連付けられたコンセンサス手法に基づいて、登録された会社及び／又は個人の間で必要な情報が共有され得る。従来の集中型データベースでは、このような手法を実現することはできなかった。

【0020】

輸送手段がナビゲーション及び他の目的のために使用することができる地形及び道路の地図を作成するために、本ソリューションの様々な運転システムは、ソフトウェア、センサアレイ、並びに機械学習機能、光検出及び測距（Ｌｉｄａｒ）プロジェクタ、レーダ、超音波センサなどを利用し得る。一部の実施形態では、Ｌｉｄａｒの代わりに、ＧＰＳ、地図、カメラ、センサ、及び同種のものも自律車両で使用され得る。

【0021】

特定の実施形態では、本ソリューションは、自動化された迅速な認証スキームを介してサービスについて車を承認することを含む。例えば、充電ステーション又は燃料ポンプまでの運転は、車の操作者又は自律的な輸送手段によって行われ得、充電又は燃料を受けるための承認は、承認がサービス及び／又は充電ステーションによって受信されれば、遅延を全く伴うことなく行われ得る。車は、車の識別情報を提供する通信信号を提供し得、当該識別情報は、補償によって後で修正され得るサービスを受け付けるために承認されるアカウントにリンクされる現在アクティブなプロファイルを有する。更なる認証を提供するために追加の対策が使用されてもよく、例えば、輸送手段とサービスセンタとの間の第１の承認作業を追加の承認作業に置換又は追加するために、別の識別子がユーザのデバイスからサービスセンタに無線で送信されてもよい。

【0022】

共有及び受信されるデータは、データベースに記憶され得、当該データベースは、ある単一のデータベース（例えば、データベースサーバ）内に、概して、ある特定の場所にデータを維持する。この場所は多くの場合、中央コンピュータ、例えば、デスクトップの中央処理装置（ＣＰＵ）、サーバのＣＰＵ、又はメインフレームコンピュータである。集中型データベースに記憶された情報は通常、複数の異なるポイントからアクセス可能である。集中型データベースは、管理、維持、及び制御するのが容易であり、集中型データベースが単一の場所にあるため、特にセキュリティを目的としたものである。集中型データベース内において、全てのデータが単一の記憶場所にあることは、所与のデータセットが１つの１次記録のみを有しているということも意味するため、データの冗長性は最小限にされる。ブロックチェーンは、輸送手段に関連するデータ及びトランザクションを記憶するために使用され得る。

【0023】

本明細書に記載される動作のうちのいずれかは、輸送手段にオンボードで、及び／又は輸送手段にオフボード（例えば、サーバ、コンピュータ、モバイル／無線デバイスなど）で位置し得る、メモリを有するか又はメモリを有しない１つ以上のプロセッサ（例えば、マイクロプロセッサ、センサ、電子制御ユニット（ＥＣＵ）、ヘッドユニット、及び同種のもの）によって行われ得る。１つ以上のプロセッサは、他の輸送手段においてオンボード又はオフボードの他のメモリ及び／又は他のプロセッサと通信して、輸送手段によって送信されているデータ及び／又は輸送手段に送信されているデータを利用し得る。１つ以上のプロセッサ及び他のプロセッサは、データを送信し、データを受信し、このデータを利用して、本明細書に記載又は描写される動作のうちの１つ以上を行い得る。

【0024】

図１Ａは、分散型の電力交換を提供するための例示的なシステム１０３を示す。本アプリケーションは、本明細書で描写される任意の車、クラウド／ネットワーク内のコンピュータ／サーバ、及びモバイルデバイスなどのシステム内の車と無線で通信する任意の他のプロセッサのうちの１つ以上において完全に又は部分的に実行され得る。図１Ａの例では、システム１００は、クラウド／ネットワーク１０１上で部分的に実行され、プロセッサ１０２を含み、プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行し、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定して、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定して、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供し得る。

【0025】

図１Ａを参照して、場所１１０、１３０、１５０は、エリア１０９内に位置している。場所は、任意の種類の住居又は構造物（例えば、住宅、オフィス空間、ホテル、充電ステーションなど）を含み得る。図１Ａの例では、場所１１０、１３０、１５０は住宅であるが、本ソリューションは、追加の場所、又はエリア内の様々な種類の場所に関する他の組み合わせを含む他の実施形態も想定する。図１Ａで描写される車は、任意の電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車、プラグインハイブリッド車、又は燃料電池スタック、モータ、及び／若しくは発電機を有する任意の他の種類の車を指し得る。このような車は、車を推進させるために、一部の実施形態では、ある場所に電気を提供し返すために（例えば、車－家間（Ｖ２Ｈ）の技術、車－建物間（Ｖ２Ｂ）の技術、車－配電網間（Ｖ２Ｇ）の技術などに）、又は電気を別の車に提供するために（例えば、ピアツーピアの車充電などに）利用される再充電可能なバッテリパックに電気を蓄え得る。

【0026】

図１Ａの例では、場所１１０は車１２０を含み、場所１３０は車１４０を含み、場所１５０は車１６０を含むが、本ソリューションは、他の種類の場所、例えば、充電ステーションなどに複数の車を含む他の実施形態も想定する。車１２０、１４０、１６０はそれぞれ、電子制御モジュール（「ＥＣＭ」）と称され得るプロセッサ１２２、１４２、１６２を含む。プロセッサ１２２、１４２、１６２は、インターネット又は他の通信ネットワーク（例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ネットワーク、５Ｇ無線ネットワーク、Ｗｉ－Ｆｉなど）を介して、車の１つ以上のプロセッサ、及び本ソリューションに関連付けられた１つ以上のプロセッサ間でデータの交換を可能にするネットワーク技術を含み得る。車１２０、１４０、１６０はそれぞれ、メモリ１２４、１４４、１６４を含み、メモリ１２４、１４４、１６４は、本ソリューションに関連する命令、及び車１２０、１４０、１６０に固有の他のデータ（例えば、使用データ、旅行データ、バッテリデータなど）を記憶し得る。加えて、車１２０、１４０、１６０はそれぞれ、バッテリ１２６、１４６、１６６を含み、バッテリ１２６、１４６、１６６は、各車を推進させるために又はエネルギーを別の車若しくは場所に移動させるために、エネルギーを蓄えるための再充電可能なバッテリパック（例えば、リチウムイオンバッテリセルなど）を含み得る。車１２０、１４０、１６０はそれぞれ、接続デバイス１２９、１４９、１６９も含み、接続デバイス１２９、１４９、１６９は、車間の接続（例えば、車１２０の接続デバイス１２９及び車１４０の接続デバイス１４９間の電源コードなど）又は車－場所間の接続（例えば、車１４０の接続デバイス１４９及び接続デバイス１１９又は場所１１０間の電源コードなど）を可能にし得る。更に、車１２０、１４０、１６０はそれぞれ、センサ１２８、１４８、１６８を含み、センサ１２８、１４８、１６８は、ＧＰＳセンサ、バッテリ容量センサ、カメラセンサ、及び他のセンサ（例えば、レーダ、超音波、ＬＩＤＡＲなど）を含み得る。

【0027】

図１Ａを参照して、場所１１０、１３０、１５０はそれぞれ、電力統合システム１１１、１３１、１５１も含む。更に、電力統合システム１１１、１３１、１５１はそれぞれ、プロセッサ１１２、１３２、１５２を含み得る。一部の実施形態では、プロセッサ１１２、１３２、１５２は、配電網から、それぞれの場所で動作し得る任意のデバイス（例えば、ＨＶＡＣシステム、電気器具など）に電気を分配することを可能にし得る。他の実施形態では、プロセッサ１１２、１３２、１５２は、配電網からそれぞれの場所を分離して、配電網以外の電源（例えば、車、ソーラーパネル、エネルギー貯蔵デバイスなど）から、それぞれの場所で動作し得る任意のデバイスに電気を分配することを可能にし得る。加えて、プロセッサ１１２、１３２、１５２は、本ソリューションに関連付けられた任意の他のプロセッサに対して、リアルタイムのエネルギー需要、及び（メモリ１１４、１３４、１５４にそれぞれ記憶された）それぞれの場所に関する過去のエネルギーパターンの両方を通信し得る。電力統合システム１１１、１３１、１５１はそれぞれ、共通の筐体における各回路に対して保護ヒューズ又は回路ブレーカを提供しつつ、電力供給を補助回路に分けるように分電盤（例えば、電気盤、ブレーカ盤など）などのそれぞれの場所で電気を分配することを可能にするための電力統合機構１１６、１３６、１５６も含み得る。

【0028】

図１Ａの例では、場所１１０、１３０、１５０はそれぞれ、エネルギー貯蔵ユニット１１３、１３３、１５３も含む。更に、エネルギー貯蔵ユニット１１３、１３３、１５３はそれぞれ、本ソリューションに関連付けられた他のプロセッサとの通信を可能にするためのプロセッサ１１５、１３５、１５５を含む。加えて、エネルギー貯蔵ユニット１１３、１３３、１５３はそれぞれ、それぞれの場所についてのバックアップ又は補助の電源として機能するためのバッテリ１１７、１３７、１５７（例えば、リチウムイオン電池、鉛蓄電池など）も含み得る。エネルギー貯蔵ユニット１１３、１３３、１５３はそれぞれ、バッテリ１１７、１３７、１５７に関するバッテリ容量レベルを検出するためのセンサ１１８、１３８、１５８も含む。

【0029】

図１Ａの例を更に参照して、場所１３０、１５０はそれぞれ、再生可能供給源（例えば、太陽光、風など）からエネルギーを生成するためのエネルギー生成システム１７０、１８０を含む。エネルギー生成システム１７０、１８０はそれぞれ、本ソリューションに関連付けられた他のプロセッサとの通信を可能にするためのプロセッサ１７２、１８２を含む。加えて、エネルギー生成システム１７０、１８０はそれぞれ、再生可能供給源を収集して当該再生可能供給源を電気に変換するためのエネルギー生成機構１７６、１８６（例えば、ソーラーパネル、風力タービンなど）を含む。

【0030】

プロセッサ１１２、１１５、１２２、１３２、１３５、１４２、１５２、１５５、１６２、１７２、１８２、１９２、又は本ソリューションに関連する場所、車、若しくはデバイスに関連付けられた任意の他のプロセッサは、電子制御モジュール（「ＥＣＭ」）と称され得る。一例では、本明細書で描写される本ソリューションは完全に又は部分的に、プロセッサ１０２又は任意の場所に関連付けられた別のプロセッサ（例えば、プロセッサ１１２、プロセッサ１１５、プロセッサ１３２、プロセッサ１３５など）、例えば、電子制御ユニット（「ＥＣＵ」）、本ソリューションに関連付けられた車（例えば、車１２０、車１４０、車１６０など）のインフォテインメントシステム内のコンピュータ、システム内の任意のデバイス（例えば、モバイルデバイス、タブレットなど）、及び任意の場所又は本明細書で描写される車の外側に位置し得るコンピュータ又はサーバにおいて生じ得る。本ソリューションに関連付けられた任意の車又はシステム（例えば、車１２０、電力統合システム１３１、エネルギー貯蔵ユニット１５３など）から取得されるデータは、このような車若しくはシステムのバッテリ（例えば、バッテリ１２６、バッテリ１３７、バッテリ１６６など）からのデータ、又はこのような車若しくはシステムのセンサ（例えば、センサ１２８、センサ１３８、センサ１６８など）からのデータを含み、プロセッサ１０２に送信されてそこで処理され得る。本ソリューションに関連付けられた任意の車又はシステム（例えば、車１２０、電力統合システム１３１、エネルギー貯蔵ユニット１５３など）から取得されるデータは、このような車若しくはシステムのバッテリ（例えば、バッテリ１２６、バッテリ１３７、バッテリ１６６など）からのデータ、又はこのような車若しくはシステムのセンサ（例えば、センサ１２８、センサ１３８、センサ１６８など）からのデータを含み、本ソリューションに関連付けられた任意の場所のプロセッサ（例えば、プロセッサ１１２、プロセッサ１３２、プロセッサ１６２など）にも送信されてそこで処理され得る。データ、及びデータに関連する命令は、車、場所、クラウド／ネットワーク内のコンピュータ／サーバ、及び本ソリューションに関連する任意の他の構成要素間で無線（例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ｗｉ－ｆｉネットワーク、セルラネットワークなど）で送信され得る。

【0031】

加えて、プロセッサ１１２、１１５、１２２、１３２、１３５、１４２、１５２、１５５、１６２、１７２、１８２、１９２、又は本ソリューションに関連付けられた場所、車、又はデバイスに関連付けられた任意の他のプロセッサからのデータは、クラウド／ネットワーク内のコンピュータ／サーバに送信されてそこで処理され、次いで、データベースに記憶され得、当該データベースは、他の関連データと共に、単一データベース（例えば、データベースサーバ）などの多数の実装態様においてデータを維持し得る。例えば、データは、プロセッサ１０２を含む、本ソリューションに関連付けられた中央コンピュータにおいて維持され得る。集中型データベースに記憶された情報は通常、複数の異なるポイントからアクセス可能である。集中型データベースは、管理、維持、及び制御するのが容易であり、集中型データベースが単一の場所にあるため、特にセキュリティを目的としたものである。集中型データベース内において、全てのデータが単一の記憶場所にあることは、所与のデータセットが１つの１次記録のみを有しているということも意味するため、データの冗長性は最小限にされる。加えて、ブロックチェーンは、車に関連するデータ及びトランザクションを記憶するために使用され得る。他の実施形態では、車からのデータは、複数のコンピュータ又はサーバに記憶され得、ここで、複数のコンピュータ又はサーバは冗長性であり得る。

【0032】

プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行して、エンティティがエリア内の場所に閾値を超える電気を提供できないことをシステム１００に決定させ得る。図１Ａの例では、システム１００は、エンティティ、配電網１９０が、エリア１０９に位置する場所１１０に閾値を超える電気を提供できないことを決定する。一部の実施形態では、閾値は、場所１１０で利用されるデバイス（例えば、ＨＶＡＣシステム、電気器具、車充電器など）を動作させるために必要とされる電気の量に関する。このような実施形態では、プロセッサ１０２は、電力統合システム１１１のプロセッサ１１２と通信し、リアルタイムの電力使用データ、及びメモリ１１４に記憶された過去の電力使用データを分析して、場所１１０で利用されるデバイスを動作させるために必要とされる電気の量（又は必要とされる電気の量の範囲）を決定して量閾値（例えば、毎日３０ｋＷｈなど）を定め得る。更に、完全な停電が生じる場合（例えば、ブラックアウト）、又は部分的な停電が生じる場合（例えば、ブラウンアウトなど）、システム１００は、配電網１９０のプロセッサ１９２及び／又は電力統合システム１１１のプロセッサ１１２と通信して、場所１１０における入力電力の量を、場所１１０で設定された量閾値と比較することによって、量閾値を超える電気を提供する能力を配電網１９０が有するかどうかを決定し得る。場所１１０における入力電力の量（又は例えば、配電網１９０のプロセッサ１９２からのブラウンアウト警告に基づいた、場所１００における入力電力の予想量）が量閾値未満である場合、システム１００は、量閾値を超える電気をエンティティが提供できないことを決定し得る。このようにして、本ソリューションは、場所が、ブラックアウト中に完全に稼働したままであって、ブラウンアウトなどの部分的な停電の瞬間に動作しているデバイスの潜在的な損傷又は他の機能的な障害を防止するために必要なことを定める。

【0033】

他の実施形態では、閾値は、場所の給電に関連付けられた電気のコスト又は価格に関し、ここで、プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行して、エンティティがエリア内の場所に閾値未満の電気を提供できないことをシステム１００に決定させ得る。このような実施形態では、プロセッサ１０２は、電力統合システム１１１のプロセッサ１１２と通信し、リアルタイムの電力使用データ、並びにメモリ１１４に記憶された過去の電力使用データ、及び関連付けられたコストを分析して、場所１１０で利用されるデバイスを動作させるために必要とされる電気のコスト（又は必要とされる電気のコストの範囲）を決定して価格閾値（例えば、毎日＄１０など）を定め得る。更に、特定の日時（例えば、ピーク時間など）において、システム１００は、配電網１９０のプロセッサ１９２及び／又は電力統合システム１１１のプロセッサ１１２と通信して、場所１１０における入力電力の価格を、場所１１０で設定された価格閾値と比較することによって、価格閾値未満の電気を提供する能力を配電網１９０が有するかどうかを決定し得る。場所１１０における入力電力の価格が価格閾値を超える場合、システム１００は、閾値未満の電気をエンティティが提供できないことを決定し得る。このようにして、本ソリューションは、場所が、当該場所にとってコスト的により有利である電気の他の供給源を見つけ出すことを可能にする。更に他の実施形態では、本ソリューションは、量閾値を超える電気をエンティティが提供できないこと、及び価格閾値未満の電気をエンティティが提供できないことの両方に関する同時の決定を含み得る。

【0034】

閾値が電気の量に関するものである場合、プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行して、エリア内の場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーをシステム１００に決定させ得る。一部の実施形態では、場所は、（例えば、配電網１９０などから）現在エリア内でエネルギーを受け取っている場合があり、当該エネルギーは、車及び／又はエネルギー貯蔵ユニットのグループがエネルギー源に接続されているという（例えば、車１４０の接続デバイス１４９が電力統合システム１３１の接続デバイス１３９に接続されている、などの）条件で、車のグループ又はエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーに寄与し得る。他の実施形態では、場所は、現在エリアからエネルギーを受け取っていない場合があるが、場所（例えば、場所１３０におけるエネルギー貯蔵ユニット１３３など）に蓄えられているか又は「オフグリッド」供給源（例えば、場所１３０におけるエネルギー生成システム１７０など）から生成されている利用可能なエネルギーを依然有し得る。

【0035】

電気自動車のグループは、同じ場所（例えば、電気自動車の集団など）又は異なる場所（例えば、個々の住宅など）に位置し得る。図１Ａの例では、車のグループは、場所１３０に位置している車１４０と、場所１５０に位置している車１６０と、を含む。配電網１９０が、本明細書に記載されるような場所１１０に量閾値を超える電気を提供できない場合、プロセッサ１０２は、車のグループのプロセッサ（例えば、車１４０のプロセッサ１４２、車１６０のプロセッサ１６２など）と通信し得、車のグループのセンサ（例えば、車１４０のセンサ１４８、車１６０のセンサ１６８など）からのデータに基づいて、システム１００は、車のグループのバッテリ（例えば、車１４０のバッテリ１４６、車１６０のバッテリ１６６など）に蓄えられた利用可能なエネルギーを決定し得る。

【0036】

更に、エネルギー貯蔵ユニットのグループは、同じ場所（例えば、充電ステーションなど）又は異なる場所（例えば、個々の住宅など）に位置し得る。図１Ａの例では、エネルギー貯蔵ユニットのグループは、場所１３０に位置しているエネルギー貯蔵ユニット１３３と、場所１５０に位置しているエネルギー貯蔵ユニット１５３と、を含む。配電網１９０が、本明細書に記載されるような場所１１０に量閾値を超える電気を提供できない場合、プロセッサ１０２は、エネルギー貯蔵ユニットのグループのプロセッサ（例えば、エネルギー貯蔵ユニット１３３のプロセッサ１３５、エネルギー貯蔵ユニット１５３のプロセッサ１５５など）と通信し得、エネルギー貯蔵ユニットのグループのセンサ（例えば、エネルギー貯蔵ユニット１３３のセンサ１３８、エネルギー貯蔵ユニット１５３のセンサ１５８など）からのデータに基づいて、システム１００は、エネルギー貯蔵ユニットのグループのバッテリ（例えば、エネルギー貯蔵ユニット１３３のバッテリ１３７、エネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７など）に蓄えられた利用可能なエネルギーを決定し得る。

【0037】

電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからのエネルギーの利用可能性は、いくつかの因子によって影響を受け得る。一部の実施形態では、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからのエネルギーの利用可能性はまた、場所で現在実現されていない予想される余剰分を含み得る。例えば、プロセッサ１０２は、場所１３０におけるプロセッサ１３２、１３５、１４２と通信して、場所１３０からの現在の利用可能なエネルギーが５０ｋＷｈ（例えば、車１４０のバッテリ１４６からの４０ｋＷｈ＋エネルギー貯蔵ユニット１３３のバッテリ１３７からの１０ｋＷｈ）であることを決定し得る。しかしながら、電力統合デバイス１３１のメモリ１３４に記憶された過去のデータ、エネルギー貯蔵ユニット１３３のバッテリ１３７のバッテリ容量に関連するセンサ１３８からのデータ、及びプロセッサ１０２によって収集される場所１３０に固有のリアルタイムの気象データに基づいて、システム１００は、エネルギー生成システム１７０が、（例えば、フル稼働のバッテリ１３７などで）蓄えることができない追加の５ｋＷｈのエネルギーを場所１３０で生成することを決定し得る。このような場合、プロセッサ１０２は、電力統合システム１３１のプロセッサ１３２と通信して、エネルギー貯蔵ユニット１３３に対して、そのエネルギーに関するバッテリ１３７から車１４０のバッテリ１４６への移動をもたらし得、その結果、実質的に、車１４０は、そのフル充電を配電網１９０からではなくエネルギー貯蔵ユニット１３３から受ける。このようにして、エネルギー貯蔵ユニット１３３のバッテリ１３７は、予想される余剰分が生じる場合に当該余剰分を取り込むのに必要とされる容量を得るために貯蔵空間を空け得る。その結果、車１４０が、利用可能なエネルギーの送達機構であると決定された場合、以前には、４０ｋＷｈのみが利用可能であった場合があるが、現在では、予想される余剰分について「空間を作る」ためにエネルギー貯蔵ユニット１３３のバッテリ１３７から車１４０のバッテリ１４６に１０ｋＷｈを移動した後、車１４０は、５０ｋＷｈの利用可能なエネルギーを場所に送達することができる。

【0038】

加えて、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからのエネルギーの利用可能性はまた、場所間で行ったり来たりするエネルギーの消費を含み得る。例えば、プロセッサ１０２は、場所１１０と場所１５０との間の距離が５マイル（約８．０４６７２ｋｍ）であって、場所間の往復で合計１０マイル（約１６．０９３４４ｋｍ）となることを決定するために、場所１１０及び場所１５０のＧＰＳデータを分析し得る。更に、プロセッサ１０２は、車１６０のプロセッサ１６２と通信し、車１６０のメモリ１６４に記憶された使用データを分析して、車１６０についてｋＷｈ／マイル（約１．６０９３４４ｋｍ）割合を決定し得る。例えば、車１６０が０．５ｋＷｈ／マイル（約１．６０９３４４ｋｍ）を利用する場合、往復１０マイル（約１６．０９３４４ｋｍ）は、約５ｋＷｈを消費する。このため、システム１００が最初に、４０ｋＷの利用可能なエネルギーを車１６０が送達できることを決定する場合、場所間を移動して消費される推定の５ｋＷｈに基づいて、調整される利用可能なエネルギーは、３５ｋＷｈ（例えば、４０ｋＷｈの利用可能なエネルギー－場所間を移動して消費される５ｋＷｈ）である。更に、利用可能なエネルギーの追加の低減は、特定の場所についての利用可能なエネルギーの制限を含み得る。例えば、３５ｋＷｈ（例えば、４０ｋＷｈの利用可能なエネルギー－場所間を移動して消費される５ｋＷｈ）のエネルギーが場所１５０から利用可能であり得るが、２０ｋＷｈのみが別の場所（例えば、場所１１０）に提供され得、その結果、残りの１５ｋＷｈ（利用可能である３５ｋＷｈ－利用可能にされる２０ｋＷｈ）を場所１５０について予備に取っておき得ることが決定され得る。利用可能にされ得るエネルギーの量に関する当該制限は、ユーザによって手動で（例えば、電力統合システム１５１のユーザインターフェースなどを通じて）設定され得るか、システム１００によって自動的に設定され得、システム１００は、場所のプロセッサ（例えば、電力統合システム１５１のプロセッサ１５２など）と通信して電力統合システム１５１のメモリ（例えば、電力統合システム１５１のメモリ１５４など）に記憶されたエネルギー使用データを分析するプロセッサ１０２に基づいて、利用可能にされるエネルギーの量を決定し得る。

【0039】

閾値が電気の価格に関するものである（又は電気閾値の量に関連する決定に加えて価格を含む）場合、プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行して、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ、及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーが閾値よりも小さいことをシステム１００に決定させ得る。システム１００は、配電網によって提供される販売価格及び買戻価格に基づいて、利用可能なエネルギーを求めている場所、及び利用可能なエネルギーを場合により提供する場所の両方について価格範囲を決定し得る。例えば、図１Ａを参照して、プロセッサ１０２は、プロセッサ１９２と通信して、配電網１９０が現在、＄０．３０／ｋＷｈで電気を販売しているが＄０．１０／ｋＷｈで電気を（例えば、ネットメータリングなどで）買い戻していることを決定し得る。このような場合、プロセッサ１０２は、電気の購入を求めている場所のプロセッサ（例えば、場所１１０における電力統合システム１１１のプロセッサ１１２）と通信して、電気を購入するための価格閾値を＄０．３０／ｋＷｈ未満となるように設定し得る。更に、プロセッサ１０２は、電気の販売を提供している場所のプロセッサ（例えば、場所１３０におけるプロセッサ１３２、１４２、場所１５０におけるプロセッサ１５２、１６２など）と通信して、電気を販売するための価格閾値を＄０．１０／ｋＷｈを超えるように設定し得る。このようにして、システム１００は、ブローカとして機能して、配電網１９０から購入するよりも低く場所１３０から電気を購入する場所１１０に関する有利な取引、及び配電網１９０に販売するよりも高く場所１１０に電気を販売する場所１３０に関する有利な取引を確保し得る。

【0040】

プロセッサ１０２は、メモリ１０４に記憶された命令１０６を実行して、システム１００に対して、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供させ得る。図１Ａの例を参照して、システム１００は、配電網１９０が、５０ｋＷｈの量閾値を超えて且つ＄０．３０／ｋＷｈの価格閾値未満で場所１１０に電気を提供できないことを決定する。その結果、プロセッサ１０２は、場所１３０のプロセッサ（例えば、プロセッサ１３２、プロセッサ１４２など）、及び場所１５０のプロセッサ（例えば、プロセッサ１５２、プロセッサ１６２など）と通信する。システム１００は、場所１３０が、＄０．２０／ｋＷｈの価格で車１４０のバッテリ１４６に蓄えられた６０ｋＷｈの利用可能なエネルギーを有すること、及び場所１５０が、＄０．１２／ｋＷｈの価格で車１６０のバッテリ１６６に蓄えられた４０ｋＷｈの利用可能なエネルギーを有することを決定し得る。しかしながら、電力統合システム１５１のメモリ１５４に記憶された過去のデータ、エネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７のバッテリ容量に関連するセンサ１５８からのデータ、及びプロセッサ１０２によって収集される場所１５０に固有のリアルタイムの気象データに基づいて、システム１００は、エネルギー生成システム１８０が、場所１５０が（例えば、フル稼働のバッテリ１５７などで）蓄えることができない追加の１０ｋＷｈのエネルギーを生成できることを決定し得る。このような場合、システム１００は、（以前には、販売に利用可能にされていなかった）エネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７に蓄えられたエネルギーを車１６０のバッテリ１６６に移動させ得る。例えば、エネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７が１０ｋＷｈの貯蔵エネルギー有していた場合、移動後、現在では、場所１５０は、＄０．１２／ｋＷｈの価格で車１６０のバッテリ１６６に蓄えられた５０ｋＷｈ（最初に車１６０のバッテリ１６６に蓄えられた４０ｋＷｈ＋エネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７から移される１０ｋＷｈのエネルギー）の利用可能なエネルギーを有する。場所１３０及び場所１５０の両方における利用可能なエネルギーが現在、場所１１０によって設定された量閾値よりも大きく、且つ場所１３０及び場所１５０の両方におけるエネルギーの価格が、場所１１０によって設定された価格閾値未満であるため、システム１００は、同じ量のエネルギーを提供するが場所１５０がより低いコストで提供するので、場所１５０に対して、決定された量の利用可能なエネルギーを場所１１０に提供させ得る。

【0041】

一部の実施形態では、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない（及び／又はより安い価格のエネルギーを要求している）場所に車を配車することを含む。車を配車する場合、プロセッサ１０２は、車のプロセッサ（例えば、車１３０のプロセッサ１２２、車１６０のプロセッサ１６２など）に通知を送信し得、ここで、通知は、場所間で自律的に車を移動させるように実行され得る車のメモリ（例えば、車１２０のメモリ１２４、車１６０のメモリ１６４など）に記憶される命令１０６を含み得る。他の例では、通知は、場所間で、手動で移動する指示を提供し得る車のメモリ（例えば、車１２０のメモリ１２４、車１６０のメモリ１６４など）に記憶される命令１０６を含み得る。図１Ｂは、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することによって分散型の電力交換を提供するための例示的なシステム１０５を示す。図１Ｂの例では、車１６０は、場所１５０から場所１１０に配車される。一部の例では、車１６０は、（例えば、車１６０の接続デバイス１６９から車１２０の接続デバイス１２９への電源コードなどで）車１２０に接続して、５０ｋＷｈの利用可能なエネルギーを車１６０のバッテリ１６６から車１２０のバッテリ１２６に（例えば、ピアツーピアの充電などで）移動させ得る。図１Ｂの例では、車１６０の接続デバイス１６９からの電源コードは、電力統合システム１１１の接続デバイス１１９に接続して、５０ｋＷｈの利用可能なエネルギーが車１６０のバッテリ１６６から電力統合システム１１１に移動するのを容易にし、ここで、５０ｋＷｈが、場所１１０に給電するために瞬時に使用され得るか、又は５０ｋＷｈのうちの一部若しくは全てが、エネルギー貯蔵ユニット１１３のバッテリ１１７に回され得る。

【0042】

他の実施形態では、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない（及び／又はより安い価格のエネルギーを要求している）場所からエネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む。図１Ｃは、エネルギーを現在受け取っていない場所から車を配車することによって分散型の電力交換を提供するための例示的なシステム１０７を示す。図１Ｃの例では、車１２０は、場所１１０から場所１５０に配車される。一部の例では、車１２０は、（例えば、車１２０の接続デバイス１２９から電力統合システム１５１の接続デバイス１５９への電源コードなどで）電力統合システム１５１に接続して、利用可能なエネルギーをエネルギー貯蔵ユニット１５３のバッテリ１５７から車１２０のバッテリ１２６に移動させ得る。図１Ｂの例では、車１６０の接続デバイス１６９からの電源コードは、車１２０の接続デバイス１２９に接続して、５０ｋＷｈの利用可能なエネルギーが車１６０のバッテリ１６６から車１２０のバッテリ１２６に移動するのを容易にし、ここで、当該５０ｋＷｈの利用可能なエネルギーは、場所１１０に搬送し戻されてその電源として利用され得る。

【0043】

図１Ａ、図１Ｂ、図１Ｃ、図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃ、図２Ｄ、図２Ｅ、図３Ａ、図３Ｂ、図３Ｃ、図４、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、図６Ｂ、図６Ｃ、図６Ｄ、及び図７などの本明細書で描写されるフロー図は、別々の例であるが、同じ又は異なる実施形態であり得る。あるフロー図における動作のうちのいずれかは、別のフロー図で採用されて別のフロー図と共有され得る。例示的な動作は、任意の実施形態又は対応する請求項の主題を限定することを意図したものではない。

【0044】

図１Ａ、図１Ｂ、図１Ｃ、図２Ａ、図２Ｂ、図２Ｃ、図２Ｄ、図２Ｅ、図３Ａ、図３Ｂ、図３Ｃ、図４、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、図６Ｂ、図６Ｃ、図６Ｄ、及び図７から得られる全てのフロー図及び対応するプロセスは、同じプロセスの一部であってもよく、又は互いにサブプロセスを共有してもよく、したがって、いずれか１つの特定の動作を必要とするわけではないが１つの例示的なプロセス及び１つ以上の追加のプロセスからの特定の動作を行う単一の好ましい実施形態に当該図を組み合わせ可能にすることに留意することが重要である。全ての例示的なプロセスは、同じ物理システムに関連し、別々に又は交換可能に使用され得る。

【0045】

本ソリューションは、１つ以上の種類の車、すなわち、バッテリ式電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車、内燃エンジン車、及び／又は再生可能供給源を利用する車と共に使用され得る。

【0046】

図２Ａは、例示的な実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図２００を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段２０２及びプロセッサ２０４’を含む輸送手段２０２’を含む要素を備える。輸送手段２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びにトランシーバ、送信機、受信機、ストレージ、センサ、及び通信を提供することが可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段２０２及び２０２’間の通信は、直接生じ得るか、プライベートネットワーク及び／若しくはパブリックネットワーク（図示せず）を介して生じ得るか、又はプロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える他の輸送手段及び要素を介して生じ得る。単一の輸送手段及びプロセッサとして描写されているが、複数の輸送手段及びプロセッサが存在し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本要素によって利用され、及び／又は提供され得る。

【0047】

図２Ｂは、例示的な実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図２１０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段２０２及びプロセッサ２０４’を含む輸送手段２０２’を含む要素を備える。輸送手段２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びにトランシーバ、送信機、受信機、ストレージ、センサ、及び通信を提供することが可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段２０２及び２０２’間の通信は、直接生じ得るか、プライベートネットワーク及び／若しくはパブリックネットワーク（図示せず）を介して生じ得るか、又はプロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える他の輸送手段及び要素を介して生じ得る。プロセッサ２０４、２０４’は、センサ２１２、有線デバイス２１４、無線デバイス２１６、データベース２１８、携帯電話２２０、輸送手段２２２、コンピュータ２２４、Ｉ／Ｏデバイス２２６、及び音声アプリケーション２２８を含む１つ以上の要素２３０と更に通信し得る。プロセッサ２０４、２０４’は、プロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える要素と更に通信し得る。

【0048】

単一の輸送手段、プロセッサ、及び要素として描写されているが、複数の輸送手段、プロセッサ、及び要素が存在し得る。情報又は通信は、プロセッサ２０４、２０４’及び要素２３０のうちのいずれかに対して、及び／又はいずれかから生じ得る。例えば、携帯電話２２０は、輸送手段２０２に動作を開始させ得るプロセッサ２０４に情報を提供し得、輸送手段２０２’に動作を開始させ得るプロセッサ２０４’に情報又は追加の情報を更に提供し得、携帯電話２２０、輸送手段２２２、及び／又はコンピュータ２２４に情報又は追加の情報を更に提供し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本要素によって利用され、及び／又は提供され得る。

【0049】

図２Ｃは、例示的な実施形態に係る、更に別の輸送手段ネットワーク図２４０を示す。ネットワークは、輸送手段２０２、プロセッサ２０４、及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｃを含む要素を備える。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｃ及び（図２Ｂに描写された）要素２３０に通信可能に接続されている。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを有する、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。

【0050】

プロセッサ２０４は、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること２４４Ｃ、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること２４６Ｃ、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供すること２４８Ｃのうちの１つ以上を含む本ソリューションのうちの１つ以上を行う。

【0051】

図２Ｄは、例示的な実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図２５０を示す。ネットワークは、輸送手段２０２、プロセッサ２０４、及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｄを含む要素を備える。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｄ及び（図２Ｂに描写された）要素２３０に通信可能に接続されている。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを有する、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。

【0052】

プロセッサ２０４は、閾値は、エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関するものであるということ２４４Ｄ、閾値は、エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関するものであるということ２４５Ｄ、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含むということ２４６Ｄ、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所と、車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループの場所との間で移動して消費されるエネルギーを含むということ２４７Ｄ、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含むということ２４８Ｄ、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所からエネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含むということ２４９Ｄのうちの１つ以上を行う。

【0053】

図２Ｅは、例示的な実施形態に係る、更に追加の輸送手段ネットワーク図２６０を示す。図２Ｅを参照すると、ネットワーク図２６０は、ブロックチェーンネットワーク２０６を介して他の輸送手段２０２’及び更新サーバノード２０３に接続された輸送手段２０２を含む。輸送手段２０２及び２０２’は、輸送手段／車を表し得る。ブロックチェーンネットワーク２０６は、ソフトウェア更新検証データ、及び将来（例えば、監査で）使用するための検証のソース２０７を記憶するための台帳２０８を有し得る。

【0054】

この例では、１つの輸送手段２０２のみについて詳細に記載されているが、複数の当該ノードがブロックチェーン２０６に接続され得る。輸送手段２０２は、追加の構成要素を含み得ること、並びに本明細書に記載される構成要素の一部は、本願の範囲を逸脱することなく除去及び／又は修正され得ることを理解されたい。輸送手段２０２は、計算デバイス若しくはサーバコンピュータ、又は同種のものを有し得、半導体ベースのマイクロプロセッサ、中央処理装置（ＣＰＵ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、及び／又は別のハードウェアデバイスであり得るプロセッサ２０４を含み得る。単一のプロセッサ２０４が描写されているが、輸送手段２０２は、本願の範囲を逸脱することなく、複数のプロセッサ、複数のコア、又は同種のものを含み得ることを理解されたい。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを有する、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。

【0055】

プロセッサ２０４は、本明細書に記載又は描写される１つ以上の要素から事象の確認を受信することであって、確認は、要素のうちのいずれかによって表されるピア間のブロックチェーンコンセンサスを備える、ということ２４４Ｅ、及びブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンにおいて確認を記録するようにスマートコントラクトを実行すること２４６Ｅのうちの１つ以上を行う。コンセンサスは、任意の要素２３０、並びに／又は輸送手段、サーバ、無線デバイスなどを含む本明細書に記載若しくは描写される任意の要素のうちの１つ以上の間で形成される。別の例では、輸送手段２０２は、任意の要素２３０、及び／又はサーバ、無線デバイスなどを含む本明細書に記載若しくは描写される任意の要素のうちの１つ以上であり得る。

【0056】

プロセッサ及び／又はコンピュータ可読媒体２４２Ｅは、完全に又は部分的に輸送手段の内部又は外部に存在し得る。コンピュータ可読媒体２４２Ｅに記憶されたステップ又は機能は、プロセッサ及び／又は要素のいずれかによって、任意の順番で完全に又は部分的に行われ得る。更に、１つ以上のステップ又は機能に対して、追加、省略、組み合わせ、後での実行などが行われ得る。

【0057】

図２Ｆは、１つ以上の要素の給電を描写した図２６５を示す。一例では、輸送手段２６６は、そのバッテリに蓄えられた電力を、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び配電網２７２を含む１つ以上の要素に提供し得る。配電網２７２は、充電ステーション２７０のうちの１つ以上に接続されており、充電ステーション２７０は、輸送手段２６８のうちの１つ以上に接続され得る。この構成は、輸送手段２６６から受け取った電気／電力の分配を可能にする。輸送手段２６６はまた、車間（Ｖ２Ｖ）技術や、セルラによる通信、ＷｉＦｉ、及び同種のものなどを介して他の輸送手段２６８とやり取りし得る。輸送手段２６６はまた、無線及び／又は有線で、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２とやり取りし得る。一例では、輸送手段２６６は、安全且つ効率的な方式で、配電網２７２、充電ステーション２７０、又は他の輸送手段２６８へと経路設定される（又は自ら経路設定する）。本ソリューションの１つ以上の実施形態を使用して、輸送手段２６６は、本明細書に記載及び／又は描写されるような様々な有利な方法で、本明細書で描写される要素のうちの１つ以上にエネルギーを提供し得る。更に、輸送手段の安全性及び効率を高め得、本明細書に記載及び／又は描写されるように環境に良い影響を与え得る。

【0058】

用語「エネルギー」、「電気」、「電力」、及び同種のものは、車によって受け取られ、蓄えられ、使用され、共有され、及び／又は失われる任意の形態のエネルギーを示すために使用され得る。エネルギーは、充電／使用操作中にエンティティから輸送手段へ提供される充電に関する電圧源及び／又は電流供給と共に参照され得る。エネルギーはまた、（例えば、ハイブリッド式の輸送手段で使用するための）化石燃料の形態であり得るか、又は限定されないが、リチウムベース、ニッケルベース、水素燃料電池、原子／核エネルギー、核融合ベースのエネルギー源、並びに所与の時刻における１つ以上の輸送手段のエネルギーレベルを増加させるか若しくは減少させるためのエネルギー共有及び／若しくは使用操作中にその場で生成されるエネルギーを含む代替的な電源によるものであり得る。

【0059】

一例では、充電ステーション２７０は、目的地に到着するのに充分な残充電量が輸送手段２６６にあるように、輸送手段２６６から移されるエネルギー量を管理する。一例では、共に移動している場合がある輸送手段２６８間のエネルギー移動の量を無線で指示するために無線接続が使用される。一実施形態では、無線充電は、（ガレージ又は駐車スペースにおける充電マットなどの）互いに整列された固定の充電器及び輸送手段のバッテリを介して生じ得る。一例では、（自律的であり得る）車２６６などの利用されていない車は、あるエネルギー量を充電ステーション２７０に提供して、元の場所（例えば、その元の場所、又は異なる目的地）に戻るように指示される。一例では、モバイルエネルギー貯蔵ユニット（図示せず）は、少なくとも１つの他の輸送手段２６８から余剰エネルギーを収集して、蓄えられた余剰エネルギーを充電ステーション２７０で移動させるために使用される。一例では、距離、時間、及び交通状態、道路状態、環境／気象状態、車の状態（重量など）、車利用中の乗員のスケジュール、車を待っている乗員の予想スケジュールなどの要因により、充電ステーション２７０に移動させるエネルギー量が決定される。一例では、輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２は、エネルギーを輸送手段２６６に提供し得る。

【0060】

一実施形態では、建物、住宅、又は同種のもの（描写せず）などの場所は、配電網２７２、輸送手段２６６、及び／又は充電ステーション２７０のうちの１つ以上に通信可能に接続されている。当該場所、輸送手段２６６、他の輸送手段２６８のうちの１つ以上に電気が流れる速度は、気象などの外部状態に応じて修正される。例えば、外部温度が極めて高温であるか又は極めて低温であって、停電の可能性を上昇させる場合、接続車２６６／２６８への電気の流れは、停電の可能性を最小限にするのに役立つように遅くされる。

【0061】

一実施形態では、輸送手段２６６及び２６８は、双方向の輸送手段として利用され得る。双方向の輸送手段は、配電網２７２に対する電力の供給を支援し、及び／又は配電網にストレスがかかる場合に電力消費を低減し得るモバイルマイクログリッドとして機能し得るものである。双方向の輸送手段は、双方向の充電を組み込み、輸送手段に対する充電を受けることに加えて、輸送手段は、輸送手段からエネルギーを取って、エネルギーを配電網２７２に「押し」戻し得、これは、他の場合には「Ｖ２Ｇ」と称される。双方向の充電では、電気は、輸送手段への方向及び輸送手段からの方向の両方に流れる。輸送手段が充電される場合、配電網２７２からの交流（ＡＣ）電気は、直流（ＤＣ）に変換される。これは、輸送手段自体の変換器又は充電器２７０における変換器のうちの１つ以上によって行われ得る。輸送手段のバッテリに蓄えられたエネルギーは、反対方向に配電網へ送り戻され得る。エネルギーは、他の場合には双方向の充電器と称される、通常、充電器２７０に位置する変換器を通じてＤＣからＡＣに変換される。更に、図２Ｆに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、このネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。

【0062】

図２Ｇは、異なる要素間の相互接続を示す図２７５である。本ソリューションは、様々なエンティティに関連付けられ全てが通信可能に接続されネットワーク２８６と通信する１つ以上の計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７’上で、及び／又は当該１つ以上の計算デバイスによって、完全に又は部分的に記憶及び／又は実行され得る。データベース２８７は、ネットワークに通信可能に接続されており、データの記憶及び取り出しを可能にする。一例では、データベースは、不変台帳である。様々なエンティティのうちの１つ以上は、輸送手段２７６、１つ以上のサービスプロバイダ２７９、１つ以上の公共建物２８１、１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２、１つ以上の居住用住宅２８３、配電網／充電ステーション２８４、マイク２８５、及び／又は別の輸送手段２７７であり得る。スマートフォン２７８、ラップトップ２８０、拡張現実（ＡＲ）デバイス、仮想現実（ＶＲ）デバイス、及び／又は任意のウェアラブルデバイスを使用する１人以上のプライベートユーザなどの他のエンティティ及び／又はデバイスも本ソリューションと連携し得る。スマートフォン２７８、ラップトップ２８０、マイク２８５、及び他のデバイスは、接続計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７’のうちの１つ以上に接続され得る。１つ以上の公共建物２８１は、様々な機関を含み得る。１つ以上の公共建物２８１は、計算デバイス２８１’を利用し得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９は、販売代理店、牽引トラックサービス、コリジョンセンタ、又は他の修理店を含み得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９は、計算装置２７９’を利用し得る。これらの様々なコンピュータデバイスは、直接的に、並びに／又は通信可能に有線ネットワーク、無線ネットワーク、ブロックチェーンネットワーク、及び同種のものなどを介して互いに接続され得る。一例では、マイク２８５は、バーチャルアシスタントとして利用され得る。一例では、１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２は、１つ以上の交通信号、１つ以上のカメラを含む１つ以上のセンサ、車速度センサ若しくは交通センサ、及び／又は他の交通インフラストラクチャを含み得る。１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２は、計算デバイス２８２’を利用し得る。

【0063】

一実施形態では、電気の充電が、充電ステーション及び／又は配電網へ与えられる／そこから受け取られるときは常に、それが生じるのを可能にするエンティティは、車、充電ステーション、サーバ、並びに車、充電ステーション、及び配電網に通信可能に接続されたネットワークのうちの１つ以上である。

【0064】

一例では、輸送手段２７７／２７６は、人、物体、永久的又は一時的に取り付けられた装置、及び同種のものを輸送することができる。一例では、輸送手段２７７は、Ｖ２Ｖ通信を介して、各輸送手段に関連付けられたコンピュータ２７６’及び２７７’を通じて輸送手段２７６と通信し得、輸送手段、乗用車、車、自動車、及び同種のものと称され得る。輸送手段２７６／２７７は、乗用車、スポーツ用多目的車、トラック、バス、ワゴン車、又はモータ若しくはバッテリ駆動、若しくは燃料電池駆動の他の輸送手段などの自走式で車輪式の乗り物であり得る。例えば、輸送手段２７６／２７７は、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車、プラグインハイブリッド車、又は燃料電池スタック、モータ、及び／若しくは発電機を有する任意の他の種類の車であり得る。車の他の例には、自転車、スクータ、電車、飛行機、ボート、及び輸送が可能な任意の他の形態の乗り物が含まれる。輸送手段２７６／２７７は、半自律的又は自律的であり得る。例えば、輸送手段２７６／２７７は、自動操縦式で、人間の入力なしに操縦され得る。自律車両は、１つ以上のセンサ及び／又はナビゲーションユニットを有しこれらを使用して、自律的に走行し得る。

【0065】

図２Ｈは、一例での異なる要素間の相互接続を示す別のブロック図２９０である。輸送手段２７６が表され、ＥＣＵ２９５、２９６と、ヘッドユニット（他の場合にはインフォテインメントシステムとして既知である）２９７と、を含む。電気制御ユニット（ＥＣＵ）は、輸送手段内の電気システム又はサブシステムのうちの１つ以上を制御する自動車用電子機器内に組み込まれたシステムである。ＥＣＵは、輸送手段のエンジン、ブレーキシステム、変速システム、ドアのロック、ダッシュボード、エアバッグシステム、インフォテインメントシステム、電子差動装置、及びアクティブサスペンションの管理を含み得るが、これらに限定されない。ＥＣＵは、輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９４に接続されている。ＥＣＵはまた、ＣＡＮバス２９４を介して輸送手段のコンピュータ２９８と通信し得る。（輸送手段のコンピュータなどの）輸送手段のプロセッサ／センサ２９８は、（インターネットなどの）ネットワーク２９２を介してサーバ２９３などの外部要素と通信し得る。各々のＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７は、自身のセキュリティポリシーを含み得る。セキュリティポリシーは、適切なコンテキストで実行できる、許容されるプロセスを定める。一例では、セキュリティポリシーは、部分的に又は完全に輸送手段のコンピュータ２９８内で提供され得る。

【0066】

ＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７はそれぞれ、承認されるプロセス、及びそれらのプロセスの動作が許可されるコンテキストを定めるカスタムセキュリティ機能要素２９９を含み得る。プロセスが実行可能であるかの有効性を決定するコンテキストベースの承認により、ＥＣＵは、セキュアな動作を維持し、且つ輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮバス）などの要素からの承認されていないアクセスを防ぐことができる。ＥＣＵが、承認されていないプロセスに遭遇すると、そのＥＣＵは、当該プロセスが動作するのを阻止し得る。自動車用ＥＣＵは、近くの物体、接近している物体までの距離、速度、他の移動物体に対する軌跡などの近接性のコンテキスト、輸送手段が移動しているか若しくは駐車しているかの表示、輸送手段の現在の速度、送信状態などの動作のコンテキスト、無線プロトコルを介して輸送手段に接続されたデバイス、インフォテインメントの使用、クルーズコントロール、駐車支援、運転支援などのユーザに関連するコンテキスト、場所ベースのコンテキスト、及び／又は他のコンテキストなどの様々なコンテキストを使用して、その許可された境界内でプロセスが動作しているかどうかを決定し得る。

【0067】

図２Ｉを参照すると、一部の実施形態に係る、接続された輸送手段の動作環境２９０Ａが示されている。描写されているように、輸送手段２７６は、輸送手段の要素２９２Ａ～２９９Ａを接続するコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９１Ａを含む。他の要素が、ＣＡＮバスに接続され得るが、本明細書では描写されていない。ＣＡＮバスに接続された、描写された要素は、センサセット２９２Ａと、電子制御ユニット２９３Ａと、自律機能又は先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）２９４Ａと、ナビゲーションシステム２９５Ａと、を含む。一部の実施形態では、輸送手段２７６は、プロセッサ２９６Ａと、メモリ２９７Ａと、通信ユニット２９８Ａと、電子ディスプレイ２９９Ａと、を含む。

【0068】

プロセッサ２９６Ａは、算術論理演算装置、マイクロプロセッサ、汎用コントローラ、及び／又は同様のプロセッサアレイを含み、計算を実行して電子ディスプレイ信号をディスプレイユニット２９９Ａに提供する。プロセッサ２９６Ａは、データ信号を処理し、複合命令セットコンピュータ（ＣＩＳＣ）アーキテクチャ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）アーキテクチャ、又は命令セットの組み合わせを実装したアーキテクチャを含む様々な計算アーキテクチャを含み得る。輸送手段２７６は、１つ以上のプロセッサ２９６Ａを含み得る。互いに通信可能に接続される他のプロセッサ、オペレーティングシステム、センサ、ディスプレイ、及び物理構成（描写せず）が、本ソリューションで使用され得る。

【0069】

メモリ２９７Ａは、プロセッサ２９６Ａによってアクセス及び実行され得る命令又はデータを記憶する非一時的メモリである。命令及び／又はデータは、本明細書に記載される手法を行うためのコードを含み得る。メモリ２９７Ａは、ダイナミックランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ）デバイス、スタティックランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）デバイス、フラッシュメモリ、又は別のメモリデバイスであり得る。一部の実施形態では、メモリ２９７Ａはまた、ハードディスクドライブ、フロッピディスクドライブ、ＣＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＡＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＷデバイス、フラッシュメモリデバイス、又は情報を永久に記憶するための何らかの他のマスストレージデバイスを含み得る、不揮発性メモリ又は同様の永久ストレージデバイス及びメディアを含み得る。メモリ２９７Ａの一部は、バッファ又は仮想ランダムアクセスメモリ（仮想ＲＡＭ）として使用するために確保され得る。輸送手段２７６は、本ソリューションから逸脱することなく、１つ以上のメモリ２９７Ａを含み得る。

【0070】

輸送手段２７６のメモリ２９７Ａは、以下の種類のデータ、すなわち、ナビゲーション経路データ２９５Ａ及び自律機能データ２９４Ａのうちの１つ以上を記憶し得る。一部の実施形態では、メモリ２９７Ａは、ナビゲーションアプリケーション２９５Ａが機能を提供するのに必要であり得るデータを記憶する。

【0071】

ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点及び終点を含む少なくとも１つのナビゲーション経路を表し得る。一部の実施形態では、輸送手段２７６のナビゲーションシステム２９５Ａは、ナビゲーション経路についてユーザから要求を受信し、要求は、出発点及び終点を含む。ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点及び終点を含むナビゲーション経路に対応するナビゲーション経路データについて、運転指示を提供するサーバなどのリアルタイムデータサーバ２９３に（ネットワーク２９２を介して）問い合わせを行い得る。リアルタイムデータサーバ２９３は、無線ネットワーク２９２を介してナビゲーション経路データを輸送手段２７６に送信し、通信システム２９８Ａは、輸送手段２７６のメモリ２９７Ａにナビゲーションデータ２９５Ａを記憶する。

【0072】

ＥＣＵ２９３Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａを含む輸送手段２７６の多数のシステムの動作を制御する。ＥＣＵ２９３Ａは、ナビゲーションシステム２９５Ａから受信される命令に応じて、ＡＤＡＳシステム２９４Ａによって制御される行程の期間中に、任意の危険な及び／又は選択されていない自律機能を無効にし得る。このようにして、ナビゲーションシステム２９５Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａが所与のナビゲーション経路で作動し得るようにＡＤＡＳシステム２９４Ａを作動させるか又は有効にするかどうかを制御し得る。

【0073】

センサセット２９２Ａは、センサデータを生成する任意のセンサを輸送手段２７６に含み得る。例えば、センサセット２９２Ａは、短距離センサ及び長距離センサを含み得る。一部の実施形態では、輸送手段２７６のセンサセット２９２Ａは、以下の車センサ、すなわち、カメラ、Ｌｉｄａｒセンサ、超音波センサ、自動車エンジンセンサ、レーダセンサ、レーザ高度計、マニホールド絶対圧力センサ、赤外線検出器、動作検出器、サーモスタット、音声検出器、一酸化炭素センサ、二酸化炭素センサ、酸素センサ、マスエアフローセンサ、エンジン冷却液温度センサ、スロットル位置センサ、クランクシャフト位置センサ、バルブタイマ、空気燃料比メータ、ブラインドスポットメータ、カーブフィーラ、欠陥検出器、ホール効果センサ、駐車センサ、スピードガン、速度計、速度センサ、タイヤ圧監視センサ、トルクセンサ、トランスミッション液温度センサ、タービン速度センサ（ＴＳＳ）、可変リラクタンスセンサ、車速センサ（ＶＳＳ）、水分センサ、車輪速度センサ、ＧＰＳセンサ、マッピング機能、及び任意の他の種類の自動車用センサのうちの１つ以上を含み得る。ナビゲーションシステム２９５Ａは、センサデータをメモリ２９７Ａに記憶し得る。

【0074】

通信ユニット２９８Ａは、ネットワーク２９２との間で又は別の通信チャネルにデータを送信及び受信する。一部の実施形態では、通信ユニット２９８Ａは、ＤＳＲＣトランシーバ、ＤＳＲＣ受信機、及び輸送手段２７６をＤＳＲＣ搭載デバイスにするのに必要な他のハードウェア又はソフトウェアを含み得る。

【0075】

輸送手段２７６は、Ｖ２Ｖ技術を介して他の輸送手段２７７とやり取りし得る。一例では、Ｖ２Ｖ通信は、外部物体までの相対距離に対応するレーダ情報を検知することと、輸送手段のＧＰＳ情報を受信することと、検知されたレーダ情報に基づいてエリアを、他の輸送手段２７７が位置しているエリアとして設定することと、対象車のＧＰＳ情報が、設定されたエリアに位置する確率を計算することと、計算された確率に基づいて、対象車のレーダ情報及びＧＰＳ情報に対応する輸送手段及び／又は物体を識別することと、を含む。

【0076】

輸送手段を充分セキュアであるようにするために、輸送手段は、承認されていない物理アクセス及び承認されていないリモートアクセス（例えば、サイバー脅威）から保護される必要がある。一例では、承認されていない物理アクセスを防止するために、輸送手段は、キーレスエントリなどのセキュアなアクセスシステムを備える。一方で、一例では、セキュリティプロトコルは、輸送手段との間のセキュアなリモート通信を容易にするために輸送手段のコンピュータ及びコンピュータネットワークに追加される。

【0077】

電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、フロントガラスのワイパ作動などのタスクからアンチロックブレーキシステムなどのタスクまでを制御する輸送手段内のノードである。ＥＣＵは多くの場合、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）と称され得る輸送手段の中央ネットワークを通じて互いに接続されている。自律運転などの最先端の機能は、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）、センサ、及び同種のものなどの新しく複雑なＥＣＵの実装に強く依存する。これらの新しい技術は、輸送手段の安全性及び運転体験を改善するのに役立っているが、輸送手段内の外部通信ユニットの数も増加させ、これにより、攻撃に対してより脆弱となる。以下は、物理的な侵入及びリモートの侵入から輸送手段を保護する一部の例である。

【0078】

図２Ｊは、例示的な実施形態に係る、輸送手段２９１Ｂに対する承認されていない物理アクセスを防止するためのキーレスエントリシステム２９０Ｂを示す。図２Ｊを参照して、一例では、キーフォブ２９２Ｂは、無線周波数信号を使用して輸送手段２９１Ｂにコマンドを送信する。この例では、キーフォブ２９２Ｂは、短距離無線信号を送信することができるアンテナを有する送信機２９２１Ｂを含む。輸送手段２９１Ｂは、送信機２９２１Ｂから送信された短距離無線信号を受信することができるアンテナを有する受信機２９１１Ｂを含む。キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂはそれぞれ、それぞれのデバイスを制御するＣＰＵ２９２２Ｂ及び２９１３Ｂも含む。ここで、ＣＰＵ２９２２Ｂ及び２９１３Ｂの（又はＣＰＵにアクセス可能な）メモリ。一例では、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂの各々は、それぞれのデバイスに給電する電力供給部２９２４Ｂ及び２９１５Ｂを含む。

【0079】

ユーザがキーフォブ２９２Ｂのボタン２９３Ｂを押すと（又は他の場合には、フォブの作動などをすると）、ＣＰＵ２９２２Ｂは、キーフォブ２９２Ｂ内で起動して、アンテナを介して出力されるデータストリームを送信機２９２１Ｂに送信する。他の実施形態では、ユーザの意図は、音声を受け付けるマイク、画像及び／若しくは映像を取り込むカメラ、又はジェスチャ、モーション、目の動き、及び同種のものの受信を含むユーザからの意図を検出するために当該技術分野で通常利用される他のセンサなどの他の手段を介してキーフォブ２９２Ｂにおいて認識される。データストリームは、プリアンブル、コマンドコード、及びローリングコードのうちの１つ以上を含む６４ビットから１２８ビットまでの長い信号であり得る。信号は、２ＫＨｚと２０ＫＨｚとの間の速度で送信され得るが、実施形態は、これに限定されない。これに応じて、輸送手段２９１Ｂの受信機２９１１Ｂは、送信機２９２１Ｂからの信号を取り込んで、信号を復調して、データストリームをＣＰＵ２９１３Ｂに送信し、ＣＰＵ２９１３Ｂは、信号をデコードして、コマンド（例えば、ドアのロック、ドアのロック解除など）をコマンドモジュール２９１２Ｂに送信する。

【0080】

キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂが、それらの間で固定コードを使用する場合、リプレイ攻撃が行われ得る。この場合、攻撃者が、短距離通信中に固定コードを取り込み／見つけ出すことができる場合、攻撃者は、このコードをリプレイして輸送手段２９１Ｂ内に入り得る。セキュリティを改善するために、キーフォブ及び輸送手段２９１Ｂは、各使用後に変化するローリングコードを使用し得る。ここで、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂは、初期シード２９２３Ｂ（例えば、乱数、擬似乱数など）で同期される。これは、ペアリングと称される。キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂはまた、ボタン２９３Ｂが押される度に、初期シード２９１４Ｂを修正する共有アルゴリズムを含む。次のキー押下は、前のキー押下の結果を入力として取得し、それを数列における次の数に変換する。一部の場合、輸送手段２９１Ｂは、キーフォブ２９２Ｂのキー押下が輸送手段２９１Ｂによって検出されない場合に、複数の次のコード（例えば、２５５個の次のコード）を記憶し得る。したがって、輸送手段２９１Ｂによって認識されないキーフォブ２９２Ｂの多数のキー押下は、輸送手段が非同期となるのを妨げない。

【0081】

ローリングコードに加えて、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂは、攻撃をより一層困難にするための他の方法を採用し得る。例えば、様々な周波数は、ローリングコードを送信するために使用され得る。別の例として、送信機２９２１Ｂと受信機２９１１Ｂとの間の２方向通信は、セキュアなセッションを確立するために使用され得る。別の例として、コードは、制限された期限又はタイムアウトを有し得る。更に、図２Ｊに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。

【0082】

図２Ｋは、例示的な実施形態に係る、輸送手段内のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）２９０Ｃを示す。図２Ｋを参照して、ＣＡＮ２９０Ｃは、高低の端子を有するＣＡＮバス２９７Ｃ、及び有線接続を介してＣＡＮバス２９７Ｃに接続された複数の電子制御ユニット（ＥＣＵ）２９１Ｃ、２９２Ｃ、２９３Ｃなどを含む。ＣＡＮバス２９７Ｃは、マイクロコントローラ及びデバイスがホストコンピュータを用いることなく互いにアプリケーションで通信することを可能にするように設計されている。ＣＡＮバス２９７Ｃは、ＥＣＵ２９１Ｃ～２９３Ｃがルートレベルで互いにコマンドを送信することを可能にするメッセージベースのプロトコル（すなわち、ＩＳＯ１１８９８規格）を実装する。一方で、ＥＣＵ２９１Ｃ～２９３Ｃは、輸送手段内の電気システム又はサブシステムを制御するコントローラを表す。電気システムの例には、パワーステアリング、アンチロックブレーキ、空調、タイヤ圧監視、クルーズコントロール、及び多数の他の機能が含まれる。

【0083】

この例では、ＥＣＵ２９１Ｃは、トランシーバ２９１１Ｃと、マイクロコントローラ２９１２Ｃと、を含む。トランシーバは、ＣＡＮバス２９７Ｃとの間でメッセージを送信及び受信するために使用され得る。例えば、トランシーバ２９１１Ｃは、マイクロコントローラ２９１２ＣからのデータをＣＡＮバス２９７Ｃのフォーマットに変換し、また、ＣＡＮバス２９７Ｃからのデータをマイクロコントローラ２９１２Ｃ用のフォーマットに変換し得る。一方で、一例では、マイクロコントローラ２９１２Ｃは、メッセージを解釈し、また、マイクロコントローラ２９１２ＣにインストールされたＥＣＵソフトウェアを使用してどのメッセージを送信するかを決定する。

【0084】

サイバー脅威からＣＡＮ２９０Ｃを保護するために、様々なセキュリティプロトコルが実装され得る。例えば、サブネットワーク（例えば、サブネットワークＡ及びＢなど）は、ＣＡＮ２９０Ｃをより小さいサブＣＡＮに分割して、輸送手段にリモートでアクセスする攻撃者の能力を制限するために使用され得る。図２Ｋの例では、ＥＣＵ２９１Ｃ及び２９２Ｃは、同じサブネットワークの一部であり得る一方、ＥＣＵ２９３Ｃは、独立したサブネットワークの一部である。更に、ファイアウォール２９４Ｃ（又はゲートウェイなど）は、メッセージがサブネットワークを超えてＣＡＮバス２９７Ｃを横断するのを阻止するために追加され得る。攻撃者が、あるサブネットワークにアクセスする場合、攻撃者は、ネットワーク全体にはアクセスしない。一例では、サブネットワークをより一層セキュアなものにするために、最も重要なＥＣＵは、同じサブネットワークに置かれない。

【0085】

図２Ｋに示されていないが、ＣＡＮ内のセキュリティ制御の他の例には、各サブネットワークに追加されて、通過する全てのデータを読み取って悪意のあるメッセージを検出し得る侵入検知システム（ＩＤＳ）が含まれる。悪意のあるメッセージが検出される場合、ＩＤＳは、自動車のユーザに通知し得る。可能性のある他のセキュリティプロトコルは、メッセージを分かりにくくするために使用され得る暗号化／セキュリティキーを含む。別の例として、一例では、メッセージがそれ自体を認証することを可能にする認証プロトコルが実装される。

【0086】

輸送手段の内部ネットワークの保護に加えて、輸送手段はまた、インターネットなどの外部ネットワークとの通信時に保護され得る。輸送手段をインターネットなどのデータソースに接続する利点の１つは、分析のために、輸送手段からの情報を、ネットワークを通じて離れた場所に送信できるということである。輸送手段情報の例には、ＧＰＳ、オンボード診断、タイヤ圧、及び同種のものが含まれる。これらの通信システムは、テレコミュニケーション及びインフォマティクスの組み合わせを含むため、多くの場合、テレマティクスと称される。更に、図２Ｋに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。

【0087】

図２Ｌは、例示的な実施形態に係る、セキュアなエンドツーエンドの輸送手段通信チャネルを示す。図２Ｌを参照して、テレマティクスネットワーク２９０Ｄは、輸送手段２９１Ｄと、（例えば、ウェブサーバ、クラウドプラットフォーム、データベースなど）離れた場所に配置されており、インターネットなどのネットワークを介して輸送手段２９１Ｄに接続された、ホストサーバ２９５Ｄと、を含む。この例では、ホストサーバ２９５Ｄに関連付けられたデバイス２９６Ｄは、ネットワーク内で輸送手段２９１Ｄ内に設置され得る。更に、示されていないが、デバイス２９６Ｄは、輸送手段２９１Ｄの他の要素、例えば、ＣＡＮバス、オンボード診断（ＯＤＢＩＩ）ポート、ＧＰＳシステム、ＳＩＭカード、モデム、及び同種のものに接続され得る。デバイス２９６Ｄは、これらのシステムのうちのいずれかからデータを収集して、ネットワークを介してデータをサーバ２９５Ｄに転送し得る。

【0088】

データのセキュアな管理は、輸送手段２９１Ｄで始まる。一部の実施形態では、デバイス２９６Ｄは、移動前、移動中、及び移動後に情報を収集し得る。データは、ＧＰＳデータ、走行データ、乗客情報、診断データ、燃料データ、速度データ、及び同種のものを含み得る。しかしながら、デバイス２９６Ｄは単に、輸送手段の点火及び移動完了に応じて、収集情報をホストサーバ２９５Ｄに通信して返し得る。更に、通信は、ホストサーバ２９５Ｄによってではなく、デバイス２９６Ｄによってのみ開始され得る。したがって、一例では、デバイス２９６Ｄは、外部ソースによって開始される通信を受け付けない。

【0089】

通信を行うために、デバイス２９６Ｄは、デバイス２９６Ｄとホストサーバ２９５Ｄとの間でセキュアなプライベートネットワークを確立し得る。ここで、デバイス２９６Ｄは、電波塔２９２Ｄを介してセキュアなアクセスをキャリアネットワーク２９４Ｄに提供する改ざん防止ＳＩＭカードを含み得る。データをホストサーバ２９５Ｄに送信する準備をするとき、デバイス２９６Ｄは、ホストサーバ２９５Ｄとの１方向のセキュアな接続を確立し得る。キャリアネットワーク２９４Ｄは、１つ以上のセキュリティプロトコルを使用してホストサーバ２９５Ｄと通信し得る。非限定的な例として、キャリアネットワーク２９４Ｄは、ホストサーバ２９５Ｄのファイアウォール２９３Ｄを通じたアクセスを可能にするＶＰＮトンネルを介してホストサーバ２９５Ｄと通信し得る。別の例として、キャリアネットワーク２９４Ｄは、データをホストサーバ２９５Ｄに送信するときにデータ暗号化（例えば、ＡＥＳ暗号化など）を使用し得る。一部の場合、システムは、データを更にセキュアにするためにＶＰＮ及び暗号化の両方などの複数のセキュリティ対策を使用し得る。

【0090】

外部サーバとの通信に加えて、輸送手段はまた、互いに通信し得る。特に、輸送手段間（Ｖ２Ｖ）通信システムは、輸送手段が無線ネットワークを通じて互いに、路側インフラストラクチャ（例えば、交通信号灯、標識、カメラ、パーキングメータなど）及び同種のものと通信するのを可能にする。無線ネットワークは、Ｗｉ－Ｆｉネットワーク、セルラネットワーク、専用狭域通信（ＤＳＲＣ）ネットワーク、及び同種のもののうちの１つ以上を含み得る。輸送手段は、いくつか挙げると、輸送手段の速度、加速度、ブレーキ、及び方向に関する情報を他の輸送手段に提供するためにＶ２Ｖ通信を使用し得る。したがって、輸送手段は、前方の状態の見識を、当該状態が目に見える状態になる前に受信することができ、したがって、衝突を大きく低減する。更に、図２Ｌに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。

【0091】

図２Ｍは、例示的な実施形態に係る、セキュリティ証明書を使用してセキュアなＶ２Ｖ通信を行う輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅの例２９０Ｅを示す。図２Ｍを参照して、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅは、短距離ネットワーク、セルラネットワーク、又は同種のものを通じて、Ｖ２Ｖ通信を介して通信し得る。メッセージを送信する前に、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅは、それぞれのパブリックキー証明書を使用してメッセージに署名し得る。例えば、輸送手段２９３Ｅは、パブリックキー証明書２９４Ｅを使用してＶ２Ｖメッセージに署名し得る。同様に、輸送手段２９２Ｅは、パブリックキー証明書２９５Ｅを使用してＶ２Ｖメッセージに署名し得る。一例では、パブリックキー証明書２９４Ｅ及び２９５Ｅはそれぞれ、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅに関連付けられている。

【0092】

通信を互いに受信すると、輸送手段は、認証局２９１Ｅ又は同種のもので署名を確認し得る。例えば、輸送手段２９２Ｅは、Ｖ２Ｖ通信に署名するために輸送手段２９３Ｅによって使用されるパブリックキー証明書２９４Ｅが認証されたものであることを認証局２９１Ｅで確認し得る。輸送手段２９２Ｅが正常にパブリックキー証明書２９４Ｅを確認する場合、輸送手段は、データが正規のソースからのものであることを認識する。同様に、輸送手段２９３Ｅは、Ｖ２Ｖ通信に署名するために輸送手段２９２Ｅによって使用されるパブリックキー証明書２９５Ｅが認証されたものであることを認証局２９１Ｅで確認し得る。更に、図２Ｍに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。

【0093】

図２Ｎは、例示的な実施形態に係る、セキュリティプロセッサ及び無線デバイスとやり取りする輸送手段の例を描写した更に追加の図２９０Ｆを示す。一部の実施形態では、図２Ｂに示されるコンピュータ２２４は、図２Ｎの例のプロセス２９０Ｆに示されるようなセキュリティプロセッサ２９２Ｆを含み得る。特に、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、ＥＣＵと車のＣＡＮバス上の他のデバイスとの間で送信されるデータ送信のために、また、異なる車間で送信されるデータメッセージのために、承認、認証、暗号作成（例えば、暗号化）、及び同種のものを実行し得る。

【0094】

図２Ｎの例では、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、承認モジュール２９３Ｆと、認証モジュール２９４Ｆと、暗号作成モジュール２９５Ｆと、を含み得る。セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、輸送手段のコンピュータ内で実装され得、他の輸送手段要素、例えば、ＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク２９６Ｆや、無線ネットワークインターフェース、入力ポート、及び同種のものなどの有線及び無線デバイス２９８Ｆと通信し得る。セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、輸送手段内で（例えば、ＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク２９６Ｆを介して）内部で送信されるデータフレーム（例えば、ＣＡＮフレームなど）がセキュアであることを保証し得る。同様に、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、異なる輸送手段、及び輸送手段のコンピュータにワイヤを介して取り付けられるか又は接続されたデバイス間で送信されるメッセージもセキュアであることを保証し得る。

【0095】

例えば、承認モジュール２９３Ｆは、様々な輸送手段のユーザについてのパスワード、ユーザ名、ＰＩＮコード、生体認証スキャン、及び同種のものを記憶し得る。承認モジュール２９３Ｆは、輸送手段のコンピュータなどの特定の設定にアクセスするためのパーミッションをユーザ（又は技術者）が有しているかどうかを決定し得る。一部の実施形態では、承認モジュールは、ネットワークインターフェースと通信して、外部サーバから任意の必要な承認情報をダウンロードし得る。ユーザが、輸送手段内のコンソール若しくはＧＵＩを介して、又は取り付けられた／接続されたデバイスを介して、輸送手段の設定に対する変更を行うこと、又は輸送手段の技術詳細を修正することを要求するとき、承認モジュール２９３Ｆは、当該設定が変更される前に何らかの方法で自身を確認するようにユーザに要求し得る。例えば、承認モジュール２９３Ｆは、ユーザ名、パスワード、ＰＩＮコード、生体認証スキャン、既定の線描画又はジェスチャ、及び同種のものを必要とし得る。これに応じて、承認モジュール２９３Ｆは、要求されている必要なパーミッション（アクセスなど）をユーザが有しているかどうかを決定し得る。

【0096】

認証モジュール２９４Ｆは、車のＣＡＮネットワーク上のＥＣＵ間の内部通信を認証するために使用され得る。一例として、認証モジュール２９４Ｆは、ＥＣＵ間の通信を認証するための情報を提供し得る。一例として、認証モジュール２９４Ｆは、ビット署名アルゴリズムをＣＡＮネットワークのＥＣＵに送信し得る。ＥＣＵは、ビット署名アルゴリズムを使用して、認証ビットをＣＡＮフレームのＣＡＮフィールド内に挿入し得る。ＣＡＮネットワーク上の全てのＥＣＵは通常、各ＣＡＮフレームを受信する。新しいＣＡＮフレームがＥＣＵのうちの１つによって生成される度に、ビット署名アルゴリズムは、認証ビットの位置、量などを動的に変更し得る。認証モジュール２９４Ｆはまた、免除され（セーフリストであり）、認証ビットを使用する必要がないＥＣＵのリストを提供し得る。認証モジュール２９４Ｆは、リモートサーバと通信して、ビット署名アルゴリズムに対する更新及び同種のものを取り出し得る。

【0097】

暗号化モジュール２９５Ｆは、他の外部ユーザデバイス及び輸送手段と通信するために輸送手段によって使用される非対称のキーペアを記憶し得る。例えば、暗号化モジュール２９５Ｆは、通信を暗号化／復号化するために輸送手段によって使用されるプライベートキーを提供し得る一方、対応するパブリックキーは、他のユーザデバイス及び輸送手段に提供されて、他のデバイスが通信を復号化／暗号化することを可能にし得る。暗号化モジュール２９５Ｆは、リモートサーバと通信して、新しいキー、キーに対する更新、新しい輸送手段やユーザなどのキー、及び同種のものを受信し得る。暗号化モジュール２９５Ｆはまた、ローカルのプライベート／パブリックキーペアに対する任意の更新をリモートサーバに送信し得る。
図３Ａは、例示的な実施形態に係る、フロー図３００を示す。図３Ａを参照して、本ソリューションは、エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定すること３０２、現在エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及びエリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、閾値を超える利用可能なエネルギーを決定すること３０４、決定された利用可能なエネルギーを、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供すること３０６のうちの１つ以上を含む。

【0098】

図３Ｂは、例示的な実施形態に係る、別のフロー図３２０を示す。図３Ｂを参照して、本ソリューションは、閾値は、エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関するものであるということ３２２、閾値は、エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関するものであるということ３２３、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含むということ３２４、電気自動車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所と、車のグループ及びエネルギー貯蔵ユニットのグループの場所との間で移動して消費されるエネルギーを含むということ３２５、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含むということ３２６、決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所からエネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含むということ３２７のうちの１つ以上を行う。

【0099】

図３Ｃは、例示的な実施形態に係る、更に別のフロー図３４０を示す。図３Ｃを参照して、フロー図は、本明細書に記載又は描写される１つ以上の要素から事象の確認を受信することであって、確認は、要素のうちのいずれかによって表されるピア間のブロックチェーンコンセンサスを備える、ということ３４２、ブロックチェーンコンセンサスに基づくブロックチェーンにおいて確認を記録するようにスマートコントラクトを実行すること３４４のうちの１つ以上を含む。

【0100】

図４は、例示的な実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図４００を示す。ネットワーク４００は、機械学習サブシステム４０６と結び付けられる輸送手段４０２を含む。輸送手段は、１つ以上のセンサ４０４を含む。

【0101】

機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８を含み、学習モデル４０８は、１つ以上の訓練データセット内でパターンを見つけることによって予測を生成する機械学習訓練システム４１０によって作成される成果物である。一部の実施形態では、機械学習サブシステム４０６は、輸送手段のノード４０２内に存在する。成果物は、チェックポイント、ファイル、又はモデルなどの訓練プロセスによって作成される出力を記述するために使用される。他の実施形態では、機械学習サブシステム４０６は、輸送手段のノード４０２の外側に存在する。

【0102】

輸送手段４０２は、１つ以上のセンサ４０４から機械学習サブシステム４０６にデータを送信する。機械学習サブシステム４０６は、１つ以上のセンサ４０４のデータを学習モデル４０８に提供し、学習モデル４０８は、１つ以上の予測を返す。機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８からの予測に基づいて、１つ以上の命令を輸送手段４０２に送信する。

【0103】

更なる実施形態では、輸送手段４０２は、１つ以上のセンサ４０４のデータを機械学習訓練システム４１０に送信し得る。更に別の例では、機械学習サブシステム４０６は、センサ４０４のデータを機械学習サブシステム４１０に送信し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本明細書に記載されるような機械学習ネットワーク４００を利用し得る。

【0104】

図５Ａは、例示的な実施形態に係る、車に関連付けられたデータベーストランザクションを管理する例示的な車構成５００を示す。図５Ａを参照すると、特定の輸送手段／車５２５がトランザクション（例えば、車サービス、販売店のトランザクション、配送／ピックアップ、輸送手段のサービスなど）に従事しているため、車は、トランザクションに応じてアセットを受け取り（５１０）、及び／又はアセットを出し／移し（５１２）得る。輸送手段プロセッサ５２６は、車５２５内に存在し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６、及びトランザクションモジュール５２０の間に通信が存在する。トランザクションモジュール５２０は、アセット、当事者、クレジット、サービス記述、日付、時間、場所、結果、通知、予想外の事象などの情報を記録し得る。トランザクションモジュール５２０内のそれらのトランザクションは、データベース５３０内に複製され得る。データベース５３０は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであってもよく、輸送手段に搭載されてもよく、輸送手段に搭載されなくてもよく、直接的に及び／若しくはネットワークを通じてアクセスされてもよく、又は輸送手段に対してアクセス可能であってもよい。

【0105】

図５Ｂは、例示的な実施形態に係る、様々な車間で行われるデータベーストランザクションを管理する例示的な車構成５５０を示す。車が、サービスが別の車と共有される必要がある状況に至る場合に、車５２５は、別の車５０８に関与して、サービス要求などの共有、転送、取得などの様々な動作を行い得る。例えば、車５０８は、バッテリ充電の予定であり得、及び／又はタイヤに問題があり得、配送の荷物をピックアップする経路内にあり得る。輸送手段プロセッサ５２８は、車５０８内に存在し、輸送手段プロセッサ５２８、データベース５５４、及びトランザクションモジュール５５２の間に通信が存在する。車５０８は、そのネットワーク内にいてそのブロックチェーンメンバサービス上で動作する別の車５２５に通知し得る。輸送手段プロセッサ５２６は、車５２５内に存在し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６、及びトランザクションモジュール５２０の間に通信が存在する。次いで、車５２５は、無線通信要求を介して情報を受信して、車５０８から及び／又はサーバ（図示せず）から荷物のピックアップを行い得る。トランザクションは、両方の車のトランザクションモジュール５５２及び５２０に記録される。クレジットは、車５０８から車５２５に転送され、転送されるサービスの記録は、ブロックチェーンが互いに異なっていることを想定してデータベース５３０／５５４に記録されるか、又は全てのメンバによって使用される同じブロックチェーンに記録される。データベース５５４は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであってもよく、輸送手段に搭載されてもよく、輸送手段に搭載されなくてもよく、直接的に及び／又はネットワークを通じてアクセス可能であってもよい。

【0106】

図６Ａは、例示的な実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成６００を示す。図６Ａを参照すると、ブロックチェーンアーキテクチャ６００は、特定のブロックチェーン要素、例えば、ブロックチェーングループ６１０の一部としてブロックチェーンメンバノード６０２～６０６のグループを含み得る。例示的な一実施形態では、パーミッション型ブロックチェーンには、全ての当事者ではなく、ブロックチェーンデータにアクセスするパーミッションを有するようなメンバのみがアクセス可能である。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーンエントリの追加及び検証プロセス（コンセンサス）などの多数の活動に関係している。ブロックチェーンノードの１つ以上は、エンドースメントポリシーに基づいてエントリを承認し得、全てのブロックチェーンノードに対して順序付けサービスを提供し得る。ブロックチェーンノードは、（認証などの）ブロックチェーン動作を開始し、ブロックチェーンに記憶されるブロックチェーン不変台帳に書き込みしようとし得、そのコピーも、基礎となる物理インフラストラクチャ上に記憶され得る。

【0107】

トランザクションが、メンバのノードによって決定されるコンセンサスモデルによって受信及び承認されると、ブロックチェーントランザクション６２０は、コンピュータのメモリに記憶される。承認されたトランザクション６２６は、ブロックチェーンの現在のブロックに記憶され、コミット手順を介してブロックチェーンにコミットされ、当該コミット手順は、現在のブロック内のトランザクションに関するデータ内容のハッシュを実行することと、前のブロックの前のハッシュを参照することと、を含む。ブロックチェーン内には、登録された受取人、車の機能、要件、パーミッション、センサ閾値などの、スマートコントラクト実行可能アプリケーションコード６３２内に含まれるトランザクションの合意及び動作の条件を定める１つ以上のスマートコントラクト６３０が存在し得る。コードは、要求しているエンティティが、車サービスを受けるために登録されているかどうか、当該エンティティのプロファイル状況を考慮して、当該エンティティがどのサービス機能を受ける資格／必要があるか、及び後の事象で当該エンティティの動作を監視するかどうかを識別するように構成され得る。例えば、サービス事象が生じ、ユーザが車に乗っている場合、センサデータの監視が作動し得、車の充電レベルなどの特定のパラメータは、特定の期間に特定の閾値を上回っている／下回っているとして識別され得、次いで、その結果、現在の状況が変更され得、当該現在の状態は、管理当事者（すなわち、車の所有者、車の操作者、サーバなど）への警告の送信を必要とするため、サービスが識別されて参照のために記憶され得る。収集される車センサデータは、車の状況に関する情報を収集するために使用されるセンサデータの種類に基づき得る。センサデータはまた、移動する場所、平均速度、最高速度、加速度、任意の衝突があったかどうか、予想された経路が取られたかどうか、次の目的地がどこか、安全対策が実施されているかどうか、車に充分な充電／燃料があるかどうかなどの車事象データ６３４についての基礎であり得る。全てのこのような情報は、スマートコントラクト条件６３０の基礎であり得、スマートコントラクト条件６３０は次いで、ブロックチェーンに記憶される。例えば、スマートコントラクトに記憶されたセンサ閾値は、検出されるサービスが必要かどうか、及びサービスがいつどこで行われるべきかについての基礎として使用され得る。

【0108】

図６Ｂは、例示的な実施形態に係る、共有型台帳の構成を示す。図６Ｂを参照すると、ブロックチェーン論理の例６４０は、特定のトランザクションについて計算デバイス及び実行プラットフォームに結合するＡＰＩ又はプラグインアプリケーションとしてブロックチェーンアプリケーションインターフェース６４２を含む。ブロックチェーン構成６４０は、記憶されたプログラム／アプリケーションコード（例えば、スマートコントラクト実行可能コード、スマートコントラクトなど）にアクセスして実行するためにアプリケーションプログラミングインターフェース（ＡＰＩ）に結合される１つ以上のアプリケーションを含み得、当該プログラム／アプリケーションコードは、参加者によって求められるカスタマイズ構成に応じて作成され得、自身の状態を維持し、自身のアセットを制御して、外部情報を受信し得る。これは、全てのブロックチェーンノード上で分散型台帳にアペンドすることで、エントリとして展開されインストールされ得る。

【0109】

スマートコントラクトアプリケーションコード６４４は、実行されるとトランザクション条件及び状態を有効にするアプリケーションコードを確立することによって、ブロックチェーントランザクションについての基礎を提供する。スマートコントラクト６３０は、実行されると特定の承認されたトランザクション６２６を生成させ、トランザクション６２６は次いで、ブロックチェーンプラットフォーム６５２に転送される。プラットフォームは、セキュリティ／承認６５８と、トランザクション管理を実行する計算デバイス６５６と、ブロックチェーン内のトランザクション及びスマートコントラクトを記憶するメモリとしてのストレージ部６５４と、を含む。

【0110】

ブロックチェーンプラットフォームは、様々な層のブロックチェーンデータ、サービス（例えば、暗号化トラストサービス、仮想実行環境など）、並びに新しいエントリを受信及び記憶し、データエントリにアクセスしようとしている監査者にアクセスを提供するために使用され得る、基礎となる物理コンピュータインフラストラクチャを含み得る。ブロックチェーンは、プログラムコードを処理して物理インフラストラクチャに関与するのに必要な仮想実行環境へのアクセスを提供するインターフェースを公開し得る。暗号化トラストサービスは、アセット交換エントリなどのエントリを確認して情報を非公開に保つために使用され得る。

【0111】

図６Ａ及び図６Ｂのブロックチェーンアーキテクチャ構成は、ブロックチェーンプラットフォームによって、公開される１つ以上のインターフェース及び提供されるサービスを介してプログラム／アプリケーションコードを処理及び実行し得る。非限定的な例として、スマートコントラクトは、リマインダ、更新、及び／又は変更や更新などの対象である他の通知を実行するために作成され得る。スマートコントラクト自体は、承認及びアクセス要件並びに台帳の使用に関連付けられたルールを識別するために使用され得る。例えば、情報は、ブロックチェーン層に含まれる１つ以上の処理エンティティ（例えば、プロセッサ、仮想マシンなど）によって処理され得る新しいエントリを含み得る。結果は、スマートコントラクト及び／又はピアのコンセンサスで定められた基準に基づいて新しいエントリを却下又は承認する決定を含み得る。物理インフラストラクチャは、本明細書に記載されるデータ又は情報のいずれかを取り出すために利用され得る。

【0112】

スマートコントラクト実行可能コード内では、スマートコントラクトは、高レベルのアプリケーション及びプログラミング言語を介して作成され、次いで、ブロックチェーン内のブロックに書き込まれ得る。スマートコントラクトは、ブロックチェーン（例えば、ブロックチェーンピアの分散型ネットワーク）を用いて登録、記憶、及び／又は複製された実行可能コードを含み得る。エントリは、スマートコントラクトコードの実行であり、当該スマートコントラクトコードは、スマートコントラクトに関連付けられた条件が満たされたことに応じて行われ得る。スマートコントラクトの実行は、デジタルブロックチェーン台帳の状態に対して、信頼できる修正をもたらし得る。スマートコントラクトの実行によってもたらされるブロックチェーン台帳に対する修正は、１つ以上のコンセンサスプロトコルによりブロックチェーンピアの分散型ネットワーク全体を通じて自動的に複製され得る。

【0113】

スマートコントラクトは、キーと値のペアのフォーマットでブロックチェーンにデータを書き込み得る。更に、スマートコントラクトコードは、ブロックチェーンに記憶された値を読み取り、アプリケーション動作時にその値を使用し得る。スマートコントラクトコードは、様々な論理演算の出力をブロックチェーン内に書き込み得る。コードは、仮想マシン又は他の計算プラットフォーム内で一時的なデータ構造を作成するために使用され得る。ブロックチェーンに書き込まれたデータは、公開され得、及び／又は暗号化されて非公開として維持され得る。スマートコントラクトによって使用／生成された一時的なデータは、供給される実行環境によってメモリ内で保持され、次いで、ブロックチェーンに必要とされるデータが識別されると削除される。

【0114】

スマートコントラクト実行可能コードは、追加の機能と共にスマートコントラクトのコード解釈を含み得る。本明細書に記載されるように、スマートコントラクト実行可能コードは、計算ネットワーク上に展開されるプログラムコードであり得、当該プログラムコードは、コンセンサスプロセス中に一緒に、チェーンバリデータによって実行及び検証される。スマートコントラクト実行可能コードは、ハッシュを受信して、前に記憶された機能の抽出器を使用することによって作成されたデータテンプレートに関連付けられたハッシュをブロックチェーンから取り出す。ハッシュ識別子のハッシュと、記憶された識別子テンプレートデータから作成されたハッシュが一致する場合、スマートコントラクト実行可能コードは、要求されたサービスに承認キーを送信する。スマートコントラクト実行可能コードは、暗号化の詳細に関連付けられたデータをブロックチェーンに書き込み得る。

【0115】

図６Ｃは、例示的な実施形態に係る、ブロックチェーントランザクションデータを記憶するブロックチェーン構成を示す。図６Ｃを参照すると、例示的な構成６６０は、分散型台帳（すなわち、ブロックチェーン）６６８と情報を共有する車６６２、ユーザデバイス６６４、及びサーバ６６６を提供する。サーバは、既知の確立されたユーザプロファイルが、確立された格付けプロファイルを用いて車を借りようと試みている場合、ユーザプロファイル格付け情報を共有するために車サービスのプロバイダに問い合わせするサービスプロバイダエンティティを表し得る。サーバ６６６は、車のサービス要件に関連するデータを受信して処理し得る。車センサデータが、燃料／充電、保守サービスなどの必要性を示すなどのサービス事象が生じると、スマートコントラクトが使用されて、車サービス事象を呼び出すために使用され得るルール、閾値、センサ情報の収集などを呼び出し得る。ブロックチェーントランザクションデータ６７０は、アクセス事象、車のサービス状況に対する後の更新、事象更新などの各トランザクションについて保存される。トランザクションは、当事者、要件（例えば、１８歳、サービスの資格のある候補、有効な運転免許証など）、補償レベル、事象の間に移動した距離、事象へのアクセス及び車サービスの提供を許可された登録された受取人、権利／パーミッション、次のサービス事象の詳細を記録して車の状態状況を識別するために車事象動作中に取り出されるセンサデータ、並びにサービス事象が完了したかどうか及び車の状態状況が変化したかどうかに関する決定を行うために使用される閾値を含み得る。

【0116】

図６Ｄは、例示的な実施形態に係る、分散型台帳に追加され得るブロックチェーンブロック６８０及びブロック構造６８２Ａ～６８２ｎの内容を示す。図６Ｄを参照すると、クライアント（図示せず）は、エントリをブロックチェーンノードに提出して、ブロックチェーン上で活動を実施し得る。一例として、クライアントは、デバイス、人、又はエンティティなどの要求者に代わって機能してブロックチェーンに対してエントリを提案するアプリケーションであり得る。複数のブロックチェーンピア（例えば、ブロックチェーンノード）は、ブロックチェーンネットワークの状態及び分散型台帳のコピーを維持し得る。様々な種類のブロックチェーンノード／ピアは、クライアントによって提案されるエントリをシミュレートして承認する承認ピアと、エンドースメントを確認し、エントリを検証して、エントリを分散型台帳にコミットするコミットピアと、を含むブロックチェーンネットワーク内に存在し得る。この例では、ブロックチェーンノードは、エンドーサノード、コミッタノード、又はその両方の役割を実行し得る。

【0117】

本システムは、不変に順序付けされた記録をブロックに記憶するブロックチェーンと、ブロックチェーンの現在の状態を維持する状態データベース（現在のワールドステート）と、を含む。１つの分散型台帳が、チャネルごとに存在し得、各ピアは、自身がメンバである各チャネルについて、分散型台帳の自身のコピーを維持する。本ブロックチェーンは、ハッシュリンクブロックとして構築されたエントリログであり、各ブロックは、Ｎ個のエントリのシーケンスを含む。ブロックは、図６Ｄに示されるものなどの様々な構成要素を含み得る。ブロックの結合は、現在のブロックのブロックヘッダ内に前のブロックのヘッダのハッシュを追加することによって生成され得る。このようにして、ブロックチェーン上の全てのエントリが順序付けされて暗号的に結合されて、ハッシュリンクを壊すことなくブロックチェーンデータの改ざんを防ぐ。更に、結合されているため、ブロックチェーン内の最新のブロックは、その前に生じた全てのエントリを表す。本ブロックチェーンは、アペンド専用のブロックチェーンの作業負荷をサポートするピアファイルシステム（ローカル又は付属のストレージ）上に記憶され得る。

【0118】

ブロックチェーン及び分散型台帳の現在の状態は、状態データベースに記憶され得る。ここで、現在の状態データは、ブロックチェーンのチェーンエントリログに含まれる、これまでの全てのキーについての最新の値を表す。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、状態データベース内の現在の状態に対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを極めて効率的にするために、全てのキーの最新の値が、状態データベースに記憶される。状態データベースは、ブロックチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューを含み得、したがって、いつでもチェーンから再生成され得る。状態データベースは、ピアの起動時、エントリが受け付けられる前に、自動的に回復され得る（又は必要な場合に生成され得る）。

【0119】

承認ノードは、クライアントからエントリを受信して、シミュレートされた結果に基づいてエントリを承認する。承認ノードは、エントリ提案をシミュレートするスマートコントラクトを保持する。承認ノードがエントリを承認するとき、承認ノードは、エントリエンドースメントを作成し、当該エントリエンドースメントは、承認ノードからクライアントアプリケーションへの署名付き応答であり、シミュレートされたエントリのエンドースメントを示す。エントリを承認する方法は、スマートコントラクト実行可能コード内で指定され得るエンドースメントポリシーに依存する。エンドースメントポリシーの例は、「承認ピアの大多数がエントリを承認しなければならない」ということである。異なるチャネルは、異なるエンドースメントポリシーを有し得る。承認されたエントリは、クライアントアプリケーションによって順序付けサービスに転送される。

【0120】

順序付けサービスは、承認されたエントリを受け付け、当該エントリをブロック内に順序付けし、ブロックをコミットピアに配信する。例えば、順序付けサービスは、エントリの閾値に達した場合、タイマがタイムアウトした場合、又は別の条件で、新しいブロックを開始し得る。この例では、ブロックチェーンノードは、ブロックチェーン上に記憶するデータブロック６８２Ａを受信したコミットピアである。順序付けサービスは、オーダラのクラスタで構成され得る。順序付けサービスは、エントリ、スマートコントラクトを処理しないか又は共有型台帳を維持しない。むしろ、順序付けサービスは、承認されたエントリを受け付け得、それらのエントリが分散型台帳にコミットされる順序を指定する。ブロックチェーンネットワークのアーキテクチャは、「順序付け」（例えば、Ｓｏｌｏ、Ｋａｆｋａ、ＢＦＴなど）の特定の実装がプラグ可能構成要素になるように設計され得る。

【0121】

エントリは、一貫した順序で分散型台帳に書き込まれる。エントリの順序は、当該エントリがネットワークにコミットされるときに、状態データベースに対する更新が有効であることを保証するように確立される。暗号化パズルを解くことで、又はマイニングにより順序付けが生じる暗号通貨のブロックチェーンシステム（例えば、ビットコインなど）とは異なり、この例では、分散型台帳の当事者が、ネットワークに最も適合する順序付け機構を選択し得る。

【0122】

図６Ｄを参照すると、ブロックチェーン及び／又は分散型台帳上に記憶された（データブロックとも称される）ブロック６８２Ａは、ブロックヘッダ６８４Ａ～６８４ｎ、トランザクション固有のデータ６８６Ａ～６８６ｎ、ブロックメタデータ６８８Ａ～６８８ｎなどの複数のデータセグメントを含み得る。ブロック６８２Ａ及びその内容などの、描写されている様々なブロック及びその内容は、例示を目的としているに過ぎず、例示的な実施形態の範囲を限定することを意味しないことを理解されたい。一部の場合では、ブロックヘッダ６８４Ａ及びブロックメタデータ６８８Ａの両方が、エントリデータを記憶するトランザクション固有のデータ６８６Ａよりも小さい場合があるが、これは要件ではない。ブロック６８２Ａは、ブロックデータ６９０Ａ～６９０ｎ内にＮ個（例えば、１００個、５００個、１０００個、２０００個、３０００個など）のエントリのトランザクションの情報を記憶し得る。ブロック６８２Ａはまた、ブロックヘッダ６８４Ａ内に（例えばブロックチェーン上の）前のブロックへのリンクを含み得る。特に、ブロックヘッダ６８４Ａは、前のブロックのヘッダのハッシュを含み得る。ブロックヘッダ６８４Ａはまた、固有のブロック番号、現在のブロック６８２Ａのブロックデータ６９０Ａのハッシュ、及び同種のものを含み得る。ブロック６８２Ａのブロック番号は、固有のものであり、ゼロから始まって増加していく／連続する順序で割り当てられ得る。ブロックチェーン内の第１のブロックは、ブロックチェーン、そのメンバ、その中に記憶されたデータなどに関する情報を含むジェネシスブロックと称され得る。

【0123】

ブロックデータ６９０Ａは、ブロック内に記録された各エントリのエントリ情報を記憶し得る。例えば、エントリデータは、エントリの種類、バージョン、タイムスタンプ、分散型台帳のチャネルＩＤ、エントリＩＤ、エポック、ペイロードの可視性、スマートコントラクト実行可能コードの経路（展開送信）、スマートコントラクト実行可能コードの名称、スマートコントラクト実行可能コードのバージョン、入力（スマートコントラクト実行可能コード及び機能）、パブリックキー及び証明書などのクライアント（作成者）識別情報、クライアントの署名、エンドーサの識別情報、エンドーサの署名、提案ハッシュ、スマートコントラクト実行可能コードの事象、応答状況、ネームスペース、読み取りセット（エントリによって読み取られるキー及びバージョンのリストなど）、書き込みセット（キー及び値のリストなど）、スタートキー、エンドキー、キーのリスト、マークルツリーのクエリ要約、並びに同種のもののうちの１つ以上を含み得る。エントリデータは、Ｎ個のエントリの各々について記憶され得る。

【0124】

一部の実施形態では、ブロックデータ６９０Ａはまた、ブロックチェーン内のブロックのハッシュリンクチェーンに追加の情報を追加するトランザクション固有のデータ６８６Ａを記憶し得る。したがって、データ６８６Ａは、分散型台帳上のブロックの不変のログに記憶され得る。当該データ６８６Ａを記憶する利点の一部は、本明細書に開示及び描写される様々な実施形態に反映されている。ブロックメタデータ６８８Ａは、メタデータの複数のフィールドを（例えば、バイト配列などとして）記憶し得る。メタデータフィールドは、ブロック作成における署名、最後の構成ブロックに対する参照、ブロック内で有効なエントリ及び無効なエントリを識別するエントリフィルタ、ブロックを順序付ける順序付けサービスの存続する最後のオフセット、及び同種のものを含み得る。署名、最後の構成ブロック、及びオーダラのメタデータは、順序付けサービスによって追加され得る。一方で、（ブロックチェーンノードなどの）ブロックのコミッタは、エンドースメントポリシー、読み取り／書き込みセットの検証、及び同種のものに基づいて、有効／無効情報を追加し得る。エントリフィルタは、ブロックデータ６１０Ａ内のエントリの数と等しいサイズのバイト配列と、エントリが有効／無効であったかを識別する検証コードと、を含み得る。

【0125】

ブロックチェーン内の他のブロック６８２Ｂ～６８２ｎも、ヘッダ、ファイル、及び値を有する。しかしながら、第１のブロック６８２Ａとは異なり、他のブロック内のヘッダ６８４Ａ～６８４ｎの各々は、直前のブロックのハッシュ値を含む。直前のブロックのハッシュ値は、単に前のブロックのヘッダのハッシュであり得るか、又は前のブロック全体のハッシュ値であり得る。残りのブロックの各々に前のブロックのハッシュ値を含めることによって、矢印６９２で示されるように、Ｎ番目のブロックからジェネシスブロック（及び関連付けられた元のファイル）まで戻ってブロック単位で追跡が行われて、監査可能で不変の管理の連鎖を確立し得る。

【0126】

上記実施形態は、ハードウェアで、プロセッサによって実行されるコンピュータプログラムで、ファームウェアで、又は上記の組み合わせで実装され得る。コンピュータプログラムは、記憶媒体などのコンピュータ可読媒体上で具現化され得る。例えば、コンピュータプログラムは、ランダムアクセスメモリ（「ＲＡＭ」）、フラッシュメモリ、リードオンリーメモリ（「ＲＯＭ」）、消去可能プログラマブルリードオンリーメモリ（「ＥＰＲＯＭ」）、電気的消去可能プログラマブルリードオンリーメモリ（「ＥＥＰＲＯＭ」）、レジスタ、ハードディスク、リムーバブルディスク、コンパクトディスクリードオンリーメモリ（「ＣＤ－ＲＯＭ」）、又は当該技術分野で既知の任意の他の形態の記憶媒体に存在し得る。

【0127】

好ましい記憶媒体は、プロセッサが記憶媒体から情報を読み取り、記憶媒体に情報を書き込み得るように、プロセッサに接続され得る。代替的には、記憶媒体は、プロセッサに統合され得る。プロセッサ及び記憶媒体は、特定用途向け集積回路（「ＡＳＩＣ」）内に存在し得る。代替的には、プロセッサ及び記憶媒体は、個別の構成要素として存在し得る。例えば、図７は、上述の構成要素などのうちのいずれかを表し得るか、又は上述の構成要素などのうちのいずれかに統合され得る、例示的なコンピュータシステムアーキテクチャ７００を示す。

【0128】

図７は、本明細書に記載される本願の実施形態の使用又は機能の範囲に関して、いかなる制限の示唆も意図していない。それでも、計算ノード７００は、実装可能であり、及び／又は本明細書における上述の機能のうちのいずれかを実行可能である。

【0129】

計算ノード７００内には、多くの他の汎用又は専用の計算システムの環境又は構成で動作可能なコンピュータシステム／サーバ７０２が存在する。コンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用するのに好適であり得る、周知の計算システム、環境、及び／又は構成の例には、パーソナルコンピュータシステム、サーバコンピュータシステム、シンクライアント、シッククライアント、ハンドヘルド又はラップトップのデバイス、マルチプロセッサシステム、マイクロプロセッサベースのシステム、セットトップボックス、プログラムマブル家電製品、ネットワークＰＣ、ミニコンピュータシステム、メインフレームコンピュータシステム、上記のシステム又はデバイスのうちのいずれかを含む分散型クラウド計算環境、及び同種のものが含まれるが、これらに限定されない。

【0130】

コンピュータシステム／サーバ７０２は、コンピュータシステムによって実行される、プログラムモジュールなどのコンピュータシステム実行可能命令の一般的なコンテキストで記載され得る。概して、プログラムモジュールは、特定のタスクを行うか、又は特定の抽象データ型を実装するルーチン、プログラム、オブジェクト、コンポーネント、ロジック、データ構造などを含み得る。コンピュータシステム／サーバ７０２は、通信ネットワークを通じて結合されるリモート処理デバイスによってタスクが実行される分散型クラウド計算環境で実行され得る。分散型クラウド計算環境では、プログラムモジュールは、メモリストレージデバイスを含むローカル及びリモートのコンピュータシステム記憶媒体の両方に位置し得る。

【0131】

図７に示されるように、クラウド計算ノード７００内のコンピュータシステム／サーバ７０２は、汎用計算デバイスの形態で示されている。コンピュータシステム／サーバ７０２の構成要素は、１つ以上のプロセッサ又は処理ユニット７０４、システムメモリ７０６、及びシステムメモリ７０６を含む様々なシステム構成要素をプロセッサ７０４に接続するバスを含み得るが、これらに限定されない。

【0132】

バスは、メモリバス又はメモリコントローラ、ペリフェラルバス、アクセラレーテッドグラフィックスポート、及び様々なバスアーキテクチャのいずれかを使用したプロセッサ又はローカルバスを含むいくつかの種類のバス構造のうちのいずれかの１つ以上を表す。一例として、限定しないが、当該アーキテクチャは、インダストリスタンダードアーキテクチャ（ＩＳＡ）バス、マイクロチャネルアーキテクチャ（ＭＣＡ）バス、拡張ＩＳＡ（ＥＩＳＡ）バス、ビデオエレクトロニクススタンダーズアソシエーション（ＶＥＳＡ）ローカルバス、及びペリフェラルコンポーネントインターコネクト（ＰＣＩ）バスを含む。

【0133】

コンピュータシステム／サーバ７０２は通常、様々なコンピュータシステム可読媒体を含む。当該媒体は、コンピュータシステム／サーバ７０２によってアクセス可能である任意の利用可能な媒体であり得、揮発性及び不揮発性の媒体、リムーバブル及び非リムーバブルの媒体の両方を含む。一例では、システムメモリ７０６は、他の図のフロー図を実装する。システムメモリ７０６は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）７０８及び／又はキャッシュメモリ７１０などの揮発性メモリの形態のコンピュータシステム可読媒体を含み得る。コンピュータシステム／サーバ７０２は、他のリムーバブル／非リムーバブルの揮発性／不揮発性のコンピュータシステム記憶媒体を更に含み得る。単なる一例として、メモリ７０６は、（図示せず、通常は「ハードドライブ」と呼ばれる）非リムーバブルの不揮発性の磁気媒体からの読み取り及び当該磁気媒体への書き込みを行うために提供され得る。示されていないが、リムーバブルの不揮発性の磁気ディスク（例えば「フロッピディスク」）からの読み取り及び当該磁気ディスクへの書き込みを行うための磁気ディスクドライブ、及びＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、又は他の光媒体などのリムーバブルの不揮発性の光ディスクからの読み取り又は当該光ディスクへの書き込みを行うための光ディスクドライブが提供され得る。このような場合、各々が、１つ以上のデータ媒体インターフェースによってバスに接続され得る。以下で更に描写及び記載されるように、メモリ７０６は、本願の様々な実施形態の機能を実行するよう構成された、プログラムモジュールのセット（例えば、少なくとも１つ）を有する少なくとも１つのプログラム製品を含み得る。

【0134】

プログラムモジュールのセット（少なくとも１つ）を有するプログラム／ユーティリティは、一例として、限定しないが、メモリ７０６、並びにオペレーティングシステム、１つ以上のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール、及びプログラムデータに記憶され得る。オペレーティングシステム、１つ以上のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール及びプログラムデータ、又はこれらの何らかの組み合わせの各々は、ネットワーク環境の実装を含み得る。プログラムモジュールは概して、本明細書に記載される本願の様々な実施形態の機能及び／又は方法を実行する。

【0135】

当業者によって理解されるように、本願の態様は、システム、方法、又はコンピュータプログラム製品として具現化され得る。したがって、本願の態様は、完全にハードウェアの実施形態、（ファームウェア、常駐ソフトウェア、マイクロコードなどを含む）完全にソフトウェアの実施形態、又は本明細書で全てが概して「回路」、「モジュール」、又は「システム」と称され得るソフトウェアの態様及びハードウェアの態様を組み合わせた実施形態の形態を取り得る。更に、本願の態様は、１つ以上のコンピュータ可読媒体内で具現化されたコンピュータプログラム製品の形態を取り得、当該コンピュータ可読媒体は、当該コンピュータ可読媒体上で具現化されたコンピュータ可読プログラムコードを有する。

【0136】

コンピュータシステム／サーバ７０２はまた、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、音声認識モジュールなどを含み得る（Ｉ／Ｏアダプタなどの）Ｉ／Ｏデバイス７１２、ユーザがコンピュータシステム／サーバ７０２とやり取りするのを可能にする１つ以上のデバイス、及び／又はコンピュータシステム／サーバ７０２が１つ以上の他の計算デバイスと通信するのを可能にする任意のデバイス（例えば、ネットワークカード、モデムなど）を介して、１つ以上の外部デバイスと通信し得る。当該通信は、デバイス７１２のＩ／Ｏインターフェースを介して生じ得る。また更に、コンピュータシステム／サーバ７０２は、ネットワークアダプタを介して、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、一般的なワイドネットワーク（ＷＡＮ）、及び／又はパブリックネットワーク（例えば、インターネット）などの１つ以上のネットワークと通信し得る。描写されているように、デバイス７１２は、バスを介してコンピュータシステム／サーバ７０２の他の構成要素と通信する。示されていないが、他のハードウェア及び／又はソフトウェア構成要素がコンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用され得ることを理解されたい。例には、マイクロコード、デバイスドライバ、冗長処理ユニット、外部ディスクドライブアレイ、ＲＡＩＤシステム、テープドライブ、及びデータ保管ストレージシステムなどが含まれるが、これらに限定されない。

【0137】

システム、方法、及び非一時的コンピュータ可読媒体のうちの少なくとも１つの好ましい実施形態が添付の図面に示されており以上の詳細な説明で記載されているが、本願は開示された実施形態に限定されず、以下の特許請求の範囲によって記載され定められるような多くの再配置、修正、及び置換が可能であることが理解されるであろう。例えば、様々な図のシステムの能力は、本明細書に記載されるモジュール若しくは構成要素のうちの１つ以上によって、又は分散型アーキテクチャで行われ得、送信機、受信機、又はこれらのペアを含み得る。例えば、個々のモジュールによって行われる機能の全て又は一部は、これらのモジュールのうちの１つ以上によって行われ得る。更に、本明細書に記載される機能は、様々な時刻に、モジュール又は構成要素の内部又は外部の様々な事象に関連して行われ得る。また、様々なモジュール間で送信される情報は、データネットワーク、インターネット、音声ネットワーク、インターネットプロトコルネットワーク、無線デバイス、有線デバイス、及び／又は複数のプロトコルのうちの少なくとも１つを介してモジュール間で送信され得る。また、モジュールのうちのいずれかによって送信又は受信されるメッセージは、直接的に、及び／又は他のモジュールのうちの１つ以上を介して送信又は受信され得る。

【0138】

「システム」は、パーソナルコンピュータ、サーバ、コンソール、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）、携帯電話、タブレット計算デバイス、スマートフォン、若しくは任意の他の好適な計算デバイス、又はデバイスの組み合わせとして具現化され得ることを当業者は理解するであろう。「システム」によって行われるものとして上述の機能を提示することは、いかなる方法でも本願の範囲を限定することを意図しておらず、多数の実施形態のうちの一例を提供することを意図している。実際、本明細書で開示される方法、システム、及び装置は、計算技術と整合する局所的で分散された形態で実装され得る。

【0139】

本明細書に記載されるシステム機能の一部は、その実装の独立性をより具体的に強調するためにモジュールとして提示されていることに留意されたい。例えば、モジュールは、カスタムの超大規模集積（ＶＬＳＩ）回路又はゲートアレイや、論理チップ、トランジスタ、又は他の個別の構成要素などの既製の半導体を備えるハードウェア回路として実装され得る。モジュールはまた、フィールドプログラマブルゲートアレイ、プログラマブルアレイロジック、プログラマブルロジックデバイス、グラフィックスプロセッシングユニット、又は同種のものなどのプログラマブルハードウェアデバイス内に実装され得る。

【0140】

モジュールはまた、様々な種類のプロセッサによる実行のために少なくとも部分的にソフトウェアで実装され得る。例えば、実行可能コードの識別されたユニットは、例えば、オブジェクト、手順、又は機能として編成され得るコンピュータ命令の１つ以上の物理ブロック又は論理ブロックを備え得る。それでもなお、識別されたモジュールの実行ファイルは、物理的に一緒に位置する必要はなく、論理的に結合される場合にモジュールを備え且つモジュールについての指定された目的を達成する、異なる場所に記憶された異なる命令を備え得る。更に、モジュールは、コンピュータ可読媒体上に記憶され得、当該コンピュータ可読媒体は、例えば、ハードディスクドライブ、フラッシュデバイス、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、テープ、又はデータを記憶するために使用される任意の他のこのような媒体であり得る。

【0141】

実際、実行可能コードのモジュールは、単一の命令又は多数の命令であり得、更には、いくつかの異なるコードセグメントにおいて、異なるプログラムの間に、及びいくつかのメモリデバイスにわたって分散され得る。同様に、演算データは、モジュール内で識別されて本明細書で示され得、任意の好適な形態で具現化されて、任意の好適な種類のデータ構造内で編成され得る。演算データは、単一のデータセットとして収集され得るか、又は異なるストレージデバイスを含む異なる場所において分散され得、システム又はネットワーク上の単なる電子信号として少なくとも部分的に存在し得る。

【0142】

概略的に本明細書に記載され図に示される本願の構成要素は、多種多様な異なる構成で配置及び設計され得ることが容易に理解されるであろう。したがって、実施形態の詳細な説明は、特許請求されている本願の範囲を限定することを意図しておらず、本願の選択された実施形態を表しているに過ぎない。

【0143】

以上のことが、異なる順序のステップで、及び／又は開示されたものとは異なる構成のハードウェア要素で実行され得ることを当業者は容易に理解するであろう。したがって、本願はこれらの好ましい実施形態に基づいて記載されているが、特定の修正、変形、及び代替的な構造が明らかであることは当業者に明らかであろう。

【0144】

本願の好ましい実施形態が記載されているが、記載された実施形態は例示的であるに過ぎず、本願の範囲は、添付の特許請求の範囲に対する全ての範囲の均等物及び修正（例えば、プロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）に関して考慮される場合に、添付の特許請求の範囲のみによって定められるべきであるということを理解されたい。

【図1A】

【図1B】

【図1C】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図2D】

【図2E】

【図2F】

【図2G】

【図2H】

【図2I】

【図2J】

【図2K】

【図2L】

【図2M】

【図2N】

【図3A】

【図3B】

【図3C】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図6C】

【図6D】

【図7】

【手続補正書】

【提出日】2024-09-27

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０１４４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0144】

本願の好ましい実施形態が記載されているが、記載された実施形態は例示的であるに過ぎず、本願の範囲は、添付の特許請求の範囲に対する全ての範囲の均等物及び修正（例えば、プロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）に関して考慮される場合に、添付の特許請求の範囲のみによって定められるべきであるということを理解されたい。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む。
〔態様１〕
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を含む、方法。
〔態様２〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、態様１に記載の方法。
〔態様３〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、態様１に記載の方法。
〔態様４〕
前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、態様１に記載の方法。
〔態様５〕
前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、態様１に記載の方法。
〔態様６〕
前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、態様１に記載の方法。
〔態様７〕
前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、態様１に記載の方法。
〔態様８〕
システムであって、
命令のセットを記憶するためのメモリと、
前記命令のセットを実行するためのプロセッサと、
を備え、前記プロセッサは、前記システムに、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定させ、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定させ、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供させる、
システム。
〔態様９〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、態様８に記載のシステム。
〔態様１０〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、態様８に記載のシステム。
〔態様１１〕
利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、態様８に記載のシステム。
〔態様１２〕
前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、態様８に記載のシステム。
〔態様１３〕
前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、前記決定された利用可能なエネルギーを提供することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、態様８に記載のシステム。
〔態様１４〕
前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、態様８に記載のシステム。
〔態様１５〕
命令を備えるコンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は、プロセッサによって読み取られると、前記プロセッサに対して、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を行わせる、コンピュータ可読記憶媒体。
〔態様１６〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、態様１５に記載のコンピュータ可読媒体。
〔態様１７〕
前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、態様１５に記載のコンピュータ可読媒体。
〔態様１８〕
前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、態様１５に記載のコンピュータ可読媒体。
〔態様１９〕
前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、態様１５に記載のコンピュータ可読媒体。
〔態様２０〕
前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、態様１５に記載のコンピュータ可読媒体。

【手続補正2】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を含む、方法。

【請求項2】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、請求項１に記載の方法。

【請求項3】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、請求項１に記載の方法。

【請求項4】

前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項5】

前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することは、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項6】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項7】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、請求項１に記載の方法。

【請求項8】

システムであって、
命令のセットを記憶するためのメモリと、
前記命令のセットを実行するためのプロセッサと、
を備え、前記プロセッサは、前記システムに、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定させ、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定させ、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供させる、
システム。

【請求項9】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に給電するために必要とされる電気の量に関する、請求項８に記載のシステム。

【請求項10】

前記閾値は、前記エリア内の第１の場所に対する給電に関連付けられた電気のコストに関する、請求項８に記載のシステム。

【請求項11】

利用可能なエネルギーの予想される余剰分を予測することを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項12】

前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない前記場所と、前記車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループの前記場所との間で移動して消費されるエネルギーを含む、前記電気自動車のグループ及び前記エネルギー貯蔵ユニットのグループからの利用可能なエネルギーを決定することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項13】

前記電気自動車のグループから、エネルギーを現在受け取っていない場所に車を配車することを含む、前記決定された利用可能なエネルギーを提供することを、前記システムにさせるように前記プロセッサによって実行可能な命令を更に備える、請求項８に記載のシステム。

【請求項14】

前記決定された利用可能なエネルギーを提供することは、エネルギーを現在受け取っていない場所から前記エネルギー貯蔵ユニットのグループに車を配車することを含む、請求項８に記載のシステム。

【請求項15】

命令を備えるコンピュータ可読記憶媒体であって、前記命令は、プロセッサによって読み取られると、前記プロセッサに対して、
エンティティがエリアに対して閾値を超える電気を提供できないことを決定することと、
現在前記エリア内でエネルギーを受け取っている場所からの電気自動車のグループ及び前記エリア内のエネルギー貯蔵ユニットのグループからの、前記閾値を超える利用可能なエネルギーを決定することと、
前記決定された利用可能なエネルギーを、前記エンティティからエネルギーを現在受け取っていない場所に提供することと、
を行わせる、コンピュータ可読記憶媒体。

【外国語明細書】