特開 2024-147897 背負式動力作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024147897

(43)【公開日】2024-10-17

(54)【発明の名称】背負式動力作業機

(51)【国際特許分類】

   A01D 34/90 20060101AFI20241009BHJP

   A01D 34/76 20060101ALI20241009BHJP

【ＦＩ】

A01D34/90 B

A01D34/76 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023060614

(22)【出願日】2023-04-04

(71)【出願人】

【識別番号】509264132

【氏名又は名称】株式会社やまびこ

(74)【代理人】

【識別番号】110002572

【氏名又は名称】弁理士法人平木国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 怜治

(72)【発明者】

【氏名】荒畑 康児

(72)【発明者】

【氏名】菊池 悟

(72)【発明者】

【氏名】大辻 由佳

【テーマコード（参考）】

2B083

【Ｆターム（参考）】

2B083AA02

2B083BA02

2B083DA02

2B083EA02

2B083EA08

2B083EA09

2B083EA15

2B083HA41

2B083HA54

(57)【要約】

【課題】作業者が駆動源を搭載した背負架を背負いながら作業を行う背負式動力作業機において、加減速時に発生する操作桿のねじれ振動を効果的に抑制することができる背負式動力作業機を提供する。
【解決手段】継手本体（８２）とドライブシャフト（６０）の間に、操作桿（６）にねじれ振動が生じるのを防止するためのワンウェイクラッチ（８７）が介在され、軸継手（８０）と管継手（８８）の間に、管継手（８８）の内側で継手本体（８２）の中間部を支持するボールベアリング（９８）が介在される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

作業者が背負う背負架（２）に駆動源（３）が搭載され、前記駆動源（３）の出力軸に、フレキシブルシャフト（４０）を介して、ドライブシャフト（６０）が内挿されるとともに前記ドライブシャフト（６０）により駆動される作業部（７）が先端に設けられた操作桿（６）が接続され、前記駆動源（３）の出力軸と前記作業部（７）を、前記フレキシブルシャフト（４０）および前記ドライブシャフト（６０）を含む回転伝達機構により駆動上連結し、前記駆動源（３）の前記出力軸の回転を、前記回転伝達機構を介して前記作業部（７）へ伝達するようにされた背負式動力作業機（１）であって、
前記フレキシブルシャフト（４０）と前記ドライブシャフト（６０）の間に位置してそれらを駆動上連結する継手本体（８２）を有し、前記継手本体（８２）と前記ドライブシャフト（６０）の間に、前記操作桿（６）にねじれ振動が生じるのを防止するためのワンウェイクラッチ（８７）が介在された軸継手（８０）と、
前記軸継手（８０）の外側に配置され、前記フレキシブルシャフト（４０）を覆うフレキシブルチューブ（４８）と前記ドライブシャフト（６０）を覆うメインパイプ（６８）を連結する管継手（８８）と、
前記軸継手（８０）と前記管継手（８８）の間に介在され、前記管継手（８８）の内側で前記継手本体（８２）の中間部を支持するボールベアリング（９８）と、を有するワンウェイクラッチ組立体（８）が設けられていることを特徴とする背負式動力作業機（１）。

【請求項2】

前記管継手（８８）は、単一部品として構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項3】

前記ボールベアリング（９８）は、少なくとも前記継手本体（８２）の前記フレキシブルシャフト（４０）が接続される一端側接続部（８４）と前記ドライブシャフト（６０）が接続される他端側接続部（８６）の間の中実部を支持していることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項4】

前記ボールベアリング（９８）は、少なくとも前記継手本体（８２）の前記フレキシブルシャフト（４０）が接続される接続部（８４）の外周部を支持していることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項5】

前記ボールベアリング（９８）は、前記継手本体（８２）の中心軸（Ｏ）方向に複数個並んで設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項6】

前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）は、前記ボールベアリング（９８）の内周部に係止されることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項7】

前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の一端部（８２Ｒ）は、前記ボールベアリング（９８）の内径よりも小径に形成され、前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の他端部（８２Ｆ）は、前記ボールベアリング（９８）の内径よりも大径に形成され、
前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の前記一端部（８２Ｒ）と前記他端部（８２Ｆ）の間に、前記ボールベアリング（９８）の内周部に係止される段差部（８５）が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項8】

前記ボールベアリング（９８）及び前記軸継手（８０）は、前記管継手（８８）の中心軸（Ｏ）方向の一方向のみから前記管継手（８８）に挿入されて、前記管継手（８８）の内側に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機（１）。

【請求項9】

前記ワンウェイクラッチ（８７）を備えた前記軸継手（８０）よりも先端側に、作業者が保持するグリップ（６２）またはハンドル（６６）が備えられていることを特徴とする、請求項１に記載の背負式動力作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、刈払機、ヘッジトリマ等の背負式動力作業機に関し、特に、作業者が背中に背負う背負架に駆動源が搭載され、駆動源の出力軸の回転を操作桿の先端に設けられた刈刃等の作業部へ伝達する回転伝達機構に、ワンウェイクラッチが介在されてなる背負式動力作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

背負式動力作業機の一例である背負式刈払機は、背当てや背負バンドを有する背負架（背負枠とも称する）を備え、作業者が背負う背負架に、駆動源としての、リコイルスタータや燃料タンクが付設され、遠心式クラッチを備えた内燃エンジン（小型空冷２サイクル又は４サイクルガソリンエンジン）が搭載されている。前記内燃エンジンの出力軸には、フレキシブルチューブで覆われたフレキシブルシャフトを介して、グリップ、オンオフスイッチ、スロットルレバー、刈刃作業部を左右に操作するためのハンドル等が設けられた操作桿が接続されている。操作桿の先端には、ギヤケース（ベベルギヤユニット）、回転軸を中心として回転自在に設けられた丸鋸刃状の刈刃、安全カバー（保護カバーとも称する）等からなる刈刃作業部が設けられ、刈刃は、当該操作桿に内挿されたドライブシャフト（伝動軸とも称する）及びギヤケースを介して前記内燃エンジンにより回転駆動される（特許文献１等を参照）。

【0003】

かかる構成を有する背負式刈払機においては、内燃エンジンの燃焼変動によって、当該内燃エンジンの回転の加減速時に、トルク変動や角速度の変化が生じる。そのため、内燃エンジンの回転と細長いドライブシャフトの先に取り付けられた刈刃に相対的な回転差が生じ、それによって、操作桿にねじれ振動が発生する。特に、近年では、エミッション対応による内燃エンジンの希薄燃焼化によってトルク変動が従来よりも大きくなり、操作桿のねじれ振動が顕著になっている。

【0004】

前記ねじれ振動を抑制する防振策の一つとして、下記特許文献２～４には、クラッチドラムから回転刃軸（切刃の回転軸）に至る伝動系に、駆動軸の回転方向に対して正転方向にのみ回転を伝達するようにワンウェイクラッチを介装することが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第３５６６０３０号公報

【特許文献2】実開昭５２－１３１４２３号公報

【特許文献3】特許第３９５４８２４号公報

【特許文献4】米国特許第１０７７２２５８号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献２、３、４に記載の従来技術は、肩掛式刈払機のクラッチドラムにワンウェイクラッチを組み込む仕様であり、背負式刈払機へ同じ仕様を適用しようとすると、背負架に搭載された内燃エンジンのクラッチドラムとフレキシブルシャフトとの接続部分の突出量が増加する。この部分の突出量が大きくなると、駆動源部の回転範囲が制限されて作業性が低下する（特許文献１の図３を参照）。作業性を低下させないためには、駆動源部を背負架から離して配置し、回転範囲を確保することが考えられるが、このようにすると、背負ったときの重量感が増大する。また、内燃エンジンのクラッチドラム部分にワンウェイクラッチを組み込むための特別な接続構造とするためにエンジン部品を専用化する必要が生じ、コストアップの原因や、部品共通化の阻害要因となりやすい。

【0007】

また、特許文献２には、肩掛式刈払機のメインシャフトを分割し、その分割ジョイント部（継手部）にワンウェイクラッチを組み込む仕様も提示されている。しかし、この仕様は、パイプとの間に支持部材を設けることによりシャフト中間部を支持するソリッドシャフト同士の間にワンウェイクラッチを介在させた仕様であり、背負式刈払機のソリッドシャフト（ドライブシャフト）とフレキシブルシャフトとの間に同じ仕様を適用しようとすると、フレキシブルシャフトが屈曲して径方向に揺動し、ドライブシャフトとフレキシブルシャフトとの間に軸ずれが発生した場合、継手部の抵抗が増大し、回転伝達が阻害されたり、耐久性等に問題が生じる恐れがある。つまり、特許文献２に記載の継手部では、背負架上の駆動源の回転によって生じるフレキシブルシャフトの移動や屈曲、それに伴う継手部への影響が考慮されていない。

【0008】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、作業者が駆動源を搭載した背負架を背負いながら作業を行う背負式動力作業機において、加減速時に発生する操作桿のねじれ振動を効果的に抑制することができる背負式動力作業機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記の目的を達成すべく、本発明に係る背負式動力作業機は、基本的には、作業者が背負う背負架（２）に駆動源（３）が搭載され、前記駆動源（３）の出力軸に、フレキシブルシャフト（４０）を介して、ドライブシャフト（６０）が内挿されるとともに前記ドライブシャフト（６０）により駆動される作業部（７）が先端に設けられた操作桿（６）が接続され、前記駆動源（３）の出力軸と前記作業部（７）を、前記フレキシブルシャフト（４０）および前記ドライブシャフト（６０）を含む回転伝達機構により駆動上連結し、前記駆動源（３）の前記出力軸の回転を、前記回転伝達機構を介して前記作業部（７）へ伝達するようにされた背負式動力作業機（１）であって、前記フレキシブルシャフト（４０）と前記ドライブシャフト（６０）の間に位置してそれらを駆動上連結する継手本体（８２）を有し、前記継手本体（８２）と前記ドライブシャフト（６０）の間に、前記操作桿（６）にねじれ振動が生じるのを防止するためのワンウェイクラッチ（８７）が介在された軸継手（８０）と、前記軸継手（８０）の外側に配置され、前記フレキシブルシャフト（４０）を覆うフレキシブルチューブ（４８）と前記ドライブシャフト（６０）を覆うメインパイプ（６８）を連結する管継手（８８）と、前記軸継手（８０）と前記管継手（８８）の間に介在され、前記管継手（８８）の内側で前記継手本体（８２）の中間部を支持するボールベアリング（９８）と、を有するワンウェイクラッチ組立体（８）が設けられていることを特徴としている。

【0010】

好ましい態様では、前記管継手（８８）は、単一部品として構成されている。

【0011】

別の好ましい態様では、前記ボールベアリング（９８）は、少なくとも前記継手本体（８２）の前記フレキシブルシャフト（４０）が接続される一端側接続部（８４）と前記ドライブシャフト（６０）が接続される他端側接続部（８６）の間の中実部を支持している。

【0012】

別の好ましい態様では、前記ボールベアリング（９８）は、少なくとも前記継手本体（８２）の前記フレキシブルシャフト（４０）が接続される接続部（８４）の外周部を支持している。

【0013】

別の好ましい態様では、前記ボールベアリング（９８）は、前記継手本体（８２）の中心軸（Ｏ）方向に複数個並んで設けられている。

【0014】

別の好ましい態様では、前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）は、前記ボールベアリング（９８）の内周部に係止される。

【0015】

別の好ましい態様では、前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の一端部（８２Ｒ）は、前記ボールベアリング（９８）の内径よりも小径に形成され、前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の他端部（８２Ｆ）は、前記ボールベアリング（９８）の内径よりも大径に形成され、前記軸継手（８０）の前記継手本体（８２）の前記一端部（８２Ｒ）と前記他端部（８２Ｆ）の間に、前記ボールベアリング（９８）の内周部に係止される段差部（８５）が形成されている。

【0016】

別の好ましい態様では、前記ボールベアリング（９８）及び前記軸継手（８０）は、前記管継手（８８）の中心軸（Ｏ）方向の一方向のみから前記管継手（８８）に挿入されて、前記管継手（８８）の内側に配置されている。

【0017】

別の好ましい態様では、前記ワンウェイクラッチ（８７）を備えた前記軸継手（８０）よりも先端側に、作業者が保持するグリップ（６２）またはハンドル（６６）が備えられている。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、回転伝達機構におけるフレキシブルシャフト（４０）とドライブシャフト（６０）の接続部に設けられたワンウェイクラッチ組立体（８）の軸継手（８０）において、継手本体（８２）とドライブシャフト（６０）の間に介在されたワンウェイクラッチ（８７）により、操作桿（６）のねじれ振動を効果的に抑制することができる。また、前記ワンウェイクラッチ（８７）が設けられた継手本体（８２）を管継手（８８）の内側でボールベアリング（９８）によって支持しているため、フレキシブルシャフト（４０）が屈曲して径方向に揺動し、ドライブシャフト（６０）とフレキシブルシャフト（４０）との間に軸ずれが発生した場合でも、継手部の抵抗の増加が抑えられ、回転伝達を円滑にし、耐久性等を向上させることができる。その結果、作業者が駆動源を搭載した背負架を背負いながら作業を行う背負式動力作業機（１）において、加減速時に発生する操作桿（６）のねじれ振動を効果的に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態に係る背負式動力作業機の一例である背負式刈払機の外観斜視図。

【図2】図１に示される背負式刈払機の操作桿部分の外観斜視図。

【図3】図１に示される背負式刈払機のドライブシャフトとフレキシブルシャフトの接続部のワンウェイクラッチ組立体周りの縦断面図。

【図4】図１に示される背負式刈払機のワンウェイクラッチ組立体の、コネクタカバーを取り外した状態の斜視図。

【図5】図４に示されるワンウェイクラッチ組立体の横断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。

【0021】

図１は、本発明の一実施形態に係る背負式動力作業機の一例である背負式刈払機の外観斜視図である。図２は、図１に示される背負式刈払機の操作桿部分の外観斜視図である。図３は、図１に示される背負式刈払機のドライブシャフトとフレキシブルシャフトの接続部のワンウェイクラッチ組立体周りの縦断面図である。

【0022】

（全体構成）
図示実施形態の背負式刈払機１は、背当て２Ａや背負バンド２Ｂを有する背負架（背負枠）２を備え、作業者が背負う背負架２に、駆動源としての、リコイルスタータや燃料タンクが付設され、遠心式クラッチを備えた内燃エンジン（小型空冷２サイクル又は４サイクルガソリンエンジン）３が搭載されている。前記内燃エンジン３の出力軸には、フレキシブルチューブ４８で覆われたフレキシブルシャフト４０（図３）を介して、操作桿６が接続されている。言い換えれば、内燃エンジン３と操作桿６の後端は、フレキシブルチューブ４８で覆われたフレキシブルシャフト４０（図３）で連結されている。

【0023】

フレキシブルシャフト４０（及びフレキシブルチューブ４８）は、可撓性を有しており、その一方の端部が内燃エンジン３の出力軸に接続され、その他方の端部が操作桿６（のドライブシャフト６０）の後端に（後述するワンウェイクラッチ組立体８を介して）接続されている。

【0024】

操作桿６の先端には、ギヤケース（ベベルギヤユニット）７０、回転軸を中心として回転自在に設けられた丸鋸刃状の刈刃７２、安全カバー（保護カバー）７４等からなる刈刃作業部７が設けられ、刈刃７２は、当該操作桿６（のメインパイプ６８）に内挿されたドライブシャフト６０（図３）及びギヤケース７０により回転駆動される。

【0025】

操作桿６の後端付近には、グリップ６２が設けられるとともに、グリップ６２に隣接してオンオフスイッチ６３、スロットルレバー６４が設けられ、そのグリップ６２等よりもやや先端寄りの位置には、刈刃作業部７を左右に操作するための環状のハンドル６６が設けられている。作業者が保持するこれらのグリップ６２やハンドル６６は、後述するワンウェイクラッチ８７を備えた軸継手８０よりも先端側に設けられている（図３）。

【0026】

また、内燃エンジン３の出力軸から、操作桿６の先端に設けられ、回転軸を中心として回転する刈刃７２へ回転を伝達する回転伝達機構に、操作桿６にねじれ振動が生じるのを防止するためのワンウェイクラッチ８７（図３）が内蔵されたワンウェイクラッチ組立体８が介在されている。

【0027】

内燃エンジン３と操作桿６の後端との間に位置するフレキシブルシャフト４０と、操作桿６（のメインパイプ６８）に内挿された鋼製のドライブシャフト６０は、内燃エンジン３の出力軸と刈刃７２の回転軸との間に位置し、これらを駆動上連結する。詳しくは、フレキシブルシャフト４０の後端は、内燃エンジン３の出力軸に遠心式クラッチを介して駆動上連結され、ドライブシャフト６０の先端は、刈刃７２の回転軸にギヤケース７０等を介して駆動上連結されている。すなわち、フレキシブルシャフト４０、ドライブシャフト６０等から、前記内燃エンジン３の出力軸から、回転軸を中心として回転する刈刃７２へ回転を伝達する回転伝達機構が構成されており、前記内燃エンジン３の出力軸の回転は、前記回転伝達機構を介して前記刈刃７２の回転軸へ伝達されるようになっている。

【0028】

そして、本実施形態では、ねじれ振動防止用の前記ワンウェイクラッチ８７を有するワンウェイクラッチ組立体８が、前記フレキシブルシャフト４０（の先端）と前記ドライブシャフト６０（の後端）との間（接続部）に介在されている。

【0029】

（ワンウェイクラッチ組立体８）
本実施形態のワンウェイクラッチ組立体８は、図２及び図３とともに図４及び図５を併せて参照すればよく分かるように、基本的に、ワンウェイクラッチ８７を内蔵した継手本体８２を有する軸継手８０、管継手８８、ボールベアリング９８、及びそれらを覆うコネクタカバー１００で構成されている。

【0030】

（軸継手８０）
軸継手８０における継手本体８２は、例えば、鋼等の金属材料から作製された段付き軸状の単一部品（言い換えると、一体成形品）として構成されている。継手本体８２は、前記フレキシブルシャフト４０（の先端）と前記ドライブシャフト６０（の後端）との間に位置し、これらを駆動上連結する。

【0031】

詳しくは、継手本体８２の後端部８２Ｒには、中心軸Ｏ方向に延び、かつ、後方のフレキシブルシャフト４０に向かって開口する凹穴を有する（横倒し有底円筒状の）後端側接続部（以下、単に接続部と記載）８４が一体に設けられている。この接続部８４は、フレキシブルシャフト４０に外装されるとともに、管継手８８の後端開口８８Ｒに接続されるフレキシブルチューブ４８（の接続パイプ４６）の内側まで延びている。この接続部８４に、フレキシブルシャフト４０の先端が圧入等により内挿されて一体回転可能に（相対回転不能に）連結されている。

【0032】

前記継手本体８２の後端部８２Ｒ（接続部８４）の外径は、ボールベアリング９８の内径とほぼ同径もしくはそれよりも若干小径とされている。

【0033】

一方、継手本体８２の前端部８２Ｆには、中心軸Ｏ方向に延び、かつ、前方のドライブシャフト６０に向かって開口する凹穴を有する（横倒し有底円筒状の）前端側接続部（以下、単に接続部と記載）８６が一体に設けられている。この接続部８６は、ドライブシャフト６０に外装されるとともに、管継手８８の前端開口８８Ｆに接続されるメインパイプ６８の内側まで延びている。この接続部８６には、円筒状のワンウェイクラッチ８７が圧入され、そのワンウェイクラッチ８７の内側に、ドライブシャフト６０の後端（の大径部６０Ａ）が一体的に（隙間なく）圧入等により内挿されている。言い換えれば、前記接続部８６（の内周）と該接続部８６に挿入された（受け入れられた）断面円筒状の前記ドライブシャフト６０の後端（の大径部６０Ａ）との間に、円筒状のワンウェイクラッチ８７が隙間なく嵌挿されて配備されている。

【0034】

ワンウェイクラッチ８７の詳細構造説明は割愛するが、このワンウェイクラッチ８７は、内挿されたドライブシャフト６０の回転方向に対して正転方向にのみ回転を伝達する。言い換えれば、前記継手本体８２に内蔵されたワンウェイクラッチ８７によって、前記内燃エンジン３の出力軸の正転方向の回転は、（前記フレキシブルシャフト４０を介して）前記ドライブシャフト６０に伝達されるが、反対方向の回転は前記ドライブシャフト６０に伝達されない。

【0035】

前記継手本体８２の前端部８２Ｆ（接続部８６）の外径は、ボールベアリング９８の内径よりも大径とされている。すなわち、前端部８２Ｆに設けられた接続部８６は、前述の後端部８２Ｒに設けられた接続部８４よりも大径とされている。

【0036】

前記継手本体８２の後端部８２Ｒと前端部８２Ｆの間の中央部８２Ｍは、（横倒し有底円筒状の）接続部８４と接続部８６の間の中実部となっている。この中央部８２Ｍの外径は、ボールベアリング９８の内径とほぼ同径とされており、この中央部８２Ｍ（中実部）に、ボールベアリング９８が外装固定される。

【0037】

（管継手８８）
管継手８８は、例えば鋼等の金属材料から作製された中空円筒状の単一部品（言い換えると、一体成形品）として構成されている。管継手８８の中心軸Ｏ方向の長さは、軸継手８０の中心軸Ｏ方向の長さよりも若干長く形成されており、管継手８８は、軸継手８０を同心配置するようにして、軸継手８０の外側に配置される。管継手８８は、前記のように軸継手８０を内側に収容するとともに、フレキシブルシャフト４０を覆うフレキシブルチューブ４８とドライブシャフト６０を覆うメインパイプ６８を連結する。

【0038】

詳しくは、フレキシブルチューブ４８の先端（開口）には、例えば鋼等の金属材料から作製された略円筒状の接続パイプ４６が設けられている。この接続パイプ４６は、フレキシブルチューブ４８の先端（開口）に、その先端部を突出するようにして圧入等により内挿されて接続されている。

【0039】

管継手８８の後端開口８８Ｒには、前記フレキシブルチューブ４８の接続パイプ４６が（管継手８８の中央付近まで）圧入等により内挿されて接続（連結）されている。言い換えれば、管継手８８の後端開口８８Ｒは、前記フレキシブルチューブ４８の接続パイプ４６が接続される後端接続部となっている。また、前記フレキシブルチューブ４８の接続パイプ４６の外周に形成された環状凹部４４には、前記管継手８８（の内周）と前記接続パイプ４６（の外周）との間をシールするシール部材としてのＯリング４２が装着されている。

【0040】

一方、管継手８８の前端開口８８Ｆには、例えば鋼等の金属材料から作製された前記メインパイプ６８の後端が（管継手８８の中央付近の内周に装着されたＣリング９６に当接するまで）圧入等により内挿されて接続（連結）されている。言い換えれば、管継手８８の前端開口８８Ｆは、前記メインパイプ６８の後端が接続される前端接続部となっている。

【0041】

前記管継手８８の（中心軸Ｏ方向の）中央部８８Ｍ（内挿された接続パイプ４６とメインパイプ６８の間）には、ボールベアリング９８が内装固定される。

【0042】

（ボールベアリング９８）
ボールベアリング９８は、前記軸継手８０と前記管継手８８の間に介在され、前記管継手８８の内側で前記軸継手８０の継手本体８２の中間部を支持する。

【0043】

詳しくは、ボールベアリング９８は、前記軸継手８０の継手本体８２の中央部８２Ｍ（の外周）と前記管継手８８の中央部８８Ｍ（の内周）の間に介装されている。このボールベアリング９８は、その内周部が、中央部８２Ｍの前端寄り（言い換えれば、中央部８２Ｍと前端部８２Ｆの間）に形成された円環状の段差部８５と、中央部８２Ｍの後端寄り（言い換えれば、中央部８２Ｍと後端部８２Ｒの間）に形成された円環状の外周溝８３に嵌合された押さえ部材としてのＣリング９４により狭圧保持され、その外周部が、中央部８８Ｍの後端寄りに設けられた円環状の係止突起９０と、中央部８８Ｍの前端寄りに形成された円環状の内周溝９２に嵌合された押さえ部材としてのＣリング９６により狭圧保持された状態で、前記軸継手８０の継手本体８２の中央部８２Ｍ（の外周）と前記管継手８８の中央部８８Ｍ（の内周）の間に介装されている。このボールベアリング９８によって、軸継手８０は、管継手８８の内側で中心軸Ｏ周りに回転自在に支持されている。

【0044】

（コネクタカバー１００）
コネクタカバー１００（図１～図３）は、例えば合成ゴムから作製された筒体で構成されている。コネクタカバー１００は、軸継手８０及びボールベアリング９８が内装された管継手８８の外周を被覆している。

【0045】

（ワンウェイクラッチ組立体８の組立方法）
上記構成を有するワンウェイクラッチ組立体８の組立方法の一例としては、管継手８８の前端から後端に向かって管継手８８の内側に、ボールベアリング９８を、その外周部が管継手８８の内周に突設された係止突起９０に係止されるまで挿入する。そして、ボールベアリング９８の外周部を係止突起９０に係止させた状態で、（管継手８８の前端から）管継手８８の内周に設けられた内周溝９２にＣリング９６を嵌装する。これにより、管継手８８の内周に、ボールベアリング９８を、その外周部が係止突起９０とＣリング９６で挟持された状態で位置決めして配置する。

【0046】

その後、管継手８８の前端から後端に向かって管継手８８の内側に、軸継手８０を、その継手本体８２の後端部８２Ｒ及び中央部８２Ｍがボールベアリング９８の内側に挿通されるとともに、その継手本体８２の（中央部８２Ｍと前端部８２Ｆの間の）段差部８５がボールベアリング９８の内周部に係止されるまで挿入する。そして、段差部８５をボールベアリング９８の内周部に係止させた状態で、（管継手８８の後端から）継手本体８２の外周に設けられた外周溝８３にＣリング９４を嵌装する。これにより、軸継手８０の継手本体８２の外周に、ボールベアリング９８を、その内周部が段差部８５とＣリング９４で挟持された状態で位置決めして配置する。すなわち、軸継手８０の継手本体８２（の外周）と管継手８８（の内周）の間に、ボールベアリング９８を介在させる。

【0047】

そして、前記のようにボールベアリング９８と軸継手８０を（管継手８８の中心軸Ｏに沿って前端から後端に向かう方向で）内装した管継手８８にコネクタカバー１００を外装する。

【0048】

ワンウェイクラッチ組立体８の組立方法の他例としては、軸継手８０の継手本体８２の後端部８２Ｒ及び中央部８２Ｍをボールベアリング９８の内側に挿通させるとともに、その継手本体８２の（中央部８２Ｍと前端部８２Ｆの間の）段差部８５をボールベアリング９８の内周部に係止させる。そして、段差部８５をボールベアリング９８の内周部に係止させた状態で、継手本体８２の外周に設けられた外周溝８３にＣリング９４を嵌装する。これにより、軸継手８０の継手本体８２の外周に、ボールベアリング９８を、その内周部が段差部８５とＣリング９４で挟持された状態で位置決めして配置する。

【0049】

その後、管継手８８の前端から後端に向かって管継手８８の内側に、ボールベアリング９８付きの軸継手８０を、ボールベアリング９８の外周部が管継手８８の内周に突設された係止突起９０に係止されるまで挿入する。そして、ボールベアリング９８の外周部を係止突起９０に係止させた状態で、（管継手８８の前端から）管継手８８の内周に設けられた内周溝９２にＣリング９６を嵌装する。これにより、管継手８８の内周に、ボールベアリング９８を、その外周部が係止突起９０とＣリング９６で挟持された状態で位置決めして配置する。すなわち、軸継手８０の継手本体８２（の外周）と管継手８８（の内周）の間に、ボールベアリング９８を介在させる。

【0050】

そして、前記のようにボールベアリング９８付きの軸継手８０を（管継手８８の中心軸Ｏに沿って前端から後端に向かう方向で）内装した管継手８８にコネクタカバー１００を外装する。

【0051】

（作用効果）
かかる構成の背負式刈払機１は、以下のように作動する。

【0052】

すなわち、前記内燃エンジン３が始動されると、前記内燃エンジン３の出力軸が回転し、その回転は、前記フレキシブルシャフト４０に伝達され、このフレキシブルシャフト４０の回転は、前記ワンウェイクラッチ組立体８のワンウェイクラッチ８７を介して前記ドライブシャフト６０に伝達され、このドライブシャフト６０の回転が、前記ギヤケース７０及び回転軸を介して伝達されて、前記刈刃７２が回転駆動される。

【0053】

一方、前記内燃エンジン３の燃焼変動によって、当該内燃エンジン３の回転に、トルク変動や角速度の変化が生じるが、前記内燃エンジン３の回転と細長い（操作桿６の）ドライブシャフト６０の先に取り付けられた刈刃７２の相対的な回転差は、前記ドライブシャフト６０の後端に設けられた前記ワンウェイクラッチ８７によって吸収され、前記回転伝達機構内で伝達されることがない。

【0054】

つまり、本実施形態の背負式刈払機１では、前記内燃エンジン３の出力軸の回転をワンウェイクラッチ組立体８のワンウェイクラッチ８７を介してドライブシャフト６０に伝達するとともに、該ドライブシャフト６０（操作桿６）のねじれ振動は前記ワンウェイクラッチ８７により吸収されることになる。また、このとき、管継手８８内で回転するワンウェイクラッチ８７が内蔵された軸継手８０は、当該軸継手８０の継手本体８２の中間部に設けられたボールベアリング９８によって回転支持されることになる。

【0055】

このように、本実施形態の背負式刈払機１においては、回転伝達機構におけるフレキシブルシャフト４０とドライブシャフト６０の接続部に設けられたワンウェイクラッチ組立体８の軸継手８０において、継手本体８２とドライブシャフト６０の間に介在されたワンウェイクラッチ８７により、操作桿６のねじれ振動を効果的に抑制することができる。また、前記ワンウェイクラッチ８７が設けられた継手本体８２を管継手８８の内側でボールベアリング９８によって支持しているため、フレキシブルシャフト４０が屈曲して径方向に揺動し、ドライブシャフト６０とフレキシブルシャフト４０との間に軸ずれが発生した場合でも、継手部の抵抗の増加が抑えられ、回転伝達を円滑にし、耐久性等を向上させることができる。その結果、作業者が駆動源を搭載した背負架を背負いながら作業を行う背負式動力作業機１において、加減速時に発生する操作桿６のねじれ振動を効果的に抑制することができる。また、軸継手８０よりも先端側にグリップ６２やハンドル６６が設けられているため、グリップ部に余分な振動が伝わらず、作業者の快適性が向上する。

【0056】

なお、ワンウェイクラッチ組立体８において、軸継手８０とフレキシブルシャフト４０又はドライブシャフト６０の接続構成や、管継手８８とフレキシブルチューブ４８又はメインパイプ６８の接続構成は、上述した例に限られないことは当然である。例えば、本例では、軸継手８０（の継手本体８２）が屈曲可能なフレキシブルシャフト４０と屈曲不能な（ソリッドシャフトからなる）ドライブシャフト６０を連結しているが、フレキシブルシャフト同士を連結するようにしてもよい。また、本例では、管継手８８がフレキシブルチューブ４８（の接続パイプ４６）及びメインパイプ６８と別部品として構成されているが、フレキシブルチューブ４８（の接続パイプ４６）又はメインパイプ６８の少なくとも一方と一体に（単一部品として）構成してもよい。

【0057】

また、ボールベアリング９８の配置構成も上述した例に限られない。例えば、本例では、ボールベアリング９８が軸継手８０の継手本体８２の中央部８２Ｍ（中実部）の外周に配置されている（言い換えれば、ボールベアリング９８が軸継手８０の継手本体８２の中央部８２Ｍ（中実部）を支持している）が、軸継手８０の継手本体８２の後端部８２Ｒに設けられた接続部８４（可撓性を有して径方向で揺動するフレキシブルシャフト４０の前端が挿入されて接続される部分）の外周に配置してもよい（言い換えれば、接続部８４の外周部を支持してもよい）。また、本例では、ボールベアリング９８が継手本体８２の中心軸Ｏ方向に１個のみ使用されているが、継手本体８２の中心軸Ｏ方向に複数個並べて使用してもよい。

【0058】

また、背負架２に搭載され、操作桿６の先端に設けられた刈刃作業部（作業部）７を駆動するための駆動源は、内燃エンジン３に限られず、電動モータ等であってもよい。

【符号の説明】

【0059】

１ 背負式刈払機（背負式動力作業機）
２ 背負架
２Ａ 背当て
２Ｂ 背負バンド
３ 内燃エンジン（駆動源）
４０ フレキシブルシャフト
４２ Ｏリング
４４ 環状凹部
４６ 接続パイプ
４８ フレキシブルチューブ
６ 操作桿
６０ ドライブシャフト
６０Ａ 大径部
６２ グリップ
６３ オンオフスイッチ
６４ スロットルレバー
６６ ハンドル
６８ メインパイプ
７ 刈刃作業部（作業部）
７０ ギヤケース（ベベルギヤユニット）
７２ 刈刃
７４ 安全カバー（保護カバー）
８ ワンウェイクラッチ組立体
８０ 軸継手
８２ 継手本体
８２Ｆ 継手本体の前端部（他端部）
８２Ｍ 継手本体の中央部
８２Ｒ 継手本体の後端部（一端部）
８３ 外周溝
８４ 後端側接続部（一端側接続部）
８５ 段差部
８６ 前端側接続部（他端側接続部）
８７ ワンウェイクラッチ
８８ 管継手
８８Ｆ 管継手の前端開口
８８Ｍ 管継手の中央部
８８Ｒ 管継手の後端開口
９０ 係止突起
９２ 内周溝
９４ Ｃリング（押さえ部材）
９６ Ｃリング（押さえ部材）
９８ ボールベアリング
１００ コネクタカバー
Ｏ 中心軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】