特開 2024-147971 配管構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024147971

(43)【公開日】2024-10-17

(54)【発明の名称】配管構造

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/00 20060101AFI20241009BHJP

【ＦＩ】

F02M37/00 321A

F02M37/00 331A

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023060767

(22)【出願日】2023-04-04

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2024-08-05

(71)【出願人】

【識別番号】390033042

【氏名又は名称】ダイハツディーゼル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106518

【弁理士】

【氏名又は名称】松谷 道子

(74)【代理人】

【識別番号】100183232

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 敏行

(74)【代理人】

【識別番号】100224627

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 稔

(72)【発明者】

【氏名】梶 佳則

(57)【要約】

【課題】簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる配管構造を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料供給装置に燃料を案内するための配管構造は、燃料供給装置より下方に位置し、燃料源からの燃料が流れる第１内管と、第１内管と燃料供給装置とを連通する第２内管と、第１内管と第２内管の外側に配置され、第１内管との間に第１流路を画定し、第２内管との間に第２流路を画定する外管と、第１流路の燃料を検知する検知部とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料供給装置に燃料を案内するための配管構造であって、
前記燃料供給装置より下方に位置し、燃料源からの燃料が流れる第１内管と、
前記第１内管と前記燃料供給装置とを連通する第２内管と、
前記第１内管と前記第２内管の外側に配置され、前記第１内管との間に第１流路を画定し、前記第２内管との間に第２流路を画定する外管と、
前記第１流路の燃料を検知する検知部と
を備える、配管構造。

【請求項2】

前記第１内管は、上下方向に交差する方向に沿って伸びており、
前記第２内管は、前記第１内管が伸びた方向に沿って間隔を開けて配置された複数の第２内管を含む、請求項１に記載の配管構造。

【請求項3】

前記第２内管は、前記燃料供給装置から上下方向に交差する方向に沿って伸び、屈曲部を介して下方に伸びている、請求項１に記載の配管構造。

【請求項4】

前記外管は、
前記第１内管の外側に配置され、前記第１内管との間に前記第１流路を画定する第１外管と、
前記第２内管の外側に配置され、前記第２内管との間に前記第２流路を画定する第２外管と
を備え、
前記検知部は、前記第１外管に取り付けられている、請求項１に記載の配管構造。

【請求項5】

前記外管は、前記第１外管の下部に配置され、前記第１流路内の燃料を貯留する貯留部を備え、
前記検知部は、前記貯留部内の燃料を検知する、請求項４に記載の配管構造。

【請求項6】

前記貯留部は、前記第１外管の軸方向の一端部と他端部とにそれぞれ配置された２つの貯留部を含み、
前記検知部は、前記２つの貯留部内の燃料をそれぞれ検知する２つの検知部を含む、請求項５に記載の配管構造。

【請求項7】

前記第１外管には、前記第１流路に気体を取り込むための第１通気部と、前記第１流路から気体を排出するための第２通気部とが設けられている、請求項４に記載の配管構造。

【請求項8】

前記第１通気部は、前記第１外管の軸方向の一端に配置され、
前記第２通気部は、前記第１外管の軸方向の他端に配置されている、請求項７に記載の配管構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、配管構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、燃料噴射ノズルに燃料を供給する二重配管の燃料管路と、燃料管路から漏洩した燃料をタンクまたは警報装置に送るための導管とを備える配管構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭５８－１３２１６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の配管構造では、燃料管路からの燃料の漏洩を検知するために、燃料管路から警報装置に漏洩した燃料を送るための導管が必要となるため、燃料の漏洩を検知するための構造が複雑になるという問題がある。特に、特許文献１の配管構造を船舶に適用する場合、船舶規則に定められる要件次第では、導管を二重配管にする必要があり、燃料の漏洩を検知するための構造が更に複雑になる。

【0005】

本発明は、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる配管構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、
燃料供給装置に燃料を案内するための配管構造であって、
前記燃料供給装置より下方に位置し、燃料源からの燃料が流れる第１内管と、
前記第１内管と前記燃料供給装置とを連通する第２内管と、
前記第１内管と前記第２内管の外側に配置され、前記第１内管との間に第１流路を画定し、前記第２内管との間に第２流路を画定する外管と、
前記第１流路の燃料を検知する検知部と
を備える、配管構造を提供する。

【0007】

この構成によれば、第２内管は、燃料供給装置と、燃料供給装置より下方に位置する第１内管とを連通している。すなわち、第２内管が燃料供給装置から下方に向かって伸びており、第２内管から第２流路に漏出した燃料を重力により第１流路に導くことができる。これにより、検知部は、第１内管から第１流路に漏出した燃料に加え、第２内管から第２流路に漏出した燃料をも検知することができる。よって、この構成によれば、検知部が第１流路において第１内管および第２内管からの燃料の漏れを検知することができるため、検知部が外管と別に設けられ、検知部と第１流路とを接続するための配管が必要となる場合と比較して、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる。特に、この構成によれば、燃料として揮発性の高い液体燃料を使用した場合に、仮に第２内管から燃料が漏出し、液体状態を維持する燃料と揮発して気体状態になった燃料とが第２流路内に混在したとしても、燃料の漏出を検知することができる。液体状態を維持する燃料は、重力により第２流路を下方に向けて流れ、第１流路に導かれる。第１流路に至った燃料が検知部により検知されることで、第２内管から漏出した燃料を検知することができる。

【0008】

また、この構成によれば、燃料供給装置を分解するときに、燃料供給装置から燃料が漏出することが抑制され、分解作業の安全性を向上することができる。燃料供給装置を分解する前に燃料供給装置から燃料を抜いた際、燃料供給装置の内部に燃料が残っていることがある。この場合であっても、燃料供給装置の内部に残った液体状態の燃料が重力により第２内管の内側を下方に向けて流れるため、燃料供給装置の内部に残る液体状態の燃料を低減することができる。その結果、燃料供給装置を分解するときに液体状態の燃料が漏出することを抑制できる。

【0009】

一実施形態では、前記第１内管は、上下方向に交差する方向に沿って伸びており、前記第２内管は、前記第１内管が伸びた方向に沿って間隔を開けて配置された複数の第２内管を含む。

【0010】

この構成によれば、第２内管が、第１内管が伸びた方向に沿って間隔を開けて配置された複数の第２内管を含む。つまり、この構成によれば、複数の第２内管が１本の第１内管から分岐している。言い換えれば、複数の第２内管が１本の第１内管に連通している。これにより、いずれかの第２内管から燃料が漏出した場合に、検知部が第１流路において燃料の漏出を検出する。したがって、第２内管からの燃料の漏出を検知するために個々の第２内管に検知部を設置する場合と比較して、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる。

【0011】

一実施形態では、前記第２内管は、前記燃料供給装置から上下方向に交差する方向に沿って伸び、屈曲部を介して下方に伸びている。

【0012】

この構成によれば、燃料供給装置から伸びる第２内管が屈曲部を介して下方に伸びているので、第２内管から第２流路に漏出した燃料を重力により第１流路に導くことができる。第１流路に至った燃料が検知部により検知されることで、第２内管から漏出した燃料を検知することができる。

【0013】

一実施形態では、前記外管は、前記第１内管の外側に配置され、前記第１内管との間に前記第１流路を画定する第１外管と、前記第２内管の外側に配置され、前記第２内管との間に前記第２流路を画定する第２外管とを備え、前記検知部は、前記第１外管に取り付けられている。

【0014】

この構成によれば、検知部が第１外管に取り付けられているので、第２内管から漏出して第１流路に至った燃料をより確実に検知することができる。

【0015】

一実施形態では、前記外管は、前記第１外管の下部に配置され、前記第１流路内の燃料を貯留する貯留部を備え、前記検知部は、前記貯留部内の燃料を検知する。

【0016】

この構成によれば、第１流路内の燃料が貯留部に貯留され、貯留部に貯留された燃料が検知部により検知されるため、燃料の漏れをより確実に検知することができる。

【0017】

一実施形態では、前記貯留部は、前記第１外管の軸方向の一端部と他端部とにそれぞれ配置された２つの貯留部を含み、前記検知部は、前記２つの貯留部内の燃料をそれぞれ検知する２つの検知部を含む。

【0018】

この構成によれば、２つの貯留部が、第１外管の軸方向の一端部と他端部とにそれぞれ配置されている。このため、本発明に係る配管構造を船舶に適用した場合、船体のピッチングなどによって、配管構造に姿勢変化が起きた場合であっても、２つの貯留部により第１流路に漏出した燃料を確実に捕捉することができる。例えば、船体のピッチングにより、第１外管が傾いて、第１外管の軸方向の一端側が他端側よりも上方に移動した場合、第１流路内の燃料は、第１外管の軸方向の他方側に向かって流れて、第１外管の軸方向の他方側に配置された貯留部に捕捉され、貯留される。その結果、燃料の漏れをより確実に検知することができる。

【0019】

一実施形態では、前記第１外管には、前記第１流路に気体を取り込むための第１通気部と、前記第１流路から気体を排出するための第２通気部とが設けられている。

【0020】

この構成によれば、第１流路内の気体状態の燃料を第１流路から排出することができる。例えば、燃料として揮発性の高い液体燃料を使用した場合、第１流路には、液体状態の燃料と気体状態の燃料とが混在することがある。この構成によれば、第１通気部を介して第１流路に取り込まれ、第１流路内を流れ、第２通気部を介して第１流路から排出される気体により、第１流路内の気体状態の燃料を第１流路から排出することができる。

【0021】

一実施形態では、前記第１通気部は、前記第１外管の軸方向の一端に配置され、前記第２通気部は、前記第１外管の軸方向の他端に配置されている。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる配管構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る配管構造の模式的な側面図である。

【図2】図２は、本発明の一実施形態に係る配管構造の模式的な他の側面図である。

【図3】図３は、本発明の一実施形態に係る配管構造の貯留部の周辺を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施形態に係る配管構造を説明する。

【0025】

図１は、本実施形態に係る配管構造１の模式的な側面図である。図２は、本実施形態に係る配管構造１の模式的な他の側面図である。

【0026】

図１および図２を参照すると、本実施形態の配管構造１は、エンジン２に燃料を案内するための配管構造である。具体的には、本実施形態の配管構造１は、エンジン２の燃料噴射装置３に燃料を案内するための配管構造である。より具体的には、本実施形態の配管構造１は、燃料タンク４から燃料噴射装置３に燃料を案内するための配管構造である。燃料噴射装置３は、エンジン２のシリンダヘッド２ａに取り付けられており、エンジン２のシリンダ内部に燃料を噴射するための燃料噴射弁である。本実施形態の燃料噴射装置３は、本発明に係る燃料供給装置の一例である。本実施形態の燃料タンク４は、本発明に係る燃料源の一例である。

【0027】

本実施形態では、配管構造１は、船舶に適用される。以下の説明において、配管構造１が適用される船舶の左右方向をＸ方向といい、配管構造１が適用される船舶の前後方向をＹ方向といい、上下方向をＺ方向という場合がある。本実施形態では、Ｘ方向と、Ｙ方向と、Ｚ方向とは、互いに直交している。

【0028】

本実施形態の燃料は、常温および常圧で液体である。つまり、本実施形態の燃料は、液体燃料である。詳細には、本実施形態の燃料は、揮発性の高い液体燃料である。本実施形態の燃料は、例えば、メタノールまたはエタノールである。

【0029】

配管構造１は、二重配管である。配管構造１は、内管１０と、外管２０とを備える。以下の説明において、内管１０と外管２０とが延びる方向を軸方向という場合がある。また、軸方向を中心とする仮想円の周方向を単に周方向という場合があり、軸方向を中心とする仮想円の径方向を単に径方向という場合がある。

【0030】

内管１０は、第１内管１１と、第２内管１２とを備える。

【0031】

第１内管１１は、燃料噴射装置３より下方に位置している。言い換えれば、第１内管１１は、燃料噴射装置３に対してＺ方向の一方側（図１および図２において下側）に配置されている。第１内管１１は、Ｙ方向に伸びた円管状である。言い換えれば、第１内管１１の軸方向は、Ｙ方向に沿って伸びている。第１内管１１には、燃料タンク４から燃料が供給される。燃料タンク４から供給された燃料は第１内管１１を流れ、第２内管１２を介して燃料噴射装置３に案内される。

【0032】

第２内管１２は、第１内管１１と燃料噴射装置３とを連通する。言い換えれば、第２内管１２は、燃料噴射装置３に第１内管１１を流体的に接続している。第２内管１２は、全体としてＺ方向に伸びている。詳細には、第２内管１２は、図２に示すように、燃料噴射装置３からＸ方向に伸び、屈曲部１２ａを介してＺ方向の一方側、つまり下方に伸びている。第２内管１２は、円管状である。本実施形態では、図１に示すように、Ｙ方向に沿って間隔を開けて複数の第２内管１２が配置されている。

【0033】

外管２０は、内管１０の外側に配置され、内管１０との間に流路３０を画定している。具体的には、外管２０は、第１内管１１と第２内管１２の外側に配置され、第１内管１１との間に第１流路３１を画定し、第２内管１２との間に第２流路３２を画定している。外管２０は、第１外管２１と、第２外管２２とを備える。

【0034】

第１外管２１は、Ｙ方向に伸びるように配置されている。言い換えれば、第１外管２１の軸方向は、Ｙ方向に沿って伸びている。第１外管２１は、第１内管１１の外径よりも大きい内径を有する円管状または四角形断面の管であり、第１内管１１と同軸に配置されている。これにより、第１外管２１は、第１内管１１との間に第１流路３１を画定している。万が一、第１内管１１から第１流路３１に燃料が漏れたとき、第１外管２１によって、燃料が意図せず配管構造１の外部に漏れ出ることが防止されている。

【0035】

第１外管２１には、第１流路３１に換気用の空気を取り込むための第１通気部２１ａと、第１流路３１から換気用の空気を排出するための第２通気部２１ｂとが設けられている。本実施形態では、第１流路３１には、第１通気部２１ａを介して、図示しない気体供給源から空気が供給される。第１流路３１に供給された空気は、第１流路３１を流れ、第２通気部２１ｂを介して第１流路３１の外部に排出される。第１流路３１は、大気圧またはわずかな負圧となる。第１流路３１に存在する気体状態の燃料は、第１流路３１を流れる空気によって流されて、第２通気部２１ｂから配管構造１の外部に排出される。本実施形態に係る換気用の空気は、本発明における気体の一例である。

【0036】

第２外管２２は、全体としてＺ方向に伸びている。詳細には、第２外管２２は、図２に示すように、燃料噴射装置３からＸ方向に伸び、屈曲部２２ａを介してＺ方向の一方側、つまり下方に伸びている。第２外管２２は、第２内管１２の外径よりも大きい内径を有する円管状または四角形断面の管であり、第２内管１２と同軸に配置されている。これにより、第２外管２２は、第２内管１２との間に第２流路３２を画定している。第２流路３２は、全体としてＺ方向に伸びている。第２流路３２は、下端部において、第１流路３１と連通している。言い換えれば、第２流路３２は、下端部において、第１流路３１に流体的に接続されている。

【0037】

万が一、第２内管１２から燃料が漏れたとき、第２外管２２によって、燃料が意図せず配管構造１の外部に漏れ出ることが防止されている。第２流路３２に漏れた液体状態の燃料は、重力により下方に向けて流れて、第１流路３１に導かれる。また、燃料としてメタノールまたはエタノールが使用される場合、気体状態の燃料の密度が空気の密度よりも高いため、第２流路３２に漏れた気体状態の燃料は、重力により下方に向けて流れて、第１流路３１に導かれる。仮に気体状態の燃料が空気より軽くても、第１流路３１がわずかな負圧であるため、第２流路３２に漏れた気体状態の燃料は、第１流路３１に吸引され、第２通気部２１ｂから外部に排出される。以下の説明において、仮に気体状態の燃料の密度が空気の密度より低くても、第１流路３１がわずかな負圧であるため、第２流路３２に漏れた気体状態の燃料は、第１流路３１に吸引され、第２通気部２１ｂから外部に排出される。

【0038】

外管２０は、第１外管２１の下部に配置され、第１流路３１内の液体状態の燃料を貯留する２つの貯留部４０Ａ，４０Ｂを備える。また、配管構造１は、第１流路３１内の燃料を検知する２つの検知部５０Ａ，５０Ｂを備える。以下の説明において、２つの貯留部４０Ａ，４０Ｂを特に区別する必要がない場合、２つの貯留部４０Ａ，４０Ｂのうちの１つを単に貯留部４０という場合がある。同様に、以下の説明において、２つの検知部５０Ａ，５０Ｂのうちの１つを単に検知部５０という場合がある。

【0039】

貯留部４０は、第１外管２１の下部に配置され、第１流路３１内の液体状態の燃料を貯留する。貯留部４０Ａは、第１外管２１の軸方向の一端部に配置されており、貯留部４０Ｂは、第１外管２１の軸方向の他端部に配置されている。

【0040】

図３は、本実施形態に係る貯留部４０Ａの周辺を示す縦断面図である。以下の説明では、図３を参照して、貯留部４０Ａおよび検知部５０Ａについて説明するが、貯留部４０Ｂおよび検知部５０Ｂも同様の構成を有している。

【0041】

図３を参照すると、貯留部４０は、上部に開口を有している有底筒状または箱形状である。具体的には、貯留部４０は、第１外管２１よりも下方に配置され、Ｘ方向およびＹ方向に広がった底壁４１と、底壁４１の外周からＺ方向に立ち上がった筒状または箱形状の縦壁４２とを備える。貯留部４０内部の空間は、貯留部４０の上部に配置された開口を介して、第１流路３１と連通している。言い換えれば、貯留部４０内部の空間は、貯留部４０の上部に配置された開口を介して、第１流路３１に流体的に接続されている。貯留部４０には、第１流路３１を流れた液体状態の燃料が流れ込み、貯留される。

【0042】

貯留部４０の底壁４１には、貯留部４０内に貯留された液体状態の燃料を貯留部４０から排出するための排出口４１ａが設けられている。排出口４１ａは、底壁４１をＺ方向に貫通するように伸びている。排出口４１ａには、排出口４１ａから排出された液体状態の燃料を外部に案内する排出流路４３が流体的に接続されている。排出流路４３には、排出流路４３を開閉するための燃料排出弁４４が設けられている。本実施形態の燃料排出弁４４は、電磁弁である。燃料排出弁４４は、手動弁であってもよく、他の方式の自動弁であってもよい。

【0043】

検知部５０は、第１流路３１内の燃料を検知するセンサである。本実施形態の検知部５０は、貯留部４０内の液体状態の燃料の有無を検知する。本実施形態の検知部５０は、貯留部４０の底壁４１に取り付けられている。検知部５０は、貯留部４０内の液体状態の燃料の液位を検知するレベルセンサであってもよい。

【0044】

［効果］
本実施形態の配管構造１によれば、以下の効果を奏する。

【0045】

本実施形態では、第２内管１２は、燃料噴射装置３と、燃料噴射装置３より下方に位置する第１内管１１とを連通している。すなわち、第２内管１２は燃料噴射装置３から下方に向かって伸びており、第２内管１２から第２流路３２に漏出した燃料を重力により第１流路３１に導くことができる。これにより、検知部５０は、第１内管１１から第１流路３１に漏出した燃料に加え、第２内管１２から第２流路３２に漏出した燃料をも検知することができる。よって、本実施形態の配管構造１によれば、検知部５０が第１流路３１において第１内管１１および第２内管１２からの燃料の漏れを検知するため、検知装置が外管２０と別に設けられ、検知装置と第１流路３１とを接続するための配管が必要となる場合と比較して、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる。特に、燃料として揮発性の高い液体燃料を使用した場合に、仮に第２内管１２から燃料が漏出し、揮発して気体状態になった燃料と液体状態を維持する燃料とが第２流路３２内に混在したとしても、燃料の漏出を検知することができる。液体状態を維持する燃料は、重力により第２流路３２を下方に向けて流れ、第１流路３１に導かれる。第１流路３１に至った燃料が検知部により検知されることで、第２内管１２からの燃料の漏出を検知することができる。

【0046】

また、この構成によれば、燃料噴射装置３を分解するときに、燃料噴射装置３から燃料が漏出することが抑制され、分解作業の安全性を向上することができる。燃料噴射装置３を分解する前に燃料噴射装置３から燃料を抜いた際、燃料噴射装置３の内部に燃料が残っていることがある。この場合であっても、燃料噴射装置３の内部に残った液体状態の燃料が重力により第２内管１２の内側を下方に向けて流れるため、燃料噴射装置３の内部に残る燃料を低減することができる。その結果、燃料噴射装置３を分解するときに燃料が漏出することを抑制できる。

【0047】

本実施形態では、複数の第２内管１２が、第１内管１１が伸びた方向に沿って間隔を開けて配置されている。つまり、この構成によれば、複数の第２内管１２が１本の第１内管１１から分岐している。言い換えれば、複数の第２内管１２が１本の第１内管１１に連通している。これにより、いずれかの第２内管１２から燃料が漏出した場合に、検知部５０が第１流路３１において燃料の漏出を検出する。したがって、第２内管１２からの燃料の漏出を検知するために個々の第２内管１２に検知部５０を設置する場合と比較して、簡単な構成で燃料の漏れを検知することができる。

【0048】

本実施形態では、燃料噴射装置３から伸びる第２内管１２が屈曲部１２ａを介して下方に伸びているので、第２内管１２から第２流路に漏出した燃料を重力により第１流路３１に導くことができる。第１流路３１に至った燃料が検知部５０により検知されることで、第２内管１２から漏出した燃料を検知することができる。

【0049】

本実施形態では、検知部５０が第１外管２１に取り付けられているので、第２内管１２から漏出して第１流路３１に至った燃料をより確実に検知することができる。

【0050】

本実施形態では、第１流路３１内の燃料が貯留部４０に貯留され、貯留部４０に貯留された燃料が検知部５０により検知されるため、燃料の漏れをより確実に検知することができる。

【0051】

本実施形態では、２つの貯留部４０Ａ，４０Ｂが、第１外管２１の軸方向の一端部と他端部とにそれぞれ配置されている。本実施形態のように配管構造１を船舶に適用した場合、船体のピッチングなどによって、配管構造１に姿勢変化が起きた場合であっても、２つの貯留部４０Ａ，４０Ｂにより第１流路３１に漏出した燃料を確実に捕捉することができる。例えば、船体のピッチングにより、第１外管２１が傾いて、第１外管２１の軸方向の一端側が他端側よりも上方に移動した場合、第１流路３１内の燃料は、第１外管２１の軸方向の他方側に向かって流れて、第１外管２１の軸方向の他方側に配置された貯留部４０に貯留される。その結果、燃料の漏れをより確実に検知すること
ができる。

【0052】

一実施形態では、第１外管２１には、第１流路３１に気体を取り込むための第１通気部２１ａと、第１流路３１から気体を排出するための第２通気部２１ｂとが設けられている。この構成によれば、第１流路３１内の気体状態の燃料を第１流路３１から排出することができる。本実施形態のように、燃料として揮発性の高い液体燃料を使用した場合、第１流路３１には、液体状態の燃料と気体状態の燃料とが混在することがある。この構成によれば、第１通気部２１ａを介して第１流路３１に取り込まれ、第１流路３１内を流れ、第２通気部２１ｂを介して第１流路３１から排出される気体により、第１流路３１内の気体状態の燃料を第１流路３１から排出することができる。

【0053】

本発明は、添付図面を参照しながら好ましい実施形態に関連して充分に記載されているが、この技術の熟練した人々にとっては種々の変形や修正は明白である。そのような変形や修正は、添付した請求の範囲による本開示の範囲から外れない限りにおいて、その中に含まれると理解されるべきである。

【0054】

上記実施形態では、第２内管１２は、燃料噴射装置３からＸ方向に伸び、屈曲部１２ａを介してＺ方向の一方側、つまり下方に伸びているが、これに限定されない。第１内管１１に対する第２内管１２の配置構造は、特に限定されない。また、第２内管１２が屈曲部１２ａを介さず、燃料噴射装置３から直接、下方に伸びる構造を採用してもよい。

【0055】

例えば、上記実施形態では、第１外管２１の下部に貯留部４０が設けられていたが、これに限定されず、第１外管２１の下部に貯留部４０が設けられなくてもよい。第１外管２１の下部に貯留部４０が設けられない場合、検知部５０は、第１外管２１に直接取り付けられてもよい。

【符号の説明】

【0056】

１ 配管構造
２ エンジン
２ａ シリンダヘッド
３ 燃料噴射装置（燃料供給装置）
４ 燃料タンク（燃料源）
１０ 内管
１１ 第１内管
１２ 第２内管
１２ａ 屈曲部
２０ 外管
２１ 第１外管
２１ａ 第１通気部
２１ｂ 第２通気部
２２ 第２外管
２２ａ 屈曲部
３０ 流路
３１ 第１流路
３２ 第２流路
４０ 貯留部
４０Ａ 貯留部
４０Ｂ 貯留部
４１ 底壁
４１ａ 排出口
４２ 縦壁
４３ 排出流路
４４ 燃料排出弁
５０ 検知部
５０Ａ 検知部
５０Ｂ 検知部

【図1】

【図2】

【図3】

【手続補正書】

【提出日】2024-03-27

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料供給装置に燃料を案内するための配管構造であって、
前記燃料供給装置より下方に位置し、燃料源からの燃料が流れる第１内管と、
前記第１内管と前記燃料供給装置とを連通する第２内管と、
前記第１内管と前記第２内管の外側に配置され、前記第１内管との間に第１流路を画定し、前記第２内管との間に第２流路を画定する外管と、
前記第１流路の燃料を検知する検知部と
を備え、
前記第２内管は、前記燃料供給装置から下方に向かって伸びており、上端部において前記燃料供給装置に接続され、下端部において前記第１内管に接続されている、配管構造。

【請求項2】

前記第１内管は、上下方向に交差する方向に沿って伸びており、
前記第２内管は、前記第１内管が伸びた方向に沿って間隔を開けて配置され、複数の燃料供給装置からそれぞれ下方に向かって伸びており、上端部において前記複数の燃料供給装置にそれぞれ接続され、下端部において前記第１内管にそれぞれ接続されている複数の第２内管を含む、請求項１に記載の配管構造。

【請求項3】

燃料供給装置に燃料を案内するための配管構造であって、
前記燃料供給装置より下方に位置し、燃料源からの燃料が流れる第１内管と、
前記第１内管と前記燃料供給装置とを連通する第２内管と、
前記第１内管と前記第２内管の外側に配置され、前記第１内管との間に第１流路を画定し、前記第２内管との間に第２流路を画定する外管と、
前記第１流路の燃料を検知する検知部と
を備え、
前記外管は、
前記第１内管の外側に配置され、前記第１内管との間に前記第１流路を画定する第１外管と、
前記第２内管の外側に配置され、前記第２内管との間に前記第２流路を画定する第２外管と
を備え、
前記検知部は、前記第１外管に取り付けられており、
前記外管は、前記第１外管の下部に配置され、前記第１流路内の燃料を貯留する貯留部を備え、
前記検知部は、前記貯留部内の燃料を検知する、配管構造。

【請求項4】

前記貯留部は、前記第１外管の軸方向の一端部と他端部とにそれぞれ配置された２つの貯留部を含み、
前記検知部は、前記２つの貯留部内の燃料をそれぞれ検知する２つの検知部を含む、請求項３に記載の配管構造。