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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024148028
(43)【公開日】2024-10-17
(54)【発明の名称】延伸機、レール、部分レールおよび油膜形成方法
(51)【国際特許分類】
B29C 55/16 20060101AFI20241009BHJP
【ＦＩ】
B29C55/16
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023060908
(22)【出願日】2023-04-04
(71)【出願人】
【識別番号】000004215
【氏名又は名称】株式会社日本製鋼所
(74)【代理人】
【識別番号】110002066
【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】加藤 柾紀
(72)【発明者】
【氏名】中嶋 一郎
【テーマコード（参考）】
4F210
【Ｆターム（参考）】
4F210AJ08
4F210AJ14
4F210QA02
4F210QC07
4F210QD25
4F210QG01
4F210QG18
4F210QL04
4F210QL05
4F210QL06
4F210QL16
4F210QL20
(57)【要約】
【課題】レールの摩耗を抑制して延伸機の寿命を延ばす。
【解決手段】一実施の形態の延伸機は、レールと、レールの側面に接触しながら移動する複数のローラを備えるリンク機構と、を有する。レールを構成する部分レール１４ａの内部には油路５０が設けられ、部分レール１４ａの表面には複数の吐出口６０が設けられる。油路５０は、主油路５１と、主油路５１の異なる２以上の位置から主油路５１に対して斜めに延びる複数の分岐油路とを含み、主油路５１に供給された潤滑油が複数の分岐油路を介して複数の吐出口６０に送られる。
【選択図】図６
【解決手段】一実施の形態の延伸機は、レールと、レールの側面に接触しながら移動する複数のローラを備えるリンク機構と、を有する。レールを構成する部分レール１４ａの内部には油路５０が設けられ、部分レール１４ａの表面には複数の吐出口６０が設けられる。油路５０は、主油路５１と、主油路５１の異なる２以上の位置から主油路５１に対して斜めに延びる複数の分岐油路とを含み、主油路５１に供給された潤滑油が複数の分岐油路を介して複数の吐出口６０に送られる。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
樹脂膜を引き延ばす延伸機であって、
レールと、
前記レールの側面に接触しながら移動する複数のローラを備えるリンク機構と、
前記レールの内部に設けられた油路と、
前記レールの前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、延伸機。
レールと、
前記レールの側面に接触しながら移動する複数のローラを備えるリンク機構と、
前記レールの内部に設けられた油路と、
前記レールの前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、延伸機。
【請求項2】
請求項１に記載の延伸機において、
前記油路は、前記主油路と前記レールの下面に設けられた供給口とを繋ぐ給油路を含む、延伸機。
前記油路は、前記主油路と前記レールの下面に設けられた供給口とを繋ぐ給油路を含む、延伸機。
【請求項3】
請求項１に記載の延伸機において、
前記主油路および前記分岐油路は、前記レールに設けられた貫通孔よって形成されている、延伸機。
前記主油路および前記分岐油路は、前記レールに設けられた貫通孔よって形成されている、延伸機。
【請求項4】
請求項１に記載の延伸機において、
前記レールの一方の前記側面と前記上面との間の前記角部に設けられた複数の前記吐出口を含む第１吐出口群と、
前記レールの他方の前記側面と前記上面との間の前記角部に設けられた複数の前記吐出口を含む第２吐出口群と、
前記主油路の一側に配置され、前記第１吐出口群に属するそれぞれの前記吐出口に連通する複数の前記分岐油路を含む第１分岐油路群と、
前記主油路の他側に配置され、前記第２吐出口群に属するそれぞれの前記吐出口に連通する複数の前記分岐油路を含む第２分岐油路群と、を有する延伸機。
前記レールの一方の前記側面と前記上面との間の前記角部に設けられた複数の前記吐出口を含む第１吐出口群と、
前記レールの他方の前記側面と前記上面との間の前記角部に設けられた複数の前記吐出口を含む第２吐出口群と、
前記主油路の一側に配置され、前記第１吐出口群に属するそれぞれの前記吐出口に連通する複数の前記分岐油路を含む第１分岐油路群と、
前記主油路の他側に配置され、前記第２吐出口群に属するそれぞれの前記吐出口に連通する複数の前記分岐油路を含む第２分岐油路群と、を有する延伸機。
【請求項5】
請求項１に記載の延伸機において、
前記角部に前記レールの前記側面と前記上面とに跨る複数のテーパ部が形成され、
それぞれの前記テーパ部に前記吐出口が設けられている、延伸機。
前記角部に前記レールの前記側面と前記上面とに跨る複数のテーパ部が形成され、
それぞれの前記テーパ部に前記吐出口が設けられている、延伸機。
【請求項6】
請求項１に記載の延伸機において、
前記レールは、連結された複数の部分レールによって構成され、
前記レールの一部の区間を構成する前記部分レールに前記油路および前記吐出口が設けられている、延伸機。
前記レールは、連結された複数の部分レールによって構成され、
前記レールの一部の区間を構成する前記部分レールに前記油路および前記吐出口が設けられている、延伸機。
【請求項7】
請求項６に記載の延伸機において、
前記一部の区間は、引き伸ばされた前記樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する区間である、延伸機。
前記一部の区間は、引き伸ばされた前記樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する区間である、延伸機。
【請求項8】
延伸機のリンク機構が走行するレールであって、
前記リンク機構が備える複数のローラが接触しながら移動する側面と、
内部に設けられた油路と、
前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、レール。
前記リンク機構が備える複数のローラが接触しながら移動する側面と、
内部に設けられた油路と、
前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、レール。
【請求項9】
請求項８に記載のレールにおいて、
連結された複数の部分レールによって構成され、
引き伸ばされた樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する一部の区間を形成する前記部分レールに、前記油路および前記吐出口が設けられている、レール。
連結された複数の部分レールによって構成され、
引き伸ばされた樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する一部の区間を形成する前記部分レールに、前記油路および前記吐出口が設けられている、レール。
【請求項10】
延伸機のリンク機構が走行するレールを構成する部分レールであって、
前記リンク機構が備える複数のローラが接触しながら移動する側面と、
内部に設けられた油路と、
前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、部分レール。
前記リンク機構が備える複数のローラが接触しながら移動する側面と、
内部に設けられた油路と、
前記側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられ、当該レールの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口と、を有し、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、を含み、
前記主油路に供給された潤滑油が前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送られる、部分レール。
【請求項11】
請求項１０に記載の部分レールにおいて、
引き伸ばされた樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する前記レールの一部の区間を構成する、部分レール。
引き伸ばされた樹脂膜を把持する前記リンク機構が走行する前記レールの一部の区間を構成する、部分レール。
【請求項12】
延伸機のリンク機構が走行するレールの表面に油膜を形成する油膜形成方法であって、
前記レールの内部に設けられている油路を通して、前記レールの側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられている複数の吐出口に潤滑油を送る、油膜形成方法。
前記レールの内部に設けられている油路を通して、前記レールの側面と上面との間の角部または前記上面の縁部に設けられている複数の吐出口に潤滑油を送る、油膜形成方法。
【請求項13】
請求項１２に記載の油膜形成方法において、
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、により構成され、
前記主油路に供給した潤滑油を前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送る、油膜形成方法。
前記油路は、主油路と、前記主油路の異なる２以上の位置から前記主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路と、により構成され、
前記主油路に供給した潤滑油を前記複数の分岐油路を介して前記複数の吐出口に送る、油膜形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、延伸機に関する。
【背景技術】
【0002】
薄膜（例えば、樹脂シート又は樹脂フィルム）を搬送しながら縦方向や横方向に引き延ばす延伸機が知られている。特許文献１には、シート状物の縦延伸と横延伸とを行う同時二軸延伸機が記載されている。特許文献１に記載されている同時二軸延伸機は、無端リンク装置を有している。無端リンク装置は、レールおよびレールに沿って移動する複数の等長リンク装置から構成されており、それぞれの等長リンク装置は、レール上を転がりながら移動するローラを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第４３７９３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
延伸機の寿命を延ばすために、レールの摩耗を抑制することが求められる。
【0005】
その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【0006】
一実施の形態の延伸機は、レールと、レールの側面に接触しながら移動する複数のローラを備えるリンク機構と、を有する。レールの内部には油路が設けられ、レールの表面には複数の吐出口が設けられる。油路は、主油路と主油路の異なる２以上の位置から主油路に対して斜めに延びる複数の分岐油路とを含み、主油路に供給された潤滑油が複数の分岐油路を介して複数の吐出口に送られる。
【発明の効果】
【0007】
一実施の形態の延伸機では、レールの摩耗が抑制され、寿命が延長され得る。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】一実施の形態に係る薄膜製造システムの構成を示す模式図である。
【図2】一実施の形態に係る薄膜製造システムを構成する延伸機の構造を模式的に示す平面図である。
【図3】一実施の形態に係る薄膜製造システムを構成する延伸機の構造を模式的に示す他の平面図である。
【図4A】一実施の形態に係るリンク機構およびレールの一部を模式的に示す平面図である。
【図4B】一実施の形態に係るリンク機構およびレールの一部を模式的に示す他の平面図である。
【図5】一実施の形態に係るリンク機構の幾つかを拡大して示す斜視図である。
【図6】一実施の形態に係る部分レールの斜視図である。
【図7】一実施の形態に係る部分レールの平面図である。
【図8】一実施の形態に係る部分レールの側面図である。
【図9】一実施の形態に係る部分レールの端面図である。
【図10】一実施の形態に係る油路を模式的に示す説明図である。
【図11】部分レールの一変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、一実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するために参照する全ての図面において、同一または実質的に同一の機能を有する機器や部材には同一の符号を付す。また、一度説明した機器や部材については、原則として繰り返しの説明は行わない。
【0010】
＜薄膜製造システムの構成＞
図１は、本実施の形態に係る薄膜製造システム１の構成を示す模式図である。薄膜製造システム１は、押出装置（押出機、混練押出機）２，Ｔダイ３，原反冷却装置４，延伸機５，引き取り装置６，巻き取り装置７を有している。
図１は、本実施の形態に係る薄膜製造システム１の構成を示す模式図である。薄膜製造システム１は、押出装置（押出機、混練押出機）２，Ｔダイ３，原反冷却装置４，延伸機５，引き取り装置６，巻き取り装置７を有している。
【0011】
本実施の形態に係る薄膜製造システム１では、次のようなプロセスによって樹脂膜が製造される。まず、押出装置２に原料が供給される。より特定的には、押出装置２の原料供給部（原料投入口，ホッパ）２ａに、樹脂材料（例えば、ペレット状の熱可塑性樹脂材料）が供給される。
【0012】
押出装置２に供給された原料は、混練（混合）されながら搬送される。より特定的には、押出装置２に供給された原料は、押出装置２が備えるスクリューの回転によって前方へ送られながら溶融され、かつ、混練される。
【0013】
押出装置２によって混練された原料（混練物）は、Ｔダイ３に送り込まれる。Ｔダイ３に送り込まれた混練物は、Ｔダイ３を通過し、Ｔダイ３のスリットから原反冷却装置４に向けて押し出される。混練物は、Ｔダイ３を通過することにより、所望の形状（ここでは、フィルム形状）に成形される。
【0014】
混練物は、Ｔダイ３から原反冷却装置４に向けて連続的に押し出される。Ｔダイ３から押し出された混練物は、原反冷却装置４によって冷却されて樹脂膜８となる。その後、樹脂膜８は延伸機５に供給される。
【0015】
延伸機５に供給された樹脂膜８は、延伸機５によってＭＤ方向およびＴＤ方向に延伸される。延伸機５によって延伸処理（引き伸ばし処理）が施された樹脂膜８は、引き取り装置６を介して巻き取り装置７に搬送され、巻き取り装置７に巻き取られる。巻き取り装置７に巻き取られた樹脂膜８は、必要に応じて切断される。
【0016】
薄膜製造システム１は、上記のようなプロセスによって樹脂膜８を製造する。もっとも、薄膜製造システム１は、製造する樹脂膜の特性などに応じて種々の変更が可能である。例えば、図１に示されている引き取り装置６の近傍に抽出槽が設置され、樹脂膜８に含まれる可塑剤（例えば、パラフィン）が除去される実施の形態もある。
【0017】
薄膜製造システム１を構成している延伸機５は、樹脂膜８をＭＤ方向に搬送しながら、その樹脂膜８をＭＤ方向およびＴＤ方向に引き延ばす。言い換えれば、ＭＤ（Machine Direction）方向は、樹脂膜８の搬送方向である。また、ＴＤ（Transverse Direction）方向は、樹脂膜８の搬送方向と交差する方向である。そこで、以下の説明では、ＭＤ方向を“搬送方向”または“縦方向”と呼び、ＴＤ方向を“横方向”と呼ぶ場合がある。
【0018】
ＭＤ方向（搬送方向，縦方向）とＴＤ方向（横方向）とは、互いに交差する方向であり、より特定的には、互いに直交する方向である。つまり、延伸機５は、樹脂膜８を搬送しながら、その樹脂膜８を互いに交差する二方向に同時に延伸させることが可能な延伸機であり、一般的に“同時二軸延伸機”と呼ばれる。
【0019】
＜延伸機＞
次に、延伸機５についてより詳しく説明する。図２，図３は、延伸機５の構造を模式的に示す平面図である。延伸機５は、一対のリンク装置１０を有している。一対のリンク装置１０は、平面視において互いに離間している。以下の説明では、一対のリンク装置１０の一方を“リンク装置１０Ｒ”と呼び、一対のリンク装置１０の他方を“リンク装置１０Ｌ”と呼んで区別する場合がある。もっとも、かかる区別は説明の便宜上の区別に過ぎない。
次に、延伸機５についてより詳しく説明する。図２，図３は、延伸機５の構造を模式的に示す平面図である。延伸機５は、一対のリンク装置１０を有している。一対のリンク装置１０は、平面視において互いに離間している。以下の説明では、一対のリンク装置１０の一方を“リンク装置１０Ｒ”と呼び、一対のリンク装置１０の他方を“リンク装置１０Ｌ”と呼んで区別する場合がある。もっとも、かかる区別は説明の便宜上の区別に過ぎない。
【0020】
図２，図３では、リンク装置１０Ｒは、搬送方向（ＭＤ方向）に対して右側（Ｒ側）に配置されており、リンク装置１０Ｌは、搬送方向（ＭＤ方向）に対して左側（Ｌ側）に配置されている。また、リンク装置１０Ｒとリンク装置１０Ｌとは、ＴＤ方向に離間しており、樹脂膜８を挟んで対向している。
【0021】
樹脂膜８は、リンク装置１０Ｒとリンク装置１０Ｌとの間のスペースをＭＤ方向に搬送される。別の見方をすると、対向するリンク装置１０Ｒとリンク装置１０Ｌとの間のスペースは、樹脂膜８を搬送するための搬送路として利用される。
【0022】
図３を参照する。延伸機５は、搬送方向（ＭＤ方向）に沿って３つの領域２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃに分けられる。領域２０Ａは予熱領域（プレヒート領域）であり、領域２０Ｂは延伸領域であり、領域２０Ｃは熱固定領域である。予熱領域２０Ａ，延伸領域２０Ｂ，熱固定領域２０Ｃは、この順で搬送方向（ＭＤ方向）に並んでいる。
【0023】
図２，図３中に「ＩＮ」と表示されている部分は、延伸機５における樹脂膜８の入口であって、予熱領域２０Ａに位置している。また、図２，図３中に「ＯＵＴ」と表示されている部分は、延伸機５における樹脂膜８の出口であって、熱固定領域２０Ｃに位置している。そして、樹脂膜８の入口がある予熱領域２０Ａと樹脂膜８の出口がある熱固定領域２０Ｃとの間に、延伸処理が行われる延伸領域２０Ｂが位置している。
【0024】
熱処理部９は、予熱領域２０Ａの一部，延伸領域２０Ｂの全部および熱固定領域２０Ｃの一部を覆っている。また、熱処理部９は、リンク装置１０Ｒ，１０Ｌの中央部を覆っており、リンク装置１０Ｒ，１０Ｌによって搬送される樹脂膜８を加熱する。本実施の形態の熱処理部９は、樹脂膜８を所望の温度に加熱可能なオーブンによって構成されている。樹脂膜８は、リンク装置１０Ｒ，１０Ｌに把持された状態で、熱処理部９としてのオーブンの庫内を通過する。
【0025】
＜リンク装置＞
リンク装置１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれは、無端チェーンを構成するように連結された複数のリンク機構１１を備えており、それぞれのリンク機構１１は、樹脂膜８を把持するクリップ２１を備えている。樹脂膜８は、リンク装置１０Ｒを構成しているリンク機構１１のクリップ２１と、リンク装置１０Ｌを構成しているリンク機構１１のクリップ２１と、によって保持される。すなわち、樹脂膜８の一側（右側／Ｒ側）は、リンク装置１０Ｒが備える複数のクリップ２１によって把持され、樹脂膜８の他側（左側／Ｌ側）は、リンク装置１０Ｌが備える複数のクリップ２１によって把持される。
リンク装置１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれは、無端チェーンを構成するように連結された複数のリンク機構１１を備えており、それぞれのリンク機構１１は、樹脂膜８を把持するクリップ２１を備えている。樹脂膜８は、リンク装置１０Ｒを構成しているリンク機構１１のクリップ２１と、リンク装置１０Ｌを構成しているリンク機構１１のクリップ２１と、によって保持される。すなわち、樹脂膜８の一側（右側／Ｒ側）は、リンク装置１０Ｒが備える複数のクリップ２１によって把持され、樹脂膜８の他側（左側／Ｌ側）は、リンク装置１０Ｌが備える複数のクリップ２１によって把持される。
【0026】
リンク装置１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれは、複数のリンク機構１１に加えて、支持台（ベッド）の上に配置された一対のレール１３，１４を備えている。それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのレール１３は、それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのレール１４の内側に配置されている。言い換えれば、それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのレール１４は、それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのレール１３の外側に配置されている。
【0027】
そこで、レール１３は“内側レール”と呼ばれ、レール１４は“外側レール”と呼ばれることがある。また、レール１３は“基準レール”や“ＳＰレール”と呼ばれ、レール１４は“ＭＤレール”と呼ばれることもある。
【0028】
それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌが備えるレール１３，１４は、連結された複数本の部分レールによって構成されており、予熱領域２０Ａ，延伸領域２０Ｂ，熱固定領域２０Ｃを巡る環状に形成されている。より特定的には、レール１３，１４は、樹脂膜８の入口がある予熱領域２０Ａと樹脂膜８の出口がある熱固定領域２０Ｃとで折り返されて環状の走行路を形成している。レール１３，１４については、後に改めて説明する。
【0029】
リンク装置１０Ｒのレール１３の内側に、３つのスプロケット１９ａ，１９ｂ，１９ｃが設けられている。同様に、リンク装置１０Ｌのレール１３の内側に、３つのスプロケット１９ａ，１９ｂ，１９ｃが設けられている。
【0030】
それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのスプロケット１９ａ，１９ｂは、予熱領域２０Ａに配置されており、それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのスプロケット１９ｃは、熱固定領域２０Ｃに配置されている。もっとも、スプロケット１９ａ，１９ｂは、予熱領域２０Ａの一部を覆っている熱処理部９の外に位置している。また、スプロケット１９ｃは、熱固定領域２０Ｃの一部を覆っている熱処理部９の外に位置している。つまり、それぞれのリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのスプロケット１９ａ，１９ｂ，１９ｃは、オーブンの庫外に配置されている。
【0031】
リンク装置１０Ｒ，１０Ｌが備える複数のリンク機構１１は、それぞれのレール１３，１４の上に配置され、それぞれのレール１３，１４に沿って移動する。つまり、リンク機構１１は、レール１３，１４上を走行する。
【0032】
より特定的には、リンク装置１０Ｒのスプロケット１９ａ，１９ｂ，１９ｃが回転すると、リンク装置１０Ｒの複数のリンク機構１１に駆動力が働き、それらリンク機構１１がレール１３，１４上を移動（走行）する。また、リンク装置１０Ｌのスプロケット１９ａ，１９ｂ，１９ｃが回転すると、リンク装置１０Ｌの複数のリンク機構１１に駆動力が働き、それらリンク機構１１がレール１３，１４上を移動（走行）する。
【0033】
つまり、リンク装置１０Ｒ，１０Ｌが備えるレール１３，１４は、複数のリンク機構１１を移動（走行）させるためのガイドレールである。
【0034】
以下の説明では、図３に示されているリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのそれぞれについて、樹脂膜８と対向する側を“膜側”と呼び、膜側と反対側を“リターン側”と呼ぶ場合がある。つまり、クリップ２１が樹脂膜８を把持した状態で、複数のリンク機構１１が入口（ＩＮ）から出口（ＯＵＴ）に向かって移動する側（サイド）が膜側である。一方、膜側の反対に位置し、クリップ２１が樹脂膜８を把持しない状態で、複数のリンク機構１１が出口（ＯＵＴ）から入口（ＩＮ）に向かって移動する側（サイド）がリターン側である。
【0035】
互いに隣り合うリンク機構１１の間のピッチ（“リンクピッチ”と呼ばれることもある。）は、レール１３とレール１４との間隔（離間距離）に応じて変化する。言い換えれば、レール１３とレール１４との離間距離を調整することにより、隣り合うリンク機構１１の間のピッチを調整することができる。
【0036】
図４Ａ，図４Ｂは、リンク機構１１及びレール１３，１４の一部を模式的に示す平面図である。図４Ａ，図Ｂに示されるように、レール１３，１４の離間距離Ｌ１が小さくなるほど、隣り合うリンク機構１１が成す角度が大きくなり、隣り合うリンク機構１１の間のピッチＰ１が大きくなる。一方、レール１３，１４の離間距離Ｌ１が大きくなるほど、隣り合うリンク機構１１が成す角度が小さくなり、隣り合うリンク機構１１の間のピッチＰ１が小さくなる。
【0037】
既述のとおり、それぞれのリンク機構１１は、樹脂膜８を把持するクリップ２１を備えている。よって、隣り合うリンク機構１１の間のピッチＰ１の増減に応じて、隣り合うクリップ２１の間のピッチＰ２も増減する。具体的には、レール１３，１４の離間距離Ｌ１が減少すると、リンク機構１１のピッチＰ１が増大し、リンク機構１１のピッチＰ１が増大すると、クリップ２１のピッチＰ２も増大する（図４Ａ→図４Ｂ）。一方、レール１３，１４の離間距離Ｌ１が増大すると、リンク機構１１のピッチＰ１が減少し、リンク機構１１のピッチＰ１が減少すると、クリップ２１のピッチＰ２も減少する（図４Ｂ→図４Ａ）。
【0038】
なお、複数のリンク機構１１は、それぞれがクリップ２１を備えている。よって、隣り合う２つのリンク機構１１の間のピッチＰ１と、それらリンク機構１１が備える２つのクリップ２１の間のピッチＰ２とは、同一である。すなわち、図４Ａ，図４Ｂにおいて、Ｐ１＝Ｐ２が成り立つ。
【0039】
＜延伸機の動作＞
図１に示される原反冷却装置４から延伸機５に供給された樹脂膜８は、延伸機５の入口でリンク装置１０Ｒ，１０Ｌに保持される。より特定的には、樹脂膜８は、図２，図３に示されるリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持される。具体的には、樹脂膜８の幅方向一側がリンク装置１０Ｒを構成しているリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持され、樹脂膜８の幅方向他側がリンク装置１０Ｌを構成しているリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持される。
図１に示される原反冷却装置４から延伸機５に供給された樹脂膜８は、延伸機５の入口でリンク装置１０Ｒ，１０Ｌに保持される。より特定的には、樹脂膜８は、図２，図３に示されるリンク装置１０Ｒ，１０Ｌのリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持される。具体的には、樹脂膜８の幅方向一側がリンク装置１０Ｒを構成しているリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持され、樹脂膜８の幅方向他側がリンク装置１０Ｌを構成しているリンク機構１１が備えるクリップ２１によって把持される。
【0040】
幅方向両側がクリップ２１によって把持された樹脂膜８は、リンク機構１１の移動に伴って、延伸機５の入口から出口に向かって搬送され、予熱領域２０Ａ，延伸領域２０Ｂ，熱固定領域２０Ｃをこの順で通過する。樹脂膜８は、延伸領域２０Ｂを通過する過程でＭＤ方向およびＴＤ方向に引き伸ばされる。その後、引き伸ばされた樹脂膜８は、熱固定領域２０Ｃを経て出口に到達し、クリップ２１から外される。クリップ２１から外された樹脂膜８は、引き取り装置６に搬送され、引き取り装置６から巻き取り装置７に搬送される。
【0041】
図３に示されるように、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、ほぼ一定である。従って、予熱領域２０Ａでは、樹脂膜８の幅（ＴＤ方向の寸法）は変化せず、一定のままである。
【0042】
また、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｒの膜側におけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１は、ほぼ一定である。このため、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｒの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１はほぼ一定であり、従って、リンク装置１０Ｒの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２もほぼ一定である。また、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｌの膜側おけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１は、ほぼ一定である。このため、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｌの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１はほぼ一定であり、従って、リンク装置１０Ｌの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２もほぼ一定である。従って、予熱領域２０Ａでは、樹脂膜８の長さ（ＭＤ方向の寸法）は変化せず、一定のままである。
【0043】
つまり、予熱領域２０Ａでは、樹脂膜８は、ＴＤ方向にもＭＤ方向にも引き伸ばされない。別の見方をすると、予熱領域２０Ａでは、樹脂膜８に対するＴＤ方向の延伸処理も、ＭＤ方向の延伸処理も行われない。
【0044】
延伸領域２０Ｂでは、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従って、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２が徐々に大きくなっている。このため、延伸領域２０Ｂでは、樹脂膜８は、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従ってＴＤ方向に引っ張られて引き伸ばされる。言い換えれば、延伸領域２０Ｂでは、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従って、樹脂膜８の幅（ＴＤ方向の寸法）が徐々に大きくなる。
【0045】
また、延伸領域２０Ｂでは、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従って、リンク装置１０Ｒの膜側におけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１は、徐々に小さくなっており、また、リンク装置１０Ｌの膜側におけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１も、徐々に小さくなっている。このため、延伸領域２０Ｂでは、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従って、リンク装置１０Ｒの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１が徐々に大きくなり、それに従ってリンク装置１０Ｒの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２も徐々に大きくなる。また、延伸領域２０Ｂでは、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従って、リンク装置１０Ｌの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１が徐々に大きくなり、それに従ってリンク装置１０Ｌの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２も徐々に大きくなる。この結果、延伸領域２０Ｂでは、樹脂膜８は、搬送方向（ＭＤ方向）に進むに従ってＭＤ方向に引っ張られて引き伸ばされる。
【0046】
つまり、延伸領域２０Ｂでは、樹脂膜８は、ＴＤ方向およびＭＤ方向に引き伸ばされる。別の見方をすると、延伸領域２０Ｂでは、樹脂膜８に対して、ＴＤ方向の延伸処理およびＭＤ方向の延伸処理が行われる。
【0047】
熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、ほぼ一定である。
【0048】
また、熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｒの膜側におけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１は、ほぼ一定である。このため、熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｒの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１はほぼ一定であり、従って、リンク装置１０Ｒの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２もほぼ一定である。また、熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｌの膜側おけるレール１３とレール１４との間の間隔（離間距離）Ｌ１も、ほぼ一定である。このため、熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｌの膜側におけるリンク機構１１のピッチＰ１もほぼ一定であり、従って、リンク装置１０Ｌの膜側におけるクリップ２１のピッチＰ２もほぼ一定である。
【0049】
従って、熱固定領域２０Ｃでは、樹脂膜８は、ＴＤ方向にもＭＤ方向にも引き伸ばされない。別の見方をすると、熱固定領域２０Ｃでは、樹脂膜８に対するＴＤ方向の延伸処理も、ＭＤ方向の延伸処理も行われない。
【0050】
上述のように、予熱領域２０Ａでは、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、ほぼ一定である。その後、延伸領域２０Ｂでは、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、徐々に拡大する。そして、熱固定領域２０Ｃでは、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、再び一定に維持される。つまり、リンク装置１０Ｒのレール１３，１４とリンク装置１０Ｌのレール１３，１４との間の間隔（ＴＤ方向の離間距離）Ｌ２は、熱固定領域２０Ｃで最大となる。
【0051】
＜リンク機構の構成＞
図５は、リンク装置１０を構成するリンク機構１１の幾つかを拡大して示す斜視図である。それぞれのリンク機構１１は、クリップ２１に加えて、上段リンクプレート２２及び下段リンクプレート２３を備えている。また、それぞれのリンク機構１１は、外側レールホルダ２４ａ及び内側レールホルダ２４ｂを備えており、これらはベース部材２５を介して連結されている。
図５は、リンク装置１０を構成するリンク機構１１の幾つかを拡大して示す斜視図である。それぞれのリンク機構１１は、クリップ２１に加えて、上段リンクプレート２２及び下段リンクプレート２３を備えている。また、それぞれのリンク機構１１は、外側レールホルダ２４ａ及び内側レールホルダ２４ｂを備えており、これらはベース部材２５を介して連結されている。
【0052】
外側レールホルダ２４ａは、レール１４上に配置され、レール１４に沿って移動（走行）する。一方、内側レールホルダ２４ｂは、レール１３上に配置され、レール１３に沿って移動（走行）する。
【0053】
なお、以下の説明では、外側レールホルダ２４ａと内側レールホルダ２４ｂとを特に区別しない場合、これらを“レールホルダ２４”と総称する場合がある。
【0054】
＜レールホルダ＞
レールホルダ２４は、ローラ保持部３１と、ローラ保持部３１の長手方向中央に設けられたシャフト３２と、を有する。外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１は、レール１４上に配置されており、レール１４を横断している。この結果、レール１４上に配置されているローラ保持部３１の長手方向一端側は、レール１４の外側に突出し、ローラ保持部３１の長手方向他端側は、レール１４の内側（レール１３と対向する側）に突出している。
レールホルダ２４は、ローラ保持部３１と、ローラ保持部３１の長手方向中央に設けられたシャフト３２と、を有する。外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１は、レール１４上に配置されており、レール１４を横断している。この結果、レール１４上に配置されているローラ保持部３１の長手方向一端側は、レール１４の外側に突出し、ローラ保持部３１の長手方向他端側は、レール１４の内側（レール１３と対向する側）に突出している。
【0055】
一方、内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１は、レール１３上に配置されており、レール１３を横断している。この結果、レール１３上に配置されているローラ保持部３１の長手方向一端側は、レール１３の外側（レール１４と対向する側）に突出し、ローラ保持部３１の長手方向他端側は、レール１３の内側に突出している。
【0056】
外側レールホルダ２４ａのシャフト３２は、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の長手方向一端側（基端側）を貫通している。別の見方をすると、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の基端側は、外側レールホルダ２４ａのシャフト３２によって回転可能に連結されている。
【0057】
一方、内側レールホルダ２４ｂのシャフト３２は、ベース部材２５の長手方向他端側（先端側）を貫通して当該ベース部材２５から突出している。ベース部材２５から突出している内側レールホルダ２４ｂのシャフト３２は、隣接する他のリンク機構１１の上段リンクプレート２２及び下段リンクプレート２３の長手方向一端側（先端側）を貫通している。別の見方をすると、１つのリンク機構１１のベース部材２５の先端側と、隣接する他の１つのリンク機構１１の上段リンクプレート２２及び下段リンクプレート２３の先端側とは、内側レールホルダ２４ｂのシャフト３２によって回転可能に連結されている。
【0058】
言い換えれば、外側レールホルダ２４ａのシャフト３２は、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の基端側の回転軸である。また、内側レールホルダ２４ｂのシャフト３２は、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の先端側の回転軸である。
【0059】
別の見方をすると、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の基端側は、外側レールホルダ２４ａによって回転可能に支持され、上段リンクプレート２２，下段リンクプレート２３及びベース部材２５の先端側は、内側レールホルダ２４ｂによって回転可能に支持されている。
【0060】
＜クリップ＞
クリップ２１は、それぞれのリンク機構１１のベース部材２５の基端側に設けられている。クリップ２１は、本体部２１ａ，把持部２１ｂ，バネ部２１ｃなどを有している。本体部２１ａは、ベース部材２５の基端側に固定されている。把持部２１ｂは、本体部２１ａに上下動可能に取り付けられている。バネ部２１ｃは、把持部２１ｂが下方に向かって動作するように、把持部２１ｂを付勢している。バネ部２１ｃの付勢によって把持部２１ｂが下方に向かって動作すると、本体部２１ａと把持部２１ｂとの間に樹脂膜８が挟まれる。つまり、クリップ２１によって樹脂膜８が把持される。一方、バネ部２１ｃの付勢に抗して把持部２１ｂが上方に向かって動作すると、樹脂膜８の把持が解除される。
クリップ２１は、それぞれのリンク機構１１のベース部材２５の基端側に設けられている。クリップ２１は、本体部２１ａ，把持部２１ｂ，バネ部２１ｃなどを有している。本体部２１ａは、ベース部材２５の基端側に固定されている。把持部２１ｂは、本体部２１ａに上下動可能に取り付けられている。バネ部２１ｃは、把持部２１ｂが下方に向かって動作するように、把持部２１ｂを付勢している。バネ部２１ｃの付勢によって把持部２１ｂが下方に向かって動作すると、本体部２１ａと把持部２１ｂとの間に樹脂膜８が挟まれる。つまり、クリップ２１によって樹脂膜８が把持される。一方、バネ部２１ｃの付勢に抗して把持部２１ｂが上方に向かって動作すると、樹脂膜８の把持が解除される。
【0061】
＜ローラ保持部＞
それぞれのレールホルダ２４のローラ保持部３１は、ベース部材２５の下方に突出しているシャフト３２の下端に、回転可能に取り付けられている。より特定的には、それぞれのローラ保持部３１は、シャフト３２の下端に軸受を介して取り付けられている。
それぞれのレールホルダ２４のローラ保持部３１は、ベース部材２５の下方に突出しているシャフト３２の下端に、回転可能に取り付けられている。より特定的には、それぞれのローラ保持部３１は、シャフト３２の下端に軸受を介して取り付けられている。
【0062】
既述のとおり、外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１は、レール１４を横断してレール１４の両側に突出している。一方、内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１は、レール１３を横断してレール１３の両側に突出している。
【0063】
レール１４の外側に突出している外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１の一端側には、シャフト（ローラシャフト）が設けられている。また、レール１４の内側に突出している外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１の他端側には、他のシャフト（他のローラシャフト）が設けられている。それぞれのローラシャフトの上部は、ローラ保持部３１に設けられている取付け孔に圧入されている。
【0064】
同様に、レール１３の外側に突出している内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１の一端側には、シャフト（ローラシャフト）が設けられている。また、レール１３の内側に突出している内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１の他端側には、他のシャフト（他のローラシャフト）が設けられている。それぞれのローラシャフトの上部は、ローラ保持部３１に設けられている取付け孔に圧入されている。
【0065】
＜ガイドローラ＞
レールホルダ２４は、レール１３，１４に沿って移動する複数のローラを有している。より特定的には、外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１の下方に、レール１４を挟んで対向する一対のガイドローラ４１，４２が回転可能に設けられている。同様に、内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１の下方に、レール１３を挟んで対向する一対のガイドローラ４１，４２が回転可能に設けられている。それぞれのガイドローラ４１，４２は、軸方向両端が開口した筒形の形状を有しており、上端にフランジが一体成形されている。
レールホルダ２４は、レール１３，１４に沿って移動する複数のローラを有している。より特定的には、外側レールホルダ２４ａのローラ保持部３１の下方に、レール１４を挟んで対向する一対のガイドローラ４１，４２が回転可能に設けられている。同様に、内側レールホルダ２４ｂのローラ保持部３１の下方に、レール１３を挟んで対向する一対のガイドローラ４１，４２が回転可能に設けられている。それぞれのガイドローラ４１，４２は、軸方向両端が開口した筒形の形状を有しており、上端にフランジが一体成形されている。
【0066】
外側レールホルダ２４ａのガイドローラ４１は、ローラ保持部３１の一側から下方に向かって突出しているローラシャフトの下部に、回転可能に取り付けられている。外側レールホルダ２４ａのガイドローラ４２は、ローラ保持部３１の他側から下方に向かって突出している他のローラシャフトの下部に、回転可能に取り付けられている。
【0067】
つまり、外側レールホルダ２４ａの２つのガイドローラ４１，４２は、ローラ保持部３１によって回転可能に保持されている。そして、ガイドローラ４１は、レール１４の一方の側面（外側面１５）に接触しながらレール１４の外側を移動し、ガイドローラ４２は、レール１４の他方の側面（内側面１６）に接触しながらレール１４の内側を移動する。
【0068】
内側レールホルダ２４ｂのガイドローラ４１は、ローラ保持部３１の一側から下方に向かって突出しているローラシャフトの下部に、回転可能に取り付けられている。内側レールホルダ２４ｂのガイドローラ４２は、ローラ保持部３１の他側から下方に向かって突出している他のローラシャフトの下部に、回転可能に取り付けられている。
【0069】
つまり、内側レールホルダ２４ｂの２つのガイドローラ４１，４２は、ローラ保持部３１によって回転可能に保持されている。そして、ガイドローラ４１は、レール１３の一方の側面（外側面１５）に接触しながらレール１３の外側を移動し、ガイドローラ４２は、レール１３の他方の側面（内側面１６）に接触しながらレール１３の内側を移動する。
【0070】
＜レール＞
既述のとおり、リンク機構１１のガイドローラ４１，４２は、レール１３，１４の側面に接触しながら移動する。このため、レール１３，１４は、ガイドローラ４１，４２との接触によって徐々に摩耗する。従って、定期的に、或いは必要に応じてレール１３，１４の全部または一部を交換する必要がある。別の見方をすると、レール１３，１４の摩耗を抑制することができれば、リンク機構１１を含む延伸機５の寿命を延ばすことができる。
既述のとおり、リンク機構１１のガイドローラ４１，４２は、レール１３，１４の側面に接触しながら移動する。このため、レール１３，１４は、ガイドローラ４１，４２との接触によって徐々に摩耗する。従って、定期的に、或いは必要に応じてレール１３，１４の全部または一部を交換する必要がある。別の見方をすると、レール１３，１４の摩耗を抑制することができれば、リンク機構１１を含む延伸機５の寿命を延ばすことができる。
【0071】
そこで、本実施の形態のレール１３，１４は、油膜形成方法を実施可能な構造を有している。本実施の形態に係る油膜形成方法では、レール１３，１４の表面（特に、ガイドローラ４１，４２が接触する外側面１５及び内側面１６）に油膜を形成するための潤滑油がレール１３，１４に供給される。レール１３，１４に供給された潤滑油は、レール１３，１４の内部に設けられている油路を通してレール１３，１４に表面に設けられている複数の吐出口に送られ、それら吐出口から溢れ出る。吐出口から溢れ出た潤滑油は、レール１３，１４の表面に拡がって油膜を形成する。
【0072】
なお、レール１３，１４は、少なくとも油膜形成方法の実施との関係では同一の構造を有している。そこで、レール１４の構造について説明することにより、レール１３の構造についても明らかにする。
【0073】
＜部分レール＞
図６は、レール１４を構成する部分レール１４ａの斜視図である。図７は部分レール１４ａの平面図であり、図８は部分レール１４ａの側面図であり、図９は部分レール１４ａの端面図である。なお、図６，図７では、図８，図９に示されているガイドローラ４１，４２の図示が省略されている。
図６は、レール１４を構成する部分レール１４ａの斜視図である。図７は部分レール１４ａの平面図であり、図８は部分レール１４ａの側面図であり、図９は部分レール１４ａの端面図である。なお、図６，図７では、図８，図９に示されているガイドローラ４１，４２の図示が省略されている。
【0074】
既述のとおり、レール１４は、連結された複数本の部分レール１４ａによって、予熱領域２０Ａ，延伸領域２０Ｂ，熱固定領域２０Ｃを巡る環状に形成されている。図６～図９に示されている部分レール１４ａは、熱固定領域２０Ｃに配置されている部分レールの１つである。言い換えれば、図６～図９に示されている部分レール１４ａは、レール１４の一部の区間（熱固定領域の区間）を形成している部分レールの１つである。
【0075】
図７に示されている部分レール１４ａの長さＬは1200mm、幅Ｗは38mmである。また、図８に示されている部分レール１４ａの高さＨは30mmである。もっとも、部分レール１４ａの寸法は特に限定されず、適宜変更することができる。
【0076】
＜油路＞
部分レール１４ａの内部には油路５０が設けられている。図１０は、部分レール１４ａの内部に設けられている油路５０を模式的に示す説明図である。
部分レール１４ａの内部には油路５０が設けられている。図１０は、部分レール１４ａの内部に設けられている油路５０を模式的に示す説明図である。
【0077】
油路５０は、主油路５１，複数の分岐油路５２及び給油路５３を含んでいる。より特定的には、油路５０は、１本の主油路５１と、８本の分岐油路５２と、１本の給油路５３とから構成されている。
【0078】
主油路５１は、部分レール１４ａをその長手方向に貫く貫通孔によって形成されている。この結果、主油路５１の一端は、部分レール１４ａの一方の端面に開口しており、主油路５１の他端は、部分レール１４ａの他方の端面に開口している。もっとも、主油路５１の両端には穴付きの止めねじ５１ａが装着されている。つまり、主油路５１の両端は閉塞されている。
【0079】
それぞれの分岐油路５２は、主油路５１の異なる２以上の位置から斜め上向きに延びる複数の貫通孔によって形成されている。つまり、それぞれの分岐油路５２は、主油路５１に連通している。また、４本の分岐油路５２は、主油路５１の一側に配置されて分岐油路群５２Ａを構成している。一方、他の４本の分岐油路５２は、主油路５１の他側に配置されて分岐油路群５２Ｂを構成している。
【0080】
給油路５３は、主油路５１の中央または略中央から下向きに延びる貫通孔によって形成されている。つまり、給油路５３は、主油路５１に連通している。
【0081】
＜吐出口＞
部分レール１４ａの表面には複数の吐出口６０が設けられている。より特定的には、部分レール１４ａの表面に８つの吐出口６０が設けられている。一部の吐出口６０は、部分レール１４ａの幅方向一側に配置され、他の一部の吐出口６０は、部分レール１４ａの幅方向他側に配置されている。
部分レール１４ａの表面には複数の吐出口６０が設けられている。より特定的には、部分レール１４ａの表面に８つの吐出口６０が設けられている。一部の吐出口６０は、部分レール１４ａの幅方向一側に配置され、他の一部の吐出口６０は、部分レール１４ａの幅方向他側に配置されている。
【0082】
より特定的には、部分レール１４ａの外側面１５と上面１７との間の角部６１に４つの吐出口６０が設けられている。また、部分レール１４ａの内側面１６と上面１７との間の角部６２に他の４つの吐出口６０が設けられている。
【0083】
角部６１に設けられている４つの吐出口６０は、部分レール１４ａの長手方向に沿って一列に配置されて吐出口群６０Ａを構成している。また、角部６２に設けられている４つの吐出口６０は、部分レール１４ａの長手方向に沿って一列に配置されて吐出口群６０Ｂを構成している。
【0084】
別の見方をすると、部分レール１４ａの２つの角部６１，６２には、部分レール１４ａの長手方向に沿って並ぶ複数の吐出口６０からなる吐出口列が設けられている。
【0085】
分岐油路群５２Ａに属する分岐油路５２は、吐出口群６０Ａに属する吐出口６０に連通している。また、分岐油路群５２Ｂに属する分岐油路５２は、吐出口群６０Ｂに属する吐出口６０に連通している。
【0086】
別の見方をすると、吐出口群６０Ａに属する吐出口６０は、分岐油路群５２Ａに属する分岐油路５２を介して主油路５１と繋がっている。また、吐出口群６０Ｂに属する吐出口６０は、分岐油路群５２Ｂに属する分岐油路５２を介して主油路５１と繋がっている。
【0087】
＜供給口＞
部分レール１４ａの表面には供給口７０が設けられている。より特定的には、部分レール１４ａの下面１８に供給口７０が設けられており、この供給口７０に給油路５３が連通している。別の見方をすると、供給口７０は、給油路５３を介して主油路５１と繋がっている。
部分レール１４ａの表面には供給口７０が設けられている。より特定的には、部分レール１４ａの下面１８に供給口７０が設けられており、この供給口７０に給油路５３が連通している。別の見方をすると、供給口７０は、給油路５３を介して主油路５１と繋がっている。
【0088】
なお、図１０に示されている主油路５１の直径Ｄ１は4.0mm、分岐油路５２の直径Ｄ２は1.5mm、給油路５３の直径Ｄ３は6.0mmである。もっとも、主油路５１，分岐油路５２及び給油路５３の直径は特に限定されず、適宜変更することができる。
【0089】
供給口７０に供給された潤滑油は、部分レール１４ａの内部に設けられている油路５０を通してそれぞれの吐出口６０に送られる（分配される）。より特定的には、供給口７０に供給された潤滑油は、給油路５３を通って主油路５１の中央または略中央に流入する。主油路５１に流入した潤滑油の一部は、主油路５１の一端側に向かって流れ、主油路５１に流入した潤滑油の他の一部は、主油路５１の他端側に向かって流れる。この結果、主油路５１内が潤滑油で満たされる。
【0090】
その後、主油路５１内を満たした潤滑油は、複数の分岐油路５２に流入し、それぞれの分岐油路５２が連通している吐出口６０に到達する。吐出口６０に到達した潤滑油は、吐出口６０の外に溢れ出す。
【0091】
本実施の形態では、部分レール１４ａの側面（外側面１５，内側面１６）と上面１７との間の角部６１，６２に複数の吐出口６０が設けられている。別の見方をすると、それぞれの吐出口６０は、部分レール１４ａの外側面１５又は内側面１６の上端又はその近傍に設けられている。従って、吐出口６０から溢れ出た潤滑油は、外側面１５や内側面１６上をこれらの下端に向かって流れ落ちる。この結果、外側面１５及び内側面１６に油膜が形成される。
【0092】
さらに、本実施の形態では、複数の吐出口６０が外側面１５及び内側面１６の上端又はその近傍に一列に並べられている。従って、外側面１５及び内側面１６の全面または略全面に潤滑油が効率的に供給される。別の見方をすると、外側面１５及び内側面１６の全面または略全面に、迅速かつ均一に潤滑油が供給される。
【0093】
加えて、本実施の形態では、角部６１，６２に複数のテーパ部６３が等間隔で形成されており、それぞれのテーパ部６３上に吐出口６０が設けられている。それぞれのテーパ部６３は、部分レール１４ａの側面（外側面１５，内側面１６）と上面１７とに跨る斜面である。従って、吐出口６０から溢れ出た潤滑油は、テーパ部６３の傾斜によって外側面１５及び内側面１６に円滑に案内される。
【0094】
なお、部分レール１４ａの外側面１５及び内側面１６が、連結された複数の部分レール１４ａによって構成されるレール１４の外側面１５及び内側面１６に相当することは明らかである。
【0095】
ここで、レール１４を構成している複数の部分レール１４ａは、互いの端面同士が突き合わされた状態で連結されている。別の見方をすると、２つの部分レール１４ａの端面同士が突き合わされている箇所は、それら部分レール１４ａの継ぎ目である。そこで、２つの部分レール１４ａ間の継ぎ目からの潤滑油の漏洩を防止する策を講じれば、止めねじ５１ａを省略し得る。また、止めねじ５１ａは、ゴム栓や樹脂栓などの他の封止部材に置換することができる。
【0096】
＜部分レールの一変形例＞
図１１は、部分レール１４ａの一変形例を示す斜視図である。図１１に示されている部分レール１４ａは、これまでに説明した部分レール１４ａと同一の基本構造を備えている。但し、図１１に示されている部分レール１４ａでは、上面１７の縁部に吐出口６０が設けられている。
図１１は、部分レール１４ａの一変形例を示す斜視図である。図１１に示されている部分レール１４ａは、これまでに説明した部分レール１４ａと同一の基本構造を備えている。但し、図１１に示されている部分レール１４ａでは、上面１７の縁部に吐出口６０が設けられている。
【0097】
より特定的には、上面１７の幅方向一側に位置する縁部６４に複数の吐出口６０が設けられ、上面１７の幅方向他側に位置する縁部６５に複数の吐出口６０が設けられている。
【0098】
縁部６４に設けられている４つの吐出口６０は、部分レール１４ａの長手方向に沿って一列に配置されて吐出口群６０Ａを構成している。また、縁部６５に設けられている４つの吐出口６０は、部分レール１４ａの長手方向に沿って一列に配置されて吐出口群６０Ｂを構成している。
【0099】
【0100】
以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態および実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施の形態または実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【0101】
例えば、油路５０及び吐出口６０は、レール１３，１４の熱固定領域区間以外の区間や、熱固定領域区間を含む全区間に設けられていてもよい。もっとも、隣り合うリンク機構１１の間のピッチＰ１は、熱固定領域２０Ｃで最大となる。この結果、レール１３，１４がガイドローラ４１，４２から受ける力は、熱固定領域区間で最大となる。別の見方をすると、レール１３，１４の熱固定領域区間は、最も摩耗しやすい区間である。
【0102】
よって、レール１３，１４の摩耗を低コストで効果的に抑制する観点からは、熱固定領域区間に油路５０及び吐出口６０を設けることが好ましい。
【0103】
吐出口６０及び分岐油路５２の数は適宜増減させることができる。また、吐出口群または吐出口列を構成する複数の吐出口６０は、等ピッチで並んでいなくてもよい。
【0104】
他の一実施の形態では、２本の分岐油路５２が一箇所で主油路５１に連通する。この場合、２本の分岐油路５２は、互いに離間しながら主油路５１から異なる２つの吐出口６０へ向かって延びる。
【0105】
他の一実施の形態では、レール１３，１４の外側面１５及び内側面１６に複数の溝が形成される。より特定的には、レール１３，１４の全区間または一部の区間（例えば、熱固定領域区間）の外側面１５および内側面１６に、レール１３，１４の長手方向に対して傾斜した溝が形成される。
【0106】
溝は、吐出口６０から溢れ出して外側面１５及び内側面１６に広がった潤滑油の一部を保持する。この結果、潤滑油がレール１３，１４の外側面１５及び内側面１６に長期間に亘って留まる。つまり、レール１３，１４の表面に、油膜が長期間に亘って形成され続ける。
【0107】
他の一実施の形態では、レールホルダ２４に、レール１３，１４の上面１７に接触しながら移動するローラ（支持ローラ）が設けられる。この場合、油路５０を通して吐出口６０に送られた潤滑剤によって形成される油膜は、支持ローラとの接触によるレール１３，１４の摩耗抑制にも寄与する。
【0108】
他の一実施の形態では、レールホルダ２４に３つのガイドローラが設けられる。例えば、ガイドローラ４１の前方または後方に追加のガイドローラが設けられる。追加されたガイドローラは、径方向の一部がガイドローラ４１と重なっていてもよい。
【符号の説明】
【0109】
１ 薄膜製造システム
２ 押出装置
３ Ｔダイ
４ 原反冷却装置
５ 延伸機
６ 引き取り装置
７ 巻き取り装置
８ 樹脂膜
９ 熱処理部
１０，１０Ｒ，１０Ｌ リンク装置
１１ リンク機構
１３，１４ レール
１３ａ，１４ａ 部分レール
１５ 外側面
１６ 内側面
１７ 上面
１８ 下面
１９ａ，１９ｂ，１９ｃ スプロケット
２０Ａ 予熱領域
２０Ｂ 延伸領域
２０Ｃ 熱固定領域
２１ クリップ
２１ａ 本体部
２１ｂ 把持部
２１ｃ バネ部
２２ 上段リンクプレート
２３ 下段リンクプレート
２４ レールホルダ
２４ａ 外側レールホルダ
２４ｂ 内側レールホルダ
２５ ベース部材
３１ ローラ保持部
３２ シャフト
４１，４２ ガイドローラ
５０ 油路
５１ 主油路
５１ａ 止めねじ
５２ 分岐油路
５２Ａ，５２Ｂ 分岐油路群
５３ 給油路
６０ 吐出口
６０Ａ，６０Ｂ 吐出口群
６１，６２ 角部
６３ テーパ部
６４ 縁部
７０ 供給口
Ｌ１，Ｌ２ 離間距離
Ｐ１，Ｐ２ ピッチ
２ 押出装置
３ Ｔダイ
４ 原反冷却装置
５ 延伸機
６ 引き取り装置
７ 巻き取り装置
８ 樹脂膜
９ 熱処理部
１０，１０Ｒ，１０Ｌ リンク装置
１１ リンク機構
１３，１４ レール
１３ａ，１４ａ 部分レール
１５ 外側面
１６ 内側面
１７ 上面
１８ 下面
１９ａ，１９ｂ，１９ｃ スプロケット
２０Ａ 予熱領域
２０Ｂ 延伸領域
２０Ｃ 熱固定領域
２１ クリップ
２１ａ 本体部
２１ｂ 把持部
２１ｃ バネ部
２２ 上段リンクプレート
２３ 下段リンクプレート
２４ レールホルダ
２４ａ 外側レールホルダ
２４ｂ 内側レールホルダ
２５ ベース部材
３１ ローラ保持部
３２ シャフト
４１，４２ ガイドローラ
５０ 油路
５１ 主油路
５１ａ 止めねじ
５２ 分岐油路
５２Ａ，５２Ｂ 分岐油路群
５３ 給油路
６０ 吐出口
６０Ａ，６０Ｂ 吐出口群
６１，６２ 角部
６３ テーパ部
６４ 縁部
７０ 供給口
Ｌ１，Ｌ２ 離間距離
Ｐ１，Ｐ２ ピッチ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】