(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024148065
(43)【公開日】2024-10-17
(54)【発明の名称】車両用空調装置
(51)【国際特許分類】
B60H 3/06 20060101AFI20241009BHJP
B60H 1/00 20060101ALI20241009BHJP
B60H 1/32 20060101ALI20241009BHJP
B61D 27/00 20060101ALI20241009BHJP
【ＦＩ】
B60H3/06 E
B60H1/00 102S
B60H1/32 613M
B60H1/32 613P
B60H1/32 614D
B60H1/32 613C
B61D27/00 E
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023060965
(22)【出願日】2023-04-04
(71)【出願人】
【識別番号】000006013
【氏名又は名称】三菱電機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100095407
【弁理士】
【氏名又は名称】木村 満
(74)【代理人】
【識別番号】100131152
【弁理士】
【氏名又は名称】八島 耕司
(74)【代理人】
【識別番号】100147924
【弁理士】
【氏名又は名称】美恵 英樹
(74)【代理人】
【識別番号】100148149
【弁理士】
【氏名又は名称】渡邉 幸男
(74)【代理人】
【識別番号】100181618
【弁理士】
【氏名又は名称】宮脇 良平
(74)【代理人】
【識別番号】100174388
【弁理士】
【氏名又は名称】龍竹 史朗
(72)【発明者】
【氏名】安達 次生
(72)【発明者】
【氏名】中山 浩隆
(72)【発明者】
【氏名】田中 哲哉
【テーマコード（参考）】
3L211
【Ｆターム（参考）】
3L211AA20
3L211BA10
3L211DA05
3L211DA07
3L211GA07
3L211GA73
(57)【要約】
【課題】給気ダクトの内部でカビ菌が繁殖することを抑制することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両９００の車室ＰＲに通じる吸気口ＩＰ及び排気口ＥＰを有するケーシング２００と、ケーシング２００の内部空間Ｓａに、吸気口ＩＰから排気口ＥＰへ向かって流れる気流を形成する室内ファン１６０と、内部空間Ｓａにおいて気流が通過する位置に配置された室内熱交換器１４０と、紫外線ＵＶを放射する殺菌灯５０と、を備え、車両９００において、内部空間Ｓａと車室ＰＲの間には、室内熱交換器１４０を通過して排気口ＥＰから流れ出る調和空気ＣＡを車両９００の長さ方向へ案内する給気ダクト４０の給気ダクト空間Ｓｃが画定されており、内部空間Ｓａと給気ダクト空間Ｓｃは排気口ＥＰにより連通するとともに、給気ダクト空間Ｓｃと車室ＰＲは給気ダクト４０に形成された吹出口ＳＰにより連通し、殺菌灯５０は、給気ダクト空間Ｓｃに位置する。
【選択図】図５
【解決手段】車両９００の車室ＰＲに通じる吸気口ＩＰ及び排気口ＥＰを有するケーシング２００と、ケーシング２００の内部空間Ｓａに、吸気口ＩＰから排気口ＥＰへ向かって流れる気流を形成する室内ファン１６０と、内部空間Ｓａにおいて気流が通過する位置に配置された室内熱交換器１４０と、紫外線ＵＶを放射する殺菌灯５０と、を備え、車両９００において、内部空間Ｓａと車室ＰＲの間には、室内熱交換器１４０を通過して排気口ＥＰから流れ出る調和空気ＣＡを車両９００の長さ方向へ案内する給気ダクト４０の給気ダクト空間Ｓｃが画定されており、内部空間Ｓａと給気ダクト空間Ｓｃは排気口ＥＰにより連通するとともに、給気ダクト空間Ｓｃと車室ＰＲは給気ダクト４０に形成された吹出口ＳＰにより連通し、殺菌灯５０は、給気ダクト空間Ｓｃに位置する。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の車室に通じる吸気口及び排気口を有するケーシングと、
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する、
車両用空調装置。
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する、
車両用空調装置。
【請求項2】
前記殺菌灯は、前記給気ダクトの前記排気口に対向する面に配置され、前記車両の長さ方向に紫外線を放射する、
請求項１に記載の車両用空調装置。
請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項3】
前記殺菌灯は、前記排気口を有している前記ケーシングの下面部に配置されている、
請求項１に記載の車両用空調装置。
請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項4】
前記吹出口から前記車室へ吹き出される前記調和空気の風量を調節する風量調節部材をさらに備え、
前記風量調節部材は、前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽材により形成されている、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
前記風量調節部材は、前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽材により形成されている、
請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項5】
前記車両又は前記車両用空調装置の少なくともいずれかに配置される太陽電池をさらに備え、
前記殺菌灯は、前記太陽電池に接続されている、
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
前記殺菌灯は、前記太陽電池に接続されている、
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
【請求項6】
前記ケーシングと前記車両の間に配置され、且つ前記排気口を有している前記ケーシングの下面部を取り囲むシールパッキンと、
前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽部材と、
をさらに備え、
前記紫外線遮蔽部材が、前記シールパッキンと前記殺菌灯との間に設けられる、
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽部材と、
をさらに備え、
前記紫外線遮蔽部材が、前記シールパッキンと前記殺菌灯との間に設けられる、
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
【請求項7】
前記給気ダクトの内面に設けられて紫外線を反射する紫外線反射手段と、前記給気ダクトの外面に設けられて前記給気ダクト空間を保温保冷する断熱手段と、をさらに備える、
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
請求項２又は３に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【0002】
車両には、車両用空調装置と車室の間に給気用の給気ダクトを備えているものがある。給気ダクトには、車室に通じる吹出口が形成されている。給気ダクトは、車両用空調装置により空気調和された調和空気を車両の長さ方向へ案内する。
【0003】
この給気ダクトの内部には、車室に不快な臭いを生じさせる原因となるカビ菌が繁殖することがある。カビ菌は、繁殖するときに臭気を発生させる。カビ菌から発生した臭気は、給気ダクトの内部を案内される調和空気に混じり込む。臭気が混じり込んだ調和空気は、吹出口から車室へ吹き出される。そして、車室に不快な臭いが生じる。
【0004】
特許文献１に開示されているように、車室の空気を循環する空気循環装置がある。空気循環装置は、車室に通じる送気ダクトの内部に送気ファンと紫外線光源を収容している。送気ファンにより送気ダクトの内部に取り入れられた車室の空気には、紫外線光源から紫外線が照射される。紫外線が照射された空気は、殺菌されて送気ダクトから車室へ戻される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】実開昭６１－１６９８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
上記空気循環装置は、車両用空調装置と給気ダクトとは別途に、車室に設置されている構成である。このため、上記空気循環装置では、給気ダクトの内部でカビ菌が繁殖することを抑制できない。
【0007】
本開示の目的は、給気ダクトの内部でカビ菌が繁殖することを抑制することができる車両用空調装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記目的を達成するために、本開示に係る車両用空調装置は、
車両の車室に通じる吸気口及び排気口を有するケーシングと、
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する。
車両の車室に通じる吸気口及び排気口を有するケーシングと、
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する。
【発明の効果】
【0009】
上記構成によれば、殺菌灯から紫外線が給気ダクト空間に向けて放射される。給気ダクト空間へ放射された紫外線は、給気ダクトの内部に存在するカビ菌に照射される。従って、給気ダクトの内部でのカビ菌の繁殖が抑制される。そのため、車室で不快な臭いが生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】実施形態１に係る車両用空調装置の設置の態様を示した側面図
【図2】実施形態１に係る車両用空調装置の構成を示した概念図
【図4】実施形態１に係る車両用空調装置の要部を示した側面図
【図8】実施形態３に係る車両用空調装置の設置の態様を示した側面図
【図17】実施形態９に係る車両用空調装置の設置の態様を示した側面図
【図19】実施形態９に係る車両用空調装置の要部を示した側面図
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、図面を参照し、上記車両が鉄道車両である場合を例に挙げて、実施形態に係る車両用空調装置について説明する。図中、同一又は対応する部分に同一の符号を付す。
【0012】
［実施形態１］
図１に示すように、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載されている。鉄道車両９００は、人が乗るために画定された車室ＰＲを内部に有している。車室ＰＲは、乗客を収容するための客室である。
図１に示すように、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載されている。鉄道車両９００は、人が乗るために画定された車室ＰＲを内部に有している。車室ＰＲは、乗客を収容するための客室である。
【0013】
図２に示すように、車両用空調装置８００は、車室ＰＲの空気である内気ＲＡを取り入れて空気調和した調和空気ＣＡを車室ＰＲに供給する。車両用空調装置８００は、冷凍サイクルを構成する空調機１００と、空調機１００を収容するケーシング２００と、を備えている。
【0014】
空調機１００は、冷媒を圧縮する圧縮機１１０と、圧縮された冷媒を凝縮する室外熱交換器１２０と、凝縮された冷媒を膨張する膨張機１３０と、膨張された冷媒を蒸発する室内熱交換器１４０と、を有している。空調機１００は、内部の冷媒の流れを逆転することにより、室内熱交換器１４０を凝縮器として機能させ、室外熱交換器１２０を蒸発器として機能させることもできる。
【0015】
また、空調機１００は、室外熱交換器１２０に当たる気流を形成する室外ファン１５０を有している。室外ファン１５０が形成する気流によって、鉄道車両９００の外部の空気と室外熱交換器１２０との間の熱交換が促進される。
【0016】
また、空調機１００は、室内熱交換器１４０に当たる気流を形成する室内ファン１６０を有している。室内ファン１６０が形成する気流によって、内気ＲＡと室内熱交換器１４０との間の熱交換が促進される。室内熱交換器１４０との間で熱交換がされた内気ＲＡは、冷房又は暖房された調和空気ＣＡとなる。
【0017】
ケーシング２００の内部には、室内機室Ｓａと室外機室Ｓｂが画定されている。室内機室Ｓａには、室内熱交換器１４０及び室内ファン１６０が収容されている。室内機室Ｓａには、車室ＰＲに通じる吸気口ＩＰ及び排気口ＥＰが形成されている。室外機室Ｓｂには、圧縮機１１０、室外熱交換器１２０、膨張機１３０及び室外ファン１５０が収容されている。室外機室Ｓｂは、図示しないが鉄道車両９００の外に通じている。
【0018】
また、鉄道車両９００において、ケーシング２００と車室ＰＲとの間には、還気ダクト３０及び給気ダクト４０が設けられている。還気ダクト３０及び給気ダクト４０それぞれは、車室ＰＲに通じるリターン口ＲＰ及び吹出口ＳＰを有している。
【0019】
還気ダクト３０は、室内機室Ｓａの吸気口ＩＰに接続されている。還気ダクト空間Ｓｄは、リターン口ＲＰから取り込まれた車室ＰＲの内気ＲＡを吸気口ＩＰへ案内する。還気ダクト空間Ｓｄを案内されてきた内気ＲＡは、吸気口ＩＰから室内機室Ｓａへ吸気される。
【0020】
給気ダクト４０は、室内機室Ｓａの排気口ＥＰに接続されている。給気ダクト空間Ｓｃは、排気口ＥＰから流れ出る調和空気ＣＡを車室ＰＲへ案内する。給気ダクト空間Ｓｃを案内されてきた調和空気ＣＡは、吹出口ＳＰから車室ＰＲへと吹き出す。
【0021】
この給気ダクト空間Ｓｃの湿度と温度は、車両用空調装置８００の作動中と停止中との間で大きな差が生じやすい。この湿度差及び温度差によっては、給気ダクト空間Ｓｃがカビ菌の繁殖を助長する環境になることがある。
【0022】
このため、給気ダクト４０の内部でカビ菌が繁殖する。カビ菌は、繁殖するにときに臭気を発生させる。カビ菌から発生した臭気は、給気ダクト空間Ｓｃを案内されてきた調和空気ＣＡに混じり込む。その結果、臭気が混じり込んだ調和空気ＣＡが吹出口ＳＰから車室ＰＲに吹き出され、車室ＰＲに不快な臭いが生じることがある。
【0023】
そこで、本実施形態に係る車両用空調装置８００は、車室ＰＲの不快臭の原因であるカビ菌を給気ダクト４０の内部で殺菌する殺菌灯５０を備えている。以下、それらの構成について、具体的に述べる。
【0024】
ケーシング２００の室内機室Ｓａが位置する下面には、図５に示すように、吸気口ＩＰとしての第１吸気口ＩＰ１及び第２吸気口ＩＰ２と、図４に示すように、排気口ＥＰとしての第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２が形成されている。
【0025】
図１、図３及び図４に示すように、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２それぞれは、ケーシング２００の長さ方向に離間して形成されている。また、図５に示すように、第１吸気口ＩＰ１と第２吸気口ＩＰ２それぞれは、ケーシング２００の幅方向の中央部分から離間して形成されている。即ち、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２それぞれは、縦断面視で第１吸気口ＩＰ１と第２吸気口ＩＰ２の間に形成されている。
【0026】
図４に示すように、室内ファン１６０は、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２の上方に設けられている。
【0027】
また、図５に示すように、室内熱交換器１４０は、互いに対面して配置された第１室内熱交換器１４１と第２室内熱交換器１４２を有している。
【0028】
第１室内熱交換器１４１は、室内ファン１６０と第１吸気口ＩＰ１の間に配置されている。第２室内熱交換器１４２は、室内ファン１６０と第２吸気口ＩＰ２の間に配置されている。
【0029】
また、ケーシング２００と鉄道車両９００との間には、シールパッキン２１０が配置されている。シールパッキン２１０は、ケーシング２００と鉄道車両９００とに弾性的に挟まれた状態で設置されている。シールパッキン２１０は、ケーシング２００と鉄道車両９００との接合部分に延在して設けられている。
【0030】
図５に示すように、シールパッキン２１０は、第１吸気口ＩＰ１及び第２吸気口ＩＰ２よりも外方に位置している外側シールパッキン２１１と、第１吸気口ＩＰ１及び第２吸気口ＩＰ２よりも内方に位置している内側シールパッキン２１２を有している。
【0031】
外側シールパッキン２１１は、鉄道車両９００の外部ＥＸと第１吸気口ＩＰ１の間、且つ外部ＥＸと第２吸気口ＩＰ２の間に配置されている。
【0032】
内側シールパッキン２１２は、第１吸気口ＩＰ１と第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２との間、且つ第２吸気口ＩＰ２と第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２との間に配置されている。図３に示すように、内側シールパッキン２１２は、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２を有するケーシング２００の下面部２２０を内包している領域を取り囲んでいる。
【0033】
図５に示すように、還気ダクト３０は、鉄道車両９００の幅方向に離間して配置された第１還気ダクト３０１及び第２還気ダクト３０２を有している。第１還気ダクト３０１は第１吸気口ＩＰ１に接続され、第２還気ダクト３０２は第２吸気口ＩＰ２に接続されている。
【0034】
第１還気ダクト空間Ｓｄ１及び第２還気ダクト空間Ｓｄ２それぞれは、第１リターン口ＲＰ１及び第２リターン口ＲＰ２を介して車室ＰＲに連通している。第１リターン口ＲＰ１及び第２リターン口ＲＰ２の位置には、車室ＰＲの内気ＲＡに含まれる塵挨を除去するリターンフィルタ３１１，３１２が設けられている。
【0035】
また、図５に示すように、第１還気ダクト３０１と第２還気ダクト３０２の間、且つケーシング２００と車室ＰＲの間には、給気ダクト４０が配置されている。給気ダクト４０は、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２に接続されている。
【0036】
【0037】
給気ダクト４０は、室内機室Ｓａに通じている合流部４００と、それぞれ車室ＰＲに通じている第１案内部４０１及び第２案内部４０２を有している。
【0038】
図１及び図４に示すように、合流部４００の上方には、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２を有しているケーシング２００の下面部２２０が配置されている。図４に示すように、内側シールパッキン２１２は、ケーシング２００の下面部２２０と合流部４００とに間に位置している。合流空間Ｓｃ０には、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２から調和空気ＣＡが流れ出る。
【0039】
第１案内部４０１は、合流部４００から鉄道車両９００の長さ方向の一端へ延在している。第１案内空間Ｓｃ１は、合流空間Ｓｃ０に流れ出した調和空気ＣＡを鉄道車両９００の長さ方向の一方の車端、即ち給気ダクト４０の長さ方向の一端に向けて案内する。
【0040】
第２案内部４０２は、合流部４００から鉄道車両９００の長さ方向の他端へ延在している。第２案内空間Ｓｃ２は、合流空間Ｓｃ０に流れ出した調和空気ＣＡを、鉄道車両９００の長さ方向の他方の車端、即ち給気ダクト４０の長さ方向の他端に向けて案内する。
【0041】
第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２から流れ出した調和空気ＣＡは、合流空間Ｓｃ０からそれぞれ第１案内空間Ｓｃ１及び第２案内空間Ｓｃ２に流れる気流を形成する。即ち、給気ダクト空間Ｓｃにおいて、合流空間Ｓｃ０は気流の経路の上流に位置し、第１案内空間Ｓｃ１及び第２案内空間Ｓｃ２は気流の経路の下流に位置している。
【0042】
また、第１案内空間Ｓｃ１及び第２案内空間Ｓｃ２それぞれは、複数の吹出口ＳＰを介して車室ＰＲに連通している。複数の吹出口ＳＰは、第１案内部４０１及び第２案内部４０２の底板４１の長さ方向に間欠的に形成されている。
【0043】
図４に示すように、殺菌灯５０は、筐体５１と、筐体５１の内部に収容された紫外線光源５２と、を備えている。紫外線光源５２は、点灯した状態で、殺菌が可能な波長250nm～260nmの紫外線ＵＶを光発する紫外線ＬＥＤである。
【0044】
筐体５１の一側には、紫外線光源５２が発する紫外線ＵＶを筐体５１の外へ放射する放射面５３が形成されている。放射面５３は、紫外線ＵＶが透過可能な透明レンズである。
【0045】
図４に示すように、殺菌灯５０は、それぞれ合流空間Ｓｃ０に位置している第１殺菌灯５０１と第２殺菌灯５０２を有している。
【0046】
図３に示すように、第１殺菌灯５０１と第２殺菌灯５０２は、平面視で内側シールパッキン２１２により囲まれた領域の内方に位置している。また、第１殺菌灯５０１と第２殺菌灯５０２は、図４に示す互いの放射面５３１，５３２を逆向きにした状態で、給気ダクト４０の幅方向の中央位置、且つ給気ダクト４０の長さ方向に並んで配置されている。
【0047】
詳細には、図３に示すように、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２それぞれは、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の間、且つ第１案内部４０１と第２案内部４０２との間に配置されている。
【0048】
また、図４及び図５に示すように、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２それぞれは、給気ダクト４０の排気口ＥＰに対向する面に配置されている。詳細には、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０それぞれは、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の間の下面部２２０の下方、且つ合流部４００の底板４１の中央位置に配置されている。
【0049】
第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２からそれぞれ放射される紫外線ＵＶの放射方向は、鉄道車両９００の長さ方向、即ち第１案内部４０１及び第２案内部４０２の延在方向である。第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２のそれぞれの放射面５３１，５３２は、合流部４００から延在している第１案内部４０１及び第２案内部４０２に臨んでいる。即ち、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の放射面５３１，５３２それぞれは、調和空気ＣＡの気流の下流側を向いている。
【0050】
以下、殺菌灯５０を備えた車両用空調装置８００の作用について説明する。
【0051】
【0052】
第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２からそれぞれ放射された紫外線ＵＶは、合流部４００から第１案内部４０１及び第２案内部４０２のそれぞれの端部まで達する。その際、紫外線ＵＶは、光軸を中心に給気ダクト４０の内面４２、即ち合流部４００、第１案内部４０１及び第２案内部４０２の内面に向けて放射状に拡散される。
【0053】
即ち、合流空間Ｓｃ０と第１案内空間Ｓｃ１及び第２案内空間Ｓｃ２を流れる調和空気ＣＡが、紫外線ＵＶにより照射される。また、合流部４００、第１案内部４０１及び第２案内部４０２の内面４２が、紫外線ＵＶにより照射される。
【0054】
従って、紫外線ＵＶが、調和空気ＣＡ中に浮遊しているカビ菌と給気ダクト４０の内面４２に付着したカビ菌に作用する。その結果、カビ菌が不活性化され、給気ダクト４０の内部でカビ菌が繁殖することを抑制することができる。また、調和空気ＣＡと給気ダクト４０の内面４２への紫外線ＵＶの照射範囲を広くすることができる。
【0055】
また、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２それぞれの放射面５３１，５３２が気流の下流側に向いているため、調和空気ＣＡに含まれる塵挨がそれらの放射面５３１，５３２に触れにくくなる。従って、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の清掃周期を長くすることができる。
【0056】
また、紫外線ＵＶがカビ菌以外に臭気を発生させる菌類、細菌類及びウイルスにも作用してこれらを不活性化する。そのため、給気ダクト空間Ｓｃの調和空気ＣＡが浄化される。従って、清潔な調和空気ＣＡを車室ＰＲに供給することができる。
【0057】
以上のようにして、室内ファン１６０が作動した状態で、給気ダクト空間Ｓｃに位置している殺菌灯５０からの紫外線ＵＶが調和空気ＣＡと給気ダクト４０の内面４２に存在するカビ菌の殺菌を行う。以上においては、室内ファン１６０が作動した状態、且つ殺菌灯５０を点灯した状態を例示したが、室内ファン１６０を停止した状態、且つ殺菌灯５０を点灯した状態であっても、紫外線ＵＶが調和空気ＣＡと給気ダクト４０の内面４２に照射されて給気ダクト４０の内部のカビ菌の殺菌を行うことができる。
【0058】
［実施形態２］
図５には、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状に形成されたダクトであり、給気ダクト４０に配置されている殺菌灯５０が第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の２つである構成を例示した。しかし、給気ダクト４０の種類や殺菌灯５０の数はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
図５には、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状に形成されたダクトであり、給気ダクト４０に配置されている殺菌灯５０が第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の２つである構成を例示した。しかし、給気ダクト４０の種類や殺菌灯５０の数はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
【0059】
図６に示すように、本実施形態では、給気ダクト４０が平面視でＨ字形状に形成されている。給気ダクト４０は、合流部４００と、車室ＰＲに通じている第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３及び第４案内部４０４を有している。
【0060】
第１案内部４０１と第３案内部４０３それぞれは、平面視で合流部４００から二又状に分岐してそれぞれ鉄道車両９００の長さ方向の一端へ向けて延在している部分である。第１案内部４０１と第３案内部４０３それぞれは、鉄道車両９００の幅方向の両端部に配置されている。
【0061】
第２案内部４０２と第４案内部４０４それぞれは、平面視で合流部４００から二又状に分岐してそれぞれ鉄道車両９００の長さ方向の他端へ向けて延在している部分である。第２案内部４０２と第４案内部４０４それぞれは、鉄道車両９００の幅方向の両端部に配置されている。
【0062】
給気ダクト空間Ｓｃである第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３及び第４案内空間Ｓｃ４は、合流空間Ｓｃ０に流れ出した調和空気ＣＡを、それぞれが延在している鉄道車両９００の長さ方向へ案内する。
【0063】
また、給気ダクト空間Ｓｃは、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を介して車室ＰＲに連通している。第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２は、給気ダクト４０の底板４１の幅方向の両端で、それぞれ長さ方向に連続して形成されている。
【0064】
図６に示すように、殺菌灯５０は、合流空間Ｓｃ０に位置している第１殺菌灯５０１第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４を有している。
【0065】
第１殺菌灯５０１と第２殺菌灯５０２は、互いの放射面５３１，５３２を逆向きにした状態で、給気ダクト４０の幅方向の一端部、且つ給気ダクト４０の長さ方向へ並んで配置されている。詳細には、図６に示すように、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２それぞれは、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の間、且つ第１案内部４０１と第２案内部４０２との間に配置されている。
【0066】
また、第３殺菌灯５０３と第４殺菌灯５０４は、互いの放射面５３３，５３４を逆向きにした状態で、給気ダクト４０の幅方向の他端部、且つ給気ダクト４０の長さ方向へ並んで配置されている。詳細には、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４それぞれは、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の間、且つ第３案内部４０３と第４案内部４０４との間に配置されている。
【0067】
また、図７に示すように、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３それぞれは、合流部４００の第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２に対向する面に配置されている。詳細には、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３それぞれは、下面部２２０の下方、且つ合流部４００の底板４１の両端部に配置されている。第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３の放射面５３１，５３３それぞれは、第１案内部４０１及び第３案内部４０３に臨んでいる。
【0068】
また、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４それぞれは、合流部４００の第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２に対向する面に配置されている。詳細には、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４それぞれは、下面部２２０の下方、且つ合流部４００の底板４１の両端部に配置されている。第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４の放射面５３２，５３４それぞれは、第２案内部４０２及び第４案内部４０４に臨んでいる。
【0069】
即ち、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４からそれぞれ放射される紫外線ＵＶの放射方向は、鉄道車両９００の長さ方向、即ち第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３及び第４案内部４０４の延在方向である。
【0070】
本実施形態においても、実施形態１と同様に、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４のそれぞれが位置している合流空間Ｓｃ０から第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３及び第４案内空間Ｓｃ４に向けて紫外線ＵＶを放射することができる。
【0071】
従って、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４のそれぞれから放射された紫外線ＵＶが、合流空間Ｓｃ０、第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３及び第４案内空間Ｓｃ４の調和空気ＣＡに含まれるカビ菌に照射される。また、紫外線ＵＶが、給気ダクト４０の内面４２である合流部４００、第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３及び第４案内部４０４のそれぞれの内面に付着しているカビ菌に照射される。
【0072】
以上のように、給気ダクト４０が合流部４００から分岐して延在している複数の案内部４０１－４０４を有していても、それら案内部４０１－４０４が延在する数と位置に応じて殺菌灯５０１－５０４を複数配置することにより、給気ダクト４０の内部でのカビ菌の繁殖を抑制することができる。
【0073】
［実施形態３］
図１には、殺菌灯５０が給気ダクト４０の底板４１に配置されている構成を例示したが、殺菌灯５０が配置されている場所はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
図１には、殺菌灯５０が給気ダクト４０の底板４１に配置されている構成を例示したが、殺菌灯５０が配置されている場所はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
【0074】
図８に示すように、本実施形態では、殺菌灯５０が、ケーシング２００の下面部２２０に配置されている。詳細には、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２は、図８及び図１０に示すように、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の間の下面部２２０から垂下して配置されている。
【0075】
また、図９に示すように、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２は、内側シールパッキン２１２により囲まれた下面部２２０に配置されている。第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２からそれぞれ放射される紫外線ＵＶの放射方向は、鉄道車両９００の長さ方向、即ち第１案内部４０１及び第２案内部４０２の延在方向である。
【0076】
また、図１０に示すように、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２それぞれは、紫外線光源５２に電力を供給する配線５４に接続されている。配線５４は、ケーシング２００の内部に収容されている。また、配線５４は、収容された図示しない空調機１００の電源部に接続されている。
【0077】
以上のように、本実施形態においても、実施形態１と同様に、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２から放射された紫外線ＵＶが、給気ダクト空間Ｓｃを流れる調和空気ＣＡと給気ダクト４０の内面４２に照射される。従って、給気ダクト４０の内部でカビ菌が繁殖することを抑制することができる。
【0078】
また、給気ダクト４０の寸法に合わせてケーシング２００の下面部２２０に殺菌灯５０を予め配置してユニット化しておくことができる。その結果、殺菌灯５０の給気ダクト空間Ｓｃへの設置作業が不要となる。また、殺菌灯５０を取り換えるときの着脱作業が容易となる。また、配線５４がケーシング２００の内部に収容されているため断線が起きにくい。さらに、配線５４の取り回し作業が不要となる。
【0079】
［実施形態４］
図９には、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状に形成されたダクトである場合に、ケーシング２００の下面部２２０に配置された２つの第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２が給気ダクト空間Ｓｃに紫外線ＵＶを放射する構成を例示した。しかし、給気ダクト４０の形状、殺菌灯５０の配置場所、殺菌灯５０の数は、これに限られることはない。以下、それらの具体例を述べる。
図９には、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状に形成されたダクトである場合に、ケーシング２００の下面部２２０に配置された２つの第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２が給気ダクト空間Ｓｃに紫外線ＵＶを放射する構成を例示した。しかし、給気ダクト４０の形状、殺菌灯５０の配置場所、殺菌灯５０の数は、これに限られることはない。以下、それらの具体例を述べる。
【0080】
図１１に示すように、本実施形態に係る車両用空調装置８００において、給気ダクト４０は、平面視でＨ字形状に形成されている。
【0081】
図１２に示すように、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３それぞれは、ケーシング２００の幅方向において、第１排気口ＥＰ１と第２排気口ＥＰ２の両側方で延びる第１下面部２２１及び第２下面部２２２に配置されている。同様に、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４それぞれは、第１下面部２２１及び第２下面部２２２に配置されている。
【0082】
第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４からの紫外線ＵＶのそれぞれの放射方向は、鉄道車両９００の長さ方向、即ち第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３及び第４案内部４０４の延在方向である。
【0083】
以上のように、本実施形態においても、実施形態１と同様に、殺菌灯５０から放射された紫外線ＵＶが給気ダクト４０の内部に存在するカビ菌に作用する。従って、給気ダクト４０の内部でカビ菌が繁殖することを抑制することができる。
【0084】
また、実施形態３と同様に、車両用空調装置８００が搭載される鉄道車両９００における給気ダクト４０の種類に合わせて殺菌灯５０とケーシング２００とを予めユニット化することができる。即ち、合流空間Ｓｃ０を中心に鉄道車両９００の長さ方向へ延在している案内空間Ｓｃ１－Ｓｃ４が複数ある場合には、その数や位置に応じて予め殺菌灯５０をケーシング２００に配置しておくことができる。その結果、殺菌灯５０の給気ダクト空間Ｓｃへの設置作業が不要となる。
【0085】
［実施形態５］
図７には、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４からそれぞれ紫外線ＵＶが照射された調和空気ＣＡを第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出す構成を例示した。その場合、紫外線ＵＶが第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ漏れ出るおそれがある。そこで、本実施形態では、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から吹き出る調和空気ＣＡの風量調節を行うとともに紫外線ＵＶが漏れ出ることを防止する風量調節部材４４を備えている。以下、その具体例を述べる。
図７には、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４からそれぞれ紫外線ＵＶが照射された調和空気ＣＡを第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出す構成を例示した。その場合、紫外線ＵＶが第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ漏れ出るおそれがある。そこで、本実施形態では、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から吹き出る調和空気ＣＡの風量調節を行うとともに紫外線ＵＶが漏れ出ることを防止する風量調節部材４４を備えている。以下、その具体例を述べる。
【0086】
図１３に示すように、本実施形態では、風量調節部材４４は、第１吹出口ＳＰ１から車室ＰＲへ吹き出される調和空気ＣＡの風量を調節する第１風量調節板４４１と、第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出される調和空気ＣＡの風量を調節する第２風量調節板４４２を有している。
【0087】
第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２は、紫外線ＵＶを遮る紫外線遮蔽材で形成されている。紫外線遮蔽材は、紫外線ＵＶが透過しない金属板材である。
【0088】
図１３に示すように、第１風量調節板４４１は、第１吹出口ＳＰ１と第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２との間に設けられている。詳細には、第１風量調節板４４１は、第１吹出口ＳＰ１の外縁のうち第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の位置から近い外縁部、即ち底板４１の幅方向の一端部４１１を中心に、上下へ回動可能に設けられている。
【0089】
また、第２風量調節板４４２は、第２吹出口ＳＰ２と第４殺菌灯５０４及び第３殺菌灯５０３との間に設けられている。詳細には、第２風量調節板４４２は、第２吹出口ＳＰ２の外縁のうち第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４の位置から近い外縁部、即ち底板４１の幅方向の他端部４１２を中心に、上下へ回動可能に設けられている。
【0090】
また、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれは、図示しないが第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２が延在している方向に延在している。
【0091】
第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれは、底板４１の両端部４１１，４１２を中心に回動して、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を開放又は閉塞する。それに伴い、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれは、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４の位置へ近接又はそれらの位置から離反する。
【0092】
詳細には、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２は、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を開放していくに従い、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４の位置へ接近していく。
【0093】
このため、それら殺菌灯５０１－５０４から第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２へ向かう紫外線ＵＶは、殺菌灯５０１－５０４に近接する第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２により遮蔽される。また、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出される調和空気ＣＡの風量が多くなる。
【0094】
また、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２は、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４の位置から離れていくに従い、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を閉塞していく。
【0095】
このため、それら殺菌灯５０１－５０４から第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２へ向かう紫外線ＵＶは、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を閉塞していく第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２により遮蔽される。また、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出される調和空気ＣＡの風量が少なくなる。
【0096】
このように第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２は、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４と第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２との間で、車室ＰＲに調和空気ＣＡの風量を調節する役割と紫外線ＵＶの遮蔽する役割を同時に果たす。従って、車室ＰＲを空調するときに、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から紫外線ＵＶが車室ＰＲに漏れ出ることを防止することができる。
【0097】
［実施形態６］
図１３には、風量調節部材４４が、給気ダクト４０の底板４１に配置されている殺菌灯５０から放射される紫外線ＵＶを遮蔽する構成を例示したが、風量調節部材４４が殺菌灯５０からの紫外線ＵＶを遮蔽することができる構成はこれに限られることはない。以下、その具体例を説明する。
図１３には、風量調節部材４４が、給気ダクト４０の底板４１に配置されている殺菌灯５０から放射される紫外線ＵＶを遮蔽する構成を例示したが、風量調節部材４４が殺菌灯５０からの紫外線ＵＶを遮蔽することができる構成はこれに限られることはない。以下、その具体例を説明する。
【0098】
図１４に示すように、本実施形態では、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３それぞれが、ケーシング２００の第１下面部２２１及び第２下面部２２２に配置されている。また、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４それぞれが、ケーシング２００の第１下面部２２１及び第２下面部２２２に配置されている。
【0099】
そして、それら殺菌灯５０１－５０４の下方で、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれが、底板４１の両端部４１１，４１２を中心に回動可能に設けられている。
【0100】
即ち、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれは、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２と、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４との間で、底板４１の両端部４１１，４１２を中心に回動可能に設けられている。
【0101】
本実施形態においても、第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２が、第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２から車室ＰＲへ吹き出される調和空気ＣＡの風量調節機能と紫外線遮蔽機能を同時に果たす。また、本実施形態では、給気ダクト空間Ｓｃの第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２の位置に応じて、予めケーシング２００に殺菌灯５０を配置してユニット化を行うことができる。
【0102】
［実施形態７］
図１０には、殺菌灯５０が配線５４により空調機１００の電源部に接続されている構成を例示したが、空調機１００の電源部とは別に殺菌灯５０に独立して給電する電源部を備えていてもよい。以下、その具体例を述べる。
図１０には、殺菌灯５０が配線５４により空調機１００の電源部に接続されている構成を例示したが、空調機１００の電源部とは別に殺菌灯５０に独立して給電する電源部を備えていてもよい。以下、その具体例を述べる。
【0103】
図１５に示すように、本実施形態では、空調機１００の電源部や鉄道車両９００の主電源とは別に、殺菌灯５０へ給電する電源部として機能する太陽電池６００が備えられている。太陽電池６００は、太陽光を受けて光エネルギーを電気エネルギーに変換するソーラーパネルである。
【0104】
太陽電池６００は、軌道を走る鉄道車両９００が日中に太陽光を受けやすいケーシング２００の外側に搭載されている。詳細には、太陽電池６００は、ケーシング２００の上側壁の外面部に設けられている。
【0105】
また、太陽電池６００は、配線５４を介して、給気ダクト４０の底板４１に配置されている殺菌灯５０に接続されている。配線５４は、太陽電池６００からケーシング２００の内部空間と給気ダクト空間Ｓｃを通されて、殺菌灯５０に接続されている。太陽電池６００が発電した電気は、配線５４により殺菌灯５０に供給される。
【0106】
このように、殺菌灯５０が、鉄道車両９００の主電源や空調機１００の電源部に接続することなく、太陽電池６００から継続的に電気の供給を受けることができる。そのため、鉄道車両９００が停留中に主電源をオフにしていても、屋外が日中であれば太陽電池６００が殺菌灯５０の独立した電源部の役割を果たす。従って、殺菌灯５０から紫外線ＵＶを給気ダクト４０の内部に継続的に照射することができる。
【0107】
［実施形態８］
図１５では、太陽電池６００が、給気ダクト４０の底板４１に配置されている殺菌灯５０にケーシング２００の内部空間と給気ダクト空間Ｓｃを通る配線５４を介して接続されている構成を例示したが、これに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
図１５では、太陽電池６００が、給気ダクト４０の底板４１に配置されている殺菌灯５０にケーシング２００の内部空間と給気ダクト空間Ｓｃを通る配線５４を介して接続されている構成を例示したが、これに限定されることはない。以下、その具体例を述べる。
【0108】
図１６に示すように、本実施形態では、太陽電池６００が、ケーシング２００の下面部２２０に配置されている殺菌灯５０に、ケーシング２００の内部空間に配置されている配線５４を介して接続されている。太陽電池６００と殺菌灯５０それぞれは、ケーシング２００に一体的に配置されている。
【0109】
本実施形態においても、太陽電池６００が殺菌灯５０の独立した電源部の役割を果たす。従って、殺菌灯５０から継続的に給気ダクト空間Ｓｃに紫外線ＵＶを照射することができる。また、太陽電池６００をケーシング２００に設置する手間や殺菌灯５０を給気ダクト空間Ｓｃへ配置する手間が省ける。
【0110】
［実施形態９］
図３では、ケーシング２００と鉄道車両９００との間で気密する内側シールパッキン２１２により囲まれた領域の内方に殺菌灯５０が位置している構成を例示したが、内側シールパッキン２１２に殺菌灯５０からの紫外線ＵＶが照射されるおそれがある。このため、内側シールパッキン２１２へ照射されることを防止することができる構成をさらに備えていてもよい。以下、その具体例を述べる。
図３では、ケーシング２００と鉄道車両９００との間で気密する内側シールパッキン２１２により囲まれた領域の内方に殺菌灯５０が位置している構成を例示したが、内側シールパッキン２１２に殺菌灯５０からの紫外線ＵＶが照射されるおそれがある。このため、内側シールパッキン２１２へ照射されることを防止することができる構成をさらに備えていてもよい。以下、その具体例を述べる。
【0111】
図１７及び図１８に示すように、本実施形態では、殺菌灯５０から照射される紫外線ＵＶを遮る紫外線遮蔽部材７０が、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状のダクトの合流空間Ｓｃ０に位置している。紫外線遮蔽部材７０は、紫外線ＵＶを遮蔽する金属板である。紫外線遮蔽部材７０は、平面視で方形状の板枠に形成されている。
【0112】
紫外線遮蔽部材７０は、シールパッキン２１０と殺菌灯５０との間に設けられている。
【0113】
紫外線遮蔽部材７０は、図１８に示すように、平面視で、内側シールパッキン２１２よりも内方で、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２を有するケーシング２００の下面部２２０、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２を内包している領域を取り囲んで延在している。紫外線遮蔽部材７０の延在方向は、内側シールパッキン２１２の延在方向と同一である。
【0114】
また、図１９及び図２０に示すように、紫外線遮蔽部材７０は、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２よりも外に位置しているケーシング２００の下面部２２０から垂下している。紫外線遮蔽部材７０の板面は、ケーシング２００の下面部２２０に直交している。
【0115】
紫外線遮蔽部材７０と内側シールパッキン２１２の間の距離は、紫外線遮蔽部材７０と第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の間の距離よりも短い。
【0116】
紫外線遮蔽部材７０の内面７１は、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の放射面５３１，５３２を含むそれぞれの外周面に対面している。紫外線遮蔽部材７０の外面７２は、内側シールパッキン２１２の内周面に対面している。
【0117】
即ち、内側シールパッキン２１２は、紫外線遮蔽部材７０により第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２から覆い隠されている。そのため、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２から内側シールパッキン２１２に向かう紫外線ＵＶが、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２と内側シールパッキン２１２の間に位置している紫外線遮蔽部材７０により遮蔽される。
【0118】
従って、第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２を点灯して給気ダクト４０の内部の殺菌を行っても、内側シールパッキン２１２に紫外線ＵＶが照射されない。その結果、紫外線ＵＶよる内側シールパッキン２１２の光劣化を防ぐことができる。
【0119】
［実施形態１０］
図１８では、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状のダクトである場合に内側シールパッキン２１２と２つの第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の間に紫外線遮蔽部材７０が設けられている構成を例示したが、給気ダクト４０の形状や殺菌灯５０の数はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
図１８では、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状のダクトである場合に内側シールパッキン２１２と２つの第１殺菌灯５０１及び第２殺菌灯５０２の間に紫外線遮蔽部材７０が設けられている構成を例示したが、給気ダクト４０の形状や殺菌灯５０の数はこれに限られることはない。以下、その具体例を述べる。
【0120】
図２１に示すように、本実実施形態では、紫外線遮蔽部材７０が、給気ダクト４０が平面視でＨ字形状のダクトの合流空間Ｓｃ０に位置している。
【0121】
紫外線遮蔽部材７０は、平面視で、内側シールパッキン２１２よりも内方で、第１排気口ＥＰ１及び第２排気口ＥＰ２を有するケーシング２００の下面部２２０、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４を内包している領域を取り囲んで延在している。
【0122】
また、図２１及び図２２に示すように、紫外線遮蔽部材７０の内面７１は、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３及び第４殺菌灯５０４の放射面５３１，５３２，５３３，５３４を含むそれぞれの外周面に対面している。また、紫外線遮蔽部材７０の外面７２は、内側シールパッキン２１２の内周面に対面している。
【0123】
本実施形態においても、第１殺菌灯５０１、第２殺菌灯５０２、第３殺菌灯５０３、及び第４殺菌灯５０４から内側シールパッキン２１２に向かう紫外線ＵＶが、紫外線遮蔽部材７０により遮蔽される。そのため、内側シールパッキン２１２に紫外線ＵＶが照射されない。その結果、内側シールパッキン２１２の紫外線ＵＶよる光劣化を防ぐことができる。
【0124】
［実施形態１１］
図７には、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４からの紫外線ＵＶが、合流空間Ｓｃ０、第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３、及び第４案内空間Ｓｃ４に向けて放射される構成を例示したが、合流空間Ｓｃ０とそれら案内空間Ｓｃ１－Ｓｃ４の隅々まで紫外線ＵＶが行き届くことができる構成をさらに備えていてもよい。
図７には、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４からの紫外線ＵＶが、合流空間Ｓｃ０、第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３、及び第４案内空間Ｓｃ４に向けて放射される構成を例示したが、合流空間Ｓｃ０とそれら案内空間Ｓｃ１－Ｓｃ４の隅々まで紫外線ＵＶが行き届くことができる構成をさらに備えていてもよい。
【0125】
図２３に示すように、本実施形態では、給気ダクト４０の内面４２に設けられて紫外線ＵＶを反射する紫外線反射手段４２０と、給気ダクト４０の外面４３に設けられて給気ダクト空間Ｓｃを保温保冷する断熱手段４３０と、を備えている。
【0126】
給気ダクト４０の内面４２、即ち合流部４００、第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３、及び第４案内部４０４の内面は、紫外線反射手段４２０により金属光沢面に形成されている。紫外線反射手段４２０は、板面を鏡面加工されたアルミ板である。紫外線反射手段４２０は、給気ダクト４０の内面４２の全域に設けられている。
【0127】
給気ダクト４０の外面４３、即ち合流部４００、第１案内部４０１、第２案内部４０２、第３案内部４０３、及び第４案内部４０４の外面は、断熱手段４３０により一定の厚みで形成されている。断熱手段４３０は、グラスウールである。断熱手段４３０は、給気ダクト４０の外面４３の全域に設けられている。断熱手段４３０は、給気ダクト４０の外面４３で結露が生じることを防止するために設けられている。
【0128】
第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４から第１案内部４０１それぞれ照射された紫外線ＵＶは、放射状に拡散されて給気ダクト４０の内面４２に照射されたときに紫外線反射手段４２０により反射される。反射された紫外線ＵＶは、進行方向を変えて給気ダクト４０の内面４２の紫外線反射手段４２０によりさらに反射される。
【0129】
従って、第１殺菌灯５０１及び第３殺菌灯５０３、第２殺菌灯５０２及び第４殺菌灯５０４が設けられた位置から遠い位置にある給気ダクト空間Ｓｃの奥側まで、紫外線ＵＶが行き届く。
【0130】
即ち、紫外線ＵＶは、給気ダクト４０の内面４２の紫外線反射手段４２０によって反射を繰り返して進行方向を変えながら、合流空間Ｓｃ０から鉄道車両９００の長さ方向の端部へ延びる第１案内空間Ｓｃ１、第２案内空間Ｓｃ２、第３案内空間Ｓｃ３、第４案内空間Ｓｃ４の延在方向の端部まで達する。
【0131】
従って、紫外線ＵＶが、給気ダクト空間Ｓｃを流れる調和空気ＣＡと給気ダクト４０の内面４２の全体に照射される。このように給気ダクト４０の内部において、紫外線反射手段４２０により、殺菌灯５０が紫外線ＵＶの照射範囲を拡大することができる。また、断熱手段４３０に殺菌灯５０からの紫外線ＵＶが照射されないため、断熱手段４３０の光劣化を防止することができる。
【0132】
以上、実施形態について説明した。本発明はこれに限られず、以下に述べる変形も可能である。
【0133】
図３及び図６には、複数の殺菌灯５０が給気ダクト空間Ｓｃの合流空間Ｓｃ０に位置している構成を例示したが、これに加えて案内空間Ｓｃ１－Ｓｃ４に殺菌灯５０が位置していてもよい。また、殺菌灯５０からの紫外線ＵＶの放射方向が給気ダクト４０の延在方向であればよく、給気ダクト４０の延在方向が鉄道車両９００の長さ方向である必要はない。給気ダクト４０の延在方向が、鉄道車両９００の長さ方向に直交していてもよいし傾斜していてもよい。
【0134】
また、図３、図７、図１０及び図１２には、殺菌灯５０が配置されている位置が給気ダクト４０の底板４１又はケーシング２００の下面部２２０である構成を例示したが、殺菌灯５０が給気ダクト４０の合流部４００や案内部４０１－４０４の側板や天板に配置されていてもよい。また、殺菌灯５０が位置する排気口ＥＰの下方は、排気口ＥＰの直下だけに限定されない。殺菌灯５０は排気口ＥＰよりも下の位置にあればよく、排気口ＥＰよりも下の位置は例えばケーシング２００の下面部２２０、給気ダクト４０の底板４１、側板、天板である。
【0135】
また、殺菌灯５０は、給気ダクト４０の内部でカビ菌を殺菌することができれば、その他の菌類や細菌、ウイルスを殺菌するものであってもよい。殺菌灯５０の紫外線光源５２は、紫外線ＬＥＤ以外であれば紫外線ランプでもよいが、大きさ、消費電力、寿命の観点より紫外線ＬＥＤの方が好ましい。
【0136】
また、殺菌灯５０は、筐体５１の内部や放射面５３に紫外線ＵＶの放射方向や放射範囲を可変する機構を備えていてもよいし、筐体５１の全面が放射面５３に形成されているものであってもよい。
【0137】
また、図１３及び図１４には、風量調節機能と紫外線遮蔽機能を有する第１風量調節板４４１及び第２風量調節板４４２それぞれが平面視でＨ字形状の給気ダクト４０の底板４１の両端部４１１，４１２を中心に回動して第１吹出口ＳＰ１及び第２吹出口ＳＰ２を開閉する構成を例示した。しかし、風量調節部材４４が吹出口ＳＰからの調和空気ＣＡの風量の調節と紫外線ＵＶの漏れ出し防止ができる構成であれば、これに限定されることはない。風量調節部材４４が、スライドして吹出口ＳＰの開閉と紫外線の遮蔽を同時に行う機構を備えていてもよいし、複数設けられていてもよい。
【0138】
また、風量調節部材４４の形状や厚み、素材は、風量調節機能と紫外線遮蔽機能を有していれば任意の構成である。また、給気ダクト４０が平面視でＩ字形状のダクトである場合には、風量調節部材４４は、吹出口ＳＰの外縁のうち殺菌灯５０の位置から近い外縁部に回動可能に設けられていてもよい。
【0139】
また、図１５及び図１６には、殺菌灯５０の独立の電源部として機能する太陽電池６００がケーシング２００の上壁の外面部に設けられている構成を例示した。しかし、太陽電池６００が配置される位置や数は、これに限定されない。
【0140】
太陽電池６００は、軌道を走る鉄道車両９００が日中に太陽光を受けやすい位置に配置されていればよく、例えばケーシング２００や鉄道車両９００の外側壁、鉄道車両９００の屋根部分ＲＦに搭載されていてもよい。また、太陽電池６００は、２つ以上搭載されていてもよい。
【0141】
また、太陽電池６００が発電した電気エネルギーを蓄電する蓄電部をケーシング２００の内部に備えることとしてもよい。また、殺菌灯５０は、太陽電池６００と鉄道車両９００の主電源の両方に接続して電源部の切り替えを行う切り替え手段を備えていてもよい。その場合、切り替え手段は、鉄道車両９００の停留状態と運転状態とで、太陽電池６００と鉄道車両９００の主電源との接続を自動的に切り替えるものであってもよい。
【0142】
また、図２０及び図２２には、シールパッキン２１０と殺菌灯５０との間に方形状の板枠に形成された紫外線遮蔽部材７０が設けられている構成を例示した。しかし、殺菌灯５０から内側シールパッキン２１２へ向かう紫外線ＵＶが遮蔽されれば、紫外線遮蔽部材７０の形状や素材、配置される位置は任意である。紫外線遮蔽部材７０は、紫外線ＵＶを遮蔽することができれば、例えばアクリル板、ステンレス板であってもよい。また、紫外線遮蔽部材７０は、内側シールパッキン２１２の内面に当接した状態で設けられていてもよい
【0143】
また、図２３には、紫外線反射手段４２０としてのアルミ板が給気ダクト４０の内面４２に設けられ、且つ断熱手段４３０としてのグラスウールが給気ダクト４０の外面４３に設けられている構成を例示したが、紫外線反射手段４２０により給気ダクト４０の内面４２が紫外線ＵＶを反射する反射面に構成されていればよい。紫外線反射手段４２０としては、例えば給気ダクト４０の内面４２が例えば研磨、金属メッキがされたものであってもよい。
【0144】
また、断熱手段４３０の断熱素材は、断熱性を有する素材であればよく、例えばロックウール、発泡スチロールであってもよい。また、断熱手段４３０が、給気ダクト４０の外面に断熱素材を直接吹き付けて設けられるものであってもよい。
【0145】
また、上記実施形態では、鉄道車両９００に搭載された車両用空調装置８００と給気ダクト４０が１つである構成を例示したが、ケーシング２００の内部空間と車室ＰＲとの間に殺菌灯５０が位置する給気ダクト空間Ｓｃが画定されていれば、車両用空調装置８００と給気ダクト４０の数は限定されることはない。また、本明細書において、鉄道車両９００とは、電車に限らず、新幹線、モノレール、その他の、軌道に沿って進行する車両を含む概念とする。また、車両用空調装置８００が設置される車両は、鉄道車両９００に限られず、バスその他の自動車であってもよい。
【0146】
以下、本開示の諸態様を付記する。
【0147】
（付記１）
車両の車室に通じる吸気口及び排気口を有するケーシングと、
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する、
車両用空調装置。
車両の車室に通じる吸気口及び排気口を有するケーシングと、
前記ケーシングの内部空間に、前記吸気口から前記排気口へ向かって流れる気流を形成する室内ファンと、
前記ケーシングの内部空間において前記気流が通過する位置に配置された室内熱交換器と、
紫外線を放射する殺菌灯と、を備え、
前記車両において、前記ケーシングの内部空間と前記車室の間には、前記室内熱交換器を通過して前記排気口から流れ出る調和空気を前記車両の長さ方向へ案内する給気ダクトの給気ダクト空間が画定されており、
前記ケーシングの内部空間と前記給気ダクト空間は前記排気口により連通するとともに、前記給気ダクト空間と前記車室は前記給気ダクトに形成された吹出口により連通し、
前記殺菌灯は、前記給気ダクト空間に位置する、
車両用空調装置。
【0148】
（付記２）
前記殺菌灯は、前記給気ダクトの前記排気口に対向する面に配置され、前記車両の長さ方向に紫外線を放射する、
付記１に記載の車両用空調装置。
前記殺菌灯は、前記給気ダクトの前記排気口に対向する面に配置され、前記車両の長さ方向に紫外線を放射する、
付記１に記載の車両用空調装置。
【0149】
（付記３）
前記殺菌灯は、前記排気口を有している前記ケーシングの下面部に配置されている、
付記１に記載の車両用空調装置。
前記殺菌灯は、前記排気口を有している前記ケーシングの下面部に配置されている、
付記１に記載の車両用空調装置。
【0150】
（付記４）
前記吹出口から前記車室へ吹き出される前記調和空気の風量を調節する風量調節部材をさらに備え、
前記風量調節部材は、前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽材により形成されている、
付記１から３のいずれか１に記載の車両用空調装置。
前記吹出口から前記車室へ吹き出される前記調和空気の風量を調節する風量調節部材をさらに備え、
前記風量調節部材は、前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽材により形成されている、
付記１から３のいずれか１に記載の車両用空調装置。
【0151】
（付記５）
前記車両又は前記車両用空調装置の少なくともいずれかに配置される太陽電池をさらに備え、
前記殺菌灯は、前記太陽電池に接続されている、
付記１から４のいずれか１に記載の車両用空調装置。
前記車両又は前記車両用空調装置の少なくともいずれかに配置される太陽電池をさらに備え、
前記殺菌灯は、前記太陽電池に接続されている、
付記１から４のいずれか１に記載の車両用空調装置。
【0152】
（付記６）
前記ケーシングと前記車両の間に配置され、且つ前記排気口を有している前記ケーシングの下面部を取り囲むシールパッキンと、
前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽部材と、
をさらに備え、
前記紫外線遮蔽部材が、前記シールパッキンと前記殺菌灯との間に設けられる、
付記１から５のいずれか１に記載の車両用空調装置。
前記ケーシングと前記車両の間に配置され、且つ前記排気口を有している前記ケーシングの下面部を取り囲むシールパッキンと、
前記殺菌灯から放射される前記紫外線を遮る紫外線遮蔽部材と、
をさらに備え、
前記紫外線遮蔽部材が、前記シールパッキンと前記殺菌灯との間に設けられる、
付記１から５のいずれか１に記載の車両用空調装置。
【0153】
（付記７）
前記給気ダクトの内面に設けられて紫外線を反射する紫外線反射手段と、前記給気ダクトの外面に設けられて前記給気ダクト空間を保温保冷する断熱手段と、をさらに備える、
付記１から６のいずれか１に記載の車両用空調装置。
前記給気ダクトの内面に設けられて紫外線を反射する紫外線反射手段と、前記給気ダクトの外面に設けられて前記給気ダクト空間を保温保冷する断熱手段と、をさらに備える、
付記１から６のいずれか１に記載の車両用空調装置。
【符号の説明】
【0154】
１００…空調機、１１０…圧縮機、１２０…室外熱交換器、１３０…膨張機、１４０…室内熱交換器、１４１…第１室内熱交換器、１４２…第２室内熱交換器、１５０…室外ファン、１６０…室内ファン、２００…ケーシング、２１０…シールパッキン、２１１…外側シールパッキン、２１２…内側シールパッキン、２２０…下面部、２２１…第１下面部、２２２…第２下面部、３０…還気ダクト、３０１…第１還気ダクト、３０２…第２還気ダクト、３１１，３１２…リターンフィルタ、４０…給気ダクト、４００…合流部、４０１…第１案内部、４０２…第２案内部、４０３…第３案内部、４０４…第４案内部、４１…底板、４１１…一端部、４１２…他端部、４２…内面、４２０…紫外線反射手段、４３…外面、４３０…断熱手段、４４…風量調節部材、４４１…第１風量調節板、４４２…第２風量調節板、５０…殺菌灯、５０１…第１殺菌灯、５０２…第２殺菌灯、５０３…第３殺菌灯、５０４…第４殺菌灯、５１…筐体、５２…紫外線光源、５３（５３１－５３４）…放射面、５４…配線、６００…太陽電池、７０…紫外線遮蔽部材、７１…内面、７２…外面、８００…車両用空調装置、９００…鉄道車両（車両）、ＣＡ…調和空気、ＥＰ…排気口 、ＥＰ１…第１排気口、ＥＰ２…第２排気口、ＲＦ…屋根部分、ＩＰ…吸気口、ＩＰ１…第１吸気口、ＩＰ２…第２吸気口、ＰＲ…車室、ＲＰ…リターン口、ＲＰ１…第１リターン口、ＲＰ２…第２リターン口、ＳＰ…吹出口、ＳＰ１…第１吹出口、ＳＰ２…第２吹出口、ＵＶ…紫外線、Ｓａ…室内機室（内部空間）、Ｓｂ…室外機室、Ｓｃ…給気ダクト空間、Ｓｃ０…合流空間、Ｓｃ１…第１案内空間、Ｓｃ２…第２案内空間、Ｓｃ３…第３案内空間、Ｓｃ４…第４案内空間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
