特開 2024-148202 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024148202

(43)【公開日】2024-10-18

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 13/04 20060101AFI20241010BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20241010BHJP

   B62D 21/00 20060101ALI20241010BHJP

【ＦＩ】

B60K13/04 Z

B62D25/20 C

B62D21/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023061115

(22)【出願日】2023-04-05

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】生田 雅幸

【テーマコード（参考）】

3D038

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D038BA09

3D038BA16

3D038BA17

3D038BB01

3D038BC07

3D038BC15

3D203AA04

3D203BA15

3D203BB16

3D203BB17

3D203CA56

(57)【要約】

【課題】車両フロアに設けられた保護対象物を適切に保護することが可能な車両、を提供する。
【解決手段】車両は、車両フロアに設けられる保護対象物２１と、車両フロアに設けられる剛体部３１と、保護対象物２１と第１間隙Ｓｐを設けて対向する第１対向部６７と、剛体部３１と第２間隙Ｓｑを設けて対向する第２対向部７４とを有し、保護対象物２１を保護するための保護カバー５１とを備える。保護カバー５１に対して外力が加わった場合に、保護カバー５１は、第１間隙Ｓｐおよび第２間隙Ｓｑの大きさが減少して、第２対向部７４が剛体部３１と接触し、第１対向部６７が保護対象物２１と非接触となる形態に変形する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両フロアに設けられる保護対象物と、
前記車両フロアに設けられる剛体部と、
前記保護対象物と第１間隙を設けて対向する第１対向部と、前記剛体部と第２間隙を設けて対向する第２対向部とを有し、前記保護対象物を保護するための保護カバーとを備え、
前記保護カバーに対して外力が加わった場合に、前記保護カバーは、前記第１間隙および前記第２間隙の大きさが減少して、前記第２対向部が前記剛体部と接触し、前記第１対向部が前記保護対象物と非接触となる形態に変形する、車両。

【請求項2】

前記第２間隙は、前記第１間隙よりも小さい、請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記剛体部は、頂面と、側面とを含み、前記保護対象物に向けて上方に突出しつつ、所定方向に延びるリブ部を有し、
前記保護カバーは、前記所定方向と交差する平面に平行に配置される側部を有し、
前記側部は、
前記頂面と前記第２間隙を設けて対向する前記第２対向部と、
前記側面と第３間隙を設けて対向し、前記第２対向部とともに前記リブ部が配置される切り欠き形状をなす第３対向部とを含む、請求項１または２に記載の車両。

【請求項4】

前記保護対象物は、尿素添加弁を含む、請求項１または２に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両に関する。

【背景技術】

【0002】

たとえば、特開２０１６－１２８２９２号公報（特許文献１）には、車両底部に設けられる触媒と、複数のパイプ部材およびカバー部材を有し、触媒の下部に設けられる保護部材とを備える車両下部構造が開示されている。保護部材は、切り欠きが設けられたブラケットを介して、サイドフレームまたはクロスメンバーに取り付けられている。

【0003】

また、特開２００８－２６５４１７号公報（特許文献２）および特開平１１－１１５８０７号公報（特許文献３）にも、車両の各種構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－１２８２９２号公報

【特許文献2】特開２００８－２６５４１７号公報

【特許文献3】特開平１１－１１５８０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述の特許文献１に開示されるように、路面上からの飛び石等から、車両フロアに設けられた保護対象物を保護するための保護カバーを備えた車両が知られている。

【0006】

しかしながら、車両走行時には、路面上の岩石または灌木との干渉などによって、保護カバー自身が変形する場合がある。この場合、変形した保護カバーが保護対象物に危害を加えてしまう問題が起こり得る。このような問題の発生は、オフロード車等の過酷な環境で使用される車両で顕著である。

【0007】

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、車両フロアに設けられた保護対象物を適切に保護することが可能な車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

［１］車両フロアに設けられる保護対象物と、車両フロアに設けられる剛体部と、上記保護対象物と第１間隙を設けて対向する第１対向部と、上記剛体部と第２間隙を設けて対向する第２対向部とを有し、上記保護対象物を保護するための保護カバーとを備え、上記保護カバーに対して外力が加わった場合に、上記保護カバーは、上記第１間隙および上記第２間隙の大きさが減少して、上記第２対向部が上記剛体部と接触し、上記第１対向部が上記保護対象物と非接触となる形態に変形する、車両。

【0009】

このように構成された車両によれば、保護カバーの変形時、第１対向部が保護対象物と接触する前に、第２対向部が剛体部と接触することによって、保護カバーを、第１対向部が保護対象物と非接触となる形態とする。これにより、変形した保護カバーが保護対象物に危害を加えることを防ぎ、保護対象物を適切に保護することができる。

【0010】

［２］上記第２間隙は、上記第１間隙よりも小さい、［１］に記載の車両。
このように構成された車両によれば、保護カバーの変形時、第１対向部が保護対象物と接触する前に、第２対向部を剛体部と接触させ易くなる。

【0011】

［３］上記剛体部は、頂面と、側面とを含み、上記保護対象物に向けて上方に突出しつつ、所定方向に延びるリブ部を有し、上記保護カバーは、上記所定方向と交差する平面に平行に配置される側部を有し、上記側部は、上記頂面と上記第２間隙を設けて対向する上記第２対向部と、上記側面と第３間隙を設けて対向し、上記第２対向部とともに上記リブ部が配置される切り欠き形状をなす第３対向部とを含む、［１］または［２］に記載の車両。

【0012】

このように構成された車両によれば、保護カバーの側部に切り欠き形状を設け、その切り欠き部分に剛性部のリブ部を配置することによって、保護カバーの変形時、リブ部の頂面に向けて近接移動する第２対向部の挙動を可能にできる。

【0013】

［４］上記保護対象物は、尿素添加弁を含む、［１］から［３］のいずれかに記載の車両。

【0014】

このように構成された車両によれば、車両フロアに設けられた尿素添加弁を適切に保護することができる。

【発明の効果】

【0015】

以上に説明したように、この発明に従えば、車両フロアに設けられた保護対象物を適切に保護することが可能な車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】この発明の実施の形態における車両を示す側面図である。

【図2】図１中の車両の底部を示す斜視図である。

【図3】図１中の車両の底部を示す側面図である。

【図4】保護カバーを単体で示す斜視図である。

【図5】保護カバーを単体で示す別の斜視図である。

【図6】保護対象物、剛体部および保護カバー（変形前）を模式的に示す図である。

【図7】保護対象物、剛体部および保護カバー（変形前）を模式的に示す別の図である。

【図8】保護対象物、剛体部および保護カバー（変形前）を模式的に示すさらに別の図である。

【図9】保護対象物、剛体部および保護カバー（変形後）を模式的に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0018】

図１は、この発明の実施の形態における車両を示す側面図である。図２は、図１中の車両の底部を示す斜視図である。図３は、図１中の車両の底部を示す側面図である。なお、図１から図３、および、後出の図４から図９中には、矢印によって、車両１００の前後方向、左右方向および上下方向が示されている。

【0019】

図１から図３を参照して、本実施の形態における車両１００は、車両フロア１１０を有する。車両フロア１１０は、車両１００の床部を構成している。車両フロア１１０は、車両１００が走行する路面１２０と上下方向において対向している。一例として、車両１００は、ディーゼルエンジンが搭載されたオフロード車である。

【0020】

車両１００は、保護対象物２１を有する。保護対象物２１は、車両フロア１１０に設けられている。保護対象物２１は、車両１００の車室外に設けられている。保護対象物２１は、上下方向において、車両フロア１１０および路面１２０の間に配置されている。保護対象物２１は、エンジンからの排気ガスが流れる排気通路上に設けられ、排気ガス中のＮＯｘを還元浄化するための選択還元触媒よりも上流側の排気通路に対して、尿素水を噴射する尿素添加弁である。

【0021】

車両１００は、剛体部３１をさらに有する。剛体部３１は、車両フロア１１０に設けられている。剛体部３１は、少なくとも、変形する保護カバー５１（後出）を受け止めることが可能な剛性を有する。剛体部３１は、保護対象物２１よりも高い剛性を有する。剛体部３１は、保護カバー５１よりも高い剛性を有する。剛体部３１は、金属製である。

【0022】

剛体部３１は、車両１００の骨格をなすメンバー部材である。より特定的には、剛体部３１は、左右方向に延びるクロスメンバーであり、前後方向に延びる左右のサイドフレーム間に架け渡されている。剛体部３１は、車両１００のトランスミッションを下方から支持するクロスメンバーである。

【0023】

図２および図３に示されるように、剛体部３１は、リブ部３２を有する。保護対象物２１は、リブ部３２から上方に離れた位置に設けられている。リブ部３２は、保護対象物２１に向けて上方に突出しつつ、所定方向（左右方向）に延びている。リブ部３２は、保護対象物２１に向けて突出する凸形状をなしながら、左右方向にリブ状に延びている。リブ部３２は、そのリブ状に延びる方向（左右方向）に直交する平面で切断された場合に、角形の閉断面をなしている。

【0024】

リブ部３２は、頂面３２ａと、側面３２ｃと、底面３２ｂとを有する。頂面３２ａは、上方を向いている。側面３２ｃは、側方（前方）を向いている。底面３２ｂは、下方を向いている。底面３２ｂは、頂面３２ａの裏側に配置されている。底面３２ｂは、上下方向において、路面１２０と対向している。側面３２ｃの上端部は、頂面３２ａに連なり、側面３２ｃの下端部は、底面３２ｂに連なっている。

【0025】

剛体部３１は、立ち上がり部３６をさらに有する。立ち上がり部３６は、左右方向におけるリブ部３２の端部（右端部）から立ち上がっている。立ち上がり部３６は、左右方向におけるリブ部３２の端部から斜め上方向に延び、その先で図示しないサイドメンバーに接続されている。

【0026】

なお、本発明における保護対象物および剛体部は、それぞれ、上記の尿素添加弁およびクロスメンバーに限定されない。保護対象物は、その外観に樹脂製の部分を有してもよい。保護対象物は、配線、または、燃料供給管等の配管であってもよい。保護対象物は、センサーのコントローラ等の電子部品であってもよい。保護対象物は、排気通路上に設けられる触媒であってもよい。剛体部は、燃料タンク等の車両フロアに設けられる各種の車両部品であってもよいし、これら車両部品を搭載するマウント部品であってもよい。

【0027】

車両１００は、保護カバー５１をさらに有する。保護カバー５１は、金属製である。保護カバー５１は、車両フロア１１０に設けられている。保護カバー５１は、剛体部３１に取り付けられている。保護カバー５１は、保護対象物２１の周囲に設けられている。保護カバー５１は、路面１２０から車両フロア１１０に対する飛び石等から保護対象物２１を保護するために設けられている。

【0028】

図２および図３に示されるように、保護カバー５１は、第１対向部６７と、第２対向部７４とを有する。保護カバー５１は、第１対向部６７が保護対象物２１と第１間隙Ｓｐを設けて対向し、かつ、第２対向部７４が剛体部３１と第２間隙Ｓｑを設けて対向するように設けられている。

【0029】

以下、保護カバー５１のより具体的な構造について説明する。図４および図５は、保護カバーを単体で示す斜視図である。図６から図８は、保護対象物、剛体部および保護カバー（変形前）を模式的に示す図である。

【0030】

図２から図８を参照して、保護カバー５１は、第１接続部６１と、アーム部６４と、第１側部６６と、第２側部７１と、第２接続部６８とを有する。

【0031】

第１接続部６１、アーム部６４、第１側部６６、第２側部７１および第２接続部６８は、曲げ加工によって、１枚物の板金から一体に成形されている。第１対向部６７は、第１側部６６の一部である。第２対向部７４は、第２側部７１の一部である。第２側部７１は、本発明における「側部」に対応している。

【0032】

第１接続部６１は、水平面に平行に配置されている。第１接続部６１は、保護カバー５１の最底部に位置している。第１接続部６１は、下方から剛体部３１のリブ部３２（底面３２ｂ）に重ね合わされている。第１接続部６１は、リブ部３２に接続されている。第１接続部６１は、ボルト４１（図３を参照）を用いて、リブ部３２に締結されている。

【0033】

アーム部６４は、第１接続部６１からアーム状に延出している。アーム部６４は、第１接続部６１の前方端より湾曲しながら上方に向けて延びている。左右方向におけるアーム部６４の幅は、左右方向における第１接続部６１の幅よりも小さい。左右方向におけるアーム部６４の幅は、左右方向における第１側部６６の幅よりも小さい。アーム部６４は、弾性変形可能なように構成されている。

【0034】

第１側部６６は、鉛直面に平行に配置されている。第１側部６６は、左右方向を含む鉛直面に平行に配置されている。アーム部６４は、第１接続部６１および第１側部６６の間で延びている。第１側部６６は、アーム部６４の上端部から、左右方向に張り出し、上方に向けて延びている。

【0035】

第１側部６６は、保護対象物２１および剛体部３１（リブ部３２）から前後方向（前方）に離れた位置に設けられている。第１側部６６は、前方側から飛来する飛び石等から保護対象物２１を保護している。第１対向部６７は、上下方向において、第１側部６６の上端部を含む範囲に対応している。第１対向部６７は、保護カバー５１の最頂部に位置している。第１対向部６７は、前後方向において保護対象物２１と対向している。第１間隙Ｓｐは、前後方向における第１対向部６７および保護対象物２１の間の空間である。

【0036】

第２側部７１は、リブ部３２が延びる左右方向と交差する平面に平行に配置されている。第２側部７１は、リブ部３２が延びる左右方向と直交する平面に平行に配置されている。第２側部７１は、鉛直面に平行に配置されている、第２側部７１は、前後方向を含む鉛直面に平行に配置されている。

【0037】

第２側部７１は、左右方向における第１側部６６の端部（左端部）から９０°折れ曲がり、後方に向けて延びている。第２側部７１は、第１側部６６の左端部からリブ部３２に近づく方向に延びている。第２側部７１は、保護対象物２１から左右方向（左方）に離れた位置に設けられている。第２側部７１は、左方側から飛来する飛び石等から保護対象物２１を保護している。

【0038】

第２側部７１は、近位部７２と、遠位部７３とを有する。近位部７２は、第１側部６６に対して相対的に近い位置に設けられ、遠位部７３は、第１側部６６に対して相対的に遠い位置に設けられている。上下方向における遠位部７３の長さは、上下方向における近位部７２の長さよりも小さい。

【0039】

近位部７２は、第１側部６６の左端部から後方に向けて延びている。近位部７２の前端部は、第２側部７１に連なっている。近位部７２は、リブ部３２（側面３２ｃ）よりも前方に設けられている。遠位部７３は、近位部７２の後端部から後方に向けて延出している。遠位部７３は、リブ部３２（頂面３２ａ）よりも上方に設けられている。

【0040】

第２対向部７４は、遠位部７３の下端部に対応している。第２対向部７４は、上下方向において剛体部３１と対向している。第２対向部７４は、上下方向においてリブ部３２（頂面３２ａ）と対向している。保護対象物２１に対して第１対向部６７が対向する方向と、剛体部３１に対して第２対向部７４が対向する方向とは、直交関係である。第２間隙Ｓｑは、上下方向における第２対向部７４および剛体部３１の間の空間である。第２間隙Ｓｑの大きさＬｑは、第１間隙Ｓｐの大きさＬｐよりも小さい（Ｌｑ＜Ｌｐ）。

【0041】

第２対向部７４は、第１接続部６１よりも上方に設けられている。第２対向部７４は、アーム部６４よりも上方に設けられている。第２対向部７４は、第２接続部６８よりも上方に設けられている。第２対向部７４は、第１対向部６７よりも下方に設けられている。第２対向部７４は、保護対象物２１よりも下方に設けられている。

【0042】

第２側部７１は、第２対向部７４に加えて、第３対向部７５を有する。第３対向部７５は、近位部７２の後端部に対応している。第３対向部７５は、第２対向部７４と直角に連なっている。第３対向部７５は、第３間隙Ｓｒを設けて剛体部３１と対向している。第３対向部７５は、前後方向においてリブ部３２（側面３２ｃ）と対向している。第３間隙Ｓｒは、前後方向における第３対向部７５および剛体部３１の間の空間である。第３間隙Ｓｒの上端部と、第２間隙Ｓｑの前端部とが、繋がっている。左右方向に見た場合に、第２間隙Ｓｑおよび第３間隙Ｓｒは、Ｌ字形状の空間からなる。

【0043】

第３対向部７５は、第２対向部７４とともに、リブ部３２が配置される切り欠き形状をなしている。第２対向部７４および第３対向部７５は、第２側部７１の後端部および下端部が交わる角部に、矩形形状の切り欠きをなしている。

【0044】

第２接続部６８は、前後方向を含み、かつ、上下方向および左右方向の各方向に対して斜めに交差する平面に平行に配置されている。第２接続部６８は、左右方向における第１側部６６の端部（右端部）に延設されている。第２接続部６８は、左右方向において、第１側部６６を挟んで第２側部７１の反対側に設けられている。

【0045】

第２接続部６８は、第１接続部６１よりも上方に設けられている。第２接続部６８は、第２対向部７４よりも下方に設けられている。第２接続部６８は、第１対向部６７よりも下方に設けられている。

【0046】

第２接続部６８は、剛体部３１（立ち上がり部３６）に接続されている。図２に示されるように、立ち上がり部３６の背面３６ｅには、ブラケット３７が取り付けられている。第２接続部６８は、ボルト４２を用いて、ブラケット３７に締結されている。

【0047】

図９は、保護対象物、剛体部および保護カバー（変形後）を模式的に示す図である。なお、図２および図３中には、変形前の保護カバー５１が、保護カバー５１Ｊとして実線で示され、変形後の保護カバー５１の一部が、保護カバー５１Ｋとして２点鎖線で示されている。

【0048】

図２から図９を参照して、車両１００の走行時、保護カバー５１と、路面１２０上の岩石または灌木との干渉によって、保護カバー５１に対して過大な外力Ｆが加わる場合が想定される。典型的には、保護カバー５１の第１側部６６またはアーム部６４に対して、鉛直上方向または鉛直斜め上方向（少なくとも鉛直上方向成分を含む方向）の外力Ｆが加わる。

【0049】

この場合に、保護カバー５１は、第１間隙Ｓｐおよび第２間隙Ｓｑの大きさが減少して、第２対向部７４が剛体部３１と接触し、第１対向部６７が保護対象物２１と非接触となる形態に変形する。

【0050】

より具体的には、保護カバー５１に対して外力Ｆが加わると、アーム部６４が、第１接続部６１を支点にして後方に向けて弾性的に変形する。アーム部６４の変形に伴って、第１側部６６および第２側部７１が、後方、かつ、斜め下方向に倒れ込むように移動することによって、第１対向部６７および保護対象物２１の間の第１間隙Ｓｐの大きさと、第２対向部７４および剛体部３１の間の第２間隙Ｓｑの大きさとが減少する。そして、第１対向部６７が保護対象物２１と接触する前に、第２対向部７４が剛体部３１と接触することによって、アーム部６４の変形が停止する。このとき、第２対向部７４が剛体部３１と接触し、第１対向部６７が保護対象物２１と非接触となる保護カバー５１の形態が得られる。なお、外力Ｆが加わった時の保護カバー５１の変形は、弾性変形に限られず、塑性変形であってもよい。

【0051】

このような構成により、保護カバー５１に対して路面１２０から過大な外力Ｆが加わることがあっても、変形した保護カバー５１が保護対象物２１に危害を与えることを防止できる。これにより、保護対象物２１としての尿素添加弁を適切に保護することができる。

【0052】

また、第２対向部７４および剛体部３１の間の第２間隙Ｓｑの大きさＬｑは、第１対向部６７および保護対象物２１の間の第１間隙Ｓｐの大きさＬｐよりも小さい。このような構成により、保護カバー５１の変形時、第１対向部６７が保護対象物２１と接触する前に、第２対向部７４を剛体部３１と接触させ易くなる。

【0053】

また、第２側部７１は、リブ部３２の頂面３２ａと第２間隙Ｓｑを設けて対向する第２対向部７４と、リブ部３２の側面３２ｃと第３間隙Ｓｒを設けて対向し、第２対向部７４とともにリブ部３２が配置される切り欠き形状をなす第３対向部７５とを有する。このような構成により、保護カバー５１の変形時、リブ部３２の頂面３２ａに向けて近接移動する第２対向部７４の挙動を可能にできる。

【0054】

また、保護カバー５１は、リブ部３２の底面３２ｂに接続される第１接続部６１と、第１接続部６１から上方に向けて延びるアーム部６４と、リブ部３２の頂面３２ａと第２間隙Ｓｑを設けて対向する第２対向部７４を有し、アーム部６４からリブ部３２に向けて延設される第２側部７１とを有する。このような構成によれば、第２対向部７４がリブ部３２の頂面３２ａに接触することによって、第１接続部６１を支点とするアーム部６４の変形をより確実に停止させることができる。

【0055】

また、保護カバー５１は、第１対向部６７を有する第１側部６６と、第１側部６６を挟んで第２側部７１の反対側に配置され、剛体部３１に接続される第２接続部６８とをさらに有する。このような構成によれば、剛体部３１に接続される第２接続部６８に対して、第１対向部６７は、相対的に近い位置に設けられ、第２対向部７４は、相対的に遠い位置に設けられる。このため、保護カバー５１の変形時、第２接続部６８によって保護対象物２１に向けた第１対向部６７の近接移動を抑制することが可能となり、第１対向部６７が保護対象物２１と接触し難くなる。

【0056】

また、保護カバー５１が取り付けられる部材と、保護カバー５１の変形時に第２対向部７４が接触する部材とが、共通の剛体部３１である。このような構成によれば、剛体部３１の周囲に保護カバー５１をコンパクトに配置することができる。

【0057】

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0058】

２１ 保護対象物、３１ 剛体部、３２ リブ部、３２ａ 頂面、３２ｂ 底面、３２ｃ 側面、３６ 立ち上がり部、３６ｅ 背面、３７ ブラケット、４１，４２ ボルト、５１，５１Ｊ，５１Ｋ 保護カバー、６１ 第１接続部、６４ アーム部、６６ 第１側部、６７ 第１対向部、６８ 第２接続部、７１ 第２側部、７２ 近位部、７３ 遠位部、７４ 第２対向部、７５ 第３対向部、１００ 車両、１１０ 車両フロア、１２０ 路面、Ｓｐ 第１間隙、Ｓｑ 第２間隙、Ｓｒ 第３間隙。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】