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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024148323
(43)【公開日】2024-10-18
(54)【発明の名称】ガスタービンの排気車室の補修方法
(51)【国際特許分類】
F02C 7/00 20060101AFI20241010BHJP
F01D 25/30 20060101ALI20241010BHJP
F01D 25/00 20060101ALI20241010BHJP
【ＦＩ】
F02C7/00 D
F01D25/30 A
F01D25/00 X
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023061369
(22)【出願日】2023-04-05
(71)【出願人】
【識別番号】000006208
【氏名又は名称】三菱重工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000785
【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】中村 賢太
(72)【発明者】
【氏名】永井 宜彦
(57)【要約】
【課題】ストラットカバーの補修が比較的容易となるガスタービンの排気車室の補修方法を提供する。
【解決手段】ストラットカバーは、内部にストラットが挿通される中空翼形部と、中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、湾曲部を含み、排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、を有する。中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外す。流路内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを流路内に挿入する。上流側フレア部材と下流側フレア部材とを接続することで新規のフレア部である第２フレア部を形成する。第２フレア部を中空翼形部における一方側の端部及び流路形成部材に接続する。
【選択図】図６
【解決手段】ストラットカバーは、内部にストラットが挿通される中空翼形部と、中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、湾曲部を含み、排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、を有する。中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外す。流路内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを流路内に挿入する。上流側フレア部材と下流側フレア部材とを接続することで新規のフレア部である第２フレア部を形成する。第２フレア部を中空翼形部における一方側の端部及び流路形成部材に接続する。
【選択図】図６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ガスタービンの排気車室の補修方法であって、
前記排気車室は、前記排気車室の車室壁と前記車室壁の径方向内側に配置されるベアリングケースとを連結するストラットの外表面を覆うストラットカバーを備え、
前記ストラットカバーは、
内部に前記ストラットが挿通される中空翼形部と、
前記中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、前記中空翼形部から前記軸方向に離れるにつれて前記中空翼形部の中心軸からの距離が増加する外表面を有する湾曲部を含み、前記排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、
を有し、
前記中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外し、
前記流路内における前記燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを前記流路内に挿入し、
前記上流側フレア部材と前記下流側フレア部材とを接続することで新規の前記フレア部である第２フレア部を形成し、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する、
ガスタービンの排気車室の補修方法。
前記排気車室は、前記排気車室の車室壁と前記車室壁の径方向内側に配置されるベアリングケースとを連結するストラットの外表面を覆うストラットカバーを備え、
前記ストラットカバーは、
内部に前記ストラットが挿通される中空翼形部と、
前記中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、前記中空翼形部から前記軸方向に離れるにつれて前記中空翼形部の中心軸からの距離が増加する外表面を有する湾曲部を含み、前記排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、
を有し、
前記中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外し、
前記流路内における前記燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを前記流路内に挿入し、
前記上流側フレア部材と前記下流側フレア部材とを接続することで新規の前記フレア部である第２フレア部を形成し、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する、
ガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項2】
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続することに先立って、前記流路内において前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する、
請求項１に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項１に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項3】
前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する前の前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さは、前記第１フレア部の前記軸方向の長さと異なる、
請求項２に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項２に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項4】
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項３に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項３に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項5】
前記第１フレア部における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とは、重ね継手を形成しており、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって突合せ継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって突合せ継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項6】
前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する前の前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さは、前記第１フレア部の前記軸方向の長さより短い、
請求項５に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項５に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項7】
前記第１フレア部における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とは、重ね継手を形成しており、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって重ね継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって重ね継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項8】
前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する前の前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さは、前記第１フレア部の前記軸方向の長さより長い、
請求項７に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項７に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項9】
前記第１フレア部における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とは、突合せ継手を形成しており、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって突合せ継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって突合せ継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項10】
前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する前の前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さは、前記第１フレア部の前記軸方向の長さより長い、
請求項９に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項９に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項11】
前記第１フレア部における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とは、突合せ継手を形成しており、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって重ね継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する際に、前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材における前記軸方向の他方側の端部と、前記中空翼形部の前記一方側の端部とによって重ね継手を形成して前記第２フレア部と前記中空翼形部における前記一方側の端部とを溶接で接続する、
請求項４に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【請求項12】
前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さを調節する前の前記上流側フレア部材及び前記下流側フレア部材の前記軸方向の長さは、前記第１フレア部の前記軸方向の長さより長い、
請求項１１に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
請求項１１に記載のガスタービンの排気車室の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、ガスタービンの排気車室の補修方法に関する。
【背景技術】
【0002】
ガスタービンは、圧縮空気および燃料を用いて高温高圧の燃焼ガスを発生させる燃焼器と、上記燃焼ガスにより回転駆動して回転動力を生み出すタービンと、タービンを回転駆動させた燃焼ガスが送られる排気車室と、を備えている（例えば、特許文献１参照）。タービンを回転駆動させた燃焼ガスは、排気車室のディフューザ流路において静圧に変換される。上記ディフューザ流路は、筒状の外側ディフューザと、外側ディフューザの内側に設けられた筒状の内側ディフューザと、により画定されている。
【0003】
特許文献１では、ストラットは、排気車室の外形を形成する車室壁と、ロータを支持する軸受部を内部に収容するベアリングケースと、に連結されている。上記車室壁は、外側ディフューザの外側に設けられ、上記ベアリングケースは、内側ディフューザの内側に設けられる。このため、ストラットは、ディフューザ流路を横断するように配置される。
【0004】
特許文献１では、ストラットカバーは、ストラットを覆うとともに、ストラットとの間に冷却空気の流路を形成する。上記ストラットカバーは、その外端が外側ディフューザに連結され、その内端が内側ディフューザに連結されている。ストラットカバーの外端や内端は、その外形を大きく膨出させたフレア形状を有するフレア部を構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１３－５７３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
外側ディフューザや内側ディフューザは、ディフューザ流路を燃焼ガスが流動することで振動し、外側ディフューザと内側ディフューザとを連結するストラットカバーには振動により応力（振動応力）が発生する。また、ストラットカバーに燃焼ガスが衝突することにより応力（衝撃応力）が発生する。
近年、ガスタービンの高出力化に伴い、ディフューザ流路を流れる燃焼ガスの温度が高温となることがある。外側ディフューザや内側ディフューザ、ストラットカバーも、燃焼ガスから熱が伝達されて高温となることがある。このような高温環境下においては、特にフレア部に発生する応力による高サイクル疲労によって、フレア部が破損や損傷するリスクが高まる。そのため、フレア部を交換する補修を行うことがある。
しかし、既設のストラットカバーからフレア部を取り外して新たなフレア部を取り付ける作業をガスタービンが設置された現地にて行うことは比較的難しい。
近年、ガスタービンの高出力化に伴い、ディフューザ流路を流れる燃焼ガスの温度が高温となることがある。外側ディフューザや内側ディフューザ、ストラットカバーも、燃焼ガスから熱が伝達されて高温となることがある。このような高温環境下においては、特にフレア部に発生する応力による高サイクル疲労によって、フレア部が破損や損傷するリスクが高まる。そのため、フレア部を交換する補修を行うことがある。
しかし、既設のストラットカバーからフレア部を取り外して新たなフレア部を取り付ける作業をガスタービンが設置された現地にて行うことは比較的難しい。
【0007】
本開示の少なくとも一実施形態は、上述の事情に鑑みて、ストラットカバーの補修が比較的容易となるガスタービンの排気車室の補修方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示の少なくとも一実施形態に係るガスタービンの排気車室の補修方法は、
ガスタービンの排気車室の補修方法であって、
前記排気車室は、前記排気車室の車室壁と前記車室壁の径方向内側に配置されるベアリングケースとを連結するストラットの外表面を覆うストラットカバーを備え、
前記ストラットカバーは、
内部に前記ストラットが挿通される中空翼形部と、
前記中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、前記中空翼形部から前記軸方向に離れるにつれて前記中空翼形部の中心軸からの距離が増加する外表面を有する湾曲部を含み、前記排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、
を有し、
前記中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外し、
前記流路内における前記燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを前記流路内に挿入し、
前記上流側フレア部材と前記下流側フレア部材とを接続することで新規の前記フレア部である第２フレア部を形成し、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する。
ガスタービンの排気車室の補修方法であって、
前記排気車室は、前記排気車室の車室壁と前記車室壁の径方向内側に配置されるベアリングケースとを連結するストラットの外表面を覆うストラットカバーを備え、
前記ストラットカバーは、
内部に前記ストラットが挿通される中空翼形部と、
前記中空翼形部の軸方向における一方側の端部に接続され、前記中空翼形部から前記軸方向に離れるにつれて前記中空翼形部の中心軸からの距離が増加する外表面を有する湾曲部を含み、前記排気車室内で燃焼ガスの流路を形成する流路形成部材と接続されるフレア部と、
を有し、
前記中空翼形部及び前記流路形成部材から既設の前記フレア部である第１フレア部を取り外し、
前記流路内における前記燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材と下流側フレア部材とを前記流路内に挿入し、
前記上流側フレア部材と前記下流側フレア部材とを接続することで新規の前記フレア部である第２フレア部を形成し、
前記第２フレア部を前記中空翼形部における前記一方側の端部及び前記流路形成部材に接続する。
【発明の効果】
【0009】
本開示の少なくとも一実施形態によれば、ストラットカバーの補修が比較的容易となる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】一実施形態にかかるガスタービンの概略構成図である。
【図2】一実施形態にかかる排気車室の軸線を含む概略断面図である。
【図3】一実施形態にかかる排気車室を軸方向から視た状態を示す概略図である。
【図4】一実施形態にかかるストラットカバーの概略分解斜視図である。
【図6】幾つかの実施形態に係るガスタービンの排気車室の補修方法における処理の手順を示すフローチャートである。
【図7A】上流側フレア部材と下流側フレア部材とをディフューザ流路内に挿入する工程を実施した状態を説明するための模式的な図である。
【図7B】上流側フレア部材及び下流側フレア部材の中空翼形部の軸方向の長さを調節する工程を実施した状態を説明するための模式的な図である。
【図7C】第２フレア部を形成する工程を実施した状態を説明するための模式的な図である。
【図7D】第２フレア部を中空翼形部及び流路形成部材に接続する工程を実施した状態を説明するための模式的な図である。
【図7E】第２フレア部を本溶接する工程を実施した状態を説明するための模式的な図である。
【図8A】第２フレア部と中空翼形部とで構成する溶接継手の種類が突合せ継手である場合について示す図である。
【図8B】第２フレア部と中空翼形部とで構成する溶接継手の種類が重ね継手である場合について示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本開示の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【0012】
（ガスタービン）
図１は、一実施形態にかかるガスタービンの概略構成図である。
幾つかの実施形態にかかるガスタービン１は、図１に示されるように、圧縮空気を生成するための圧縮機１１と、上記圧縮空気および燃料を用いて燃焼ガスを発生させるための燃焼器１２と、上記燃焼ガスにより回転駆動されるように構成されたタービン１３と、タービン１３を回転駆動させた燃焼ガスが送られる排気車室３と、を備える。なお、発電用のガスタービン１の場合、タービン１３には不図示の発電機が連結される。
図１は、一実施形態にかかるガスタービンの概略構成図である。
幾つかの実施形態にかかるガスタービン１は、図１に示されるように、圧縮空気を生成するための圧縮機１１と、上記圧縮空気および燃料を用いて燃焼ガスを発生させるための燃焼器１２と、上記燃焼ガスにより回転駆動されるように構成されたタービン１３と、タービン１３を回転駆動させた燃焼ガスが送られる排気車室３と、を備える。なお、発電用のガスタービン１の場合、タービン１３には不図示の発電機が連結される。
【0013】
圧縮機１１は、圧縮機車室１４側に固定された複数の静翼１５と、静翼１５に対して交互に配列されるようにロータ１６に植設された複数の動翼１７と、を含む。
圧縮機１１には、空気取入口１８から取り込まれた空気が送られるようになっており、圧縮機１１に送られた空気は、複数の静翼１５及び複数の動翼１７を通過して圧縮されることで高温高圧の圧縮空気となる。
圧縮機１１には、空気取入口１８から取り込まれた空気が送られるようになっており、圧縮機１１に送られた空気は、複数の静翼１５及び複数の動翼１７を通過して圧縮されることで高温高圧の圧縮空気となる。
【0014】
燃焼器１２は、燃料と、圧縮機１１で生成された圧縮空気とが供給されるようになっており、該燃焼器１２において燃料が燃焼され、タービン１３の作動流体である燃焼ガスが生成される。図１に示される実施形態では、ガスタービン１は、ケーシング２０内にロータ１６を中心として周方向に沿って複数配置された燃焼器１２を有する。
【0015】
タービン１３は、タービン車室２１によって形成される燃焼ガス通路２２を有し、該燃焼ガス通路２２に設けられる複数の静翼２３及び動翼２４を含む。タービン１３の静翼２３及び動翼２４は、燃焼ガスの流れ方向における燃焼器１２の下流側に設けられている。
静翼２３はタービン車室２１側に固定されており、ロータ１６の周方向に沿って配列される複数の静翼２３が静翼列を構成している。また、動翼２４はロータ１６に植設されており、ロータ１６の周方向に沿って配列される複数の動翼２４が動翼列を構成している。静翼列と動翼列とは、ロータ１６の軸方向において交互に配列されている。
タービン１３では、燃焼ガス通路２２に流れ込んだ燃焼器１２からの燃焼ガスが複数の静翼２３及び複数の動翼２４を通過することでロータ１６が回転駆動され、これにより、ロータ１６に連結された発電機が駆動されて電力が生成されるようになっている。タービン１３を駆動した後の燃焼ガスは、排気車室３を介して外部へ排出される。
静翼２３はタービン車室２１側に固定されており、ロータ１６の周方向に沿って配列される複数の静翼２３が静翼列を構成している。また、動翼２４はロータ１６に植設されており、ロータ１６の周方向に沿って配列される複数の動翼２４が動翼列を構成している。静翼列と動翼列とは、ロータ１６の軸方向において交互に配列されている。
タービン１３では、燃焼ガス通路２２に流れ込んだ燃焼器１２からの燃焼ガスが複数の静翼２３及び複数の動翼２４を通過することでロータ１６が回転駆動され、これにより、ロータ１６に連結された発電機が駆動されて電力が生成されるようになっている。タービン１３を駆動した後の燃焼ガスは、排気車室３を介して外部へ排出される。
【0016】
（排気車室）
図２は、一実施形態にかかる排気車室の軸線を含む概略断面図である。図３は、一実施形態にかかる排気車室を軸方向から視た状態を示す概略図である。
幾つかの実施形態にかかる排気車室３は、図１に示されるように、燃焼ガスの流れ方向におけるタービン１３の静翼２３及び動翼２４の下流側に設けられている。以下、燃焼ガスの流れ方向における上流側（図２中左側）を単に上流側と、燃焼ガスの流れ方向における下流側（図２中右側）を単に下流側と言うことがある。
図２は、一実施形態にかかる排気車室の軸線を含む概略断面図である。図３は、一実施形態にかかる排気車室を軸方向から視た状態を示す概略図である。
幾つかの実施形態にかかる排気車室３は、図１に示されるように、燃焼ガスの流れ方向におけるタービン１３の静翼２３及び動翼２４の下流側に設けられている。以下、燃焼ガスの流れ方向における上流側（図２中左側）を単に上流側と、燃焼ガスの流れ方向における下流側（図２中右側）を単に下流側と言うことがある。
【0017】
排気車室３は、図２に示されるように、ロータ１６の軸方向（ロータ１６の中心軸ＣＡが延在する方向、図２中左右方向）に沿って延在する筒状の車室壁３１と、該車室壁３１の径方向内側に配置されるベアリングケース３２と、車室壁３１とベアリングケース３２とを連結する少なくとも一つのストラット４と、該ストラット４の外表面４１を覆う少なくとも一つのストラットカバー５と、を備える。
また、排気車室３は、上記車室壁３１の径方向内側に配置される筒状の外側ディフューザ３３と、該外側ディフューザ３３の径方向内側に配置されて外側ディフューザ３３との間にディフューザ流路３４を形成する筒状の内側ディフューザ３５と、内側ディフューザ３５とベアリングケース３２との間に設けられる隔壁３６と、をさらに備える。外側ディフューザ３３、内側ディフューザ３５および隔壁３６の夫々は、ロータ１６の軸方向に沿って延在している。また、上記ストラットカバー５は、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを連結している。なお、ディフューザ流路３４を形成する外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５を総称する場合や、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを特に区別しない場合には、外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５のことを流路形成部材３９とも称する。
また、排気車室３は、上記車室壁３１の径方向内側に配置される筒状の外側ディフューザ３３と、該外側ディフューザ３３の径方向内側に配置されて外側ディフューザ３３との間にディフューザ流路３４を形成する筒状の内側ディフューザ３５と、内側ディフューザ３５とベアリングケース３２との間に設けられる隔壁３６と、をさらに備える。外側ディフューザ３３、内側ディフューザ３５および隔壁３６の夫々は、ロータ１６の軸方向に沿って延在している。また、上記ストラットカバー５は、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを連結している。なお、ディフューザ流路３４を形成する外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５を総称する場合や、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを特に区別しない場合には、外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５のことを流路形成部材３９とも称する。
【0018】
図示される実施形態では、車室壁３１及びベアリングケース３２の夫々は、上記中心軸ＣＡを中心とする円筒状に形成されている。車室壁３１は、排気車室３の外形を形成する外壁面３１１を有している。ベアリングケース３２は、軸受部３７を収容するとともに、軸受部３７を回転不能に支持している。軸受部３７は、上述したロータ１６を回転可能に支持している。
【0019】
ディフューザ流路３４は、タービン１３の最終段動翼２４Ａを通過した燃焼ガスが送られるようになっており、下流側に向かうにつれて断面積が徐々に拡大する環状に形成されている。ディフューザ流路３４に送られた燃焼ガスは、その流れが減速されて燃焼ガスが有する運動エネルギーが圧力へと変換（静圧回復）される。
図示される実施形態では、外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５の夫々は、上記中心軸ＣＡを中心とする円筒状に形成されている。外側ディフューザ３３は、下流側に向かうにつれて徐々に中心軸ＣＡからの距離が大きくなる内壁面３３１を有している。内側ディフューザ３５は、中心軸ＣＡからの距離が均一な外壁面３５１を有している。ディフューザ流路３４は、外側ディフューザ３３の内壁面３３１と内側ディフューザ３５の外壁面３５１とにより形成され、下流側に向かうにつれて徐々に径方向外側に拡がる形状を有している。
図示される実施形態では、外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５の夫々は、上記中心軸ＣＡを中心とする円筒状に形成されている。外側ディフューザ３３は、下流側に向かうにつれて徐々に中心軸ＣＡからの距離が大きくなる内壁面３３１を有している。内側ディフューザ３５は、中心軸ＣＡからの距離が均一な外壁面３５１を有している。ディフューザ流路３４は、外側ディフューザ３３の内壁面３３１と内側ディフューザ３５の外壁面３５１とにより形成され、下流側に向かうにつれて徐々に径方向外側に拡がる形状を有している。
【0020】
少なくとも一つのストラット４は、図２、３に示されるように、長さ方向の一端４２が車室壁３１に固定され、長さ方向の他端４３がベアリングケース３２に固定されている。ベアリングケース３２は、ストラット４を介して車室壁３１に支持されている。
図示される実施形態では、図３に示されるように、ストラット４は、ベアリングケース３２の接線方向に沿って延在している。つまり、ストラット４は、他端４３から径方向外側に向かうにつれて周方向の一方側に向かって延在している。ストラットカバー５は、ストラット４の延在方向（ベアリングケース３２の接線方向）に沿って延在している。なお、他の幾つかの実施形態では、ストラット４及びストラットカバー５の夫々は、径方向に沿って延在していてもよい。
図示される実施形態では、少なくとも一つのストラット４は、周方向に沿って互いに離れて配置された複数（図中六つ）のストラット４を含む。また、少なくとも一つのストラットカバー５は、周方向に沿って互いに離れて配置された複数（図中六つ）のストラットカバー５を含む。
図示される実施形態では、図３に示されるように、ストラット４は、ベアリングケース３２の接線方向に沿って延在している。つまり、ストラット４は、他端４３から径方向外側に向かうにつれて周方向の一方側に向かって延在している。ストラットカバー５は、ストラット４の延在方向（ベアリングケース３２の接線方向）に沿って延在している。なお、他の幾つかの実施形態では、ストラット４及びストラットカバー５の夫々は、径方向に沿って延在していてもよい。
図示される実施形態では、少なくとも一つのストラット４は、周方向に沿って互いに離れて配置された複数（図中六つ）のストラット４を含む。また、少なくとも一つのストラットカバー５は、周方向に沿って互いに離れて配置された複数（図中六つ）のストラットカバー５を含む。
【0021】
ストラット４は、外側ディフューザ３３及び内側ディフューザ３５の夫々を貫通し、ディフューザ流路３４を横断するように配置される。外側ディフューザ３３には、径方向における内外を連結する連通孔３３２が形成され、該連通孔３３２にストラット４が挿通している。内側ディフューザ３５には、径方向における内外を連通する連通孔３５２が形成され、該連通孔３５２にストラット４が挿通している。
【0022】
図示される実施形態では、排気車室３の内部に冷却空気を流すことにより、排気車室３の内部に設けられた構成部品（例えば、外側ディフューザ３３、内側ディフューザ３５、ストラット４及びストラットカバー５など）を冷却している。
【0023】
図２に示される実施形態では、車室壁３１には、外部から冷却空気を取り込むための取込口３１２が形成されている。取込口３１２は、車室壁３１の径方向内外を貫通している。外側ディフューザ３３は、車室壁３１に対して径方向内側に離隔して設けられ、外側ディフューザ３３と車室壁３１との間に第１冷却通路３８Ａが形成されている。ストラットカバー５は、その内表面５１がストラット４の外表面４１に対して離隔して設けられ、ストラットカバー５とストラット４との間に第２冷却通路３８Ｂが形成されている。内側ディフューザ３５は、隔壁３６に対して径方向外側に離隔して設けられ、内側ディフューザ３５と隔壁３６との間に第３冷却通路３８Ｃが形成されている。
【0024】
第１冷却通路３８Ａは、取込口３１２と連通しており、取込口３１２から導入された冷却空気が流通可能に構成されている。第２冷却通路３８Ｂは、上述した連通孔３３２を介して第１冷却通路３８Ａと連通しており、上記冷却空気が流通可能に構成されている。第３冷却通路３８Ｃは、上述した連通孔３５２を介して第２冷却通路３８Ｂと連通しており、上記冷却通路が流通可能に構成されている。
【0025】
取込口３１２から排気車室３の内部に導入された冷却空気は、第１冷却通路３８Ａ、第２冷却通路３８Ｂ、第３冷却通路３８Ｃをこの順に流れて、これらの冷却通路３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃに面する構成部品（例えば、外側ディフューザ３３、内側ディフューザ３５、ストラット４及びストラットカバー５など）を冷却し、上記構成部品の高温化を抑制している。
【0026】
図示される実施形態では、内側ディフューザ３５には、冷却空気をディフューザ流路３４に排出するための排出口３５３が形成されている。排出口３５３は、内側ディフューザ３５の径方向内外を貫通し、ディフューザ流路３４の上流側のディフューザ入口部３４Ａと、第３冷却通路３８Ｃとを連通している。ディフューザ入口部３４Ａは、タービン１３の最終段動翼２４Ａに隣接しているので、ディフューザ入口部３４Ａにおける燃焼ガスの圧力は、静圧に比べて負圧になっている。排気車室３の外部の外気と上記負圧との圧力差により外気が上述した冷却空気として取込口３１２から導入され、冷却通路３８Ａ、３８Ｂ、３８Ｃを通過後に、排出口３５３から排出される。
【0027】
（ストラットカバー）
図４は、一実施形態にかかるストラットカバーの概略分解斜視図である。図５Ａは、図２中のＡ部の拡大図である。図５Ｂは、図２中のＡ部の拡大図に相当する他の実施形態に係る図である。なお、図５Ａ及び図５Ｂでは、後述する第１フレア部７０１について図示している。
幾つかの実施形態にかかるストラットカバー５は、例えば図２に示されるように、中空部６１を有する中空翼形部６と、中空翼形部６の軸方向（中空翼形部６の中心軸ＣＢが延在する方向）における一端６２に接続され、中空翼形部６から上記軸方向に離れるにつれて中空翼形部６の中心軸ＣＢからの距離が増加する外表面７１１を有する湾曲部７１を含むフレア部７と、を備える。
図４は、一実施形態にかかるストラットカバーの概略分解斜視図である。図５Ａは、図２中のＡ部の拡大図である。図５Ｂは、図２中のＡ部の拡大図に相当する他の実施形態に係る図である。なお、図５Ａ及び図５Ｂでは、後述する第１フレア部７０１について図示している。
幾つかの実施形態にかかるストラットカバー５は、例えば図２に示されるように、中空部６１を有する中空翼形部６と、中空翼形部６の軸方向（中空翼形部６の中心軸ＣＢが延在する方向）における一端６２に接続され、中空翼形部６から上記軸方向に離れるにつれて中空翼形部６の中心軸ＣＢからの距離が増加する外表面７１１を有する湾曲部７１を含むフレア部７と、を備える。
【0028】
中空翼形部６は、中空翼形部６の軸方向に沿って延在する筒状に形成されている。中空翼形部６の中空部６１は、中空翼形部６の内表面６５により画定される。
【0029】
図示される実施形態では、フレア部７は、例えば図２に示されるように、上記湾曲部７１と、中空翼形部６の一端６２に接続される接続端７０と、湾曲部７１を挟んで接続端７０とは反対側に位置するフランジ部７３と、湾曲部７１と接続端７０との間において中心軸ＣＢに沿って延在する筒状部７２と、を含む。フランジ部７３は、外側ディフューザ３３および内側ディフューザ３５のうちの何れか一方に連結される。また、フレア部７は、中空部７６を有する筒状に形成されている。
【0030】
図示される実施形態では、例えば図２及び図５Ａに示されるように、中空翼形部６の一端６２とフレア部７の接続端７０とが突き合わされて溶接により接合されることで、中空翼形部６とフレア部７とが固定されている。また、外側ディフューザ３３および内側ディフューザ３５の何れか一方に、フレア部７のフランジ部７３が重ね合わされて溶接により接合されることで、外側ディフューザ３３又は内側ディフューザ３５にフレア部７が固定されている。
なお、他の実施形態に係るフレア部７では、例えば図５Ｂに示されるように、中空翼形部６の一端６２とフレア部７の接続端７０とが重ね合わされて溶接により接合されることで、中空翼形部６とフレア部７とが固定されていてもよい。
なお、他の実施形態に係るフレア部７では、例えば図５Ｂに示されるように、中空翼形部６の一端６２とフレア部７の接続端７０とが重ね合わされて溶接により接合されることで、中空翼形部６とフレア部７とが固定されていてもよい。
【0031】
図示される実施形態では、例えば図２に示されるように、上述したフレア部７は、接続端７０が中空翼形部６の上端６３に接続され、フランジ部７３が外側ディフューザ３３に連結される外側フレア部７Ａと、接続端７０が中空翼形部６の下端６４に接続され、フランジ部７３が内側ディフューザ３５に連結される内側フレア部７Ｂと、を含んでいる。つまり、上述したストラットカバー５は、中空翼形部６と、外側フレア部７Ａと、内側フレア部７Ｂと、を含み、これらの構成部材が互いに接続されることで、その形状が形成されている。
【0032】
図示される実施形態では、例えば図２に示されるように、外側フレア部７Ａのフランジ部７３は、外側ディフューザ３３の内壁面３３１に沿って直線状に延在し、内表面７３２が上記内壁面３３１に当接している。また、内側フレア部７Ｂのフランジ部７３は、内側ディフューザ３５の外壁面３５１に沿って直線状に延在し、内表面７３２が上記外壁面３５１に当接している。
【0033】
中空翼形部６の中空部６１およびフレア部７の中空部７６の夫々には、上述したストラット４が挿通され、挿通されたストラット４との間に上述した第２冷却通路３８Ｂが形成されるようになっている。
【0034】
幾つかの実施形態にかかるストラットカバー５は、中空部６１を有する上述した中空翼形部６と、中空翼形部６の軸方向における一端６２に接続され、中空翼形部６から上記軸方向に離れるにつれて中空翼形部６の中心軸ＣＢからの距離が増加する外表面７１１を有する湾曲部７１を含む上述したフレア部７と、を備える。
【0035】
（ストラットカバーの補修について）
外側ディフューザ３３や内側ディフューザ３５は、ディフューザ流路３４を燃焼ガスが流動することで振動し、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを連結するストラットカバー５には振動により応力（振動応力）が発生する。また、ストラットカバー５に燃焼ガスが衝突することにより応力（衝撃応力）が発生する。
近年、ガスタービンの高出力化に伴い、ディフューザ流路３４を流れる燃焼ガスの温度が高温となることがある。外側ディフューザ３３や内側ディフューザ３５、ストラットカバー５も、燃焼ガスから熱が伝達されて高温となることがある。このような高温環境下においては、特にフレア部７に発生する応力による高サイクル疲労によって、フレア部７が破損や損傷するリスクが高まる。そのため、フレア部７を交換する補修を行うことがある。
しかし、既設のストラットカバー５からフレア部７を取り外して新たなフレア部７を取り付ける作業をガスタービン１が設置された現地にて行うことは比較的難しい。
外側ディフューザ３３や内側ディフューザ３５は、ディフューザ流路３４を燃焼ガスが流動することで振動し、外側ディフューザ３３と内側ディフューザ３５とを連結するストラットカバー５には振動により応力（振動応力）が発生する。また、ストラットカバー５に燃焼ガスが衝突することにより応力（衝撃応力）が発生する。
近年、ガスタービンの高出力化に伴い、ディフューザ流路３４を流れる燃焼ガスの温度が高温となることがある。外側ディフューザ３３や内側ディフューザ３５、ストラットカバー５も、燃焼ガスから熱が伝達されて高温となることがある。このような高温環境下においては、特にフレア部７に発生する応力による高サイクル疲労によって、フレア部７が破損や損傷するリスクが高まる。そのため、フレア部７を交換する補修を行うことがある。
しかし、既設のストラットカバー５からフレア部７を取り外して新たなフレア部７を取り付ける作業をガスタービン１が設置された現地にて行うことは比較的難しい。
【0036】
そこで、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、次のようにしてストラットカバー５のフレア部７を補修するようにしている。
図６は、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法における処理の手順を示すフローチャートである。幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法は、第１フレア部７０１を取り外す工程Ｓ１０１と、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程Ｓ１０３と、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する工程Ｓ１０５と、第２フレア部７０２を形成する工程Ｓ１０７と、第２フレア部７０２を中空翼形部６及び流路形成部材３９に接続する工程Ｓ１０９と、第２フレア部７０２を本溶接する工程Ｓ１１１とを備える。
図６は、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法における処理の手順を示すフローチャートである。幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法は、第１フレア部７０１を取り外す工程Ｓ１０１と、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程Ｓ１０３と、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する工程Ｓ１０５と、第２フレア部７０２を形成する工程Ｓ１０７と、第２フレア部７０２を中空翼形部６及び流路形成部材３９に接続する工程Ｓ１０９と、第２フレア部７０２を本溶接する工程Ｓ１１１とを備える。
【0037】
（工程Ｓ１０１）
第１フレア部７０１を取り外す工程Ｓ１０１（以下、単に工程１０１と称することもある）は、中空翼形部６及び流路形成部材３９から既設のフレア部７である第１フレア部７０１を取り外す工程である。工程Ｓ１０１では、中空翼形部６と第１フレア部７０１とを接続する溶接部、及び流路形成部材３９と第１フレア部７０１とを接続する溶接部を例えばグラインダ等によって削ることで中空翼形部６及び流路形成部材３９から第１フレア部７０１を取り外す。
第１フレア部７０１を取り外す工程Ｓ１０１（以下、単に工程１０１と称することもある）は、中空翼形部６及び流路形成部材３９から既設のフレア部７である第１フレア部７０１を取り外す工程である。工程Ｓ１０１では、中空翼形部６と第１フレア部７０１とを接続する溶接部、及び流路形成部材３９と第１フレア部７０１とを接続する溶接部を例えばグラインダ等によって削ることで中空翼形部６及び流路形成部材３９から第１フレア部７０１を取り外す。
【0038】
なお、外側フレア部７Ａの補修を行う場合、工程Ｓ１０１では、中空翼形部６と外側フレア部７Ａとを接続する溶接部、及び外側ディフューザ３３と外側フレア部７Ａとを接続する溶接部を例えばグラインダ等によって削ることで中空翼形部６及び外側ディフューザ３３から外側フレア部７Ａを取り外す。
また、内側フレア部７Ｂの補修を行う場合、工程Ｓ１０１では、中空翼形部６と内側フレア部７Ｂとを接続する溶接部、及び内側ディフューザ３５と内側フレア部７Ｂとを接続する溶接部を例えばグラインダ等によって削ることで中空翼形部６及び内側ディフューザ３５から内側フレア部７Ｂを取り外す。
また、内側フレア部７Ｂの補修を行う場合、工程Ｓ１０１では、中空翼形部６と内側フレア部７Ｂとを接続する溶接部、及び内側ディフューザ３５と内側フレア部７Ｂとを接続する溶接部を例えばグラインダ等によって削ることで中空翼形部６及び内側ディフューザ３５から内側フレア部７Ｂを取り外す。
【0039】
（工程Ｓ１０３）
上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程Ｓ１０３（以下、単に工程１０３と称することもある）は、ディフューザ流路３４内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程である。
図７Ａは、工程Ｓ１０１を実施した後、工程１０３を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ａでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ａに示すように、工程Ｓ１０３では、新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成するための部材である上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に持ち込む。
なお、上流側フレア部材７０２Ｕ、及び下流側フレア部材７０２Ｄは、フレア部７を燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割したような部材であり、この上流側の部材が上流側フレア部材７０２Ｕであり、下流側の部材が下流側フレア部材７０２Ｄである。後述するように上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２が形成される。
上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程Ｓ１０３（以下、単に工程１０３と称することもある）は、ディフューザ流路３４内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に挿入する工程である。
図７Ａは、工程Ｓ１０１を実施した後、工程１０３を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ａでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ａに示すように、工程Ｓ１０３では、新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成するための部材である上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとをディフューザ流路３４内に持ち込む。
なお、上流側フレア部材７０２Ｕ、及び下流側フレア部材７０２Ｄは、フレア部７を燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割したような部材であり、この上流側の部材が上流側フレア部材７０２Ｕであり、下流側の部材が下流側フレア部材７０２Ｄである。後述するように上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２が形成される。
【0040】
（工程Ｓ１０５）
上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する工程Ｓ１０５（以下、単に工程１０５と称することもある）は、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、ディフューザ流路３４内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する工程である。
図７Ｂは、工程Ｓ１０５を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｂでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する工程Ｓ１０５（以下、単に工程１０５と称することもある）は、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、ディフューザ流路３４内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する工程である。
図７Ｂは、工程Ｓ１０５を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｂでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
【0041】
例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形して、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）と流路形成部材３９との上記軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまうおそれがある。そのため、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄは、図７Ｂにおける破線で示したように上記軸方向の長さを予め長めにして作製される。
工程Ｓ１０３では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するのに適した長さに調節する。例えば工程Ｓ１０３では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの筒状部７２をグラインダ等によって削ることで上記軸方向の長さを現場合わせで調節する。
工程Ｓ１０３では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するのに適した長さに調節する。例えば工程Ｓ１０３では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの筒状部７２をグラインダ等によって削ることで上記軸方向の長さを現場合わせで調節する。
【0042】
（工程Ｓ１０７）
第２フレア部７０２を形成する工程Ｓ１０７（以下、単に工程１０７と称することもある）は、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成する工程である。
図７Ｃは、工程１０７を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｃでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｃに示すように、工程Ｓ１０７では、上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを部分的に溶接で接続して、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを仮に接続する。なお、図７Ｃにおける黒丸部分は、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する溶接部である。
第２フレア部７０２を形成する工程Ｓ１０７（以下、単に工程１０７と称することもある）は、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成する工程である。
図７Ｃは、工程１０７を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｃでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｃに示すように、工程Ｓ１０７では、上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを部分的に溶接で接続して、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを仮に接続する。なお、図７Ｃにおける黒丸部分は、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する溶接部である。
【0043】
（工程Ｓ１０９）
第２フレア部７０２を中空翼形部６及び流路形成部材３９に接続する工程Ｓ１０９（以下、単に工程１０９と称することもある）は、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する工程である。
図７Ｄは、工程１０９を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｄでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｄに示すように、工程Ｓ１０９では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを部分的に溶接で接続して、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを仮に接続する。なお、図７Ｄにおいて図７Ｃから追加されている黒丸部分は、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを接続する溶接部である。
第２フレア部７０２を中空翼形部６及び流路形成部材３９に接続する工程Ｓ１０９（以下、単に工程１０９と称することもある）は、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する工程である。
図７Ｄは、工程１０９を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｄでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｄに示すように、工程Ｓ１０９では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを部分的に溶接で接続して、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを仮に接続する。なお、図７Ｄにおいて図７Ｃから追加されている黒丸部分は、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを接続する溶接部である。
【0044】
なお、外側フレア部７Ａの補修を行う場合、工程Ｓ１０９では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の上端６３及び外側ディフューザ３３とを部分的に溶接で接続して、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の上端６３及び外側ディフューザ３３とを仮に接続する。
また、内側フレア部７Ｂの補修を行う場合、工程Ｓ１０９では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の下端６４及び内側ディフューザ３５とを部分的に溶接で接続して、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の下端６４及び内側ディフューザ３５とを仮に接続する。
また、内側フレア部７Ｂの補修を行う場合、工程Ｓ１０９では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の下端６４及び内側ディフューザ３５とを部分的に溶接で接続して、第２フレア部７０２と、中空翼形部６の下端６４及び内側ディフューザ３５とを仮に接続する。
【0045】
（工程Ｓ１１１）
第２フレア部７０２を本溶接する工程Ｓ１１１（以下、単に工程１１１と称することもある）は、工程Ｓ１０７において仮に接続している上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを本溶接で接続するとともに工程Ｓ１０９において仮に接続している第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを本溶接で接続する工程である。
図７Ｅは、工程１１１を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｅでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｅに示すように、工程Ｓ１１１では、上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを本溶接で接続する。また、工程Ｓ１１１では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを本溶接で接続する。なお、図７Ｅにおいてハッチングを施した部分は、工程Ｓ１１１における本溶接を行った部分である。
第２フレア部７０２を本溶接する工程Ｓ１１１（以下、単に工程１１１と称することもある）は、工程Ｓ１０７において仮に接続している上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを本溶接で接続するとともに工程Ｓ１０９において仮に接続している第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを本溶接で接続する工程である。
図７Ｅは、工程１１１を実施した状態を説明するための模式的な図である。なお、図７Ｅでは、外側フレア部７Ａの補修に関して図示しているが、内側フレア部７Ｂの補修に関しても同様である。
図７Ｅに示すように、工程Ｓ１１１では、上流側フレア部材７０２Ｕの下流側の端部７０５と下流側フレア部材７０２Ｄの上流側の端部７０６とを本溶接で接続する。また、工程Ｓ１１１では、第２フレア部７０２と、中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９とを本溶接で接続する。なお、図７Ｅにおいてハッチングを施した部分は、工程Ｓ１１１における本溶接を行った部分である。
【0046】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを用いることで、ストラット４の着脱等を行わなくても新規のフレア部７である第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続できる。これにより、既設のストラットカバー５からフレア部７を取り外して新たなフレア部７を取り付ける作業をガスタービン１が設置された現地にて行うことが比較底容易となる。これにより、ストラットカバー５の補修が比較的容易となる。
また、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで第２フレア部７０２を形成し、その後、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するようにしている。これにより、例えば上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する前に上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄを中空翼形部６に接続することで、上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄが燃焼ガスの流れ方向にずれた状態で中空翼形部６に接続されてしまって、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続できなくなるような不都合な事態を回避できる。
また、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで第２フレア部７０２を形成し、その後、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するようにしている。これにより、例えば上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する前に上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄを中空翼形部６に接続することで、上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄが燃焼ガスの流れ方向にずれた状態で中空翼形部６に接続されてしまって、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続できなくなるような不都合な事態を回避できる。
【0047】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する工程Ｓ１０５を実施するとよい。
これにより、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまった場合であっても、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するのに適した寸法に上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節できる。
これにより、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまった場合であっても、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するのに適した寸法に上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節できる。
【0048】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さは、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さと異なっていてもよい。
これにより、例えば後述すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類と異なる場合であっても対応可能である。
これにより、例えば後述すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類と異なる場合であっても対応可能である。
【0049】
図８Ａは、第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が突合せ継手である場合について示す図である。
図８Ｂは、第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が重ね継手である場合について示す図である。
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける中空翼形部６の軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
これにより、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄと中空翼形部６とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して溶接で接続できる。
図８Ｂは、第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が重ね継手である場合について示す図である。
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける中空翼形部６の軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
これにより、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄと中空翼形部６とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して溶接で接続できる。
【0050】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、例えば、第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が図５Ａに示すように突合せ継手である場合に、図８Ａに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで突合せ継手を形成して溶接してもよいし、図８Ｂに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで重ね継手を形成して溶接してもよい。
また、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が図５Ｂに示すように重ね継手である場合に、図８Ａに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで突合せ継手を形成して溶接してもよいし、図８Ｂに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで重ね継手を形成して溶接してもよい。
また、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法では、第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が図５Ｂに示すように重ね継手である場合に、図８Ａに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで突合せ継手を形成して溶接してもよいし、図８Ｂに示すように第２フレア部７０２と中空翼形部６とで重ね継手を形成して溶接してもよい。
【0051】
このように、幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手と同じ溶接継手の形式で補修できる。
【0052】
なお、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手と同じ溶接継手の形式で補修する場合、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
なお、軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２、及び、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１は、例えば図５Ａ、図５Ｂ、図８Ａ、及び図８Ｂに示すように、フランジ部７３と湾曲部７１との接続位置７３ａから筒状部７２の先端７２ａまでの上記軸方向の距離とする。
図８Ａ及び図８Ｂでは、中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前のフレア部７の形状を二点鎖線で示している。
なお、軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２、及び、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１は、例えば筒状部７２と湾曲部７１との接続位置７２ｂから筒状部７２の先端７２ａまでの上記軸方向の距離であってもよい。
なお、軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２、及び、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１は、例えば図５Ａ、図５Ｂ、図８Ａ、及び図８Ｂに示すように、フランジ部７３と湾曲部７１との接続位置７３ａから筒状部７２の先端７２ａまでの上記軸方向の距離とする。
図８Ａ及び図８Ｂでは、中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前のフレア部７の形状を二点鎖線で示している。
なお、軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２、及び、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１は、例えば筒状部７２と湾曲部７１との接続位置７２ｂから筒状部７２の先端７２ａまでの上記軸方向の距離であってもよい。
【0053】
これにより、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまい、流路形成部材３９と中空翼形部６との中空翼形部６の軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまった場合であっても、補修前の突合せ継手と同じ溶接継手の形式によって第２フレア部７０２を流路形成部材３９及び中空翼形部６に接続できる。
【0054】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手から重ね継手に変更して補修できる。
【0055】
なお、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手から重ね継手に変更して補修する場合、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
これにより、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式が突合せ継手である場合よりも上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さが大きくなる重ね継手を形成して、第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続できる。
これにより、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式が突合せ継手である場合よりも上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さが大きくなる重ね継手を形成して、第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続できる。
【0056】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式で補修できる。
【0057】
なお、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式で補修する場合、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
これにより、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまい、流路形成部材３９と中空翼形部６との中空翼形部６の軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまった場合であっても、補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式によって第２フレア部７０２を流路形成部材３９及び中空翼形部６に接続できる。
これにより、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまい、流路形成部材３９と中空翼形部６との中空翼形部６の軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまった場合であっても、補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式によって第２フレア部７０２を流路形成部材３９及び中空翼形部６に接続できる。
【0058】
幾つかの実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手から突合せ継手に変更して補修できる。
【0059】
なお、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手から突合せ継手に変更して補修する場合、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの中空翼形部６の軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より短いとよい。
これにより、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、ディフューザ流路３４内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する際の長さの調節量を少なくすることができ、作業時間を短縮できる。
これにより、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、ディフューザ流路３４内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する際の長さの調節量を少なくすることができ、作業時間を短縮できる。
【0060】
本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
【0061】
上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。
（１）本開示の少なくとも一実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法は、ガスタービン１の排気車室３の補修方法である。排気車室３は、排気車室３の車室壁３１と車室壁３１の径方向内側に配置されるベアリングケース３２とを連結するストラット４の外表面を覆うストラットカバー５を備える。ストラットカバー５は、内部にストラット４が挿通される中空翼形部６と、中空翼形部６の軸方向における一方側の端部（一端６２）に接続され、中空翼形部６から上記軸方向に離れるにつれて中空翼形部６の中心軸ＣＢからの距離が増加する外表面７１１を有する湾曲部７１を含み、排気車室３内で燃焼ガスの流路（ディフューザ流路３４）を形成する流路形成部材３９と接続されるフレア部７と、を有する。中空翼形部６及び流路形成部材３９から既設のフレア部７である第１フレア部７０１を取り外す。流路（ディフューザ流路３４）内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを流路（ディフューザ流路３４）内に挿入する。上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成する。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する。
（１）本開示の少なくとも一実施形態に係るガスタービン１の排気車室３の補修方法は、ガスタービン１の排気車室３の補修方法である。排気車室３は、排気車室３の車室壁３１と車室壁３１の径方向内側に配置されるベアリングケース３２とを連結するストラット４の外表面を覆うストラットカバー５を備える。ストラットカバー５は、内部にストラット４が挿通される中空翼形部６と、中空翼形部６の軸方向における一方側の端部（一端６２）に接続され、中空翼形部６から上記軸方向に離れるにつれて中空翼形部６の中心軸ＣＢからの距離が増加する外表面７１１を有する湾曲部７１を含み、排気車室３内で燃焼ガスの流路（ディフューザ流路３４）を形成する流路形成部材３９と接続されるフレア部７と、を有する。中空翼形部６及び流路形成部材３９から既設のフレア部７である第１フレア部７０１を取り外す。流路（ディフューザ流路３４）内における燃焼ガスの流れ方向の上流側と下流側とに分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを流路（ディフューザ流路３４）内に挿入する。上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで新規のフレア部７である第２フレア部７０２を形成する。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する。
【0062】
上記（１）方法によれば、分割された上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを用いることで、ストラット４の着脱等を行わなくても新規のフレア部７である第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続できる。これにより、既設のストラットカバー５からフレア部７を取り外して新たなフレア部７を取り付ける作業をガスタービン１が設置された現地にて行うことが比較底容易となる。これにより、ストラットカバー５の補修が比較的容易となる。
また、上記（１）方法によれば、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで第２フレア部７０２を形成し、その後、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するようにしている。これにより、例えば上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する前に上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄを中空翼形部６に接続することで、上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄが燃焼ガスの流れ方向にずれた状態で中空翼形部６に接続されてしまって、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続できなくなるような不都合な事態を回避できる。
また、上記（１）方法によれば、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続することで第２フレア部７０２を形成し、その後、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するようにしている。これにより、例えば上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続する前に上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄを中空翼形部６に接続することで、上流側フレア部材７０２Ｕや下流側フレア部材７０２Ｄが燃焼ガスの流れ方向にずれた状態で中空翼形部６に接続されてしまって、上流側フレア部材７０２Ｕと下流側フレア部材７０２Ｄとを接続できなくなるような不都合な事態を回避できる。
【0063】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の方法において、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、流路（ディフューザ流路３４）内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節するとよい。
【0064】
上記（２）の方法によれば、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまった場合であっても、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続するのに適した寸法に上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節できる。
【0065】
（３）幾つかの実施形態では、上記（２）の方法において、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１と異なっていてもよい。
【0066】
上記（３）の方法によれば、第２フレア部７０２と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類が第１フレア部７０１と中空翼形部６とで構成する溶接継手の種類と異なる場合であっても対応可能である。
【0067】
（４）幾つかの実施形態では、上記（３）の方法において、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
【0068】
上記（４）の方法によれば、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄと中空翼形部６とによって突合せ継手、又は重ね継手を形成して溶接で接続できる。
【0069】
（５）幾つかの実施形態では、上記（４）の方法において、第１フレア部７０１における上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とは、重ね継手を形成していてもよい。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって突合せ継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
【0070】
上記（５）の方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手から突合せ継手に変更して補修できる。
【0071】
（６）幾つかの実施形態では、上記（５）の方法において、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より短いとよい。
【0072】
上記（６）の方法によれば、第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続することに先立って、流路（ディフューザ流路３４）内において上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する際の長さの調節量を少なくすることができ、作業時間を短縮できる。
【0073】
（７）幾つかの実施形態では、上記（４）の方法において、第１フレア部７０１における上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とは、重ね継手を形成していてもよい。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって重ね継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
【0074】
上記（７）の方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式で補修できる。
【0075】
（８）幾つかの実施形態では、上記（７）の方法において、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
【0076】
上記（８）の方法によれば、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまい、流路形成部材３９と中空翼形部６との中空翼形部６の軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまった場合であっても、補修前の重ね継手と同じ溶接継手の形式によって第２フレア部７０２を流路形成部材３９及び中空翼形部６に接続できる。
【0077】
（９）幾つかの実施形態では、上記（４）の方法において、第１フレア部７０１における上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とは、突合せ継手を形成していてもよい。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって突合せ継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
【0078】
上記（９）の方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手と同じ溶接継手の形式で補修できる。
【0079】
（１０）幾つかの実施形態では、上記（９）の方法において、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
【0080】
上記（１０）の方法によれば、例えば燃焼ガスからの熱の影響で流路形成部材３９に応力が蓄積していて、第１フレア部７０１を取り外した際に流路形成部材３９が変形してしまい、流路形成部材３９と中空翼形部６との中空翼形部６の軸方向の距離が第１フレア部７０１を取り外す前よりも大きくなってしまった場合であっても、補修前の突合せ継手と同じ溶接継手の形式によって第２フレア部７０２を流路形成部材３９及び中空翼形部６に接続できる。
【0081】
（１１）幾つかの実施形態では、上記（４）の方法において、第１フレア部７０１における上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とは、突合せ継手を形成していてもよい。第２フレア部７０２を中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）及び流路形成部材３９に接続する際に、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄにおける上記軸方向の他方側の端部（先端７２ａ）と、中空翼形部６の一方側の端部（一端６２）とによって重ね継手を形成して第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続してもよい。
【0082】
上記（１１）の方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式を補修前の突合せ継手から重ね継手に変更して補修できる。
【0083】
（１２）幾つかの実施形態では、上記（１１）の方法において、上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さを調節する前の上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さＬ２は、第１フレア部７０１の上記軸方向の長さＬ１より長いとよい。
【0084】
上記（１２）の方法によれば、フレア部７と中空翼形部６とによって形成される溶接継手の形式が突合せ継手である場合よりも上流側フレア部材７０２Ｕ及び下流側フレア部材７０２Ｄの上記軸方向の長さが大きくなる重ね継手を形成して、第２フレア部７０２と中空翼形部６における一方側の端部（一端６２）とを溶接で接続できる。
【符号の説明】
【0085】
１ ガスタービン
３ 排気車室
４ ストラット
５ ストラットカバー
６ 中空翼形部
７ フレア部
３１ 車室壁
３２ ベアリングケース
３３ 外側ディフューザ
３４ ディフューザ流路
３５ 内側ディフューザ
３９ 流路形成部材
６２ 一端
７１ 湾曲部
７２ 筒状部
７３ フランジ部
７０１ 第１フレア部
７０２ 第２フレア部
７０２Ｕ 上流側フレア部材
７０２Ｄ 下流側フレア部材
３ 排気車室
４ ストラット
５ ストラットカバー
６ 中空翼形部
７ フレア部
３１ 車室壁
３２ ベアリングケース
３３ 外側ディフューザ
３４ ディフューザ流路
３５ 内側ディフューザ
３９ 流路形成部材
６２ 一端
７１ 湾曲部
７２ 筒状部
７３ フランジ部
７０１ 第１フレア部
７０２ 第２フレア部
７０２Ｕ 上流側フレア部材
７０２Ｄ 下流側フレア部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6】
【図7A】
【図7B】
【図7C】
【図7D】
【図7E】
【図8A】
【図8B】