特開 2024-149711 充電装置を備えた駐車装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024149711

(43)【公開日】2024-10-18

(54)【発明の名称】充電装置を備えた駐車装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241010BHJP

   B60L 53/30 20190101ALI20241010BHJP

   E04H 6/42 20060101ALI20241010BHJP

   E04H 6/06 20060101ALN20241010BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

H02J7/00 P

B60L53/30

E04H6/42 Z

E04H6/06 V

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024131018

(22)【出願日】2024-08-07

(62)【分割の表示】P 2022023732の分割

【原出願日】2022-02-18

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】500521267

【氏名又は名称】株式会社ニッパツパーキングシステムズ

(74)【代理人】

【識別番号】110000408

【氏名又は名称】弁理士法人高橋・林アンドパートナーズ

(72)【発明者】

【氏名】長友 真也

(57)【要約】

【課題】電気自動車の充電時の安全性を確保する駐車装置を提供する。または、電気自動車の充電時の充電ケーブルの断線や充電ケーブルが引っ掛かることによる搬送装置の故障を防止する駐車装置を提供する。または、電気自動車の充電時の充電ケーブルの断線や充電ケーブルが引っ掛かることによる搬送装置の故障を防止する充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置は、第１の孔とコンセントとを有し、車両を駐車するパレットの下面に配置可能な第１の収容部と、第２の孔と開口部を有し、前記パレットの上面に配置可能な第２の収容部と、第１の収容部又は第２の収容部に配置されたケーブル係止部と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の孔とコンセントとを有し、車両を駐車するパレットの下面に配置可能な第１の収容部と、
第２の孔と開口部を有し、前記パレットの上面に配置可能な第２の収容部と、
前記第１の収容部又は前記第２の収容部に配置されたケーブル係止部と、を備える、充電装置。

【請求項2】

前記第２の収容部に配置され、充電ケーブルを取り出し可能な開口部をさらに備え、
前記ケーブル係止部は、前記充電ケーブルを係止する、請求項１に記載の充電装置。

【請求項3】

前記ケーブル係止部は、前記第１の孔と前記第２の孔とを接続する、請求項１又は２に記載の充電装置。

【請求項4】

前記第２の収容部は、所定の長さの前記充電ケーブルの第１の部分を収容する、請求項２に記載の充電装置。

【請求項5】

前記充電ケーブルの端部に配置された充電コネクタを係止可能なホルダをさらに備える、請求項４に記載の充電装置。

【請求項6】

前記開口部に開閉可能に配置され、前記ホルダを配置した蓋部と、をさらに備える、請求項５に記載の充電装置。

【請求項7】

充電ケーブルを配置可能な１つ以上の第３の孔を有するパレットと、
前記パレットに配置された請求項１乃至５の何れか一項に記載の充電装置と、を備え、
前記第１の孔、前記第２の孔及び前記第３の孔は、重畳して配置され、
前記ケーブル係止部は、前記第１の孔、前記第２の孔及び前記第３の孔を接続する、駐車装置。

【請求項8】

前記パレットは、第１の側部に配置された第１の凸状部又は前記第１の側部に対向する第２の側部に配置された第２の凸状部に、前記１つ以上の第３の孔を有する、請求項７に記載の駐車装置。

【請求項9】

前記パレットは、前記車両が侵入可能な第１の端部を有し、
前記第１の凸状部は、前記第１の端部側の第１の領域と、前記第１の端部と対向した第２の端部側の第２の領域とを有し、
前記第２の凸状部は、前記第１の端部側の第３の領域と、前記第２の端部側の第４の領域とを有し、
前記１つ以上の第３の孔は、前記第１の領域乃至前記第４の領域の何れか１つ以上に配置される、請求項８に記載の駐車装置。

【請求項10】

前記第１の領域乃至前記第４の領域のそれぞれに、前記第３の孔が１つ以上配置される、請求項９に記載の駐車装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駐車装置に配置する電気自動車の充電装置に関する。または、本発明は、電気自動車の充電装置を有する駐車装置に関する。

【背景技術】

【0002】

駐車スペースの確保の観点から、立体的に車両を駐車する多段式駐車装置が広く普及している。多段式駐車装置は、自動車を載置するパレットと、パレットを昇降させる搬送装置を有している。車両はパレットに駐車され、必要に応じて、搬送装置によりパレットを昇降させる。一方、近年の電気自動車の普及から、多段式駐車装置での電気自動車の駐車が必要となっている。電気自動車は、駐車時での充電が不可欠であるため、多段式駐車装置での電気自動車への充電が必要となっている。

【0003】

平面式駐車場とは異なり、電気自動車への充電時にも、電気自動車を載置したパレットの昇降や左右方向への移動が必要となる場合がある。電気自動車への充電には充電ケーブルが必要であるため、電気自動車への充電時には、パレット上に充電ケーブルが置かれることになるが、この時、充電ケーブルがパレットからはみ出して、搬送装置に引っ掛かって、充電ケーブルが断線したり、搬送装置が故障したりする懸念がある。電気自動車への充電を可能とする多段式駐車装置のこれらの問題を解決するため、例えば、特許文献１～７のような技術が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０－１２１４０３号公報

【特許文献2】特開２０１０－２４２２９７号公報

【特許文献3】特開２０１１－０２１３６０号公報

【特許文献4】特開２０１１－０２６９２５号公報

【特許文献5】特開２０１２－０９２５１１号公報

【特許文献6】特開２０１２－１０２４７４号公報

【特許文献7】特開２０１２－１５８９５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の一実施形態は、電気自動車の充電時の安全性を確保する駐車装置を提供することを目的の一つとする。または、本発明の一実施形態は、電気自動車の充電時の充電ケーブルの断線や充電ケーブルが引っ掛かることによる搬送装置の故障を防止する駐車装置を提供することを目的の一つとする。または、本発明の一実施形態は、電気自動車の充電時の充電ケーブルの断線や充電ケーブルが引っ掛かることによる駐車装置の故障を防止する充電装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一実施形態に係る充電装置は、第１の孔とコンセントとを有し、車両を駐車するパレットの下面に配置可能な第１の収容部と、第２の孔と開口部を有し、前記パレットの上面に配置可能な第２の収容部と、第１の収容部又は第２の収容部に配置されたケーブル係止部と、を備える。

【0007】

第２の収容部に配置され、充電ケーブルを取り出し可能な開口部をさらに備え、ケーブル係止部は、充電ケーブルを係止してもよい。

【0008】

ケーブル係止部は、第１の孔と第２の孔とを接続してもよい。

【0009】

第２の収容部は、所定の長さの充電ケーブルの第１の部分を収容してもよい。

【0010】

充電ケーブルの端部に配置された充電コネクタを係止可能なホルダをさらに備えてもよい。

【0011】

開口部に開閉可能に配置され、ホルダを配置した蓋部と、をさらに備えてもよい。

【0012】

本発明の一実施形態に係る駐車装置は、充電ケーブルを配置可能な１つ以上の第３の孔を有するパレットと、パレットに配置された上記の何れかの充電装置と、を備え、第１の孔、第２の孔及び第３の孔は、重畳して配置され、ケーブル係止部は、第１の孔、第２の孔及び第３の孔を接続する。

【0013】

パレットは、第１の側部に配置された第１の凸状部又は第１の側部に対向する第２の側部に配置された第２の凸状部に、１つ以上の第３の孔を有してもよい。

【0014】

パレットは、車両が侵入可能な第１の端部を有し、第１の凸状部は、第１の端部側の第１の領域と、第１の端部と対向した第２の端部側の第２の領域とを有し、第２の凸状部は、第１の端部側の第３の領域と、第２の端部側の第４の領域とを有し、１つ以上の第３の孔は、第１の領域乃至第４の領域の何れか１つ以上に配置されてもよい。

【0015】

第１の領域乃至第４の領域のそれぞれに、第３の孔が１つ以上配置されてもよい。

【発明の効果】

【0016】

本発明の一実施形態は、電気自動車の充電時の安全性を確保する駐車装置を提供することを目的の一つとする。または、本発明の一実施形態は、電気自動車の充電時の充電ケーブルの断線や充電ケーブルが引っ掛かることによる搬送装置の故障を防止する駐車装置を提供することを目的の一つとする。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図である。

【図2】図１に示した駐車装置１０００の概略正面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る充電装置を配置したパレットを示す断面端図である。

【図4】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る第１の収容部１１０の上面図であり、（ｂ）は、（ａ）の線分ＡＡ’における第１の収容部１１０の断面端図であり、（ｃ）は、第１の収容部１１０の底面図である。

【図5】（ａ）は、本発明の一実施形態に係るケーブル係止部１３０の上面図であり、（ｂ）は、（ａ）の線分ＢＢ’におけるケーブル係止部１３０の断面端図である。

【図6】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る第２の収容部１２０の上面図であり、（ｂ）は、（ａ）の線分ＣＣ’における第２の収容部１２０の断面端図であり、（ｃ）は、第２の収容部１２０の底面図である。

【図7】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る充電装置１００を配置したパレット１００１の正面図であり、（ｂ）は、パレット１００１の上面図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る充電装置を配置したパレットを示す断面端図である。

【図9】本発明の一実施形態に係る充電装置を配置したパレットを示す断面端図である。

【図10】本発明の一実施形態に係る充電装置を配置したパレットを示す断面端図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。以下に示す実施形態は本発明の実施形態の一例であって、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。

【0019】

本実施形態で参照する図面において、同一部分又は同様な機能を有する部分には同一の符号又は類似の符号（数字の後にＡ、Ｂなどを付しただけの符号）を付す。また、図面の寸法比率は説明の都合上実際の比率とは異なったり、構成の一部が図面から省略されたりする場合がある。なお、本明細書等における「第１」、「第２」、「第３」などの序数は、説明を簡潔にするためだけに用いられており、限定的に解釈されるべきではない。

【0020】

［駐車装置の構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置１０００の概略側面図である。図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置１０００の主な構成を示す。また、図２は、図１に示した駐車装置１０００の概略正面図である。

【0021】

駐車装置１０００は、支柱１１０２により主構造体が構成され、主構造体の中に車両Ｖを載置するパレット１００１が設置されている。

【0022】

パレット１００１は、昇降機１１０６により支柱１１０２に沿って昇降可能に設けられている。また、パレット１００１は、車体横方向（図１における紙面奥行き方向）に沿って移動可能であってもよい。

【0023】

主構造体の中でパレット１００１は、複数の車両Ｖを縦方向に積み重ねたとき、車両同士が干渉しない間隔をもって設けられている。これにより、支柱１１０２により形成される主構造体は、縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成している。

【0024】

駐車装置１０００は、制御装置１１１０を介して操作盤１１１２により操作される。操作盤１１１２は、駐車装置１０００の外側に設けられている。図１においては、駐車装置１０００の入出庫口（図右側下部）の近くの支柱１１０２に操作盤１１１２が取り付けられている例を示している。

【0025】

利用者は、駐車装置１０００の外側から操作盤１１１２を操作して制御装置１１１０に指示することにより、制御装置１１１０が所望のパレット１００１を入出庫口まで移動させることができる。

【0026】

駐車装置１０００の入出庫口に設けられるゲート１１０８は、操作盤１１１２の操作を通じて制御装置１１１０により開閉を行うことができる。

【0027】

ゲート１１０８は、車両Ｖを入出庫するために開けた場合以外は閉じられた状態となっている。したがって、パレット１００１が移動するとき、ゲート１１０８は閉じられた状態になっている。ゲート１１０８が閉じられていることにより、通常は駐車装置１０００の装置内に人が入れないようになっている。

【0028】

縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成し立体的に車両Ｖを収納して駐車させる駐車装置１０００では、パレット１００１が昇降することで、所望のパレット１００１を入出庫口へ移動させて車両の出し入れを行う。

【0029】

所望のパレット１００１を入出庫口まで移動させる動作にはいくつかの方式がある。例えば上段のパレット１００１に駐車された車両を出庫させるために下段のパレット１００１を地下ピットに沈み込ませる方式、下段又は上段のパレット１００１を車体横方向（図１の紙面奥行き方向）にスライドさせて上段のパレット１００１を下段のパレット１００１が存在しない空間に降下させる方式、あるいはこれらを組み合わせた方式などが採用されている。

【0030】

図１では、１階から上階に向かって駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３、ＰＳ４が設けられている態様を示している。また、図２に示した駐車空間ＰＳ１の横方向には駐車空間ＰＳ５が、さらに、その横方向には駐車空間ＰＳ９が、設けられている。

【0031】

駐車空間ＰＳ１～ＰＳ９には、パレットの番号Ｐ１～Ｐ９のパレット１００１がそれぞれ備えられている。このとき、上段にある駐車空間ＰＳ４にあるパレット１００１を降下させ車両Ｖを入出庫するには、下段の駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３のパレット１００１が障害となる。この場合、駐車空間ＰＳ９のパレット１００１を駐車空間ＰＳ８のパレット１００１と同じ高さまで上昇させ、駐車空間ＰＳ１～ＰＳ３と駐車空間ＰＳ５～ＰＳ７とのパレット１００１を横方向にスライドさせると、障害物がなくなるため、駐車空間ＰＳ４のパレット１００１を入出庫口まで降下させることが可能となる。

【0032】

［充電装置の構成］
図３に、本発明の一実施形態に係る充電装置１００を配置したパレット１００１の断面端図を示す。また、図４～６に、本発明の一実施形態に係る充電装置１００の構成を示す。図４（ａ）は、第１の収容部１１０の上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）の線分ＡＡ’における第１の収容部１１０の断面端図であり、図４（ｃ）は、第１の収容部１１０の底面図である。また、図５（ａ）は、ケーブル係止部１３０の上面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）の線分ＢＢ’におけるケーブル係止部１３０の断面端図である。図６（ａ）は、第２の収容部１２０の上面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）の線分ＣＣ’における第２の収容部１２０の断面端図であり、図６（ｃ）は、第２の収容部１２０の底面図である。

【0033】

充電装置１００は、車両Ｖを駐車するパレット１００１に配置するための装置であり、第１の収容部１１０と第２の収容部１２０を備える。第１の収容部１１０は、パレット１００１の下面（車両Ｖを駐車する面とは反対側の面）に配置可能な筐体である。第１の収容部１１０の上面には、充電ケーブル１０のケーブル１１を配置可能な第１の孔１１７が配置される。第１の孔１１７は、充電ケーブル１０のプラグ１３が通過可能な径を有することが好ましい。図４（ａ）においては、第１の孔１１７を円形の孔として示したが、第１の孔１１７の形状は、プラグ１３が通過可能な形状であれは、特には限定されない。

【0034】

また、第１の収容部１１０の内部には、充電ケーブル１０のプラグ１３を接続するためのコンセント１１１が設置される。また、コンセント１１１には、第１の収容部１１０の外部に配置されるケーブル１１３が接続する。ケーブル１１３の端部には、プラグ１１５が接続する。プラグ１１５は、駐車装置１０００に配置されたコンセント（図示せず）に接続され、ケーブル１１３を介して、コンセント１１１に電源を供給する。なお、ケーブル１１３を駐車装置１０００から直接引き込むケーブルとする場合は、プラグ１１５を配置する必要はない。

【0035】

第２の収容部１２０は、パレット１００１の上面（車両Ｖを駐車する面）に配置可能な筐体である。第２の収容部１２０の底面には、充電ケーブル１０のケーブル１１を配置可能な第２の孔１２７が配置される。第２の孔１２７は、充電ケーブル１０のプラグ１３が
通過可能な径を有することが好ましい。図６（ｃ）においては、第２の孔１２７を円形の孔として示したが、第２の孔１２７の形状は、プラグ１３が通過可能な形状であれは、特には限定されない。

【0036】

第１の収容部１１０と第２の収容部１２０は、屋外に設置する観点から、耐腐食性を有する部材又は防錆コーティングを施された部材で構成される。第１の収容部１１０と第２の収容部１２０との合計の容積は、１本の充電ケーブル１０を収容するのに十分な容積である。また、第２の収容部１２０は、充電ケーブル１０を充電装置１００から引き出して、車両Ｖに充電コネクタ１５を接続して充電するために十分な長さのケーブル１１ａを収容する。第１の収容部１１０は、プラグ１３迄の残りの長さ（余剰分）のケーブル１１ｂを収容する。

【0037】

充電装置１００の内部には、充電ケーブル１０のケーブル１１を係止するケーブル係止部１３０が配置される。ケーブル係止部１３０は、ケーブル１１を係止可能な孔１３１を有する。また、一実施形態において、ケーブル係止部１３０は、第１の収容部１１０の第１の孔１１７及び第２の収容部１２０の第２の孔１２７からの脱離を防止する脱離防止部１３３を有する。図３においては、上面視において円形のケーブル係止部１３０を示したが、ケーブル係止部１３０は、ケーブル１１を係止し第１の孔１１７及び第２の孔１２７からの脱離を防止可能な形状であれば、特には限定されない。ケーブル係止部１３０は、第１の収容部１１０の第１の孔１１７と第２の収容部１２０の第２の孔１２７とが重畳する位置で、第１の孔１１７と第２の孔１２７を接続するとともに、充電ケーブル１０のケーブル１１を係止する。ケーブル係止部１３０は、ケーブル１１を係止することにより、第１の収容部１１０に収容されるケーブル１１ａの長さを所定の長さに制限することができる。ここで、ケーブル係止部１３０によって制限されるケーブル１１ａの所定の長さとは、充電ケーブル１０のプラグ１３をコンセント１１１に接続したときに、後述する開口部１２１から外部へ取り出し可能な長さである。換言すると、所定の長さとは、車両Ｖへの充電に必要な開口部１２１から車両Ｖ迄のケーブル１１ａである。

【0038】

第２の収容部１２０には、充電ケーブル１０を取り出し可能な開口部１２１が配置される。本実施形態においては、第２の収容部１２０には、蓋部１２３が開口部１２１に開閉可能に配置される。また、第２の収容部１２０の内側に向く蓋部１２３の面には、充電コネクタ１５を係止するためのホルダ１２５が配置される。ホルダ１２５は、例えば、充電コネクタ１５と嵌合可能な構造を有する絶縁部材で構成されてもよい。

【0039】

充電装置１００を用いることにより、充電ケーブル１０の余剰なケーブル１１ｂを第１の収容部１１０に収容して、ケーブル係止部１３０により充電ケーブル１０を固定して、車両Ｖへの充電に必要なケーブル１１ａを第１の収容部１１０に収容することができる。このため、充電時に、充電ケーブル１０の余剰なケーブル１１ｂまでもがパレット１００１上に置かれることはない。したがって、車両Ｖへの充電時の充電ケーブル１０の断線や充電ケーブル１０が引っ掛かることによる駐車装置１０００の故障を防止することができる。

【0040】

［充電装置のパレットへの配置］
電気自動車は、メーカーや車種毎に、充電口の配置が異なる。このため、車両Ｖへの充電時の充電ケーブル１０の断線や充電ケーブル１０が引っ掛かることによる駐車装置１０００の故障を防止するためには、充電装置１００を車両Ｖの充電口近傍に配置する必要がある。一方、車両Ｖのドアの開閉時に干渉しない位置に充電装置１００を配置する必要がある。

【0041】

本実施形態においては、駐車装置１０００のパレット１００１に、充電装置１００を配
置可能な１つ以上の第３の孔１００５を有する。より詳細には、パレット１００１は、側部に配置された凸状部１００３に、１つ以上の第３の孔１００５を有する。図７（ａ）は、充電装置１００を配置したパレット１００１の正面図である。図７（ｂ）は、パレット１００１の上面図である。図７（ｂ）においては、パレット１００１において対向して配置された２つの側部に４つの配置空間１１０５を配置した例を示す。

【0042】

パレット１００１は、車両Ｖが侵入可能な第１の端部１００７と、第１の端部１００７と対向した第２の端部１００９を有する。パレット１００１の第２の端部１００９側には、車止めが配置される。パレット１００１に配置された２つ凸状部１００３（一方を第１の凸状部と称し、他方を第２の凸状部と称してもよい。）は、第１の端部１００７側の領域と、第２の端部１００９側の領域に、第３の孔１００５をそれぞれ配置可能である。より詳細には、一方の凸状部１００３（第１の凸状部）の第１の端部１００７側の第１の領域、第２の端部１００９側の第２の領域、他方の凸状部１００３（第２の凸状部）の第１の端部１００７側の第３の領域、第２の端部１００９側の第４の領域に、第３の孔１００５を配置することができる。

【0043】

一般に、電気自動車の充電口は、車両Ｖの後部左右の側面（一般に給油口が配置される位置）又は車両Ｖの前面に配置される。このため、パレット１００１において、車両Ｖの後部左右の側面近傍の位置（第１の領域又は第３の領域）、又は車両Ｖの左右の前面近傍の位置（第２の領域又は第４の領域）に第３の孔１００５１つ以上を配置する。第３の孔１００５は、車両Ｖの充電口に最も近い位置に配置されることが好ましい。一実施形態において、第１の領域～第４の領域のそれぞれに、第３の孔が１つ以上、即ち合計で４つ以上配置してもよい。

【0044】

駐車装置１０００は、パレット１００１に第３の孔１００５が予め配置されているため、パレット１００１に駐車する車両Ｖの充電口の位置や、運転席の位置（右ハンドル、左ハンドル）等に応じて、充電装置１００の設置に適した第３の孔１００５を選択して、充電装置１００を設置することができる。

【0045】

図３を参照する。パレット１００１は、充電ケーブル１０を配置可能な１つ以上の第３の孔１００５を有する。本実施形態においては、パレット１００１の側部に配置された凸状部（縁部）１００３に、充電装置１００を配置する。このとき、第１の収容部１１０は、凸状部１００３の内部（下方）の空間に収容される。このため、凸状部１００３上には、第２の収容部１２０のみが配置される構造となる。本実施形態においては、第１の孔１１７、第２の孔１２７及び第３の孔１００５は、重畳して配置される。ケーブル係止部１３０は、第１の孔１１７、第２の孔１２７及び第３の孔１００５を接続するとともに、充電ケーブル１０のケーブル１１を係止する。

【0046】

一実施形態において、第１の収容部１１０の高さは、凸状部１００３の内部の空間の高さと概略等しいことが好ましい。本実施形態においては、充電装置１００全体がパレット１００１に配置される構造とは異なり、パレット１００１上に露出する充電装置１００の高さを低減して、車両Ｖのドアなどの干渉を回避することができる。

【0047】

パレット１００１に予め配置された第３の孔１００５から充電装置１００の設置に適した位置の第３の孔１００５を選択して、充電装置１００を設置することにより、駐車装置１０００に車両Ｖを駐車して充電をした状態で、パレット１００１を移動させても、充電ケーブル１０の余剰なケーブル１１ｂまでもがパレット１００１上に置かれることがないため、充電ケーブル１０の断線や充電ケーブル１０が引っ掛かることによる駐車装置１０００の故障を防止することができる。

【0048】

また、第２の収容部１２０から取り出される充電ケーブル１０の長さがケーブル１１ａの分に制限されることから、充電ケーブル１０の全長が取り出される場合よりも、充電ケーブル１０の取り出しや収納が容易になる。さらに、第２の収容部１２０の蓋部１２３に配置されたホルダ１２５に充電コネクタ１５を係止して、充電ケーブル１０を収容するため、充電コネクタ１５からの不用意な通電や漏電を防止することができる。また、ホルダ１２５を蓋部１２３の内側に配置するため、第２の収容部１２０の内部にホルダ１２５を配置した場合とは異なり、蓋部１２３を空けた広い空間でホルダ１２５からの充電コネクタ１５の着脱を行うことができる。

【0049】

［充電装置の変形例１］
図８は、蓋部１２３に代えて、支柱２２３にホルダ１２５Ａを配置した充電装置１００Ａをパレット１００１Ａに配置した断面端図である。第１の収容部１１０の構成は、充電装置１００と同じであるため、詳細な説明は省略する。第２の収容部１２０Ａには、支柱２２３が配置され、支柱２２３にはホルダ１２５Ａが配置される。充電装置１００Ａにおいては、支柱２２３に配置されたホルダ１２５Ａに充電コネクタ１５を係止して、充電ケーブル１０を収容するため、充電コネクタ１５からの不用意な通電や漏電を防止することができる。また、ホルダ１２５Ａを支柱２２３に配置するため、第２の収容部１２０の内部にホルダ１２５Ａを配置した場合とは異なり、広い空間でホルダ１２５Ａからの充電コネクタ１５の着脱を行うことができる。なお、支柱２２３は、第２の収容部１２０Ａ以外に、パレット１００１に配置に配置してもよい。

【0050】

［充電装置の変形例２］
図９は、第１の孔１１７、第２の孔１２７及び第３の孔１００５を接続するケーブル係止部１３０に代えて、第１の収容部１１０に配置したケーブル係止部１３０Ａを有する充電装置１００Ｂをパレット１００１Ｂに配置した断面端図である。ケーブル係止部１３０Ａは、充電ケーブル１０の余剰分のケーブル１１ｂが第２の収容部１２０へ移動するのを防止する部材であり、例えば、リング状の部材である。第１の収容部１１０にケーブル係止部１３０Ａを配置することにより、コンセント１１１からのプラグ１３の脱離を防止することができる。

【0051】

［充電装置の変形例３］
図１０は、第１の孔１１７、第２の孔１２７及び第３の孔１００５を接続するケーブル係止部１３０に代えて、第２の収容部１２０に配置したケーブル係止部１３０Ｂを有する充電装置１００Ｃをパレット１００１Ｃに配置した断面端図である。ケーブル係止部１３０Ｃとしては、例えば、施錠可能なケーブルロック、ケーブルクリップ、ケーブル結束フック、第２の収容部１２０の内部に配置した２つの穴（又は開口）と結束バンドとの組み合わせ等のケーブル１１を係止可能な公知の機構を用いることができる。第２の収容部１２０にケーブル係止部１３０Ｂを配置することにより、第２の収容部１２０から引き出し可能な充電コネクタ１５ケーブル１１ａの長さを容易に調整することができる。

【0052】

以上、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。例えば、本実施形態の駐車装置を基にして、当業者が適宜構成要素の追加、削除もしくは設計変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。さらに、上述した各実施形態は、相互に矛盾がない限り適宜組み合わせが可能であり、各実施形態に共通する技術事項については、明示の記載がなくても各実施形態に含まれる。

【0053】

上述した各実施形態の態様によりもたらされる作用効果とは異なる他の作用効果であっても、本明細書の記載から明らかなもの、又は、当業者において容易に予測し得るものに
ついては、当然に本発明によりもたらされるものと解される。

【符号の説明】

【0054】

１０ 充電ケーブル、１１ ケーブル、１１ａ ケーブル、１１ｂ ケーブル、１３ プラグ、１５ 充電コネクタ、１００ 充電装置、１００Ａ 充電装置、１００Ｂ 充電装置、１００Ｃ 充電装置、１１０ 第１の収容部、１１１ コンセント、１１３ ケーブル、１１５ プラグ、１１７ 第１の孔、１２０ 第２の収容部、１２０Ａ 第２の収容部、１２１ 開口部、１２３ 蓋部、１２５ ホルダ、１２５Ａ ホルダ、１２７ 第２の孔、１３０ ケーブル係止部、１３０Ａ ケーブル係止部、１３０Ｂ ケーブル係止部、２２３ 支柱、１０００ 駐車装置、１００１ パレット、１００１Ａ パレット、１００１Ｂ パレット、１００１Ｃ パレット、１００３ 凸状部、１００５ 第３の孔、１００７ 第１の端部、１００９ 第２の端部、１１０２ 支柱、１１０５ 配置空間、１１０６ 昇降機、１１０８ ゲート、１１１０ 制御装置、１１１２ 操作盤

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【手続補正書】

【提出日】2024-08-07

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

充電ケーブルを配置可能な第１の孔を有し、車両を駐車するパレットの上面に配置可能な収容部と、前記収容部に配置され、前記充電ケーブルを係止するケーブル係止部と、を備える、充電装置と、
第１の側部に配置された第１の凸状部又は前記第１の側部に対向する第２の側部に配置された第２の凸状部を有し、前記充電ケーブルを配置可能な４つの第２の孔を有するパレットと、を備え、
前記充電装置は、前記第１の孔と、何れか１つの前記第２の孔とが重畳するように前記パレットの前記第１の凸状部又は前記第２の凸状部に配置され、
前記充電ケーブルは、前記第１の孔及び前記第２の孔を通って配置される、駐車装置。

【請求項2】

前記パレットは、前記車両が侵入可能な第１の端部を有し、
前記第１の凸状部は、前記第１の端部側の第１の領域と、前記第１の端部と対向した第２の端部側の第２の領域とを有し、
前記第２の凸状部は、前記第１の端部側の第３の領域と、前記第２の端部側の第４の領域とを有し、
前記第２の孔は、前記第１の領域乃至前記第４の領域のそれぞれに１つずつ配置される、請求項１に記載の駐車装置。

【請求項3】

前記車両の充電口に最も近い位置に配置された第２の孔を選択し、前記充電装置が配置される、請求項２に記載の駐車装置。

【請求項4】

前記充電装置は、前記収容部に配置され、前記充電ケーブルを取り出し可能な開口部をさらに備える、請求項１乃至３の何れか一項に記載の駐車装置。

【請求項5】

前記充電装置は、前記充電ケーブルの端部に配置された充電コネクタを係止可能なホルダをさらに備える、請求項１乃至３の何れか一項に記載の駐車装置。

【請求項6】

前記充電装置は、前記収容部に配置され、前記充電ケーブルを取り出し可能な開口部をさらに備え、
前記開口部に開閉可能に配置され、前記ホルダを配置した蓋部をさらに備える、請求項５に記載の駐車装置。