特開 2024-150145 ゲート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024150145

(43)【公開日】2024-10-23

(54)【発明の名称】ゲート装置

(51)【国際特許分類】

   B61L 29/04 20060101AFI20241016BHJP

   E01F 13/04 20060101ALI20241016BHJP

【ＦＩ】

B61L29/04 Z

E01F13/04 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023063408

(22)【出願日】2023-04-10

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年１０月２７日に宇部線東平原第４踏切にてゲート装置について性能試験

(71)【出願人】

【識別番号】000196587

【氏名又は名称】西日本旅客鉄道株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】520060014

【氏名又は名称】シナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100113712

【弁理士】

【氏名又は名称】野口 裕弘

(72)【発明者】

【氏名】小林 哲也

(72)【発明者】

【氏名】水国 智己

(72)【発明者】

【氏名】升本 隆士

(72)【発明者】

【氏名】津國 遼太郎

(72)【発明者】

【氏名】後藤 洋三

(72)【発明者】

【氏名】井上 真美

(72)【発明者】

【氏名】金子 聰史

(72)【発明者】

【氏名】▲濱▼下 康夫

【テーマコード（参考）】

2D101

5H161

【Ｆターム（参考）】

2D101CA12

2D101DA05

2D101FA27

2D101HA02

2D101HA03

5H161AA01

5H161RR13

5H161RR24

(57)【要約】

【課題】開閉動作による設置位置の制限が生じ難いゲート装置を提供する。
【解決手段】ゲート装置１は、通路を開閉する装置であり、バー２と支持部３とを備える。支持部３は、バー２の基端部を支持する。支持部３は、バー２を起伏及び旋回可能に支持する。バー２は、通路を閉じている時、所定の高さの略水平の定位置にある。支持部３は、バー２が起伏可能な範囲を定位置に対して上側に制限し、バー２が旋回可能な範囲を定位置に対して一方側に制限する。バー２が起こされたとき、支持部３は、そのバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する。バー２が旋回されたとき、支持部３は、そのバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通路を開閉するゲート装置であって、
通路を開閉するための長尺状のバーと、
前記バーの基端部を支持する支持部とを備え、
前記支持部は、前記バーを起伏及び旋回可能に支持するとともに、
前記バーは、通路を閉じている時、所定の高さの略水平の定位置にあり、
前記支持部は、前記バーが起伏可能な範囲を定位置に対して上側に制限し、そのバーが旋回可能な範囲を定位置に対して一方側に制限し、
前記バーが起こされたとき、前記支持部は、そのバーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制し、
前記バーが旋回されたとき、前記支持部は、そのバーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制することを特徴とするゲート装置。

【請求項2】

前記支持部を所定の高さに固定するための支柱を有することを特徴とする請求項１に記載のゲート装置。

【請求項3】

前記支持部は、所定の高さに固定される固定部と、その固定部に支持される旋回部と、その旋回部に支持される起伏部とを有し、
前記旋回部は、前記固定部に対して旋回可能であり、
前記起伏部は、前記旋回部に対して起伏可能であり、
前記バーの基端部は、前記起伏部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のゲート装置。

【請求項4】

前記支持部は、２つの自閉機能装置を有し、
一方の前記自閉機能装置は、前記起伏部と前記旋回部との間に接続され、起こされた前記バーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制し、
他方の前記自閉機能装置は、前記旋回部と前記固定部との間に接続され、旋回した前記バーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制することを特徴とする請求項３に記載のゲート装置。

【請求項5】

前記各自閉機能装置は、ドアクローザであることを特徴とする請求項４に記載のゲート装置。

【請求項6】

踏切に設けられ、
前記バーを持ち上げること、及び踏切から退出する方向に押すことのどちらによっても通路を開くことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のゲート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通路を開閉するゲート装置に関する。

【背景技術】

【0002】

踏切（踏切道）は、踏切保安装置の内容によって第１種～第４種の種別がある。第１種踏切には、自動遮断機（自動的に開閉する踏切遮断機）が設けられている。第３種踏切には、踏切警報機が設けられている。第４種踏切には、自動遮断機も踏切警報機も設けられてない。現在、第２種踏切は無い。踏切での事故件数は、第４種踏切の割合が高い。しかし、第４種踏切の廃止や格上げ等の抜本対策は、地元の同意を得るのが容易ではない。

【0003】

第４種踏切の安全対策として、通行者に一旦停止を促すためのゲート装置が知られている（特許文献１参照）。この従来のゲート装置は、可動アームを水平に押し開けて通行する機構を有する。可動アームは、踏切に進入するために押されると軌道側に接近する。このため、可動アームは、鉄道の建築限界を支障しないように軌道中心から約５ｍ以上の離隔を確保する必要があり、道路を支障するなど、現地の状況によりゲート装置を設置できない場所がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－１１４５０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記問題を解決するものであり、開閉動作による設置位置の制限が生じ難いゲート装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のゲート装置は、通路を開閉する装置であって、通路を開閉するための長尺状のバーと、前記バーの基端部を支持する支持部とを備え、前記支持部は、前記バーを起伏及び旋回可能に支持するとともに、前記バーは、通路を閉じている時、所定の高さの略水平の定位置にあり、前記支持部は、前記バーが起伏可能な範囲を定位置に対して上側に制限し、そのバーが旋回可能な範囲を定位置に対して一方側に制限し、前記バーが起こされたとき、前記支持部は、そのバーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制し、前記バーが旋回されたとき、前記支持部は、そのバーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制することを特徴とする。

【0007】

このゲート装置において、前記支持部を所定の高さに固定するための支柱を有することが好ましい。

【0008】

このゲート装置において、前記支持部は、所定の高さに固定される固定部と、その固定部に支持される旋回部と、その旋回部に支持される起伏部とを有し、前記旋回部は、前記固定部に対して旋回可能であり、前記起伏部は、前記旋回部に対して起伏可能であり、前記バーの基端部は、前記起伏部に取り付けられることが好ましい。

【0009】

このゲート装置において、前記支持部は、２つの自閉機能装置を有し、一方の前記自閉機能装置は、前記起伏部と前記旋回部との間に接続され、起こされた前記バーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制し、他方の前記自閉機能装置は、前記旋回部と前記固定部との間に接続され、旋回した前記バーを定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバーが定位置に戻る速度を抑制することが好ましい。

【0010】

このゲート装置において、前記各自閉機能装置は、ドアクローザであることが好ましい。

【0011】

このゲート装置において、踏切に設けられ、前記バーを持ち上げること、及び踏切から退出する方向に押すことのどちらによっても通路を開くことが好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明のゲート装置によれば、バーが定位置で通路を閉じるので、ゲート装置は、定常状態で通路を閉じる。バーが定位置に戻る速度が抑制されるので、通路を開いたとき、通行者が通る時間が確保される。バーが旋回可能な範囲が定位置に対して一方側に制限されるので、他方側に旋回せず、ゲート装置は、開閉動作による設置位置の制限が生じ難い。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は本発明の一実施形態に係るゲート装置の正面図である。

【図2】図２は同ゲート装置におけるバーが旋回可能な範囲を示す平面図である。

【図3】図３は同ゲート装置における支持部の正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の一実施形態に係るゲート装置について図１乃至図３を参照して説明する。図１に示すように、ゲート装置１は、通路を開閉する装置である。ゲート装置１は、バー２と支持部３とを備える。バー２は、通路を開閉するための長尺状の部材である。支持部３は、バー２の基端部を支持する。

【0015】

本実施形態では、ゲート装置１は、支柱４を有する。支柱４は、地上に立てられた柱であり、支持部３を所定の高さに固定する。図１示す例では、支柱４は、用地や埋設物等の都合により、屈曲した形状である。支柱４は、真っ直ぐでもよい。支柱４の形状は、円柱でも角柱でもよい。支柱４の下端部は、地中にあり、支柱４の径よりも大きな基礎部４１を有する。なお、ゲート装置１の近くに支持部３を固定できる物がある場合、支柱４を省略してもよい。

【0016】

ゲート装置１は、支柱４の上部に表示板５を有する。表示板５は、注意喚起と、通行のし方を文字又はピクトグラムで通行者に向けて表示する。

【0017】

本実施形態では、バー２の径は、踏切遮断機の遮断桿とほぼ同じであり、風の影響が小さい。バー２の素材は、遮断桿と同じＦＲＰであり、耐久性に実績がある。バー２の色は、視認性が良い色であり、例えばオレンジ色である。夜間の視認性を向上するため、バー２に反射材や蓄光テープを貼り付けてもよい。

【0018】

支持部３は、バー２を起伏及び旋回可能に支持する。バー２は、通路を閉じている時、所定の高さの略水平の定位置にある（実線で示すバー２）。

【0019】

バー２が起伏する動作は、基端部を中心に上下方向に回転することである。バー２は、起こされる時、上方向に回転し、先端側が高くなる（二点鎖線で示すバー２）。バー２が旋回する動作は、基端部を中心に水平方向に回転することである。バー２は、旋回する時、先端側が図１の紙面に直交する水平面上を動く。

【0020】

支持部３は、バー２が起伏可能な範囲を定位置（略水平）に対して上側に制限する。図２に示すように、支持部３は、バー２が旋回可能な範囲を定位置に対して一方側に制限する（円弧の矢印で示す範囲）。

【0021】

支持部３は、バー２が起伏及び旋回可能な範囲を制限するストッパを有する。バー２が旋回可能な範囲は、定位置に対して、例えば、図１の奥側、図２の上側の範囲である。バー２は、その逆の範囲、すなわち図１の手前側、図２の下側の範囲には動かない。

【0022】

バー２が起こされたとき、支持部３は、そのバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する（図１参照）。バー２が旋回されたとき、支持部３は、そのバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する。

【0023】

支持部３の構成について詳述する。図３に示すように、支持部３は、固定部３１と、旋回部３２と、起伏部３３とを有する。固定部３１は、所定の高さに固定される。旋回部３２は、固定部３１に支持され、固定部３１に対して旋回可能である。起伏部３３は、旋回部３２に支持され、旋回部３２に対して起伏可能である。バー２の基端部は、起伏部３３に取り付けられる。

【0024】

このような構成によって、支持部３は、バー２を起伏及び旋回可能に支持する。

【0025】

支持部３は、２つの自閉機能装置３４、３５を有する。自閉機能装置３４、３５は、バー２を自動的に閉じる装置である。一方の自閉機能装置３４は、起伏部３３と旋回部３２との間に接続され、起こされたバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する。他方の自閉機能装置３５は、旋回部３２と固定部３１との間に接続され、旋回したバー２を定位置に戻す付勢力を発生するとともに、そのバー２が定位置に戻る速度を抑制する。

【0026】

本実施形態では、自閉機能装置３４、３５は、ドアクローザである。ドアクローザは、日本産業規格に規定されている。ドアクローザは、スイングドアに用いられる自閉機能装置である（ＪＩＳ Ａ４７０２参照）。ドアクローザは、建築物の開口部の戸に用いる金物のうち、金属ばねと緩衝油との組合せ作用によって自動的に戸を閉じる装置である（ＪＩＳ Ａ１５０１０－３）。ドアクローザは、速度調整弁を有し、閉じ速度（戸を閉じる速度）を調整することができる（ＪＩＳ Ａ１５０１０－３）。

【0027】

バー２は、スイングドアと同様に、基端部を中心に回転する。自閉機能装置３４、３５は、ドアクローザの金属ばねによって、バー２を定位置に戻す付勢力を発生する。自閉機能装置３４、３５は、ドアクローザの緩衝油の作用によってバー２が定位置に戻る速度を抑制する。バー２が定位置に戻る速度（閉じ速度）は、調整可能である。自閉機能装置３４、３５は、動作用の電源が不要であるので、ゲート装置１は、電気的な故障が生じない。

【0028】

ドアクローザは、広く使われることで信頼性が高くなった技術である。ゲート装置１は、自閉機能装置３４、３５としてドアクローザを用いることによって、開発期間短縮、コスト低減、信頼性向上が図られる。

【0029】

以上、本実施形態に係るゲート装置１によれば、バー２が定位置で通路を閉じるので、ゲート装置１は、定常状態で通路を閉じる（図１参照）。バー２が定位置に戻る速度が抑制されるので、通路を開いたとき、通行者が通る時間が確保される。バー２が旋回可能な範囲を定位置に対して一方側に制限されるので、他方側に旋回せず、ゲート装置１は、開閉動作による設置位置の制限が生じ難い。

【0030】

ゲート装置１の主な用途について説明する。本実施形態では、ゲート装置１は、踏切（第４種踏切）に設けられる。このため、ゲート装置１は、踏切ゲートとも呼ばれる。ゲート装置１が設けられる踏切の通行者は、歩行者、自転車又は二輪車に乗っている人である。ゲート装置１は、バー２を持ち上げること、及び踏切から退出する方向にバー２を押すことのどちらによっても通路を開く。

【0031】

ゲート装置１のバー２は定位置で通路を閉じているので、通行者は、バー２の手前で一旦停止する。すなわち、バー２によって一旦停止が促される。通行者は、列車が来ていないことを確認した後、ゲート装置１のバー２を持ち上げて踏切に進入する。踏切遮断機がある踏切（第１種踏切）では遮断桿が上下に動くので、踏切でバー２を持ち上げる方向性に違和感はない。通行者がバー２から手を放すと、バー２は、ゆっくり下がって再び通路を閉じる。

【0032】

通行者が踏切に進入しようとしてバー２を押しても、バー２は、旋回せず、軌道側に接近しない。したがって、ゲート装置１は、建築限界を支障せず、線路に近づけて設定できる。

【0033】

通行者は、同様にバー２を持ち上げて踏切から退出する。通行者がバー２から手を放すと、バー２は、ゆっくり下がって再び通路を閉じる。

【0034】

通行者は、バー２を押して踏切から退出することもできる。バー２は、踏切から退出する方向に押されると、水平方向に旋回して通路を開く。踏切遮断機がある踏切では、通行者は、踏切内に閉じ込められた場合、遮断桿を押すと遮断桿が斜め上に上がり、踏切外に脱出できる。ゲート装置１は、バー２を押して退出できるので、踏切遮断機がある踏切と同様の方法で踏切から出ることができる。通行者がバー２を押すのをやめると、バー２はゆっくり旋回して再び通路を閉じる。

【実施例0035】

本実施形態の実施例として、ゲート装置１（踏切ゲート）を踏切に設置して効果を確認する試験を行った。試験場所は、宇部線の居能駅～岩鼻駅間にある東平原第４踏切（山口県宇部市）とした。この踏切は、第４種踏切であり、通行者は歩行者、自転車、二輪車（原付）のみであり、通行量調査では１７人台／の通行量がある。試験目的でこの踏切にゲート装置１を設置した。支柱４の施工も含め、２～３人の少人数の作業員で約２時間の短時間に施工できることがわかった。

【0036】

この踏切にセンサカメラを設置した。比較のため、ゲート装置１の設置前に通行者の行動をセンサカメラで撮影した。そして、令和４年１０月２７日から約１か月間、ゲート装置１設置後の通行者の行動を撮影した。

【0037】

撮影した映像を分析した。ゲート装置１設置前は、通行者の踏切での一旦停止率が４０％であった。ゲート装置１設置後は、一旦停止率が９５％に向上した。ゲート装置１による踏切での一旦停止率向上の効果が確認された。この効果は、特許文献１に記載されているゲート装置と同等以上であった。

【0038】

ゲート装置１設置後の通行者の内訳は、歩行者１４６人、自転車４４台、二輪車（原付）３台であった。踏切進入時の通行者の行動については、９３％（１３６人）の歩行者が一旦停止してバー２を持ち上げた。１人の歩行者だけ、一旦停止してバー２を引き開いた。６％（９人）の歩行者が一旦停止せずにバー２の横をすり抜けた。自転車は、１００％（４４台）が一旦停止して通行者がバー２を持ち上げた。二輪車は、１００％（３台）が一旦停止して通行者がバー２を持ち上げた。つまり、ゲート装置１によって自転車と二輪車を確実に一旦停止させることができた。

【0039】

なお、本発明は、上記の実施形態の構成に限られず、発明の要旨を変更しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、ゲート装置１を踏切以外に設けてもよい。

【符号の説明】

【0040】

１ ゲート装置
２ バー
３ 支持部
３１ 固定部
３２ 旋回部
３３ 起伏部
３４、３５ 自閉機能装置
４ 支柱

【図1】

【図2】

【図3】