▶ カーステン マニュファクチュアリング コーポレーションの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024150509
(43)【公開日】2024-10-23
(54)【発明の名称】マルチウィールトラックを有するスケートボード
(51)【国際特許分類】
A63C 17/04 20060101AFI20241016BHJP
【ＦＩ】
A63C17/04
【審査請求】有
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2024109429
(22)【出願日】2024-07-08
(62)【分割の表示】P 2021556908の分割
【原出願日】2020-03-23
(31)【優先権主張番号】62/822,412
(32)【優先日】2019-03-22
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】62/880,562
(32)【優先日】2019-07-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】591086452
【氏名又は名称】カーステン マニュファクチュアリング コーポレーション
(74)【代理人】
【識別番号】110000110
【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】ディラン アール． カペッロ
(72)【発明者】
【氏名】ディビッド エル． ピーターセン
(72)【発明者】
【氏名】ジョン エイ． ソルハイム
(57)【要約】 （修正有）
【課題】スケートボードにおける、マルチウィールスケートボードトラックの提供。
【解決手段】ウィールの不連続面及び凹凸面との相互作用を最小化する移動ウィールプラットフォームの実施形態が、本明細書に記載される。さらに、回転抑制構造を有する移動ウィールプラットフォームの実施形態が、本明細書に記載される。回転抑制構造を移動ウィールプラットフォーム上又は移動ウィールプラットフォーム内に実装することは、ウィールバイトの防止を補助する。
【選択図】図１
【解決手段】ウィールの不連続面及び凹凸面との相互作用を最小化する移動ウィールプラットフォームの実施形態が、本明細書に記載される。さらに、回転抑制構造を有する移動ウィールプラットフォームの実施形態が、本明細書に記載される。回転抑制構造を移動ウィールプラットフォーム上又は移動ウィールプラットフォーム内に実装することは、ウィールバイトの防止を補助する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
トラックであって、
円筒形ボディとピボットサドルと少なくとも２つの回転抑制構造とを備えるハンガーであって、前記円筒形ボディはボア又はボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーの前記円筒形ボディの前記ボア又は前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
第１のアーム、第２のアーム、第１の補助ウィール、及び第２の補助ウィールを備える組立体と、
を備えており、
前記第１のアーム及び前記第２のアームは、前部領域と、中央領域と、後部領域と、を備え、
前記前部領域は、前部開口部を形成し、
前記中央領域は、中央開口部を形成し、
前記後部領域は、後部開口部を形成し、
前記２つの回転抑制構造は、前記ピボットサドルボディに隣接し、及び前記ピボットサドルボディの両側にあり、前記円筒形ボディから離間しており、
前記２つの回転抑制構造は、互いに同一平面上にあり、
前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央領域は、相補的であり、前記回転抑制構造と前記円筒形ボディとの間の空間内に位置している、
トラック。
円筒形ボディとピボットサドルと少なくとも２つの回転抑制構造とを備えるハンガーであって、前記円筒形ボディはボア又はボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーの前記円筒形ボディの前記ボア又は前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
第１のアーム、第２のアーム、第１の補助ウィール、及び第２の補助ウィールを備える組立体と、
を備えており、
前記第１のアーム及び前記第２のアームは、前部領域と、中央領域と、後部領域と、を備え、
前記前部領域は、前部開口部を形成し、
前記中央領域は、中央開口部を形成し、
前記後部領域は、後部開口部を形成し、
前記２つの回転抑制構造は、前記ピボットサドルボディに隣接し、及び前記ピボットサドルボディの両側にあり、前記円筒形ボディから離間しており、
前記２つの回転抑制構造は、互いに同一平面上にあり、
前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央領域は、相補的であり、前記回転抑制構造と前記円筒形ボディとの間の空間内に位置している、
トラック。
【請求項2】
前記第１のアーム及び前記第２のアームは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部及び前記第２の端部は、互いに対して実質的に平面である、請求項１に記載のトラック。
【請求項3】
前記第１のアーム及び前記第２のアームは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部及び前記第２の端部は、１７８度～１８０度の角度をなしている、請求項１に記載のトラック。
【請求項4】
前記トラックは、スケートボードのノーズにある、請求項１に記載のトラック。
【請求項5】
前記トラックは、スケートボードのテールにある、請求項４に記載のトラック。
【請求項6】
第３のウィール及び第４のウィールが、前記アクスルに結合されている、請求項１に記載のトラック。
【請求項7】
前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールは、ダイヤモンド形状構成である、請求項１に記載のトラック。
【請求項8】
前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記第１の端部は、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記第２の端部よりも短い長さを有する、請求項２に記載のトラック。
【請求項9】
前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールは、同じ直径である、請求項６に記載のトラック。
【請求項10】
前記回転抑制構造は、前記第１のアーム及び前記第２のアームの所定の回転移動範囲を画定する、請求項１に記載のトラック。
【請求項11】
前記所定の回転移動範囲は、０度～３５度である、請求項１０に記載のトラック。
【請求項12】
前記回転抑制構造は、非円形又は非楕円形であり、前記回転抑制構造の長さは、２～２．５インチの長さである、請求項１に記載のトラック。
【請求項13】
前記回転抑制構造の幅は、０．１２５～０．３７５インチである、請求項１２に記載のトラック。
【請求項14】
前記トラックは、前記ハンガーの前記円筒形ボディと前記第１のアーム及び前記第２のアームとの間の摩擦力を低減するために、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央開口部内に収容される１つ又は複数のフランジベアリングをさらに備える、請求項１に記載のトラック。
【請求項15】
前記フランジベアリングは、ナイロン材料から構成されている、請求項１４に記載のトラック。
【請求項16】
前記トラックは、リバースキングピン構成である、請求項３に記載のトラック。
【請求項17】
前記前部開口部、前記中央開口部、及び前記後部開口部は、円形である、請求項１に記載のトラック。
【請求項18】
前記回転抑制構造は、中実である、請求項１に記載のトラック。
【請求項19】
前記回転抑制構造は、中空である、請求項１に記載のトラック。
【請求項20】
前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールの直径は、２．７～４インチである、請求項６に記載のトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、概してスケートボードに関し、より詳細には、マルチウィールスケートボードトラックに関する。
【0002】
（関連出願データ）
本願は、２０１９年３月２２日に出願された米国特許出願第６２／８２２，４１２号及び２０１９年７月３０日に出願された米国特許出願第６２／８８０，５６２号の優先権の利益を主張し、これらの全ての内容は、参照により本明細書に完全に組み込まれる。
本願は、２０１９年３月２２日に出願された米国特許出願第６２／８２２，４１２号及び２０１９年７月３０日に出願された米国特許出願第６２／８８０，５６２号の優先権の利益を主張し、これらの全ての内容は、参照により本明細書に完全に組み込まれる。
【背景技術】
【0003】
人々は、便利で娯楽的な移動手段としてスケートボードに乗り、使用してきた。一般的に、スケートボードは、容易に保管し、持ち上げ、運ぶことができるので、他の自走式移動代替物よりも多くの好ましい利点を提供する。しかしながら、非常に頻繁に、ユーザが、スケートボードに乗って収縮目地、拡張目地、制御目地、及び凹凸表面を含む（が、これらは網羅的なリストではない）亀裂の上を渡ると、スケートボードのウィールが亀裂内に落ち、次いで、スケートボードのウィールが亀裂の反対側に接触すると跳ね返る。この種の相互作用は、騒音、ライダーへの衝撃、及びスケートボードの操作（又は制御）を含む有害な影響をもたらす。本技術分野では、人々の乗り心地及び満足度を向上させるために、不連続かつ凹凸のある表面とウィールとの相互作用を最小限に抑える移動ウィールプラットフォームが必要とされている。
【図面の簡単な説明】
【0004】
【発明を実施するための形態】
【0005】
本明細書に提示される発明は、歩道の亀裂のような凹凸表面上を走行する際にユーザが経験する負の（又は望ましくない）フィードバックを和らげることができる移動ウィールプラットフォームに向けられている。本明細書に提示されている移動ウィールプラットフォームの実施形態の多くは、スケートボード又はロングボードに（トラックの形態で）適用して使用するために構成されてよい。しかしながら、代替的な実施形態では、移動ウィールプラットフォームは、手押し車、産業用荷車、産業用台車、商業用荷車、商業用台車、ハンドトラック、及びスタックトラックの用途で使用するために適合されてよい。
【0006】
スケートボード又はロングボードは、アーム、アクスル、及びウィールを有する一連のトラックを備えることができ、ウィールは、如何なるときでも少なくとも２つのウィールが地面と接触するように配置される一方、トラックの別のウィールは、該当する場合には、亀裂内又は空隙空間内に吊り下げられるか、又は沈んでいる。トラックは、スケートボードの重心に急激なシフトが生じたときに、トラックのウィールがスケートボード又はロングボードの底部に接触又は係合しないようにさらに構成される。これは、回転抑制構造によって少なくとも部分的に達成される。
【0007】
本明細書で使用される用語又は語句「接続」、「接続される」、「接続する」、「接続している」は、２つ以上の要素を機械的に、又はその他の方法で結合することとして定義されてよい。接続（機械的であろうとなかろうと）は、任意の長さの時間、例えば、永久的又は半永久的であってよく、又は瞬間的であってよい。
【0008】
本明細書で使用される用語又は語句「連結」、「連結される」、「連結する」、「連結している」は、少なくとも１つの要素が別の要素に影響を及ぼす２つ以上の要素間の関係として定義されてよい。連結（機械的であろうとなかろうと）は、任意の長さの時間、例えば、永久的又は半永久的であってもよく、又は瞬間的であってよい。
【0009】
本明細書で使用される用語又は語句「固定」、「固定される」、「固定する」、「固定している」は、動かすことができないか、又は緩むことができないようにしっかりと（１つ又は複数の要素を）固定又は締結することとして定義されてよい。固定（機械的であろうとなかろうと）は、任意の長さの時間、例えば、永久的又は半永久的であってよく、又は瞬間的であってよい。
【0010】
本明細書で使用される用語又は語句「幅」又は「細長いボディの幅」は、細長いボディの第１の端部から、第１の端部から遠位にある細長いボディの第２の端部まで延在する（又は細長いボディの長手方向軸に沿う）方向に測定される。
【0011】
本明細書で使用される用語又は語句「結合」、「結合される」、「結合する」及び「結合している」は、２つ以上の要素を機械的に、又はその他の方法で接続することとして定義されてよい。結合（機械的であろうとなかろうと）は、任意の長さの時間、例えば、永久的又は半永久的であってよく、又は瞬間的であってよい。機械的結合等は、広く理解されるべきであり、全ての種類の機械的結合を含むべきである。「結合」等の用語の近くに「取り外し可能な」、「取り外し可能に」等の用語がないことは、問題となるその結合が、取り外し可能であるか否かを意味するものではない。
【0012】
本明細書で使用される用語又は語句「スケートボード」又は「ロングボード」は、４つの別個の部分によって定義されてよい。スケートボードの上部は、ユーザが立つデッキの部分として定義される。スケートボードの底部は、上部の反対側の部分として定義される。右利きユーザの慣例によるスタンスは、左足が右足の前方にあるものとして定義される。スケートボードの前部は、ユーザの左足の近位にあるものとして定義される。スケートボードの後部は、ユーザの右足の近位にあるものとして定義される。前進方向は、ユーザの右足が地面を後ろに向かって蹴って、スケートボードを反対方向に移動させるときの方向として定義される。
【0013】
本明細書及び特許請求の範囲における用語「第１の」、「第２の」、「第３の」、「第４の」等は、もしあれば、類似の要素を区別するために使用され、必ずしも特定の連続した順序又は時系列順序を説明するために使用されるわけではない。そのように使用される用語は、例えば、本明細書で説明される実施形態が、本明細書で図示されるか又は別様に記載されるもの以外の順序で動作可能であるように、適切な状況下で交換可能であることを理解されたい。さらに、用語「含む」、「有する」、及びその任意の活用形は、要素の列挙を含むプロセス、方法、システム、物品、デバイス、もしくは装置が、必ずしもそれらの要素に限定されず、明示的に列挙されていないか又はそのようなプロセス、方法、システム、物品、もしくは装置に固有ではない他の要素を含んでもよいように、非排他的包含を網羅することが意図される。
【0014】
本明細書及び特許請求の範囲における用語「左」、「右」、「前」、「後」、「上部」、「下部」、「上方」、「下方」等は、もしあれば、説明の目的で使用され、必ずしも恒久的な相対位置を説明するために使用されるものではない。そのように使用される用語は、本明細書に記載される装置、方法、及び／又は、製造物品の実施形態が、例えば、本明細書で図示されるか又は別様に記載されるもの以外の他の向きで動作することができるように、適切な状況下で交換可能であることを理解されたい。
【0015】
「１つの（ａ）」、「１つの（ａｎ）」、「その（ｔｈｅ）」、「少なくとも１つの」、及び「１つ以上」は、項目の少なくとも１つが存在することを示すために交換可能に使用され、文脈がそうでないと明確に示さない限り、複数のそのような項目が存在してよい。添付の特許請求の範囲を含む本明細書中のパラメータ（例えば、量又は条件）のすべての数値は、「約」が実際に数値の前にあるかどうかにかかわらず、すべての例において「約」という用語によって修飾されるものと理解されるべきである。「約」は、述べられた数値が何らかのわずかな不正確さ（値の正確さに対していくらか近接している、その値に対しておよそ近い又は合理的に近い、その数値に略等しい）を許容することを示す。「約」によって提供される不正確さが、この通常の意味で当技術分野において他に理解されない場合、本明細書中で使用される「約」は、少なくとも、そのようなパラメータの通常の測定方法及び通常の使用方法から生じ得る変動を示す。加えて、範囲の開示は、すべての値及び範囲全体に含まれるさらに分割された範囲の開示を含む。範囲内の各値及び範囲の端点は、本明細書では、全て別個の実施形態として開示される。用語「備える」、「備えている」、「含む」、及び「有する」は包括的であり、したがって、述べられた項目の存在を記述するが、他の項目の存在を排除するものではない。本明細書において使用される場合、用語「又は」は、列挙された項目のうちの１つ又は複数の任意及びすべての組み合わせを含む。第１、第２、第３等の用語を用いて様々な項目を互いに区別する場合、これらの指定は単に便宜上のものであり、項目を限定するものではない。
【0016】
本明細書で使用される多くの例では、用語「おおよそ」は、１つ又は複数の値、値の範囲、関係（例えば、位置、向き等）、又はパラメータ（例えば、速度、加速度、質量、温度、スピン速度、スピン方向等）を１つ又は複数の他の値、値の範囲、又はパラメータそれぞれと比較するとき、及び／又は、（時間に関する）条件、例えば、時間に関して一定のままである条件を説明するときに使用されてよい。これらの例では、用語「おおよそ」の使用は、値、値の範囲、関係、パラメータ、又は条件が、該当する場合、関連する値、値の範囲、関係、パラメータ、又は条件の±０．５％、±１．０％、±２．０％、±３．０％、±５．０％、及び／又は±１０％以内であることを意味する。
【0017】
本開示の任意の実施形態が詳細に説明される前に、本開示は、その適用において、以下の説明に記載されるか、又は以下の図面に例示される構成の詳細及び構成要素の配置に限定されないことが理解されるべきである。本開示は、他の実施形態が可能であり、様々な方法で実施又は実行することが可能である。
【0018】
本明細書に提示されるのは、一連のトラックを備えるスケートボード又はロングボード（スケートボード１１１、５１１）である。本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームは、トラック（トラック１００、２００、３００、４００、５００）の形態でスケートボード又はロングボードに適用され使用するように構成されてよい。図１～２０は、スケートボードが凹凸表面、亀裂、又は目地上を移動しているときに、装置が滑走し、フーバー（ｈｏｏｖｅｒ）し、及び／又は、スケートボードトラックと地面との間の不利な相互作用を低減することを可能にする複数のトラックの実施形態を示す。様々なトラック（１００、２００、３００、４００又は５００）は、細長いボディを有するハンガーと、細長いボディから突出するピボットサドルと、細長いボディを通って又は部分的に通って延在する１つ又は複数のアクスルと、細長いボディに回転可能に結合（又は接続）された１つ又は複数のアームと、１つ又は複数のアームの回転を制御する１つ又は複数の回転抑制構造と、を備える。さらに、滑走面に沿って存在する空隙に異なる方法で接近するために共に協働する様々なウィール配置及び回転抑制構造が提示される。ウィール、アーム、及び回転抑制構造の様々な位置、配置、及び構成は、ウィールがスケートボード又はロングボードの底面に対して相互作用し、過度に延在し、及び／又は係合することを防止する。
【0019】
Ｉ．スケートボードトラックの構成要素
１．ハンガー
例示的なスケートボードトラックの実施形態の多くにおいて、トラックはハンガーを備える。ハンガーは、概して、細長いボディと、細長いボディから突出するピボットサドルと、細長いボディを通って長手方向に延在するボイド（又はボア）と、ハンガーに回動可能に（及び／又は取り外し可能に）係合される１つ又は複数のアームと、１つ又は複数のアームの過度な回転を制限するように構成される１つ又は複数の回転抑制構造と、を備える。多くの実施形態では、ハンガーは、ベースプレートに結合されるように構成される。
１．ハンガー
例示的なスケートボードトラックの実施形態の多くにおいて、トラックはハンガーを備える。ハンガーは、概して、細長いボディと、細長いボディから突出するピボットサドルと、細長いボディを通って長手方向に延在するボイド（又はボア）と、ハンガーに回動可能に（及び／又は取り外し可能に）係合される１つ又は複数のアームと、１つ又は複数のアームの過度な回転を制限するように構成される１つ又は複数の回転抑制構造と、を備える。多くの実施形態では、ハンガーは、ベースプレートに結合されるように構成される。
【0020】
ベースプレートは、代わりに、スケートボード又はロングボードの底面に固定されてよい。ハンガーとベースプレートとが互いに組み合わされると、ハンガーが、直接又は間接的に、後述する多くの構成要素を互いに接続し、連結し、又は固定するベース又は基礎部品となることを可能にするリンケージが形成される。
【0021】
２．細長いボディ
概して、多くの実施形態では、ハンガーの一部は、細長いボディを備える。ハンガーの細長いボディは、円筒形（細長い円筒形ボディ）及び／又は管状（細長い管状ボディ）であってよい。図２は、円筒形部分を有する細長いボディの一部を示す。この実施態様では、細長い円筒形ボディは、細長い円筒形ボディの第１の端部から第２の端部の方向に（すなわち、細長いボディの長手方向に沿って）延在する一定の半径を有してよい。一定の半径は、０．１インチから１インチの間の範囲であってよい。多くの実施形態では、一定の半径は、０．１インチ、０．２インチ、０．３インチ、０．４インチ、０．５インチ、０．６インチ、０．７インチ、０．８インチ、０．９インチ、又は１．０インチであってよい。他の実施形態では、半径は、約０．１インチ～０．２インチ、０．２インチ～０．３インチ、０．３インチ～０．４インチ、０．４インチ～０．５インチ、０．５インチ～０．６インチ、０．６インチ～０．７インチ、０．７インチ～０．８インチ、０．８インチ～０．９インチ、又は０．９インチ～１．０インチの間であってよい。細長い円筒形ボディの半径は、スケートボードトラックの質量特性を変更するために変化させてよい。
概して、多くの実施形態では、ハンガーの一部は、細長いボディを備える。ハンガーの細長いボディは、円筒形（細長い円筒形ボディ）及び／又は管状（細長い管状ボディ）であってよい。図２は、円筒形部分を有する細長いボディの一部を示す。この実施態様では、細長い円筒形ボディは、細長い円筒形ボディの第１の端部から第２の端部の方向に（すなわち、細長いボディの長手方向に沿って）延在する一定の半径を有してよい。一定の半径は、０．１インチから１インチの間の範囲であってよい。多くの実施形態では、一定の半径は、０．１インチ、０．２インチ、０．３インチ、０．４インチ、０．５インチ、０．６インチ、０．７インチ、０．８インチ、０．９インチ、又は１．０インチであってよい。他の実施形態では、半径は、約０．１インチ～０．２インチ、０．２インチ～０．３インチ、０．３インチ～０．４インチ、０．４インチ～０．５インチ、０．５インチ～０．６インチ、０．６インチ～０．７インチ、０．７インチ～０．８インチ、０．８インチ～０．９インチ、又は０．９インチ～１．０インチの間であってよい。細長い円筒形ボディの半径は、スケートボードトラックの質量特性を変更するために変化させてよい。
【0022】
前述のように、細長いボディは、管状（細長い管状ボディ）であってよい。多くの実施形態では、細長い管状ボディは、ハンガーの全幅にわたって内径及び外径を備える（図８参照）。図８は、内径Ｄ１及び外径Ｄ２によって画定される細長い管状部材を示す。細長い管状ボディの内径は、０．０１インチ～０．５５インチの間の範囲であってよい。
【0023】
具体的な実施態様において、細長い管状ボディの内径Ｄ１は、０．０１インチ、０．０３インチ、０．０５インチ、０．０７インチ、０．０９インチ、０．１１インチ、０．１３インチ、０．１５インチ、０．１７インチ、０．１９インチ、０．２１インチ、０．２３インチ、０．２５インチ、０．２７インチ、０．２９インチ、０．３１インチ、０．３３インチ、０．３５インチ、０．３７インチ、０．３９インチ、０．４１インチ、０．４３インチ、０．４５インチ、０．４７インチ、０．４９インチ、０．５１インチ、０．５３インチ、又は０．５５インチであってよい。外径Ｄ２は、０．１インチから１．０インチの間の範囲であってよい。具体的には、細長い管状ボディの外径は、０．１インチ、０．２インチ、０．３インチ、０．４インチ、０．５インチ、０．６インチ、０．７インチ、０．８インチ、０．９インチ、又は１．０インチ、又は、これらの組み合わせであってよい。他の実施形態では、外径Ｄ２は、０．１インチ～０．２インチ、０．２インチ～０．３インチ、０．３インチ～０．４インチ、０．４インチ～０．５インチ、０．５インチ～０．６インチ、０．６インチ～０．７インチ、０．７インチ～０．８インチ、０．８インチ～０．９インチ、又は０．９インチ～１．０インチの間の範囲であってよい。
【0024】
細長いボディの材料は、従来のスケートボードトラックを構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。ハンガーの細長いボディは、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７－４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、ブラシ仕上げ鋼、タングステン、チタン、チタン合金、アルミニウム、アルミニウム合金、アルミニウム３００３、アルミニウム５０５２、アルミニウム６０６１、アルミニウム７０７５、アルミニウムＡ３５６、ＡＤＣ－１２、又は細長いボディを作製するのに適した任意の他の金属又はプラスチック、のうちの任意の１つ又は組み合わせから作製されてよい。細長いボディの材料は、ハンガーの意図される使用及び／又は重量に基づいて変えてよい。
【0025】
ハンガーの細長いボディは、スケートボードデッキ又は特定の装置の幅を収容する（又は補完する）ために幅を変えてよい。多くの実施形態では、細長いボディの幅は、約５インチ～約９インチの間の範囲であってよい。他の実施態様では、細長いボディの幅は、約５インチ～６インチ、６インチ～７インチ、７インチ～８インチ、又は８インチ～９インチであってよい。さらなる実施形態では、細長いボディの幅は、約５インチ、６インチ、７インチ、８インチ、９インチ、又はスケートボードの幅とハンガーの幅との間の適切な関係を可能にする他の適切な幅であってよい。
【0026】
多くの実施形態では、幅方向において、細長いボディの一部がボイドを形成する。ボイドを形成する細長いボディの例示的な実施形態が、図２及び図５に示されている。図２及び図５は、細長いボディの対応する各端部（第１の端部及び第２の端部）に形成されたボイドを示す。各ボイドは、ハンガーの全幅の約１％～約５０％の間で幅方向に延在する。言い換えれば、細長いボディの一部は、図１～４、９、及び１０によってさらに示されるように、ボイドを取り囲む。
【0027】
細長いボディの各ボイドは、約１％～５０％の間で細長いボディの幅方向に沿って延在してよい。具体的には、多くの実施形態では、ボイドは、細長いボディの幅の約１％～５％、５％～１０％、１０％～１５％、１５％～２０％、２０％～２５％、２５％～３０％、３０％～３５％、３５％～４０％、４０％～４５％、又は４５％～５０％の間で延在してよい。別の実施形態では、図８～図１９に示すように、ハンガーは、細長いボディを完全に貫通して延在するボアを形成してよい。ボイド又はボアにより、１つ又は複数のアクスルを細長いボディにしっかりと取り付けることができる。
【0028】
３．アクスル
トラックは、少なくとも１つのアクスルをさらに備える。１つ又は複数のアクスルは、（細長いボディがボアを形成する場合に）ハンガーの細長いボディを完全に貫通するか、又は、（細長いボディがボイドを形成する場合に）細長いボディを部分的に貫通するかのいずれかで延在してよい。多くの実施形態では、ボアが細長いボディを完全に貫通して延在する場合、１つのアクスルのみが必要とされる。ハンガーの一部が中実である場合、細長いボディの両遠位端にボイドが存在し、２つの異なるアクスルが、細長いボディの端部を通り当該端部から出て延在する。細長いボディの中実部分がボイドの間に存在するので、ボイドは、細長いボディの各端部から細長いボディの幅の任意の割合（約５０％未満）まで延在してよい。
トラックは、少なくとも１つのアクスルをさらに備える。１つ又は複数のアクスルは、（細長いボディがボアを形成する場合に）ハンガーの細長いボディを完全に貫通するか、又は、（細長いボディがボイドを形成する場合に）細長いボディを部分的に貫通するかのいずれかで延在してよい。多くの実施形態では、ボアが細長いボディを完全に貫通して延在する場合、１つのアクスルのみが必要とされる。ハンガーの一部が中実である場合、細長いボディの両遠位端にボイドが存在し、２つの異なるアクスルが、細長いボディの端部を通り当該端部から出て延在する。細長いボディの中実部分がボイドの間に存在するので、ボイドは、細長いボディの各端部から細長いボディの幅の任意の割合（約５０％未満）まで延在してよい。
【0029】
４．ウィール
トラックは、少なくとも２つのウィールをさらに備える。多くの実施形態では、１つ又は複数のアクスルは、１つ又は複数のウィールを受け入れるように構成される。１つ又は複数のウィールの各々は、直径（ウィール直径）、デュロメータ（ウィールデュロメータ）、及び材料（ウィール材料）によって特徴付けられてもよい。多くの実施形態では、トラックは、２つ以上のウィール、３つ以上のウィール、４つ以上のウィール、５つ以上のウィール、又は６つ以上のウィールを有してよい。さらに例えば、多くの実施形態では、スケートボードトラックは、２つのウィール、３つのウィール、４つのウィール、５つのウィール、６つのウィール、又は７つのウィールを有してよい。
トラックは、少なくとも２つのウィールをさらに備える。多くの実施形態では、１つ又は複数のアクスルは、１つ又は複数のウィールを受け入れるように構成される。１つ又は複数のウィールの各々は、直径（ウィール直径）、デュロメータ（ウィールデュロメータ）、及び材料（ウィール材料）によって特徴付けられてもよい。多くの実施形態では、トラックは、２つ以上のウィール、３つ以上のウィール、４つ以上のウィール、５つ以上のウィール、又は６つ以上のウィールを有してよい。さらに例えば、多くの実施形態では、スケートボードトラックは、２つのウィール、３つのウィール、４つのウィール、５つのウィール、６つのウィール、又は７つのウィールを有してよい。
【0030】
多くの実施形態では、１つ又は複数のウィールの直径は、４０ｍｍ～７６ｍｍの間の範囲である。他の実施形態では、ウィール直径は、４０ｍｍ～４２ｍｍ、４２ｍｍ～４４ｍｍ、４４ｍｍ～４６ｍｍ、４６ｍｍ～４８ｍｍ、４８ｍｍ～５０ｍｍ、５０ｍｍ～５２ｍｍ、５２ｍｍ～５４ｍｍ、５４ｍｍ～５６ｍｍ、５６ｍｍ～５８ｍｍ、５８ｍｍ～６０ｍｍ、６０ｍｍ～６２ｍｍ、６２ｍｍ～６４ｍｍ、６４ｍｍ～６６ｍｍ、６６ｍｍ～６８ｍｍ、６８ｍｍ～７０ｍｍ、７０ｍｍ～７２ｍｍ、７２ｍｍ～７４ｍｍ、又は７４ｍｍ～７６ｍｍの範囲であってよい。いくつかの実施形態では、１つ又は複数のウィールのウィール直径は、４０ｍｍ、４１ｍｍ、４２ｍｍ、４３ｍｍ、４４ｍｍ、４５ｍｍ、４６ｍｍ、４７ｍｍ、４８ｍｍ、４９ｍｍ、５０ｍｍ、５１ｍｍ、５２ｍｍ、５３ｍｍ、５４ｍｍ、５５ｍｍ、５６ｍｍ、５７ｍｍ、５８ｍｍ、５９ｍｍ、６０ｍｍ、６１ｍｍ、６２ｍｍ、６３ｍｍ、６４ｍｍ、６５ｍｍ、６６ｍｍ、６７ｍｍ、６８ｍｍ、６９ｍｍ、７０ｍｍ、７１ｍｍ、７２ｍｍ、７３ｍｍ、７４ｍｍ、７５ｍｍ、又は７６ｍｍであってよい。
【0031】
１つ又は複数のウィールは、別のウィール、２つ以上のウィール、３つ以上のウィール、４つ以上のウィール、又は５つ以上のウィールに対して同等及び／又は同様の直径を有してもよい。代替的な実施形態では、１つ又は複数のウィールは、別のウィール、２つ以上のウィール、３つ以上のウィール、４つ以上のウィール、又は５つ以上のウィールに対して異なるウィール直径を有してもよい。
【0032】
多くの実施形態では、ウィールデュロメータは、ウィールの意図された使用及び地面に対する所望のグリップ能力に基づいて変化してよい。例えば、ユーザ（又は個人）が、粗い表面、歩道収縮目地、亀裂、小石、岩などの上を走行するのに十分なグリップを提供するウィールを必要とする場合、複数のウィールのデュロメータは、約７８ａ～９８ａの間の範囲であってよい。他の実施形態では、ウィールデュロメータ値は、約７８ａ～８０ａ、８０ａ～８２ａ、８２ａ～８４ａ、８４ａ～８６ａ、８６ａ～８８ａ、８８ａ～９０ａ、９０ａ～９２ａ、９２ａ～９４ａ、９４ａ～９６ａ、又は９６ａ～９８ａの間であってよい。いくつかの実施形態では、ウィールデュロメータ値は、７８ａ、７９ａ、８０ａ、８１ａ、８２ａ、８３ａ、８４ａ、８５ａ、８６ａ、８７ａ、８８ａ、８９ａ、９０ａ、９１ａ、９２ａ、９３ａ、９４ａ、９５ａ、９６ａ、９７ａ、又は９８ａであってよい。所望のウィールデュロメータを達成するために、複数のウィールは、様々なプラスチック又はプラスチックポリウレタン材料から形成されてよい。
【0033】
５．ウィールベアリング
複数のウィールの各々は、ウィールベアリングセットをさらに含む。例示的な実施形態の多くにおいて、複数のウィールの各々の中心は、ウィールベアリングセットを収容するための切り欠き部分を形成する。ウィールベアリングセットは、複数のウィールと、周りをウィールが回転するアクスルとの間の摩擦を低減又は排除する。切り欠き部分は、実質的に丸形又は円形であってよいが、代替的な実施形態では、切り欠き部分は、回転を可能にする任意の幾何学的形状であってよい。多くの例示的な実施形態では、ウィールベアリングセットは、スチールベアリングセット又はセラミックベアリングセットの形態であってよい。
複数のウィールの各々は、ウィールベアリングセットをさらに含む。例示的な実施形態の多くにおいて、複数のウィールの各々の中心は、ウィールベアリングセットを収容するための切り欠き部分を形成する。ウィールベアリングセットは、複数のウィールと、周りをウィールが回転するアクスルとの間の摩擦を低減又は排除する。切り欠き部分は、実質的に丸形又は円形であってよいが、代替的な実施形態では、切り欠き部分は、回転を可能にする任意の幾何学的形状であってよい。多くの例示的な実施形態では、ウィールベアリングセットは、スチールベアリングセット又はセラミックベアリングセットの形態であってよい。
【0034】
６．ピボットサドル
多くの実施形態では、ハンガーは、細長いボディから延在するピボットサドルをさらに備える。ピボットサドルは、ユーザがトラックの方向を変更することを可能にする。例えば、ピボットサドルは、トラックを左又は右方向に旋回させる能力を提供する。ピボットサドルは、ピボット先端とピボットボディとを備える。概して、そしてより好ましくは、ピボットサドルは、細長いボディに一体的に接続されてよく、したがって、１つの構成要素として形成されてよい。他の実施形態では、ピボットサドル及び細長いボディは、同様の又は異なる材料から形成されてよい。細長いボディとピボットサドルの組み合わせは、概して、三角形状の輪郭を描く。ピボットサドルは、ベースプレートに接続して係合する。
多くの実施形態では、ハンガーは、細長いボディから延在するピボットサドルをさらに備える。ピボットサドルは、ユーザがトラックの方向を変更することを可能にする。例えば、ピボットサドルは、トラックを左又は右方向に旋回させる能力を提供する。ピボットサドルは、ピボット先端とピボットボディとを備える。概して、そしてより好ましくは、ピボットサドルは、細長いボディに一体的に接続されてよく、したがって、１つの構成要素として形成されてよい。他の実施形態では、ピボットサドル及び細長いボディは、同様の又は異なる材料から形成されてよい。細長いボディとピボットサドルの組み合わせは、概して、三角形状の輪郭を描く。ピボットサドルは、ベースプレートに接続して係合する。
【0035】
多くの実施形態では、ピボットサドルは、細長いボディに沿って第１及び第２の端部に対して中央に配置される。代替的な実施形態では、ピボットサドルは、細長いボディに沿って非対称に位置してもよい。多くの実施形態では、ピボットサドルは、（ハンガーの細長いボディの第１の端部又は第２の端部のいずれかから測定される）細長いボディの全幅の約２０％～約８０％の間に位置してもよい。例えば、ピボットサドルは、細長いボディの第１の端部及び／又は第２の端部から約２０％、２１％、２２％、２３％、２４％、２５％、２６％、２７％、２８％、２９％、３０％、３１％、３２％、３３％、３４％、３５％、３６％、３７％、３８％、３９％、４０％、４１％、４２％、４３％、４４％、４５％、４６％、４７％、４８％、４９％、５０％、５１％、５２％、５３％、５４％、又は５５％離れて位置してもよい。
【0036】
多くの実施形態では、以下の例示的な実施形態のいくつかに示すように、ピボットボディだけが、実質的に三角形状の形態をとってよい。代替的な実施形態では、ピボットボディは、実質的に正方形、長方形、曲線形、半円形、放物線形、又はそれらの組み合わせであってよい。
【0037】
多くの実施形態では、ピボットボディは、貫通開口部（ピボットボディ開口部）を形成する。概して、貫通開口部の幾何学的形状は、円形又は円筒形である。しかしながら、他の実施形態では、貫通開口部の幾何学的形状は、長円形、楕円形、丸形、又は皿穴形状であってもよい。
【0038】
ピボットボディの材料は、従来のスケートボードトラックを構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。ピボットサドルのピボットボディは、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７－４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、ブラシ仕上げ鋼、タングステン、チタン、チタン合金、アルミニウム、アルミニウム合金、アルミニウム３００３、アルミニウム５０５２、アルミニウム６０６１、アルミニウム７０７５、ＡＤＣ－１２、アルミニウムＡ３５６、又はピボットボディを作製するのに適した任意の他の金属、のうちの任意の１つ又は組合せから作製されてよい。多くの実施形態では、ピボットボディは、アルミニウム６０６１又は鋳造の等価物から作製される。ピボットボディの材料は、ピボットサドルの意図される使用及び／又は所望の重量に基づいて変えてよい。
【0039】
ピボットサドルのピボット先端は、ベースプレートのピボットカップと係合する。ピボット先端とピボットボディとを一緒に組み合わせることにより、トラックが左及び／又は右方向の両方に走行することを可能にするピボットサドルが形成される。ピボット先端は、ピボットボディに一体的に形成されてよく、それによって単一の連続構造を形成することができる。
【0040】
多くの実施形態では、ピボット先端は、ピボットボディに隣接する表面において最も広く、ピボット先端が当該隣接表面からさらに離間するにつれて、ピボット先端は徐々に先細りになる（すなわち、隣接表面からの距離の増加に応じて幅が減少する）。隣接表面から最も遠位の点において、ピボット先端は、実質的に尖っており、及び／又は、先端がつけられている。ピボットサドル及びピボットカップの配置及び相互作用は、以下でより詳細に説明される。
【0041】
ピボット先端の材料は、従来のスケートボードトラックを構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。ピボットサドルのピボット先端は、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７－４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、ブラシ仕上げ鋼、タングステン、チタン、チタン合金、アルミニウム、アルミニウム合金、アルミニウム３００３、アルミニウム５０５２、アルミニウム６０６１、アルミニウム７０７５、ＡＤＣ－１２、アルミニウムＡ３５６、又はピボット先端を作製するのに適した任意の金属、のうちの任意の１つ又は組合せから作製されてよい。多くの実施形態では、ピボット先端は、アルミニウム６０６１又は鋳造の等価物から作製されてよい。ピボット先端の材料は、ピボットサドルの意図される使用及び／又は所望の重量に基づいて変えてよい。
【0042】
７．ベースプレート
ベースプレートは、前述したように、ハンガーの一部、より具体的にはピボットサドルの一部を受け入れるように構成されている。多くの実施形態では、ピボットサドルのピボット先端は、ハンガーの細長いボディから突出して、ベースプレートの一部と係合する。これにより、ハンガーとベースプレートとが固定される。ベースプレートは、細長いボディ、複数のウィール、及びピボットサドルを所与の装置に結合、接続、取り付け、及び／又は連結して「移動可能装置」を作り出す、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の構成要素として定義されてよい。
ベースプレートは、前述したように、ハンガーの一部、より具体的にはピボットサドルの一部を受け入れるように構成されている。多くの実施形態では、ピボットサドルのピボット先端は、ハンガーの細長いボディから突出して、ベースプレートの一部と係合する。これにより、ハンガーとベースプレートとが固定される。ベースプレートは、細長いボディ、複数のウィール、及びピボットサドルを所与の装置に結合、接続、取り付け、及び／又は連結して「移動可能装置」を作り出す、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の構成要素として定義されてよい。
【0043】
ベースプレートは、複数のボルト受け入れポート、少なくとも１つのキングピン受け入れポート、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポートを形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
【0044】
多くの実施形態では、（ベースプレートの）複数のボルト受け入れポートは、ベースプレートの外周又は外周縁に近接している。さらに、多くの実施形態では、複数のボルト受け入れポートは、ねじ切りされている（ねじ付きボルト受け入れポート）。ねじ付きボルト受け入れポートの幾何学的特性は、ねじ付きボルト受け入れポート内に受け入れられるように構成された対応する締結具の幾何学的特性（すなわち、ねじ種、ねじ山数、ピッチ等）に基づいて変化させてよい。
【0045】
例えば、非限定的な例として、ベースプレートは、２つのボルト受け入れポート、３つのボルト受け入れポート、４つのボルト受け入れポート、５つのボルト受け入れポート、６つのボルト受け入れポート、又は７つのボルト受け入れポートを有してよい。以下で見られさらに説明されるように、ベースプレートは、少なくとも４つのボルト受け入れポートを備えてよい。これは、ベースプレートを所与の装置に固定する（すなわち、スケートボードトラックをスケートボードデッキに固定する）のに十分な構造的剛性を提供する。
【0046】
（ベースプレートの）キングピン受け入れ開口部は、ベースプレートの周囲壁に対して、ベースプレートの中央に位置されてよい。多くの実施形態では、キングピン受け入れ開口部は、ねじ切りされていても、されていなくてもよい。キングピン受け入れ開口部の幾何学的特性は、キングピンの種類及び幾何学的形状（すなわち、ねじ種、ねじ山数、ピッチ等）に基づいて変化させてよい。以下の実施形態で見られ、さらに説明されるように、キングピン受け入れ開口部は、ベースプレートのピボットカップの前方に位置してよい。多くの実施形態では、キングピンは、細長い中空ボディとピボットサドルとを一緒に（ピボットボディの開口部において）ベースプレートに接続する中空ネジであってよい。この配置により、細長い中空ボディ及びピボットサドルがベースプレートに結合される。
【0047】
ベースプレートの材料は、従来のスケートボードトラックを構成するために使用される任意の材料から構成されてよい。ベースプレートは、８６２０合金鋼、Ｓ２５Ｃ鋼、炭素鋼、マルエージング鋼、１７－４ステンレス鋼、１３８０ステンレス鋼、３０３ステンレス鋼、ステンレス鋼合金、ブラシ仕上げ鋼、タングステン、チタン、チタン合金、アルミニウム、アルミニウム合金、アルミニウム３００３、アルミニウム５０５２、アルミニウム６０６１、アルミニウム７０７５、ＡＤＣ－１２、アルミニウムＡ３５６、又はベースプレートを作製するのに適した任意の金属、のうちの任意の１つ又は組合せから作製されてよい。多くの実施形態では、ベースプレートは、アルミニウム６０６１から作製される。ベースプレートの材料は、ベースプレートの意図される使用及び／又は所望の重量に基づいて変えてよい。
【0048】
８．ピボットカップブッシュ
（ベースプレートの）ピボットカップ受け入れポートは、（ベースプレートの）周囲壁に対してベースプレートの中央に位置されてよい。多くの実施形態では、ピボットカップ受け入れポートは、ピボットカップブッシュを受け入れるように構成されてよい。ピボットカップブッシュは、概して、ピボットカップ受け入れポートとは異なる材料で構成される。例えば、多くの実施形態では、ピボットカップブッシュは、プラスチック、ポリウレタン、又はデルリン（登録商標）材料から構成されてよい。以下の実施形態に見られるように、ピボットカップ受け入れポートは、ベースプレートのキングピン受け入れ開口部の後方に位置されてよい。
（ベースプレートの）ピボットカップ受け入れポートは、（ベースプレートの）周囲壁に対してベースプレートの中央に位置されてよい。多くの実施形態では、ピボットカップ受け入れポートは、ピボットカップブッシュを受け入れるように構成されてよい。ピボットカップブッシュは、概して、ピボットカップ受け入れポートとは異なる材料で構成される。例えば、多くの実施形態では、ピボットカップブッシュは、プラスチック、ポリウレタン、又はデルリン（登録商標）材料から構成されてよい。以下の実施形態に見られるように、ピボットカップ受け入れポートは、ベースプレートのキングピン受け入れ開口部の後方に位置されてよい。
【0049】
ピボットサドルのピボット先端は、ピボットカップブッシュ内に受け入れられるように構成されてよく、同様に、ピボットカップブッシュは、ピボットカップ受け入れポート内に受け入れられるように構成される。ピボット先端、ピボットカップブッシュ、及びピボットカップ受け入れポートの組み合わせにより、金属間摩擦をより少なくすることができ、また、スケートボードトラックを異なる方向により効果的に旋回、回転、及び／又は変更する能力が可能になる。
【0050】
９．アーム
ハンガーは、ハンガーの細長いボディに回転可能に結合される１つ又は複数のアームをさらに備える。図示される実施形態の多くでは、１つ又は複数のアームは、ピボットサドルの両側にあってもよく、あるいは、１つ又は複数のアームと組み合わせたピボットサドルによりバックストップを形成してもよい。それにより、１つ又は複数のアームが過度に引っ張られること又は過度に回転することを防止するための機械的係止が確立される。
ハンガーは、ハンガーの細長いボディに回転可能に結合される１つ又は複数のアームをさらに備える。図示される実施形態の多くでは、１つ又は複数のアームは、ピボットサドルの両側にあってもよく、あるいは、１つ又は複数のアームと組み合わせたピボットサドルによりバックストップを形成してもよい。それにより、１つ又は複数のアームが過度に引っ張られること又は過度に回転することを防止するための機械的係止が確立される。
【0051】
１つ又は複数のアームは、第１のセグメント及び第２のセグメントを含む。第１のセグメントは、先導セグメントと見なしてよく、第２のセグメント（「後部セグメント」）の前方にある。第２のセグメントは、後続セグメントと見なしてもよく、第１のセグメントの後方にある。多くの実施形態では、図１～図４に示すように、第１のセグメントは、第２のセグメントと同様の長さ又は同等の長さであってよい。他の実施形態では、第１のセグメントは、第２のセグメントよりも長さが１５％～３５％長くてもよい。さらなる実施形態では、第１のセグメントは、第２のセグメントよりも長さが１５％～１７％、１７％～１９％、１９％～２１％、２１％～２３％、２３％～２５％、２５％～２７％、２７％～２９％、２９％～３１％、３１％～３３％、及び３３％～３５％長くてもよい。多くの実施形態では、第１のセグメントは、第２のセグメントよりも長さが１５％、１６％、１７％、１８％、１９％、２０％、２１％、２２％、２３％、２４％、２５％、２６％、２７％、２８％、２９％、３０％、３１％、３２％、３３％、３４％、又は３５％長くてもよい。
【0052】
１つ又は複数のアームの第１のセグメント及び第２のセグメントは、互いに実質的に同一平面上にあるように共に形成してよい。他の実施形態では、第１のセグメント及び第２のセグメントは、互いに対して１６０度と１８０度との間の角度にあってよい。例えば、いくつかの実施形態では、第１のセグメントと第２のセグメントとの間の角度は、約１６０度～１６５度、１６５度～１７０度、１７０度～１７５度、又は１７５度～１８０度の間であってよい。代替的な実施形態では、第１のセグメントと第２のセグメントとの間の角度は、１６０度、１６１度、１６２度、１６３度、１６４度、１６５度、１６６度、１６７度、１６８度、１６９度、１７０度、１７１度、１７２度、１７３度、１７４度、１７５度、１７６度、１７７度、１７８度、１７９度、又は１８０度であってよい。
【0053】
１つ又は複数のアームは、第１のセグメントと同様であってよい前部領域と、第２のセグメントと同様であってよい後部領域と、第１のセグメントと第２のセグメントとの間にある中央領域と、をさらに備えてよい。前部領域は、（「前部開口部」としても知られる）第１の開口部を形成する。中央領域は、（「中央開口部」としても知られる）第２の開口部を形成する。後部領域は、（「後部開口部」としても知られる）第３の開口部を形成する。当該開口部は貫通開口部、ボア開口部、円筒開口部、及び／又は、円形開口部の形態であってよい。第１の開口部（前部開口部）、第２の開口部（中央開口部）、及び第３の開口部（後部開口部）の直径は、互いに同等であっても、異なっていてもよい。
【0054】
前部開口部、中央開口部、及び後部開口部の直径は、０．２５インチから１．０１インチの間の範囲であってよい。多くの実施形態では、前部開口部、中央開口部、及び後部開口部は、０．２５インチ～０．２７インチ、０．２７インチ～０．２９インチ、０．２９インチ～０．３１インチ、０．３１インチ～０．３３インチ、０．３３インチ～０．３５インチ、０．３５インチ～０．３７インチ、０．３７インチ～０．３９インチ、０．３９インチ～０．４１インチ、０．４１インチ～０．４３インチ、０．４３インチ～０．４５インチ、０．４５インチ～０．４７インチ、０．４７インチ～０．４９インチ、０．４９インチ～０．５１インチ、０．５１インチ～０．５３インチ、０．５３インチ～０．５５インチ、０．５５インチ～０．５７インチ、０．５７インチ～０．５９インチ、０．５９インチ～０．６１インチ、０．６１インチ～０．６３インチ、０．６３インチ～０．６５インチ、０．６５インチ～０．６７インチ、０．６７インチ～０．６９インチ、０．６９インチ～０．７１インチ、０．７１インチ～０．７３インチ、０．７３インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～０．７７インチ、０．７７インチ～０．７９インチ、０．７９インチ～０．８１インチ、０．８１インチ～０．８３インチ、０．８３インチ～０．８５インチ、０．８５インチ～０．８７インチ、０．８７インチ～０．８９インチ、０．８９インチ～０．９１インチ、０．９１インチ～０．９３インチ、０．９３インチ～０．９５インチ、０．９５インチ～０．９７インチ、０．９７インチ～０．９９インチ、又は０．９９インチ～１．０１インチの間の範囲であってよい。具体的な実施形態では、前部開口部、中央開口部、及び後部開口部は、約０．２５インチ、約０．３０インチ、約０．３５インチ、約０．４０インチ、約０．４５インチ、又は約０．５０インチであってよい。
【0055】
１つ又は複数のアームの前部開口部は、フロントアクスル及び対応するフロントウィールを受け入れるように構成されてよい。１つ又は複数のアームの後部開口部は、リアアクスル及び対応するリアウィールを受け入れるように構成されてよい。１つ又は複数のアームの中央開口部は、ハンガーの細長いボディに同心状に取り付け、連結、及び／又は、結合するように構成されてよい。１つ又は複数のアームの中央開口部とハンガーの細長いボディとの間のこの同心状の連結によってレバーアームが形成され、これはピボットアームとも称されてよい。それにより、１つ又は複数のアームが、細長いボディに対して回転及び／又は回動することを可能にする。
【0056】
上述のように、レベルアーム（又は「ピボットアーム」）は、細長いボディの周りを回転する。この種の回転及び／又は回動は、フロントウィール及び／又はリアウィールが、地面上に存在し得る、歩道収縮目地、小石、小さな岩、凹凸表面、又は他のデブリなどの異物デブリ上に登る又は滑走することを可能にする。レベルアームの有益性及び利点のいくつかは、有益性のセクションでさらに議論される。
【0057】
１０．回転抑制構造
トラックは、１つ又は複数の回転抑制構造をさらに備えてよい。回転抑制構造は、レベルアーム（又はピボットアーム）が所定の角度を超えて過度に回転するのを防止する。回転抑制構造は、様々な形態であってもよい。例えば、一実施形態では、回転抑制構造は、トラック構成要素（すなわち、ピボットボディ）から一体的に突出又は延在してもよい。別の実施形態では、トラック構成要素は、ノッチ、ギャップ、スロット、又はスリットの形態をとり得る回転抑制構造を形成してもよい。回転抑制構造は、スケートボード又はロングボードが係合する間、フロントウィール又はリアウィールのいずれかがスケートボードデッキの底面に接触する点まで、レベルアーム又はピボットアームが過度に回転してしまうことを有益に防止する。
トラックは、１つ又は複数の回転抑制構造をさらに備えてよい。回転抑制構造は、レベルアーム（又はピボットアーム）が所定の角度を超えて過度に回転するのを防止する。回転抑制構造は、様々な形態であってもよい。例えば、一実施形態では、回転抑制構造は、トラック構成要素（すなわち、ピボットボディ）から一体的に突出又は延在してもよい。別の実施形態では、トラック構成要素は、ノッチ、ギャップ、スロット、又はスリットの形態をとり得る回転抑制構造を形成してもよい。回転抑制構造は、スケートボード又はロングボードが係合する間、フロントウィール又はリアウィールのいずれかがスケートボードデッキの底面に接触する点まで、レベルアーム又はピボットアームが過度に回転してしまうことを有益に防止する。
【0058】
例示的な一実施形態では、レベルアーム又はピボットアームのフロントウィール及びリアウィールが地面上にあるとき、回転抑制構造は、ピボットアームの前端及び後端が５０度を超えて上方に回転することを防止する。他の実施形態では、回転抑制構造は、ピボットアームの前端及び後端が、４５度、４０度、３５度、３０度、２５度、２０度、１５度、１０度、又は５度を超えて上方に回転することを防止してもよい。代替的な実施形態では、レベルアーム（又はピボットアーム）の前端及び後端の所定の可動範囲は、約０度～４５度、０度～４０度、０度～３５度、０度～３０度、０度～２５度、０度～２０度、０度～１５度、０度～１０度、又は０度～５度であってよい。
【0059】
ゼロ度基準角度は、レベルアーム又はピボットアームのフロントウィール及びリアウィールの両方が実質的に平坦な地面上にある位置として定義される。ピボットアームが上方に回転すると（すなわち、スケートボードデッキの底面に対するフロントウィール又はリアウィールの間の垂直距離は、スケートボードデッキの底面に対する静止位置（実質的に平坦な地面上にある）におけるフロントウィール及びリアウィールの間の垂直距離よりも短い。回動抑制構造の効果は、ピボットアーム又はレベルアームが所定の回転閾角度に達したときに生じる。
【0060】
１１．摩擦低減要素
多くの例示的な実施形態では、トラックは、好ましくは、摩擦低減要素を備える。概して、摩擦低減要素は、ハンガーの細長いボディと１つ又は複数のアームとの間の構成要素であり、（１つ又は複数のアームの中央開口部と細長いボディとの間の媒体として定義されてもよい）。摩擦低減要素は、ハンガーの細長いボディと１つ又は複数のアームとの間の摩擦力の大きさを低減する。具体的には、多くの実施形態では、摩擦低減要素は、材料の摩耗を防止する。代替的な実施形態では、摩擦低減要素は、フランジの形態であってよい。他の実施形態では、摩擦低減要素は、１つ又は複数のアームの中央開口部の形状を補完するために、円筒形、丸形、円形、又は管状であってよい。
多くの例示的な実施形態では、トラックは、好ましくは、摩擦低減要素を備える。概して、摩擦低減要素は、ハンガーの細長いボディと１つ又は複数のアームとの間の構成要素であり、（１つ又は複数のアームの中央開口部と細長いボディとの間の媒体として定義されてもよい）。摩擦低減要素は、ハンガーの細長いボディと１つ又は複数のアームとの間の摩擦力の大きさを低減する。具体的には、多くの実施形態では、摩擦低減要素は、材料の摩耗を防止する。代替的な実施形態では、摩擦低減要素は、フランジの形態であってよい。他の実施形態では、摩擦低減要素は、１つ又は複数のアームの中央開口部の形状を補完するために、円筒形、丸形、円形、又は管状であってよい。
【0061】
摩擦低減要素は、ナイロン、ＰＶＣ、ポリエチレン、ポリプロピレン、又は２つの材料間の摩擦を低減するのに適した任意のプラスチック、のうちの任意の１つ、又はこれらの組み合わせから作製されてよい。いくつかの実施形態では、摩擦低減要素は、ナイロン材料から構成される。
【0062】
Ｉ．有益性
本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームは、自走式装具又は自走式装置の有益に改善する。特に、完全に組み立てられたとき（トラックアセンブリ）に回転抑制構造及びピボット／レバーアームを備える移動ウィールプラットフォーム（スケートボードトラック又はトラック）を形成することによって、トラックアセンブリは、排他的なリストではないが、（自走式装置が移動しているときに）ウィールと地面との間に干渉を生成する歩道収縮目地、小石、岩、亀裂、又は同様の物体などの異物上を効果的に走行する。
本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームは、自走式装具又は自走式装置の有益に改善する。特に、完全に組み立てられたとき（トラックアセンブリ）に回転抑制構造及びピボット／レバーアームを備える移動ウィールプラットフォーム（スケートボードトラック又はトラック）を形成することによって、トラックアセンブリは、排他的なリストではないが、（自走式装置が移動しているときに）ウィールと地面との間に干渉を生成する歩道収縮目地、小石、岩、亀裂、又は同様の物体などの異物上を効果的に走行する。
【0063】
多くの実施形態では、移動ウィールプラットフォーム（又はスケートボードトラック）は、４つ以上のウィールを備える。これらのウィールは、ダイヤモンド形状に配置されてよい。第１及び第２のウィール（４つのウィールのうちの２つ）は、細長いボディの各端部に取り付けられてよい。第３及び第４のウィール（４つのウィールのうちの他の２つのウィール）は、１つ又は複数のピボット／レベルアームの前部セグメント及び後部セグメントに取り付けられてよい。この種のウィール構成は、トラックに印加される力を均等に分配して、歩道収縮目地及び／又は他のタイプの表面亀裂の上をより効果的に滑走する及び／又は登る、バランスのとれたトラックを作り出す。これは、移動ウィールプラットフォームの複数のウィールが歩道収縮目地又は亀裂に入ること（又は、これらに入り込む程度）を有益に防止する（又は低減する）。これにより、歩道収縮目地や表面亀裂にウィールが係合したり引っかかったりすることが防止される。したがって、個人がバランス及び／又は推進力を潜在的に失う可能性を排除又は大幅に低減する。
【0064】
本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームの別の有益な様態は、ハンガーの細長いボディに同心状に、回動可能に、及び／又は回転可能に係合された１つ又は複数のアームを有することである。ハンガーの細長いボディ周りに回転可能又は回動可能な１つ又は複数のアームを有することによって、前部セグメント又は後続セグメントが、如何なるときでも、地面から離れるように上方に回転することが可能になる。例えば、ハンガーの細長いボディに同心状かつ回動的に接続された１つ又は複数のアームは、スケートボードの重心（すなわち、傾斜、回転などによって、スケートボードデッキ上で再度位置決めされるライダーの体重）のシフトに基づいて回転してもよい。
【0065】
本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームの別の有益な様態は、１つ又は複数の回転抑制構造を有することである。回転抑制構造を移動ウィールプラットフォーム又はトラックに一体化することにより、１つ又は複数のピボットアームが所定の回転の程度を超えて過度に回転することが機械的に防止される。これは、第１のセグメント及び／又は後続セグメント上に配置された複数のウィールがスケートボードデッキの底部に意図せず接触することを有益に防止する。
【0066】
本明細書に記載される移動ウィールプラットフォームの別の有益な様態は、少なくとも１つの摩擦低減要素を有することである。摩擦低減要素は、１つ又は複数のアームの中央開口部とハンガーの細長いボディとの間に配置されてよい。摩擦低減要素は、ハンガーの円筒形ボディと１つ又は複数のアームとの間の摩擦力を有益に低減する。加えて、摩擦低減要素は、１つ又は複数のアームとハンガーの細長いボディとの間の材料の摩耗を防止することができる。
【0067】
ＩＩ．実施形態
スケートボードトラック及びロングボードトラックを含む、本発明による移動ウィールプラットフォームの少なくともいくつかの例示的な実施形態が、本明細書に記載される。そのような装置は、前述の構成要素、特徴、及び利点のすべて又はいくつかを含んでよい。
スケートボードトラック及びロングボードトラックを含む、本発明による移動ウィールプラットフォームの少なくともいくつかの例示的な実施形態が、本明細書に記載される。そのような装置は、前述の構成要素、特徴、及び利点のすべて又はいくつかを含んでよい。
【0068】
スケートボードトラックＩ
図１～７は、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディを備え、細長いボディは、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドルを有する。ピボットサドル１０５は、細長いボディ１０２の第１の端部１３０及び／又は第２の端部１３１に向かって外側に突出する（又は延在する）１つ又は複数の回転抑制構造１２７を有するように構成される。１つ又は複数の回転抑制構造１２７は、ピボットサドルの両側で隣接してもよく、細長いボディ１０２から離間してもよい。１つ又は複数の回転抑制構造１２７の間に形成された間隔は、１つ又は複数のアーム１１７の（回転抑制構造に対する）相補的な中央領域幾何学形状を受け入れるように適合されてよい。
図１～７は、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディを備え、細長いボディは、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドルを有する。ピボットサドル１０５は、細長いボディ１０２の第１の端部１３０及び／又は第２の端部１３１に向かって外側に突出する（又は延在する）１つ又は複数の回転抑制構造１２７を有するように構成される。１つ又は複数の回転抑制構造１２７は、ピボットサドルの両側で隣接してもよく、細長いボディ１０２から離間してもよい。１つ又は複数の回転抑制構造１２７の間に形成された間隔は、１つ又は複数のアーム１１７の（回転抑制構造に対する）相補的な中央領域幾何学形状を受け入れるように適合されてよい。
【0069】
具体的には、図１は、スケートボードトラック１００の形態の移動ウィールプラットフォームを示す。図２は、図１のスケートボードトラックの部分分解図である。図３は、図１のスケートボードトラックの拡大図である。図４は、図１のスケートボードトラックの部分組立図である。図５及び図６は、それぞれ、個別のトラック構成要素であるハンガー及びアームを示す。図７は、図３の別の斜視図を示す。
【0070】
図１は、ライダー（不図示）が乗るスケートボードトラックの一例を示す。ライダーは、ウェイト（すなわち、限定されるものではないが、必要に応じて、ヘルメット、リストガード、肘当て、及び膝当て、ならびにバックパック等のライダーが運ぶ又は支持する他の任意のもの）を有する。
【0071】
図１を引き続き参照すると、トラック１００は、スケートボードデッキ１１１の底面１１２に取り付けられている。スケートボードデッキ１１１は、ライダー（不図示）を支持する上面１１３を含む。この実施形態では、スケートボードは、フロントトラック１００及びリアトラック２００を含む。フロントトラックとリアトラックは、構成要素と設計とが共通する。フロントトラック１００は、スケートボードデッキの前方部分１１４においてスケートボードデッキ１１１の底面１１２に取り付けられてよい。リアトラック２００は、スケートボードデッキ１１１の後方部分においてスケートボードデッキ１１１の底面１１２に取り付けられてよい。
【0072】
図１及び図４は、さらに、フロントトラック１００及びリアトラック２００を形成するための、上述の構成要素が組み立てられた配置を図示している。この例示的な実施形態では、フロントトラック１００及びリアトラック２００の構成要素は、細長いボディ１０２及び（ピボットボディ１０６及びピボット先端１０７を備える）ピボットサドル１０５を有するハンガー１０１と、少なくとも４つのアクスル１０３と、ベースプレート１０８と、少なくとも２つのアーム１１７と、少なくとも２つの回転抑制構造１２７と、少なくとも２つの摩擦低減要素１２６とを含む。
【0073】
Ｉ．細長いボディ
（図４及び図５にも示されている）細長いボディ１０２は、おおよそ、図１に示されたスケートボードデッキ１１１の幅となるような大きさであってよい。前述のように、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ～約１０インチの範囲であってよい。特に、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ、約５インチ、約６インチ、約７インチ、約８インチ、約９インチ、又は約１０インチであってよい。代替的な実施形態では、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ～約５インチ、約５インチ～約６インチ、約６インチ～約７インチ、約７インチ～約８インチ、約８インチ～約９インチ、又は約９インチ～約１０インチであってよい。この実施形態では、細長いボディ１０２の幅は、約７インチであってよい。
（図４及び図５にも示されている）細長いボディ１０２は、おおよそ、図１に示されたスケートボードデッキ１１１の幅となるような大きさであってよい。前述のように、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ～約１０インチの範囲であってよい。特に、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ、約５インチ、約６インチ、約７インチ、約８インチ、約９インチ、又は約１０インチであってよい。代替的な実施形態では、細長いボディ１０２の幅は、約４インチ～約５インチ、約５インチ～約６インチ、約６インチ～約７インチ、約７インチ～約８インチ、約８インチ～約９インチ、又は約９インチ～約１０インチであってよい。この実施形態では、細長いボディ１０２の幅は、約７インチであってよい。
【0074】
細長いボディ１０２は、細長いボディ１０２の第１の端部１３０及び第２の端部１３１の両方から延在し、それらを部分的に貫通するボイド１２９を形成する。上述のように、細長いボディのボイド１２９は、対応する細長いボディ端の各端部（すなわち、第１の端部１３０及び第２の端部１３１）において細長いボディの幅の５％～４５％の間で延在する。例えば、ボイドは、細長いボディの幅の５％、１０％、１５％、２０％、２５％、３０％、３５％、４０％、又は４５％の間で、細長いボディ１０２の各端部を通って延在してよい。他の実施形態では、ボイドは、細長いボディ１０２の各端部（第１の端部及び第２の端部）を通って、約１％～５％、５％～１０％、１０％～１５％、１５％～２０％、２０％～２５％、２５％～３０％、３０％～３５％、３５％～４０％、又は４０％～４５％の間で延在してよい。代替的な実施形態では、ボイドは、細長いボディ１０２の全幅よりも短い距離で細長いボディの各端部を通って延在してよい。この例示的な実施例では、第１の端部１３０及び第２の端部１３１によって部分的に形成された各ボイドは、細長いボディ１０２の幅の約２０％延在する。
【0075】
ａ．アクスル
細長いボディ１０２によって形成される各ボイド１２９は、さらに、ねじ切りされてよく、部分的にねじ切りされたアクスル１０３を受け入れるように構成されてよい。ボイド１２９とアクスル１０３は、一緒に配置されて、螺合可能な係合を形成する。この例示的な実施形態では、アクスル１０３は、金属材料から構成され、より具体的には、鋼又は鋼合金から構成される。アクスル１０３の長さは、ボイド１２９の特性（すなわち、寸法など）に基づいて変化するであろう。この特定の実施形態は、少なくとも４つのアクスルを備えるトラックを示す。後述するように、各アクスルは、少なくとも１つのウィール１０４を受け入れるように構成される。
細長いボディ１０２によって形成される各ボイド１２９は、さらに、ねじ切りされてよく、部分的にねじ切りされたアクスル１０３を受け入れるように構成されてよい。ボイド１２９とアクスル１０３は、一緒に配置されて、螺合可能な係合を形成する。この例示的な実施形態では、アクスル１０３は、金属材料から構成され、より具体的には、鋼又は鋼合金から構成される。アクスル１０３の長さは、ボイド１２９の特性（すなわち、寸法など）に基づいて変化するであろう。この特定の実施形態は、少なくとも４つのアクスルを備えるトラックを示す。後述するように、各アクスルは、少なくとも１つのウィール１０４を受け入れるように構成される。
【0076】
図１～図７は、ハンガー１０１の細長いボディ１０２に接続された各アクスル１０３が、少なくとも１つのウィール１０４を保持するように構成されていることをさらに示す。この配置では、ウィールは、細長いボディ１０２の第１の端部１３０及び第２の端部１３１の近位に配置される。したがって、本明細書全体の用語において、細長いボディ１０２の第１の端部１３０の近位にあるウィール１０４が左側のウィールであると考えてよい。同様に、本明細書全体の用語において、細長いボディ１０２の第２の端部１３１の近位にあるウィール１０４が右側のウィールであると考えてよい。
【0077】
ｂ．ピボットサドル
ハンガー１０１の細長いボディ１０２は、ピボットサドル１０５（図５参照）に一体的に接続されている。ピボットサドル１０５は、ウィール１０４がスケートボードデッキ１１１の向きを回転又は変更することを可能にする。この特定の実施形態では、ピボットサドル１０５は、細長いボディ１０２の幅に対して対称的に配置される。上述したように、ピボットサドル１０５は、（開口部１３２を形成する）ピボットボディ１０６及びピボット先端１０７を備える。ピボットボディ１０６の開口部１３２は、約０．５インチの直径を備える。代替的な実施形態では、ピボットボディ開口部１３２の直径は、約０．２インチから約３インチの範囲であってよい。
ハンガー１０１の細長いボディ１０２は、ピボットサドル１０５（図５参照）に一体的に接続されている。ピボットサドル１０５は、ウィール１０４がスケートボードデッキ１１１の向きを回転又は変更することを可能にする。この特定の実施形態では、ピボットサドル１０５は、細長いボディ１０２の幅に対して対称的に配置される。上述したように、ピボットサドル１０５は、（開口部１３２を形成する）ピボットボディ１０６及びピボット先端１０７を備える。ピボットボディ１０６の開口部１３２は、約０．５インチの直径を備える。代替的な実施形態では、ピボットボディ開口部１３２の直径は、約０．２インチから約３インチの範囲であってよい。
【0078】
ピボットボディとピボット先端とが結合して、ピボットボディ長さ１３３を形成する。ピボットボディ長さ１３３は、１インチから５インチの範囲であってよい。特に、ピボットボディ長さ１３３は、１インチ、１．５インチ、２インチ、２．５インチ、３インチ、３．５インチ、４インチ、４．５インチ、又は５インチであってよい。例示的な実施形態では、ピボットボディ長さ１３３は、約２．５インチであってよい。ピボットボディ長さ１３３は、ライダーの意図した用途に基づいて変えてよい。例えば、ユーザが、左及び／又は右方向の動きに関して、より応答性の高いトラックを望む場合、より短いピボットボディ長さ１３３（すなわち、２．５インチ未満）が望ましい場合があり、又はその逆に、より応答性の低いトラックに対しては、より長いピボットボディ長さ１３３（すなわち、２．５インチ超）が望ましい場合がある。しかしながら、より短いピボットボディ長さは、ウィールバイト（スケートボードの底面にウィールが接触すること）をもたらす可能性があり、これは、回転抑制構造１２７の必要性を生み出す。
【0079】
ｃ．回転抑制構造
ハンガー１０１のピボットサドル１０５は、一体的に接続された回転抑制構造１２７をさらに備える。回転抑制構造は、ウィール１０４がスケートボードデッキ１１１の底面１１２と係合する点まで１つ又は複数のアーム１１７が過度に回転してしまうことを防止する。図１～図７に示すように、回転抑制構造１２７は、ピボットサドル１０５に対して隣接し、同一平面上にあり、及びピボットサドル１０５の両側にあり、細長いボディ１０２から離間している。代替的な実施形態では、アーム１１７がアクスルによって互いに結合されているので、アーム１１７が過度に回転するのを防止するために、１つの回転抑制構造１２７のみが必要とされる。したがって、アーム１１７は、同時に移動し、回転し、停止する。
ハンガー１０１のピボットサドル１０５は、一体的に接続された回転抑制構造１２７をさらに備える。回転抑制構造は、ウィール１０４がスケートボードデッキ１１１の底面１１２と係合する点まで１つ又は複数のアーム１１７が過度に回転してしまうことを防止する。図１～図７に示すように、回転抑制構造１２７は、ピボットサドル１０５に対して隣接し、同一平面上にあり、及びピボットサドル１０５の両側にあり、細長いボディ１０２から離間している。代替的な実施形態では、アーム１１７がアクスルによって互いに結合されているので、アーム１１７が過度に回転するのを防止するために、１つの回転抑制構造１２７のみが必要とされる。したがって、アーム１１７は、同時に移動し、回転し、停止する。
【0080】
回転抑制構造間隔距離は、細長いボディ１０２から回転抑制構造１２７へ垂直に測定されるものと定義されてよい。回転抑制構造間隔距離は、０．１２５インチ～３インチの範囲であってよい。特に、回転抑制構造間隔距離は、０．１２５インチ～０．２２５インチ、０．２２５インチ～０．３２５インチ、０．３２５インチ～０．４２５インチ、０．４２５インチ～０．５２５インチ、０．５２５インチ～０．６２５インチ、０．６２５インチ～０．７２５インチ、０．７２５インチ～０．８２５インチ、０．８２５インチ～０．９２５インチ、０．９２５インチ～１．０２５インチ、１．０２５インチ～１．１２５インチ、１．１２５インチ～１．２２５インチ、１．２２５インチ～１．３２５インチ、１．３２５インチ～１．４２５インチ、１．４２５インチ～１．５２５インチ、１．５２５インチ～１．６２５インチ、１．６２５インチ～１．７２５インチ、１．７２５インチ～１．８２５インチ、１．８２５インチ～１．９２５インチ、１．９２５インチ～２．０２５インチ、２．０２５インチ～２．１２５インチ、２．１２５インチ～２．２２５インチ、２．２２５インチ～２．３２５インチ、２．３２５インチ～２．４２５インチ、２．４２５インチ～２．５２５インチ、２．５２５インチ～２．６２５インチ、２．６２５インチ～２．７２５インチ、２．７２５インチ～２．８２５インチ、２．８２５インチ～２．９２５インチ、又は２．９２５インチ～３．０２５インチの間であってよい。
【0081】
この例示的な実施形態の回転抑制構造１２７の幾何学的形状は、半円形プロファイルを備える中心部分１３４と、その半円形プロファイルの両側に接続された細長い端部突起１３５と、を含む。
【0082】
前述したように、回転抑制構造１２７の中心部分１３４は、半円形プロファイルを備える。中心部分１３４の半円形プロファイルは、０．１インチ～約１インチの範囲の直径を有してよい。例えば、いくつかの実施態様では、半円形プロファイルの直径は、０．１インチ、０．２インチ、０．３インチ、０．４インチ、０．５インチ、０．６インチ、０．７インチ、０．８インチ、０．９インチ、又は１インチであってよい。他の実施態様では、半円形プロファイルの直径は、０．１インチ～０．３インチ、０．３インチ～０．５インチ、０．５インチ～０．８インチ、又は０．８インチ～１．１インチであってよい。
【0083】
上述したように、中心部分１３４の半円形プロファイルは、半円形プロファイルから突出した細長い端部突起１３５に接続されている。細長い端部突起１３５は、細長い端部突起が１つ又は複数のアーム１１７の回転を所定の角度に制限するように構成されている限り、概して、任意の形状、長さ、又は幾何学的形状をとってよい。多くの実施形態では、細長い端部突起１３５は、非円形又は非楕円形であってよい。例示的な実施形態では、回転抑制構造の長さは、（スケートボードの長手方向に沿って測定して）約２．５インチである。１つ又は複数のアーム１１７の回転は、アームの一部が回転抑制構造１２７の一部に接触し、それによって機械的停止が形成されるときに制限される（図７参照）。
【0084】
前述したように、回転抑制構造の長さは、スケートボードデッキ１１１の長手軸に沿って延在する方向に測定される。多くの実施形態では、回転抑制構造の長さは、約０．５インチ～約４インチの範囲であってよい。例えば、回転抑制構造の長さは、０．５インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～１．００インチ、１．０インチ～１．２５インチ、１．２５インチ～１．５０インチ、１．５０インチ～１．７５インチ、１．７５インチ～２．００インチ、２．００インチ～２．２５インチ、２．２５インチ～２．５０インチ、２．５０インチ～２．７５インチ、２．７５インチ～３．００インチ、３．００インチ～３．２５インチ、３．２５インチ～３．５０インチ、３．５０インチ～３．７５インチ、又は３．７５インチ～４．００インチの間であってよい。
【0085】
回転抑制構造１２７の幅は、１つ又は複数のアームの幅に基づいて変えてよい。概して、回転抑制構造１２７の幅は、１つ又は複数のアーム１１７の幅とおおよそ同じであってもよいし、１つ又は複数のアーム１１７の幅より小さくてもよい。当該幅を１つ又は複数のアーム１１７の幅とおおよそ同じか又はそれ未満に制限することにより、回転抑制構造１２７の十分な表面積が１つ又は複数のアーム１１７に接触して過度な回転を防止することが保証される。
【0086】
この実施形態では、回転抑制構造１２７の幅は、約０．３７５インチである。しかしながら、他の実施形態では、回転抑制構造の幅は、０．１２５インチ～約０．６インチの間で変化してよい。例えば、回転抑制構造の幅は、０．１２５インチ～０．１４５インチ、０．１４５インチ～０．１６５インチ、０．１６５インチ～０．１８５インチ、０．１８５インチ～０．２０５インチ、０．２０５インチ～０．２２５インチ、０．２２５インチ～０．２４５インチ、０．２４５インチ～０．２６５インチ、０．２６５インチ～０．２８５インチ、０．２８５インチ～０．３０５インチ、０．３０５インチ～０．３２５インチ、０．３２５インチ～０．３４５インチ、０．３４５インチ～０．３６５インチ、０．３６５インチ～０．３８５インチ、０．３８５インチ～０．４０５インチ、０．４０５インチ～０．４２５インチ、０．４２５インチ～０．４４５インチ、０．４４５インチ～０．４６５インチ、０．４６５インチ～０．４８５インチ、０．４８５インチ～０．５０５インチ、０．５０５インチ～０．５２５インチ、０．５２５インチ～０．５５５インチ、０．５５５インチ～０．５７５インチ、０．５７５インチ～０．５９５インチ、又は０．５９５インチ～０．６１５インチの間であってよい。
【0087】
ｄ．アーム
図６に示すように、アーム１１７の中央領域１２１は、回転抑制構造１２７と細長いボディ１０２との間の空間（又はギャップ）に配置される。上述のように、１つ又は複数のアームは、第１のセグメントと同様であってよい前部領域と、第２のセグメントと同様であってよい後部領域と、第１のセグメントと第２のセグメントとの間にある中央領域と、をさらに備えてよい。いくつかの実施形態では、アーム１１７の第１のセグメント１１８及び第２のセグメント１１９は、長さが等しく、互いに同一平面上にある。他の実施形態では、アーム１１７の長さは、約４インチ～約９インチの範囲であってよい。アーム１１７の長さは、約４インチ～約５インチ、約５インチ～約６インチ、約６インチ～約７インチ、約７インチ～約８インチ、又は約８インチ～約９インチの間であってよい。さらなる実施形態では、アーム１１７の長さは、約４インチ、約５インチ、約６インチ、約７インチ、約８インチ、又は約９インチであってよい。
図６に示すように、アーム１１７の中央領域１２１は、回転抑制構造１２７と細長いボディ１０２との間の空間（又はギャップ）に配置される。上述のように、１つ又は複数のアームは、第１のセグメントと同様であってよい前部領域と、第２のセグメントと同様であってよい後部領域と、第１のセグメントと第２のセグメントとの間にある中央領域と、をさらに備えてよい。いくつかの実施形態では、アーム１１７の第１のセグメント１１８及び第２のセグメント１１９は、長さが等しく、互いに同一平面上にある。他の実施形態では、アーム１１７の長さは、約４インチ～約９インチの範囲であってよい。アーム１１７の長さは、約４インチ～約５インチ、約５インチ～約６インチ、約６インチ～約７インチ、約７インチ～約８インチ、又は約８インチ～約９インチの間であってよい。さらなる実施形態では、アーム１１７の長さは、約４インチ、約５インチ、約６インチ、約７インチ、約８インチ、又は約９インチであってよい。
【0088】
図３は、図１の拡大図を示す。図３は、１つ又は複数のアーム１１７が、前部領域１２０、中央領域１２１、及び後部領域１２２に分割されてよいことを示す。前述したように、前部領域１２０は第１のセグメント１１８と同様であり、後部領域１２２は第２のセグメント１１９と同様であり、中央領域１２１は前部領域１２０と後部領域１２２との間にある。
【0089】
図３は、前部開口部１２３を形成する前部領域１２０、中央開口部１２４を形成する中央領域１２１、及び後部開口部１２５を形成する後部領域１２２をさらに示す。例示的な実施形態では、前部開口部１２３及び後部開口部１２５は、中央開口部１２４の直径よりも小さい直径を備える。具体的には、前部開口部１２３及び後部開口部１２５の直径は、約０．３インチであり、中央開口部１２４の直径は、約０．８インチである。
【0090】
図１～４は、各アーム１１７の前部開口部１２３及び後部開口部１２５が、アクスル１０３を受け入れるように構成されてよいことをさらに示す。各アクスル１０３は、ウィール１０４を保持するように構成される。この構成では、少なくとも２つのウィール１０４が、アーム１１７（すなわち、第１のアームと第２のアーム）の間に配置される（又はアーム１１７によって囲まれる）。言い換えれば、少なくとも２つのウィールが、２つのアーム１１７の間でピン止めされる。従って、本明細書全体の用語において、アーム１１７の前部開口部１２３の近位にあるウィール１０４が先導ウィール及び／又はフロントウィールであると考えてよい。同様に、本明細書全体の用語において、アーム１１７の後部開口部１２５に近接するウィール１０４が後続ウィール及び／又はリアウィールであると考えてよい。
【0091】
ｅ．摩擦低減要素
図１～図４に戻って参照すると、トラック１００、２００の実施形態は、アーム１１７（すなわち、第１のアーム及び第２のアーム）の中央開口部１２４内に受け入れられるように構成された摩擦低減要素１２６をさらに含む。この実施形態の場合、摩擦低減要素は、ナイロン材料から構成され、アーム１１７とほぼ同じ幅、及び中央開口部１２４とほぼ同じ直径である。
図１～図４に戻って参照すると、トラック１００、２００の実施形態は、アーム１１７（すなわち、第１のアーム及び第２のアーム）の中央開口部１２４内に受け入れられるように構成された摩擦低減要素１２６をさらに含む。この実施形態の場合、摩擦低減要素は、ナイロン材料から構成され、アーム１１７とほぼ同じ幅、及び中央開口部１２４とほぼ同じ直径である。
【0092】
ｆ．ベースプレート
前述のように、ベースプレート１０８は、細長いボディ１０２、ウィール１０４、及びピボットサドル１０５をスケートボードデッキ１１１（図１参照）に結合する、トラックの構成要素である。ベースプレートは、複数のボルト受け入れポート１０９、少なくとも１つのキングピン受け入れポート１１６、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポート１１５を形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
前述のように、ベースプレート１０８は、細長いボディ１０２、ウィール１０４、及びピボットサドル１０５をスケートボードデッキ１１１（図１参照）に結合する、トラックの構成要素である。ベースプレートは、複数のボルト受け入れポート１０９、少なくとも１つのキングピン受け入れポート１１６、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポート１１５を形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
【0093】
本明細書に記載される前述のトラック構成要素の配置は、トラック構成要素の構成により、ハンガーの細長いボディに結合されたウィールを収縮目地の上に吊り下げることを可能にする（すなわち、ユーザが収縮目地の上を移動しているときにウィールが亀裂内に降下するのを防止する）ので、スケートボード又はロングボードに乗っている個人が歩道の亀裂の上をより効率的に走行することを可能にする。さらに、回転抑制構造は、回転可能アーム１１７に結合されたウィールがスケートボードの底部に接触することを防止する（すなわち、ウィールバイトを防止する）。
【0094】
スケートボードトラックＩＩ
図８～１１は、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ３０２を備え、細長いボディ３０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル３０５を有する。細長いボディ３０２及びピボットサドル３０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造３２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数のアーム３１７は、回転抑制構造３２７によって画定されるボイドによって形成される空間内に配置されてよい。
図８～１１は、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）の別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ３０２を備え、細長いボディ３０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル３０５を有する。細長いボディ３０２及びピボットサドル３０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造３２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数のアーム３１７は、回転抑制構造３２７によって画定されるボイドによって形成される空間内に配置されてよい。
【0095】
１つ又は複数のアーム３１７は、アーム３１７から外側に延在する第１の回転抑制突起３４１及び第２の回転抑制突起３４２をさらに備える。アーム３１７がハンガーに組み立てられると、第１の回転抑制突起３４１及び第２の回転抑制突起３４２は、ピボットボディ３０６の一部を包囲する（又は取り囲む）重複構造を形成する。アーム３１７が回転／回動し始めて地面から離れるにつれ、第１の回転抑制突起３４１及び第２の回転抑制突起３４２は、ピボットボディ３０６に接触して機械的停止を提供し、アーム３１７の過度な回転を防止することができる。
【0096】
図８は、本発明のいくつかの態様による移動ウィールプラットフォームの分解図である。図９は、本発明のいくつかの態様により、移動ウィールプラットフォーム（又はトラック）３００がロングボード又は別の装置に取り付けられてよいことさらに示す。図１０及び１１は、それぞれ、ハンガー及びアームを個別に示す。
【0097】
図８～図１１の実施形態では、トラック３００は、細長いボディ３０２を有するハンガー３０１、１つのアクスル３０３、ピボットボディ３０６及びピボット先端部３０７を有するピボットサドル３０５、ベースプレート３０８、少なくとも２つのアーム３１７、少なくとも２つの回転抑制構造３２７、及び少なくとも２つの摩擦低減要素３２６を含む複数の構成要素を備える。
【0098】
Ｉ．細長いボディ
この実施形態の細長いボディ３０２は、おおよそ、（図９の）スケートボードデッキ３１１の幅となるように構成されている。前述のように、細長いボディ３０２の幅は、約４インチ～約１０インチの範囲であってよい。特に、細長いボディ３０２の幅は、４インチ、５インチ、６インチ、７インチ、８インチ、９インチ、又は１０インチであってよい。この例示的な実施形態では、細長いボディ３０２の幅は約７インチである。
この実施形態の細長いボディ３０２は、おおよそ、（図９の）スケートボードデッキ３１１の幅となるように構成されている。前述のように、細長いボディ３０２の幅は、約４インチ～約１０インチの範囲であってよい。特に、細長いボディ３０２の幅は、４インチ、５インチ、６インチ、７インチ、８インチ、９インチ、又は１０インチであってよい。この例示的な実施形態では、細長いボディ３０２の幅は約７インチである。
【0099】
細長いボディ３０２は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０及び第２の端部３３１の両方を貫通して延在するボア３２９を形成する。換言すれば、ボア３２９は、細長いボディ３０２の幅全体（１００％）にわたって延在している。この実施形態では、細長いボディは、アルミニウム６０６１又は鋳造等価物であるアルミニウムＡ３５６から形成される。
【0100】
ＩＩ．アクスル
細長いボディ３０２によって画定されるボア３２９は、１つのアクスル３０３を堅固に受け入れるように構成される。具体的には、先の実施形態（図１～７）と比較すると、この実施形態は、１つのアクスルのみを必要とする。これは、先の実施形態と比較して、必要とする構成要素がより少ないだけでなく、細長いボディのより多くの表面積がアクスルと係合するので、細長いボディがアクスルをより良好に支持することをさらに可能にする。この実施形態では、アクスル３０３は、金属材料から構成され、より詳細には、鋼又は鋼合金から構成される。アクスル３０３の長さは、細長いボディ３０２の幅に基づいて変化するであろう。後述するように、アクスルは、１つ又は複数のウィール３０４を受け入れるように構成される。
細長いボディ３０２によって画定されるボア３２９は、１つのアクスル３０３を堅固に受け入れるように構成される。具体的には、先の実施形態（図１～７）と比較すると、この実施形態は、１つのアクスルのみを必要とする。これは、先の実施形態と比較して、必要とする構成要素がより少ないだけでなく、細長いボディのより多くの表面積がアクスルと係合するので、細長いボディがアクスルをより良好に支持することをさらに可能にする。この実施形態では、アクスル３０３は、金属材料から構成され、より詳細には、鋼又は鋼合金から構成される。アクスル３０３の長さは、細長いボディ３０２の幅に基づいて変化するであろう。後述するように、アクスルは、１つ又は複数のウィール３０４を受け入れるように構成される。
【0101】
アクスル３０３は、４つのセグメントを備える。アクスルの第１のセグメントは、細長いボディの第１の端部に近接している。アクスルの第２のセグメントは、細長いボディの第２の端部に近接している。アクスルの第３のセグメントは、第１のセグメントと第２のセグメントとの間にある。アクスルの第４のセグメントは、第１のセグメントと第２のセグメントとの間にあり、細長いボディの一部、特に細長いボディの第１の端部に当接するハンガーストップ３４６を備える。
【0102】
ハンガーストップ３４６は、アクスル３０３の周囲に円周方向に巻き付けられており、アクスルの最も厚い部分である。アクスルの第１のセグメントは、細長いボディの第１の端部から延在して、第１の張出部分を形成する。同様に、アクスルの第２のセグメントは、細長いボディの第２の端部から延在して、第２の張出部分を形成する。第１及び第２の張出部分は、第１及び第２のウィールをそれぞれアクスル３０３に固定するために第１及び第２のウィールを収容する。
【0103】
ＩＩＩ．回転抑制構造
細長いボディ３０２は、ギャップ、ノッチ、スロット、又はスリットの形態の少なくとも２つの回転抑制構造３２７をさらに形成する。回転抑制構造３２７は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０及び第２の端部３３１からオフセットされ、及び／又は離間されている。例えば、図８～図１０に示す実施形態では、回転抑制構造３２７は、細長いボディ３０２の幅に沿って対称的に配置されている。具体的には、図示の実施形態では、各回転抑制構造３２７は、細長いボディの第１の端部３３０及び第２の端部３３１からそれぞれ約３４％オフセットしている。
細長いボディ３０２は、ギャップ、ノッチ、スロット、又はスリットの形態の少なくとも２つの回転抑制構造３２７をさらに形成する。回転抑制構造３２７は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０及び第２の端部３３１からオフセットされ、及び／又は離間されている。例えば、図８～図１０に示す実施形態では、回転抑制構造３２７は、細長いボディ３０２の幅に沿って対称的に配置されている。具体的には、図示の実施形態では、各回転抑制構造３２７は、細長いボディの第１の端部３３０及び第２の端部３３１からそれぞれ約３４％オフセットしている。
【0104】
しかしながら、代替的な実施形態では、回転抑制構造３２７は、細長いボディの第１の端部３３０又は第２の端部３３１から５％と５０％との間でオフセットされてよい。例えば、多くの実施形態では、第１の端部と回転抑制構造３２７又は第２の端部と回転抑制構造３２７との間のオフセット距離は、５％、６％、７％、８％、９％、１０％、１１％、１２％、１３％、１４％、１５％、１６％、１７％、１８％、１９％、２０％、２１％、２２％、２３％、２４％、２５％、２６％、２７％、２８％、２９％、３０％、３１％、３２％、３３％、３４％、３５％、３６％、３７％、３８％、３９％、４０％、４１％、４２％、４３％、４４％、４５％、４６％、４７％、４８％、４９％、又は５０％であってよい。
【0105】
回転抑制構造３２７は、細長いボディ３０２によって画定される少なくとも３つの内側壁（すなわち、第１の内側壁３３７、第２の内側壁３３８、及び第３の内側壁３３９）を備える。第１の内側壁は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０又は第２の端部３３１のいずれかに最も近い側壁として定義される。第２の内側壁３３８は、他方の回転抑制構造３２７の側壁に近接する側壁として定義される。第３の内側壁３３９は、第１の内側壁３３７及び第２の内側壁３３９の両方と共通の縁部を共有する。第１の内側壁３３７、第２の内側壁３３８、及び第３の内側壁３３９は、それらの間にボイドを形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数の側壁が合流して縁部を形成する場合、半径が存在してよい。
【0106】
一対の回転抑制構造３２７の間の距離は、回転抑制構造間隔距離３４０と称されてよい。回転抑制構造間隔距離３４０は、一対の回転抑制構造の第２の内側壁３３８の間で測定される距離として定義されてよい。図示の実施形態では、回転抑制構造間隔距離３４０は、約１．２５インチである。しかしながら、代替的な実施形態では、回転抑制構造間隔距離３４０は、０．２５インチから２インチの間の範囲であってよい。
【0107】
他の実施形態では、回転抑制構造間隔距離３４０は、約０．２５インチ～０．５０インチ、０．５０インチ～０．７５インチ、約０．７５インチ～１．００インチ、約１．００インチ～１．２５インチ、約１．２５インチ～１．５０インチ、約１．５０インチ～１．７５インチ、又は約１．７５インチ～２．００インチの間の範囲であってよい。回転抑制構造は、約０．２５インチ、０．５０インチ、約０．７５インチ、約１．００インチ、約１．２５インチ、約１．５０インチ、約１．７５インチ、又は約２．００インチであってよい。
【0108】
ＩＶ．アーム
引き続き図１０を参照すると、１つ又は複数のアーム３１７は、前部領域３２０、中央領域３２１、及び後部領域３２２に分割されてよい。前述したように（及び前述したアーム１１７と同様に）、前部領域３２０は第１のセグメント３１８と同様であり、後部領域３２２は第２のセグメント３１９と同様であり、中央領域３２１は前部領域３２０と後部領域３２２との間にある。図８及び図１０は、前部領域３２０が前部開口部３２３を形成し、中央領域３２１が中央開口部３２４を形成し、後部領域３２２が後部開口部３２５を形成することをさらに示す。例示的な実施形態では、前部開口部３２３及び後部開口部３２５は、中央開口部３２４の直径よりも小さい直径を備える。
引き続き図１０を参照すると、１つ又は複数のアーム３１７は、前部領域３２０、中央領域３２１、及び後部領域３２２に分割されてよい。前述したように（及び前述したアーム１１７と同様に）、前部領域３２０は第１のセグメント３１８と同様であり、後部領域３２２は第２のセグメント３１９と同様であり、中央領域３２１は前部領域３２０と後部領域３２２との間にある。図８及び図１０は、前部領域３２０が前部開口部３２３を形成し、中央領域３２１が中央開口部３２４を形成し、後部領域３２２が後部開口部３２５を形成することをさらに示す。例示的な実施形態では、前部開口部３２３及び後部開口部３２５は、中央開口部３２４の直径よりも小さい直径を備える。
【0109】
１つ又は複数のアーム３１７の中央領域は、アーム３１７の中央領域及び前部領域３２０から突出する第１の回転抑制突起３４１と、アーム３１７の中央領域及び後部領域３２２から突出する第２の回転抑制突起３４２と、中央開口部３２４と、を備えている。第１の回転抑制突起３４１は、アーム３１７の後部領域３２２よりもアーム３１７の前部領域３２０により近い。第２の回転抑制突起３４２は、前部領域３２０よりも後部領域３２２により近い。
【0110】
仮想中心線軸は、第１の回転抑制突起３４１と第２の回転抑制突起３４２との間に対称的に配置され、中央開口部３２４の中心点を通って延びている。これにより、中心線軸と第１の回転抑制突起との間に第１の回転抑制突起角度を形成し、中心線軸と第２の回転抑制突起との間に第２の回転抑制突起角度を形成する。
【0111】
第１の回転抑制角度３４３は、２度～６度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第１の回転抑制角度３４３は、おおよそ、２度～２．５度、２．５度～３度、３度～３．５度、３．５度～４度、４度～４．５度、４．５度～５度、５度～５．５度、又は５．５度～６度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第１の回転抑制角度３４３は、約２度、約２．５度、約３度、約３．５度、約４度、約４．５度、約５度、約５．５度、又は約６度であってよい。図示の実施形態では、第１の回転抑制角度は約４度である。
【0112】
第２の回転抑制角度３４４は、約１２度～１８度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第２の回転抑制角度３４４は、１２度～１３度、１３度～１４度、１４度～１５度、１６度～１７度、又は１７度～１８度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第２の回転抑制角度３４４は、１２度、１２．５度、１３度、１３．５度、１４度、１４．５度、１５度、１５．５度、１６度、１６．５度、１７度、１７．５度、又は１８度であってよい。図示の実施形態では、第２の回転抑制角度３４４は、約１６度である。
【0113】
アーム３１７の中央領域は、回転抑制構造３２７のボイド３４５内に受け入れられるような大きさ、配置、及び／又は構成であってよい。アクスル３０２は、細長いボディを貫通して延在するだけでなく、ボイド３４５及び中央開口部３２４を通って延在し、それによって、アーム３１７が回転するための回転軸を提供しながら、ハンガーの細長いボディ及びアームの両方を堅固に支持する。回転抑制構造３２７と、アーム１１７の第１及び第２の回転抑制突起３４１、３４２との組み合わせは、ピボットボディの一部を包囲する（又は取り囲む）重複構造を形成する。
【0114】
トラック３００がゼロ度基準角度構成にある場合、重複構造はライダーには感じられず、またライダーにとって明白とはならないが、アーム３１７が回転／回動し始めて地面から離れるにつれ、第１の回転抑制突起と第２の回転抑制突起がピボットボディ３０６に接触して機械的停止を提供することができる。この機械的停止は、ウィール３０４がスケートボードデッキの底面に接触する点まで１つ又は複数のアームが過度に回転することを防止する。
【0115】
図８は、アーム３１７の前部開口部３２３及び後部開口部３２５のそれぞれが、アクスルに構成されていることをさらに示す。各アクスル３０３は、少なくとも１つのウィール３０４を保持するように構成される。この構成では、２つ以上のウィールをアーム３１７の間に配置することができる。従って、本明細書全体の用語において、アーム３１７の前部開口部３２３の近位の（ピン止めされた）ウィール３０４が、先導ウィール及び／又はフロントウィールであると考えてよい。同様に、本明細書全体の用語において、アーム３１７の後部開口部３２５の近位の（ピン止めされた）ウィール３０４が後続ウィール及び／又はリアウィールであると考えてよい。
【0116】
引き続き図８及び図１０を参照すると、トラック３００の実施形態は、アーム３１７の中央開口部３２４内に受け入れられるように構成された摩擦低減要素３２６をさらに含む。この実施形態の場合、摩擦低減要素は、ナイロン材料から構成され、アーム３１７とほぼ同じ幅、及び中央開口部３２４とほぼ同じ直径である。多くの実施形態では、摩擦低減要素３２６は、中央開口部３２４に圧入されてよい。
【0117】
Ｖ．ピボットサドル
さらに図８～図１０を参照すると、ピボットボディ３０６及びピボット先端３０７は、実質的に三角形であるピボットサドル３０５を形成する。この種の三角形の配置は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０及び細長いボディ３０２の第２の端部３３１から延在する。この種の配置は、ピボットサドル３０５が細長いボディ３０２の幅全体に実質的に係合するので、細長いボディ３０２に対する構造的支持機構として作用する。
さらに図８～図１０を参照すると、ピボットボディ３０６及びピボット先端３０７は、実質的に三角形であるピボットサドル３０５を形成する。この種の三角形の配置は、細長いボディ３０２の第１の端部３３０及び細長いボディ３０２の第２の端部３３１から延在する。この種の配置は、ピボットサドル３０５が細長いボディ３０２の幅全体に実質的に係合するので、細長いボディ３０２に対する構造的支持機構として作用する。
【0118】
前述したように、ベースプレート３０８は、細長いボディ３０２、ウィール３０４、及びピボットサドル３０５をスケートボードデッキ１１１に結合する、トラックの構成要素である。ベースプレート３０８は、複数のボルト受け入れポート３０９、少なくとも１つのキングピン受け入れポート３１６、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポート３１５を形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
【0119】
前述のトラック構成要素の配置は、トラック構成要素の構成により、ハンガーの細長いボディに結合されたウィールを収縮目地の上に吊り下げることを可能にする（すなわち、ユーザが収縮目地の上を移動しているときにウィールが亀裂内に降下するのを防止する）ので、スケートボード又はロングボードに乗っている個人が歩道の亀裂の上をより効率的に走行することを可能にする。さらに、アームの回転抑制構造及び回転抑制突起は、協働して、１つ又は複数のウィールがスケートボードの底部に接触することを防止する（すなわち、ウィールバイトを防止する）。
【0120】
スケートボードトラックＩＩＩ
図１２及び図１３は、本発明による移動ウィールプラットフォームの別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ４０２を備え、細長いボディ４０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル４０５を有する。細長いボディ４０２及びピボットサドル４０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造４２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数の回転抑制構造４２７によって画定されるボイドによって形成される空間を占有するために、１つのアーム４１７のみが必要とされる。より具体的には、図１２は、別の実施形態によるトラック４００の分解図を示す。図１３は、図１２のトラック４００の組立図を示す。
図１２及び図１３は、本発明による移動ウィールプラットフォームの別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ４０２を備え、細長いボディ４０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル４０５を有する。細長いボディ４０２及びピボットサドル４０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造４２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数の回転抑制構造４２７によって画定されるボイドによって形成される空間を占有するために、１つのアーム４１７のみが必要とされる。より具体的には、図１２は、別の実施形態によるトラック４００の分解図を示す。図１３は、図１２のトラック４００の組立図を示す。
【0121】
上述のトラックの実施形態と同様に、図１２及び図１３は、トラック４００を形成するための上述の構成要素の好ましい配置を示す。この実施形態では、トラック４００の構成要素は、細長いボディ４０２を含むハンガー４０１、少なくとも１つのアクスル４０３、ピボットボディ４０６及びピボット先端４０７を有するピボットサドル４０５、ベースプレート４０８、１つのみのアーム４１７、少なくとも２つの回転抑制構造４２７、及び少なくとも２組の摩擦低減要素４２６を含む。
【0122】
この実施形態の細長いボディ４０２は、先の実施形態の細長いボディ３０２と同様であり、おおよそ、スケートボードデッキ４１１（図示せず）の幅となるように構成される。前述のように、細長いボディ４０２の幅は、４インチ～１０インチの間の範囲であってよい。特に、細長いボディ４０２の幅は、４インチ、５インチ、６インチ、７インチ、８インチ、９インチ、又は１０インチであってよい。この実施例では、細長いボディ４０２の幅は約７インチである。
【0123】
細長いボディ４０２は、細長いボディ４０２の第１の端部４３０及び第２の端部４３１の両方を貫通して延在するボア４２９を形成する。ボア４２９は、細長いボディ４０２の幅全体（１００％）にわたって延在している。この実施形態では、細長いボディは、アルミニウム６０６１又は鋳造等価物であるアルミニウムＡ３５６から形成されてよい。
【0124】
ボア４２９は、１つのアクスル４０３を堅固に受け入れるように構成される。具体的には、先の実施形態（図１～７）と比較すると、この実施形態は、１つのアクスルのみを必要とする。これは、先の実施形態と比較して、必要とする構成要素がより少ないだけでなく、アクスル４０３のより多くの表面積が細長いボディ４０２と係合するので、アクスル４０３が細長いボディ４０２をより良好に支持することを可能にする。
【0125】
アクスル４０３は、金属材料から構成されてよく、より詳細には、鋼又は鋼合金から構成されてよい。アクスル４０３は、ヤング率がハンガーの細長いボディ４０２のヤング率よりも大きいので、細長いボディ４０２に構造的支持をさらに加える。アクスル４０３の長さは、細長いボディ４０２の幅に基づいて変化するであろう。後述するように、各アクスルは、少なくとも１つのウィール４０４を受け入れるように構成される。
【0126】
細長いボディ４０２及びピボットボディ４０６は、ギャップ、ノッチ、スロット、又はスリットの形態の少なくとも２つの回転抑制構造４２７をさらに画定し、及び／又は備える。回転抑制構造４２７は、細長いボディ４０２の第１の端部４３０及び第２の端部４３１からオフセットされ、及び／又は離間される。例えば、図１２の実施形態では、回転抑制構造４２７は、細長いボディ４０２の幅に沿って対称的に配置されている。具体的には、この実施形態では、各回転抑制構造４２７は、細長いボディの第１の端部４３０及び第２の端部４３１からそれぞれ約３４％オフセットしている。しかしながら、他の実施形態では、各回転抑制構造４２７は、細長いボディ４０２の第１の端部４３０又は第２の端部４３１から２５％と５０％との間でオフセットされてよい。例えば、多くの実施形態では、第１の端部と回転抑制構造４２７又は第２の端部と回転抑制構造４２７との間のオフセット距離は、２５％、２６％、２７％、２８％、２９％、３０％、３１％、３２％、３３％、３４％、３５％、３６％、３７％、３８％、３９％、４０％、４１％、４２％、４３％、４４％、４５％、４６％、４７％、４８％、４９％、又は５０％であってよい。
【0127】
回転抑制構造４２７は、少なくとも３つの内側壁（すなわち、第１の内側壁４３７、第２の内側壁４３８、及び第３の内側壁４３９）を備える。第１の内側壁は、細長いボディ４０２の第１の端部４３０又は第２の端部４３１のいずれか一方に最も近い側壁として定義される。第２の内側壁４３８は、他方の回転抑制構造４２７の側壁に近接する側壁として定義される。第３の内側壁４３９は、第１の内側壁４３７及び第２の内側壁４３９の両方と共通の縁部を共有する。第１の内側壁４３７、第２の内側壁４３８、及び第３の内側壁４３９は、それらの間にボイドを形成する。
【0128】
一対の回転抑制構造４２７の間の距離は、回転抑制構造間隔距離４４０と称されてよい。回転抑制構造間隔距離４４０は、一対の回転抑制構造の第２の内側壁４３８の間で測定される距離として定義されてよい。この特定の実施形態では、回転抑制構造間隔距離４４０は、約１．２５インチであってよい。
【0129】
しかしながら、代替的な実施形態では、回転抑制構造間隔距離４４０は、０．５０インチ～２インチの間の範囲であってよい。他の実施形態では、回転抑制構造間隔距離４４０は、０．５０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～１．００インチ、１．００インチ～１．２５インチ、１．２５インチ～１．５０インチ、１．５０インチ～１．７５インチ、又は１．７５インチ～２．００インチの間の範囲であってよい。回転抑制構造は、０．５０インチ、０．７５インチ、１．００インチ、１．２５インチ、１．５０インチ、１．７５インチ、又は２．００インチであってよい。
【0130】
図１２は、アーム４１７が、前部領域４２０、中央領域４２１、及び後部領域４２２に分割されてよいことを図示している。上述したように、前部領域４２０は第１のセグメント４１８と同様であり、後部領域４２２は第２のセグメント４１９と同様であり、中央領域４２１は前部領域４２０と後部領域４２２との間にある。図１１は、前部開口部４２３を形成する前部領域４２０、中央開口部４２４を形成する中央領域４２１、及び後部開口部４２５を形成する後部領域４２２をさらに示す。多くの実施形態では、前部開口部４２３及び後部開口部４２５は、中央開口部４２４の直径よりも小さい直径を形成してよい。
【0131】
前部領域４２０は、第１の領域移行区域４４６をさらに備える。後部領域４２２は、第２の領域移行区域４４７を備える。第１の領域移行区域４４６は、前部領域４２０が中央領域４２１に移行する区域又は部分として定義される。第２の領域移行区域４４７は、後部領域４２２が中央領域４２１に移行する区域又は部分として定義される。第１の領域移行区域４４６において、アーム４１７は、１つのセグメントから２つのセグメントに分割される。第２の移行区域４４７において、アーム４１７は、１つのセグメントから２つのセグメントに分割される。
【0132】
この実施形態では、前部領域４２０は、１つのセグメント領域であってよく、後部領域４２２も１つのセグメント領域であるが、前部領域４２０と後部領域４２２との間にある中央領域は、実質的に矩形の外形をなすように配置された２つのセグメント領域である。これにより、第１及び第２の回転抑制突起が中央領域４２１の２つのセグメント領域の両側に位置するので、１つのアーム４１７のみが少なくとも２つの回転抑制構造４２７を占有することを許容する。
【0133】
他の実施形態では、第１の領域移行区域４４６において、アーム４１７が、１つのセグメントから２つのセグメント、３つのセグメント、又は４つのセグメントに分割されてよい。第２の移行区域４４７において、アーム４１７が、１つのセグメントから２つのセグメント、３つのセグメント、又は４つのセグメントに分割されてよい。
【0134】
１つ又は複数のアーム４１７の中央領域は、第１の回転抑制突起４４１と、第２の回転抑制突起４４２と、中央開口部４２４とを備える。第１の回転抑制突起４４１は、中央領域から突出し（又は延在し）、後部領域４２２よりも前部領域４２０に近い。第２の回転抑制突起４４２は、中央領域から突出し、前部領域４２０よりも後部領域４２２に近い。また、第１及び第２の回転抑制突起４４１、４４２は、中央領域４２１の２つのセグメント領域の両側に位置する。
【0135】
上述した実施形態と同様に、第１の回転抑制突起４４１と第２の回転抑制突起４４２との間には中心線軸が存在し、中心線軸は、中央開口部４２４の中心点を通って延びている。中心線と第１の回転抑制突起との間には第１の回転抑制突起角度が形成される。中心線と第２の回転抑制突起との間には第２の回転抑制突起角度が形成される。
【0136】
上述した実施形態と同様に、第１の回転抑制角度４４３は、２度～６度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第１の回転抑制角度４４３は、２度～２．５度、２．５度～３度、３度～３．５度、３．５度～４度、４度～４．５度、４．５度～５度、５度～５．５度、又は５．５度～６度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第１の回転抑制角度４４３は、２度、２．５度、３度、３．５度、４度、４．５度、５度、５．５度、又は６度であってよい。図示の実施形態では、第１の回転抑制角度は４度である。
【0137】
上述した実施形態と同様に、第２の回転抑制角度４４４は、１２度～１８度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第２の回転抑制角度４４４は、１２度～１３度、１３度～１４度、１４度～１５度、１６度～１７度、又は１７度～１８度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第１の回転抑制角度４４４は、１２度、１２．５度、１３度、１３．５度、１４度、１４．５度、１５度、１５．５度、１６度、１６．５度、１７度、１７．５度、又は１８度であってよい。図示の実施形態では、第２の回転抑制角度４４４は１６度である。
【0138】
アーム４１７の中央領域は、回転抑制構造４２７のボイド４４５内に受け入れられるように構成される。アクスル４０３は、細長いボディを貫通して延在するだけでなく、ボイド４４５及びアーム４１７の中央開口部４２４を通って延在し、それによって、ハンガーの細長いボディの両方を堅固に支持するとともに、アーム４１７が回転するための回転軸を提供する。回転抑制構造４２７と、アーム４１７の第１の回転抑制突起４４１との組み合わせは、ピボットボディの一部を包囲する、又は取り囲む重複構造を形成する。
【0139】
トラック４００がゼロ度基準角度構成にある場合、重複構造はライダーには感じられず、またライダーにとって明白とはならないが、アーム４１７が回転／回動し始めて地面から離れるにつれ、第１の回転抑制突起及び第２の回転抑制突起がピボットボディ４０６に接触して、物理的障壁を提供することができる。この物理的障壁は、ウィール４０４がスケートボードデッキ（不図示）の底面に接触する点まで１つ又は複数のアームが過度に回転することを防止する。
【0140】
図１２及び図１３は、アーム４１７の前部開口部４２３及び後部開口部４２５のそれぞれが、アクスルを受け入れるように構成されていることをさらに示す。各アクスル４０３は、少なくとも１つのウィール４０４を保持するように構成される。この図示の実施形態では、４つのウィールが、アーム４１７に結合され、前部開口部４２３及び後部開口部４２５において、アーム４１７の各側（すなわち、両側）に配置される。したがって、本明細書全体の用語において、アーム４１７の前部開口部４２３の近位の２つのウィール４０４が先導ウィール及び／又はフロントウィールであると考えてよい。同様に、本明細書全体の用語において、アーム４１７の後部開口部４２５の近位の２つのウィール４０４が後続ウィール及び／又はリアウィールであると考えてよい。
【0141】
引き続き図１２及び図１３を参照すると、トラック４００は、アーム４１７の各中央開口部４２４内に受け入れられるように構成された摩擦低減要素４２６をさらに含む。この実施形態の場合、摩擦低減要素は、ナイロン材料から構成され、アーム４１７とほぼ同じ幅、及び中央開口部４２４とほぼ同じ直径である。
【0142】
ピボットボディ４０６及びピボット先端４０７は、実質的に三角形であるピボットサドル４０５を形成する。この種の実質的に三角形の配置は、細長いボディ４０２の第１の端部４３０及び細長いボディ４０２の第２の端部４３１から延在し、したがって、細長いボディ４０２に対する構造的支持機構としてさらに作用する。アクスル４０３は、ヤング率がハンガーの細長いボディ４０２のヤング率よりも大きいので、細長いボディ４０２に構造的支持をさらに加える。
【0143】
前述したように、ベースプレート４０８は、細長いボディ４０２、ウィール４０４、及びピボットサドル４０５をスケートボードデッキ４１１に結合する、トラックの構成要素である。ベースプレート４０８は、複数のボルト受け入れポート４０９、少なくとも１つのキングピン受け入れポート４１６、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポート（不図示）を形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
【0144】
前述のトラック構成要素の配置は、トラック構成要素の構成により、ハンガーの細長いボディに結合されたウィールを収縮目地の上に吊り下げることを可能にする（すなわち、ユーザが収縮目地の上を移動しているときにウィールが亀裂内に降下するのを防止する）ので、スケートボード又はロングボードに乗っている個人が歩道の亀裂の上をより効率的に走行することを可能にする。さらに、この実施形態は、１つ又は複数のウィールがスケートボードの底部に接触するのを防止する（すなわち、ウィールバイトを防止する）ために、アームの回転抑制構造及び回転抑制突起を依然として利用する一方、アームは１つのみ必要とする。
【0145】
スケートボードトラックＩＶ
図１４～２０は、本発明による移動ウィールプラットフォームの別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ５０２を備え、細長いボディ５０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル５０５を有する。細長いボディ５０２及びピボットサドル５０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造５２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数の回転抑制構造５２７によって画定されるボイドによって形成される空間を占有するために、１つのアーム５１７のみが必要とされる。より詳細には、図１４～２０は、ロングボード（又は別の装置）に取り付けることができるトラック５００を示す。図１４～２０の図示されたトラックの実施形態は、前述したトラックと同様である。
図１４～２０は、本発明による移動ウィールプラットフォームの別の実施形態を示す。本明細書に記載されるトラックは細長いボディ５０２を備え、細長いボディ５０２は、そこから突出する（又は延在する）ピボットサドル５０５を有する。細長いボディ５０２及びピボットサドル５０５は、協働して、ボイドの形態である１つ又は複数の回転抑制構造５２７を形成する。多くの実施形態では、１つ又は複数の回転抑制構造５２７によって画定されるボイドによって形成される空間を占有するために、１つのアーム５１７のみが必要とされる。より詳細には、図１４～２０は、ロングボード（又は別の装置）に取り付けることができるトラック５００を示す。図１４～２０の図示されたトラックの実施形態は、前述したトラックと同様である。
【0146】
図１４～図２０は、トラック５００を形成するための上述の構成要素の実施形態を示す。この実施形態では、トラック５００の構成要素は、細長いボディ５０２を含むハンガー５０１と、少なくとも１つのアクスル５０３と、ピボットボディ５０６及びピボット先端５０７を有するピボットサドル５０５と、ベースプレート５０８と、１つのみのアーム５１７と、少なくとも２つの回転抑制構造５２７と、少なくとも２組の摩擦低減要素５２６と、を含む。
【0147】
この図示の実施形態の細長いボディ５０２は、先の実施形態の細長いボディ１０２、２０２、３０２、及び４０２と同様であり、おおよそ、スケートボードデッキ５１１の幅となるように構成される。前述のように、細長いボディ５０２の幅は、４インチから１０インチの間の範囲であってよい。特に、細長いボディ５０２の幅は、４インチ、５インチ、６インチ、７インチ、８インチ、９インチ、又は１０インチであってよい。この実施例では、細長いボディ５０２の幅は約７インチである。
【0148】
細長いボディ５０２は、細長いボディ５０２の第１の端部５３０及び第２の端部５３１の両方を貫通して延在するボア５２９を形成する。ボア５２９は、細長いボディ５０２の幅を１００％完全に貫通して延在する。この特定の実施形態では、細長いボディは、アルミニウム６０６１又は鋳造等価物であるアルミニウムＡ３５６から構成される。
【0149】
ボア５２９は、１つのアクスル５０３を堅固に受け入れるように構成されてよい。具体的には、実施形態Ｉと比較すると、この実施形態は、１つのアクスルのみを必要とする。これは、先の実施形態と比較して、必要とする構成要素がより少ないだけでなく、アクスル５０３のより多くの表面積が細長いボディ５０２と係合するので、アクスル５０３が細長いボディ５０２に対してより多くの支持を提供することができる。
【0150】
この例示的な実施形態では、アクスル５０３は、金属材料から構成され、より具体的には、鋼又は鋼合金から構成される。アクスル５０３は、ヤング率がハンガーの細長いボディ５０２のヤング率よりも大きいので、細長いボディ５０２に構造的支持をさらに加える。アクスル５０３の長さは、細長いボディ５０２の幅に基づいて変化するであろう。この特定の実施形態は、約８インチのアクスル幅を示す。後述するように、各アクスルは、少なくとも１つのウィール５０４を受け入れるように構成される。
【0151】
細長いボディ５０２は、ギャップ、ノッチ、スロット、又はスリットの形態の少なくとも２つの回転抑制構造５２７をさらに含む。回転抑制構造５２７は、細長いボディ５０２の第１の端部５３０及び第２の端部５３１からオフセットされ、及び／又は離間されている。例えば、図１４～図２０に示す実施形態では、回転抑制構造５２７は、細長いボディ５０２の幅に沿って対称的に配置されている。具体的には、図示の実施形態では、各回転抑制構造５２７は、細長いボディの第１の端部５３０及び第２の端部５３１からそれぞれ約３４％オフセットしている。しかしながら、他の実施形態では、各回転抑制構造５２７は、細長いボディ５０２の第１の端部５３０又は第２の端部５３１から２５％と５０％との間でオフセットされてよい。例えば、多くの実施形態では、第１の端部と回転抑制構造５２７又は第２の端部と回転抑制構造５２７との間のオフセット距離は、２５％、２６％、２７％、２８％、２９％、３０％、３１％、３２％、３３％、３４％、３５％、３６％、３７％、３８％、３９％、４０％、４１％、４２％、４３％、４４％、４５％、４６％、４７％、４８％、４９％、又は５０％であってよい。
【0152】
図１１と同様に、トラック５００は、実施形態ＩＩＩのスケートボードのハンガー３０１と同様のハンガー設計を共有し、そのように示される。回転抑制構造（３２７、４２７、）５２７は、少なくとも３つの内側壁（すなわち、第１の内側壁（３３７、４３７、）５３７、第２の内側壁（３３８、４３８、）５３８、及び第３の内側壁（３３９、４３９、）５３９を備える。第１の内側壁は、細長いボディ（３０２、４０２、）５０２の第１の端部（３３０、４３０、）５３０又は第２の端部（３３１、４３１、）５３１のいずれか一方に最も近い側壁として定義される。第２の内側壁（３３８、４３８、）５３８は、他方の回転抑制構造（３２７、４２７、）５２７の側壁に近接する側壁として定義される。第３の内側壁（３３９、４３９、）５３９は、第１の内側壁（３３７、４３７、）５３７及び第２の内側壁（３３９、４３９、）５３９の両方と共通の縁部を共有する。第１の内側壁（３３７、４３７、）５３７、第２の内側壁（３３８、４３８、）５３８、及び第３の内側壁（３３９、４３９、）５３９は、それらの間にボイドを形成する。
【0153】
一対の回転抑制構造（３２７、４２７、）５２７の間の距離は、回転抑制構造間隔距離（３４０、４４０、）５４０と称されてよい。回転抑制構造間隔距離（３４０、４４０、）５４０は、一対の回転抑制構造の第２の内側壁（３３８、４３８、）５３８の間で測定される距離として定義される。図示の実施形態では、回転抑制構造間隔距離（３４０、４４０、）５４０は、約１．２５インチである。しかしながら、代替的な実施形態では、回転抑制構造間隔距離（３４０、４４０、）５４０は、０．５０インチから２インチの間の範囲であってよい。他の実施形態では、回転抑制構造間隔距離（３４０、４４０、）５４０は、０．５０インチ～０．７５インチ、０．７５インチ～１．００インチ、１．００インチ～１．２５インチ、１．２５インチ～１．５０インチ、１．５０インチ～１．７５インチ、又は１．７５インチ～２．００インチの間の範囲であってよい。回転抑制構造は、０．５０インチ、０．７５インチ、１．００インチ、１．２５インチ、１．５０インチ、１．７５インチ、又は２．００インチであってよい。
【0154】
図１７は、アーム５１７が、前部領域５２０、中央領域５２１、及び後部領域５２２によって画定されてよいことを図示している。前述したように、前部領域５２０は第１のセグメント５１８と同様であり、後部領域５２２は第２のセグメント５１９と同様であり、中央領域５２１は前部領域５２０と後部領域５２２との間にある。図１２は、前部開口部５２３を形成する前部領域５２０、中央開口部５２４を形成する中央領域５２１、及び後部開口部５２５を形成する後部領域５２２をさらに示す。例示的な実施形態では、前部開口部５２３及び後部開口部５２５は、中央開口部５２４の直径よりも小さい直径を備える。
【0155】
前部領域５２０は、第１の領域移行区域５４６をさらに備える。後部領域５２２は、第２の領域移行区域５４７を備える。第１の領域移行区域５４６は、前部領域５２０が中央領域５２１に移行する区域又は部分として定義される。第２の領域移行区域５４７は、後部領域５２２が中央領域５２１に移行する区域又は部分として定義される。第１の領域移行区域５４６において、アーム５１７は、（２つのセグメント間にウィールを収容するために）２つのセグメントを維持する。第２の移行区域５４７において、アーム５１７は、１つのセグメントから２つのセグメントに移行する（図１７参照）。先に述べたように、アームの後部領域は、１つのセグメントであり、セグメントの両側に１つ又は複数のウィールを有するように構成される。図示の実施形態では、前部領域５２０は２つのセグメント領域であり、後部領域５２２は１つのセグメント領域であり、前部領域５２０と後部領域５２２との間にある中央領域は２つのセグメント領域である。
【0156】
他の実施形態では、第１の領域移行区域５４６において、アーム５１７が、３つのセグメント、４つのセグメント、又は５つのセグメントに分割されてよい。領域移行区域５４７において、アーム５１７が、１つのセグメントから２つのセグメント、３つのセグメント、又は４つのセグメントに分割されてよい。
【0157】
上述のアーム（３１７、４１７）と同様に、１つ又は複数のアーム５１７の中央領域は、第１の回転抑制突起５４１、第２の回転抑制突起５４２、及び中央開口部５２４を備える。第１の回転抑制突起５４１は、後部領域５２２よりも前部領域５２０に近い。第２の回転抑制突起５４２は、前部領域５２０よりも後部領域５２２に近い。第１の回転抑制突起５４１と第２の回転抑制突起５４２との間に中心線が存在し、中心線は中央開口部５２４の中心点を通って延びている。
【0158】
中心線は、第１の回転抑制突起５４１と第２の回転抑制突起５４２との間に存在し、中央開口部５２４の中心点を通って延びている。中心線と第１の回転抑制突起との間には第１の回転抑制突起角度が形成される。中心線と第２の回転抑制突起との間には第２の回転抑制突起角度が形成される。
【0159】
第１の回転抑制角度５４３は、２度～６度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第１の回転抑制角度５４３は、２度～２．５度、２．５度～３度、３度～３．５度、３．５度～４度、４度～４．５度、４．５度～５度、５度～５．５度、又は５．５度～６度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第１の回転抑制角度５４３は、２度、２．５度、３度、３．５度、４度、４．５度、５度、５．５度、又は６度であってよい。図示の実施形態では、第１の回転抑制角度は４度である。
【0160】
第２の回転抑制角度５４４は、１２度～１８度の間の範囲であってよい。いくつかの実施形態では、第２の回転抑制角度５４４は、１２度～１３度、１３度～１４度、１４度～１５度、１６度～１７度、又は１７度～１８度の間の範囲であってよい。代替的な実施形態では、第１の回転抑制角度５４４は、１２度、１２．５度、１３度、１３．５度、１４度、１４．５度、１５度、１５．５度、１６度、１６．５度、１７度、１７．５度、又は１８度であってよい。図示の実施形態では、第２の回転抑制角度５４４は１６度である。
【0161】
アーム５１７の中央領域は、回転抑制構造５２７のボイド５４５内に受け入れられるように構成されてよい。アクスル５０２は、細長いボディを貫通して延在するだけでなく、ボイド５４５及び中央開口部５２４を通って延在し、それによって、ハンガーの細長いボディの両方を堅固に支持するとともに、アーム５１７が回転するための回転軸を提供する。回転抑制構造５２７と、アーム５１７の第１の回転抑制突起５４１との組み合わせは、重複構造を形成する。トラック５００がゼロ度基準角度構成にある場合、重複構造はライダーには感じられず、またライダーにとって明白とはならないが、アーム５１７が回転／回動し始めて地面から離れるにつれ、第１の回転抑制突起及び第２の回転抑制突起がピボットボディ５０６に接触して物理的障壁を提供する。この物理的障壁は、ウィール５０４がスケートボードデッキ（不図示）の底面に接触する点まで１つ又は複数のアームが過度に回転すること防止する。
【0162】
図２０は、アーム５１７の前部開口部５２３及び後部開口部５２５のそれぞれが、少なくとも１つのアクスル５０３を受け入れるように構成されていることをさらに示す。各アクスル５０３は、ウィール５０４を保持するように構成される。
【0163】
再び図１４～図２０を参照すると、トラック５００の実施形態は、アーム５１７の２つの中央開口部５２４内に受け入れられるように構成された１つ又は複数の摩擦低減要素５２６をさらに含む。この実施形態の場合、各摩擦低減要素は第１の部分及び第２の部分によって画定される。摩擦低減要素の第１の部分及び第２の部分は、実質的にフランジ形状である。摩擦低減要素の第１の部分及び第２の部分は、同様の要素を共有する。図１９を参照すると、摩擦低減要素は、ショルダ部分５４８及びボディ部分５４９を備えている。多くの実施形態では、ボディ部分５４９は、実質的に円筒形であり、内径及び外径を備える。ショルダ部分は、ボディ部分の一端において、外径から径方向外側に延在している。第１の部分と第２の部分は互いに鏡像である。第１及び第２の摩擦低減要素は、中央開口部５２４の両側に圧入される。この種の構造及び配置により、アーム５１７の両側に摩擦低減要素を配置することができ、中央開口部をアーム５１７に対して位置合わせすることを有益に補助する。この配置は、材料の摩耗又は疲労応力による磨耗を最小限に抑える回転抑制構造の内側壁に、アーム５１７の各側が接触しないように保護する。
【0164】
引き続き図１４～２０を参照すると、ピボットボディ５０６及びピボット先端５０７は、実質的に三角形であるピボットサドル５０５を形成する。この種の三角形配置は、細長いボディ５０２の第１の端部５３０と、細長いボディ５０２の第２の端部５３１とから延在しており、したがって、ハンガーに加わる応力が、より大きな領域にわたって分散するとともに、より大きな区域にわたって移動することが可能になるので、細長いボディ５０２に対する構造的支持機構として付加的に作用する。
【0165】
前述したように、ベースプレート５０８は、細長いボディ５０２、ウィール５０４、及びピボットサドル５０５をスケートボードデッキ５１１に結合する、トラックの構成要素である。ベースプレート５０８は、複数のボルト受け入れポート５０９、少なくとも１つのキングピン受け入れポート５１６、及び少なくとも１つのピボットカップ受け入れポート５１５を形成する。これらの受け入れポートは、複数のボルト、キングピン、及びピボットサドルのピボット先端のための受け入れ幾何学的形状をそれぞれ提供する。これにより、移動ウィールプラットフォーム又はトラックを所与の装置に固定することができる。
【0166】
前述のトラック構成要素の配置は、トラック構成要素の構成により、ハンガーの細長いボディに結合されたウィールを収縮目地の上に吊り下げることを可能にする（すなわち、ユーザが収縮目地の上を移動しているときにウィールが亀裂内に降下するのを防止する）ので、スケートボード又はロングボードに乗っている個人が歩道の亀裂の上をより効率的に走行することを可能にする。さらに、この実施形態は、１つ又は複数のウィールがスケートボードの底部に接触するのを防止する（すなわち、ウィールバイトを防止する）ために、アームの回転抑制構造及び回転抑制突起を依然として利用する一方、アームは１つのみ必要とする。しかしながら、代替的なウィール配置構成を提示する。
【0167】
（実施例１）
ハイスピードモーション解析実験を行い、約１．１２５インチ幅の歩道収縮目地上を走行するスケートボードトラックの実施形態の有効性を解析した。具体的には、図８～１１の実施形態を分析した。トラックは、如何なるときでも滑走面（又は地面）上に２つ以上のウィールがあるように構成される。これは、部分的にはアームの長さ及びウィール配置によって生じる。図２１は、亀裂（約１．１２５インチ幅）にアプローチするスケートボードに乗っているユーザを示しており、少なくとも２つのウィール、より詳細には４つのウィールすべてが滑走面に係合している。図２２は、収縮目地内に降下するスケートボードトラックのフロント（又は先導）ウィールを示しており、少なくとも２つのウィール、より詳細には３つのウィールが滑走面に係合している。図２３は、収縮目地から隣接するコンクリートスラブ上に上昇する先導ウィールを示しており、細長いボディを通って延在するアクスルに取り付けられた２つのウィールが収縮目地の上方に吊り下げられ、リアウィール（又は後続ウィール）が反対のコンクリートスラブ上にある。図２４は、収縮目地に入るリアウィール（又は後続ウィール）を示しているが、全ての図に示されるように、スケートボードトラックがどのように収縮目地にアプローチするかに関わらず、少なくとも２つのウィールが常に滑走面上にある。これは、１つ又は複数のウィールが収縮目地上を滑走することを可能にし、ウィールと収縮目地との相互作用を最小化する。
ハイスピードモーション解析実験を行い、約１．１２５インチ幅の歩道収縮目地上を走行するスケートボードトラックの実施形態の有効性を解析した。具体的には、図８～１１の実施形態を分析した。トラックは、如何なるときでも滑走面（又は地面）上に２つ以上のウィールがあるように構成される。これは、部分的にはアームの長さ及びウィール配置によって生じる。図２１は、亀裂（約１．１２５インチ幅）にアプローチするスケートボードに乗っているユーザを示しており、少なくとも２つのウィール、より詳細には４つのウィールすべてが滑走面に係合している。図２２は、収縮目地内に降下するスケートボードトラックのフロント（又は先導）ウィールを示しており、少なくとも２つのウィール、より詳細には３つのウィールが滑走面に係合している。図２３は、収縮目地から隣接するコンクリートスラブ上に上昇する先導ウィールを示しており、細長いボディを通って延在するアクスルに取り付けられた２つのウィールが収縮目地の上方に吊り下げられ、リアウィール（又は後続ウィール）が反対のコンクリートスラブ上にある。図２４は、収縮目地に入るリアウィール（又は後続ウィール）を示しているが、全ての図に示されるように、スケートボードトラックがどのように収縮目地にアプローチするかに関わらず、少なくとも２つのウィールが常に滑走面上にある。これは、１つ又は複数のウィールが収縮目地上を滑走することを可能にし、ウィールと収縮目地との相互作用を最小化する。
【0168】
（実施例２）
ハイスピードモーション解析実験を行い、非平坦面、非平滑面、及び凹凸面上を走行するスケートボードトラックの実施形態の有効性を解析した。具体的には、図８～１１の実施形態を分析した。この調査では、滑走面（又は地面）の高さが瞬間的に０．５インチ変化することによる衝撃前後のウィールの速度を分析した。スケートボードトラックＩＩの２つのバージョンについて試験を行った。第１のバージョンは、標準アーム比（すなわち、アームの第１のセグメント及びアームの第２のセグメントは３．５インチの同等長さを有する）である。第２のバージョンは、増大されたアーム比（すなわち、アームの第１のセグメントは約５インチであり、アームの第２のセグメントは約３．５インチである）である。全てのウィールが６９ｍｍ又は７５ｍｍの直径を有する状態で、スケートボードトラックの各バージョンを分析した。（１）６９ｍｍのウィール直径を有する標準アーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に約２８％減少したこと、（２）７５ｍｍのウィール直径を有する標準アーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に約２７．５％減少したこと、（３）６９ｍｍのウィール直径を有する増大されたアーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に、約２８．８％減少したこと、及び（４）７５ｍｍのウィール直径を有する増大されたアーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に、約３０．５％減少したこと、がわかった。したがって、アームの長さ（より具体的には、第１のセグメント及び第２のセグメントの長さ）及びウィール直径の両方が、非平坦面、非平滑面、及び／又は凹凸面での衝撃後のウィールの速度に影響を与える。
ハイスピードモーション解析実験を行い、非平坦面、非平滑面、及び凹凸面上を走行するスケートボードトラックの実施形態の有効性を解析した。具体的には、図８～１１の実施形態を分析した。この調査では、滑走面（又は地面）の高さが瞬間的に０．５インチ変化することによる衝撃前後のウィールの速度を分析した。スケートボードトラックＩＩの２つのバージョンについて試験を行った。第１のバージョンは、標準アーム比（すなわち、アームの第１のセグメント及びアームの第２のセグメントは３．５インチの同等長さを有する）である。第２のバージョンは、増大されたアーム比（すなわち、アームの第１のセグメントは約５インチであり、アームの第２のセグメントは約３．５インチである）である。全てのウィールが６９ｍｍ又は７５ｍｍの直径を有する状態で、スケートボードトラックの各バージョンを分析した。（１）６９ｍｍのウィール直径を有する標準アーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に約２８％減少したこと、（２）７５ｍｍのウィール直径を有する標準アーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に約２７．５％減少したこと、（３）６９ｍｍのウィール直径を有する増大されたアーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に、約２８．８％減少したこと、及び（４）７５ｍｍのウィール直径を有する増大されたアーム比におけるウィールの速度は、瞬間的な高さの変化による衝撃後に、約３０．５％減少したこと、がわかった。したがって、アームの長さ（より具体的には、第１のセグメント及び第２のセグメントの長さ）及びウィール直径の両方が、非平坦面、非平滑面、及び／又は凹凸面での衝撃後のウィールの速度に影響を与える。
【0169】
本開示の様々な特徴及び利点は、以下の条項に記載されている。
条項１．トラックであって、円筒形ボディとピボットサドルと少なくとも２つの回転抑制構造とを備えるハンガーであって、前記円筒形ボディはボア又はボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、前記ハンガーの前記円筒形ボディの前記ボア又は前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、第１のアーム、第２のアーム、第１の補助ウィール、及び第２の補助ウィールを備える組立体と、を備えており、前記第１のアーム及び前記第２のアームは、前部領域と、中央領域と、後部領域と、を備え、前記前部領域は、前部開口部を形成し、前記中央領域は、中央開口部を形成し、前記後部領域は、後部開口部を形成し、前記２つの回転抑制構造は、前記ピボットサドルボディに隣接し、及び前記ピボットサドルボディの両側にあり、前記円筒形ボディから離間しており、前記２つの回転抑制構造は、互いに同一平面上にあり、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央領域は、前記回転抑制構造と前記円筒形ボディとの間の空間内に位置している、トラック。
条項１．トラックであって、円筒形ボディとピボットサドルと少なくとも２つの回転抑制構造とを備えるハンガーであって、前記円筒形ボディはボア又はボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、前記ハンガーの前記円筒形ボディの前記ボア又は前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、第１のアーム、第２のアーム、第１の補助ウィール、及び第２の補助ウィールを備える組立体と、を備えており、前記第１のアーム及び前記第２のアームは、前部領域と、中央領域と、後部領域と、を備え、前記前部領域は、前部開口部を形成し、前記中央領域は、中央開口部を形成し、前記後部領域は、後部開口部を形成し、前記２つの回転抑制構造は、前記ピボットサドルボディに隣接し、及び前記ピボットサドルボディの両側にあり、前記円筒形ボディから離間しており、前記２つの回転抑制構造は、互いに同一平面上にあり、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央領域は、前記回転抑制構造と前記円筒形ボディとの間の空間内に位置している、トラック。
【0170】
条項２．前記第１のアーム及び前記第２のアームは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部及び前記第２の端部は、互いに対して実質的に平面であるか、又は１７８度～１８０度の角度をなしている、条項１に記載のトラック。
【0171】
条項３．前記第１のアーム及び前記第２のアームは、第１の端部及び第２の端部を備え、前記第１の端部及び前記第２の端部は、１７８度～１８０度の角度をなしている、条項１に記載のトラック。
【0172】
条項４．前記トラックは、スケートボードのノーズにある、条項１に記載のトラック。
【0173】
条項５．前記トラックは、スケートボードのテールにある、条項４に記載のトラック。
【0174】
条項６．第３のウィール及び第４のウィールが、前記アクスルに結合されている、条項１に記載のトラック。
【0175】
条項７．前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールは、ダイヤモンド形状構成である、条項１に記載のトラック。
【0176】
条項８．前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記第１の端部は、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記第２の端部よりも短い長さを有する、条項２に記載のトラック。
【0177】
条項９．前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールは、同じ直径である、条項６に記載のトラック。
【0178】
条項１０．前記回転抑制構造は、所定の移動範囲を画定する、条項１に記載のトラック。
【0179】
条項１１．前記所定の移動範囲は、０度～３５度である、条項１０に記載のトラック。
【0180】
条項１２．前記回転抑制構造は、非円形または非楕円形であり、前記回転抑制構造の長さは、２～２．５インチである、条項１に記載のトラック。
【0181】
条項１３．前記回転抑制構造の幅は、０．１２５～０．３７５インチである、条項１２に記載のトラック。
【0182】
条項１４．前記トラックは、前記ハンガーの前記円筒形ボディと前記第１のアーム及び前記第２のアームとの間の摩擦力を低減するために、前記第１のアーム及び前記第２のアームの前記中央開口部内に収容される１つ又は複数のフランジベアリングをさらに備える、条項１に記載のトラック。
【0183】
条項１５．前記フランジベアリングは、ナイロン材料から構成されている、条項１４に記載のトラック。
【0184】
条項１６．前記トラックは、リバースキングピン構成である、条項３に記載のトラック。
【0185】
条項１７．前記前部開口部、前記中央開口部、及び前記後部開口部は、円形である、条項１に記載のトラック。
【0186】
条項１８．前記回転抑制構造は、中実である、条項１に記載のトラック。
【0187】
条項１９．前記回転抑制構造は、中空である、条項１に記載のトラック。
【0188】
条項２０．前記第１のウィール、前記第２のウィール、前記第３のウィール、及び前記第４のウィールの直径は、３～６インチである、条項６に記載のトラック。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【手続補正書】
【提出日】2024-07-26
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
トラックであって、
第１の端部及び前記第１の端部の遠位にある第２の端部を備える細長いボディと前記第１の端部に形成されたボイドとピボットサドルとを備えるハンガーであって、前記細長いボディは前記第１の端部において前記ボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーに結合されており、前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
前記アクスルに固定されるセントラルウィールと、
前記細長いボディに回転可能に結合されたアームであって、前部開口部を形成する前部領域と、中央開口部を形成する中央領域と、後部開口部を形成する後部領域と、を備え、前記アクスルは、前記アームの前記中央開口部を通って延在しており、前記アクスルは、前記アームのための回転軸を提供する、前記アームと、
前記前部開口部によって受け入れられるフロントアクスルと、
前記フロントアクスルに結合されるフロントウィールと、
前記後部開口部によって受け入れられるリアアクスルと、
前記リアアクスルに結合されるリアウィールと、
を備えており、
前記ハンガーは、前記細長いボディの前記第１の端部に向かって突出する回転抑制構造を形成する、
トラック。
第１の端部及び前記第１の端部の遠位にある第２の端部を備える細長いボディと前記第１の端部に形成されたボイドとピボットサドルとを備えるハンガーであって、前記細長いボディは前記第１の端部において前記ボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーに結合されており、前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
前記アクスルに固定されるセントラルウィールと、
前記細長いボディに回転可能に結合されたアームであって、前部開口部を形成する前部領域と、中央開口部を形成する中央領域と、後部開口部を形成する後部領域と、を備え、前記アクスルは、前記アームの前記中央開口部を通って延在しており、前記アクスルは、前記アームのための回転軸を提供する、前記アームと、
前記前部開口部によって受け入れられるフロントアクスルと、
前記フロントアクスルに結合されるフロントウィールと、
前記後部開口部によって受け入れられるリアアクスルと、
前記リアアクスルに結合されるリアウィールと、
を備えており、
前記ハンガーは、前記細長いボディの前記第１の端部に向かって突出する回転抑制構造を形成する、
トラック。
【請求項2】
前記アームは、第１のセグメント及び第２のセグメントを備え、前記第１のセグメント及び前記第２のセグメントは、互いに実質的に同一平面上にある、請求項１に記載のトラック。
【請求項3】
前記トラックは、スケートボードのノーズにある、請求項１又は２に記載のトラック。
【請求項4】
前記トラックは、スケートボードのテールにある、請求項１又は２に記載のトラック。
【請求項5】
前記セントラルウィール、前記フロントウィール、及び前記リアウィールは、同じ直径である、請求項１～４のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項6】
前記回転抑制構造は、前記アームの所定の回転移動範囲を画定する、請求項１～５のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項7】
前記所定の回転移動範囲は、０度～３５度の間である、請求項６に記載のトラック。
【請求項8】
前記トラックは、前記ハンガーの前記細長いボディと前記アームとの間の摩擦力を低減するために、前記アームの前記中央開口部内に収容される１つ又は複数のフランジベアリングをさらに備える、請求項１～７のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項9】
前記１つ又は複数のフランジベアリングは、ナイロン材料から構成されている、請求項８に記載のトラック。
【請求項10】
前記トラックは、リバースキングピン構成である、請求項１～９のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項11】
前記前部開口部、前記中央開口部、及び前記後部開口部は、円形である、請求項１～１０のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項12】
前記回転抑制構造は、中実である、請求項１～１１のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項13】
前記回転抑制構造は、中空である、請求項１～１１のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項14】
前記セントラルウィール、前記フロントウィール、及び前記リアウィールの直径は、２．７～４インチである、請求項５に記載のトラック。
【請求項15】
トラックであって、
第１の端部及び前記第１の端部の遠位にある第２の端部を備える細長いボディと前記第１の端部に形成されたボイドとピボットサドルとを備えるハンガーであって、前記細長いボディは前記第１の端部において前記ボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーに結合されており、前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
前記アクスルに固定されるセントラルウィールと、
前記細長いボディに回転可能に結合されたアームであって、前部開口部を形成する前部領域と、中央開口部を形成する中央領域と、後部開口部を形成する後部領域と、を備え、前記アクスルは、前記アームの前記中央開口部を通って延在しており、前記アクスルは、前記アームのための回転軸を提供する、前記アームと、
前記前部開口部によって受け入れられるフロントアクスルと、
前記フロントアクスルに結合されるフロントウィールと、
前記後部開口部によって受け入れられるリアアクスルと、
前記リアアクスルに結合されるリアウィールと、
を備えており、
前記細長いボディは、ノッチの形態の回転抑制構造を形成し、
前記アームは、前記回転抑制構造の前記ノッチ内に受け入れられるように構成された回転抑制突起を備える、
トラック。
第１の端部及び前記第１の端部の遠位にある第２の端部を備える細長いボディと前記第１の端部に形成されたボイドとピボットサドルとを備えるハンガーであって、前記細長いボディは前記第１の端部において前記ボイドを包囲しており、前記ピボットサドルは、ピボット先端と、開口部を包囲するピボットボディと、をさらに備える、前記ハンガーと、
前記ハンガーに結合されており、前記ボイド内に受け入れられるアクスルと、
前記アクスルに固定されるセントラルウィールと、
前記細長いボディに回転可能に結合されたアームであって、前部開口部を形成する前部領域と、中央開口部を形成する中央領域と、後部開口部を形成する後部領域と、を備え、前記アクスルは、前記アームの前記中央開口部を通って延在しており、前記アクスルは、前記アームのための回転軸を提供する、前記アームと、
前記前部開口部によって受け入れられるフロントアクスルと、
前記フロントアクスルに結合されるフロントウィールと、
前記後部開口部によって受け入れられるリアアクスルと、
前記リアアクスルに結合されるリアウィールと、
を備えており、
前記細長いボディは、ノッチの形態の回転抑制構造を形成し、
前記アームは、前記回転抑制構造の前記ノッチ内に受け入れられるように構成された回転抑制突起を備える、
トラック。
【請求項16】
前記ハンガーは、スケートボードデッキの底面に結合されるように構成されている、請求項１５に記載のトラック。
【請求項17】
前記アームの回転により、前記フロントウィール及び前記リアウィールのうちの１つと前記スケートボードデッキの前記底面との間の垂直距離が減少する、請求項１６に記載のトラック。
【請求項18】
前記回転抑制構造は、前記フロントウィール及び前記リアウィールが前記スケートボードデッキの前記底面に接触することを防止する、請求項１６又は１７に記載のトラック。
【請求項19】
前記回転抑制構造は、前記アームの所定の回転移動範囲を画定する、請求項１５～１８のいずれか一項に記載のトラック。
【請求項20】
前記所定の回転移動範囲は、０度～３５度の間である、請求項１９に記載のトラック。
【外国語明細書】