特開 2024-150866 角度調整し得る船底弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024150866

(43)【公開日】2024-10-24

(54)【発明の名称】角度調整し得る船底弁

(51)【国際特許分類】

   B63B 13/00 20060101AFI20241017BHJP

【ＦＩ】

B63B13/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023063880

(22)【出願日】2023-04-11

(71)【出願人】

【識別番号】596114691

【氏名又は名称】河上船舶機器株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114627

【弁理士】

【氏名又は名称】有吉 修一朗

(74)【代理人】

【識別番号】100182501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 靖之

(74)【代理人】

【識別番号】100190975

【弁理士】

【氏名又は名称】遠藤 聡子

(74)【代理人】

【識別番号】100114731

【弁理士】

【氏名又は名称】藤井 重男

(72)【発明者】

【氏名】本村 弦実

(57)【要約】

【課題】角度調整し得る船底弁を開発したものであり「狭い」を解消したものである。
【解決手段】大ナット５を螺子込んで基台金具６を固定され、下半部凹球面６ｆに凹半球状に抉れており、下リング６ｇの下螺子穴７があり、取付金具８の下部球面８ａ、上部円筒形８ｂ、上下開口８ｃがあり、下部球面は下半部凸球面８ａ’に凸半球状に膨れており、下半部凹球面６ｆと下半部凸球面８ａ’は嵌め込むことができ、上リング９の内側は上半部凹球面１９に凹半球状に抉れており、下部球面８ａの上半部凸球面８ａ”は凸半球状に膨れており、上リング９の上半部凸球面８ａ”の上に取り付けることができ、上部の雄螺子８ｂにバブル金具１３の下部の雌螺子１３ａを螺子込み、バブル金具の上部にエンジン１６のホース１７を接続して、下開口６ｃと上下開口とがつながっており、角度調整し得る船底弁１により構成される。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

船底の開口の上記船底の外側から基台金具を上部側から入れて、上記船底の内側から、１個の大きな大ナットを上記基台金具の下部は雄螺子から螺子込んで、上記船底の内側から上記基台金具を固定され、
上記基台金具の下開口に格子のグリルが着いており、
上記基台金具の上部の下リングの内側は、下半部凹球面に赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記下リングの上面は下螺子穴が複数あり、
取付金具の下部球面、上部円筒形であり、下端から上端まで上下開口があり、上記下部球面は下半部凸球面の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、
上記基台金具の上記下半部凹球面と上記取付金具の上記下半部凸球面とは、嵌め込むことができ、
その上記基台金具の上記下リングの上面の、上リングの内側は、上半部凹球面に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記上リングの上面は上螺子穴が複数あり、
上記取付金具の上記下部球面は、上半部凸球面であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、
上記取付金具の上記上半部凸球面であり、上記上リングは、上記取付金具の上記上半部凸球面に取り付けることができ、
上記上リングと上記下リングの複数の小ナットを上記下螺子穴と上記上螺子穴とに螺子込むことができ、
上記取付金具の上部の雄螺子にバブル金具の下部の雌螺子を螺子込み、上記バブル金具の上部に、エンジンのホースの下端を接続して、
上記基台金具の上記下開口と上記取付金具の上記上下開口がつながっており、上記取付金具の上記上下開口は上記バルブ金具の上端下端開口はつながっており、上記取付金具とバルブ金具とを角度調整し得る船底弁。

【請求項2】

上記船底の上記開口の上記船底の外側から上記基台金具を上部側から入れて、上記基台金具の上記下開口に格子の上記グリルが着いており、
その上記下開口に突起が付いており、上記船底の上記開口の縁に上記突起が係合して、上記船底の上記基台金具を固定されている請求項１の角度調整し得る船底弁。

【請求項3】

上記バブル金具の取手があり、上記取手は直角に倒すと、上記上端下端開口は蓋が閉まってしまい、海水が全然入らない請求項１の角度調整し得る船底弁。

【請求項4】

上記基台金具の上記下開口と、上記取付金具は上記上下開口と、上記バブル金具の上記上端下端開口はつながっており、
上記ホースの上記バブル金具の上記上端下端開口は、上記エンジンの冷却部につながっており、
海水が上記基台金具の上記下開口と、上記取付金具の上記上下開口と、上記バブル金具の上記上端下端開口はつながっており、上記海水が、上記船底弁の上記下開口と、上記上下開口と、上記上端下端開口とに、上記エンジンに入っている請求項１の角度調整し得る船底弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、角度調整し得る船底弁（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）を提供することを目的とする。

【背景技術】

【0002】

従来、図９（ａ）（ｂ）は、船舶の船底が傾斜のある船底５０，５０に、直接取り付ける船底弁５１（特許文献１）は、船内側に、機関台フレーム５４，５４があり、その中央にエンジン５２があり、バブル金具５５のホース５３が、「狭い」という欠点がある（図９（ａ）参照）。

【0003】

海水面ｔがあり、上記エンジン５２の吸引力で、上記船底弁５１は上記ホース５３の海水が入っており（矢印Ａ、図９（ａ）(ｂ)参照）、上記エンジン５２の吸引力で上記エンジン５２の冷却をする（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開昭５６－９７１９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記船底５０，５０に、直接取り付ける上記船底弁５１（特許文献１）は、上記エンジン５２があり、上記バブル金具５５の上記ホース５３が、「狭い」という欠点がある（図９（ａ）参照）。

【0006】

本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、角度調整し得る船底弁を開発したものであり、従来技術の上記「狭い」を解消したものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するため本発明は、
第１に、船底の開口の上記船底の外側から基台金具を上部側から入れて、上記船底の内側から、１個の大きな大ナットを上記基台金具の下部は雄螺子から螺子込んで、上記船底の内側から上記基台金具を固定され、上記基台金具の下開口に格子のグリルが着いており、上記基台金具の上部の下リングの内側は、下半部凹球面に赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記下リングの上面は下螺子穴が複数あり、取付金具の下部球面、上部円筒形であり、下端から上端まで上下開口があり、上記下部球面は下半部凸球面の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、上記基台金具の上記下半部凹球面と上記取付金具の上記下半部凸球面とは、嵌め込むことができ、その上記基台金具の上記下リングの上面の、上リングの内側は、上半部凹球面に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記上リングの上面は上螺子穴が複数あり、上記取付金具の上記下部球面は、上半部凸球面であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、上記取付金具の上記上半部凸球面であり、上記上リングは、上記取付金具の上記上半部凸球面に取り付けることができ、上記上リングと上記下リングの複数の小ナットを上記下螺子穴と上記上螺子穴とに螺子込むことができ、上記取付金具の上部の雄螺子にバブル金具の下部の雌螺子を螺子込み、上記バブル金具の上部に、エンジンのホースの下端を接続して、上記基台金具の上記下開口と上記取付金具の上記上下開口がつながっており、上記取付金具の上記上下開口は上記バルブ金具の上端下端開口はつながっており、上記取付金具とバルブ金具とを角度調整し得る船底弁により構成される。

【0008】

従って、上記基台金具の内側は、上記下半部凹球面は赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具の下部球面は下半部凸球面の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、上記基台金具の上記下半部凹球面と、上記取付金具の上記下半部凸球面とは、嵌め込むことができ、上記基台金具の上記下リングの上面の、上リングの内側は、上半部凹球面に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具の上記下部球面は、上半部凸球面であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、上記上リングの上面は、上記取付金具の上記上半部凸球面に取り付けることができ、上記バブル金具の上部に、エンジンのホースの下端を接続して、上記基台金具の上記下開口と上記取付金具の上記上下開口がつながっており、上記取付金具の上記上下開口は上記バルブ金具の上端下端開口はつながっており、上記基台金具に対して、上記取付金具と上記バルブ金具とを角度調整し得て（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）船底弁により構成される。よって、船底（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）（図１、図８（ｂ）参照）を、上記基台金具に対して、上記取付金具と上記バブル金具を角度調整し得て（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）、「狭い」を解消した船底弁である。

【0009】

第２に、上記船底の上記開口の上記船底の外側から上記基台金具を上部側から入れて、上記基台金具の上記下開口に格子の上記グリルが着いており、その上記下開口に突起が付いており、上記船底の上記開口の縁に上記突起が係合して、上記船底の上記基台金具を固定されている第１の角度調整し得る船底弁により構成される。

【0010】

従って、上記基台金具の上記下開口に突起が付いており、上記船底の上記開口の縁に上記突起が係合して、上記船底の上記基台金具を固定されている角度調整し得る船底弁により構成される。

【0011】

第３に、上記バブル金具の取手があり、上記取手は直角に倒すと、上記上端下端開口は蓋が閉まってしまい、海水が全然入らない上記第１の角度調整し得る船底弁により構成される。

【0012】

上記取手は直角に倒すと、上記上端下端開口は蓋が閉まってしまい、海水が全然入らない状態となってしまう。よって、上記取手は垂直に立てておくことが重要である。

【0013】

第４に、上記基台金具の上記下開口と、上記取付金具は上記上下開口と、上記バブル金具の上記上端下端開口はつながっており、上記ホースの上記バブル金具の上記上端下端開口は、上記エンジンの冷却部につながっており、海水が上記基台金具の上記下開口と、上記取付金具の上記上下開口と、上記バブル金具の上記上端下端開口はつながっており、上記海水が、上記船底弁の上記下開口と、上記上下開口と、上記上端下端開口とに、上記エンジンに入っている上記第１の角度調整し得る船底弁により構成される。

【0014】

よって、上記基台金具の上記下開口と、上記取付金具は上記上下開口と、上記バブル金具の上記上端下端開口はつながっており、上記ホースの上記バブル金具の上記上端下端開口は、上記エンジンの冷却部につながっており、上記海水が上記エンジンに入っている角度調整し得る船底弁により構成される。従って、上記海水が上記船底弁から上記エンジンに入っており、上記エンジンの上記冷却部が冷却される。

【発明の効果】

【0015】

本発明は上述のように、上記基台金具（６）の内側は、上記下半部凹球面（６ｆ）は赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具（８）の下部球面（８ａ）は下半部凸球面（８ａ’）の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、上記基台金具（６）の上記下半部凹球面（６ｆ）と、上記取付金具（８）の上記下半部凸球面（８ａ’）とは嵌め込むことができ、上記基台金具（６）の上記下リング（６ｇ）の、上面は上リング（９）の内側は、上半部凹球面（１９）に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具（８）の上記下部球面（８ａ）は、上半部凸球面（８ａ”）であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、上記上リング（９）の上記上半部凹球面（１９）に取り付けることができ、上記バブル金具（１３）の上部（１３ｅ）に、エンジン（１６）のホース（１７）の下端（１７ａ）を接続して、上記基台金具（６）の上記下開口（６ｃ）と、上記取付金具（８）の上記上下開口（８ｃ）がつながっており、上記取付金具（８）の上記上下開口（８ｃ）と、上記バルブ金具（１３）の上端下端開口（１３ｈ）はつながっており、上記基台金具（６）に対して、上記取付金具（８）と上記バルブ金具（１３）とを角度調整し得て（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）船底弁（１）により構成される。よって、船底１４（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）（図１、図８（ｂ）参照）を、上記基台金具（６）に対して、上記取付金具（８）と上記バブル金具（１３）を角度調整し得て（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）、「狭い」を解消した船底弁（１）である。

【0016】

また、上記下開口（６ｃ）に突起（６ｂ）が付いており、上記船底（１４）の上記開口（１２）の縁に上記突起（６ｂ）が係合して、上記船底（１４）の上記基台金具（６）を固定されている角度調整し得る船底弁（１）により構成される。

【0017】

上記取手（１３ｂ）は直角に倒すと、上記上端下端開口（１３ｈ）は上記蓋（１３ｃ）が閉まってしまい、海水が全然入らない状態となってしまう。よって、上記取手（１３ｂ）は垂直に立てておくことが重要である。

【0018】

また、上記基台金具（６）の上記下開口（６ｃ）と、上記取付金具（８）は上記上下開口（８ｃ）と、上記バブル金具（１３）の上記上端下端開口（１３ｈ）はつながっており、上記ホース（１７）の下端（１７ａ）は上記エンジン（１６）の冷却部につながっており、上記海水が上記エンジン（１６）の上記冷却部に入っている角度調整し得る船底弁（１）により構成される。従って、上記海水が上記船底弁（１）の上記下開口（６ｃ）から上記エンジン（１６）の上記冷却部に入っており、上記エンジン（１６）の上記冷却部が冷却される。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に係る角度調整し得る船底弁の側面図（一部断面図）である。

【図2】同上角度調整し得る船底弁の左は断面図、右は側面図である。

【図3】同上角度調整し得る船底弁の斜視図である。

【図4】同上角度調整し得る船底弁の取付金具の斜視図である。

【図5】同上角度調整し得る船底弁の取付金具と下リングの斜視図である。

【図6】同上角度調整し得る船底弁の（ａ）は上リングの正面図、（ｂ）は上リングのＸ－Ｘ線の断面図である。

【図7】同上角度調整し得る船底弁のバルブ金具の断面図である。

【図8】同上角度調整し得る船底弁の（ａ）は角度調整し得る船底弁の側面図、（ｂ）は船底弁のエンジンの船底側の側面図である。

【図9】従来の（ａ）は船底弁の側面図、（ｂ）は船底弁のエンジンの船底側の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明に係る角度調整し得る船底弁１について説明する。

【0021】

図１は、本発明に係る角度調整し得る（取付金具８とバブル金具１３）上記船底弁１について説明する。その前に、図８（ａ）（ｂ）について説明する。船舶の船底が傾斜のある船底１４，１４（例えばθ１＝約１５～約１８度程度）があり（図１、図８（ｂ）参照）、直接取り付ける角度調整し得る上記船底弁１は、船内側に機関台フレーム１５，１５の中央にエンジン１６がある。海水面ｔがあり、上記エンジン１６の吸引力で、角度調整し得る上記船底弁１は下円形開口（下開口）６ｃ（縦横の格子のグリル（格子のグリル）３、図３参照）が、上記グリル３に海水が入っており（矢印Ａ、図８（ａ）（ｂ）参照）、ホース１７の上記エンジン１６の吸引力で、上記エンジン１６の冷却部を冷却する。

【0022】

図１は、角度調整し得る上記船底弁１であり（図１は、角度調整し得る上記船底弁１の角度調整し得る上記取付金具８は下部球面８ａは断面図のように描いているが、基台金具６とリング９とは、上記取付金具８が隠れているように描いていない）、上記基台金具６は、上記船底１４は円形開口（開口）１２があり、上記船底弁１の上記基台金具６は、上記船底１４の外側から上記円形開口（開口）１２に、上記基台金具６の上部６ａ側の方向から入れる。よって、上記船底弁１の上記基台金具６は、下端に突起６ｂがあり（図１、図２、図３参照）、上記船底１４の上記円形開口（開口）１２の縁に上記突起６ｂが係合して、上記船底１４の上記基台金具６を仮固定される（図１、図２参照）。

【0023】

また、上記突起６ｂの上面にＯリング２ａがあり（図２参照）、上記船底１４の底面が、上記Ｏリング２ａにて、海水が進入するのを止める（図１、図２参照）。また、上記船底弁１の上記基台金具６は、図３に示すように、下円形開口（下開口）６ｃの縦横に上記格子の上記グリル（格子のグリル）３が入っており、上記矢印Ａ（図３参照）に示すように、上記下円形開口（上記下開口）６ｃの海水が、上記エンジン１６の吸引力により吸引される。

【0024】

図１、図２に示すように、１個の大きな大ナット５の雌螺子５ａがあり、上記船底弁１の上記基台金具６の下部は、雄螺子６ｄがあり、座金４（上記大ナット５と径は、若干広い）を、上記船底１４の内側に当てて（図１参照）、それから大きな上記大ナット５の上記雌螺子５ａを、上記基台金具６の下部の上記雄螺子６ｄに螺子込み、大きな上記大ナット５を、上記船底１４の内側に固定する（図１参照）。その後、上記基台金具６は、くびれ部６ｅがあり、その上に、円形の下リング６ｇがある。その上記下リング６ｇは、上面は下螺子穴７が５か所（複数）にある（図２、図５参照）。また、上記基台金具６の上記下リング６ｇ及び上記くびれ部６ｅの内側（上記下リング６ｇの内側）は、半球状の下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状）にえぐ（抉）れている（凹部のようにえぐ（抉）れている）。上記下半部凹球面６ｆは、上記凹半球状（半径ｒ）である（図２参照）。

【0025】

その後、角度調整し得る上記取付金具８が、下部球面８ａ、上部円筒形８ｂであり（図４、図１、図２参照）、前後開口が下端から上端まで上下円形開口（上下開口）８ｃがある（図４、図２参照）。上記船底弁１の上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状）にえぐ（抉）れており、角度調整し得る上記取付金具８は、上記下部球面８ａが、外側は下半部凸球面８ａ’（赤道直下の下側は凸半球状）に膨れており（凸部のようにふくれている）、上記取付金具８の上記下半部凸球面８ａ’は、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆに、嵌め込むことができる（図５参照）。

【0026】

上記取付金具８は、上記下半部凸球面８ａ’は上記凸半球状（上記半径ｒ）に膨れており（図４参照）、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆは、上記凹半球状（上記半径ｒ）にえぐ（抉）れており（凹部のようにえぐ（抉）れており）（図２参照）、角度調整し得る上記取付金具８は、上記下半部凸球面８ａ’（赤道直下の下側は凸半球状）に膨れており、上記基台金具６は、上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状）は、上記半径ｒであり、上記半径ｒが一致している。よって、上記取付金具８の上記下半部凸球面８ａ’（赤道直下の下側は凸半球状、上記半径ｒ）と、上記基台金具６の上記リング６ｇの上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状、上記半径ｒ）に、嵌め込むことができる（図５参照）。

【0027】

Ｏリング２ｂを上記取付金具８の上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）に、上記下リング６ｇの上面に、嵌め込む。その状態が、図５に示す状態である。上記取付金具８は、上記下部球面８ａは上記下半部凸球面８ａ’（赤道直下の下側は凸球面状、上記半径ｒ）に膨れており（図２参照）、上記リング６ｇは上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状、上記半径ｒ）にえぐ（抉）れており（図２参照）、上記半径ｒが一致している。

【0028】

よって、角度調整し得る上記取付金具８の、上記下部球面８ａは上記下半部凸球面８ａ’（赤道直下の下側は凸半球状、上記半径ｒ）であり、上記基台金具６の上記下リング６ｇと上記くびれ部６ｅの内側（上記下リング６ｇの内側）は、上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹半球状、上記半径ｒ）であり、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）と上記下半部凹球面６ｆは、上記半径ｒが一致しており、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）と上記下半部凹球面６ｆは、上記半径ｒが一致している。よって、上記船底弁１の上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆに、角度調整し得る上記取付金具８は、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）に、内側は凹半球状の上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆに、嵌め込む。

【0029】

その後、上リング９を、上記取付金具８に上記下部球面８ａ（上半部凸球面８ａ”）に取り付ける（図６（ａ）（ｂ）、図１、図２参照）。上記上リング９と上記下リング６ｇは半径が一致している。上記上リング９の上面は、上螺子穴１０が５か所（複数）にある（図６（ａ）(ｂ)参照）。上記上リング９は内側が、上半部凹球面１９（赤道直下の上側は凹半球状、上記半径ｒ）にえぐ（抉）れており（凹部のようにえぐ（抉）れており）（図１、図２、図６（ｂ）参照）、上記取付金具８が、上記下部球面８ａ（上記上半部凸球面８ａ”）（図４参照）（赤道直下の上側は凸半球状、上記半径ｒ、図２参照）に膨れており（凸部のようにふくれており）、上記半径ｒが一致している（図２参照）。よって、上記上リング９の上記上半部凹球面１９（赤道直下の上側は凹半球状）を、上記取付金具８の上記上半部凸球面８ａ”（赤道直下の上側は凸半球状）に、上記下リング６ｇの上に取り付ける（図１、図２参照）。上記下リング６ｇの上面に、上記上リング９の上面に、上記下リング６ｇの上記下螺子穴７（５か所、複数）と、上記上リング９の上記下螺子穴１０（５か所、複数）を一致させ、５個（複数）の小ナット１１を螺子込む（図１、図２参照）。

【0030】

よって、角度調整し得る上記取付金具８は、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’と上記上半部凸球面８ａ”）は上記半径ｒ（赤道直下の下側と上側は凸半球状）であり、上記下リング６ｇは上記下半部凹球面６ｆと、上記上リング９は上記上半部凹球面１９が上記半径ｒ（赤道直下の下側と上側は凹半球状）にえぐ（抉）れており、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’と上記上半部凸球面８ａ”、赤道直下の下側と上側は凸半球状）に膨れており、上記下半部凹球面６ｆと上記上半部凹球面１９（赤道直下の下側と上側は凹半球状）は、上記半径ｒが一致している（図２参照）。よって、上記上リング９の下面を、上記取付金具８に上記下部球面８ａ（上記上半部凸球面８ａ”）の上記下リング６ｇの上に取り付ける（図１、図２参照）。また、上記上リング９の上記上半部凹球面１９（上記半径ｒ）であり、上記Ｏリング２ｂは上記上半部凹球面１９の切欠１８に連なっている（図６（ｂ）参照）。これにて、上記基台金具６の上記下リング６ｇの上記下半部凹球面６ｆと、上記上リング９の上記上半部凹球面１９によって、上記取付金具８の上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’と上記上半部凸球面８ａ”）は、角度調整し得る船底弁１（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度（図１、図８（ａ）参照）により構成される。

【0031】

上記取付金具８は、上記上部円筒形８ｂがあって、そこに雄螺子８ｄが切り込まれている（図２、図４、図５参照）。そこにバブル金具１３（図１、図２、図７参照）があり、下部１３ｆに雌螺子１３ａが切り込まれ（図７参照）、角度調整し得る上記取付金具８は、上記雄螺子８ｄと、上記バブル金具１３（全体は円筒形）の上記下部１３ｆの上記雌螺子１３ａを（図７参照）、上記取付金具８の上記上部円筒部８ｂの上記雄螺子８ｄに、螺子込まれている（図１、図２、図７参照）。上記バブル金具１３は、上記取手１３ｂがあり（図７参照）、上記取手１３ｂが直角に倒すと、中央の円筒開口１３ｄ（上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈ）の円形の蓋１３ｃが、断面円形の上記円筒開口１３ｄ（上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈ）に直角に閉まってしまい（破線で示した蓋１３ｃ、図７参照）、海水が全然入らない。よって、上記取手１３ｂは、垂直に立てておく（円形の上記蓋１３ｃは垂直に立てておく、実線で示した蓋１３ｃ、図７参照）。上記取付金具８の上記上下円形開口（上下開口）８ｃは（図２、図４参照）、上記雌螺子１３ａと上記円筒開口１３ｄと円筒開口１３ｇは、上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈは、つながっている（図７参照）。上記バブル金具１３は上部１３ｅは、上記ホース１７の下端１７ａが付く（図２参照）。

【0032】

上記基台金具６の上記下円形開口（上記下開口）６ｃと（図２、図３参照）、上記取付金具８は上記上下円形開口（上記上下開口）８ｃと（図２参照）、上記バブル金具１３の上記円筒開口１３ｄと上記上端下端円形開口（上記上端下端開口）１３ｈはつながっており（図７参照）、上記ホース１７の上記バブル金具１３の上記上端下端円形開口（上記上端下端開口）１３ｈは、上記エンジン１６の冷却部につながっており（図８（ａ）参照）、海水が上記基台金具６の上記下円形開口（上記下開口）６ｃと、上記取付金具８の上記上下円形開口（上記上下開口）８ｃと（図２参照）、上記バブル金具１３の上記円筒開口１３ｄと上記上端下端円形開口（上記上端下端開口）１３ｈはつながっており（図７参照）、上記海水が、上記船底弁１の上記下円形開口（上記下開口）６ｃと、上記上下円形開口（上記上下開口）８ｃと、上記円筒開口１３ｄと上記上端下端円形開口（上記上端下端開口）１３ｈとに、上記エンジン１６に入っている角度調整し得る船底弁１（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度、図１、図８（ａ）参照）により構成される。

【0033】

次に作用を説明する。
船底１４，１４に、取付金具８とバブル金具１３とが、角度調整（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度、図１、図８（ａ）参照）できることである。上記船底１４は、角度が付いており（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）（図１、図８（ｂ）参照）、基台金具６を、上記船底１４の外側から、円形開口（開口）１２の上記基台金具６を上部６ａ側から入れる。上記基台金具６は、下端に突起６ｂがあり（図１、図２図３参照）、そこに上面にＯリング２ａがあり（図２参照）、上記船底１４，１４の底面に、上記Ｏリング２ａが、海水が進入するのを止める。

【0034】

図１、図２に示すように、座金４を上記船底１４の内側に当てて、１個の大きな大ナット５の雌螺子５ａがあり、上記船底弁１の上記基台金具６の下部は、雄螺子６ｄがあり、それから上記大ナット５の上記雌螺子５ａを、上記雄螺子６ｄに螺子込み、１個の大きな上記大ナット５を、上記基台金具６の上記雄螺子６ｄに固定する。上記基台金具６は、上記船底１４（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）に固定された（図１、図８（ｂ）参照）。

【0035】

取付金具８に下部球面８ａ（下半部凸球面８ａ’）が（赤道直下の下側は凸半球状）に膨れており、上記基台金具６の下リング６ｇ（下半部凹球面６ｆ）とが（赤道直下の下側は凹半球状）にえぐ（抉）れており、半径ｒが一致している（図２参照）。よって、上記取付金具８の下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）の、上記下リング６ｇの上面に、嵌め込む（図５参照）。上記取付金具８に、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’、赤道直下の下側は凸半球状、上記半径ｒ）に膨れており、上記基台金具６は、上記下リング６ｇ（上記下半部凹球面６ｆ、赤道直下の下側は凹半球状、上記半径ｒ）にえぐ（抉）れており、上記取付金具８の上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’、赤道直下の下側は凸球面状）と、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆ（赤道直下の下側は凹球面状）に、嵌め込む（図１、図２、図５参照）。

【0036】

そして、上リング９を上記下リング６ｇの上面に、上記上リング９の上半部凹球面１９（赤道直下の上側は凹球面状）を、上記取付金具８の上記下部球面８ａ（上半部凸球面８ａ”、赤道直下の上側は凸球面状）の上に取り付ける（図１、図２参照）。また、上記上リング９の上螺子穴１０（５個、複数）を、上記下リング６ｇの下螺子穴７（５個、複数）を一致させ、５個（複数）の小ナット１１を螺子込む（図１、図２参照）。上記基台金具６は、角度が付いているが（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度、図１、図８（ｂ）参照）、上記基台金具６は、上記上リング９の上記上半部凹球面１９（赤道直下の上側は凹半球状、上記半径ｒ）と球面状にえぐ（抉）れており、上記取付金具８は上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’、上記上半部凸球面８ａ”）（赤道直下の上側は凸半球状、上記半径ｒ）であり、上記上リング９を、上記上半部凸球面８ａ”（赤道直下の上側は凸半球状、上記半径ｒ）の上に取り付ける（図１、図２参照）。

【0037】

よって、上記取付金具８の上記下部球面８ａの上記上半部凸球面８ａ”を、上記上リング９の下面を、上記下リング６ｇの上面に取り付ける（図１、図２参照）。そして、バブル金具１３の下部１３ｆの雌螺子１３ａを（図７参照）、上記取付金具８の上記上部円筒形８ｂの雄螺子８ｄに螺子込む（図１、図２、図７参照）。上記バブル金具１３は上部１３ｅは、下端１７ａのホース１７が付く（図２参照）。

【0038】

従って、上記船底１４は角度が付いているので（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度、図１、図８（ｂ）参照）、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆは球状に（赤道直下の上側は凹半球状、上記半径ｒ）にえぐ（抉）れており、上記取付金具８は、上記下部球面８ａ（上記下半部凸球面８ａ’）の球状（赤道直下の上側は凸半球状、上記半径ｒ）に膨れており、上記基台金具６は、上記凹半球状（上記下半部凹球面６ｆ、上記半径ｒ）と、上記取付金具８は、上記凸半球状（上記下半部凸球面８ａ’、上記半径ｒ）なので、上記取付金具８の下部球面８ａは（上記下半部凸球面８ａ’）、上記基台金具６の上記下リング６ｇの内側（上記下半部凹球面６ｆ）に、嵌め込む（図１、図２、図５参照）。

【0039】

また、上記上リング９の下面を、上記取付金具８の上記上半部凸球面８ａ”の内側の、上に取り付ける（図１、図２参照）。また、上記上リング９の上記上螺子穴１０（５個、複数）を、上記下リング６ｇの上記下螺子穴７（５個、複数）を一致させ、５個（複数）の上記小ナット１１を螺子込む（図１、図２参照）。よって、上記取付金具８と上記バブル金具１３は、上記基台金具６に対して角度調整ができる。全体に例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度角度調整（図１、図８（ａ）参照）ができる。

【0040】

よって、上記基台金具６（上記下半部凹球面６ｆと、上記上リング９の上記上半部凹球面１９、上記半径ｒ）と、上記取付金具８（上記下半部凸球面８ａ’と上記上半部凸球面８ａ”、上記半径ｒ）は、角度調整（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度）（図１、図８（ａ）参照）ができる。角度調整は、図面に向かって右から左へ（図１、図８（ａ）参照）、例えばθ２＝約１０度程度、例えばθ２＝約１５度程度、例えばθ２＝約２０度程度、例えばθ２＝約２５度程度、例えばθ２＝約３０度程度、例えばθ２＝約３５度程度、例えばθ２＝約３６度程度ができる。

【0041】

従って、船底１４の開口（円形開口）１２の上記船底１４の外側から基台金具６を上部６ａ側から入れて、上記船底１４の内側から、１個の大きな大ナット５を上記基台金具６の下部は雄螺子６ｄから螺子込んで、上記船底１４の内側から上記基台金具６を固定され、上記基台金具６の下開口（下円形開口）６ｃに格子のグリル３が着いており、上記基台金具６の上部の下リング６ｇの内側は、下半部凹球面６ｆに赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記下リング６ｇの上面は下螺子穴７が複数あり、取付金具８の下部球面８ａ、上部円筒形８ｂであり、下端から上端まで上下開口（上下円形開口）８ｃがあり、上記下部球面８ａは下半部凸球面８ａ’の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆと上記取付金具８の上記下半部凸球面８ａ’とは、嵌め込むことができ、その上記基台金具６の上記下リング６ｇの上面の、上リング９の内側は、上半部凹球面１９に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記上リング９の上面は上螺子穴１０が複数あり、上記取付金具８の上記下部球面８ａは、上半部凸球面８ａ”であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、上記取付金具８の上記上半部凸球面８ａ”であり、上記上リング９は、上記取付金具８の上記上半部凸球面８ａ”に取り付けることができ、上記上リング９と上記下リング６ｇの複数の小ナット１１を上記下螺子穴７と上記上螺子穴１０とに螺子込むことができ、上記取付金具８の上部の雄螺子８ｄにバブル金具１３の下部１３ｆの雌螺子１３ａを螺子込み、上記バブル金具１３の上部１３ｅに、エンジン１６のホース１７の下端１７ａを接続して、上記基台金具６の上記下開口（下円形開口）６ｃと上記取付金具８の上記上下開口（上下円形開口）８ｃがつながっており、上記取付金具８の上記上下開口（上下円形開口）８ｃは上記バルブ金具１３の上端下端開口１３ｈはつながっており、上記取付金具８とバルブ金具１３とを角度調整し得る船底弁１により構成される。

【0042】

上記船底１４の上記開口（円形開口）１２の上記船底１４の外側から上記基台金具６を上部６ａ側から入れて、上記基台金具６の上記下開口（下円形開口）６ｃに格子の上記グリル３が着いており、その上記下開口（下円形開口）６ｃに突起６ｂが付いており、上記船底１４の上記開口（円形開口）１２の縁に上記突起６ｂが係合して、上記船底１４の上記基台金具６を固定されている角度調整し得る船底弁１により構成される。

【0043】

上記バブル金具１３の取手１３ｂがあり、上記取手１３ｂは直角に倒すと、上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈは蓋１３ｃが閉まってしまい、海水が全然入らない角度調整し得る船底弁１により構成される。

【0044】

上記基台金具６の上記下開口（下円形開口）６ｃと、上記取付金具８は上記上下開口（上下円形開口）８ｃと、上記バブル金具１３の上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈはつながっており、上記ホース１７の上記バブル金具１３の上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈは、上記エンジン１６の冷却部につながっており、海水が上記基台金具６の上記下開口（下円形開口）６ｃと、上記取付金具８の上記上下開口（上下円形開口）８ｃと、上記バブル金具１３の上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈはつながっており、上記海水が、上記船底弁１の上記下開口（下円形開口）６ｃと、上記上下開口（上下円形開口）８ｃと、上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈとに、上記エンジン１６に入っている角度調整し得る船底弁１により構成される。

【0045】

本発明は以上のように、上記基台金具６の内側は、上記下半部凹球面６ｆは赤道直下の下側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具８の下部球面８ａは下半部凸球面８ａ’の赤道直下の下側は凸半球状に膨れており、上記基台金具６の上記下半部凹球面６ｆと、上記取付金具８の上記下半部凸球面８ａ’とは、嵌め込むことができ、上記基台金具６の上記下リング６ｇの上面の、上リング９の内側は、上半部凹球面１９に赤道直下の上側は凹半球状にえぐ（抉）れており、上記取付金具８の上記下部球面８ａは、上半部凸球面８ａ”であり赤道直下の上側は凸半球状に膨れており、上記上リング９の上面に、上記取付金具８の上記上半部凸球面８ａ”に取り付けることができ、上記バブル金具１３の上部１３ｅに、エンジン１６のホース１７の下端１７ａを接続して、上記下開口（下円形開口）６ｃと上記取付金具８の上記上下開口（上下円形開口）８ｃがつながっており、上記上下開口（上下円形開口）８ｃは上記バルブ金具１３の上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈはつながっており、上記基台金具６に対して、上記取付金具８と上記バルブ金具１３とを角度調整し得て（例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度、図１、図８（ａ）参照）船底弁１により構成される。よって、船底１４（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）（図１、図８（ｂ）参照）を、上記基台金具６に対して、上記取付金具８と上記バブル金具１３を例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度傾けて（図１、図８（ａ）参照）、「狭い」を解消した船底弁１である。

【0046】

また、上記下開口（下円形開口）６ｃに突起６ｂが付いており、上記船底１４の上記開口（円形開口）１２の縁に上記突起６ｂが係合して、上記船底１４の上記基台金具６を固定されている角度調整し得る船底弁１により構成される。

【0047】

また、上記取手１３ｂは直角に倒すと、上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈは蓋１３ｃが閉まってしまい、海水が全然入らない状態となってしまう。よって、上記取手１３ｂは垂直に立てておくことが重要である。

【0048】

また、上記基台金具６の上記下開口（下円形開口）６ｃと、上記取付金具８は上記上下開口（上下円形開口）８ｃと、上記バブル金具１３の上記上端下端開口（上端下端円形開口）１３ｈはつながっており、上記ホース１７の下端１７ａは上記エンジン１６の冷却部につながっており、上記海水が上記エンジン１６の上記冷却部に入っている角度調整し得る船底弁１により構成される。従って、上記海水が上記船底弁１の上記下開口（下円形開口）６ｃから上記エンジン１６の冷却部に入っており、上記エンジン１６の上記冷却部が冷却される。

【産業上の利用可能性】

【0049】

本発明に係る角度調整し得る船底弁によれば、船底（例えばθ１＝約１５度～約１８度程度）（図１、図８（ｂ）参照）を、基台金具に対して、取付金具とバブル金具を例えばθ２（図面に向かって右から左へ）＝約３６度程度傾けて（図１、図８（ａ）参照）、「狭い」を解消した船底弁１である。

【符号の説明】

【0050】

１ 角度調整し得る船底弁
３ グリル
５ 大ナット
６ 基台金具
６ａ 上部
６ｂ 突起
６ｃ 下開口
６ｄ 雄螺子
６ｇ 下リング
６ｆ 下半部凹球面
７ 下螺子穴
８ 取付金具
８ａ 下部球面
８ａ’ 下半部凸球面
８ａ” 上半部凸球面
８ｂ 上部円筒形
８ｃ 上下開口
８ｄ 雄螺子
９ 上リング
１０ 上螺子穴
１１ 小ナット
１３ バブル金具
１３ａ 雌螺子
１３ｂ 取手
１３ｃ 蓋
１３ｆ 下部
１３ｅ 上部
１３ｈ 上端下端開口
１６ エンジン
１７ ホース
１７ａ 下端
１９ 上半部凹球面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】