特開 2024-151112 車両用視認装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151112

(43)【公開日】2024-10-24

(54)【発明の名称】車両用視認装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/06 20060101AFI20241017BHJP

   B60R 1/25 20220101ALI20241017BHJP

   B60Q 1/34 20060101ALI20241017BHJP

【ＦＩ】

B60R1/06 D

B60R1/25

B60Q1/34 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023064252

(22)【出願日】2023-04-11

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】濱田 健宏

【テーマコード（参考）】

3D053

3K339

【Ｆターム（参考）】

3D053FF30

3D053FF31

3D053GG06

3D053GG12

3D053HH03

3D053HH14

3D053HH55

3K339AA21

3K339AA25

3K339BA26

3K339CA12

3K339CA27

3K339DA01

3K339GB13

3K339HA02

3K339JA26

3K339MA01

(57)【要約】

【課題】複数の電気装置への配線作業を容易にする。
【解決手段】ドアミラー装置３８は、車体に支持されるミラー本体部１４を備えている。ミラー本体部１４には、ターンランプ２０、格納用モータ２２、メモリユニット２６及びミラー調節用モータ２４が設けられている。ターンランプ２０には、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃが設けられている。ターンランプ配線３６Ａは、ターンランプ２０に接続されている。格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃは、格納用モータ２２、メモリユニット２６及びミラー調節用モータ２４にそれぞれ接続されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体に支持される車両用視認装置本体部と、
前記車両用視認装置本体部に設けられていると共に第１配線及び第２配線を有し、前記第１配線に接続された第１電気装置と、
前記車両用視認装置本体部に設けられ、前記第２配線に接続された第２電気装置と、
を備えた車両用視認装置。

【請求項2】

前記第１電気装置は、前記第１配線を介して通電されることで発光する発光部と、前記発光部を支持する発光部支持部と、前記発光部支持部に沿って設けられた前記第１配線及び前記第２配線と、を含んで構成されたターンランプとなっている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項3】

前記車両用視認装置本体部には、複数の前記第２電気装置が設けられ、
複数の前記第２電気装置にそれぞれ接続される複数の前記第２配線が、前記第１電気装置に設けられている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項4】

複数の前記第２電気装置には、複数の前記第２配線がそれぞれ接続されるコネクタがそれぞれ設けられ、
複数の前記第２電気装置に設けられたそれぞれの前記コネクタが、前記第１電気装置側に向けられている請求項３に記載の車両用視認装置。

【請求項5】

前記第２電気装置は、車両の周囲を視認するための視認部となっている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項6】

前記第２配線の少なくとも一部が、可撓製を有するシートに沿って設けられている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項7】

前記第２配線の少なくとも一部が、前記第１電気装置の内部に設けられている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項8】

前記第２配線の少なくとも一部及び前記シートが、前記第１電気装置の内部に形成された中空内で曲げられている請求項６を引用する請求項７に記載の車両用視認装置。

【請求項9】

前記第２配線の少なくとも一部が、前記第１電気装置の外部に設けられている請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項10】

前記第１電気装置は複数の機能を有している請求項１に記載の車両用視認装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用視認装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両のサイドドアに設けられるドアミラー装置が開示されている。この文献に記載されたドアミラー装置は、ミラーを格納させる格納装置、ミラーの姿勢を調節する調節装置、光を放つターンランプ及び車両のサイドドアの足元を照らす足元ランプ等の各種電気装置を備えている。

【0003】

ところで、下記特許文献１に記載されたドアミラー装置のように複数の電気装置を備えた構成では、複数の電気装置への配線作業を容易にできることが望ましいが、下記特許文献１に記載されたドアミラー装置にはこの点で改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３－６４３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、複数の電気装置への配線作業を容易にすることができる車両用視認装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様に係る車両用視認装置は、車体に支持される車両用視認装置本体部と、前記車両用視認装置本体部に設けられていると共に第１配線及び第２配線を有し、前記第１配線に接続された第１電気装置と、前記車両用視認装置本体部に設けられ、前記第２配線に接続された第２電気装置と、を備えている。

【0007】

第２の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様の車両用視認装置において、前記第１電気装置は、前記第１配線を介して通電されることで発光する発光部と、前記発光部を支持する発光部支持部と、前記発光部支持部に沿って設けられた前記第１配線及び前記第２配線と、を含んで構成されたターンランプとなっている。

【0008】

第３の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様又は第２の態様の車両用視認装置において、前記車両用視認装置本体部には、複数の前記第２電気装置が設けられ、複数の前記第２電気装置にそれぞれ接続される複数の前記第２配線が、前記第１電気装置に設けられている。

【0009】

第４の態様に係る車両用視認装置は、第３の態様の車両用視認装置において、複数の前記第２電気装置には、複数の前記第２配線がそれぞれ接続されるコネクタがそれぞれ設けられ、複数の前記第２電気装置に設けられたそれぞれの前記コネクタが、前記第１電気装置側に向けられている。

【0010】

第５の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様～第４の態様のいずれか１つの態様の車両用視認装置において、前記第２電気装置は、車両の周囲を視認するための視認部となっている。

【0011】

第６の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様～第５の態様のいずれか１つの態様の車両用視認装置において、前記第２配線の少なくとも一部が、可撓製を有するシートに沿って設けられている。

【0012】

第７の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様～第６の態様のいずれか１つの態様の車両用視認装置において、前記第２配線の少なくとも一部が、前記第１電気装置の内部に設けられている。

【0013】

第８の態様に係る車両用視認装置は、第６の態様の構成を備えた第７の態様の車両用視認装置において、前記第２配線の少なくとも一部及び前記シートが、前記第１電気装置の内部に形成された中空内で曲げられている。

【0014】

第９の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様～第６の態様のいずれか１つの態様の車両用視認装置において、前記第２配線の少なくとも一部が、前記第１電気装置の外部に設けられている。

【0015】

第１０の態様に係る車両用視認装置は、第１の態様～第９の態様のいずれか１つの態様の車両用視認装置において、前記第１電気装置は複数の機能を有している。

【発明の効果】

【0016】

第１の態様に係る車両用視認装置は、車体に支持される車両用視認装置本体部を備えている。この車両用視認装置本体部には、第１電気装置及び第２電気装置が設けられている。ここで、第１電気装置は、第１配線及び第２配線を有している。そして、第１電気装置は、当該第１電気装置に設けられた第１配線に接続されている。また、第２電気装置は、第１電気装置に設けられた第２配線に接続されている。この構成では、第１配線及び第２配線が第１電気装置に対して独立して設けられている構成と比べて、第１配線及び第２配線の配線経路が複雑化することを抑制することができる。これにより、複数の電気装置（第１電気装置及び第２電気装置）への配線作業を容易にすることができる。

【0017】

第２の態様に係る車両用視認装置では、第１配線及び第２配線がターンランプに設けられている。また、第１配線及び第２配線は、ターンランプの一部を構成する発光部支持部に沿って配置されている。そして、ターンランプの他の一部を構成する発光部は、第１配線を介して通電されることで発光する。また、ターンランプに設けられた第２配線には、第２電気装置が接続される。このように、第２の態様に係る車両用視認装置では、ターンランプを介して第２電気装置に配線をすることができる。

【0018】

第３の態様に係る車両用視認装置では、第１電気装置に設けられた複数の第２配線を介して複数の第２電気装置に配線をすることができる。

【0019】

第４の態様に係る車両用視認装置では、複数の第２電気装置に設けられたそれぞれのコネクタが、第１電気装置側に向けられている。これにより、第１電気装置に設けられた複数の第２配線をそれぞれコネクタへ容易に接続することができる。

【0020】

第５の態様に係る車両用視認装置では、第１電気装置を介して視認部に配線をすることができる。

【0021】

第６の態様に係る車両用視認装置では、第２配線の少なくとも一部が、可撓製を有するシートに沿って設けられている。これにより、第２配線においてシートに沿って設けられている部分をシートと共に曲げて配索することができる。

【0022】

第７の態様に係る車両用視認装置では、第２配線の少なくとも一部が、第１電気装置の内部に設けられている。これにより、第２配線において第１電気装置の内部に設けられている部分を第１電気装置によって保護することができる。

【0023】

第８の態様に係る車両用視認装置では、第２配線の少なくとも一部及びシートが、第１電気装置の内部に形成された中空内で曲げられている。このように、第２配線においてシートに沿って設けられている部分を中空内においてシートと共に曲げて配索することができる。

【0024】

第９の態様に係る車両用視認装置では、第２配線の少なくとも一部が、第１電気装置の外部に設けられている。これにより、第１電気装置内のスペースが第２配線によって狭くなることを抑制することができる。

【0025】

第１０の態様に係る車両用視認装置では、第１電気装置に複数の機能を持たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】ドアミラー装置を前方側から見た正面図である。

【図2】バイザの一部を取外した状態のドアミラー装置を前方側から見た正面図である。

【図3】各種電気装置を示すブロック図である。

【図4】図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断した第１実施形態に係るドアミラー装置の断面を示す断面図である。

【図5】図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断した第２実施形態に係るドアミラー装置の断面を示す断面図である。

【図6】図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断した第３実施形態に係るドアミラー装置の断面を示す断面図である。

【図7】図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断した第４実施形態に係るドアミラー装置の断面を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

（アウタミラー装置１０の概略の構成）
図１～図３を用いて車両用視認装置としてのアウタミラー装置１０の概略の構成について説明する。なお、図中に適宜示す矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴ及び矢印ＵＰは、アウタミラー装置１０を備えた車両の車両前方、車幅方向外側及び車両上方をそれぞれ示している。また以下、単に前後、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0028】

図１に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置１０は、図示しない車体のフロントサイドドアの外側に支持される。このアウタミラー装置１０は、ミラー１２（図４参照）によって車両の乗員の視認を補助するためのものである。具体的には、アウタミラー装置１０は、ミラー１２等が設けられた車両用視認装置本体部としてのミラー本体部１４と、ミラー本体部１４を移動可能に支持するベース１６と、を備えている。なお、ミラー１２に代えてカメラによって車両の乗員の視認を補助するようにしてもよい。

【0029】

ミラー本体部１４は、当該ミラー本体部１４の外殻を形成するバイザ１８を備えている。このバイザ１８は、前後方向に２分割構造となっている。図２には、バイザ１８における前方側の部位を取り外した状態のミラー本体部１４等が示されている。この図に示されるように、ミラー本体部１４の内部には、各種電気装置２２、２４、２６、２８、３０、３２、３４が設けられている。

【0030】

図３には、ミラー本体部１４内に設けられた各種電気装置２２、２４、２６、２８、３０、３２、３４を示すブロック図が示されている。この図に示されるように、ミラー本体部１４内には、第１電気装置としてのターンランプ２０が設けられている。また、ミラー本体部１４内には、第２電気装置としての格納用モータ２２、ミラー調節用モータ２４、メモリユニット２６、ミラーヒータ２８、ブラインドスポットモニタ３０、カメラ３２及びランプ３４が設けられている。

【0031】

ターンランプ２０は、車両の右左折時等に点灯されるランプである。このターンランプ２０は、第１配線としてのターンランプ配線３６Ａに接続されている。

【0032】

格納用モータ２２は、ミラー本体部１４をベース１６に対して移動（傾動）させるためのものである。この格納用モータ２２は、第２配線としての格納用モータ配線３６Ｂに接続されている。

【0033】

ミラー調節用モータ２４は、ミラー１２の姿勢を調節するためのものである。このミラー調節用モータ２４は、第２配線としてのミラー調節用モータ配線３６Ｃに接続されている。

【0034】

メモリユニット２６は、ミラー１２の姿勢を記録しておくためのものである。このメモリユニット２６は、第２配線としてのメモリユニット配線３６Ｄに接続されている。

【0035】

ミラーヒータ２８は、ミラー１２を加熱するためのものである。このミラーヒータ２８は、第２配線としてのミラーヒータ配線３６Ｅに接続されている。

【0036】

ブラインドスポットモニタ３０は、車両の斜め後方側に車両等が存在する場合に警告表示を行うためのものである。このブラインドスポットモニタ３０は、第２配線としてのブラインドスポットモニタ配線３６Ｆに接続されている。

【0037】

視認部としてのカメラ３２は、ミラー本体部１４の下方側を撮影するためのものである。このカメラ３２は、第２配線としてのカメラ配線３６Ｇに接続されている。

【0038】

ランプ３４は、ミラー本体部１４の下方側に光を照射するためのものである。このランプ３４は、第２配線としてのランプ配線３６Ｈに接続されている。なお、本アウタミラー装置１０では、ミラー本体部１４の下方側を照らすためのランプ３４及び赤外線を照射するためのランプ３４の２つのランプが設けられている。

【0039】

（第１実施形態のアウタミラー装置３８の構成）
次に、図４を用いて、本発明の第１実施形態に係るアウタミラー装置３８について説明する。なお、第１実施形態に係るアウタミラー装置３８において前述のアウタミラー装置１０と対応する部材及び部分には、アウタミラー装置１０と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。また、図４及び後の説明で用いる図５～図７においては、断面のハッチングを省略している。

【0040】

図４には、図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断したアウタミラー装置３８の断面が示されている。図３及び図４に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置３８では、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃがターンランプ２０に設けられている。

【0041】

本実施形態のターンランプ２０は、ターンランプ配線３６Ａを介して通電されることで発光する発光部４０と、発光部４０の光が導光される導光部４２と、発光部４０を支持する発光部支持部４４と、ターンランプ２０の外殻を構成するケース４６及びカバー４８と、を備えている。

【0042】

発光部４０は、一例として、ターンランプ基板４０Ａと、ターンランプ基板４０Ａに取付けられたＬＥＤ４０Ｂと、を含んで構成されている。そして、ターンランプ基板４０Ａが発光部支持部４４に支持された状態では、ＬＥＤ４０Ｂが車幅方向外側へ向けられている。

【0043】

導光部４２は、一例として透明な素材を用いて板状に形成されている。この導光部４２は、車幅方向外側へ向かうにつれて後方側へ湾曲した形状となっている。この導光部４２の車幅方向内側の端部は、ＬＥＤ４０Ｂと近接して配置されている。

【0044】

カバー４８は、一例として透明な素材を用いて形成されている。このカバー４８がケース４６の前方側に取付けられることで、発光部４０、導光部４２及び発光部支持部４４が配置されるスペースがケース４６とカバー４８との間に形成されるようになっている。

【0045】

ケース４６における車幅方向内側の端部には、コネクタ５０が接続される第１コネクタ部４６Ａが形成されている。また、ケース４６の後方側には、第２コネクタ部４６Ｂ、第３コネクタ部４６Ｃ及び第４コネクタ部４６Ｄが形成されている。これらの第２コネクタ部４６Ｂ、第３コネクタ部４６Ｃ及び第４コネクタ部４６Ｄは、互いにケース４６から後方側へ突出した構成となっている。また、第２コネクタ部４６Ｂは、格納用モータ２２に設けられたコネクタとしての格納用モータコネクタ２２Ａに係合するようになっている。また、第３コネクタ部４６Ｃは、メモリユニット２６に設けられたコネクタとしてのメモリユニットコネクタ２６Ａに係合するようになっている。また、第４コネクタ部４６Ｄは、ミラー調節用モータ２４に設けられたコネクタとしてのミラー調節用モータコネクタ２４Ａに係合するようになっている。ここで、格納用モータコネクタ２２Ａ、メモリユニットコネクタ２６Ａ及びミラー調節用モータコネクタ２４Ａは、互いにターンランプ２０側である前方側へ向けて突出した構成となっている。

【0046】

発光部支持部４４は、絶縁性の材料を用いて板状に形成されたインシュレータであり、ケース４６に支持されている。この発光部支持部４４は、ケース４６の内部における第１コネクタ部４６Ａから第４コネクタ部４６Ｄまでの範囲において当該ケース４６の内面に沿って配置される第１延在部４４Ａ～第５延在部４４Ｅを備えている。詳述すると、発光部支持部４４は、第１コネクタ部４６Ａ側から車幅方向外側に向けて延びる第１延在部４４Ａを備えている。また、発光部支持部４４は、第１延在部４４Ａにおける車幅方向外側の端部から後方側へ向けて屈曲して延びる第２延在部４４Ｂを備えている。さらに、発光部支持部４４は、第２延在部４４Ｂにおける後方側の端部から車幅方向外側へ向けて屈曲して延びる第３延在部４４Ｃを備えている。また、発光部支持部４４は、第３延在部４４Ｃにおける車幅方向外側の端部から後方側へ向けて屈曲して延びる第４延在部４４Ｄを備えている。さらに、発光部支持部４４は、第４延在部４４Ｄにおける後方側の端部から車幅方向外側へ向けて屈曲して延びる第５延在部４４Ｅを備えている。また、発光部支持部４４は、第３延在部４４Ｃから前方側へ突出する発光部係止部４４Ｆを備えている。そして、ターンランプ基板４０Ａの後端部が発光部係止部４４Ｆに係止されることで、発光部４０が発光部支持部４４に支持されるようになっている。また、発光部４０が発光部支持部４４に支持された状態では、ターンランプ基板４０Ａと第２延在部４４Ｂとが両者の厚み方向（車幅方向）に対向して配置されている。

【0047】

発光部支持部４４の第１延在部４４Ａ～第５延在部４４Ｅの内部には、ターンランプ配線３６Ａの一部、格納用モータ配線３６Ｂの一部、メモリユニット配線３６Ｄの一部及びミラー調節用モータ配線３６Ｃの一部が埋設されている。ここで、配線とは、銅線等の線材に限定されるものではなく、基板上に形成される導電パターンやターミナル等を含むものである。なお、ターンランプ配線３６Ａの一部、格納用モータ配線３６Ｂの一部、メモリユニット配線３６Ｄの一部及びミラー調節用モータ配線３６Ｃの一部は、コネクタ５０に設けられた図示しないターミナル等を介して車両側の配線とつながっている。また、ターンランプ配線３６Ａの一部、格納用モータ配線３６Ｂの一部、メモリユニット配線３６Ｄの一部及びミラー調節用モータ配線３６Ｃの一部をそれぞれ構成するターミナル等が、発光部支持部４４やケース４６にインサート成型された構成となっていてもよい。

【0048】

第１延在部４４Ａからは格納用モータ配線３６Ｂが延出している。格納用モータ配線３６Ｂにおいて第１延在部４４Ａから延出している部分は、第２コネクタ部４６Ｂを介して後方側へ向けて突出している。これにより、第２コネクタ部４６Ｂが格納用モータコネクタ２２Ａに係合することで、格納用モータ配線３６Ｂと格納用モータ２２とが接続されるようになっている。

【0049】

第２延在部４４Ｂからはターンランプ配線３６Ａが延出している。ターンランプ配線３６Ａにおいて第２延在部４４Ｂから延出している部分は、ターンランプ基板４０Ａに接続されている。これにより、ターンランプ配線３６Ａと発光部４０とが接続されるようになっている。なお、ターンランプ配線３６Ａにおいて第２延在部４４Ｂから延出している部分は、一例としてシートとしてのフレキシブル基板５２に沿って形成された導電パターンとなっている。ここで、フレキシブル基板５２は可撓性を有するシートである。これにより、フレキシブル基板５２をその厚み方向に容易に曲げることが可能となっている。

【0050】

第３延在部４４Ｃからはメモリユニット配線３６Ｄが延出している。メモリユニット配線３６Ｄにおいて第３延在部４４Ｃから延出している部分は、第３コネクタ部４６Ｃを介して後方側へ向けて突出している。これにより、第３コネクタ部４６Ｃがメモリユニットコネクタ２６Ａに係合することで、メモリユニット配線３６Ｄとメモリユニット２６とが接続されるようになっている。

【0051】

第５延在部４４Ｅからはミラー調節用モータ配線３６Ｃが延出している。ミラー調節用モータ配線３６Ｃにおいて第５延在部４４Ｅから延出している部分は、第４コネクタ部４６Ｄを介して後方側へ向けて突出している。これにより、第４コネクタ部４６Ｄがミラー調節用モータコネクタ２４Ａに係合することで、ミラー調節用モータ配線３６Ｃとミラー調節用モータ２４とが接続されるようになっている。

【0052】

以上説明した本実施形態のドアミラー装置３８では、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃがターンランプ２０に設けられている。この構成では、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃがターンランプ２０に対して独立して設けられている構成と比べて、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃの配線経路が複雑化することを抑制することができる。これにより、複数の電気装置（ターンランプ２０、格納用モータ２２、メモリユニット２６及びミラー調節用モータ２４）への配線作業を容易にすることができる。

【0053】

また、本実施形態のドアミラー装置３８では、格納用モータコネクタ２２Ａ、メモリユニットコネクタ２６Ａ及びミラー調節用モータコネクタ２４Ａが互いにターンランプ２０側である前方側へ向けて突出した構成となっている。これにより、ターンランプ２０側の第２コネクタ部４６Ｂ、第３コネクタ部４６Ｃ及び第４コネクタ部４６Ｄを格納用モータコネクタ２２Ａ、メモリユニットコネクタ２６Ａ及びミラー調節用モータコネクタ２４Ａに容易に接続することができる。

【0054】

（第２実施形態のアウタミラー装置５４の構成）
次に、図５を用いて、本発明の第２実施形態に係るアウタミラー装置５４について説明する。なお、第２実施形態に係るアウタミラー装置５４において既に説明したアウタミラー装置１０、３８と対応する部材及び部分には、アウタミラー装置１０、３８と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0055】

図５には、図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断したアウタミラー装置５４の断面が示されている。図３及び図５に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置５４では、ターンランプ配線３６Ａ、格納用モータ配線３６Ｂ、メモリユニット配線３６Ｄ及びミラー調節用モータ配線３６Ｃに加えてブラインドスポットモニタ配線３６Ｆがターンランプ２０に設けられている。

【0056】

第５延在部４４Ｅからはブラインドスポットモニタ配線３６Ｆが延出している。ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆにおいて第５延在部４４Ｅから延出している部分は、ケース４６に形成された開口４６Ｅを通じて後方側へ向けて突出している。これにより、ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆとミラー１２に取付けられたブラインドスポットモニタ３０とが接続されるようになっている。ここで、ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆにおいて第５延在部４４Ｅから延出している部分は、シートとしてのフレキシブル基板５６に沿って形成された導電パターンとなっている。そして、ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆとブラインドスポットモニタ３０とが接続された状態では、フレキシブル基板５６がその厚み方向に撓んだ状態となっている。これにより、ミラー１２と共にブラインドスポットモニタ３０が変位した際に、ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆにおいて第５延在部４４Ｅから延出している部分が引き伸ばされることが防止又は抑制されるようになっている。

【0057】

以上説明した本実施形態のドアミラー装置５４においても前述のドアミラー装置３８と同様に複数の電気装置（ターンランプ２０、格納用モータ２２、メモリユニット２６、ミラー調節用モータ２４及びブラインドスポットモニタ３０）への配線作業を容易にすることができる。

【0058】

（第３実施形態のアウタミラー装置５８の構成）
次に、図６を用いて、本発明の第３実施形態に係るアウタミラー装置５８について説明する。なお、第３実施形態に係るアウタミラー装置５８において既に説明したアウタミラー装置１０、３８、５４と対応する部材及び部分には、アウタミラー装置１０、３８、５４と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0059】

図６には、図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断したアウタミラー装置５８の断面が示されている。図３及び図６に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置５８では、フレキシブル基板５６がターンランプ基板４０Ａに接続されていると共に、フレキシブル基板５６の一部が導光部４２の後面に沿って曲げられている。そして、ブラインドスポットモニタ配線３６Ｆの一部が、フレキシブル基板５２、ターンランプ基板４０Ａ及びフレキシブル基板５６に沿って形成されている。

【0060】

以上説明した本実施形態のドアミラー装置５８においても前述のドアミラー装置５４と同様に複数の電気装置（ターンランプ２０、格納用モータ２２、メモリユニット２６、ミラー調節用モータ２４及びブラインドスポットモニタ３０）への配線作業を容易にすることができる。

【0061】

（第４実施形態のアウタミラー装置６０の構成）
次に、図７を用いて、本発明の第４実施形態に係るアウタミラー装置６０について説明する。なお、第４実施形態に係るアウタミラー装置６０において既に説明したアウタミラー装置１０、３８、５４、５８と対応する部材及び部分には、アウタミラー装置１０、３８、５４、５８と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0062】

図７には、図１に示されたＡ－Ａ線と対応する線に沿って切断したアウタミラー装置６０の断面が示されている。図３及び図７に示されるように、本実施形態のアウタミラー装置６０は、ブラインドスポットモニタ３０がターンランプ２０における車幅方向外側の端部に取付けられて複数の機能（ブラインドスポットモニタ３０としての機能及びターンランプ２０としての機能）を有する第１電気装置を構成していることを除いては、前述のアウタミラー装置５８と同様に構成されている。

【0063】

以上説明した本実施形態のドアミラー装置６０においても前述のドアミラー装置５８と同様に複数の電気装置（ターンランプ２０、格納用モータ２２、メモリユニット２６、ミラー調節用モータ２４及びブラインドスポットモニタ３０）への配線作業を容易にすることができる。

【0064】

以上説明した各実施形態のドアミラー装置３８、５４、５８、６０では、発光部支持部４４とケース４６とを別体に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、発光部支持部４４とケース４６とを一体に形成してもよい。

【0065】

また、以上説明した各実施形態のドアミラー装置３８、５４、５８、６０では、他の電気装置の配線をターンランプ２０に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ターンランプ２０、格納用モータ２２、ミラー調節用モータ２４、メモリユニット２６、ミラーヒータ２８、ブラインドスポットモニタ３０、カメラ３２及びランプ３４の中のいずれか１つを第１電気装置とすると共にその他の１つ又は複数を第２電気装置とする。そして、第２電気装置としたものの配線を第１電気装置に設けることもできる。

【0066】

また、以上説明した各実施形態のドアミラー装置３８、５４、５８、６０では、各配線の大部分をターンランプ２０内に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、各配線をターンランプ２０等に第１電気装置の外側に取付けた構成としてもよい。

【0067】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0068】

１４ ミラー本体部（車両用視認装置本体部）
２０ ターンランプ（第１電気装置）
２２ 格納用モータ（第２電気装置）
２２Ａ 格納用モータコネクタ（コネクタ）
２４ ミラー調節用モータ（第２電気装置）
２４Ａ ミラー調節用モータコネクタ（コネクタ）
２６ メモリユニット（第２電気装置）
２６Ａ メモリユニットコネクタ（コネクタ）
２８ ミラーヒータ（第２電気装置）
３０ ブラインドスポットモニタ（第２電気装置）
３２ カメラ（視認部、第２電気装置）
３４ ランプ（第２電気装置）
３６Ａ ターンランプ配線（第１配線）
３６Ｂ 格納用モータ配線（第２配線）
３６Ｃ ミラー調節用モータ配線（第２配線）
３６Ｄ メモリユニット配線（第２配線）
３６Ｅ ミラーヒータ配線（第２配線）
３６Ｆ ブラインドスポットモニタ配線（第２配線）
３６Ｇ カメラ配線（第２配線）
３６Ｈ ランプ配線（第２配線）
３８ ドアミラー装置（車両用視認装置）
４０ 発光部
４４ 発光部支持部
５４ ドアミラー装置（車両用視認装置）
５８ ドアミラー装置（車両用視認装置）
６０ ドアミラー装置（車両用視認装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】