特開 2024-151176 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151176

(43)【公開日】2024-10-24

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/275 20180101AFI20241017BHJP

   F21S 41/151 20180101ALI20241017BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20241017BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241017BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20241017BHJP

【ＦＩ】

F21S41/275

F21S41/151

F21S41/143

F21Y115:10

F21W102:13

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023064343

(22)【出願日】2023-04-11

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岩▲崎▼ 和則

(57)【要約】

【課題】照射パターンのボケを抑制することが可能な車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯は、左右方向に配置された複数の光源と、複数の光源の前方に配置され、光を前方に出射する光源側レンズと、光源側レンズの前方に配置され、光源側レンズから照射された光を車両前方に照射する投影レンズとを備え、光源側レンズは、複数の光源からの光が入射する入射面を有し、入射面には、投影レンズの光軸から左右方向に外れた位置に、上下方向に延びる溝部が少なくとも１つ配置され、溝部は、複数の光源からの光を光軸側に屈折させる傾斜部を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右方向に配置された複数の光源と、
複数の前記光源の前方に配置され、光を前方に出射する光源側レンズと、
前記光源側レンズの前方に配置され、前記光源側レンズから照射された前記光を車両前方に照射する投影レンズと
を備え、
前記光源側レンズは、複数の前記光源からの光が入射する入射面を有し、
前記入射面には、前記投影レンズの光軸から左右方向に外れた位置に、上下方向に延びる溝部が少なくとも１つ配置され、
前記溝部は、複数の前記光源からの光を前記光軸側に屈折させる傾斜部を有する
車両用前照灯。

【請求項2】

前記溝部は、前記光軸に沿った光軸方向から見て、前記入射面のうちそれぞれの前記光源に対向する部分の少なくとも一部を空けるように配置される
請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項3】

前記溝部は、前記光軸に沿った光軸方向から見て、左右方向に隣り合う前記光源同士の間に前記傾斜部が位置するように配置される
請求項２に記載の車両用前照灯。

【請求項4】

前記溝部は、左右方向に間隔を空けて複数配置される
請求項２に記載の車両用前照灯。

【請求項5】

前記溝部は、前記光軸の左方及び右方の両側に配置される
請求項４に記載の車両用前照灯。

【請求項6】

前記溝部は、前記光軸に対して左右方向の車両外側に複数配置される
請求項４に記載の車両用前照灯。

【請求項7】

前記光軸の左方に配置される前記溝部の数と、前記光軸の右方に配置される前記溝部の数とが異なる
請求項６に記載の車両用前照灯。

【請求項8】

前記光源側レンズは、前記入射面に入射した光が出射する出射面を有し、
前記出射面は、前記光軸が通過する中央部から左右方向の両端にかけて背面側に湾曲する湾曲部を有する
請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項9】

前記溝部は、前記光軸に沿った光軸方向から見て、前記湾曲部に重なる部分に配置される
請求項８に記載の車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用前照灯に関する。

【背景技術】

【0002】

ＬＥＤ等の複数の光源の点灯状態を個別に制御して車両前方にＡＤＢ配光パターンを形成する車両用前照灯が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－９８１０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のような車両用前照灯においては、複数の光源からの光が投影レンズの中心に対して左右方向に離れた位置に入射した場合、投影レンズで照射される照射パターンにボケが生じる可能性がある。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、照射パターンのボケを抑制することが可能な車両用前照灯を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用前照灯は、左右方向に配置された複数の光源と、複数の前記光源の前方に配置され、光を前方に出射する光源側レンズと、前記光源側レンズの前方に配置され、前記光源側レンズから照射された前記光を車両前方に照射する投影レンズとを備え、前記光源側レンズは、複数の前記光源からの光が入射する入射面を有し、前記入射面には、前記投影レンズの光軸から左右方向に外れた位置に、上下方向に延びる溝部が少なくとも１つ配置され、前記溝部は、複数の前記光源からの光を前記光軸側に屈折させる傾斜部を有する。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、照射パターンのボケを抑制することが可能な車両用前照灯を提供する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態に係る車両用前照灯の一例を示す斜視図である。

【図2】図２は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図3】図３は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図4】図４は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図5】図５は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図6】図６は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図7】図７は、光源側レンズの一例を示す図である。

【図8】図８は、車両用前照灯の動作の一例を示す図である。

【図9】図９は、車両用前照灯の動作の一例を示す図である。

【図10】図１０は、車両用前照灯の動作の一例を示す図である。

【図11】図１１は、車両用前照灯によるＡＤＢパターンの一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。

【0011】

図１は、本実施形態に係る車両用前照灯１００の一例を示す斜視図である。図１に示すように、車両用前照灯１００は、複数の光源１０と、光源側レンズ２０と、投影レンズ３０とを備える。車両用前照灯１００は、複数の光源１０の点灯及び消灯を個別に制御することで、車両前方にＡＤＢ配光パターンを形成する。車両用前照灯１００は、車両の前部の左右に配置される。本実施形態では、車両の右側に配置される車両用前照灯１００を例に挙げて説明する。なお、車両の左側に配置される車両用前照灯は、例えば本実施形態に係る車両用前照灯１００と左右対称の構成である。

【0012】

複数の光源１０は、例えばＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）等の半導体型素子である。複数の光源１０は、左右方向に並んだ状態で配置される。本実施形態では、例えば１２個の光源１０が左右方向に並んでいる。複数の光源１０の左右方向のピッチについては、特に限定されず、例えばすべて同一であってもよいし、すべて異なってもよいし、少なくとも２つのピッチが同一であってもよい。

【0013】

複数の光源１０の１つは、投影レンズ３０の光軸ＡＸ上に配置される。左右方向に隣り合う光源１０同士の間隔については、光源１０により異なってもよい。また、光軸ＡＸの左側に配置される光源１０の数が、光軸ＡＸの右側に配置される光源１０の数よりも多くなっている。複数の光源１０は、発光面１１が車両前方に向けられている。複数の光源１０は、配線等が形成された不図示の基板に実装される。当該基板は、ヒートシンク等の支持部材に支持される。

【0014】

光源側レンズ２０は、複数の光源１０の前方に配置される。図２から図７は、光源側レンズ２０の一例を示す図である。図２は斜め前方から見た図、図３は上方から見た図、図４は後方から見た図、図５は図４のＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図３のうち投影レンズ３０の光軸ＡＸに対して左側の構成を拡大して示す図である。図７は、図３のうち投影レンズ３０の光軸ＡＸに対して右側の構成を拡大して示す図である。図１から図７に示すように、光源側レンズ２０は、入射面２１と、出射面２２とを有する。

【0015】

入射面２１は、複数の光源１０からの光が入射する。入射面２１は、縦断面視（図５参照）において、上下方向の中央部が光源１０側に突出するように湾曲している。

【0016】

入射面２１は、溝部２４を有する。溝部２４は、投影レンズ３０の光軸ＡＸから左右方向に外れた位置に配置される。本実施形態において、溝部２４は、複数配置され、例えば光軸ＡＸに対して左右方向の車両内側（左方）に４つ、車両外側（右方）に２つ配置される。すなわち、光軸ＡＸに対して左右方向の車両内側の方が光軸ＡＸに対して左右方向の車両外側よりも溝部２４の数が多くなっている。本実施形態では、車両用前照灯１００が車両の右側に配置される構成であり、光軸ＡＸに対して車両外側である右側に配置される光源１０の数よりも光軸ＡＸに対して車両内側である左側に配置される光源１０の数の方が多い。したがって、当該構成に対応するように、溝部２４の数は、光軸ＡＸの左側の方が光軸ＡＸの右側よりも多くなっている。このように、光軸ＡＸの左側に配置される溝部２４の数と、光軸ＡＸの右側に配置される溝部２４の数とが異なる構成とすることができる。

【0017】

なお、溝部２４は、１つであってもよい。また、本実施形態において、溝部２４は、光軸ＡＸの左方及び右方の両側に配置されるが、この構成に限定されない。例えば、光軸ＡＸの左方及び右方の一方にのみ溝部２４が配置された構成であってもよい。また、例えば、光軸ＡＸに対して左右方向の車両外側（右方）には、溝部２４が配置されなくてもよい。

【0018】

複数の溝部２４は、左右方向に間隔を空けて配置される。溝部２４は、上下方向に延びている。溝部２４の幅は、上下方向についてほぼ均一となっている。複数の溝部２４は、左右方向の幅が互いに異なってもよい。

【0019】

各溝部２４は、左右方向の両側から中央部にかけて深さが徐々に深くなるように、上面視（図３参照）においてＶ状に形成される。溝部２４は、傾斜部２５及び接続部２６を有する。傾斜部２５及び接続部２６は、例えば断面においては直線状であり、光軸ＡＸに垂直な平面に対して傾斜して設けられる。１つの溝部２４において、傾斜部２５が左右方向の一方に設けられ、接続部２６が左右方向の他方に設けられる。

【0020】

傾斜部２５は、複数の光源１０からの光を光軸ＡＸ側に屈折させる形状に形成される。例えば、光軸ＡＸに対して左方に配置される溝部２４のうち、左右方向の左側端部に配置される溝部２４以外の溝部２４は、傾斜部２５が右方に向けて前方に傾くように形成される。また、左右方向の左側端部に配置される溝部２４は、傾斜部２５が左方に向けて前方に傾くように形成される。以下、傾斜部２５を区別する場合、光軸ＡＸに対して左方に配置される溝部２４において、左右方向の左側端部に配置される溝部２４の傾斜部２５を傾斜部２５ｂと表記し、それ以外の溝部２４の傾斜部２５を傾斜部２５ａと表記する（図６等参照）。

【0021】

また、光軸ＡＸに対して右方に配置される溝部２４は、傾斜部２５が左方に向けて前方に傾くように形成される。ただし、左右方向の右側端部に配置される溝部２４は、傾斜部２５が右方に向けて前方に傾くように形成される。以下、傾斜部２５を区別する場合、光軸ＡＸに対して右方に配置される溝部２４において、左右方向の右側端部に配置される溝部２４の傾斜部２５を傾斜部２５ｄと表記し、それ以外の溝部２４の傾斜部２５を傾斜部２５ｃと表記する（図７等参照）。

【0022】

１つの溝部２４において、傾斜部２５及び接続部２６は、それぞれ入射面２１との境界部分が丸みを帯びた形状を有している。また、傾斜部２５と接続部２６との境界部分が丸みを帯びた形状を有している。

【0023】

光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て、各溝部２４は、入射面２１のうちそれぞれの光源１０に対向する部分の少なくとも一部を空けるように配置される。換言すると、複数の光源１０は、光軸方向から見て、少なくとも一部が、左右方向に隣り合う溝部２４同士の間の入射面２１に対向する位置に配置される。また、各溝部２４は、光軸方向から見て、左右方向に隣り合う光源１０同士の間に傾斜部２５が位置するように配置される。

【0024】

出射面２２は、入射面２１から入射した光が出射する。出射面２２は、図３等に示すように、左右方向の中央に配置される中央部２２ａと、左右方向の両側に配置される湾曲部２２ｂとを有する。中央部２２ａは、光軸ＡＸが通過する。中央部２２ａは、例えばシリンドリカル状であり、上方から見た状態において前方の端部が直線状である。

【0025】

湾曲部２２ｂは、中央部２２ａから左右方向の両端にかけて背面側に湾曲するように形成される。上記した溝部２４は、例えば光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て、湾曲部２２ｂに対応する部分に配置することができる。また、出射面２２は、縦断面視（図５参照）において、上下方向の中央部から上下の両側にかけて背面側に湾曲するように形成される。出射面２２全体として、中央部２２ａ及び左右の湾曲部２２ｂは、無段差で、接線が連続し曲率が連続した形状となっている。

【0026】

本実施形態では、投影レンズ３０の光軸ＡＸの右側よりも左側の方が、光源１０が左右方向で広い範囲に亘って設けられている。このため、当該光源１０の配置に対応するように、右側の湾曲部２２ｂは、左側の湾曲部２２ｂを左右対称にした形状に対して、右端の一部をカットした形状となっている。したがって、左側の湾曲部２２ｂの方が、右側の湾曲部２２ｂよりも広い範囲に亘って設けられている。なお、左右の湾曲部２２ｂは、それぞれ中央部２２ａから左右方向の左方及び右方に向けて等しい曲率で湾曲した形状となっている。

【0027】

光源側レンズ２０には、取り付け部２３が設けられる。取り付け部２３は、光源側レンズ２０の左右方向の両側に配置される。取り付け部２３は、例えばネジ等の不図示の固定部材を介して取り付けられる。

【0028】

投影レンズ３０は、光源側レンズ２０の前方に配置される。投影レンズ３０は、不図示の保持部等に保持される。投影レンズ３０は、入射面３１及び出射面３２を有する。入射面３１は、光源側レンズ２０からの光が入射する。出射面３２は、入射面３１から入射した光を車両前方に出射して、ＡＤＢパターンを形成する。

【0029】

次に、上記のように構成された車両用前照灯１００の動作を説明する。図８から図１０は、車両用前照灯１００の動作の一例を示す図である。図９及び図１０は、図８の一部を拡大して示している。なお、図９及び図１０は、水平面に平行な断面に沿った構成を示している。

【0030】

車両用前照灯１００の複数の光源１０を点灯させることにより、発光面１１から光が放射される。複数の光源１０のうち、光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て出射面２２の中央部２２ａに対応する範囲に配置される光源１０からの光Ｌ１は、図８に示すように、入射面２１から光源側レンズ２０に入射し、出射面２２から前方に出射される。この光Ｌ１は、投影レンズ３０の入射面３１から入射し、出射面３２から出射され、車両前方にＡＤＢパターンの少なくとも一部を形成する。

【0031】

また、複数の光源１０のうち、出射面２２の左側の湾曲部２２ｂに対応する範囲に配置される光源１０からの光は、図８に示すように、一部の光Ｌ２が、左右方向に並ぶ溝部２４の間の入射面２１から入射し、一部の光Ｌ３が、溝部２４の傾斜部２５ａから入射する。また、例えば左端に配置される光源１０から出射される光は、例えば一部の光Ｌ４が溝部２４の傾斜部２５ｂから入射し、一部の光Ｌ５が左端の溝部２４よりも左側に位置する入射面２１（以下、入射面２１の左端部２１ａと表記する）から入射する。

【0032】

入射面２１から入射した光Ｌ２は、例えば出射面２２の中央部２２ａから出射され、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。

【0033】

溝部２４の傾斜部２５ａから入射した光Ｌ３は、傾斜部２５ａにより光軸ＡＸ側に屈折され、出射面２２の中央部２２ａ又は湾曲部２２ｂから出射される。この光Ｌ３は、傾斜部２５ａが設けられない場合の光Ｌ３ａ（図８及び図９に一点鎖線で示す）よりも、投影レンズ３０の入射面３１の光軸ＡＸ側に到達する。

【0034】

溝部２４の傾斜部２５ｂから入射した光Ｌ４は、傾斜部２５ｂにより光軸ＡＸ側に屈折されて出射面２２の湾曲部２２ｂから出射される。この光Ｌ４は、傾斜部２５ｂが設けられない場合の光Ｌ４ａ（図８及び図９に一点鎖線で示す）に比べて、光軸ＡＸとの間でなす角度が小さくなるように屈折されて、投影レンズ３０の入射面３１の光軸ＡＸ側に到達する。

【0035】

入射面２１の左端部２１ａから入射した光Ｌ５は、出射面２２の湾曲部２２ｂから光軸ＡＸ側に屈折された状態で出射され、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。湾曲部２２ｂが形成されない場合、左端部の入射面２１から入射する光Ｌ５ａ（図８及び図９に一点鎖線で示す）は、光源側レンズ２０の側部から出射され、投影レンズ３０には到達しない。これに対して、湾曲部２２ｂが形成されることで、左端部の入射面２１から入射した光Ｌ５は、出射面２２の湾曲部２２ｂにより光軸ＡＸ側に屈折されて出射されるため、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。このため、光の利用効率が高くなる。

【0036】

また、複数の光源１０のうち、出射面２２の右側の湾曲部２２ｂに対応する範囲に配置される光源１０からの光は、図８及び図９に示すように、一部の光Ｌ６が、左右方向に並ぶ溝部２４の間の入射面２１から入射する。また、一部の光Ｌ７が、溝部２４の傾斜部２５ｃから入射する。また、例えば左端に配置される光源１０から出射される光は、例えば一部の光Ｌ８が溝部２４の傾斜部２５ｄから入射し、一部の光Ｌ９が右端の溝部２４よりも右側に位置する入射面２１（以下、入射面２１の右端部２１ｂと表記する）から入射する。

【0037】

入射面２１から入射した光Ｌ６は、例えば出射面２２の中央部２２ａから出射され、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。

【0038】

溝部２４の傾斜部２５ｂから入射した光Ｌ７は、傾斜部２５ｃにより光軸ＡＸ側に屈折され、出射面２２の中央部２２ａ又は湾曲部２２ｂから出射される。この光Ｌ７は、傾斜部２５ｃが設けられない場合の光Ｌ７ａ（図８及び図１０に一点鎖線で示す）よりも、投影レンズ３０の入射面３１の光軸ＡＸ側に到達する。

【0039】

溝部２４の傾斜部２５ｄから入射した光Ｌ８は、傾斜部２５ｄにより光軸ＡＸ側に屈折されて出射面２２の湾曲部２２ｂから出射される。この光Ｌ８は、傾斜部２５ｄが設けられない場合の光Ｌ８ａ（図８及び図１０に一点鎖線で示す）に比べて、光軸ＡＸとの間でなす角度が小さくなるように屈折されて、投影レンズ３０の入射面３１の光軸ＡＸ側に到達する。

【0040】

入射面２１の右端部２１ｂから入射した光Ｌ９は、出射面２２の湾曲部２２ｂから光軸ＡＸ側に屈折された状態で出射され、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。湾曲部２２ｂが形成されない場合、右端部の入射面２１から入射する光Ｌ９ａ（図８及び図１０に一点鎖線で示す）は、光源側レンズ２０の側部から出射され、投影レンズ３０には到達しない。これに対して、湾曲部２２ｂが形成されることで、右端部の入射面２１から入射した光Ｌ９は、出射面２２の湾曲部２２ｂにより光軸ＡＸ側に屈折されて出射されるため、投影レンズ３０の入射面３１に到達する。このため、光の利用効率が高くなる。

【0041】

図１１は、車両用前照灯によるＡＤＢパターンの一例を示す図である。図１１において、Ｈ－Ｈ線は水平線を示し、Ｖ－Ｖ線は鉛直方向に平行な線（以下、鉛直線と表記する）を示す。上記のように入射面３１に到達した光Ｌ１～光Ｌ９は、入射面３１から入射し、出射面３２から出射されて、車両前方にＡＤＢパターンＰを形成する。図１１に示すように、ＡＤＢパターンＰは、光源１０に対応するパターンＰ１～Ｐ１２が左右方向に一部重複しつつ並んだ状態で配置される。ＡＤＢパターンＰの中央領域ＰＡは、光源側レンズ２０の中央領域２０Ａ（図１１参照）により形成される。ＡＤＢパターンＰの左側領域ＰＢは、光源側レンズ２０の左側領域２０Ｂ（図１１参照）により形成される。ＡＤＢパターンＰの右側領域ＰＣは、光源側レンズ２０の右側領域２０Ｃ（図１１参照）により形成される。

【0042】

以上のように、本実施形態に係る車両用前照灯１００は、左右方向に配置された複数の光源１０と、複数の光源１０の前方に配置され、光を前方に出射する光源側レンズ２０と、光源側レンズ２０の前方に配置され、光源側レンズ２０から照射された光を車両前方に照射する投影レンズ３０とを備え、光源側レンズ２０は、複数の光源１０からの光が入射する入射面２１を有し、入射面２１には、投影レンズ３０の光軸ＡＸから左右方向に外れた位置に、上下方向に延びる溝部２４が少なくとも１つ配置され、溝部２４は、複数の光源１０からの光を光軸ＡＸ側に屈折させる傾斜部２５を有する。

【0043】

この構成によれば、複数の光源１０からの光が光源側レンズ２０の入射面２１のうち投影レンズ３０の光軸ＡＸに対して左右方向に離れた位置に入射する場合、一部の光が溝部２４の傾斜部２５により光軸ＡＸ側に屈折される。このため、溝部２４及び傾斜部２５が設けられない構成に比べて、光源側レンズ２０から出射される光を投影レンズ３０の光軸ＡＸ側に到達させることができる。このように、投影レンズ３０のうち左右方向で光軸ＡＸの近傍を使用して照射パターンを形成することができるため、収差の影響が大きい外周部分の使用を抑えつつ照射パターンを形成できる。これにより、照射パターンのボケを抑制することができる。例えば、投影レンズ３０の出射面３２の曲率を小さくする場合、収差の影響が大きい外周部分の使用を抑えることができるため、中心から左右方向に離れた位置に形成される照射パターンにおいてボケを抑制することができる。

【0044】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て、入射面２１のうちそれぞれの光源１０に対向する部分の少なくとも一部を空けるように配置される。この構成によれば、それぞれの光源１０に対向する部分の少なくとも一部に入射面２１を配置することで、光源１０から正面に進行して当該入射面２１に入射する光を投影レンズ３０の入射面３１の所定の部分に到達させることができる。このため、照射パターンのボケを確実に抑制できる。

【0045】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て、左右方向に隣り合う光源１０同士の間に傾斜部２５が位置するように配置される。この構成によれば、光源１０から左右の斜め方向に向かう光を傾斜部２５により光軸ＡＸ側に確実に屈折させることができる。

【0046】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、左右方向に間隔を空けて複数配置される。この構成によれば、複数の溝部２４で光を屈折することより、光源側レンズ２０から出射される光を投影レンズ３０の光軸ＡＸ側に到達させることができる。

【0047】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、光軸ＡＸの左方及び右方の両側に配置される。この構成によれば、入射面２１のうち光軸ＡＸの左方及び右方の両側に到達する光を溝部２４により屈折することで、光源側レンズ２０から出射される光を投影レンズ３０の光軸ＡＸ側により確実に到達させることができる。

【0048】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、光軸ＡＸに対して左右方向の車両外側に複数配置される。この構成によれば、入射面２１のうち光軸ＡＸに対して左右方向の車両外側に到達する光を溝部２４により屈折することで、光源側レンズ２０から出射される光を投影レンズ３０の光軸ＡＸ側により確実に到達させることができる。

【0049】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、光軸ＡＸの左方に配置される溝部２４の数と、光軸ＡＸの右方に配置される溝部２４の数とが異なる。この構成によれば、例えば車両用前照灯１００が車両の左側、右側のいずれに配置されるか等の条件に応じて、光軸ＡＸの左方及び右方に配置される溝部２４の数を柔軟に設定することができる。

【0050】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、光源側レンズ２０は、入射面２１に入射した光が出射する出射面２２を有し、出射面２２は、光軸ＡＸが通過する中央部２２ａから左右方向の両端にかけて背面側に湾曲する湾曲部２２ｂを有する。この構成によれば、出射面２２の左右方向の両側に到達する光を、湾曲部２２ｂにより光軸ＡＸ側に屈折した状態で出射することができる。これにより、湾曲部２２ｂが設けられない構成に比べて、出射面２２に到達するより多くの光を投影レンズ３０に到達させることができる。これにより、光の利用効率を高めることができる。

【0051】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、溝部２４は、光軸ＡＸに沿った光軸方向から見て、湾曲部２２ｂに重なる部分に配置される。この構成によれば、入射面２１側において溝部２４で屈折されて湾曲部２２ｂに到達する光を、湾曲部２２ｂにより光軸ＡＸ側に湾曲することができるため、光を投影レンズ３０の光軸ＡＸ近傍により確実に到達させることができる。

【0052】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。

【符号の説明】

【0053】

ＡＸ…光軸、１０…光源、１１…発光面、２０…光源側レンズ、２１，３１…入射面、２１ａ…左端部、２１ｂ…右端部、２２，３２…出射面、２２ａ…中央部、２２ｂ…湾曲部、２３…取り付け部、２４…溝部、２５，２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ…傾斜部、２６…接続部、３０…投影レンズ、１００…車両用前照灯

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】