特開 2024-151477 自転車用チャイルドシート及び自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151477

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】自転車用チャイルドシート及び自転車

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/00 20060101AFI20241018BHJP

   B62J 1/16 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B62J1/00 D

B62J1/16 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023064842

(22)【出願日】2023-04-12

(71)【出願人】

【識別番号】391003912

【氏名又は名称】コンビ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100183081

【弁理士】

【氏名又は名称】岡▲崎▼ 大志

(72)【発明者】

【氏名】菊地 昭博

(72)【発明者】

【氏名】澤谷 健次郎

(57)【要約】

【課題】肩ベルトの長さを調整可能な範囲を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができる自転車用チャイルドシート、及び当該自転車用チャイルドシートを備える自転車を提供する。
【解決手段】シート本体１０は、座部１１と、背部１２と、ヘッドガード１５と、一対の肩ベルト１６ａと、調整ベルト１６ｂと、を有する。ヘッドガード１５は、本体部５１と、本体部５１から下方に延びる支持部５２と、を有する。背部１２は、座部に着座した子供の背中を支持するための背凭れ部２２と、背凭れ部２２よりも後方に、背凭れ部２２から離間して配置された後壁部２３と、背凭れ部２２と後壁部２３との間で、支持部５２の左右両側の端部を保持する一対の保持部２４と、を有する。一対の肩ベルト１６ａと調整ベルト１６ｂとを連結するベルト連結部Ｃは、支持部５２と後壁部２３との間に配置されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車に取り付けられるシート本体を備え、
前記シート本体は、
子供が前方を向いた状態で着座する座部と、
前記座部の後端部から上方に延びる背部と、
前記座部に着座した子供の頭部を保護するヘッドガードと、
前記ヘッドガードに挿通され、前記座部に着座した子供の両肩を拘束する一対の肩ベルトと、
前記一対の肩ベルトの長さを調節するために前記一対の肩ベルトの両方と連結された調整ベルトと、を有し、
前記ヘッドガードは、
前記座部に着座した子供の頭部の後方に配置される本体部と、
前記本体部と接続され、前記本体部から下方に延びる支持部と、を有し、
前記背部は、
前記座部に着座した子供の背中を支持する背凭れ部と、
前記背凭れ部よりも後方に、前記背凭れ部から離間して配置された後壁部と、
前記背凭れ部と前記後壁部との間で、前記支持部が上下方向に移動可能なように前記支持部の左右両側の端部を保持する一対の保持部と、を有し、
前記一対の肩ベルトと前記調整ベルトとを連結するベルト連結部は、前記支持部と前記後壁部との間に配置されている、自転車用チャイルドシート。

【請求項2】

前記本体部には、前記一対の肩ベルトが挿通される一対の孔部が設けられており、
左右方向において、前記一対の保持部の各々は、前記一対の孔部よりも外側に配置されている、請求項１に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項3】

前記背部は、前記支持部と前記後壁部との間に配置される前壁部を更に有し、
前記ベルト連結部は、前記前壁部と前記後壁部との間に配置されている、請求項１に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項4】

前記一対の保持部の各々は、前記支持部の左右両側の端部の各々が挿通される上下方向に延びる溝部を有し、
前記溝部は、前記支持部の前記端部の前側部分に対向する前側面を有し、
上下方向から見た場合に、前記前側面は、左右方向の中央部に向かうにつれて後方に移動するように傾斜している、請求項１に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項5】

上下方向から見た場合に、前記背凭れ部及び前記後壁部は、後方に突出するように湾曲した形状を有し、
上下方向から見た場合に、前記背凭れ部の曲率半径は、前記後壁部の曲率半径よりも大きい、請求項１に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項6】

前記シート本体は、前記自転車のハンドルと、前記自転車の運転者が着座するサドルとの間に配置される、請求項１に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項7】

前記本体部の前側に露出する前記一対の肩ベルトの長さが長くなるように前記調整ベルトが移動することを規制する一方で、前記本体部の前側に露出する前記一対の肩ベルトの長さが短くなるように前記調整ベルトが移動することを許容するベルト調整部を更に備え、
前記ベルト調整部は、前記座部の下側に配置されている、請求項６に記載の自転車用チャイルドシート。

【請求項8】

請求項１～７のいずれか一項に記載の自転車用チャイルドシートを備える、自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、自転車用チャイルドシート及び自転車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、座部及び背部を備える自転車用チャイルドシートが知られている（例えば、特許文献１）。背部は、座部に着座した子供の背中を支持する背凭れ部と、当該背凭れ部の上側に位置し、子供の頭部の高さ位置に応じて上下に移動可能に構成されたヘッドガードと、を有している。ヘッドガードの本体部の下方には、左右方向中央部において下方に延びる柱状の支持部が設けられている。また、ヘッドガードの本体部には、左右一対の肩ベルトを挿通させるための一対のベルト孔が設けられている。一対のベルト孔に挿通された一対の肩ベルトは、ヘッドガードの後方において、１本の調整ベルトの一端部に連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－７５５５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載された構成のように、左右方向中央部で上下に延在する柱状部材をヘッドガードの本体部を支持する支持部として用いると共に、ヘッドガードの後方において一対の肩ベルトが左右方向中央部で１つに連結される場合、背凭れ部の後方における左右方向中央部に配置されて上記支持部を上下方向に移動可能に保持する保持部材が一対の肩ベルトの連結部（ベルト連結部）と干渉するおそれがある。このような干渉を防止する方法としては、ベルト連結部の可動域を保持部材の下方に限定することが考えられる。しかし、肩ベルトの長さ調整が可能な範囲（以下「長さ調整範囲」という。）は、ベルト連結部の可動域に依存する。すなわち、ベルト連結部の可動域を長くするほど、肩ベルトの長さ調整範囲が長くなる。このため、ベルト連結部の可動域を保持部材よりも下方の領域に限定すると、肩ベルトの長さ調整範囲が短くなってしまう。一方、肩ベルトの長さ調整範囲を長くするために保持部材が設けられる位置を高くした場合には、保持部材の位置を高くした分だけ、ヘッドガードの最低高さ位置も高くなってしまう。すなわち、自転車用チャイルドシートが上下方向において大型化してしまう。その結果、例えば、自転車用チャイルドシートが運転者の前方に取り付けられる場合には、ヘッドガードによって運転者の視界が遮られてしまうという不利益が生じ得る。

【0005】

本開示の一側面は、肩ベルトの長さを調整可能な範囲を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができる自転車用チャイルドシート、及び当該自転車用チャイルドシートを備える自転車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、［１］～［７］の自転車用チャイルドシートと、［８］の自転車と、を含む。

【0007】

［１］自転車に取り付けられるシート本体を備え、
前記シート本体は、
子供が前方を向いた状態で着座する座部と、
前記座部の後端部から上方に延びる背部と、
前記座部に着座した子供の頭部を保護するヘッドガードと、
前記ヘッドガードに挿通され、前記座部に着座した子供の両肩を拘束する一対の肩ベルトと、
前記一対の肩ベルトの長さを調節するために前記一対の肩ベルトの両方と連結された調整ベルトと、を有し、
前記ヘッドガードは、
前記座部に着座した子供の頭部の後方に配置される本体部と、
前記本体部と接続され、前記本体部から下方に延びる支持部と、を有し、
前記背部は、
前記座部に着座した子供の背中を支持する背凭れ部と、
前記背凭れ部よりも後方に、前記背凭れ部から離間して配置された後壁部と、
前記背凭れ部と前記後壁部との間で、前記支持部が上下方向に移動可能なように前記支持部の左右両側の端部を保持する一対の保持部と、を有し、
前記一対の肩ベルトと前記調整ベルトとを連結するベルト連結部は、前記支持部と前記後壁部との間に配置されている、自転車用チャイルドシート。

【0008】

上記［１］の自転車用チャイルドシートでは、ヘッドガードの支持部の左右両側の端部が背部に設けられた一対の保持部によって保持されることによって、ヘッドガードが上下方向に移動可能に保持される。上記構成によれば、ヘッドガードを上下方向に移動可能に保持する保持部材（上記［１］の構成では、一対の保持部）とベルト連結部との干渉を好適に回避することができる。より具体的には、従来のように、背凭れ部の後方における左右方向中央部に保持部材が配置されないため、このような保持部材とベルト連結部との干渉を回避することができる。このため、上述したような干渉を考慮してベルト連結部の可動域を保持部材の下方に限定する必要がない。その結果、ベルト連結部の可動域の確保が容易となる。また、上述したような干渉を回避しつつベルト連結部の可動域を確保することを意図して保持部材の位置を高くする必要もない。すなわち、このように保持部材の位置を高くすることによる座席の大型化（より具体的には、ヘッドガードの最低高さ位置の上昇）を回避することもできる。以上により、上記自転車用チャイルドシートによれば、肩ベルトの長さを調整可能な範囲（すなわち、ベルト連結部の可動域）を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができる。

【0009】

［２］前記本体部には、前記一対の肩ベルトが挿通される一対の孔部が設けられており、
左右方向において、前記一対の保持部の各々は、前記一対の孔部よりも外側に配置されている、［１］の自転車用チャイルドシート。

【0010】

上記［２］の構成では、前後方向から見た場合に、一対の保持部は、一対の肩ベルトがヘッドガードの上下移動に応じて移動する範囲よりも外側に設けられる。これにより、一対の肩ベルトと一対の保持部との干渉（接触等）がより確実に回避されるため、ベルトの損傷が抑制されると共に、肩ベルトの調整をより一層円滑に行うことが可能となる。

【0011】

［３］前記背部は、前記支持部と前記後壁部との間に配置される前壁部を更に有し、
前記ベルト連結部は、前記前壁部と前記後壁部との間に配置されている、［１］又は［２］の自転車用チャイルドシート。

【0012】

上記［３］の構成によれば、ヘッドガードの支持部が上下に移動する空間とベルト連結部が上下に移動する空間とが、前壁部によって分離される。これにより、上下に移動するヘッドガード（支持部）とベルト連結部との干渉（接触等）をより確実に回避できるため、ベルトの損傷が抑制されると共に、肩ベルトの調整をより一層円滑に行うことが可能となる。

【0013】

［４］前記一対の保持部の各々は、前記支持部の左右両側の端部の各々が挿通される上下方向に延びる溝部を有し、
前記溝部は、前記支持部の前記端部の前側部分に対向する前側面を有し、
上下方向から見た場合に、前記前側面は、左右方向の中央部に向かうにつれて後方に移動するように傾斜している、［１］～［３］のいずれかの自転車用チャイルドシート。

【0014】

上記［４］の構成によれば、支持部の左右両側の端部が一対の保持部に保持されている状態で、支持部を前方にずらそうとする外力が発生しても、支持部が保持部から外れ難い構成を実現することができる。

【0015】

［５］上下方向から見た場合に、前記背凭れ部及び前記後壁部は、後方に突出するように湾曲した形状を有し、
上下方向から見た場合に、前記背凭れ部の曲率半径は、前記後壁部の曲率半径よりも大きい、［１］～［４］のいずれかの自転車用チャイルドシート。

【0016】

上記［５］の構成によれば、背凭れ部の曲率半径を比較的大きくすることにより、子供を収容する空間の左右幅を広げることができると共に、後壁部の曲率半径を比較的小さくすることにより、後壁部の左右両側における後方部分の膨らみを抑えることができる。

【0017】

［６］前記シート本体は、前記自転車のハンドルと、前記自転車の運転者が着座するサドルとの間に配置される、［１］～［５］のいずれかの自転車用チャイルドシート。

【0018】

上記［１］で述べたように、上記自転車用チャイルドシートでは、座席のコンパクト化（すなわち、ヘッドガードの最低高さ位置を低く抑えること）が図られている。このため、上記［６］の構成によれば、座席を自転車のハンドルとサドルとの間に取り付けて用いることができると共に、運転者の視界が遮られることを抑制して安全性を高めることができる。

【0019】

［７］前記本体部の前側に露出する前記一対の肩ベルトの長さが長くなるように前記調整ベルトが移動することを規制する一方で、前記本体部の前側に露出する前記一対の肩ベルトの長さが短くなるように前記調整ベルトが移動することを許容するベルト調整部を更に備え、
前記ベルト調整部は、前記座部の下側に配置されている、［１］～［６］のいずれかの自転車用チャイルドシート。

【0020】

上記のようなベルト調整部が設けられている場合、ベルト連結部の可動域は、ベルト調整部と干渉しない範囲に限定されるところ、ベルト調整部が座部の下側に配置されている場合には、ベルト連結部の可動域を確保するために、支持部と後壁部との間の空間においてベルト連結部が上下移動可能な領域を大きくすることが必要となる。上記［１］で述べた構成によって、このような領域の確保が容易となっていることから、肩ベルトの長さを調整可能な範囲（すなわち、ベルト連結部の可動域）を確保しつつ、ベルト調整部を座部の下側に配置することができる。さらに、上記［６］の構成と組み合わせることにより、ベルト調整部をユーザからアクセスし易い位置に配置することができるため、ユーザ利便性を向上させることができる。

【0021】

［８］［１］～［７］のいずれかの自転車用チャイルドシートを備える、自転車。上記［８］の自転車によれば、上記［１］～［７］の効果が得られる。

【発明の効果】

【0022】

本開示の一側面によれば、肩ベルトの長さを調整可能な範囲を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができる自転車用チャイルドシート、及び当該自転車用チャイルドシートを備える自転車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】図１は、一実施形態の自転車の側面図である。

【図2】図２は、図１の自転車用チャイルドシートの斜視図である。

【図3】図３は、図１の自転車用チャイルドシートを背面から見た一部切り欠き断面斜視図である。

【図4】図４は、図３のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。

【図5】図５は、図３のＶ－Ｖ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本開示の一実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を用い、重複する説明を省略する。

【0025】

図１は、一実施形態に係る自転車用チャイルドシート（以下、単に「チャイルドシート１」という。）が設けられた自転車１００を示す。チャイルドシート１は、幼児等の子供を座らせるために、自転車１００に取り付けられる。本明細書中において、チャイルドシート１及び自転車１００に対する「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」、「前後方向」、「左右方向」、及び「上下方向」の用語は、特に説明がない場合、チャイルドシート１に着座する幼児を基準とした「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」、「前後方向」、「左右方向」、及び「上下方向」を意味する。「前後方向」は、接地面に平行な自転車１００の進退方向である。また、「上下方向」は、前後方向に直交すると共に接地面に直交する方向である。また、「左右方向」は、前後方向及び上下方向の両方に直交する方向である。

【0026】

図１～図５においては、便宜上、「前後方向」をＸ軸方向と表し、「左右方向」をＹ軸方向と表し、「上下方向」をＺ軸方向と表している。Ｘ軸方向の正方向側が「前」に相当し、Ｘ軸方向の負方向側が「後」に相当する。また、Ｙ軸方向の正方向側が「左」に相当し、Ｙ軸方向の負方向側が「右」に相当する。また、Ｚ軸方向の正方向側が「上」に相当し、Ｚ軸方向の負方向側が「下」に相当する。なお、「左右方向」において、チャイルドシート１に着座する幼児（チャイルドシート１の左右方向の中心）に接近する側を「（左右方向の）内側」といい、幼児から離間する側を「（左右方向の）外側」という。また、特に説明がない場合、本明細書において、「子供」は、自転車１００に着座した子供を意味し、「運転者」は、自転車１００のサドル１０６に着座して自転車１００を運転する人を意味する。

【0027】

図１に示されるように、自転車１００は、一例として、車体１０１と、前輪１０２と、後輪１０３と、カゴ１０４と、照明１０５と、サドル１０６と、ハンドル１０７と、駆動機構１０８と、荷台１０９とを備える。車体１０１は、自転車１００の骨組みである。前輪１０２は、車体１０１の前側に、車体１０１に対して回転可能に連結されている。後輪１０３は、車体１０１の後側に、車体１０１に対して回転可能に連結されている。自転車１００は、前輪１０２及び後輪１０３を地面に接地した状態で走行する。カゴ１０４は、荷物等を収容するための部材である。カゴ１０４は、前輪１０２の上方に配置されるように、車体１０１に連結されている。照明１０５は、自転車１００の前方を照らすための部材である。照明１０５は、カゴ１０４と前輪１０２との間に配置されるように、車体１０１に連結されている。サドル１０６は、自転車１００の運転者が着座するための部材である。サドル１０６は、前輪１０２と後輪１０３との間において、車体１０１に連結されている。ハンドル１０７は、前輪１０２の向きを変更するための部材である。ハンドル１０７は、カゴ１０４とサドル１０６との間に配置されるように、車体１０１に連結されている。駆動機構１０８は、後輪１０３に回転力を加えるための部材（ペダル、チェーン、ギア等）である。駆動機構１０８は、前輪１０２と後輪１０３との間、及びサドル１０６の下方に配置されるように、車体１０１に連結されている。荷台１０９は、荷物等を積載するための部材である。荷台１０９は、後輪１０３の上方に配置されるように、車体１０１に連結されている。

【0028】

本実施形態では一例として、チャイルドシート１は、ハンドル１０７とサドル１０６との間に配置されるように、車体１０１に取り付けられている。図１～図３に示されるように、チャイルドシート１は、ハンドル１０７とサドル１０６との間に配置されたシート本体１０を備える。シート本体１０では、座部１１と、背部１２と、サイドガード１３と、足置き１４と、ヘッドガード１５と、が一体となって構成されている。なお、図３においては、後壁部２３の後端部を含む一部をＹＺ平面に沿って切り欠いた状態を示している。

【0029】

図２又は図３に示されるように、シート本体１０は、左右一対の肩ベルト１６ａと、調整ベルト１６ｂと、左右一対の腰ベルト１６ｃと、股ベルト１６ｄと、を有する。一対の肩ベルト１６ａ、一対の腰ベルト１６ｃは、股ベルト１６ｄの端部に固定されたバックル２０に連結可能に構成されている。一対の肩ベルト１６ａは、子供の両肩を拘束する。

【0030】

座部１１は、子供が着座する部分である。座部１１には、子供が前方を向いた状態で着座する。座部１１の上面１１ａ（座面）には、座り心地を良くするために、クッション部材等が載置されてもよい。座部１１の上面１１ａの左右両側には、腰ベルト１６ｃを挿通させて座部１１の上方に引き出すためのベルト挿通孔１１ｂが設けられている。腰ベルト１６ｃのバックル２０側とは反対側の端部は、例えば座部１１の下方に配置された固定部材（不図示）に固定されている。

【0031】

サイドガード１３は、子供の側方への飛び出しを抑制すると共に、自転車１００が転倒したときに子供が地面に接触することを抑制するための部分である。サイドガード１３は、座部１１の左右方向の両端部から上方に延びるように立設されている。本実施形態では、サイドガード１３は、座部１１と一体的に形成されている。

【0032】

足置き１４は、子供の足を置くための部材であり、左右両側に設けられている。足置き１４は、部分１４ａ，１４ｂ，１４ｃを有する。部分１４ａは、子供の脚部（膝から下の部分）に沿うように、座部１１の前端部から下方に延びる部分である。部分１４ｂは、部分１４ａの下端部から前方に延びる部分であり、子供の足（靴の下面）が載置される部分である。部分１４ｃは、子供の脚が車体１０１（ハンドル１０７と接続されて上下に延びる支柱）に接触するのを防止するために、部分１４ａ，１４ｂの左右方向内側の縁部に接続されて上下方向及び前後方向に延在する部分である。

【0033】

ヘッドガード１５は、子供の頭部を保護するための部材である。ヘッドガード１５は、背部１２（後述する保持部２４）により、上下方向に移動可能（摺動可能）に支持されている。ヘッドガード１５は、本体部５１と、支持部５２と、を有する。

【0034】

本体部５１は、子供の頭部を保護するために子供の頭部の後方に配置される部分である。本体部５１は、後方に突出するように湾曲した形状を有する。本体部５１は、支持部５２よりも左右方向に延びている。なお、本体部５１の前側部分（すなわち、子供の頭部に対向する部分）には、クッション部材等が設けられてもよい。本体部５１には、本体部５１の後方を通るように設けられた一対の肩ベルト１６ａを本体部５１の前側に引き出すための左右一対のベルト挿通孔５１ａ（孔部）が設けられている。

【0035】

支持部５２は、本体部５１と接続され、本体部５１から下方に延びる部分である。支持部５２は、本体部５１と一体的に形成されている。支持部５２は、上下方向及び左右方向に延在する板状の部材である。図４に示されるように、支持部５２は、上方から見て、後述する背凭れ部２２と略同一の曲率で後方に突出するように湾曲した形状を有する。支持部５２は、後述する保持部２４に対して上下方向に移動可能に支持されている。

【0036】

背部１２は、座部１１の後端部から上側に延びている。背部１２は、座部１１の後端部及びサイドガード１３の後端部に接続されている。なお、座部１１、背部１２、及びサイドガード１３の境界は、必ずしも厳密に特定されなくてもよい。上述した通り、本実施形態では、座部１１、背部１２、及びサイドガード１３は、一体的に形成されている。このような場合、座部１１、背部１２、及びサイドガード１３は、滑らかに連続するように形成され得る。背部１２は、前壁部２１と、背凭れ部２２と、後壁部２３と、一対の保持部２４と、を有する。

【0037】

前壁部２１は、座部１１の後端部において上側に延びるように立設されている。図２、図４及び図５に示されるように、前壁部２１は、第１面２１ａと、第２面２１ｂと、接続面２１ｃと、背面２１ｄと、を有する。

【0038】

第１面２１ａは、座部１１及びサイドガード１３の内面と連続する面であり、背凭れ部２２の前面２２ａと滑らかに繋がる面である。第２面２１ｂは、第１面２１ａよりも後方に位置している。前方から見た場合に、前壁部２１の中央部には、第２面２１ｂを底面とする後方に窪んだ凹部２１ｅが形成されている。凹部２１ｅは、前方から見て略矩形状に形成されている。このような凹部２１ｅが設けられていることにより、第１面２１ａは、前方から見て略Ｕ字状に形成されている。凹部２１ｅの上方は壁部等によって塞がれておらず開放されている。すなわち、このような凹部２１ｅによって、第１面２１ａに沿った仮想平面と第２面２１ｂとの間には、略直方体状に形成されると共に上方に開口する収容空間Ｓ１が形成されている。接続面２１ｃは、第１面２１ａと第２面２１ｂとを接続するように前後方向に延びる面である。接続面２１ｃは、凹部２１ｅの左右両側及び下側の側面に対応している。背面２１ｄは、第２面２１ｂの反対側に位置する面（すなわち、後方を向く面）である。

【0039】

背凭れ部２２は、子供の背中を支持するための部分である。背凭れ部２２は、後方に突出するように湾曲した形状を有する板状部材である。背凭れ部２２は、前壁部２１に設けられた凹部２１ｅの前端部（すなわち、接続面２１ｃの前端部）に沿って、収容空間Ｓ１の前方を塞ぐように設けられている。すなわち、収容空間Ｓ１は、背凭れ部２２の背面２２ｂと第２面２１ｂとの間に形成される空間である。背凭れ部２２は、背凭れ部２２の前面２２ａの左右両側及び下側の縁部が前壁部２１の第１面２１ａと滑らかに繋がるように（すなわち、略面一となるように）、前壁部２１に支持されている。本実施形態では一例として、図４に示されるように、背凭れ部２２の左右両端部には、上下方向に延びると共に後方に突出する突出部２２ｃが設けられている。また、左右両側の接続面２１ｃには、当該突出部２２ｃを左右両側から保持するように上下方向に延びるスリット状の溝部２１ｆが形成されている。左右両側において、背凭れ部２２の突出部２２ｃが上下方向に沿って溝部２１ｆの間に保持されることにより、背凭れ部２２は、前壁部２１に支持されている。背凭れ部２２は、上下方向にスライドさせることにより、前壁部２１（一対の溝部２１ｆ）に対して抜き差し可能とされている。背凭れ部２２の上端面２２ｄは、前壁部２１の上端面２１ｇと略面一とされている。前壁部２１の第１面２１ａ及び背凭れ部２２の前面２２ａには、クッション部材等が設けられてもよい。

【0040】

後壁部２３は、背凭れ部２２よりも後方に、背凭れ部２２から離間して配置されている。本実施形態では、後壁部２３は、前壁部２１の背面２１ｄから離間して、背面２１ｄの後方に配置されている。後壁部２３は、左右両側のサイドガード１３の外面と連続し、且つ後方に突出するように湾曲した形状を有する。図１に示されるように、後壁部２３は、運転者に対面する部分である。本実施形態では一例として、後壁部２３は、サイドガード１３と一体的に形成されたヘッド部２３１と、サイドガード１３及びヘッド部２３１とは別部材として設けられたカバー部２３２と、によって構成されている。カバー部２３２は、座部１１の一部及び前壁部２１の一部を下側及び後側から覆う部材である。カバー部２３２は、図示しないボルト等の締結部材によって、ヘッド部２３１及びサイドガード１３に対して着脱可能に取り付けられている。

【0041】

一対の保持部２４は、ヘッドガード１５の支持部５２を保持する部分であり、左右両側の各々に設けられている。保持部２４は、前壁部２１の上端面２１ｇから上方に延在している。保持部２４は、前壁部２１と一体的に形成されている。保持部２４の上端面２４ａは、ヘッド部２３１の上端面２３１ａよりも下方に位置している。保持部２４は、背凭れ部２２と前壁部２１の第２面２１ｂとの間（すなわち、上述した収容空間Ｓ１）で、支持部５２が上下方向に移動可能なように支持部５２の左右両側の端部５２１を保持する。すなわち、ヘッドガード１５の支持部５２は、収容空間Ｓ１に収容された状態で、一対の保持部２４によって上下方向に移動可能に保持される。

【0042】

図４に示されるように、一対の保持部２４の各々は、支持部５２の左右両側の端部５２１の各々が挿通される溝部４１を有している。溝部４１は、上下方向に延在している。溝部４１は、上下方向から見た場合に、支持部５２の端部５２１の前側部分５２１ａ及び後側部分５２１ｂを覆うように略コ字状に形成されている。溝部４１は、前側部分５２１ａに対向する前側面４１ａと、後側部分５２１ｂに対向する後側面４１ｂと、を有する。前側部分５２１ａは、前側面４１ａに沿っている。後側部分５２１ｂは、後側面４１ｂに沿っている。支持部５２の端部５２１と溝部４１とは完全に密着しておらず、支持部５２の端部５２１と溝部４１との間には、支持部５２の端部５２１が溝部４１の内部（すなわち、前側面４１ａ及び後側面４１ｂの間の空間）を上下方向に移動可能な程度のクリアランスが設けられている。このように、支持部５２は、左右両側の端部５２１が一対の保持部２４（溝部４１）に把持されることにより、保持部２４に対して上下方向に移動可能に支持されている。図５に示されるように、支持部５２の下端部５２２が前壁部２１の凹部２１ｅの下面（接続面２１ｃ）に接触する位置まで、ヘッドガード１５を背部１２に対して下降させることが可能とされている。

【0043】

また、上下方向から見た場合に、前側面４１ａ及び後側面４１ｂの各々は、左右方向の内側（中央部）に向かうにつれて後方に移動するように傾斜している。すなわち、上下方向から見た場合に、前側面４１ａの最も外側の部分４１ａ１は、前側面４１ａの最も内側の部分４１ａ２よりも前方に位置している。これにより、支持部５２の左右両側の端部５２１が一対の保持部２４に保持されている状態で、支持部５２を前方にずらそうとする外力が発生しても、支持部５２が保持部２４から外れ難い構成を実現することができる。

【0044】

図３～図５に示されるように、一対の肩ベルト１６ａの各々は、一対のベルト挿通孔５１ａの各々に挿通され、前壁部２１の背面２１ｄと後壁部２３との間のベルト収容空間Ｓ２を通るように構成されている。一対の肩ベルト１６ａは、ベルト収容空間Ｓ２内において、Ｖ字状に互いに連結されている。一対の肩ベルト１６ａが互いに連結されたベルト連結部Ｃは、左右方向の中央部に位置する。一対の肩ベルト１６ａは、ベルト連結部Ｃで合流すると共に、調整ベルト１６ｂの一端部と連結されている。

【0045】

図３に示されるように、調整ベルト１６ｂは、左右方向の中央部に配置されている。また、図３及び図５に示されるように、調整ベルト１６ｂは、ベルト収容空間Ｓ２においてベルト連結部Ｃから下方に延びた後に、後壁部２３の下端部付近において屈曲して前方に延びている。調整ベルト１６ｂは、座部１１の下方において、ベルト調整部１７に挿通され、巻取り部１８に巻き取られる。すなわち、調整ベルト１６ｂにおけるベルト連結部Ｃ側とは反対側の端部は、巻取り部１８の内部に収容されている。ベルト調整部１７と巻取り部１８との間には、調整ベルト１６ｂを引っ張ることが可能な調節領域Ｒが設けられている。調節領域Ｒは、調整ベルト１６ｂにアクセス可能な領域（すなわち、調整ベルト１６ｂが外側に露出した領域）であり、調整ベルト１６ｂの下方を覆う壁部等が設けられていない領域である。

【0046】

ベルト調整部１７は、座部１１の下方において、左右方向の中央部に配置されている。ベルト調整部１７は、ヘッドガード１５（本体部５１）の前側に露出する一対の肩ベルト１６ａの長さが長くなるように（すなわち、子供の肩を押さえる肩ベルト１６ａの拘束力が弱くなるように）調整ベルト１６ｂが移動することを規制する。すなわち、ベルト調整部１７は、調整ベルト１６ｂが巻取り部１８から引き出されてベルト収容空間Ｓ２におけるベルト連結部Ｃが上方に移動する方向Ｄ１（図５参照）への調整ベルト１６ｂの移動を規制する。一方、ベルト調整部１７は、本体部５１の前側に露出する一対の肩ベルト１６ａの長さが短くなるように（すなわち、子供の肩を押さえる肩ベルト１６ａの拘束力が強くなるように）調整ベルト１６ｂが移動することを許容する。言い換えれば、ベルト調整部１７は、調整ベルト１６ｂが巻取り部１８に巻き取られてベルト収容空間Ｓ２におけるベルト連結部Ｃが下方に移動する方向Ｄ２（図５参照）への調整ベルト１６ｂの移動を完全には規制しない。より具体的には、ベルト調整部１７は、一定以上強い力で方向Ｄ２に調整ベルト１６ｂを引っ張る力が生じた場合には、方向Ｄ２への調整ベルト１６ｂの移動を許容する。

【0047】

ベルト調整部１７は、一対のブラケット７１と、支軸７２と、規制部材７３と、を有する。一対のブラケット７１は、座部１１に連結されている。一対のブラケット７１は、左右方向に互いに離間して配置されている。支軸７２は、一対のブラケット７１のそれぞれを互いに連結している。規制部材７３は、支軸７２を介して、一対のブラケット７１に対して回動可能に支持されている。

【0048】

規制部材７３は、略円柱状の本体７３ａと、本体７３ａの周面上に設けられた爪部７３ｂと、チャイルドシート１のユーザ（主に自転車１００の運転者）によって操作されるレバー７３ｃと、を有する。規制部材７３は、捻りコイルバネ（不図示）等によって、爪部７３ｂが後方に向かって（図５における時計回り方向に）回動するように付勢されている。これにより、通常状態において、爪部７３ｂが調整ベルト１６ｂに食い込んでいる。爪部７３ｂは、複数の爪によって構成されている。複数の爪は、前側に位置する爪ほど支軸７２から離れるように形成されている。

【0049】

ユーザが調節領域Ｒにおいて調整ベルト１６ｂを下方に引き出すことにより、調整ベルト１６ｂを前方（方向Ｄ２）に引っ張ったときには、規制部材７３は、爪部７３ｂが前側に移動するように（すなわち、図５における反時計回り方向に）、支軸７２周りに回動する。これにより、爪部７３ｂが調整ベルト１６ｂに引っ掛からない状態となって、ユーザは調整ベルト１６ｂを前方に引っ張ることができる。調整ベルト１６ｂが前方に引っ張られると、調整ベルト１６ｂとベルト連結部Ｃで連結された一対の肩ベルト１６ａがベルト収容空間Ｓ２において下方に引っ張られる。その結果、ヘッドガード１５よりも前側に露出する肩ベルト１６ａの長さを短くすることができる。すなわち、肩ベルト１６ａによる拘束力を強くすることができる。

【0050】

一方、ユーザがレバー７３ｃを方向Ｄ３（図５参照）に押圧しない状態（すなわち、調整ベルト１６ｂに対する爪部７３ｂの係合を解除しない状態）で、ヘッドガード１５よりも前側に露出する肩ベルト１６ａを前方に引っ張ったときには、調整ベルト１６ｂを方向Ｄ１に移動させようとする力が働く。その結果、規制部材７３が図５における時計回り方向に支軸７２周りに回動することによって、爪部７３ｂが調整ベルト１６ｂにより強く食い込む。これにより、調整ベルト１６ｂの方向Ｄ１への移動が規制され、調整ベルト１６ｂとベルト連結部Ｃで連結された一対の肩ベルト１６ａの上方への移動が規制される結果、ヘッドガード１５よりも前側に露出する肩ベルト１６ａの長さは長くならない。なお、ユーザがレバー７３ｃを方向Ｄ３に押圧したときには、規制部材７３は、爪部７３ｂが前側に移動するように（すなわち、図５における反時計回り方向に）、支軸７２周りに回動する。これにより、爪部７３ｂが調整ベルト１６ｂから外れて、調整ベルト１６ｂは方向Ｄ１及び方向Ｄ２のいずれにも移動可能となる。したがって、ユーザがレバー７３ｃを方向Ｄ３に押圧した状態で、ヘッドガード１５よりも前側に露出する肩ベルト１６ａを前方に引っ張ったときには、肩ベルト１６ａが前方に引き出される。すなわち、肩ベルト１６ａによる拘束力を緩めることができる。

【0051】

以上のように、規制部材７３（ベルト調整部１７）は、調節領域Ｒにおいて調整ベルト１６ｂを前方に引っ張ることにより肩ベルト１６ａの拘束力をきつくしようとする動作（すなわち、方向Ｄ２への調整ベルト１６ｂの移動）については許容する一方で、肩ベルト１６ａをヘッドガード１５よりも前方に引き出して肩ベルト１６ａの拘束力を緩めようとする動作（すなわち、方向Ｄ１への調整ベルト１６ｂの移動）については規制する。

【0052】

巻取り部１８は、調整ベルト１６ｂを巻き取って収容する部材である。巻取り部１８は、ベルト調整部１７の前方において、ベルト調整部１７から離間して配置されている。巻取り部１８は、座部１１の下方において、シート本体１０の左右方向の略中央部に配置されている。なお、巻取り部１８は、調整ベルト１６ｂを方向Ｄ２に巻き取るように付勢されているが、巻取り部１８が調整ベルト１６ｂを方向Ｄ２に巻き取る力は、爪部７３ｂが前側に移動するように（すなわち、図５における反時計回り方向に）規制部材７３を支軸７２周りに回動させるために必要な力よりも小さくされている。すなわち、レバー７３ｃが方向Ｄ３に押圧されておらず、調整ベルト１６ｂに爪部７３ｂが係合している状態においては、ベルト調整部１７よりもベルト収容空間Ｓ２側に位置する調整ベルト１６ｂが巻取り部１８によって方向Ｄ２に移動させられることはない。一方、調節領域Ｒにおいて生じた調整ベルト１６ｂの弛みについては、巻取り部１８によって自動的に巻き取られる。

【0053】

［作用効果］
以上述べたように、チャイルドシート１では、ヘッドガード１５の支持部５２の左右両側の端部５２１が背部１２（前壁部２１）に設けられた一対の保持部２４によって保持されることによって、ヘッドガード１５が上下方向に移動可能に保持される。上記構成によれば、ヘッドガード１５を上下方向に移動可能に保持する保持部材（本実施形態では、一対の保持部２４）とベルト連結部Ｃとの干渉を好適に回避することができる。より具体的には、従来のように、背凭れ部２２の後方における左右方向中央部に保持部材が配置されないため、このような保持部材とベルト連結部Ｃとの干渉を回避することができる。このため、上述したような干渉を考慮してベルト連結部Ｃの可動域を保持部材の下方に限定する必要がない。その結果、ベルト収容空間Ｓ２におけるベルト連結部Ｃの可動域（上下に移動可能な範囲）の確保が容易となる。また、上述したような干渉を回避しつつベルト連結部Ｃの可動域を確保することを意図して保持部材の位置を高くする必要もない。すなわち、このように保持部材の位置を高くすることによる座席の大型化（より具体的には、ヘッドガード１５の最低高さ位置の上昇）を回避することもできる。以上により、本実施形態のチャイルドシート１及び自転車１００によれば、肩ベルト１６ａの長さを調整可能な範囲（すなわち、ベルト連結部Ｃの可動域）を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができる。

【0054】

また、ヘッドガード１５の本体部５１には、一対の肩ベルト１６ａが挿通される一対のベルト挿通孔５１ａが設けられている。本実施形態では、左右方向において、一対の保持部２４の各々は、一対のベルト挿通孔５１ａよりも外側に配置されている。上記構成では、前後方向から見た場合に、一対の保持部２４は、一対の肩ベルト１６ａがヘッドガード１５の上下移動に応じて移動する範囲よりも左右方向の外側に設けられる。これにより、一対の肩ベルト１６ａと一対の保持部２４との干渉（接触等）がより確実に回避されるため、ベルトの損傷が抑制されると共に、肩ベルト１６ａの調整をより一層円滑に行うことが可能となる。

【0055】

また、図４に示されるように、ベルト連結部Ｃは、前壁部２１（前壁部２１の背面２１ｄ）と後壁部２３との間のベルト収容空間Ｓ２に配置されている。上記構成によれば、ヘッドガード１５の支持部５２が上下に移動する収容空間Ｓ１とベルト連結部Ｃが上下に移動するベルト収容空間Ｓ２とが、前壁部２１（第２面２１ｂと背面２１ｄとの間の壁部）によって分離される。これにより、上下に移動するヘッドガード１５（支持部５２）とベルト連結部Ｃとの干渉（接触等）をより確実に回避できるため、ベルトの損傷が抑制されると共に、肩ベルト１６ａの調整をより一層円滑に行うことが可能となる。

【0056】

また、図４に示されるように、上下方向から見た場合に、背凭れ部２２及び後壁部２３は、後方に突出するように湾曲した形状を有し、背凭れ部２２の曲率半径は、後壁部２３の曲率半径よりも大きい。上記構成によれば、背凭れ部２２の曲率半径を比較的大きくすることにより、子供を収容する空間の左右幅を広げることができると共に、後壁部２３の曲率半径を比較的小さくすることにより、後壁部２３の左右両側における後方部分の膨らみを抑えることができる。これにより、運転者と後壁部２３との間の空間（特に、運転者の左右の脚の前方又は上方の空間）を大きくし、運転者と後壁部２３とが接触する可能性を低減できる。

【0057】

また、上述したように、チャイルドシート１では、座席のコンパクト化（すなわち、ヘッドガード１５の最低高さ位置を低く抑えること）が実現されている。このため、図１に示されるように、チャイルドシート１を自転車１００のハンドル１０７とサドル１０６との間に取り付けて用いることができると共に、運転者の視界が遮られることを抑制して安全性を高めることができる。

【0058】

また、ベルト調整部１７は、座部１１の下側に配置されている。ベルト調整部１７が設けられている場合、ベルト連結部Ｃの可動域は、ベルト調整部１７と干渉しない範囲（本実施形態では、ベルト調整部１７よりも上方）に限定されるところ、ベルト調整部１７が座部１１の下側に配置されている場合には、ベルト連結部Ｃの可動域を確保するために、ベルト収容空間Ｓ２においてベルト連結部Ｃが上下移動可能な領域を大きくすることが必要となる。上述した通り、本実施形態のチャイルドシート１では、このような領域の確保が容易となっている。これにより、肩ベルト１６ａの長さを調整可能な範囲（すなわち、ベルト収容空間Ｓ２においてベルト連結部Ｃが上下移動可能な可動域）を確保しつつ、ベルト調整部１７を座部１１の下側に配置することができる。さらに、図１に示されるように、チャイルドシート１がハンドル１０７とサドル１０６との間に配置される場合には、ベルト調整部１７をユーザからアクセスし易い位置に配置することができるため、ユーザ利便性を向上させることができる。

【0059】

［変形例］
以上、本開示のいくつかの実施形態及びいくつかの変形例について説明したが、本開示は、上記の各実施形態及び各変形例で示した構成に限られない。各構成の材料及び形状には、上述した具体的な材料及び形状に限らず、上述した以外の様々な材料及び形状を採用することができる。また、上記の各実施形態及び各変形例に含まれる一部の構成は、適宜省略又は変更されてもよいし、任意に組み合わせることが可能である。

【0060】

チャイルドシート１は、ハンドル１０７とサドル１０６との間以外の場所に配置されてもよい。例えば、チャイルドシート１は、ハンドル１０７と接続されて上下に延びる支柱の上方における左右のハンドル１０７の間の位置に配置されてもよい。チャイルドシート１は、サドル１０６の後方（例えば、荷台１０９の上）等に取り付けられてもよい。また、取付位置の変更に伴って、チャイルドシート１の形状、ベルト調整部１７の取付位置等は、適宜変更されてもよい。

【0061】

上記実施形態では、前壁部２１（第２面２１ｂと背面２１ｄとの間の壁部）によって、ヘッドガード１５の支持部５２が収容される収容空間Ｓ１とベルト収容空間Ｓ２とが分離されたが、このような前壁部２１は省略されてもよい。その場合でも、上述したように、本実施形態では、支持部５２を支持するための支持部材が左右方向中央部に設けられないため、このような支持部材とベルト連結部Ｃとの干渉が回避される。これにより、肩ベルト１６ａの長さを調整可能な範囲（すなわち、ベルト連結部Ｃの可動域）を確保しつつ座席のコンパクト化を図ることができるという上述した効果を得ることができる。

【0062】

また、チャイルドシート１は、いくつかの部材に分割されているが、これらの部材は一体的に形成されもよい。また、チャイルドシート１において一体的に形成されていた複数の部分は、複数の部材によって分割されてもよい。例えば、チャイルドシート１において、背凭れ部２２は、前壁部２１と一体的に形成されてもよい。

【符号の説明】

【0063】

１…チャイルドシート（自転車用チャイルドシート）、１０…シート本体、１１…座部、１２…背部、１５…ヘッドガード、１６ａ…肩ベルト、１６ｂ…調整ベルト、１７…ベルト調整部、２１…前壁部、２２…背凭れ部、２３…後壁部、２４…保持部、４１…溝部、４１ａ…前側面、４１ｂ…後側面、５１…本体部、５１ａ…ベルト挿通孔（孔部）、５２…支持部、１００…自転車、１０６…サドル、１０７…ハンドル、５２１…端部、５２１ａ…前側部分、５２１ｂ…後側部分、Ｃ…ベルト連結部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】