特開 2024-151492 車両の前部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151492

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】車両の前部構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/25 20160101AFI20241018BHJP

   B60J 10/84 20160101ALI20241018BHJP

   B60J 10/22 20160101ALI20241018BHJP

   B60J 10/23 20160101ALI20241018BHJP

   B60J 10/36 20160101ALI20241018BHJP

   B60J 10/27 20160101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60J10/25

B60J10/84

B60J10/22

B60J10/23

B60J10/36

B60J10/27

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023064867

(22)【出願日】2023-04-12

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】大塚 航平

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA09

3D201BA01

3D201CA14

3D201CB06

3D201DA16

3D201DA31

3D201DA34

3D201DA45

3D201EA01

(57)【要約】

【課題】フード側壁部とカウル側壁部との間のシール性を高めることができる車両の前部構造を提供する。
【解決手段】車両の前部構造は、エンジンルームと、フードパネル２０と、カウルカバー１３と、フードパネル２０とカウルカバー１３との間の隙間をシールするシール部材６０とを備えている。シール部材６０は、カウルカバー１３に取り付けられ、フードパネル２０とカウルカバー１３との間の隙間をシールする。シール部材６０は、側壁部２５の後縁部２５ｂに沿って延びるとともに、側壁部２５に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分を有する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の前部に設けられ、上部開口を有する前部ルームと、前記上部開口を開閉するフードパネルと、前記車両の前後方向において前記フードパネルの後側に隣接して配置されるカウルカバーと、前記フードパネル及び前記カウルカバーのいずれか一方に取り付けられ、前記フードパネルと前記カウルカバーとの間の隙間をシールするシール部材と、を備える前記車両における車両の前部構造であって、
前記フードパネルは、前記フードパネルの上面を構成するフード上壁部と、車幅方向における前記フード上壁部の両側縁から下方に延びる一対のフード側壁部とを有し、
前記カウルカバーは、前記フード上壁部の後側に隣接するとともに、前記カウルカバーの上面を構成するカウル上壁部と、前記フード側壁部と後側に隣接するとともに、前記車幅方向における前記カウル上壁部の両側縁から下方に延びる一対のカウル側壁部とを有し、
前記シール部材は、前記フード側壁部の後縁部に沿って延びるとともに、前記フード側壁部及び前記カウル側壁部のうち前記シール部材が取り付けられていない方に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分を有する、
車両の前部構造。

【請求項2】

前記シール部材のうち前記フード側壁部と前記カウル側壁部との間に位置する部分を第１シール部とするとき、
前記シール部材は、前記フード上壁部と前記カウル上壁部との間に位置するとともに、前記フード側壁部及び前記カウル側壁部のうち前記シール部材が取り付けられていない方に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分を有する第２シール部を更に有し、
前記第２シール部は、前記第１シール部の上端から前記車幅方向における内側に向かって延びている、
請求項１に記載の車両の前部構造。

【請求項3】

前記第２シール部は、前記車幅方向に延びるとともに上方に開口する第２溝部を有し、
前記第１シール部は、前記第２溝部に接続され、下方に延びるとともに前記車幅方向の外側に開口する第１溝部を有する、
請求項２に記載の車両の前部構造。

【請求項4】

前記フード側壁部及び前記カウル側壁部は、前記車幅方向の外側ほど下側に位置するように延びており、
前記第１シール部は、前記車幅方向の外側ほど下側に位置するように延びており、
前記車両は、前記前後方向に延びるとともに前記上部開口の内側縁を形成する上面部を有するフェンダパネルを備え、
前記第１シール部は、前記第１溝部の前記車幅方向の外側の端から前記下方に延びるとともに前記上面部を指向するガイド部を有する、
請求項３に記載の車両の前部構造。

【請求項5】

前記シール部材は、前記カウルカバーに取り付けられている、
請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両の前部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の前部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両前部の構造が記載されている。特許文献１に記載の構造は、フロントウインドガラスとフロントウィンドガラスの前方においてフロントウインドガラスの下端部に沿って配置されるカウルトップパネルとを備える。また、上記構造は、車幅方向においてカウルトップパネルの両側に隣接して配置される一対のカウルサイドパネルと、カウルトップパネルの前端部及び一対のカウルサイドパネルの前端部と隣接するとともに、エンジンルームの上部を覆うフードパネルとを備える。カウルサイドパネルは、車両前部の上面を構成する上方平面と、車幅方向における上方平面の外側の端部から下方に向かって延びる側方平面とを有する。車両の前後方向において側方平面とフードパネルとの間には、隙間が存在する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１４７４３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の構造では、側方平面とフードパネルとの間の隙間を通じて、車両の側方から水がエンジンルーム内へと浸入するおそれがある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するための車両の前部構造の各態様を記載する。
［態様１］車両の前部に設けられ、上部開口を有する前部ルームと、前記上部開口を開閉するフードパネルと、前記車両の前後方向において前記フードパネルの後側に隣接して配置されるカウルカバーと、前記フードパネル及び前記カウルカバーのいずれか一方に取り付けられ、前記フードパネルと前記カウルカバーとの間の隙間をシールするシール部材と、を備える前記車両における車両の前部構造であって、前記フードパネルは、前記フードパネルの上面を構成するフード上壁部と、車幅方向における前記フード上壁部の両側縁から下方に延びる一対のフード側壁部とを有し、前記カウルカバーは、前記フード上壁部の後側に隣接するとともに、前記カウルカバーの上面を構成するカウル上壁部と、前記フード側壁部と後側に隣接するとともに、前記車幅方向における前記カウル上壁部の両側縁から下方に延びる一対のカウル側壁部とを有し、前記シール部材は、前記フード側壁部の後縁部に沿って延びるとともに、前記フード側壁部及び前記カウル側壁部のうち前記シール部材が取り付けられていない方に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分を有する、車両の前部構造。

【0006】

上記構成によれば、フードパネルによって前部ルームの上部開口が閉じられると、シール部材が弾性変形した状態でカウルカバーのカウル側壁部またはフードパネルのフード側壁部に押し当てられる。これにより、シール部材の密着性を高めつつ、シール部材によってフード側壁部とカウル側壁部との間の隙間をシールすることができる。したがって、フード側壁部とカウル側壁部との間のシール性を高めることができる。

【0007】

［態様２］前記シール部材のうち前記フード側壁部と前記カウル側壁部との間に位置する部分を第１シール部とするとき、前記シール部材は、前記フード上壁部と前記カウル上壁部との間に位置するとともに、前記フード側壁部及び前記カウル側壁部のうち前記シール部材が取り付けられていない方に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分を有する第２シール部を更に有し、前記第２シール部は、前記第１シール部の上端から前記車幅方向における内側に向かって延びている、［態様１］に記載の車両の前部構造。

【0008】

上記構成によれば、フードパネルによって前部ルームの上部開口が閉じられると、シール部材の第２シール部が弾性変形した状態でカウルカバーのカウル上壁部またはフードパネルのフード上壁部に押し当てられる。これにより、シール部材の密着性を高めつつ、シール部材によってフード上壁部とカウル上壁部との間の隙間をシールすることができる。また、第２シール部が、第１シール部の上端から車幅方向における内側に向かって延びているので、第１シール部と第２シール部との間には切れ目がない。したがって、フード側壁部とカウル側壁部との間及びフード上壁部とカウル上壁部との間双方についてシール性を高めることができる。

【0009】

［態様３］前記第２シール部は、前記車幅方向に延びるとともに上方に開口する第２溝部を有し、前記第１シール部は、前記第２溝部に接続され、下方に延びるとともに前記車幅方向の外側に開口する第１溝部を有する、［態様２］に記載の車両の前部構造。

【0010】

上記構成によれば、カウル上壁部の上面を伝って前方に移動する雨水など液水が、第２溝部及び第１溝部の順に移動し、第１溝部を通じて車両の側面へと移動するようになる。したがって、シール部材による排水性を高めることができる。

【0011】

［態様４］前記フード側壁部及び前記カウル側壁部は、前記車幅方向の外側ほど下側に位置するように延びており、前記第１シール部は、前記車幅方向の外側ほど下側に位置するように延びており、前記車両は、前記前後方向に延びるとともに前記上部開口の内側縁を形成する上面部を有するフェンダパネルを備え、前記第１シール部は、前記第１溝部の前記車幅方向の外側の端から前記下方に延びるとともに前記上面部を指向するガイド部を有する、［態様３］に記載の車両の前部構造。

【0012】

上記構成によれば、第１溝部内を第１シール部の車幅方向の外側の端まで移動してきた液水が、ガイド部を伝ってフェンダパネルの上面部に落下する。これにより、前部ルームの内部へ液水が流入することを抑制することができる。

【0013】

［態様５］
前記シール部材は、前記カウルカバーに取り付けられている、［態様１］～［態様４］のいずれか１つに記載の車両の前部構造。

【0014】

上記構成によれば、シール部材がフードパネルに取り付けられる場合に比べて、フードパネルの構成を簡単にすることができるとともに、シール部材が取り付けられることに起因してフードパネルの外観が損なわれることを抑制できる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、フード側壁部とカウル側壁部との間のシール性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、一実施形態の車両の前部構造の平面図である。

【図2】図２は、図１の要部を拡大して示す斜視図である。

【図3】図３は、カウルカバーとシール部材との分解斜視図である。

【図4】図４は、図３のシール部材の平面図である。

【図5】図５は、図３の５－５線の位置でのカウルカバー及びシール部材の断面図である。

【図6】図６は、図３の６－６線の位置でのカウルカバー及びシール部材の断面図である。

【図7】図７は、図２の平面図である。

【図8】図８は、図１の要部を拡大して示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図１～図８を参照して、車両の前部構造の一実施形態について説明する。
以降では、車両の前後方向及び車幅方向をそれぞれ単に前後方向Ｌ及び車幅方向Ｗとして説明する。また、前後方向Ｌにおける前方及び後方をそれぞれ単に前方及び後方とするとともに、車幅方向Ｗにおいて車両の中央（図１の一点鎖線）に近づく側を内側とし、車幅方向Ｗにおいて車両の中央から離れる側を外側として説明する。また、車両が水平面上に位置するときの車両の上下方向を単に上下方向Ｚとし、上下方向Ｚにおける上方及び下方をそれぞれ単に上方及び下方として説明する。

【0018】

本実施形態の車両の前部構造は、車幅方向Ｗにおいて対称な構造を有している。このため、以降においては、後方から前方を見たときの車両の右側半分について説明することで、左側半分についての説明を省略することがある。

【0019】

図１に示すように、車両の前部には、ウィンドシールド１１、エンジンルーム１０、フードパネル２０、カウルカバー１３、一対のピラー１２、及び一対のフェンダパネル５０が設けられている。また、車両の前部には、シール部材６０、センターシール９０、及び一対のサイドシール９１が設けられている。

【0020】

一対のピラー１２及びフードパネル２０によって囲まれた部分に、ウィンドシールド１１が取り付けられている。
＜エンジンルーム１０＞
図１に示すように、エンジンルーム１０は、ウィンドシールド１１の前方に位置するとともに上部開口１０ａを有する。エンジンルーム１０内には、図示しないエンジンが収容されている。

【0021】

＜フードパネル２０＞
図１及び図２に示すように、フードパネル２０は、上部開口１０ａを開閉可能に構成されており、車両の上部の外面を構成する。フードパネル２０は、所謂後側ヒンジ式であり、フードパネル２０の後端部の内面と車体とを連結する図示しない一対のヒンジによって、車幅方向Ｗに延在する軸線を中心に回動可能に連結されている。

【0022】

フードパネル２０は、フードパネル２０の上面を構成する上壁部２１と、車幅方向Ｗにおける上壁部２１の両側縁から下方に延びる一対の側壁部２５とを有している。側壁部２５は、車幅方向Ｗの外側ほど下側に位置するように延びている。

【0023】

＜フェンダパネル５０＞
図２に示すように、フェンダパネル５０は、車両の外側壁を構成するフェンダパネル本体５１と、フェンダパネル本体５１の上部に取り付けられたシール支持部材５２とを有している。

【0024】

フェンダパネル本体５１は、フードパネル２０の側壁部２５の外縁２５ａと対向する対向縁５１ａを有する。
シール支持部材５２は、側壁部２５により上側及び外側から覆われている。シール支持部材５２は、フェンダパネル本体５１の対向縁５１ａのうち前後方向Ｌに沿って延びる部分５１ｂから内側に延びる第１面部５３、第１面部５３の内縁から上側に延びる第１側面部５４、及び第１側面部５４の上縁から内側に延びる第２面部５５を有する。シール支持部材５２は、第２面部５５の内縁から上側に延びる第２側面部５６、及び第２側面部５６の上縁から内側に延びる第３面部５７を有する。

【0025】

第３面部５７は、上部開口１０ａの内側縁５７ａを形成する。
第１面部５３及び第２面部５５の後側には、後側ほど上側且つ内側に位置するように傾斜して延びる傾斜面部５８が設けられている。傾斜面部５８は、第１面部５３及び第２面部５５に連なっている。

【0026】

第３面部５７には、前後方向Ｌに沿って延びるサイドシール９１が支持されている。サイドシール９１は、例えばゴム製である。
図８に示すように、第３面部５７の後端部の後縁及び内縁には、上方に延びる立壁部５９が設けられている。

【0027】

＜カウルカバー１３＞
図１に示すように、カウルカバー１３は、前後方向Ｌにおいてウィンドシールド１１と上部開口１０ａとの間に位置している。すなわち、カウルカバー１３は、フードパネル２０の後側に隣接して配置されている。

【0028】

カウルカバー１３は、車幅方向Ｗにおける中央に位置するメインカウルカバー３０と、車幅方向Ｗにおいてメインカウルカバー３０の両側に隣接して配置される一対のサイドカウルカバー４０とを備える。メインカウルカバー３０及び一対のサイドカウルカバー４０は、いずれも硬質樹脂製である。

【0029】

メインカウルカバー３０の上面の前縁部分には、車幅方向Ｗに沿って延びるセンターシール９０が支持されている。センターシール９０は、メインカウルカバー３０とフードパネル２０の上壁部２１との間の隙間をシールする。センターシール９０は、ゴム製である。センターシール９０は、車幅方向Ｗにおいてメインカウルカバー３０の全体にわたって延びている。

【0030】

図２及び図３に示すように、サイドカウルカバー４０は、上壁部４１と、車幅方向Ｗにおける上壁部４１の両側縁から下方に延びる一対の側壁部４５とを有している。
上壁部４１は、サイドカウルカバー４０の上面を構成する部分であり、フードパネル２０の上壁部２１の後側に隣接している。本実施形態では、上壁部４１は、メインカウルカバー３０とともにカウルカバー１３の上面を構成している（図１参照）。上壁部４１は、上壁部本体４１ａと、上壁部本体４１ａの前縁から前方に延びる傾斜壁部４１ｂとを有する。傾斜壁部４１ｂは、前側ほど下方に位置するように傾斜している。

【0031】

前後方向Ｌにおける上壁部４１とフードパネル２０の上壁部２１との間には、隙間Ｓ２が設けられている（図５参照）。
図３及び図５に示すように、傾斜壁部４１ｂは、複数（本実施形態では４つ）の爪部４８を有している。複数の爪部４８は、傾斜壁部４１ｂの前縁から下方に突出している。複数の爪部４８は、車幅方向Ｗにおいて互いに間隔をあけて配置されている。

【0032】

側壁部４５は、サイドカウルカバー４０の側面を構成する部分であり、フードパネル２０の側壁部２５の後側に隣接している（図６参照）。
図３及び図６に示すように、側壁部４５は、側壁部本体４５ａと、側壁部本体４５ａの前縁から前方に延びる湾曲壁部４５ｂとを有する。湾曲壁部４５ｂは、車幅方向Ｗの外側ほど後側に位置するように湾曲して延びている。

【0033】

側壁部本体４５ａの下縁には、車体に対して取り付けられる図示しない取付部が設けられている。
前後方向Ｌにおける側壁部４５とフードパネル２０の側壁部２５との間には、隙間Ｓ１が設けられている（図６参照）。

【0034】

＜シール部材６０＞
図２及び図３に示すように、シール部材６０は、サイドカウルカバー４０とフードパネル２０との間の隙間をシールするものである。シール部材６０は、サイドカウルカバー４０の前縁に複数の爪部４８を介して取り付けられている。

【0035】

シール部材６０は、第１シール部７０と第２シール部８０とを有している。
（第２シール部８０）
まず、第２シール部８０について説明する。

【0036】

図２に示すように、第２シール部８０は、フードパネル２０の上壁部２１とサイドカウルカバー４０の上壁部４１との間に位置するとともに、上壁部２１に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分である先端部８２ｂを有する。

【0037】

第２シール部８０は、車幅方向Ｗに延びるとともに上方に開口する第２溝部８９を有する。第２溝部８９は、車幅方向Ｗの外側ほど下方に位置している。
図５に示すように、第２シール部８０は、車幅方向Ｗに沿って延びる底壁部８１と、底壁部８１の後縁から起立する後壁部８３と、底壁部８１の前縁から上方に起立する前壁部８２とを有している。底壁部８１、後壁部８３、及び前壁部８２によって上記第２溝部８９が形成されている。

【0038】

底壁部８１には、複数の爪部４８がそれぞれ挿通される複数の貫通孔８８が、車幅方向Ｗにおいて互いに間隔をあけて配置されている（図３及び図４参照）。爪部４８の先端部を熱かしめすることによって、シール部材６０がサイドカウルカバー４０に取り付けられている。

【0039】

後壁部８３は、サイドカウルカバー４０の上壁部４１の内面に沿って延びるとともに、上壁部４１の内面に当接されている。
前壁部８２は、基端部８２ａと、基端部８２ａから上方に延びる先端部８２ｂとを有する。先端部８２ｂは、フードパネル２０によって押圧されていない自然状態において、上側ほど前方に位置するように傾斜している。先端部８２ｂは、上部開口１０ａを覆っている状態のフードパネル２０によって押圧されることで、上壁部２１の内面に沿うように撓み変形する。

【0040】

第２溝部８９における車幅方向Ｗの外側の端部には、第２溝部８９を通じた雨水など液水の排出に際して当該液水の移動を規制する規制部８９ａが設けられている（図４参照）。規制部８９ａは、前壁部８２及び底壁部８１のうちの前側の部分から突出している。規制部８９ａの上縁は、後側ほど下方に位置するように傾斜している。

【0041】

（第１シール部７０）
次に、第１シール部７０について説明する。
図２に示すように、第１シール部７０は、フードパネル２０の側壁部２５とサイドカウルカバー４０の側壁部４５との間の隙間Ｓ１をシールする。

【0042】

第１シール部７０は、側壁部２５の後縁部２５ｂに沿って延びるとともに、側壁部２５に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分７４ａを有する。
第１シール部７０は、第２シール部８０の車幅方向Ｗの外側の端から車幅方向Ｗの外側に向かって延びている。詳しくは、第１シール部７０は、車幅方向Ｗの外側ほど下側に位置するように延びている。第１シール部７０は、第２溝部８９に接続され、車幅方向Ｗの外側に開口する第１溝部７９を有する。第１溝部７９は、下方、より詳しくは車幅方向Ｗの外側ほど下側に位置するように延びている。

【0043】

図６に示すように、第１シール部７０は、側壁部４５に沿って延びる後壁部７１と、後壁部７１の前縁から前側に延びるとともに側壁部２５に沿って延びる前壁部７２とを有している。

【0044】

後壁部７１は、後側ほど車幅方向Ｗの外側に位置するように傾斜している。
前壁部７２は、前側ほど車幅方向Ｗの外側に位置するように傾斜している。
図３及び図６に示すように、前壁部７２は、第２シール部８０に接続される基端部７３と、基端部７３から前側に延びる先端部７４とを有する。先端部７４が、側壁部２５に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分７４ａを有している。

【0045】

図７及び図８に示すように、第１シール部７０は、第１溝部７９の車幅方向Ｗの外側の端から下方に延びるとともに第３面部５７を指向するガイド部７５を有している。ガイド部７５は、シール支持部材５２の第３面部５７の内側縁５７ａ及び立壁部５９よりも車幅方向Ｗの外側に位置している。

【0046】

なお、本実施形態において、エンジンルーム１０が本発明に係る前部ルームに相当する。また、本実施形態において、フードパネル２０の上壁部２１が本発明に係るフード上壁部に相当するとともに、フードパネル２０の側壁部２５が本発明に係るフード側壁部に相当する。また、本実施形態において、サイドカウルカバー４０の上壁部４１が本発明に係るカウル上壁部に相当するとともに、サイドカウルカバー４０の側壁部４５が本発明に係るカウル側壁部に相当する。また、本実施形態において、第３面部５７が本発明に係る上面部に相当する。

【0047】

次に、本実施形態の作用について説明する。
図２及び図６に示すように、フードパネル２０によってエンジンルーム１０の上部開口１０ａが閉じられると、シール部材６０が弾性変形した状態でフードパネル２０の側壁部２５に押し当てられる。これにより、シール部材６０の密着性を高めつつ、シール部材６０によって側壁部２５と側壁部４５との間の隙間Ｓ１をシールすることができる。

【0048】

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）第１シール部７０は、側壁部２５の後縁部２５ｂに沿って延びるとともに、側壁部２５に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分７４ａを有している。

【0049】

こうした構成によれば、上記作用を奏することから、側壁部２５と側壁部４５との間のシール性を高めることができる。
（２）シール部材６０は、上壁部２１と上壁部４１との間に位置するとともに、側壁部２５に対して弾性変形した状態で押し当てられる部分である先端部８２ｂを有する第２シール部８０を更に有している。

【0050】

こうした構成によれば、フードパネル２０によってエンジンルーム１０の上部開口１０ａが閉じられると、シール部材６０の第２シール部８０が弾性変形した状態でフードパネル２０の上壁部２１に押し当てられる。これにより、シール部材６０の密着性を高めつつ、シール部材６０によって上壁部２１と上壁部４１との間の隙間Ｓ２をシールすることができる。また、第２シール部８０が、第１シール部７０の上端から車幅方向Ｗにおける内側に向かって延びているので、第１シール部７０と第２シール部８０との間には切れ目がない。したがって、側壁部２５と側壁部４５との間及び上壁部２１と上壁部４１との間双方についてシール性を高めることができる。

【0051】

（３）第２シール部８０は、車幅方向Ｗに延びるとともに上方に開口する第２溝部８９を有している。第１シール部７０は、第２溝部８９に接続され、下方に延びるとともに車幅方向Ｗの外側に開口する第１溝部７９を有している。

【0052】

上記構成によれば、図２の矢印にて示すように、上壁部４１の上面を伝って前方に移動する液水が、第２溝部８９及び第１溝部７９の順に移動し、第１溝部７９を通じて車両の側面へと移動するようになる。したがって、シール部材６０による排水性を高めることができる。

【0053】

（４）第１シール部７０は、第１溝部７９の車幅方向Ｗの外側の端から下方に延びるとともに第３面部５７を指向するガイド部７５を有している。
上記構成によれば、図８の矢印にて示すように、第１溝部７９内を第１シール部７０の車幅方向Ｗの外側の端まで移動してきた液水が、ガイド部７５を伝ってフェンダパネル５０の第３面部５７に落下する。これにより、エンジンルーム１０の内部へ液水が流入することを抑制することができる。

【0054】

（５）シール部材６０は、カウルカバー１３に取り付けられている。
こうした構成によれば、シール部材６０がフードパネル２０に取り付けられる場合に比べて、フードパネル２０の構成を簡単にすることができる。さらに、シール部材６０がフードパネル２０に取り付けられる場合に比べて、シール部材６０が取り付けられることに起因してフードパネル２０の外観が損なわれることを抑制できる。

【0055】

（６）第２溝部８９における車幅方向Ｗの外側の端部には、規制部８９ａが設けられている。第２溝部８９を通じて車幅方向Ｗの外側へと移動する液水は、規制部８９ａによってその移動が規制されることで、第１シール部７０の前側、すなわち第１シール部７０とフードパネル２０との間からエンジンルーム１０へ一層浸入しにくくなる。

【0056】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ガイド部７５を省略してもよい。

【0057】

・第１溝部７９及び第２溝部８９を省略してもよい。
・本実施形態では、シール部材６０が、第１シール部７０及び第２シール部８０を備えるものについて例示したが、これに限られない。シール部材６０は、第２シール部８０を備えていないものであってもよい。シール部材６０とは別体であり、第２シール部８０に相当する部材を設けるようにしてもよい。この場合、第１シール部７０と第２シール部８０に相当する部材とを隙間無く配置すればよい。

【0058】

・第２シール部８０を省略してもよい。
・シール部材は、フードパネル２０に取り付けられるとともに、サイドカウルカバー４０の外面に対して弾性変形した状態で押し当てられていてもよい。

【0059】

・本実施形態では、メインカウルカバー３０及びサイドカウルカバー４０によってカウルカバー１３を分割して構成するようにしたが、メインカウルカバー３０及びサイドカウルカバー４０は一体であってもよい。この場合、センターシール９０とシール部材６０とが一体に形成されていてもよい。

【0060】

・前部ルームはエンジンを収容するエンジンルーム１０に限定されず、荷物入れなどであってもよい。

【符号の説明】

【0061】

１０…エンジンルーム
１０ａ…上部開口
１１…ウィンドシールド
１２…ピラー
１３…カウルカバー
２０…フードパネル
２１…上壁部（フード上壁部）
２５…側壁部（フード側壁部）
２５ａ…外縁
２５ｂ…後縁部
３０…メインカウルカバー
４０…サイドカウルカバー
４１…上壁部（カウル上壁部）
４１ａ…上壁部本体
４１ｂ…傾斜壁部
４５…側壁部（カウル側壁部）
４５ａ…側壁部本体
４５ｂ…湾曲壁部
４８…爪部
５０…フェンダパネル
５１…フェンダパネル本体
５１ａ…対向縁
５１ｂ…部分
５２…シール支持部材
５３…第１面部
５４…第１側面部
５５…第２面部
５６…第２側面部
５７…第３面部
５７ａ…内側縁
５８…傾斜面部
５９…立壁部
６０…シール部材
７０…第１シール部
７１…後壁部
７２…前壁部
７３…基端部
７４…先端部
７４ａ…部分
７５…ガイド部
７９…第１溝部
８０…第２シール部
８１…底壁部
８２…前壁部
８２ａ…基端部
８２ｂ…先端部
８３…後壁部
８８…貫通孔
８９…第２溝部
８９ａ…規制部
９０…センターシール
９１…サイドシール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】