特開 2024-151695 スライドレール装置及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151695

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】スライドレール装置及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/08 20060101AFI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60N2/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023065251

(22)【出願日】2023-04-12

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡部 育夫

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087BB02

3B087BC04

3B087BC05

3B087BC16

(57)【要約】

【課題】車両の床部に対するシートクッションの配置高さを低く設定し且つスライドをロックするための構成を簡素化する。
【解決手段】スライドレール装置４０は、車両の床部に固定される左右のアウタレール４２と、左右のアウタレール４２に対してシート左右方向の内側に配置され、シートクッション１２が連結される左右のインナレール４４と、左右のインナレール４４に取り付けられ、左右のインナレール４４のスライドをロックするロック位置へ付勢されると共に、前部がシート左右方向の内側へ変位されることにより、上記ロックを解除する左右のロック部材と、左右のロック部材の前部間に架け渡され、シート左右方向の中央部に設けられた操作部５８がシート後方側へ操作されることにより、左右のロック部材の前部をシート左右方向の内側へ変位させる操作部材５２と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の床部に固定される左右のアウタレールと、
前記左右のアウタレールに対してシート左右方向の内側に配置され、前記左右のアウタレールに対してシート前後方向にスライド可能とされ、車両用シートのシートクッションが連結される左右のインナレールと、
前記左右のインナレールに対してそれぞれシート上下方向に沿った軸線回りに回転可能に取り付けられ、前記左右のアウタレールに対する前記左右のインナレールのスライドをロックするロック位置へ付勢されると共に、前部がシート左右方向の内側へ変位されて前記ロック位置からアンロック位置へ回転されることにより、前記ロックを解除する左右のロック部材と、
前記左右のロック部材の前部間に架け渡され、シート左右方向の中央部に設けられた操作部が操作されることにより、前記左右のロック部材の前部をシート左右方向の内側へ変位させる操作部材と、
を備えたスライドレール装置。

【請求項2】

前記操作部材は、前記操作部をシート上下方向に沿った軸線回りに屈曲させるヒンジ部を有し、
前記操作部がシート後方側へ操作されて屈曲することにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項3】

前記操作部材は、
前記左右のロック部材の前部間に架け渡されたワイヤと、
前記ワイヤが内側に挿通されるパイプ部材と、
前記パイプ部材に対して回転可能に取り付けられ、回転操作されることで前記ワイヤの中間部を巻き取る前記操作部と、
を有する請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項4】

前記操作部材は、
各々のシート左右方向の外側端部が前記左右のロック部材の前部にそれぞれ固定された左右の固定部と、
前記左右の固定部におけるシート左右方向の内側端部にそれぞれ各一端部がシート前後方向に沿った軸線回りに回転可能に連結された左右のリンク部と、
前記左右のリンク部の各他端部に対してそれぞれシート左右方向の両端部がシート前後方向に沿った軸線回りに回転可能に連結された前記操作部と、
を有し、
前記操作部がシート上下方向の一方側へ操作されることにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項5】

前記操作部材は、
各々のシート左右方向の外側端部が前記左右のロック部材の前部にそれぞれ固定された左右の固定部と、
前記左右の固定部におけるシート左右方向の内側端部にそれぞれ連結された左右の把持部及び前記左右の把持部を連結した弾性部材を備える前記操作部と、
を有し、
前記弾性部材の弾性力に抗して前記左右の把持部が互いに接近する方向へ操作されることにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項6】

シートクッションと、
前記シートクッションの後端部に下端部が連結されたシートバックと、
前記シートクッションが前記左右のインナレールと連結され、前記左右のアウタレールが車両の床部に固定される請求項１～請求項５の何れか１項に記載のスライドレール装置と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関し、特に車両用シートが備えるスライドレール装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に開示されたスライドレール装置は、車両の床部に固定される左右のロアレールと、左右のロアレールに対してシート上方側に配置され、車両用シートのシートクッションが連結される左右のアッパレールと、左右のロアレールに対する左右のアッパレールのスライドをロックする左右のロック部材と、を備えている。左右のロック部材は、左右のアッパレールに対してそれぞれシート左右方向に沿った軸線回りに回転可能に取り付けられており、上記のスライドをロックするロック位置へと付勢されている。左右のロック部材の前部間には、操作レバーが架け渡されており、当該操作レバーがシート上方側へ操作されると、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へと回転される。これにより、上記のロックが解除される。

【0003】

下記特許文献２に開示された車両用シートのスライド構造は、車両の床部に固定される左右の固定内側レールと、左右の固定内側レールに外嵌し、車両用シートのシートクッションが連結される左右の可動外側レールと、左右の固定内側レールに対する左右の可動外側レールのスライドをロックする位置決め機構と、を備えている。位置決め機構は、左右の可動外側レールに対してシート前後方向に沿った軸線回りに回転可能に取り付けられ、上記のスライドをロックするロック位置へと付勢された左右のリリースロッドと、左右の可動外側レールに取り付けられた左右の操作レバー支持ブラケットと、左右の操作レバー支持ブラケットに支持された操作レバーとを備えている。操作レバーがシート上方側へ操作されると、当該操作力が左右のリリースロッドの回転力に変換され、左右のリリースロッドがロック位置からアンロック位置へと回転される。これにより、上記のロックが解除される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０－１０００７７号公報

【特許文献2】特開２０１０－１２０５５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献２に開示された先行技術では、シートクッションが連結される左右の可動外側レールが、左右の固定内側レールに対してシート左右方向の外側に配置されるため、上記特許文献１に開示された先行技術と比較して、車両の床部に対するシートクッションの配置高さを低く設定することができる。その結果、例えば車両の床下にバッテリが搭載される電気自動車において、乗員の着座位置が高くなることの抑制に寄与する。しかしながら、上記特許文献２に開示された先行技術では、上記特許文献１に開示された先行技術と比較して、スライドをロックするための位置決め機構の構成が複雑になっている。

【0006】

本発明は上記事実を考慮し、車両の床部に対するシートクッションの配置高さを低く設定することができ且つスライドをロックするための構成を簡素化することができるスライドレール装置及び車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の態様のスライドレール装置は、車両の床部に固定される左右のアウタレールと、
前記左右のアウタレールに対してシート左右方向の内側に配置され、前記左右のアウタレールに対してシート前後方向にスライド可能とされ、車両用シートのシートクッションが連結される左右のインナレールと、前記左右のインナレールに対してそれぞれシート上下方向に沿った軸線回りに回転可能に取り付けられ、前記左右のアウタレールに対する前記左右のインナレールのスライドをロックするロック位置へ付勢されると共に、前部がシート左右方向の内側へ変位されて前記ロック位置からアンロック位置へ回転されることにより、前記ロックを解除する左右のロック部材と、前記左右のロック部材の前部間に架け渡され、シート左右方向の中央部に設けられた操作部が操作されることにより、前記左右のロック部材の前部をシート左右方向の内側へ変位させる操作部材と、を備えている。

【0008】

第１の態様のスライドレール装置では、車両の床部に固定される左右のアウタレールに対してシート左右方向の内側に配置され、左右のアウタレールに対してシート前後方向にスライド可能とされる左右のインナレールに、車両用シートのシートクッションが連結される。左右のインナレールに対してそれぞれシート上下方向に沿った軸線回りに回転可能に取り付けられた左右のロック部材は、左右のアウタレールに対する左右のインナレールのスライドをロックするロック位置へ付勢される。左右のロック部材の前部間には、操作部材が架け渡されている。この操作部材のシート左右方向の中央部に設けられた操作部が操作されると、左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へ回転される。これにより、上記のロックが解除される。

【0009】

このスライドレール装置では、シートクッションが連結される左右のインナレールが、左右のアウタレールに対してシート左右方向の内側に配置されるため、前記特許文献１に開示された先行技術と比較して、車両の床部に対するシートクッションの配置高さを低く設定することができる。しかも、上記左右のアウタレール、左右のインナレール及び左右のロック部材としては、例えば前記特許文献１に開示された左右のロアレール、左右のアッパレール及び左右のロック部材と同様のものを採用することができる。つまり、前記特許文献１に開示された左右のロアレールを左右のアウタレールとして採用すると共に、前記特許文献１に開示された左右のアッパレールを左右のインナレールとして採用し、車両及びシートクッションに対する各レールの取付方向を変更すればよい。その場合、左右のロック部材としては、例えば前記特許文献１に開示された左右のロック部材と同様のものを流用することができる。その結果、例えば前記特許文献１に開示された先行技術と同様に、スライドをロックするための構成を簡素化することができる。

【0010】

第２の態様のスライドレール装置は、第１の態様において、前記操作部材は、前記操作部をシート上下方向に沿った軸線回りに屈曲させるヒンジ部を有し、前記操作部がシート後方側へ操作されて屈曲することにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する。

【0011】

第２の態様のスライドレール装置では、操作部材のシート左右方向の中央部に設けられた操作部がシート後方側へ操作されると、当該操作部がヒンジ部においてシート上下方向に沿った軸線回りに屈曲する。これにより、左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0012】

第３の態様のスライドレール装置は、第１の態様において、前記操作部材は、前記左右のロック部材の前部間に架け渡されたワイヤと、前記ワイヤが内側に挿通されるパイプ部材と、前記パイプ部材に対して回転可能に取り付けられ、回転操作されることで前記ワイヤの中間部を巻き取る前記操作部と、を有する。

【0013】

第３の態様のスライドレール装置では、操作部材のパイプ部材に取り付けられた操作部が回転操作されると、パイプ部材の内側に挿通されて左右のロック部材の前部間に架け渡されたワイヤの中間部が操作部に巻き取られる。これにより、左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0014】

第４の態様のスライドレール装置は、第１の態様において、前記操作部材は、各々のシート左右方向の外側端部が前記左右のロック部材の前部にそれぞれ固定された左右の固定部と、前記左右の固定部におけるシート左右方向の内側端部にそれぞれ各一端部がシート前後方向に沿った軸線回りに回転可能に連結された左右のリンク部と、前記左右のリンク部の各他端部に対してそれぞれシート左右方向の両端部がシート前後方向に沿った軸線回りに回転可能に連結された前記操作部と、を有し、前記操作部がシート上下方向の一方側へ操作されることにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する。

【0015】

第４の態様のスライドレール装置では、操作部材の操作部がシート上下方向の一方側へ操作されると、操作部におけるシート左右方向の両端部に対してそれぞれ各他端部が連結された左右のリンク部が変位する。すると、左右のリンク部の各一端部に対してそれぞれシート左右方向の内側端部が連結された左右の固定部が変位する。これにより、左右の固定部におけるシート左右方向の外側端部が固定された左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0016】

第５の態様のスライドレール装置は、第１の態様において、前記操作部材は、各々のシート左右方向の外側端部が前記左右のロック部材の前部にそれぞれ固定された左右の固定部と、前記左右の固定部におけるシート左右方向の内側端部にそれぞれ連結された左右の把持部及び前記左右の把持部を連結した弾性部材を備える前記操作部と、を有し、前記弾性部材の弾性力に抗して前記左右の把持部が互いに接近する方向へ操作されることにより、前記左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位する。

【0017】

第５の態様のスライドレール装置では、操作部材の操作部が備える左右の把持部が弾性部材の弾性力に抗して互いに接近する方向へ操作されると、左右の把持部がシート左右方向の内側端部にそれぞれ連結された左右の固定部が互いに接近する方向へ変位する。これにより、左右の固定部におけるシート左右方向の外側端部が固定された左右のロック部材の前部がシート左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0018】

第６の態様の車両用シートは、シートクッションと、前記シートクッションの後端部に下端部が連結されたシートバックと、前記シートクッションが前記左右のインナレールと連結され、前記左右のアウタレールが車両の床部に固定される第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様のスライドレール装置と、を備えている。

【0019】

第６の態様の車両用シートでは、スライドレール装置の左右のインナレールがシートクッションと連結され、スライドレール装置の左右のアウタレールが車両の床部に固定される。このスライドレール装置は、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様のものであるため、前記何れか１つの態様と同様の効果が得られる。

【発明の効果】

【0020】

以上説明したように、本発明によれば、車両の床部に対するシートクッションの配置高さを低く設定することができ且つスライドをロックするための構成を簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】第１実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す斜視図である。

【図2】第１実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す斜視図である。

【図3】第１実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す斜視図である。

【図4】第１実施形態に係るスライドレール装置が備える左右のロック部材と操作部材を示す平面図である。

【図5】操作部材が有する操作部がシート後方側へ操作された状態を示す図４に対応した平面図である。

【図6】操作部材が有するヒンジ部に設けられるストッパの一例を示す平面図である。

【図7】ヒンジ部を覆うカバーの一例を示す正面図である。

【図8】カバーを開いた状態を示す図７に対応した正面図である。

【図9】第２実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す正面図である。

【図10】第２実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す平面図である。

【図11】操作部材が有するワイヤの一部と操作部を示す正面図である。

【図12】操作部材が有するワイヤの一部と操作部を示す横断面図である。

【図13】操作部が回転操作された状態を示す図１２に対応した横断面図である。

【図14】操作部が更に回転操作された状態を示す図１２に対応した横断面図である。

【図15】第３実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す正面図である。

【図16】操作部材が有する操作部がシート上方側へ操作された状態を示す図１５に対応した正面図である。

【図17】操作部材が有する左右のリンク部がシート左右方向の同じ側へ変位した悪い例を示す正面図である。

【図18】第４実施形態に係るスライドレール装置の部分的な構成を示す正面図である。

【図19】操作部材が有する操作部に含まれる左右の把持部が互いに接近する方向へ操作された状態を示す図１８に対応した正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

＜第１の実施形態＞
以下、図１～図８を参照して本発明の第１実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ、ＲＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方、右方及び上方をそれぞれ示している。以下、前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0023】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、シートクッション１２の骨格を構成するクッションフレーム１４と、シートバック２２の骨格を構成するバックフレーム２４と、スライドレール装置４０とを備えている。この車両用シート１０は、例えば車両のフロントシートである。シートクッションフレーム１４及びバックフレーム２４にはそれぞれ、図示しない表皮によって覆われた図示しないパッド材が取り付けられる構成になっている。

【0024】

クッションフレーム１４は、シートクッション１２の左右の側部に配置されて前後方向に延在した左右２つのサイドフレーム１６と、左右のサイドフレーム１６の前部を左右方向に繋いだフロントフレーム１８と、左右のサイドフレーム１６の後端部を左右方向に繋いだリヤフレーム２０とを有している。左右のサイドフレーム１６及びフロントフレーム１８は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、リヤフレーム２０は、例えば金属製のパイプによって構成されている。

【0025】

バックフレーム２４は、シートバック２２の左右の側部に配置されて上下方向に延在した左右２つのサイドフレーム２６と、左右のサイドフレーム２６の下端部を左右方向に繋いだロアフレーム２８と、左右のサイドフレーム２６の上端部を左右方向に繋いだ図示しないアッパフレームとを有している。左右のサイドフレーム２６及びロアフレーム２８は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、アッパフレームは、例えば曲げ加工された金属製のパイプによって構成されている。

【0026】

クッションフレーム１４が有する左右のサイドフレーム１６の後端部には、バックフレーム２４が有する左右のサイドフレーム２６の下端部が、周知のリクライニング装置３０を介して連結されている。クッションフレーム１４が有する左右のサイドフレーム１６は、周知のリフタ装置３２を介してスライドレール装置４０に連結されている。リフタ装置３２は、シートクッション１２の左側部の下方に配置された前後一対のリンク部材３４と、シートクッション１２の右側部の下方に配置された前後一対のリンク部材３４とを有している。

【0027】

図１～図３に示されるように、スライドレール装置４０は、左右２つのアウタレール４２と、左右２つのインナレール４４と、左右２つのロック部材４６と、左右２つのワイヤ５０と、操作部材５２とを備えている。左右のアウタレール４２及び左右のインナレール４４は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、前後方向を長手とする長尺状をなしている。左右のアウタレール４２は、前後方向視で左右方向の内側へ開口する断面略Ｃ字状をなしている。左右のインナレール４４は、前後方向視で左右方向の外側へ開口する断面略ハット字状をなしている。

【0028】

左右のアウタレール４２は、図示しないブラケットを介して車両の床部に固定されている。左右のインナレール４４は、左右のアウタレール４２に対して左右方向の内側に配置されており、左右のアウタレール４２の内側に嵌合している。左右のインナレール４４は、左右のアウタレール４２によって前後方向にスライド可能に支持されている。左側のインナレール４４には、シートクッション１２の左側部の下方に配置された前後一対のリンク部材３４が連結されており、右側のインナレール４４には、シートクッション１２の右側部の下方に配置された前後一対のリンク部材３４が連結されている。これにより、クッションフレーム１４がリフタ装置３２を介して左右のインナレール４４に連結されている。

【0029】

左右のインナレール４４の前部の内側には、左右のロック部材４６が配置されている（図２及び図３参照）。左右のロック部材４６は、例えばプレス成形された金属製の板材によって構成されており、前後方向を長手とする長尺状をなしている。左右のロック部材４６は、各ロック部材４６の前後方向の中央部に設けられた回転軸４８（図４及び図５参照）を介して左右のインナレール４４に回転可能に取り付けられている。各回転軸４８は、上下方向を軸線方向として配置されており、左右のロック部材４６は、左右のインナレール４４に対してそれぞれ上下方向に沿った軸線回りに回転可能とされている。

【0030】

左右のロック部材４６に対して左右方向の外側には、左右のワイヤ５０（図３参照）が配置されている。左右のワイヤ５０は、線状のばね材が曲げ加工されて製造されたものであり、前後方向を長手とする長尺状をなしている。左右のワイヤ５０は、左右方向視で前方側へ開口した略Ｕ字状をなしており、前端部及び後端部が左右のインナレール４４に係止されている。左右のワイヤの前後方向中央部には、上下方向両側へ略Ｕ字状に曲がった複数の曲げ部５０Ａが前後方向に並んで形成されている。複数の曲げ部５０Ａに対応してアウタレール４２には、図示しない多数のロック歯が前後方向に並んで形成されており、複数の曲げ部５０Ａがそれぞれロック歯に係合する（引っ掛かる）ことで、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドがロック（移動規制）されている。

【0031】

左右のロック部材４６の後端部は、左右のワイヤ５０の前後方向中央部に対して左右方向の内側から接触して配置されている。これにより、ワイヤ５０がロック位置（図２から図４に示される位置）に保持されている。左右のロック部材４６において回転軸４８よりも前方側の前部が左右方向の内側へ操作され、図５に示されるアンロック位置へ変位すると、左右のロック部材４６において回転軸４８よりも後方側の後部が左右方向の外側へ変位する。これにより、左右のワイヤ５０の前後方向中央部が左右のロック部材４６の後端部に押されて左右方向の外側へ弾性的に変位し、左右のアウタレール４２のロック歯に対する複数の曲げ部５０Ａの係合が解除される。その結果、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドが許容される。

【0032】

左右のロック部材４６の前部に加えられていた左右方向内側への操作力が解除されると、左右のワイヤ５０が元の状態に弾性復帰すると共に、左右のワイヤ５０の付勢力によって左右のロック部材４６がロック位置へ復帰する。これにより、左右のワイヤ５０の複数の曲げ部５０Ａがそれぞれアウタレール４２のロック歯に係合し、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドが再びロックされる。

【0033】

左右のロック部材４６の前部間には、操作部材５２が架け渡されている。操作部材５２は、操作レバー５４とヒンジ部５６とによって構成されている。操作レバー５４は、例えば金属製のパイプが曲げ加工されて製造されたものであり、操作部材５２は平面視で後方側へ開口した略Ｕ字状をなしている。操作レバー５４の左右両端部には、左右のロック部材４６の前部が固定されている。この操作レバー５４は、左側部分５４Ｌと右側部分５４Ｒとに二分割されている。左側部分５４Ｌと右側部分５４Ｒとは、ヒンジ部５６によって連結されている。

【0034】

ヒンジ部５６は、左側部分５４Ｌの右端部にスライド可能に連結された左連結部５６Ｌと、右側部分５４Ｒの左端部にスライド可能に連結された右連結部５６Ｒと、左連結部５６Ｌと右連結部５６Ｒとを上下方向に沿った軸線回りに回転可能に連結したヒンジ本体５６Ｓとによって構成されている。左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒにはそれぞれ、リベット５５が径方向に貫通した状態でカシメられており、これらのリベット５５が左連結部５６Ｌ及び右連結部５６Ｒに形成された長孔５７にそれぞれ挿通されている。これにより、左連結部５６Ｌ及び右連結部５６Ｒが、左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒに対してスライド可能に連結されている。

【0035】

左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒにおいて、左連結部５６Ｌ及び右連結部５６Ｒよりも左右方向外側の部分には、左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒの径方向内側へ突出した潰し部５４Ｌ１及び潰し部５４Ｒ１が形成されている。左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒの内側において、潰し部５４Ｌ１と左連結部５６Ｌとの間及び潰し部５４Ｒ１と右連結部５６との間にはそれぞれ、圧縮コイルスプリング５９が配置されている。これにより、左連結部５６Ｌ及び右連結部５６が左側部分５４Ｌ及び右側部分５４Ｒに対して左右方向中央側へ付勢されている。上記構成のヒンジ部５６が設けられた操作部材５２の左右方向中央部は、操作部５８とされている。この操作部５８は、ヒンジ部５６において上下方向に沿った軸線回りに屈曲可能とされている。

【0036】

上記のヒンジ部５６には、ストッパ６０（図６以外では図示省略）が設けられている。ストッパ６０は、ヒンジ部５６の後方側で左連結部５６Ｌに固定された左腕部６０Ｌと、ヒンジ部５６の後方側で右連結部５６Ｒに固定された右腕部６０Ｒとを有している。このストッパ６０では、左腕部６０Ｌと右腕部６０Ｒとが接触することにより操作部５８の前方側への屈曲を規制する一方、操作部５８の後方側への屈曲を許容するように構成されている。

【0037】

また、操作部材５２は、ヒンジ部５６を含む操作部５８を覆うカバー６２（図７及び図８以外では図示省略）を備えている。カバー６２は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものであり、左右方向を長手とする長尺状をなしている。このカバー６２は、左右方向から見て下方側へ開口した略逆Ｕ字状をなしており、内側に操作部５８を収容可能とされている。カバー６２における左右方向の一端部は、前後方向を軸線方向とする連結軸６４を介して回転可能に操作レバー５４に連結されている。このカバー６２が図７に示される規制位置に位置する状態では、操作部５８がカバー６２の内側に収容され、後方側への操作部５８の屈曲が規制される。このカバー６２が図８に示される許容位置へ回転されると、上記の屈曲規制が解除される。

【0038】

上記の操作部５８が後方側へ押圧操作（図４の矢印Ｒ参照）され、図５に示されるように屈曲すると、左右のロック部材４６の前部が左右方向の内側へ変位する（図５の矢印Ｐ参照）。これにより、左右のワイヤ５０の前後方向中央部が左右方向の外側へ弾性的に変位し、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドが許容される。操作部５８に対するシート後方側への操作力が解除されると、左右のワイヤ５０の弾性復帰力（付勢力）によって左右のロック部材４６及び操作部材５２が図４に示される元の状態に復帰するように構成されている。

【0039】

なお、本実施形態では、左右のワイヤ５０に設けられた複数の曲げ部５０Ａが左右のアウタレール４２のロック歯に直接係合することで、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドがロックされるが、これに限るものではない。例えば左右のロック部材４６に設けられた係合部が左右のアウタレール４２のロック歯に直接係合することで、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドがロックされる構成にしてもよい。

【0040】

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
上記構成の車両用シート１０では、スライドレール装置４０の左右のインナレール４４がリフタ装置３２を介してシートクッション１２と連結され、スライドレール装置４０の左右のアウタレール４２が車両の床部に固定されている。左右のインナレール４４には、左右のロック部材４６が取り付けられている。左右のロック部材４６は、左右のインナレール４４に対してそれぞれ上下方向に沿った軸線回りに回転可能とされており、左右のワイヤ５０によってロック位置へ付勢されている。左右のロック部材４６がロック位置に位置する状態では、左右のアウタレール４２に対する左右のインナレール４４のスライドが左右のワイヤ５０によってロックされている。

【0041】

左右のロック部材４６の前部間には、操作部材５２が架け渡されている。この操作部材５２の左右方向の中央部に設けられた操作部５８が後方側へ操作されると、当該操作部５８がヒンジ部５６において上下方向に沿った軸線回りに屈曲する。これにより、左右のロック部材４６の前部が左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材４６がロック位置からアンロック位置へ回転される。これにより、左右のワイヤ５０が弾性変形し、左右のワイヤ５０による上記のロックが解除される。

【0042】

このスライドレール装置４０では、シートクッション１２がリフタ装置３２を介して連結された左右のインナレール４４が、左右のアウタレール４２に対して左右方向の内側に配置されている。このため、背景技術の欄で説明した特許文献１の先行技術と比較して、車両の床部に対するシートクッション１２の配置高さを低く設定することができる。その結果、例えば車両の床下にバッテリが搭載される電気自動車において、乗員の着座位置が高くなることの抑制に寄与する。

【0043】

しかも、左右のアウタレール４２及び左右のインナレール４４としては、例えば上記特許文献１に開示された左右のロアレール及び左右のアッパレールと同様の一般的なものを採用（流用）することができる。つまり、一般的なスライドレール装置の左右のロアレールを左右のアウタレール４２として採用すると共に、一般的なスライドレール装置の左右のアッパレールを左右のインナレール４４として採用し、車両及びシートクッション１２に対する各レールの取付方向を変更すればよい。また、本実施形態では、背景技術の欄で説明した特許文献２の位置決め機構のように、操作レバーに加わる上方側への操作力を、左右のリリースロッドにおける前後方向の軸線回りに回転力に変換する必要がない。このため、上記のスライドをロックするための左右のロック部材４６等の構成を簡素化することができる。

【0044】

次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。

【0045】

＜第２の実施形態＞
図９には、本発明の第２実施形態に係るスライドレール装置７０の部分的な構成が正面図にて示されており、図１０には、第２実施形態に係るスライドレール装置７０の部分的な構成が平面図にて示されている。このスライドレール装置７０は、第１実施形態における操作部材５２とは異なる操作部材７２を備えている。この操作部材７２は、左右のロック部材４６の前部間に架け渡されたワイヤ７４と、ワイヤ７４が内側に挿通されたパイプ部材７６と、パイプ部材７６に対して回転可能に取り付けられた操作部７８とを有している。

【0046】

パイプ部材７６は、例えば金属製のパイプによって構成され、左右方向を軸線方向として配置されており、左右方向の両端部が溶接等の手段で左右のインナレール４４の前端部に固定されている。操作部７８は、例えば金属材料によって段付きの円柱状に形成されており、上下方向を軸線方向として配置されている。この操作部７８は、パイプ部材７６の左右方向中間部に回転可能に支持された小径部７８Ａと、小径部７８Ａの上端部に一体に接続された大径部７８Ｂとを有している。大径部７８Ｂは、パイプ部材７６の上方側に配置されている。

【0047】

図１１～図１４に示されるように、小径部７８Ａには、ワイヤ７４の中間部が挿通された挿通孔７９（図１１では図示省略）が形成されている。大径部７８Ｂが回転操作されると、図１３～図１４に示されるように、ワイヤ７４の中間部が小径部７８Ａに巻き取られ、ワイヤ７４の両端側が左右方向の中央側へ変位する（図１０、図１３及び図１４の矢印Ｐ参照）。これにより、ワイヤ７４の両端部が連結された左右のロック部材４６の前部が左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材４６がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0048】

この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。この実施形態においても、第１実施形態と同様に、車両の床部に対するシートクッション１２の配置高さを低く設定することができ且つスライドをロックするための構成を簡素化することができる。

【0049】

＜第３の実施形態＞
図１５及び図１６には、本発明の第３実施形態に係るスライドレール装置８０の部分的な構成が正面図にて示されている。このスライドレール装置８０は、第１実施形態における操作部材５２とは異なる操作部材８２を備えている。この操作部材８２は、操作レバー８４と４つのヒンジ部９２とによって構成されている。操作レバー８４は、左右の固定部８６と、左右のリンク部８８と、操作部９０とに分割されている。

【0050】

左右の固定部８６は、左右方向の外側端部が左右のロック部材４６の前部にそれぞれ固定されている。左右のリンク部８８は、左右の固定部８６における左右方向の内側端部にそれぞれ各一端部（ここでは各下端部）がヒンジ部９２を介して連結されている。左右のリンク部８８の各他端部（ここでは各上端部）は、操作部９０における左右方向の両端部にそれぞれヒンジ部９２を介して連結されている。各ヒンジ部９２は、左右の固定部８６、左右のリンク部８８及び操作部９０をそれぞれ前後方向に沿った軸線回りに回転可能に連結している。

【0051】

上記の操作部９０が上方側へ操作（図１５の矢印Ｕ参照）されると、操作部９０における左右方向の両端部に対してそれぞれ各他端部が連結された左右のリンク部８８が左右方向の内側へ変位する（図１６の矢印Ｐ参照）。すると、左右のリンク部８８の各一端部に対してそれぞれ左右方向の内側端部が連結された左右の固定部８６が左右方向の内側へ変位する。これにより、左右の固定部８６における左右方向の外側端部が固定された左右のロック部材４６の前部が左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材４６がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0052】

なお、図１７に示されるように、左右のリンク部８８が意図しない方向へ変位することを防止するため、各ヒンジ部９２には、第１実施形態におけるストッパ６０と同様のストッパを設けることが好ましい。

【0053】

この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。この実施形態においても、第１実施形態と同様に、車両の床部に対するシートクッション１２の配置高さを低く設定することができ且つスライドをロックするための構成を簡素化することができる。

【0054】

＜第４の実施形態＞
図１８及び図１９には、本発明の第４実施形態に係るスライドレール装置１００の部分的な構成が正面図にて示されている。このスライドレール装置１００は、第１実施形態における操作部材５２とは異なる操作部材１０２を備えている。この操作部材１０２では、操作レバー１０４と２つのヒンジ部１１４とによって構成されている。操作レバー１０４は、左右の固定部１０６と操作部１０８とに分割されている。操作部１０８は、左右の把持部１１０と、弾性部材１１２とを備えている。

【0055】

左右の固定部１０６は、左右方向の外側端部が左右のロック部材４６の前部にそれぞれ固定されている。左右の把持部１１０は、左右の固定部１０６における左右方向の内側端部にそれぞれ各一端部（ここでは各下端部）がヒンジ部１１４を介して連結されている。左右の把持部１１０の各他端部（ここでは各上端部）は、捩りコイルスプリングである弾性部材１１２を介して互いに連結されている。

【0056】

操作部１０８が備える左右の把持部１１０が弾性部材１１２の弾性力に抗して互いに接近する方向へ操作されると、左右の把持部１１０が左右方向の内側端部にそれぞれ連結された左右の固定部１０６が互いに接近する方向（すなわち左右方向の内側）へ変位する（図１９の矢印Ｐ参照）。これにより、左右の固定部１０６における左右方向の外側端部が固定された左右のロック部材４６の前部が左右方向の内側へ変位し、左右のロック部材４６がロック位置からアンロック位置へ回転される。

【0057】

この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。この実施形態においても、第１実施形態と同様に、車両の床部に対するシートクッション１２の配置高さを低く設定することができ且つスライドをロックするための構成を簡素化することができる。

【0058】

以上、幾つかの実施形態を挙げて本発明について説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0059】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
２２ シートバック
４０ スライドレール装置
４２ アウタレール
４４ インナレール
４６ ロック部材
５２ 操作部材
５６ ヒンジ部
５８ 操作部
７０ スライドレール装置
７２ 操作部材
７４ ワイヤ
７６ パイプ部材
７８ 操作部
８０ スライドレール装置
８２ 操作部材
８６ 固定部
８８ リンク部
９０ 操作部
１００ スライドレール装置
１０２ 操作部材
１０６ 固定部
１０８ 操作部
１１０ 把持部
１１２ 弾性部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】