特開 2024-151777 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151777

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/20 20060101AFI20241018BHJP

   B60N 2/36 20060101ALI20241018BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20241018BHJP

   A47C 31/00 20060101ALI20241018BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60N2/20

B60N2/36

B60N2/58

A47C31/00

B68G7/05 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023065473

(22)【出願日】2023-04-13

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松波 伸隆

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087CB12

3B087DE03

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にできる乗物用シートにおいて、回動軸の端部近傍の外観品質を向上させるカバー部材を備えた乗物用シートを提供する。
【解決手段】６側シート２は、シートクッション５に対してシートバック４を回動させる第１回動軸５１ａの端部を隠すシールド５５と、シートバック４に第２回動軸５３ａによって回転可能に軸支され他端部がシートクッション５に連結されたアーム部材５３と、を有する。シールド５５とアーム部材５３とが配置されるシートバック４のコーナ部４ａを前方からから覆ってシールド５５とアーム部材５３を前方から視認不能とするカバー部材１０が、コーナ部４ａにおけるバックカバー４Ｃに配設されている。カバー部材１０の横縁部１１ｃはゴム紐１３によってシールド５５に向けて牽引されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にできる乗物用シートであって、
前記シートクッションに対して前記シートバックを回動させる第１回動軸の端部を隠すシールドと、前記シールドが配置される前記シートバックのコーナ部を前方から覆うように前記コーナ部における前記シートバックの表皮材であるバックカバーに配設された可撓性のある板状のカバー部材と、を有し、
前記カバー部材の下端部から延びた紐状の弾性部材が前記シールドに引っ掛けられ、前記シートバックが折り畳まれ前記シートクッションに重ね合わされても張力を有するように前記カバー部材と前記シールドの間に設けられている乗物用シート。

【請求項2】

請求項１において、
前記乗物用シートは、前記シールドと、前記シールドの上部における前記シートバックに一端部が水平方向に延びる第２回動軸によって回転可能に軸支され他端部が前記シートクッションに連結されたリンク部材と、を有し、前記シートバックを前に折り畳んだ状態で前記シートクッションを前下方向に沈み込ませて両者を重ね合わせ状に格納するチルトダウンが可能とされており、
前記カバー部材は、前記シールドと前記リンク部材とが配置される前記シートバックの前記コーナ部を前方からから覆うように前記コーナ部における前記バックカバーに配設されている乗物用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、
前記カバー部材は、可撓性のある芯材と前記弾性部材の一部とを折り畳んだ表皮材の内部に配置して外周を縫製することにより形成されている乗物用シート。

【請求項4】

請求項１又は請求項２において、
前記乗物用シートは２脚がシート幅方向に並んで配置されており、
各乗物用シートにおいて、隣接する前記シートバックの前記コーナ部それぞれに、前記カバー部材が配設されている乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックの回動軸の端部近傍にできる隙を前方から視認できないようにするカバー部材を配設した乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物用シート、例えば、自動車用シートにあっては、シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にできるものがある。かかる自動車用シートにおいては、シートクッションに対してシートバックを回動させる回動軸の端部を隠すシールドを前方から見えないようにするカバー部材が配設されることがある。特許文献１に記載される自動車用シートにおいては、シートクッションに対してシートバックを回動させる回動軸の端部にできる隙を前方から視認できないようにするカバー部材がシートバックの表皮材であるバックカバーの下端部から垂れ下がるように配設されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】中国特許出願公告第１１０７５８１９８号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、カバー部材がバックカバーの下端部から垂れ下がるように配設されているだけなので、シートバックを前に折り畳むとカバー部材が成り行きで折り畳まれる。そしてシートバックを元に戻すとカバー部材に不規則な折れじわが残り外観品質を阻害する恐れがあるという問題があった。

【0005】

このような問題に鑑み本発明の課題は、シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にできる乗物用シートにおいて、回動軸の端部近傍の外観品質を向上させるカバー部材を備えた乗物用シートを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１発明は、シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にできる乗物用シートであって、前記シートクッションに対して前記シートバックを回動させる第１回動軸の端部を隠すシールドと、前記シールドが配置される前記シートバックのコーナ部を前方から覆うように前記コーナ部における前記シートバックの表皮材であるバックカバーに配設された可撓性のある板状のカバー部材と、を有し、前記カバー部材の下端部から延びた紐状の弾性部材が前記シールドに引っ掛けられ、前記シートバックが折り畳まれ前記シートクッションに重ね合わされても張力を有するように前記カバー部材と前記シールドの間に設けられていることを特徴とする。

【0007】

第１発明によれば、シールドを前方から視認不能に覆う可撓性のある板状のカバー部材の下端部が、シールドとの間に張設された紐状の弾性部材によってシールドに向けて牽引されて取付けられている。そして、シートバックを前に折り畳んでシートクッションに重ね合わせ状にしたとき、カバー部材が弾性部材によって張力をかけられた状態にあるので折り曲げられにくく折れじわが発生しにくいとともに、仮に折れじわが発生してもシートバックを元の位置に戻したとき発生した折れじわが伸ばされる。これによって、カバー部材の前方からの外観が損傷されることを抑制でき乗物用シートの外観品質を向上させることができる。

【0008】

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記乗物用シートは、前記シールドと、前記シールドの上部における前記シートバックに一端部が水平方向に延びる第２回動軸によって回転可能に軸支され他端部が前記シートクッションに連結されたリンク部材と、を有し、前記シートバックを前に折り畳んだ状態で前記シートクッションを前下方向に沈み込ませて両者を重ね合わせ状に格納するチルトダウンが可能とされており、前記カバー部材は、前記シールドと前記リンク部材とが配置される前記シートバックの前記コーナ部を前方からから覆うように前記コーナ部における前記バックカバーに配設されていることを特徴とする。

【0009】

第２発明によれば、シールドとリンク部材を前方から視認不能に隠す可撓性のある板状のカバー部材の下端部が、シールドとの間に張設された紐状の弾性部材によってシールドに向けて牽引されて取付けられている。そして、シートバックを前に折り畳んだ状態でシートクッションを前下方向に沈み込ませて両者を重ね合わせ状にする際、カバー部材が弾性部材によって張力をかけられた状態にあるので折り曲げられにくく折れじわが発生しにくいとともに、仮に折れじわが発生してもシートバックを元の位置に戻したとき発生した折れじわが伸ばされる。これによって、カバー部材の前方からの外観が損傷されることを抑制でき乗物用シートの外観品質を向上させることができる。

【0010】

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記カバー部材は、可撓性のある芯材と前記弾性部材の一部とを折り畳んだ表皮材の内部に配置して外周を縫製することにより形成されていることを特徴とする。

【0011】

第３発明によれば、カバー部材は内部に可撓性のある芯材が配置されているので平面状の形態を保ちやすく折れじわがより発生しにくいとともに、仮に折れじわが発生してもシートバックを元の位置に戻したとき発生した折れじわが伸ばされやすい。また、弾性部材を取付けるのに、弾性部材の一部を折り畳んだ表皮材の内部に配置した状態で表皮材の外周を縫製すればよいので作業性がよい。

【0012】

本発明の第４発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記乗物用シートは２脚がシート幅方向に並んで配置されており、各乗物用シートにおいて、隣接する前記シートバックの前記コーナ部それぞれに、前記カバー部材が配設されていることを特徴とする。

【0013】

第４発明によれば、２脚並んで配置された乗物用シートにおける隣接するシートバックのコーナ部がそれぞれカバー部材で覆われるのでいずれの乗物用シートのシールド又はシールドとリンク部材が前方から視認不能に隠されるので外観見栄えが良い。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の一実施形態の自動車用リアシートのシートバックを斜め前方から見た斜視図である。

【図2】図１のＩＩ部分を拡大して示す図である。４側シートを省いて表示している。

【図3】上記実施形態の６側シートの側面図である。

【図4】図３のＩＶ部分を拡大して示す図である。

【図5】図４の部分を前方から見た図である。

【図6】カバー部材を前方から見た図である。

【図7】図６のＶＩＩ－ＶＩＩ矢視線断面図である。見えやすいように厚み方向の寸法を拡大して示している。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１～図７は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシート１の６側シート２と、４側シート３と、に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用リアシート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。なお、左右方向がシート幅方向に相当する。

【0016】

図１に示すように、本実施形態の自動車用リアシート１は、自動車の後部側座席であって６：４分割タイプのシートにおける２人掛けが可能な６側シート２と、その左側に並んで配置された１人掛けが可能な４側シート３と、を有している。６側シート２におけるカバー部材１０が配設された部分と、４側シート３におけるカバー部材１０Ａが配設された部分と、は両シートの左右方向境界面に関し左右対称なので代表として６側シート２について説明し４側シート３についての説明は省略する。ここで、６側シート２と４側シート３が、それぞれ特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

【0017】

図１～図３に示すように、６側シート２は、センタ側着座乗員及びサイド側着座乗員の背凭れとなるシートバック４と、センタ側着座乗員及びサイド側着座乗員の着座部となるシートクッション５と、を備えている。シートバック４は、骨格を成すバックフレーム４Ｆと、クッション材であるバックパッド４Ｐと、表皮材であるバックカバー４Ｃと、を有している。バックパッド４Ｐは、バックフレーム４Ｆを覆うように被せつけられシートバック４の外形形状を形成する。バックカバー４Ｃは、複数のピースが縫製により一体化されて立体形状に形成されており、バックパッド４Ｐを覆うように被せつけられている。シートクッション５は、骨格を成すクッションフレーム５Ｆと、クッション材であるクッションパッド５Ｐと、表皮材であるクッションカバー５Ｃと、を有している。クッションパッド５Ｐは、クッションフレーム５Ｆのパッド支持フレーム５２を覆うように被せつけられシートクッション５の外形形状を形成する。クッションカバー５Ｃは、複数のピースが縫製により一体化されて立体形状に形成されており、クッションパッド５Ｐを覆うように被せつけられている。

【0018】

図１～図３に示すように、クッションフレーム５Ｆは、フロアＦに固定されたベースフレーム５１と、パッド支持フレーム５２と、アーム部材５３と、前リンク部材５４と、を有する。ベースフレーム５１の後上側には、左右方向に延びる第１回動軸５１ａを中心に前後方向に回動可能にバックフレーム４Ｆが取付けられている。パッド支持フレーム５２は、クッションパッド５Ｐを下から支持するフレームである。パッド支持フレーム５２の後側には、側方から見て上方に開口を有するように湾曲したアーム状のアーム部材５３の前端部側が連結されている。パッド支持フレーム５２の前下側には、側方から見て略Ｌ字状をした前リンク部材５４の上端部側が左右方向に延びる上回動軸５２ａを中心に回動可能に取付けられている。前リンク部材５４の下端部側は、ベースフレーム５１の前上側に左右方向に延びる下回動軸５１ｂを中心に回動可能に取付けられている。アーム部材５３の後端部側は、バックフレーム４Ｆにおける第１回動軸５１ａの上部に左右方向に延びる第２回動軸５３ａを中心に回動可能に取付けられている。これによって、シートバック４を第１回動軸５１ａを中心に前方に向けて回動させていくと、シートクッション５はアーム部材５３と前リンク部材５４の働きで前下方に向けて移動し、シートバック４はシートクッション５の上に重ね合わせ状に格納できる。すなわち、６側シート２は、チルトダウン機構を備えたシートである。第１回動軸５１ａの左右端部は、シート幅方向内側に向かって開口するボックス状の樹脂製のシールド５５で覆われている。シールド５５の下端部側には、後述するカバー部材１０のゴム紐１３の下端部側を係止する被係止部５５ａが形成されている。アーム部材５３は、樹脂製のカバーで覆われている。ここで、アーム部材５３が、特許請求の範囲の「リンク部材」に相当する。

【0019】

図６及び図７に示すように、カバー部材１０は、外形が下方に開口を有する略Ｕ字状をした表皮材１１をセンタ軸部分の折線部１１ａで二つ折りにしてその中に可撓性のある樹脂板製の芯材１２とゴム紐１３の上端部側が配置された状態で、折線部１１ａと縦縁部１１ｂと横縁部１１ｃの外周縁部が縫製されて一体化されている。表皮材１１は、バックカバー４Ｃの表側に配置される布帛、皮革又は合成皮革と同一のものである。芯材１２は、二つ折りにされた表皮材１１の外形形状より若干小さく表皮材１１の外周縁部における縫製ライン１４より内側に入る大きさとされている。芯材１２は、樹脂板だけでなく可撓性があって折れ曲がりにくいものであればその他の材質の板材であってもよく、例えば裏側に樹脂のコーティングが施されたカーペット材等を利用することもできる。ゴム紐１３は、断面が円形のもので二つ折りにして両端部を合わせて上方にした状態で上下方向の寸法の約半分を二つ折りにされた表皮材１１の中の芯材１２の裏側に配置した状態で表皮材１１の外周縁部の縫製により一体化されている。ゴム紐１３は、予め芯材１２の裏側に縫製又は接着等により固定しておいてもよい。ここで、ゴム紐１３と横縁部１１ｃが、それぞれ特許請求の範囲の「弾性部材」と「下端部」に相当する。

【0020】

図２、図４及び図５に示すように、カバー部材１０は、シートバック４の左下のコーナ部４ａにおけるバックカバー４Ｃに対して縦縁部１１ｂが縫製されることにより取付けられている。バックカバー４Ｃに取付けられた状態で、ゴム紐１３の下側のループ部分がシールド５５の被係止部５５ａに伸長された状態で係止されている。これによって、カバー部材１０は、シートバック４がシートクッション５に対して起立した状態（図３に示す状態）から前倒ししてシートクッション５に対して重ね合わされた状態に至るまで常に横縁部１１ｃが被係止部５５ａの方向に牽引された状態にある。そして、折線部１１ａはコーナ部４ａの左側であるシート幅方向外側に位置し、カバー部材１０がコーナ部４ａを前方から覆ってシールド５５とアーム部材５３を前方から視認できなくしている。

【0021】

図１に示すように、６側シート２のカバー部材１０に対して、両シートの左右方向境界面に関し対称位置に取付けられた４側シート３のカバー部材１０Ａは、カバー部材１０と同様の構造をしている。これによって、４側シート３のシートバックにおける右下のコーナ部もカバー部材１０Ａが前方から覆ってシールド５５とアーム部材５３を前方から視認できなくしている。

【0022】

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。シールド５５とアーム部材５３を前方から視認不能に隠すカバー部材１０の横縁部１１ｃが、シールド５５との間に張設されたゴム紐１３によってシールド５５の被係止部５５ａに向けて牽引されて取付けられている。これによって、シートバック４を前に折り畳んだ状態でシートクッション５を前下方向に沈み込ませて両者を重ね合わせ状にする際、カバー部材１０がゴム紐１３によって張力をかけられた状態にあるので折り曲げられにくく折れじわが発生しにくい。仮に折れじわが発生してもシートバック４を元の位置に戻したとき発生した折れじわが伸ばされる。これによって、カバー部材１０の前方からの外観が損傷されることを抑制でき６側シート２の外観品質を向上させることができる。

【0023】

また、カバー部材１０は、芯材１２とゴム紐１３の上端部側とを折り畳んだ表皮材１１の内部に配置して外周を縫製ライン１４で縫製することにより形成されている。カバー部材１０は内部に可撓性のある芯材１２が配置されているので平面状の形態を保ちやすく折れじわがより発生しにくいとともに、仮に折れじわが発生してもシートバック４を元の位置に戻したとき発生した折れじわが伸ばされやすい。また、ゴム紐１３を取付けるのに、ゴム紐１３の上端部側を折り畳んだ表皮材１１の内部に配置した状態で表皮材１１の外周を縫製すればよいので作業性がよい。

【0024】

さらに、６側シート２と４側シート３はシート幅方向に並んで配置されており、６側シート２のシートバック４のコーナ部４ａに、カバー部材１０が配設され、４側シート３のシートバックのコーナ部に、カバー部材１０Ａが配設されている。これによって、２脚並んで配置された６側シート２と４側シート３における隣接するシートバックのコーナ部がそれぞれカバー部材１０とカバー部材１０Ａで覆われるので、６側シート２と４側シート３のシールド５５とアーム部材５３が前方から視認不能に隠されるので外観見栄えが良い。

【0025】

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

【0026】

１．上記実施形態においては、６側シート２と４側シート３をそれぞれシールド５５とアーム部材５３を備えてチルトダウンが可能なものとして構成したが、これに限らず、シールド５５のみを備えるシートバック４の前倒しが可能なものとして構成してもよい。

【0027】

２．上記実施形態においては、弾性部材として断面が円形のゴム紐１３を適用したが、これに限らず、断面が平たくテープ状の平ゴムを適用してもよいし、樹脂製の線状弾性体を用いてもよい。

【0028】

３．上記実施形態においては、本発明を自動車用リアシート１に適用したが、これに限らず、航空機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。

【符号の説明】

【0029】

１ 自動車用リアシート
２ ６側シート（乗物用シート）
３ ４側シート（乗物用シート）
４ シートバック
４ａ コーナ部
４Ｃ バックカバー
４Ｆ バックフレーム
４Ｐ バックパッド
５ シートクッション
１０ カバー部材
１０Ａ カバー部材
１１ 表皮材
１１ａ 折線部
１１ｂ 縦縁部
１１ｃ 横縁部（下端部）
１２ 芯材
１３ ゴム紐（弾性部材）
１４ 縫製ライン
５１ ベースフレーム
５１ａ 第１回動軸
５２ パッド支持フレーム
５３ アーム部材
５３ａ 第２回動軸
５５ シールド
５５ａ 被係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】