(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024151888
(43)【公開日】2024-10-25
(54)【発明の名称】リフトアップ式桟橋およびその移動方法
(51)【国際特許分類】
E02B 7/00 20060101AFI20241018BHJP
E01D 18/00 20060101ALI20241018BHJP
E01D 15/133 20060101ALI20241018BHJP
E01D 15/24 20060101ALI20241018BHJP
【ＦＩ】
E02B7/00 Z
E01D18/00 C
E01D15/133
E01D15/24
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023065676
(22)【出願日】2023-04-13
(71)【出願人】
【識別番号】000206211
【氏名又は名称】大成建設株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001807
【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】畠山 峻一
(72)【発明者】
【氏名】小菅 憲正
【テーマコード（参考）】
2D059
【Ｆターム（参考）】
2D059AA34
2D059BB19
2D059BB24
2D059GG57
(57)【要約】
【課題】傾斜面に対向して設置可能なリフトアップ式桟橋およびその移動方法を提供する。
【解決手段】造成に伴い上昇するダム堤体２の頂面３と取付道路４とを接続するリフトアップ式桟橋１であって、取付道路４からダム堤体２の頂面３に向かって延設される橋体１０と、取付道路４側に設置され橋体１０を頂面３に向かって移動させる移動手段３０と、橋体１０の途中部分を昇降可能に支持する昇降手段５０と、を備え、橋体１０の基端部は、移動手段３０に回動可能に支持されていることを特徴とする。
【選択図】図１
【解決手段】造成に伴い上昇するダム堤体２の頂面３と取付道路４とを接続するリフトアップ式桟橋１であって、取付道路４からダム堤体２の頂面３に向かって延設される橋体１０と、取付道路４側に設置され橋体１０を頂面３に向かって移動させる移動手段３０と、橋体１０の途中部分を昇降可能に支持する昇降手段５０と、を備え、橋体１０の基端部は、移動手段３０に回動可能に支持されていることを特徴とする。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
造成に伴い上昇するダム堤体の頂面と取付道路とを接続するリフトアップ式桟橋であって、
前記取付道路から前記ダム堤体の前記頂面に向かって延設される橋体と、前記取付道路側に設置され前記橋体を前記頂面に向かって移動させる移動手段と、前記橋体の途中部分を昇降可能に支持する昇降手段と、を備え、
前記橋体の基端部は、前記移動手段に回動可能に支持されている
ことを特徴とするリフトアップ式桟橋。
前記取付道路から前記ダム堤体の前記頂面に向かって延設される橋体と、前記取付道路側に設置され前記橋体を前記頂面に向かって移動させる移動手段と、前記橋体の途中部分を昇降可能に支持する昇降手段と、を備え、
前記橋体の基端部は、前記移動手段に回動可能に支持されている
ことを特徴とするリフトアップ式桟橋。
【請求項2】
前記移動手段は、前記取付道路側に敷設されたガイドレールと、前記橋体を前記ガイドレールに沿って移動させる移動装置と、を備え、
前記移動装置は、前記橋体の基端部を回動可能に支持した状態で前記ガイドレールに沿って移動可能な移動支持部と、前記ガイドレールに着脱可能に固定される固定部と、前記移動支持部と前記固定部との間に伸縮可能に掛け渡された伸縮ジャッキと、を備えている
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
前記移動装置は、前記橋体の基端部を回動可能に支持した状態で前記ガイドレールに沿って移動可能な移動支持部と、前記ガイドレールに着脱可能に固定される固定部と、前記移動支持部と前記固定部との間に伸縮可能に掛け渡された伸縮ジャッキと、を備えている
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
【請求項3】
前記固定部と前記伸縮ジャッキは、前記移動支持部を挟んで前記取付道路側と前記ダム堤体側の両側に配置されている
ことを特徴とする請求項２に記載のリフトアップ式桟橋。
ことを特徴とする請求項２に記載のリフトアップ式桟橋。
【請求項4】
前記橋体の基端部には、前記取付道路に向かって延出する基端側スロープ架台が回動可能に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
【請求項5】
前記橋体の先端部には、前記頂面に向かって延出する先端側スロープ架台が回動可能に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
ことを特徴とする請求項１に記載のリフトアップ式桟橋。
【請求項6】
請求項２に記載のリフトアップ式桟橋の前記移動手段によって前記橋体を前記ダム堤体側に移動させるリフトアップ式桟橋の移動方法であって、
前記固定部を反力受けとして前記伸縮ジャッキを作動させて前記移動支持部を移動させる、ことを特徴とするリフトアップ式桟橋の移動方法。
前記固定部を反力受けとして前記伸縮ジャッキを作動させて前記移動支持部を移動させる、ことを特徴とするリフトアップ式桟橋の移動方法。
【請求項7】
請求項３に記載のリフトアップ式桟橋の前記移動手段によって前記橋体を前記ダム堤体側に移動させるリフトアップ式桟橋の移動方法であって、
前記移動支持部よりも前記ダム堤体側の前記固定部の固定状態を解除する前方解除工程と、
前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを伸長させて前記移動支持部および前記ダム堤体側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に押し出す伸長工程と、
前記ダム堤体側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する前方固定工程と、
前記取付道路側の前記固定部の固定状態を解除する後方解除工程と、
前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを縮退させて前記移動支持部および前記取付道路側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に引き寄せる縮退工程と、
前記取付道路側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する後方固定工程と、を備えた
ことを特徴とするリフトアップ式桟橋の移動方法。
前記移動支持部よりも前記ダム堤体側の前記固定部の固定状態を解除する前方解除工程と、
前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを伸長させて前記移動支持部および前記ダム堤体側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に押し出す伸長工程と、
前記ダム堤体側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する前方固定工程と、
前記取付道路側の前記固定部の固定状態を解除する後方解除工程と、
前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを縮退させて前記移動支持部および前記取付道路側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に引き寄せる縮退工程と、
前記取付道路側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する後方固定工程と、を備えた
ことを特徴とするリフトアップ式桟橋の移動方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リフトアップ式桟橋およびその移動方法に関する。
【背景技術】
【0002】
施工に伴い頂面の標高が変化するダム堤体に建設資材の供給経路を確保するためのリフトアップ式桟橋が知られている（例えば特許文献１または２参照）。従来のリフトアップ式桟橋は、基端部がプラント側の道路に回動可能にピン結合され、先端部が昇降手段（門型の鋼製架台等）に昇降可能に支持されていた。このリフトアップ式桟橋では、桟橋の先端部を上昇させることで、高くなったダム堤体の頂面と、プラント側の道路とを接続するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平１１－２６４１３１号公報
【特許文献2】実開昭６３－１２１６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
従来のリフトアップ式桟橋では、橋梁の先端部は上下方向のみに移動可能であるので、ダム堤体の傾斜面（例えば、重力式コンクリートダムの下流面）に対向して設置すると、ダム堤体の上昇に伴って昇降手段からダム堤体の頂面までの距離が大きくなり、リフトアップ式桟橋の先端部がダム堤体の頂面に届かなくなる虞がある。このため、ダム建設に使用するリフトアップ式桟橋は、下流面よりも急峻に立ち上がる上流面側に設置される場合が多い。
一方、近年のダム建設工事では十分な面積の用地を確保することができず、生コン製造プラントをダム施工位置の下流側に設置せざるを得ない場合が多い。このような条件下でダム堤体を造成する場合は、ダム施工位置の下流側にリフトアップ式桟橋を設置することが好ましいが、リフトアップ式桟橋の先端部がダム堤体の頂面に届かないという問題が生じる場合には、ダム施工位置の上流側にリフトアップ式桟橋を設置せざるを得ない。ダム施工位置を挟むように生コン製造プラントとリフトアップ式桟橋を設置すると、ダム施工位置を大きく迂回するような生コン運搬ルートにせざるを得ず、道路の造成費用の増加や運搬効率の低下が発生するといった問題があった。
このような観点から、本発明は、傾斜面に対向して設置可能なリフトアップ式桟橋およびその移動方法を提供することを課題とする。
一方、近年のダム建設工事では十分な面積の用地を確保することができず、生コン製造プラントをダム施工位置の下流側に設置せざるを得ない場合が多い。このような条件下でダム堤体を造成する場合は、ダム施工位置の下流側にリフトアップ式桟橋を設置することが好ましいが、リフトアップ式桟橋の先端部がダム堤体の頂面に届かないという問題が生じる場合には、ダム施工位置の上流側にリフトアップ式桟橋を設置せざるを得ない。ダム施工位置を挟むように生コン製造プラントとリフトアップ式桟橋を設置すると、ダム施工位置を大きく迂回するような生コン運搬ルートにせざるを得ず、道路の造成費用の増加や運搬効率の低下が発生するといった問題があった。
このような観点から、本発明は、傾斜面に対向して設置可能なリフトアップ式桟橋およびその移動方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
このような課題を解決するための第一の本発明は、造成に伴い上昇するダム堤体の頂面と取付道路とを接続するリフトアップ式桟橋であって、前記取付道路から前記ダム堤体の前記頂面に向かって延設される橋体と、前記取付道路側に設置され前記橋体を前記頂面に向かって移動させる移動手段と、前記橋体の途中部分を昇降可能に支持する昇降手段と、を備えている。前記橋体の基端部は、前記移動手段に回動可能に支持されていることを特徴とする。
本発明のリフトアップ式桟橋によれば、橋体の先端部を昇降手段で上昇させるとともに、橋体を移動手段でダム堤体側に移動させることができるので、ダム堤体の頂面の上昇に伴って昇降手段からダム堤体の頂面までの距離が大きくなっても、橋体の先端部をダム堤体の頂面に接続できる。つまり、本発明によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置することができる。
本発明のリフトアップ式桟橋によれば、橋体の先端部を昇降手段で上昇させるとともに、橋体を移動手段でダム堤体側に移動させることができるので、ダム堤体の頂面の上昇に伴って昇降手段からダム堤体の頂面までの距離が大きくなっても、橋体の先端部をダム堤体の頂面に接続できる。つまり、本発明によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置することができる。
【0006】
本発明のリフトアップ式桟橋においては、 前記移動手段は、前記取付道路側に敷設されたガイドレールと、前記橋体を前記ガイドレールに沿って移動させる移動装置と、を備え、前記移動装置は、前記橋体の基端部を回動可能に支持した状態で前記ガイドレールに沿って移動可能な移動支持部と、前記ガイドレールに着脱可能に固定される固定部と、前記移動支持部と前記固定部との間に伸縮可能に掛け渡された伸縮ジャッキと、を備えているものが好ましい。このような構成によれば、簡素で安価な機構で橋体を移動させることができる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記固定部と前記伸縮ジャッキは、前記移動支持部を挟んで前記取付道路側と前記ダム堤体側の両側に配置されているものが好ましい。このような構成によれば、重量の大きい橋体を容易に移動させることができる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記橋体の基端部に、前記取付道路に向かって延出する基端側スロープ架台が回動可能に設けられているものが好ましい。このような構成によれば、車両がスムーズに走行できる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記橋体の先端部に、前記頂面に向かって延出する先端側スロープ架台が回動可能に設けられているものが好ましい。このような構成によれば、車両がスムーズに走行できる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記固定部と前記伸縮ジャッキは、前記移動支持部を挟んで前記取付道路側と前記ダム堤体側の両側に配置されているものが好ましい。このような構成によれば、重量の大きい橋体を容易に移動させることができる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記橋体の基端部に、前記取付道路に向かって延出する基端側スロープ架台が回動可能に設けられているものが好ましい。このような構成によれば、車両がスムーズに走行できる。
本発明のリフトアップ式桟橋においては、前記橋体の先端部に、前記頂面に向かって延出する先端側スロープ架台が回動可能に設けられているものが好ましい。このような構成によれば、車両がスムーズに走行できる。
【0007】
また、前記課題を解決するための第二の本発明は、リフトアップ式桟橋の前記移動手段によって前記橋体を前記ダム堤体側に移動させるリフトアップ式桟橋の移動方法であって、
前記固定部を反力受けとして前記伸縮ジャッキを作動させて前記移動支持部を移動させる、ことを特徴とする。
本発明のリフトアップ式桟橋の移動方法によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置できるとともに、容易な手順で確実に橋体を移動することができる。
前記固定部を反力受けとして前記伸縮ジャッキを作動させて前記移動支持部を移動させる、ことを特徴とする。
本発明のリフトアップ式桟橋の移動方法によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置できるとともに、容易な手順で確実に橋体を移動することができる。
【0008】
また、前記課題を解決するための第三の本発明は、リフトアップ式桟橋の前記移動手段によって前記橋体を前記ダム堤体側に移動させるリフトアップ式桟橋の移動方法であって、前記移動支持部よりも前記ダム堤体側の前記固定部の固定状態を解除する前方解除工程と、前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを伸長させて前記移動支持部および前記ダム堤体側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に押し出す伸長工程と、前記ダム堤体側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する前方固定工程と、前記取付道路側の前記固定部の固定状態を解除する後方解除工程と、前記取付道路側の前記伸縮ジャッキおよび前記ダム堤体側の前記伸縮ジャッキを縮退させて前記移動支持部および前記取付道路側の前記固定部を前記ダム堤体側の前方に引き寄せる縮退工程と、前記取付道路側の前記固定部を前記ガイドレールに固定する後方固定工程と、を備えたことを特徴とする。
本発明のリフトアップ式桟橋の移動方法によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置できるとともに、容易な手順で確実に橋体を移動することができる。
本発明のリフトアップ式桟橋の移動方法によれば、ダム堤体の傾斜面に対向してリフトアップ式桟橋を設置できるとともに、容易な手順で確実に橋体を移動することができる。
【発明の効果】
【0009】
本発明のリフトアップ式桟橋およびその移動方法によれば、ダム堤体の傾斜面に対向して設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋を示した図であって、（ａ）はリフトアップ式桟橋が低位置にある場合を示した側面図、（ｂ）はリフトアップ式桟橋が中位置にある場合を示した側面図、（ｃ）はリフトアップ式桟橋が高位置にある場合を示した側面図である。
【図2】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の橋体の基端部と移動手段を示した図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図3】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の橋体と先端側スロープ架台を示した側面図である。
【図4】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の移動手段および移動方法を説明するための図であって、（ａ）は固定状態を示した側面図、（ｂ）は伸長工程を示した側面図、（ｃ）は縮退工程を示した側面図である。
【図5】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の昇降手段を示した斜視図である。
【図6】本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の昇降手段と橋体を示した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋および移動方法について、添付した図面を参照しながら説明する。本実施形態では、重力式コンクリートダムの下流面に対向してリフトアップ式桟橋を設置した場合を例に挙げて説明する。
図１は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋を示した側面図、図２は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の橋体の基端部と移動手段を示した平面図および側面図、図３はリフトアップ式桟橋の橋体と先端側スロープ架台を示した側面図、図４はリフトアップ式桟橋の移動手段を示した側面図である。
図１は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋を示した側面図、図２は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の橋体の基端部と移動手段を示した平面図および側面図、図３はリフトアップ式桟橋の橋体と先端側スロープ架台を示した側面図、図４はリフトアップ式桟橋の移動手段を示した側面図である。
【0012】
図１に示すように、本実施形態に係るリフトアップ式桟橋１は、造成に伴い上昇するダム堤体２の頂面３と取付道路４とを接続するものである。ダム堤体２は、重力式コンクリートダムの堤体である。重力式コンクリートダムは、ダムの自重で水を支えるものであり、下部から所定高さで順次コンクリートが打設されて建造される。ダム堤体２の頂面３は、造成に伴って徐々に高くなっていく。重力式コンクリートダムは、下方に向かうに従って厚さが漸増する断面形状となっている。ダム堤体２の上流面（貯水に接する面）は、底面から略鉛直に立ち上がり、ダム堤体２の下流面は、上流面よりも緩やかな勾配で傾斜する傾斜面となっている。
取付道路４は、図示しない生コン製造プラント（コンクリートの混練設備）からダム施工位置の下流側に至る工事用道路であり、コンクリートを運搬する車両等が通行する。
取付道路４は、図示しない生コン製造プラント（コンクリートの混練設備）からダム施工位置の下流側に至る工事用道路であり、コンクリートを運搬する車両等が通行する。
【0013】
リフトアップ式桟橋１は、橋体１０の鉛直方向の移動のみならず、橋体１０の橋軸方向の移動も可能とするものである。リフトアップ式桟橋１は、橋体１０と、移動手段３０と、昇降手段５０と、を備えている。橋体１０は、取付道路４からダム堤体２の頂面３に向かって延設されている。本実施形態では、橋体１０の取付道路４側の端部を「基端部」とし、ダム堤体２側の端部を「先端部」とする。橋体１０は、例えばトラス構造にて形成されており、トラス１１と走行路１２とを備えている。走行路１２は、トラス１１の内側に設けられ、鋼板等を敷設することで形成されている。橋体１０の基端部は、移動手段３０に回動可能に支持されている。すなわち、橋体１０は、その基端部を中心にして上下方向に回動可能である。橋体１０の途中部分（本実施形態では先端部近傍）は、昇降手段５０に昇降可能に支持されている。橋体１０と移動手段３０との取り合い、および橋体１０と昇降手段５０との取り合いは後記する。
【0014】
橋体１０の基端部には、基端側スロープ架台１３が設けられている。基端側スロープ架台１３は、図２に示すように、路面部１４と引上げジャッキ１５とを備えている。路面部１４は、橋体１０の基端部から取付道路４に向かって延出する板状の部材であって、例えば鋼板にて構成されている。路面部１４は、走行路１２の基端部にピン１６を介して接続されており、ピン１６を中心軸として上下方向に回動可能である。引上げジャッキ１５は、路面部１４を回動させる部材である。引上げジャッキ１５は、トラス１１の上端基端部から後方に張り出す片持ち梁１７の先端部と、路面部１４の側面の途中部分との間に掛け渡されている。引上げジャッキ１５を縮退させると路面部１４が引き上げられ、伸長させると路面部１４が下がって取付道路４に摺りつけられる。引上げジャッキ１５の伸縮量は、路面部１４の勾配が一定になるように設定されている。
【0015】
図３に示すように、橋体１０の先端部には、先端側スロープ架台１８が設けられている。先端側スロープ架台１８は、図２に示すように、路面部１９と引上げ用ウインチ２０とを備えている。路面部１９は、橋体１０の先端部からダム堤体２の頂面３に向かって延出する部材であって、例えば鋼板にて構成されている。路面部１９は、走行路１２の先端部にピン２１を介して接続されており、ピン２１を中心軸として、上下方向に回動可能である。引上げ用ウインチ２０は、路面部１９を上方に回動させて引き上げる際に使用される。引上げ用ウインチ２０は、橋体１０のトラス１１の上部に設置されている。引上げ用ウインチ２０から延びるワイヤ２２は、路面部１９に立設された引上げ用ポスト２３の上端に接続されている。引上げ用ウインチ２０でワイヤ２２を巻き取ると、路面部１９がピン２１を中心に上方に回動する。ワイヤ２２の巻上量は、路面部１９の重心がピン２１よりも基端側に移動しないように設定されている。引上げ用ウインチ２０でワイヤ２２を送り出すと、路面部１９がピン２１を中心に下方に回動する。ワイヤ２２は、路面部１９の先端が頂面３に当接するまで送り出される。なお、路面部１９を引き上げる機構は、引上げ用ウインチ２０に限定されるものではなく、伸縮ジャッキ等の他の機構であってもよい。
【0016】
移動手段３０は、橋体１０を橋軸方向に移動させるものであり、橋体１０の基端部に設置されている。図２に示すように、移動手段３０は、橋体１０の幅方向両側にそれぞれ設けられている。図４にも示すように、移動手段３０は、ガイドレール３１と、移動装置３２と、を備えている。ガイドレール３１は、移動装置３２および橋体１０の移動をガイドするものであって、取付道路４に敷設されている。ガイドレール３１は、例えばＨ型鋼にて構成されており、取付道路４から橋体１０の橋軸方向に延在している。
【0017】
移動装置３２は、橋体１０をガイドレール３１に沿って移動させるものであり、ガイドレール３１の上フランジの上に設置されている。移動装置３２は、移動支持部３３と、固定部３４と、伸縮ジャッキ３５と、を備えている。移動支持部３３は、橋体１０の基端部を回動可能に支持しており、かつ、ガイドレール３１に沿って移動可能である。移動支持部３３は、下側にローラ（図示せず）を備え、ローラがガイドレール３１上を転動することで移動支持部３３が移動する。移動支持部３３の上部には、橋体１０の脚部を回動可能に支持するピン３６が設けられている。橋体１０は、ダム堤体２側の途中部分が上昇すると、ピン３６を中心に上向きに回動する。
【0018】
固定部３４は、ガイドレール３１に固定される部位であり、伸縮ジャッキ３５のロッドの先端に取り付けられている。本実施形態では、固定部３４は、ガイドレール３１の上フランジを挟持することで、ガイドレール３１を把持する。固定部３４は、ガイドレール３１に対して着脱可能である。移動支持部３３を移動させる場合（すなわち、伸縮ジャッキ３５を伸縮させる場合）、一対の固定部３４，３４のうちの一方は、ガイドレール３１に固定し、伸縮ジャッキ３５の反力受けとする。他方の固定部３４は、ガイドレール３１への固定を解除することで、ガイドレール３１に沿って移動可能な状態とする。
伸縮ジャッキ３５は、移動支持部３３と固定部３４とを互いに近接離間させる力を発生するものであり、移動支持部３３と固定部３４との間に伸縮可能に掛け渡されている。伸縮ジャッキ３５は、ガイドレール３１の長手方向に沿って延在するように配置されている。伸縮ジャッキ３５が伸長すると、移動支持部３３と固定部３４とが互いに離間し、伸縮ジャッキ３５が縮退すると、移動支持部３３と固定部３４とが互いに近接する。
本実施形態では、固定部３４と伸縮ジャッキ３５は、移動支持部３３の前後両側（取付道路４側とダム堤体２側）にそれぞれ配置されている。橋体１０を固定する際には、両方の固定部３４，３４でガイドレール３１を把持することで、固定部３４，３４をガイドレール３１に固定する（図４の（ａ）参照）。
伸縮ジャッキ３５は、移動支持部３３と固定部３４とを互いに近接離間させる力を発生するものであり、移動支持部３３と固定部３４との間に伸縮可能に掛け渡されている。伸縮ジャッキ３５は、ガイドレール３１の長手方向に沿って延在するように配置されている。伸縮ジャッキ３５が伸長すると、移動支持部３３と固定部３４とが互いに離間し、伸縮ジャッキ３５が縮退すると、移動支持部３３と固定部３４とが互いに近接する。
本実施形態では、固定部３４と伸縮ジャッキ３５は、移動支持部３３の前後両側（取付道路４側とダム堤体２側）にそれぞれ配置されている。橋体１０を固定する際には、両方の固定部３４，３４でガイドレール３１を把持することで、固定部３４，３４をガイドレール３１に固定する（図４の（ａ）参照）。
【0019】
以下に、前記構成の移動手段３０により橋体１０をダム堤体２側に移動させるリフトアップ式桟橋の移動方法を説明する。本実施形態のリフトアップ式桟橋の移動方法は、前方解除工程と、伸長工程と、前方固定工程と、後方解除工程と、縮退工程と、後方固定工程と、を備えている。
前方解除工程は、前側（移動支持部３３よりもダム堤体２側）の固定部３４の固定状態（把持状態：ガイドレール３１を把持してガイドレール３１に固定された状態）を解除する工程である。前方解除工程では、図４の（ａ）の状態から前方（ダム堤体２側）の固定部３４の固定状態のみが解除され、後方（取付道路４側）の固定部３４の固定状態は維持されている。
前方解除工程は、前側（移動支持部３３よりもダム堤体２側）の固定部３４の固定状態（把持状態：ガイドレール３１を把持してガイドレール３１に固定された状態）を解除する工程である。前方解除工程では、図４の（ａ）の状態から前方（ダム堤体２側）の固定部３４の固定状態のみが解除され、後方（取付道路４側）の固定部３４の固定状態は維持されている。
【0020】
伸長工程は、後方の伸縮ジャッキ３５および前方の伸縮ジャッキ３５を伸長させる工程である。伸長工程では、図４の（ｂ）に示すように、後方の固定部３４を伸縮ジャッキ３５の反力受けとして、両方の伸縮ジャッキ３５を同じ長さ伸長させる。これにより、移動支持部３３は、後方の伸縮ジャッキ３５のストロークの長さ分、前方に押し出され、前方の固定部３４は、後方の伸縮ジャッキ３５のストロークと前方の伸縮ジャッキ３５のストロークを合わせた長さ分、前方に押し出される。
前方固定工程は、前方の固定部３４をガイドレール３１に固定する工程である。前方固定工程では、前後の固定部３４がガイドレール３１を把持した状態となり、移動支持部３３が一旦固定される。
前方固定工程は、前方の固定部３４をガイドレール３１に固定する工程である。前方固定工程では、前後の固定部３４がガイドレール３１を把持した状態となり、移動支持部３３が一旦固定される。
【0021】
後方解除工程は、後方の固定部３４の固定状態を解除する工程である。後方解除工程では、後方の固定部３４の固定状態のみが解除され、前方の固定部３４の固定状態は維持されている。
縮退工程は、後方の伸縮ジャッキ３５および前方の伸縮ジャッキ３５を縮退させる工程である。縮退工程では、図４の（ｃ）に示すように、前方の固定部３４を伸縮ジャッキ３５の反力受けとして、両方の伸縮ジャッキ３５を同じ長さ縮退させる。これにより、移動支持部３３は、前方の伸縮ジャッキ３５のストロークの長さ分、前方に引き寄せられ、後方の固定部３４は、後方の伸縮ジャッキ３５のストロークと前方の伸縮ジャッキ３５のストロークを合わせた長さ分、前方に引き寄せられる。これにより、移動支持部３３と前後一対の固定部３４は、移動前の状態から前後一対の伸縮ジャッキ３５のストロークを合わせた長さ分、前方に移動することとなる。
後方固定工程は、後方の固定部３４をガイドレール３１に固定する工程である。後方固定工程では、前後の固定部３４がガイドレール３１を把持した状態となり、移動支持部３３がガイドレール３１に固定され、橋体１０の移動が完了する。
縮退工程は、後方の伸縮ジャッキ３５および前方の伸縮ジャッキ３５を縮退させる工程である。縮退工程では、図４の（ｃ）に示すように、前方の固定部３４を伸縮ジャッキ３５の反力受けとして、両方の伸縮ジャッキ３５を同じ長さ縮退させる。これにより、移動支持部３３は、前方の伸縮ジャッキ３５のストロークの長さ分、前方に引き寄せられ、後方の固定部３４は、後方の伸縮ジャッキ３５のストロークと前方の伸縮ジャッキ３５のストロークを合わせた長さ分、前方に引き寄せられる。これにより、移動支持部３３と前後一対の固定部３４は、移動前の状態から前後一対の伸縮ジャッキ３５のストロークを合わせた長さ分、前方に移動することとなる。
後方固定工程は、後方の固定部３４をガイドレール３１に固定する工程である。後方固定工程では、前後の固定部３４がガイドレール３１を把持した状態となり、移動支持部３３がガイドレール３１に固定され、橋体１０の移動が完了する。
【0022】
図５は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の昇降手段を示した斜視図、図６は本発明の実施形態に係るリフトアップ式桟橋の昇降手段と橋体を示した正面図である。
昇降手段５０は、橋体１０の途中部分を昇降可能に支持する部位である。昇降手段５０により橋体１０の途中部分（本実施形態では先端部近傍）を昇降させることで、橋体１０がピン３６を中心軸として上下に回動し、先端部が上下移動する。図５および図６に示すように、昇降手段５０は、門型支柱５１と、橋体支持フレーム５２と、昇降装置５３とを備えている。
門型支柱５１は、橋体１０を幅方向両側から挟むように配置されており、橋体１０の幅方向外側に、柱体５４が二本ずつ立設されている。二本の柱体５４，５４は、橋体１０の橋軸方向に間隔をあけて配置されている。二本の柱体５４，５４の間には、後記する伸縮ジャッキ６２が配置される。柱体５４には、ピン孔５５が形成されている。ピン孔５５は、後記する昇降装置５３の固定ピン６４が挿入される穴であって、橋体１０の幅方向に沿って、内側から外側に向かって延在している。ピン孔５５は、上下方向に間隔をあけて複数形成されている。
昇降手段５０は、橋体１０の途中部分を昇降可能に支持する部位である。昇降手段５０により橋体１０の途中部分（本実施形態では先端部近傍）を昇降させることで、橋体１０がピン３６を中心軸として上下に回動し、先端部が上下移動する。図５および図６に示すように、昇降手段５０は、門型支柱５１と、橋体支持フレーム５２と、昇降装置５３とを備えている。
門型支柱５１は、橋体１０を幅方向両側から挟むように配置されており、橋体１０の幅方向外側に、柱体５４が二本ずつ立設されている。二本の柱体５４，５４は、橋体１０の橋軸方向に間隔をあけて配置されている。二本の柱体５４，５４の間には、後記する伸縮ジャッキ６２が配置される。柱体５４には、ピン孔５５が形成されている。ピン孔５５は、後記する昇降装置５３の固定ピン６４が挿入される穴であって、橋体１０の幅方向に沿って、内側から外側に向かって延在している。ピン孔５５は、上下方向に間隔をあけて複数形成されている。
【0023】
橋体支持フレーム５２は、橋体１０を支持する部位である。橋体支持フレーム５２は、橋体１０の途中部分を下側から支持しており、橋体１０を支持した状態で昇降する。また、橋体支持フレーム５２は、橋体１０を、橋軸方向（長手方向）に移動可能に支持する。橋体支持フレーム５２は、受梁５７と、支持ローラ５８とを備えている。受梁５７は、橋体１０の幅方向に沿って延在し、両側の柱体５４間に掛け渡されている。受梁５７の両端部は、後記する昇降装置５３の下部プレート６０にそれぞれ固定されている。受梁５７の下部には、渡り廊下（図示せず）が設けられており、作業員が幅方向に対向する柱体５４，５４間を移動できるようになっている。支持ローラ５８は、橋体１０を橋軸方向に移動可能に支持するためのもので、受梁５７の上で、幅方向両側にそれぞれ設けられている。支持ローラ５８の上に橋体１０の底部が載置されている（図６参照）。
【0024】
昇降装置５３は、橋体支持フレーム５２を昇降させる装置である。昇降装置５３は、下部プレート６０と、上部プレート６１と、伸縮ジャッキ６２とを備えた尺取虫方式のものである。
下部プレート６０は、前後に並ぶ柱体５４，５４の内側面にそれぞれ固定される板材であって、例えば鋼板にて構成されている。下部プレート６０の外側には、作業足場６３が一体的に固定されている。橋体１０の幅方向に対向する下部プレート６０，６０には、橋体支持フレーム５２が掛け渡されている。下部プレート６０は、柱体５４のピン孔５５に相当する位置に形成されたピン挿通孔６６（図６参照）を備えている。そして、作業足場６３側から、柱体５４のピン孔５５およびピン挿通孔６６に固定ピン（かんざしピン）６４を挿通することで、下部プレート６０および作業足場６３が柱体５４に固定される。
下部プレート６０は、前後に並ぶ柱体５４，５４の内側面にそれぞれ固定される板材であって、例えば鋼板にて構成されている。下部プレート６０の外側には、作業足場６３が一体的に固定されている。橋体１０の幅方向に対向する下部プレート６０，６０には、橋体支持フレーム５２が掛け渡されている。下部プレート６０は、柱体５４のピン孔５５に相当する位置に形成されたピン挿通孔６６（図６参照）を備えている。そして、作業足場６３側から、柱体５４のピン孔５５およびピン挿通孔６６に固定ピン（かんざしピン）６４を挿通することで、下部プレート６０および作業足場６３が柱体５４に固定される。
【0025】
上部プレート６１は、前後に並ぶ柱体５４，５４の内側面で、下部プレート６０の上方の位置にそれぞれ固定される板材であって、例えば鋼板にて構成されている。上部プレート６１および下部プレート６０は、伸縮ジャッキ６２の上端部および下端部がそれぞれ固定される。上部プレート６１の外側には、作業足場６３が一体的に固定されている。上部プレート６１は、柱体５４のピン孔５５に相当する位置に形成されたピン挿通孔６６（図６参照）を備えている。そして、作業足場６３側から、柱体５４のピン孔５５およびピン挿通孔６７に固定ピン６４を挿通することで、上部プレート６１および作業足場６３が柱体５４に固定される。橋体支持フレーム５２の高さ位置が固定された通常時では、上部プレート６１は、下部プレート６０が固定されたピン孔５５の２つ上のピン孔５５の高さ位置に固定されている。
【0026】
伸縮ジャッキ６２は、橋体支持フレーム５２を昇降させるためのものであって、油圧ジャッキにて構成されている。伸縮ジャッキ６２の油圧装置６５は、橋体支持フレーム５２の受梁５７の下部に固定されている。伸縮ジャッキ６２は、上下方向に延在し、下部プレート６０と上部プレート６１との間に掛け渡されている。伸縮ジャッキ６２を伸縮させると、下部プレート６０と上部プレート６１との離間距離が変動する。伸縮ジャッキ６２は、橋体１０の橋軸方向に間隔をあけて配置された柱体５４，５４の間に配置されている。
【0027】
以下に、前記構成の昇降手段５０により橋体１０を上昇させる昇降方法を説明する。橋体１０を昇降させる昇降方法は、上方固定解除工程と、伸長工程と、上方固定工程と、下方固定解除工程と、縮退工程と、下方固定工程と、を備えている。
上方固定解除工程は、柱体５４，５４に対する上部プレート６１の固定状態を解除する工程である。上方固定解除工程では、作業足場６３側から固定ピン６４を抜き取る。これにより、上部プレート６１の固定が解除され、上部プレート６１および作業足場６３が柱体５４に対して昇降可能となる。
伸長工程は、伸縮ジャッキ６２を伸長させる工程である。伸長工程では、伸縮ジャッキ６２を伸長させて、上部プレート６１および作業足場６３を上昇させる。伸縮ジャッキ６２の伸長長さは、上下に隣り合うピン孔５５，５５間の長さとする。これにより、上部プレート６１および作業足場６３は、一つ上のピン孔５５の高さ位置まで上昇する。
上方固定解除工程は、柱体５４，５４に対する上部プレート６１の固定状態を解除する工程である。上方固定解除工程では、作業足場６３側から固定ピン６４を抜き取る。これにより、上部プレート６１の固定が解除され、上部プレート６１および作業足場６３が柱体５４に対して昇降可能となる。
伸長工程は、伸縮ジャッキ６２を伸長させる工程である。伸長工程では、伸縮ジャッキ６２を伸長させて、上部プレート６１および作業足場６３を上昇させる。伸縮ジャッキ６２の伸長長さは、上下に隣り合うピン孔５５，５５間の長さとする。これにより、上部プレート６１および作業足場６３は、一つ上のピン孔５５の高さ位置まで上昇する。
【0028】
上方固定工程は、上昇した上部プレート６１を柱体５４に固定する工程である。上方固定工程では、作業足場６３側から柱体５４のピン孔５５およびピン挿通孔６７に固定ピン６４を挿通する。これにより、上部プレート６１が柱体５４に固定される。
下方固定解除工程は、柱体５４，５４に対する下部プレート６０の固定状態を解除する工程である。下方固定解除工程では、作業足場６３側から固定ピン６４を抜き取る。これにより、下部プレート６０の固定が解除され、下部プレート６０および作業足場６３が柱体５４に対して昇降可能となる。
縮退工程は、伸縮ジャッキ６２を縮退させる工程である。縮退工程では、伸縮ジャッキ６２を縮退させることで、下部プレート６０および作業足場６３を上昇させる。伸縮ジャッキ６２の縮退長さは、上下に隣り合うピン孔５５，５５間の長さとし、伸縮ジャッキ６２を伸長前の状態に戻す。これにより、下部プレート６０、作業足場６３および橋体支持フレーム５２は、一つ上のピン孔５５の高さ位置まで上昇する。
下方固定解除工程は、柱体５４，５４に対する下部プレート６０の固定状態を解除する工程である。下方固定解除工程では、作業足場６３側から固定ピン６４を抜き取る。これにより、下部プレート６０の固定が解除され、下部プレート６０および作業足場６３が柱体５４に対して昇降可能となる。
縮退工程は、伸縮ジャッキ６２を縮退させる工程である。縮退工程では、伸縮ジャッキ６２を縮退させることで、下部プレート６０および作業足場６３を上昇させる。伸縮ジャッキ６２の縮退長さは、上下に隣り合うピン孔５５，５５間の長さとし、伸縮ジャッキ６２を伸長前の状態に戻す。これにより、下部プレート６０、作業足場６３および橋体支持フレーム５２は、一つ上のピン孔５５の高さ位置まで上昇する。
【0029】
下方固定工程は、上昇した下部プレート６０を柱体５４に固定する工程である。下部固定工程では、作業足場６３側から柱体５４のピン孔５５およびピン挿通孔６７に固定ピン６４を挿通する。これにより、下部プレート６０が柱体５４に固定される。以上の工程により、橋体１０の上昇が完了する。
【0030】
次に、本実施形態のリフトアップ式桟橋１およびその移動方法の作用効果を説明する。本実施形態のリフトアップ式桟橋１によれば、昇降手段５０で橋体１０の先端部を上昇させるとともに、移動手段３０で橋体１０をダム堤体２側に移動させることで、橋体１０の先端部がダム堤体２の下流側の傾斜面に沿って上昇する。すなわち、リフトアップ式桟橋１によれば、ダム堤体２の上昇に伴って昇降手段５０からダム堤体２の頂面３までの距離が大きくなっても、橋体１０を頂面３まで延出させることができる。これによって、ダム堤体２の傾斜面（下流面）に対向する位置にリフトアップ式桟橋１を設置することができる。したがって、生コン製造プラントを重力式コンクリートダムの施工位置の下流側に設置した場合でも、ダム施工位置を迂回するような生コン運搬ルート（生コン運搬車両の移動経路）を確保する必要は無く、生コン製造プラントから最短経路で供給できるので、取付道路４の造成費用の増加や運搬効率の低下を抑制することができる。
【0031】
また、移動手段３０は、ガイドレール３１と、移動装置３２と、を備えており、移動装置３２は、移動支持部３３と、固定部３４と、伸縮ジャッキ３５と、を備えているので、簡素で安価な機構で橋体１０を移動させることができる。特に、本実施形態の移動手段３０は、固定部３４と伸縮ジャッキ３５が、移動支持部３３を挟んで移動方向の両側に配置されているので、二本の伸縮ジャッキ３５で移動支持部３３を移動させることができる。よって、重量の大きい橋体１０を容易に移動させることができる。さらに、一度の移動工程で、橋体１０を、伸縮ジャッキ３２のストロークの２倍分の距離移動させることができる。
【0032】
橋体１０の基端部に、基端側スロープ架台１３が設けられているので、路面部１４を取付道路４に摺りつけることができる。これによって、橋体１０の傾斜角度に関わらず、走行路１２と取付道路４とを段差なく接続することができるので、車両がスムーズに走行できる。
橋体１０の先端部に、先端側スロープ架台１８が設けられているので、路面部１９をダム堤体２の頂面３に摺りつけることができる。これによって、橋体１０の傾斜角度に関わらず、走行路１２と頂面３とを段差なく接続することができるので、車両がスムーズに走行できる。
橋体１０の先端部に、先端側スロープ架台１８が設けられているので、路面部１９をダム堤体２の頂面３に摺りつけることができる。これによって、橋体１０の傾斜角度に関わらず、走行路１２と頂面３とを段差なく接続することができるので、車両がスムーズに走行できる。
【0033】
以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。例えば、前記実施形態では、移動手段３０の固定部３４と伸縮ジャッキ３５が、移動支持部３３を挟んで移動方向の両側に配置されているが、これに限定されるものではない。例えば、固定部と伸縮ジャッキが、移動支持部よりもダム堤体側の一方に配置されていてもよい。この場合、リフトアップ式桟橋の移動方法は、解除工程と、伸長工程と、固定工程と、縮退工程と、を備える。
解除工程は、移動支持部よりもダム堤体側に配置された固定部の固定状態を解除する固定である。解除工程で、固定部のガイドレールの固定状態を解除することで、固定部がガイドレールに沿って移動可能となる。
伸長工程は、伸縮ジャッキを伸長させる固定である。伸長工程では、伸縮ジャッキを伸長することで、固定部がダム堤体側に移動する。
解除工程は、移動支持部よりもダム堤体側に配置された固定部の固定状態を解除する固定である。解除工程で、固定部のガイドレールの固定状態を解除することで、固定部がガイドレールに沿って移動可能となる。
伸長工程は、伸縮ジャッキを伸長させる固定である。伸長工程では、伸縮ジャッキを伸長することで、固定部がダム堤体側に移動する。
【0034】
固定工程は、前方に移動した固定部をガイドレールに固定する工程である。固定工程では、固定部がガイドレールを把持する。
縮退工程は、伸縮ジャッキを縮退させる工程である。縮退工程では、固定部を伸縮ジャッキの反力受けとし、伸縮ジャッキを縮退することで、移動支持部が前方の固定部側に引き寄せられ、移動支持部が前方に移動する。以上の工程により、橋体の横方向への移動が完了する。
以上のような構成のリフトアップ式桟橋およびその移動方法によれば、橋体の重量が比較的小さい場合に、移動手段を簡素な形状とすることができるので、前記実施形態と比較して、施工費用の低減を達成できる。
縮退工程は、伸縮ジャッキを縮退させる工程である。縮退工程では、固定部を伸縮ジャッキの反力受けとし、伸縮ジャッキを縮退することで、移動支持部が前方の固定部側に引き寄せられ、移動支持部が前方に移動する。以上の工程により、橋体の横方向への移動が完了する。
以上のような構成のリフトアップ式桟橋およびその移動方法によれば、橋体の重量が比較的小さい場合に、移動手段を簡素な形状とすることができるので、前記実施形態と比較して、施工費用の低減を達成できる。
【0035】
なお、固定部と伸縮ジャッキは、移動支持部よりも取付道路側の一方に配置されていてもよい。この場合は、リフトアップ式桟橋の移動方法は、伸長工程と、解除工程と、縮退工程と、固定工程と、を備える。
伸長工程は、伸縮ジャッキを伸長させる工程である。伸長工程では、固定部を伸縮ジャッキの反力受けとし、伸縮ジャッキを伸長することで、移動支持部がダム堤体側に押し出され、移動支持部が前方に移動する。
解除工程は、移動支持部よりも後方（取付道路側）に配置された固定部の固定状態を解除する固定である。解除工程で、固定部のガイドレールの固定状態を解除することで、固定部がガイドレールに沿って移動可能となる。
縮退工程は、伸縮ジャッキを縮退させる固定である。縮退工程では、伸縮ジャッキを縮退することで、移動支持部側に引き寄せられ、前方に移動する。
固定工程は、前方に移動した固定部をガイドレールに固定する工程である。固定工程では、固定部がガイドレールを把持する。以上の工程により、橋体の横方向への移動が完了する。
以上のような構成のリフトアップ式桟橋およびその移動方法によっても、橋体の重量が比較的小さい場合に、移動手段を簡素な形状とすることができるので、前記実施形態と比較して、施工費用の低減を達成できる。
伸長工程は、伸縮ジャッキを伸長させる工程である。伸長工程では、固定部を伸縮ジャッキの反力受けとし、伸縮ジャッキを伸長することで、移動支持部がダム堤体側に押し出され、移動支持部が前方に移動する。
解除工程は、移動支持部よりも後方（取付道路側）に配置された固定部の固定状態を解除する固定である。解除工程で、固定部のガイドレールの固定状態を解除することで、固定部がガイドレールに沿って移動可能となる。
縮退工程は、伸縮ジャッキを縮退させる固定である。縮退工程では、伸縮ジャッキを縮退することで、移動支持部側に引き寄せられ、前方に移動する。
固定工程は、前方に移動した固定部をガイドレールに固定する工程である。固定工程では、固定部がガイドレールを把持する。以上の工程により、橋体の横方向への移動が完了する。
以上のような構成のリフトアップ式桟橋およびその移動方法によっても、橋体の重量が比較的小さい場合に、移動手段を簡素な形状とすることができるので、前記実施形態と比較して、施工費用の低減を達成できる。
【符号の説明】
【0036】
１ リフトアップ式桟橋
２ ダム堤体
３ 頂面
４ 取付道路
１０ 橋体
１３ 基端側スロープ架台
１８ 先端側スロープ架台
３０ 移動手段
３１ ガイドレール
３２ 移動装置
３３ 移動支持部
３４ 固定部
３５ 伸縮ジャッキ
５０ 昇降手段
２ ダム堤体
３ 頂面
４ 取付道路
１０ 橋体
１３ 基端側スロープ架台
１８ 先端側スロープ架台
３０ 移動手段
３１ ガイドレール
３２ 移動装置
３３ 移動支持部
３４ 固定部
３５ 伸縮ジャッキ
５０ 昇降手段
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】