特開 2024-151946 電線固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151946

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】電線固定構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/32 20060101AFI20241018BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20241018BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

H02G3/32

F16B2/08 B

B60R16/02 623H

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023065786

(22)【出願日】2023-04-13

(71)【出願人】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】伊東 宏明

【テーマコード（参考）】

3J022

5G363

【Ｆターム（参考）】

3J022DA16

3J022EA16

3J022EB14

3J022ED28

3J022FA01

3J022FA05

3J022FB03

3J022FB22

3J022HA03

3J022HB03

5G363BA02

5G363DA15

5G363DA16

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】本発明は、放熱性能を確保しつつ小型化および軽量化を図った電線固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】電線Ｃを車体Ｐに固定するための電線固定構造１、１Ａは、電線Ｃが設置されるクランプ本体２と、電線の熱を車体に伝導させる熱伝導部３と、電線をクランプ本体に押し付ける押付け部材４と、を備え、クランプ本体は、電線が設置可能な曲面８ａを有する電線設置部５、５Ａと、該電線設置部から車体に沿って延びて形成された板延在部６と、を備え、熱伝導部は、クランプ本体に支持される熱伝導部本体３０１と、該熱伝導部本体から車体に沿って延びて形成された熱伝導延出部３０２と、板延在部と車体との間に設けられる金属板３１と、を備え、熱伝導延出部は、金属板３１に接触するように板延在部と金属板３１との間に挟まった状態で、車体にボルト固定される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電線を車体に固定するための電線固定構造であって、
前記電線が設置されるクランプ本体と、
前記電線の熱を前記車体に伝導させる熱伝導部と、
前記電線を前記クランプ本体に押し付ける押付け部材と、を備え、
前記クランプ本体は、前記電線が設置可能な曲面を有する電線設置部と、該電線設置部から前記車体に沿って延びて形成された板延在部と、を備え、
前記熱伝導部は、前記クランプ本体に支持される熱伝導部本体と、
該熱伝導部本体から前記車体に沿って延びて形成された熱伝導延出部と、
前記板延在部と前記車体との間に設けられる金属板と、を備え、
前記熱伝導延出部は、前記金属板に接触するように前記板延在部と前記金属板との間に挟まった状態で、前記車体にボルト固定されることを特徴とする電線固定構造。

【請求項2】

前記電線設置部は、
前記電線が設置可能な曲面を有する板状に形成された被設置部と、
該被設置部を挿入可能な挿入口を有し、前記挿入口の周縁に連続して前記被設置部における前記曲面に連続する面を覆う覆い部と、を備え、
前記被設置部は金属製であり、前記覆い部は樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の電線固定構造。

【請求項3】

前記被設置部は、一対の分割部を有し、
前記一対の分割部は、それぞれが前記曲面を有し、
前記一対の分割部の間に前記熱伝導部本体が挟んで保持されていることを特徴とする請求項２に記載の電線固定構造。

【請求項4】

前記被設置部は、一対の前記電線を設置可能とするように前記曲面を一対有し、
前記熱伝導部本体を一対有し、
前記各曲面に、前記各熱伝導部本体を介して前記各電線が設置されるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の電線固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電線固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車には、多種多様な電子機器が搭載され、電子機器に電力や制御信号等を伝えるために、ワイヤハーネスが配索されている。このようなワイヤハーネスが、例えば、高電圧のバッテリとインバータ等の電気機器間に配索される場合には、当該ワイヤハーネスを構成する電線に大電流が流れる場合がある（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

特許文献１には、複数の導電路と、該導電路の両端部に取り付けられた一対のコネクタと、複数の導電路を一括して包囲して各導電路に発生した熱を放散する放熱機能を有する保護管と、を備えて構成されたワイヤハーネスが開示されている。

【0004】

保護管は、下側のケースと上側のカバーとが組み付けられて一体化されている。この保護管には、車体への取り付け位置毎に１つずつバネ部材（放熱部材）が設置されている。この構成によれば、車体への取り付け位置にバネ部材が設置されるため、各バネ部材から保護管を通じて車体等に熱を逃がしやすくなり、放熱性が高められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－９１９４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

今般、電気自動車やハイブリッド自動車における電動駆動系の大電流化が進みつつあり、これに伴って電線等の長尺導電部材は大径化する傾向にある。また長尺導電部材の大径化により、車体配索スペースの確保が困難となる場合があった。

【0007】

本発明は、放熱性能を確保しつつ小型化および軽量化を図った電線固定構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、電線を車体に固定するための電線固定構造であって、前記電線が設置されるクランプ本体と、前記電線の熱を前記車体に伝導させる熱伝導部と、前記電線を前記クランプ本体に押し付ける押付け部材と、を備え、前記クランプ本体は、前記電線が設置可能な曲面を有する電線設置部と、該電線設置部から前記車体に沿って延びて形成された板延在部と、を備え、前記熱伝導部は、前記クランプ本体に支持される熱伝導部本体と、該熱伝導部本体から前記車体に沿って延びて形成された熱伝導延出部と、前記板延在部と前記車体との間に設けられる金属板と、を備え、前記熱伝導延出部は、前記金属板に接触するように前記板延在部と前記金属板との間に挟まった状態で、前記車体にボルト固定されている。

【発明の効果】

【0009】

請求項１に記載の発明によれば、放熱性能を確保しつつ小型化および軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の第１実施形態に係る電線固定構造を示す断面図である。

【図2】前記電線固定構造を下方から見た底面図である。

【図3】前記電線固定構造を示す分解斜視図である。

【図4】前記電線固定構造を構成するクランプ本体および押し付け部材を示す斜視図である。

【図5】前記電線固定構造が用いられて前記電線を車体に固定する手順を説明するための図である。

【図6】前記電線固定構造の作用効果を説明するための図である。

【図7】本発明の第２実施形態に係る電線固定構造を示す断面図である。

【図8】本発明の参考例に係る電線固定構造を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図１～６に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態に係る電線固定構造１を示す断面図である。図２は図１に示された電線固定構造１を下方から見た底面図である。図３は図１に示された電線固定構造１を示す分解斜視図である。

【0012】

本実施形態の電線固定構造１は、図１に示すように、一対の電線Ｃ、Ｃを車体パネルＰ（車体）に固定するためのものであり、一対の電線Ｃ、Ｃが設置されるクランプ本体２と、各電線Ｃの熱を車体パネルＰ（車体）に伝導させる熱伝導部３と、各電線Ｃをクランプ本体２に押し付ける一対のカバー４、４（押付け部材）と、を備える。また電線固定構造１は、クランプ本体２に各電線Ｃおよび各カバー４が設置された状態で、該クランプ本体２、各電線Ｃ、及び各カバー４は、一対の結束バンド１２、１２によって結束されて車体パネルＰに固定される。図１、６では、一対の電線Ｃ、Ｃ、ボルトＢ、ナットＮ、及び車体パネルＰの断面を示すハッチングは省略されている。

【0013】

本実施形態では、電線Ｃの軸方向をＸ方向（前後方向）とし、Ｘ方向に直交する２方向をそれぞれ左右方向Ｙ及び高さ方向Ｚとする。高さ方向Ｚのうち一方を「上方Ｚ１」と記し、他方を「下方Ｚ２」と記す場合がある。

【0014】

クランプ本体２は、図１、２に示すように、各電線Ｃの周面に接触可能な一対の曲面８ａ、８ａ（図１に示す）を有する電線設置部５と、該電線設置部５から車体パネルＰに沿って延びて形成された板延在部６と、を備える。またクランプ本体２には、電線設置部５に設けられて熱伝導部３の一部である金属板３１を収容するための金属板収容部７が設けられている。金属板収容部７は、後述する電線設置部５に設けられた第１金属板収容室８１１と、後述する板延在部６に設けられた第２金属板収容室６３と、を備えて構成されている。

【0015】

この電線設置部５は、図３、４に示すように、一対の電線Ｃ、Ｃを設置可能な一対の曲面８ａ、８ａを有する金属製の被設置部８と、該被設置部８における一対の曲面８ａ、８ａを露出させつつ曲面８ａに連続する面（上面８０（図３に示す）および一対の第１側面８２、８２（図３に示す））を覆う合成樹脂製（樹脂製）の覆い部９と、を有して構成されている。

【0016】

被設置部８は、図３に示すように、後述する熱伝導部３の一部であるグラファイトシート３０を挟んで保持可能な一対の分割部８Ａ、８Ｂを有して構成されている。即ち、被設置部８は２部材で構成されている。以下では、一対の分割部８Ａ、８Ｂのうち一方を「第１分割部８Ａ」と記し、他方を「第２分割部８Ｂ」と記す場合がある。本実施形態では、第１分割部８Ａは、左右方向Ｙにおいて、電線設置部５に対する板延在部６と同じ側に位置し、第２分割部８Ｂは、板延在部６とは反対側に位置している。

【0017】

各分割部８Ａ、８Ｂは、図３に示すように、平坦な面から構成された上面８０、下面８１、前後方向Ｘに位置する平坦な面から構成された一対の第１側面８２、８２、左右方向Ｙに位置するとともに、各電線Ｃを設置可能な曲面８ａを有する第２側面８３、及び該第２側面８３の左右方向Ｙの裏側に位置する平坦な面から構成された第３側面８４と、を有する略板状に形成されている。

【0018】

また各分割部８Ａ、８Ｂの下面８１には、図２、３に示すように、前後方向Ｘの中央部に位置するとともに後述する金属板収容部７の一部を構成する第１金属板収容室８１１と、該第１金属板収容室８１１の前後方向Ｘの両側に位置して、後述する各カバー４それぞれに設けられた一対の第１係止部４２に係止される一対の第１係止受け部８１２と、該一対の第１係止受け部８１２を挟んで第１金属板収容室８１１から離れた位置にあって、後述する結束バンド設置部１０の一部を構成する一対の下側凹溝８１３、８１３と、が設けられている。また、各分割部８Ａ、８Ｂの下面８１は、平坦な面に、第１金属板収容室８１１と、一対の第１係止受け部８１２と、及び一対の下側凹溝８１３、８１３と、が形成されて構成されている。

【0019】

第１金属板収容室８１１は、図２に示すように、第１分割部８Ａおよび第２分割部８Ｂそれぞれの下面８１に形成された凹みから構成されている。第１金属板収容室８１１は、後述する板延在部６に形成された後述する第２金属板収容室６３に連続して設けられているとともに、第１分割部８Ａから第２分割部８Ｂまで延びて形成されて、後述する熱伝導部３の一部である金属板３１が収容されるように構成されている。

【0020】

一対の第１係止受け部８１２は、図２、３に示すように、左右方向Ｙに並んで設けられている。各第１係止受け部８１２は、図２に示すように、第１分割部８Ａおよび第２分割部８Ｂそれぞれの下面８１に形成された凹みの底から突出する凸部８１Ａを有して構成されている。このような各第１係止受け部８１２は、カバー４に設けられた第１係止部４２のコ字型の内部に凸部８１Ａを位置付けることにより第１係止部４２を係止するように構成されている。

【0021】

各下側凹溝８１３は、図２、３に示すように、所定の幅寸法（結束バンド１２と略同じ幅寸法）を有して構成されているとともに、下面８１の左右方向Ｙの各端縁を切り欠いて凹溝状に左右方向Ｙに延在して構成されている。

【0022】

また各分割部８Ａ、８Ｂの第２側面８３は、図３に示すように、各電線Ｃを設置可能な曲面８ａと、該曲面８ａの下方Ｚ２に連続する平坦面８３１と、を備える。平坦面８３１は、第２側面８３の下端部に設けられているとともに、覆い部９の第２側壁９３に対向して接触するように構成されている。

【0023】

覆い部９は、図３、４に示すように被設置部８を挿入可能な挿入開口部９０（図３に示す）を有し、該挿入開口部９０の上方Ｚ１に対向して設けられた上壁９１と、前後方向Ｘに対向する一対の第１側壁９２、９２と、該一対の第１側壁９２、９２の下端部に連続するとともに左右方向Ｙに対向する一対の第２側壁９３、９３と、を備える。挿入開口部９０は、図３に示すように、一対の第１側壁９２、９２および一対の第２側壁９３、９３によって矩形枠状に構成されている。また、覆い部９は、図４に示すように、被設置部８が挿入開口部９０から挿入された状態で、被設置部８における一対の曲面８ａ、８ａが露出されるように構成されている。

【0024】

上壁９１には、図３、４に示すように、後述する各カバー４に設けられた第２係止部４３それぞれに係止される一対の第２係止受け部９１１、９１１と、後述する結束バンド設置部１０の一部を構成する一対の上側凹溝９１２、９１２と、が設けられている。

【0025】

一対の第２係止受け部９１１、９１１は、図３、４に示すように、上壁９１の前後方向Ｘの中央部において、左右方向Ｙに並んで設けられている。各第２係止受け部９１１は、上壁９１の上面に設けられた凹みの底から突出する凸部９１Ａを有して構成されている。このような各第２係止受け部９１１は、カバー４に設けられた第２係止部４３のコ字型の内部に凸部９１Ａを位置付けることにより第２係止部４３を係止するように構成されている。

【0026】

一対の上側凹溝９１２、９１２は、図３、４に示すように、上壁９１の前後方向Ｘの両端部に設けられている。各上側凹溝９１２は、各下側凹溝８１３と上下方向Ｚに背向する位置に設けられている。また各上側凹溝９１２は、所定の幅寸法（結束バンド１２と略同じ幅寸法）を有して構成されているとともに、上壁９１の左右方向Ｙの各端縁を切り欠いて凹溝状に左右方向Ｙに延在して構成されている。

【0027】

一対の第２側壁９３、９３それぞれには、図３、４に示すように、第１切欠き９３１と、第２切欠き９３２と、が設けられている。第１切欠き９３１は、被設置部８における第１係止受け部８１２の凹みの底面に連続するように、各第２側壁９３の下方Ｚ２の端縁を切り欠いて構成されている。第２切欠き９３２は、被設置部８における各下側凹溝８１３の底面に連続するように、各第２側壁９３の下方Ｚ２の端縁を切り欠いて構成されている。

【0028】

板延在部６は、図３、４に示すように、一対の第２側壁９３、９３のうち一方（第１分割部８Ａと同じ側）において、前後方向Ｘの中央部に連続して、車体パネルＰに沿って左右方向Ｙに延在する帯板状に形成されている。この板延在部６は、左右方向Ｙに延びて形成された帯板状の延在部本体６１と、左右方向Ｙにおける該延在部本体６１から離れた端部に設けられてボルトＢの軸部が挿通される第１ボルト挿通孔６２と、を備える。

【0029】

また、板延在部６には、図１、２に示すように、第２金属板収容室６３が設けられている。第２金属板収容室６３は、板延在部６の下面に設けられた凹みから構成されているとともに、被設置部８の下面８１に設けられた第１金属板収容室８１１に連続して設けられている。第１金属板収容室８１１および第２金属板収容室６３は、金属板収容部７を構成し、熱伝導部３を構成する金属板３１を収容可能に構成されている。

【0030】

熱伝導部３は、図３に示すように、グラファイトシート３０と、金属板３１と、を備え、電線Ｃに発生した熱をグラファイトシート３０および金属板３１を介して車体パネルＰに伝導するように構成されている。

【0031】

グラファイトシート３０は、柔軟性のある薄いシート状に形成され、銅の２倍程度の熱伝導率を有して構成されている。グラファイトシート３０は、図３に示すように、長方形状のシート本体３０１（熱伝導部本体）と、該シート本体３０１から延出されるとともに、車体パネルＰに沿って延びて形成された帯板状のシート延在部３０２（熱伝導延出部）と、該シート延在部３０２のシート本体３０１から離れた端部に設けられてボルトＢの軸部が挿通される第２ボルト挿通孔３０３と、を備える。シート延在部３０２は、金属板３１とともに、金属板収容部７に収容されるように構成されている。

【0032】

金属板３１は、図３に示すように、帯板状に形成されて左右方向Ｙに延びて形成された金属板本体３１０と、該金属板本体３１０の左右方向Ｙの端部に設けられてボルトＢの軸部が挿通される第３ボルト挿通孔３１１と、を備える。この金属板３１は、左右方向Ｙにおいて、グラファイトシート３０のシート延在部３０２より大きい寸法を有して構成されているとともに、金属板収容部７に収容可能に構成されている。

【0033】

一対のカバー４、４は、それぞれ、図３、４に示すように、各電線Ｃを覆うことが可能な半円筒状に形成されたカバー本体４１と、該カバー本体４１に設けられているとともに、電線設置部５の被設置部８に設けられた第１係止受け部８１２を係止可能な一対の第１係止部４２、４２と、該カバー本体４１に設けられているとともに、電線設置部５の覆い部９に設けられた第２係止受け部９１１を係止可能な第２係止部４３と、後述する結束バンド設置部１０の一部を構成する一対のバンド設置部本体４４、４４と、を備える。カバー本体４１は、前後方向Ｘを延在方向（筒の軸方向）とするように構成されている。

【0034】

一対の第１係止部４２、４２は、カバー本体４１の径方向の下端縁において、前後方向Ｘの中央部を挟んだ両側に設けられ、第２係止部４３は、カバー本体４１の径方向の上端縁において、前後方向Ｘの中央部に設けられている。

【0035】

一対のバンド設置部本体４４、４４は、クランプ本体２の被設置部８の下側凹溝８１３および覆い部９の上側凹溝９１２に連続する位置に設けられたバンド設置面４４１と、該バンド設置面４４１の前後方向Ｘの両端部に設けられた一対の突条部４４２、４４２と、を備えて構成されている。各突条部４４２は、カバー本体４１の周方向に延在して設けられて、バンド設置面４４１に設置された結束バンド１２の前後方向Ｘの位置ずれを規制するように構成されている。このような各バンド設置部本体４４、電線設置部５の被設置部８に設けられた各下側凹溝８１３、及び電線設置部５の覆い部９に設けられた各上側凹溝９１２は、各結束バンド設置部１０を構成する。

【0036】

各結束バンド１２は、図１、５に示すように、クランプ本体２および一対のカバー４、４に巻かれる紐状のバンド本体１２Ａと、該バンド本体１２Ａの一端部に設けられてバンド本体１２Ａの他端を挿入させて係止する結束部１２Ｂと、を備えて構成されている。

【0037】

次に、このような電線固定構造１を車体パネルＰに固定する場合の手順について、図３～５を参照して説明する。

【0038】

まず、図３、４に示すように、グラファイトシート３０のシート本体３０１を一対の分割部８Ａ、８Ｂで挟んで、シート延在部３０２を一対の分割部８Ａ、８Ｂから引き出しておく。この後、一対の分割部８Ａ、８Ｂを覆い部９の挿入開口部９０から覆い部９の内部に挿入する。そして、一対の電線Ｃ、Ｃの所定位置をクランプ本体２の電線設置部５の一対の曲面８ａ、８ａに設置し、一対のカバー４、４を一対の電線Ｃ、Ｃに近付ける。これによりカバー４の第１係止部４２が電線設置部５の第１係止受け部８１２に近付いて、第１係止部４２が第１係止受け部８１２に係止される。また、カバー４の第２係止部４３が電線設置部５の第２係止受け部９１１に近付いて、第２係止部４３が第２係止受け部９１１に係止される。このようにして、各カバー４が電線設置部５に設置される。この際、各カバー４によって、各電線Ｃは電線設置部５の被設置部８に押し付けられている。

【0039】

続いて、各結束バンド１２のバンド本体１２Ａを、結束バンド設置部１０の上側凹溝９１２、バンド設置部本体４４、及び下側凹溝８１３に巻き付けて締め付ける。この状態で、バンド本体１２Ａの他端を結束部１２Ｂに挿入させて係止する。これにより、各電線Ｃが各カバー４を介して電線設置部５の被設置部８に押し付けられ、各電線Ｃが被設置部８の各曲面８ａに接触して、各電線Ｃに発生した熱が各曲面８ａに伝導されるようになる。

【0040】

この後、クランプ本体２の金属板収容部７に、一対の分割部８Ａ、８Ｂから引き出されたシート延在部３０２を収容し、当該シート延在部３０２を挟んで板延在部６の反対側に金属板３１を収容する。このようにシート延在部３０２が板延在部６と金属板３１との間に挟まった状態で、車体パネルＰから突出するボルトＢの軸部に、第１ボルト挿通孔６２、第２ボルト挿通孔３０３、及び第３ボルト挿通孔３１１を挿通させて、板延在部６、シート延在部３０２、金属板３１を、ナットＮを用いて車体パネルＰにボルト固定する（共締めする）。これにより、電線固定構造１の車体パネルＰへの固定が完了する。

【0041】

これによれば、本実施形態の電線固定構造１は、図６に示すように、電線Ｃに大電流が通電されることにより生じる熱が、電線設置部５、シート本体３０１、シート延在部３０２、及び金属板３１を介して、車体パネルＰに伝達されることとなる。

【0042】

上述した実施形態によれば、電線Ｃが設置されるクランプ本体２と、電線Ｃの熱を車体パネルＰ（車体）に伝導させる熱伝導部３と、電線Ｃをクランプ本体２に押し付けるカバー４（押付け部材）と、を備え、クランプ本体２は、電線Ｃを設置可能な曲面８ａを有する電線設置部５と、該電線設置部５から車体パネルＰに沿って延びて形成された板延在部６と、を備え、熱伝導部３は、クランプ本体２に支持されるシート本体３０１（熱伝導部本体）と、該シート本体３０１から車体パネルＰに沿って延びて形成されたシート延在部３０２（熱伝導延出部）と、板延在部６と車体パネルＰとの間に設けられる金属板３１と、を備え、シート延在部３０２は、金属板３１に接触するように板延在部６と金属板３１との間に挟まった状態で、車体パネルＰにボルト固定される。これによれば、電線Ｃに大電流が通電されることにより生じる熱が、電線設置部５、シート本体３０１、シート延在部３０２、及び金属板３１を介して、車体パネルＰに効率よく伝達されることとなる。即ち、従来技術の如く放熱部材として機能するバネ部材を設けずとも、電線Ｃに発生した熱を効率よく車体パネルＰに放熱される構成が得られることにより、放熱性能を確保しつつ小型化および軽量化を図ることができる。これにより、限られた車体配索スペースへの配索を可能とすることができる。

【0043】

また、電線設置部５は、電線Ｃを設置可能な曲面８ａを有する板状に形成された被設置部８と、該被設置部８を挿入可能な挿入開口部９０（挿入口）を有し、挿入開口部９０の周縁に連続して被設置部８における曲面８ａに連続する上面８０および一対の第１側面８２、８２（曲面に連続する面）を覆う覆い部９と、を備え、被設置部８は金属製であり、覆い部９は合成樹脂製（樹脂製）である。これによれば、電線Ｃが設置される被設置部８が金属から構成されていることにより、電線Ｃに発生した熱が、被設置部８、シート本体３０１、シート延在部３０２、及び金属板３１を介して、より一層、車体パネルＰに効率よく伝達される。

【0044】

また被設置部８は２部材で構成され、それぞれが曲面８ａを有する一対の分割部８Ａ、８Ｂを有し、一対の分割部８Ａ、８Ｂの間にシート本体３０１（熱伝導部本体）が挟んで保持されている。これによれば、被設置部８の内部にシート本体３０１が保持されていることによって、電線Ｃに発生した熱が、シート本体３０１に伝導され易くなり、電線Ｃに発生した熱が、被設置部８、シート本体３０１、シート延在部３０２、及び金属板３１を介して、より一層効率よく車体パネルＰに伝達されることとなる。

【0045】

尚、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。

【0046】

前記実施形態では、電線設置部５は、一対の電線Ｃ、Ｃを設置可能なように一対の曲面８ａ、８ａを有しているが、本発明はこれに限定されるものではない。電線設置部５は、１本の電線Ｃを設置可能なように、１つの曲面８ａを有して構成されていてもよい。その場合には、カバー４（押付け部材）は１つ有していればよい。

【0047】

また前記実施形態では、グラファイトシート３０のシート本体３０１（熱伝導部３）が被設置部８を構成する一対の分割部８Ａ、８Ｂの間に挟んで保持されているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、被設置部８が１部材から構成されているとともに、シート本体３０１を内部に収容可能なシート本体収容部を有して構成されていてもよい。

【0048】

（第２実施形態）
以下、本発明の第２実施形態を図７に基づいて説明する。図７は、本発明の第２実施形態に係る電線固定構造１Ａを示す断面図である。第１実施形態の電線固定構造１および第２実施形態の電線固定構造１Ａは、被設置部１８Ａ（８）の構成および熱伝導部３Ａ（３）の構成が異なっている。第２実施形態において、第１実施形態と同一形状乃至構成を有する部分には、第１実施形態と同一符号を付与してその部分の説明を省略する。

【0049】

本実施形態の電線固定構造１Ａは、図７に示すように、一対の電線Ｃ、Ｃを車体パネルＰ（車体）に固定するためのものであり、一対の電線Ｃ、Ｃが設置されるクランプ本体２Ａと、各電線Ｃの熱を車体に伝導させる熱伝導部３Ａと、各電線Ｃをクランプ本体２Ａに押し付ける一対のカバー４、４（押付け部材）と、を備える。また電線固定構造１Ａは、クランプ本体２Ａに各電線Ｃおよび各カバー４が設置された状態で、該クランプ本体２Ａ、各電線Ｃ、及び各カバー４は、一対の結束バンド１２、１２によって結束されている。図７では、一対の電線Ｃ、Ｃ、ボルトＢ、ナットＮ、及び車体パネルＰの断面を示すハッチングは省略されている。

【0050】

クランプ本体２Ａは、各電線Ｃの周面にグラファイトシート３０のシート本体３０１を介して当接可能な一対の曲面８ａ、８ａを有する電線設置部５Ａと、該電線設置部５Ａから車体パネルＰに沿って延びて形成された板延在部６と、を備える。またクランプ本体２Ａには、電線設置部５Ａに設けられて熱伝導部３Ａの一部である金属板３１を収容するための金属板収容部７が設けられている。

【0051】

この電線設置部５Ａは、一対の電線Ｃ、Ｃを設置可能な一対の曲面８ａ、８ａを有する金属製の被設置部１８Ａと、該被設置部１８Ａにおける一対の曲面８ａ、８ａを露出させつつ曲面８ａに連続する面を覆う合成樹脂製（樹脂製）の覆い部９と、を有して構成されている。

【0052】

被設置部１８Ａは、本実施形態では、一つの部材から構成されているとともに、各曲面８ａに、後述する熱伝導部３Ａの一部であるグラファイトシート３０のシート本体３０１が接触するように重なって設けられて、被設置部１８Ａにシート本体３０１を介して各電線Ｃが設置されるように構成されている。

【0053】

熱伝導部３Ａは、一対のグラファイトシート３０、３０と、金属板３１と、を備え、電線Ｃに発生した熱を各グラファイトシート３０および金属板３１を介して車体パネルＰに伝導するように構成されている。

【0054】

各グラファイトシート３０は、長方形状のシート本体３０１（熱伝導部本体）と、該シート本体３０１から延出されるとともに、車体パネルＰに沿って延びて形成された帯板状のシート延在部３０２（熱伝導延出部）と、を備える。一対のグラファイトシート３０、３０それぞれのシート本体３０１は、一対の曲面８ａ、８ａそれぞれに重なって設けられている。

【0055】

このような電線固定構造１Ａを車体パネルＰに固定する場合には、一対のグラファイトシート３０、３０のシート本体３０１それぞれを、一対の曲面８ａ、８ａそれぞれに重ね、そして、被設置部１８Ａを覆い部９の挿入開口部９０から覆い部９の内部に挿入する。その後、一対の電線Ｃ、Ｃの所定位置をクランプ本体２Ａの電線設置部５Ａの一対の曲面８ａ、８ａそれぞれに設置する。この際、各電線Ｃは、グラファイトシート３０に直に接触して設けられているとともに、各電線Ｃは、各グラファイトシート３０を介して、電線設置部５Ａの各曲面８ａに設置される。

【0056】

この後、一対のカバー４、４を電線設置部５Ａに近付けて、各カバー４を電線設置部５Ａに設置する。これにより、各電線Ｃは、各カバー４によって、電線設置部５Ａの被設置部１８Ａに押し付けられる。そして、各結束バンド１２のバンド本体１２Ａを、結束バンド設置部１０の上側凹溝９１２、バンド設置部本体４４、下側凹溝８１３に巻き付け締め付けて、バンド本体１２Ａの他端を結束部１２Ｂに挿入させて係止する。これにより、各電線Ｃが各カバー４を介して電線設置部５Ａの被設置部１８Ａに押し付けられ、各電線Ｃが各グラファイトシート３０を介して被設置部１８Ａの各曲面８ａに当接して、各電線Ｃに発生した熱が各曲面８ａに伝導されるようになる。

【0057】

この後、クランプ本体２Ａの金属板収容部７に、一対のシート延在部３０２、３０２を収容し、当該シート延在部３０２を挟んで板延在部６の反対側に金属板３１を収容する。このように一対のシート延在部３０２が板延在部６と金属板３１との間に挟まった状態で、車体パネルＰに、板延在部６、一対のシート延在部３０２、金属板３１を、ナットＮを用いて車体パネルＰにボルト固定する（共締めする）。これにより、電線固定構造１Ａの車体パネルＰへの固定が完了する。

【0058】

上述した実施形態によれば、シート本体３０１（熱伝導部本体）を一対有し、各曲面８ａに、各シート本体３０１を介して各電線Ｃが設置されるように構成されている。これによれば、電線Ｃに発生した熱が、シート本体３０１に直接伝達されることにより、電線Ｃに発生した熱が、シート本体３０１、シート延在部３０２、及び金属板３１を介して、より一層、車体パネルＰに効率よく伝達されることとなる。

【0059】

（参考例）
以下、本発明の参考例を図８に基づいて説明する。図８は、本発明の参考例に係る電線固定構造１００を示す断面図である。上述した実施形態では、熱伝導部３は、グラファイトシート３０と、金属板３１と、を備えて構成されているが、参考例では、グラファイトシート３０を有しておらず、金属板３１のみを有して構成されている。即ち、グラファイトシート３０は省略されている。この場合には、電線Ｃに発生した熱が、電線設置部５Ａ、即ち被設置部１８および金属板３１を介して、車体パネルＰに伝達される。参考例において、第２実施形態と同一形状乃至構成を有する部分には、第２実施形態と同一符号を付与してその部分の説明を省略する。図８では、一対の電線Ｃ、Ｃ、ボルトＢ、ナットＮ、及び車体パネルＰの断面を示すハッチングは省略されている。

【0060】

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

【符号の説明】

【0061】

１、１Ａ 電線固定構造
２ クランプ本体
３、３Ａ 熱伝導部
３１ 金属板
３０１ シート本体（熱伝導部本体）
３０２ シート延在部（熱伝導延出部）
４ カバー（押付け部材）
５、５Ａ 電線設置部
６ 板延在部
８、１８Ａ 被設置部
８Ａ、８Ｂ 一対の分割部
８ａ 曲面
８０ 上面（曲面に連続する面）
８２、８２ 一対の第１側面（曲面に連続する面）
９ 覆い部
９０ 挿入開口部（挿入口）
Ｃ 電線
Ｐ 車体パネル（車体）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】