特開 2024-151987 多目的車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024151987

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】多目的車両

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/48 20060101AFI20241018BHJP

   B60R 19/24 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60R19/48 U

B60R19/24 N

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023065855

(22)【出願日】2023-04-13

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】楯 朋樹

(72)【発明者】

【氏名】門出 裕紀

(57)【要約】

【課題】ウインチを損傷や破損されにくいように車体前部に備えることができ、かつ、ウインチのメンテンナンス作業が行い易い多目的車両を提供する。
【解決手段】車体フレーム２０から車体前方向きに延び、ウインチ３１を脱着可能に保持するウインチ保持部３０と、ウインチ保持部３０に保持されたウインチ３１を車体前方から覆うガード部３２とを有するフロントガード１５Ａが備えられている。フロントガード１５Ａは、ガード部３２と車体フレーム２０との間にウインチ保持空間Ｓを形成し、ウインチ３１をウインチ保持空間Ｓに対して車体横側方から抜き差し可能に構成されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フレームから車体前方向きに延び、ウインチを脱着可能に保持するウインチ保持部と、前記ウインチ保持部に保持されたウインチを車体前方から覆うガード部とを有するフロントガードが備えられ、
前記フロントガードは、前記ガード部と前記車体フレームとの間にウインチ保持空間を形成し、ウインチを前記ウインチ保持空間に対して車体横側方から抜き差し可能に構成されている多目的車両。

【請求項2】

前記フロントガードは、前記車体フレームに対して脱着可能である請求項１に記載の多目的車両。

【請求項3】

前記ガード部は、前記ウインチ保持部から立ち上げられ、
前記ガード部の上部に、前記ガード部を前記車体フレームに連結する連結部が備えられている請求項１に記載の多目的車両。

【請求項4】

前記ガード部に通気孔が開口されている請求項１に記載の多目的車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、多目的車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から特許文献1に示されるように多目的車両がある。また、特許文献２に示されるように、車体の前部にウインチを備えられた車両がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－９５０８４号公報

【特許文献2】特開平２－１７５４４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

多目的車両をウインチ作業に使用できることが要望されている。従来の技術を基に車体前部にウインチを備えた場合、ウインチが車体前方の樹木、構造物などに衝突されて損傷あるいは破損される心配がある。

【0005】

本発明は、ウインチを損傷や破損され難いように、かつ、補修などのメンテンス作業が行い易いように車体前部に備えることができる多目的車両を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明による多目的車両は、
車体フレームから車体前方向きに延び、ウインチを脱着可能に保持するウインチ保持部と、前記ウインチ保持部に保持されたウインチを車体前方から覆うガード部とを有するフロントガードが備えられ、前記フロントガードは、前記ガード部と前記車体フレームとの間にウインチ保持空間を形成し、ウインチを前記ウインチ保持空間に対して車体横側方から抜き差し可能に構成されている。

【0007】

本構成によると、ウインチをウインチ保持部に保持させることにより、ウインチがフロントガードを介して車体フレームに保持され、ウインチ保持部に保持されたウインチがガード部によって前方からガードされるので、ウインチを損傷や破損され難くしながら車体前部に備えることができる。ウインチをウインチ保持空間から車体横側方に抜き出すこと、ウインチ保持空間に車体横側方から差し入れることができるので、フロントガードが車体フレームに保持されたままであってもウインチを脱着することが可能であってウインチを補修するなどのメンテナンス作業が行い易い。

【0008】

本発明においては、
前記フロントガードは、前記車体フレームに対して脱着可能であると好適である。

【0009】

本構成によると、フロントガードを車体フレームから取り外した状態にし、この状態のフロントガードのウインチ保持部に対してウインチを脱着することができる。

【0010】

本発明においては、
前記ガード部は、前記ウインチ保持部から立ち上げられ、前記ガード部の上部に、前記ガード部を前記車体フレームに連結する連結部が備えられていると好適である。

【0011】

本構成よると、ガード部は、下部においてウインチ保持部によって保持され、上部において車体フレームに保持させることができるので、ウインチ保持部と車体フレームとによってしっかり保持されるガード部によってウインチをガードすることができる。

【0012】

本発明においては、
前記ガード部に通気孔が開口されていると好適である。

【0013】

本構成によると、ガード部に掛かる空気抵抗を通気孔による通気によって抑制しつつ前進走行することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】多目的車両の左側から見た側面図である。

【図2】多目的車両の前面図である。

【図3】フロントガードの前面図である。

【図4】フロントガードの左側から見た側面図である。

【図5】下部フロントガードの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、多目的車両（utility vehicle）の走行車体に関し、図１，４などに示される矢印Ｆの方向を「車体前側」、矢印Ｂの方向を「車体後側」、図１，２，４などに示される矢印Ｕの方向を「車体上側」、矢印Ｄの方向を「車体下側」、図２，３などに示される矢印Ｌの方向を「車体左側」、矢印Ｒの方向を「車体右側」とする。

【0016】

〔多目的車両の全体の構成〕
図１，２に示される多目的車両は、荷物の運搬やレクレーション等の多目的な用途に用いられる。多目的車両は、左右一対の前車輪１が操向および駆動可能に備えられ、左右一対の後車輪２が駆動可能に備えられた走行車体３を有している。走行車体３の前部に、フロントバンパー４、フロントカバー５、フロントガード１５が設けられている。フロントカバー５の上方に、フロントラック７が設けられている。フロントバンパー４に、左右の前照灯６が取り付けられている。走行車体３の前後方向での中間部に、搭乗部８が形成されている。搭乗部８には、運転座席９、前車輪１を操向操作するステアリングホィール１０、助手座席を有する前搭乗部８Ａ、後部座席１１を有する後搭乗部８Ｂ、前搭乗部８Ａの搭乗空間および後搭乗部８Ｂの搭乗空間を囲うロプス１２が備えられている。搭乗部８の後方に、荷台１３が設けられている。荷台１３の下方に、原動部１４が形成されている。原動部１４には、エンジン、エンジンの出力を変速して前車輪１および後車輪２に伝達する動力伝達装置などが備えられている。

【0017】

〔フロントガード〕
図１，２に示されるように、走行車体３の前部に、フロントガード１５が設けられている。フロントガード１５には、下部フロントガード１５Ａ及び上部フロントガード１５Ｂが備えられている。

【0018】

〔上部フロントガード〕
図２，３，４に示されるように、上部フロントガード１５Ｂは、下部フロントガード１５Ａの上部からフロントバンパー４よりも前側に立ち上げられ、下部フロントガード１５Ａに保持されてフロントバンパー４の前方からのガードを行うように構成されている。

【0019】

詳述すると、上部フロントガード１５Ｂには、図２，３，４に示されるように、左右のガード杆部１６および中央ガード部１７が備えられている。

【0020】

図２，３に示されるように、左のガード杆部１６は、下部フロントガード１５Ａの左上部からフロントバンパー４よりも前側を上左横外向きに延び、フロントバンパー４に保持されている左の前照灯６の前下方箇所に至っている。右のガード杆部１６は、下部フロントガード１５Ａの右上部からフロントバンパー４よりも前側を上右横外向きに延び、フロントバンパー４に保持されている右の前照灯６の前下方箇所に至っている。中央ガード部１７は、左右のガード杆部１６に取り付けられて保持され、フロントバンパー４の左右方向での中央部の前方に位置している。

【0021】

左右のガード杆部１６は、丸鋼管材によって構成され、上部フロントガード１５Ｂを軽量化している。左右のガード杆部１６としては、丸鋼管材に限らず、角鋼管材、アングル部材、中実の丸棒材、角鋼材などの採用が可能である。

【0022】

中央ガード部１７は、金属板によって構成され、左右のガード杆部１６に取付けられて保持されている。左右のガード杆部１６への中央ガード部１７の連結は、図４に示されるように、中央ガード部１７に備えられた連結部１７ａをガード杆部１６に連結ボルト１８によって連結することによって行われる。図２，３に示されるように、中央ガード部１７の複数箇所に、走行車体３の前進走行時に中央ガード部１７に掛かる空気抵抗の抑制を図る通気孔１９が開口されている。

【0023】

〔下部フロントガード〕
図３，４，５に示されるように、下部フロントガード１５Ａは、車体フレーム２０の下部から車体前方向きに延びるウインチ保持部３０と、ウインチ保持部３０から立ち上がり、ウインチ保持部３０に保持されたウインチ３１の前方からのガードを行うガード部３２と、を備えている。

【0024】

詳述すると、車体フレーム２０は、図４，５に示されるように、左右の前後向きフレーム２１、左右の前後向きフレーム２１の前端部から上向きに延びる縦フレーム２２、左右の前後向きフレーム２１の前部を連結する板状の連結フレーム２３などを備えている。図３，４，５に示されるように、車体フレーム２０には、左右の前後向きフレーム２１の前端部と左右の縦フレーム２２の下部とにわたって位置する取付部２４が備えられている。取付部２４は、金属板によって構成され、前後向きフレーム２１および縦フレーム２２に溶接によって連結されて保持されている。

【0025】

図３，４，５に示されるように、ウインチ保持部３０は、後部から下向きに延びる連結部３３を有し、連結部３３が取付部２４に取付けられて保持されることにより、車体フレーム２０から車体前方向きに延びる状態で車体フレーム２０に保持される。取付部２４への連結部３３の連結は、連結ボルト３４（図３，５参照）によって行われる。ウインチ保持部３０は、車体フレーム２０に脱着可能に保持される。

【0026】

図３，４に示されるように、ウインチ保持部３０の裏面部と連結部３３の前面部とにわたって板状の第１補強部材３５が連結されている。第１補強部材３５のウインチ保持部３０に沿う部分３５ａと、第１補強部材３５の連結部３３に沿う部分３５ｂとにわたって断面溝形の第２補強部材３６が連結されている。ウインチ保持部３０は、第１補強部材３５および第２補強部材３６によって補強されている。連結ボルト３４は、第１補強部材３５のうちの連結部３３に沿う部分３５ｂに挿通されている。

【0027】

ウインチ３１は、電動ウインチである。ウインチ保持部３０によるウインチ３１の保持は、図３，４，５に示されるように、ウインチ３１を長手方向が車体左右方向に沿う取付け姿勢でウインチ保持部３０に載置し、ウインチ保持部３０を下方から上向きに挿通する連結ボルト４４（図３，４，５参照）をウインチ３１の連結部に係合させて締め付けることによって行われる。図３，４，５に示されるように、ウインチ３１の前方にフェアリード４０が設けられている。フェアリード４０は、図４に示されるように、フェアリード４０の後部から後方に延びる連結部材４５を有し、連結部材４５がウインチ保持部３０に連結されることによってウインチ保持部３０に保持される。連結部材４５のウインチ保持部３０への連結は、連結ボルト４４によるウインチ３１との共締めによって行われる。

【0028】

図３，４に示されるように、ガード部３２は、左右の端部に備えられた連結アーム部３７を有し、左右の連結アーム部３７によってウインチ保持部３０のうちの連結部３３から立ち上げられている。左右の連結アーム部３７は、連結部３３に溶接によって連結されて保持されている。図３，４に示されるように、ガード部３２の上部における左右の端部に連結部３８が備えられ、左右の連結部３８は、車体フレーム２０における縦フレーム２２に備えられた取付部２５に連結されて保持されている。取付部２５への連結部３８の連結は、連結ボルト３９によって行われる。ガード部３２は、下部においてウインチ保持部３０に保持され、上部において車体フレーム２０に保持されている。ガード部３２の上部は、車体フレーム２０に脱着可能に連結される。

【0029】

図２，３，４に示されるように、ガード部３２に、フェアリード４０を連結部材４５と共に脱着するために挿通させるフェアリード挿通孔４１が開口されている。ガード部３２のうちのフェアリード挿通孔４１の両横側の部位に、走行車体３の前進走行時にガード部３２に掛かる空気抵抗を抑制する通気孔４２が開口されている。本実施形態では、通気孔４２は複数箇所に開口されているが、一箇所のみに設けてもよい。通気孔４２の形状としては、円形、楕円形、矩形などどのような形状を採用してもよい。

【0030】

下部フロントガード１５Ａは、ウインチ保持部３０の連結部３３を車体フレーム２０の取付部２４に対して脱着し、ガード部３２の連結部３８を縦フレーム２２の取付部２５に対して脱着することにより、車体フレーム２０に対して脱着することができる。

【0031】

図３，４，５に示されるように、下部フロントガード１５Ａは、車体フレーム２０に取付けると、ガード部３２と車体フレーム２０のうちの縦フレーム２２との間にウインチ保持空間Ｓが形成され、かつ、ウインチ保持空間Ｓに対するウインチ３１の抜き差しが可能な抜差し口４３が下部フロントガード１５Ａの両横端部に形成されるように構成されている。左右の抜差し口４３は、図４に示されるように、連結アーム部３７、縦フレーム２２、取付部２５およびウインチ保持部３０によって形成される。

【0032】

下部フロントガード１５Ａにおいては、ウインチ保持部３０の連結部３３を取付部２４に連結ボルト３４によって連結し、ガード部３２の連結部３８を取付部２５に連結ボルト３９によって連結することにより、車体フレーム２０に脱着可能な状態で保持される。ウインチ３１をウインチ保持部３０に保持させることにより、ウインチ３１をガード部３２によって前方からガードされる状態で走行車体３の前部に備えることができる。

【0033】

連結ボルト４４を連結解除状態に操作することにより、ウインチ保持部３０に対するウインチ３１の連結が解除され、かつ、ウインチ３１に対するフェアリード４０の連結が解除され、ウインチ３１を長手方向が車体左右方向に沿う姿勢でウインチ保持空間Ｓから車体横外側に向けて移動させることにより、ウインチ３１を抜差し口４３から下部フロントガード１５Ａの車体横外側に取り出すことができる。

【0034】

ウインチ３１を長手方向が車体左右方向に沿う姿勢で下部フロントガード１５Ａの車体横外側方から抜差し口４３に差し入れることにより、ウインチ３１をウインチ保持空間Ｓに収めてウインチ保持部３０に連結して下部フロントガード１５Ａに保持させることができる。

【0035】

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、下部フロントガード１５Ａの他に上部フロントガード１５Ｂが備えられた例を示したが、上部フロントガード１５Ｂを備えず、下部フロントガード１５Ａのみが備えるものであってもよい。

【0036】

（２）上記した実施形態では、下部フロントガード１５Ａが車体フレーム２０に対して脱着可能であるが、下部フロントガード１５Ａは、車体フレーム２０に脱着不能に固着されるものであってもよい。

【0037】

（３）上記した実施形態では、ガード部３２がウインチ保持部３０から立ち上がってウインチ保持部３０に保持されているが、ガード部３２は、ウインチ保持部３０に保持されず、ウインチ保持部３０とは別に車体フレーム２０に連結されて保持されるものであってもよい。

【0038】

（４）上記した実施形態では、ガード部３２の上部に車体フレーム２０に連結される連結部３８が備えられているが、この連結部３８を備えないものであってもよい。

【0039】

（５）上記した実施形態では、ガード部３２に通気孔４２が開口されている例を示したが、通気孔４２が備えられないものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0040】

本発明は、多目的車両に適用できる。

【符号の説明】

【0041】

１５Ａ 下部フロントガード（フロントガード）
２０ 車体フレーム
３０ ウインチ保持部
３１ ウインチ
３２ ガード部
３８ 連結部
４２ 通気孔
Ｓ ウインチ保持空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】