特開 2024-152148 風向調整装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024152148

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】風向調整装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20241018BHJP

   F24F 13/15 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611B

F24F13/15 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023066175

(22)【出願日】2023-04-14

(71)【出願人】

【識別番号】000229955

【氏名又は名称】日本プラスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100111235

【弁理士】

【氏名又は名称】原 裕子

(74)【代理人】

【識別番号】100170575

【弁理士】

【氏名又は名称】森 太士

(72)【発明者】

【氏名】山田 大貴

(72)【発明者】

【氏名】神尾 建一

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081AA02

3L081AB02

3L081EA02

3L081FA03

3L081FB06

3L211BA43

3L211BA60

3L211DA14

3L211DA92

3L211DA95

(57)【要約】

【課題】ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供する。
【解決手段】風向調整装置１が、軸部３１を介して回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバ９と、軸部３１が挿通される軸孔２７が設けられ、ルーバ９を回動可能に支持する支持部材７Ｒと、軸部３１に対して、径方向の一方向Ｘから荷重を付与し、軸孔２７から軸部３１に対して、径方向の一方向Ｘと相反する他方向Ｙから荷重を付与させる荷重付与部材１５と、荷重付与部材１５が付与する荷重を調整可能な調整部材１７とを備えた。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸部を介して回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、
前記軸部が挿通される軸孔が設けられ、前記ルーバを回動可能に支持する支持部材と、
前記軸部に対して、径方向の一方向から荷重を付与し、前記軸孔から前記軸部に対して、径方向の前記一方向と相反する他方向から荷重を付与させる荷重付与部材と、
前記荷重付与部材が付与する荷重を調整可能な調整部材と、
を備えた風向調整装置。

【請求項2】

前記軸部が挿通される荷重孔が設けられ、前記軸部の軸方向と交差する方向に移動可能に配置された保持部材を備え、
前記荷重付与部材は、前記保持部材を移動させるように押圧して、前記荷重孔から前記軸部に対して、前記一方向から荷重を付与する請求項１に記載の風向調整装置。

【請求項3】

前記荷重付与部材は、圧縮する方向の弾性変形からの復元力により前記保持部材を押圧する弾性体であり、
前記調整部材は、前記荷重付与部材の前記保持部材と反対側に当接され、配置位置を変動することにより前記荷重付与部材の弾性変形力を調整する請求項２に記載の風向調整装置。

【請求項4】

前記ルーバと前記保持部材と前記荷重付与部材とは、ケーシングの内部に配置され、
前記ケーシングには、内部と外部とに連通された調整孔が設けられ、
前記調整部材は、前記調整孔を介して配置位置が変動可能である請求項３に記載の風向調整装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、風向調整装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、風向調整装置としては、軸部を介して回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、ルーバの回動に対して、操作荷重を付与する荷重付与部材としての支持片とを備えたものが知られている（特許文献１参照）。この風向調整装置では、支持片が、弾性変形可能に設けられている。支持片は、ルーバを回動可能に支持する軸部に、付勢力を付与して当接されている。このため、ルーバが回動すると、支持片と軸部との間に、摺動抵抗が生じる。摺動抵抗を生じさせることにより、ルーバの回動に対して、操作荷重が付与され、操作者に操作フィーリングを与えることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０－１３２２０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記特許文献１の風向調整装置では、ルーバの回動に対して、荷重付与部材としての支持片が付与する操作荷重が、予め設定されている。このため、例えば、経年劣化などによって、支持片の弾性変形力が変化（低下）してしまえば、予め設定した所望のルーバの操作フィーリングを得ることができなくなってしまう。

【0005】

本発明は、このような従来技術が有する課題に鑑みてなされたものである。そして本発明の目的は、ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本実施形態に係る風向調整装置は、軸部を介して回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバと、前記軸部が挿通される軸孔が設けられ、前記ルーバを回動可能に支持する支持部材と、前記軸部に対して、径方向の一方向から荷重を付与し、前記軸孔から前記軸部に対して、径方向の前記一方向と相反する他方向から荷重を付与させる荷重付与部材と、前記荷重付与部材が付与する荷重を調整可能な調整部材とを備えた。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ルーバの操作フィーリングを安定化することができる風向調整装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係る風向調整装置の斜視図である。

【図2】本実施形態に係る風向調整装置の要部拡大断面図である。

【図3】本実施形態に係る風向調整装置の調整部材の配置位置を変動させたときの要部拡大断面図である。

【図4】本実施形態に係る風向調整装置のケーシングの斜視図である。

【図5】本実施形態に係る風向調整装置のルーバとスペーサとリンク部材の斜視図である。

【図6】本実施形態に係る風向調整装置のスペーサと保持部材とスプリングと調整部材の斜視図である。

【図7】本実施形態に係る風向調整装置の保持部材の他例を示す要部拡大断面図である。

【図8】本実施形態に係る風向調整装置の保持部材の他例を示す要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を用いて本実施形態に係る風向調整装置について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率は説明の都合上誇張されており、実際の比率と異なる場合がある。

【0010】

図１に示すように、本実施形態に係る風向調整装置１は、例えば、車両に搭載された空調装置（不図示）の吹き出し口３に適用される。風向調整装置１は、吹き出し口３から吹き出る風向きを変更することができる。風向調整装置１は、例えば、車両の乗員などの操作者が操作可能となっている。

【0011】

図１～図６に示すように、風向調整装置１は、支持部材としてのケーシング５と、支持部材としてのスペーサ７Ｒ，７Ｌと、ルーバ９と、リンク部材１１と、保持部材１３と、荷重付与部材としてのスプリング１５と、調整部材１７とを備えている。

【0012】

図１～図４に示すように、ケーシング５は、内部に送風路１９が形成されるように、筒状に形成されている。ケーシング５の一側の開口は、空調装置の温度が調整された空気が出る出口と連通するように配置される。ケーシング５の他側の開口は、例えば、車室側に位置するパネル（不図示）に形成された孔の周縁に配置され、送風路１９を流れた空気が吹き出す吹き出し口３となっている。

【0013】

ケーシング５の吹き出し口３の幅方向の両側には、スペーサ７Ｒ，７Ｌが組付けられるスペーサ配置部２１がそれぞれ設けられている。スペーサ７Ｒが組付けられるスペーサ配置部２１の送風路１９の上流側には、ケーシング５の上壁を貫通して形成された調整孔２３が設けられている。調整孔２３には、ケーシング５の上壁を貫通し、調整孔２３に連続して形成された固定孔２５が設けられている。固定孔２５は、調整孔２３から外方に向けて、調整孔２３の径より短い幅となるように、長円状に延出されている。ケーシング５の内部には、スペーサ７Ｒ，７Ｌと、ルーバ９と、リンク部材１１と、保持部材１３と、スプリング１５と、調整部材１７の一部とが収容される。

【0014】

図１～図３，図５，図６に示すように、スペーサ７Ｒ，７Ｌは、長方形の板状に形成されている。スペーサ７Ｒ，７Ｌには、スペーサ７Ｒ，７Ｌを貫通して形成された軸孔２７が設けられている。軸孔２７は、スペーサ７Ｒ，７Ｌの長さ方向に沿って所定の間隔で離間して複数（ここでは３つ）設けられている。スペーサ７Ｒ，７Ｌは、それぞれケーシング５のスペーサ配置部２１に組付けられる。スペーサ７Ｒには、スペーサ７Ｒの側面から外方に向けて延出され、さらに上方に向けて延出された収容部２９が設けられている。収容部２９には、スペーサ７Ｒの長さ方向に沿って移動可能に後述する保持部材１３が収容される。スペーサ７Ｒ，７Ｌの間には、ルーバ９が回動可能に配置される。

【0015】

図１～図３，図５に示すように、ルーバ９は、例えば、車両の幅方向に延出された板状に形成されている、ルーバ９は、車両の高さ方向に沿って所定の間隔で離間して複数列（ここでは３列）配置されている。ルーバ９の長さ方向の両端部において、送風路１９の下流側には、ルーバ９の両側面から外方に向けて突出された軸部３１がそれぞれ設けられている。軸部３１は、スペーサ７Ｒ，７Ｌの軸孔２７に回転可能に挿入され、ルーバ９が、スペーサ７Ｒ，７Ｌに回動可能に支持される。複数のルーバ９は、後述するリンク部材１１を介して連動して回動可能となっている。ルーバ９は、回動することにより、傾きを変更し、吹き出し口３から吹き出す空気の車両の高さ方向（上下方向）に対する風向きを調整する。

【0016】

なお、不図示であるが、ルーバ９の送風路１９の上流側には、縦ルーバが配置されている。縦ルーバは、例えば、車両の高さ方向に延出された板状に形成されている。縦ルーバは、車両の幅方向に沿って所定の間隔で離間して複数列配置されている。複数の縦ルーバは、それぞれ軸部を介して回動可能にケーシング５に支持されている。複数の縦ルーバは、リンク部材を介して連動して回動可能となっている。縦ルーバは、回動することにより、傾きを変更し、吹き出し口３から吹き出す空気の車両の幅方向（左右方向）に対する風向きを調整する。

【0017】

このようなルーバ９と縦ルーバとは、操作ノブ３３を操作することによって回動される。図１に示すように、操作ノブ３３は、複数のルーバ９のうち中央に位置する１つのルーバ９に設けられている。操作ノブ３３は、ルーバ９と一体的に回動し、ルーバ９の長さ方向に移動可能に、ルーバ９に組付けられている。なお、操作ノブ３３のルーバ９の長さ方向の移動は、ルーバ９の長さ方向の両側に設けられた一対の規制部（不図示）によって規制されている。操作ノブ３３には、複数の縦ルーバのうち１つの縦ルーバを回動させる係合部（不図示）が設けられている。操作ノブ３３は、操作者が、上下方向に操作することにより、複数のルーバ９の上下方向に対する傾きを変更する。操作ノブ３３は、操作者が、左右方向に操作することにより、複数の縦ルーバの左右方向に対する傾きを変更する。このような操作ノブ３３によって操作されるルーバ９の長さ方向のスペーサ７Ｌ側の端部において、送風路１９の上流側には、図５に示すように、ルーバ９の側面から外方に向けて突出されたリンク軸部３５が設けられている。

【0018】

図５に示すように、リンク部材１１は、長方形状の板状に形成されている。リンク部材１１には、リンク部材１１を貫通して形成されたリンク孔３７が設けられている。リンク孔３７は、複数のルーバ９のリンク軸部３５に対応して、複数（ここでは３つ）設けられている。複数のリンク孔３７には、複数のルーバ９のリンク軸部３５が回転可能に挿入され、複数のルーバ９が、リンク部材１１を介して連動して回動可能となる。リンク部材１１を介して連動する複数のルーバ９を回動可能に支持するスペーサ７Ｒの収容部２９には、保持部材１３が収容される。

【0019】

図１～図３，図６に示すように、保持部材１３は、収容部２９の幅と同等、或いは僅かに小さな厚さを有するように、長方形の板状に形成されている。保持部材１３は、収容部２９に収容された状態で、スペーサ７Ｒの長さ方向に沿って移動可能となっている。保持部材１３には、保持部材１３を貫通して形成された荷重孔３９が設けられている。荷重孔３９には、複数のルーバ９のうち最も外側（上側）に位置するルーバ９のスペーサ７Ｒの軸孔２７を挿通した軸部３１が回転可能に挿入される。荷重孔３９に軸部３１が挿入された状態では、荷重孔３９の内面と軸部３１の外面との当接により、収容部２９に対する保持部材１３の配置位置が保持される。保持部材１３の上面には、スプリング１５が配置される軸状の保持部４１が外方に向けて突出されている。

【0020】

図２，図３，図６に示すように、スプリング１５は、長さ方向に伸縮するように、弾性変形可能な巻きバネからなる弾性体である。スプリング１５は、保持部４１に挿入されて、長さ方向の一端が、保持部材１３の上面に当接される。スプリング１５は、長さ方向の他端が、後述する調整部材１７と当接することによって、長さ方向に縮むように弾性変形される。このため、保持部材１３は、スプリング１５の弾性変形からの復元力によって、収容部２９内で下方に向けて移動するように、スプリング１５に押圧される。このとき、荷重孔３９の上方に位置する内面は、スプリング１５による径方向の一方向Ｘからの荷重によって、軸部３１の上方に位置する外面に強く当接される。また、スペーサ７Ｒの軸孔２７の下方に位置する内面は、スプリング１５の一方向Ｘからの荷重によって発生する反力である軸孔２７による一方向Ｘと相反する径方向の他方向Ｙからの荷重によって、軸部３１の下方に位置する外面に強く当接される。このため、軸部３１は、径方向内側に向けた一方向Ｘと他方向Ｙからの荷重によって、荷重孔３９と軸孔２７とで径方向内側に挟まれた状態となり、ルーバ９が回動するときに、軸部３１と軸孔２７及び荷重孔３９との間に摺動抵抗が発生する。すなわち、スプリング１５は、軸部３１に対して、軸孔２７と荷重孔３９とで径方向に挟み込むように、剪断方向の荷重を付与し、軸部３１と軸孔２７及び荷重孔３９との間に摺動抵抗を発生させる。発生された摺動抵抗は、操作者がルーバ９を操作するときの操作荷重となり、操作者に対して、操作フィーリングを付与する。また、スプリング１５は、軸部３１に対して、軸孔２７と荷重孔３９とで径方向に挟み込む剪断方向の荷重を付与する。このため、スプリング１５が、軸部３１と軸孔２７のみ、或いは軸部３１と荷重孔３９のみのように一方向に荷重を付与する場合に比較して、軸部３１に付与する荷重を安定させることができ、操作フィーリングを安定化することができる。

【0021】

ここで、スプリング１５のような荷重付与部材を用いていない場合には、例えば、スペーサ７Ｒ，７Ｌの軸孔２７とルーバ９の軸部３１との間で発生する摺動抵抗を、ルーバ９の操作フィーリングとして利用していた。しかしながら、軸孔２７と軸部３１との摺動では、例えば、製造公差などによって、軸部３１が、軸孔２７の内面に片当たりするなど、所望のルーバ９の操作フィーリングを得られないことがあった。そこで、スプリング１５のような荷重付与部材を用いることにより、製造公差などを吸収することができ、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0022】

ところで、従来の荷重付与部材は、ルーバ９に、直接、接触して摺動する部材であった。荷重付与部材が、ルーバ９と摺動すると、摺動によって、荷重付与部材が付与するルーバ９の操作荷重が変化する可能性があった。

【0023】

これに対して、荷重付与部材としてのスプリング１５は、保持部材１３に当接され、ルーバ９の軸部３１とスペーサ７Ｒの軸孔２７及び保持部材１３の荷重孔３９との間に摺動抵抗を付与する。このため、スプリング１５は、ルーバ９（軸部３１）に、直接、摺動することがなく、スプリング１５がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。

【0024】

ここで、スプリング１５のような弾性体は、例えば、経年劣化などによって、弾性変形力が変化（低下）することがある。スプリング１５の弾性変形力が変化してしまうと、ルーバ９の操作荷重が変化し、予め設定した所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができなくなってしまう。そこで、スプリング１５の弾性変形力は、調整部材１７によって調整可能となっている。

【0025】

図１～図３，図６に示すように、調整部材１７は、軸状に形成された挿入部４３と、挿入部４３と連続する一部材で形成された固定部４５とを有する。挿入部４３は、スプリング１５の内部に挿入される。挿入部４３がスプリング１５に挿入された状態では、スプリング１５の長さ方向の端部が固定部４５に当接される。

【0026】

固定部４５は、ケーシング５の調整孔２３を挿通可能な大きさの円柱状に形成されている。固定部４５は、複数（ここでは３つ、或いは４つ）の大径部４７と、複数（ここでは２つ、或いは３つ）の小径部４９とを有する。複数の大径部４７は、調整孔２３への挿通方向に沿ってケーシング５の壁部の肉厚と同等、或いは僅かに広い間隔で離間して設けられている。複数の大径部４７のうちスプリング１５側に配置された大径部４７は、スプリング１５の端部に当接され、スプリング１５を縮めるように弾性変形させる。複数の小径部４９は、それぞれケーシング５の固定孔２５に挿入可能な径を有し、隣り合う大径部４７，４７の軸心部分で隣り合う大径部４７，４７を連結している。固定部４５は、小径部４９を固定孔２５に挿入させることにより、隣り合う大径部４７，４７の間に挟まれるように、ケーシング５の壁部が配置され、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を固定する。固定部４５の大径部４７と小径部４９とは、複数設けられているので、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置が変動可能となっている。なお、固定部４５では、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置の固定が、２箇所、或いは３箇所となっているが、これに限らず、４箇所以上としてもよい。

【0027】

スプリング１５の弾性変形からの復元力を増大させたい場合には、図３に示すように、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を、スプリング１５を縮めるような位置に変動させる。一方、スプリング１５の弾性変形からの復元力を減少させたい場合には、図２に示すように、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を、スプリング１５を伸ばすような位置に変動させる。調整部材１７によってスプリング１５の弾性変形力を調整することにより、ルーバ９の軸部３１とスペーサ７Ｒの軸孔２７及び保持部材１３の荷重孔３９との間の摺動抵抗を調整することができ、ルーバ９の操作荷重を調整することができる。すなわち、調整部材１７は、スプリング１５が付与する剪断方向の荷重を調整し、ルーバ９の操作荷重を調整する。このため、予め設定したスプリング１５が付与する操作荷重が変化したとしても、調整部材１７でスプリング１５が付与する操作荷重を調整することにより、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0028】

ここで、保持部材１３とスプリング１５と調整部材１７の一部とは、ケーシング５の内部に配置され、調整部材１７の固定部４５が、ケーシング５の調整孔２３に配置されている。このため、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を、ケーシング５の外部から変動させることができ、容易にルーバ９の操作荷重を調整することができる。

【0029】

なお、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を変動させる構造は、固定孔２５と固定部４５との構造に限るものではない。例えば、調整部材１７において、固定部４５を全て大径部４７で形成された円柱部分とし、円柱部分の外周面に雄ねじを形成する。ケーシング５の調整孔２３の内面に、調整部材１７の雄ねじが螺合される雌ねじを形成する。調整部材１７を回転させて、ケーシング５に対する調整部材１７の配置位置を変動させてもよい。また、ケーシング５の調整孔２３の内縁に係合可能な複数の係合部を、調整部材１７の固定部４５の長さ方向に沿って設けるなど、ケーシング５に対して調整部材１７の配置位置を変動させることができれば、どのような構造であってもよい。

【0030】

なお、保持部材１３は、１つのルーバ９の軸部３１が挿通される１つの荷重孔３９を有しているが、これに限るものではない。例えば、図７に示すように、保持部材１３は、複数（ここでは２つ）のルーバ９の軸部３１が挿通される複数（ここでは２つ）の荷重孔３９を有してもよい。加えて、不図示であるが、全てのルーバ９に対して、保持部材１３を移動可能に配置し、保持部材１３に、全てのルーバ９の軸部３１に対応する複数の荷重孔３９を設けてもよい。

【0031】

また、保持部材１３は、複数のルーバ９のうち最も上側に位置するルーバ９に対応して配置されているが、これに限るものではない。例えば、図８に示すように、保持部材１３は、複数のルーバ９のうち最も下側に位置するルーバ９に対応して配置してもよい。

【0032】

このような風向調整装置１では、軸部３１を介して回動可能に配置され、回動により風向きを調整するルーバ９を備えている。また、軸部３１が挿通される軸孔２７が設けられ、ルーバ９を回動可能に支持する支持部材としてのスペーサ７Ｒを備えている。さらに、軸部３１に対して、径方向の一方向Ｘから荷重を付与し、軸孔２７から軸部３１に対して、径方向の一方向Ｘと相反する他方向Ｙから荷重を付与させる荷重付与部材としてのスプリング１５を備えている。そして、スプリング１５が付与する荷重を調整可能な調整部材１７を備えている。

【0033】

スプリング１５は、軸部３１に対して、径方向の一方向Ｘと他方向Ｙとから挟み込むように荷重を付与し、ルーバ９に操作荷重を付与する。このため、スプリング１５が、径方向の一方の方向のみから荷重を付与する場合に比較して、軸部３１に付与する荷重を安定させることができ、操作フィーリングを安定化することができる。また、予め設定したスプリング１５が付与する操作荷重が変化したとしても、調整部材１７でスプリング１５が付与する操作荷重を調整することにより、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0034】

従って、このような風向調整装置１では、ルーバ９の操作フィーリングを安定化することができる。

【0035】

また、軸部３１が挿通される荷重孔３９が設けられ、軸部３１の軸方向と交差する方向に移動可能に配置された保持部材１３を備えている。そして、スプリング１５は、保持部材１３を移動させるように押圧して、荷重孔３９から軸部３１に対して、一方向Ｘから荷重を付与する。

【0036】

このため、スプリング１５は、ルーバ９（軸部３１）に、直接、摺動することがなく、スプリング１５がルーバ９に付与する操作荷重が変化することを抑制することができる。

【0037】

また、スプリング１５は、圧縮する方向の弾性変形からの復元力により保持部材１３を押圧する弾性体である。そして、調整部材１７は、スプリング１５の保持部材１３と反対側に当接され、配置位置を変動することによりスプリング１５の弾性変形力を調整する。

【0038】

このため、調整部材１７の配置位置を変動させることにより、スプリング１５の弾性変形からの復元力を調整することができる。スプリング１５の弾性変形からの復元力を調整することにより、ルーバ９の操作荷重を調整でき、所望のルーバ９の操作フィーリングを得ることができる。

【0039】

また、ルーバ９と保持部材１３とスプリング１５とは、ケーシング５の内部に配置されている。さらに、ケーシング５には、内部と外部とに連通された調整孔２３が設けられている。そして、調整部材１７は、調整孔２３を介して配置位置が変動可能である。

【0040】

このため、調整部材１７の配置位置を、ケーシング５の外部から調整孔２３を介して変動することができ、容易にルーバ９の操作荷重を調整することができる。

【0041】

以上、本実施形態を説明したが、本実施形態はこれらに限定されるものではなく、本実施形態の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【0042】

例えば、本実施形態に係る風向調整装置では、ルーバが、上下方向の風向きを調整しているが、これに限らず、ルーバを、左右方向の風向きを調整するように配置してもよい。加えて、ルーバは、３つとなっているが、これに限らず、２つ、或いは４つ以上としてもよい。

【0043】

また、荷重付与部材としての弾性体は、スプリングとなっているが、これに限らず、例えば、ゴムなどの弾性体を、荷重付与部材としてもよい。

【0044】

さらに、支持部材としてのスペーサには、ルーバの軸部が挿通される軸孔が設けられているが、これに限らず、支持部材としてのケーシングに、ルーバの軸部が挿通される軸孔を設けてもよい。

【符号の説明】

【0045】

１ 風向調整装置
５ ケーシング
７Ｒ スペーサ（支持部材）
９ ルーバ
１１ リンク部材
１３ 保持部材
１５ スプリング（荷重付与部材）
１７ 調整部材
２３ 調整孔
２７ 軸孔
３１ 軸部
３９ 荷重孔
Ｘ 一方向
Ｙ 他方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】