特開 2024-152308 車載器及び割引サービスの適用時間情報通知プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024152308

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】車載器及び割引サービスの適用時間情報通知プログラム

(51)【国際特許分類】

   G07B 15/00 20110101AFI20241018BHJP

【ＦＩ】

G07B15/00 M

G07B15/00 510

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023066423

(22)【出願日】2023-04-14

(71)【出願人】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】110000567

【氏名又は名称】弁理士法人サトー

(72)【発明者】

【氏名】永田 篤史

【テーマコード（参考）】

3E127

【Ｆターム（参考）】

3E127AA16

3E127BA05

3E127CA13

3E127CA18

3E127CA37

3E127CA47

3E127CA51

3E127DA20

3E127DA21

3E127EA03

3E127EA21

3E127EA33

(57)【要約】

【課題】利用者が一時退出割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者に適切に通知する。
【解決手段】車載器１は、自動料金収受システムの一時退出割引サービスに対応する。車載器は、有料道路の退出ゲートの路側機及び有料道路外の一時退出割引サービスの対象施設の路側機と通信する通信部３と、通信部と退出ゲートの路側機との通信に応じて車両が退出ゲートを通過した時刻を退出時刻として記憶する退出時刻記憶部２ａと、規定時間を取得する規定時間取得部２ｂと、規定時間を記憶する規定時間記憶部２ｃと、少なくとも退出時刻と割引サービスの適用時間とに基づいたサービスの適用時間に関する時間情報を算出する時間情報算出部２ｅと、時間情報を通知部から通知させる通知制御部２ｆと、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動料金収受システムの一時退出割引サービスに対応する車載器（１，２１）であって、
有料道路の退出ゲートの路側機及び有料道路外の一時退出割引サービスの対象施設の路側機と通信する通信部（３）と、
前記通信部と前記退出ゲートの路側機との通信に応じて車両が退出ゲートを通過した時刻を退出時刻として記憶する退出時刻記憶部（２ａ，２２ａ）と、
予め定められている規定時間を取得する規定時間取得部（２ｂ，２２ｂ）と、
前記規定時間を記憶する規定時間記憶部（２ｃ，２２ｃ）と、
少なくとも前記退出時刻と前記規定時間とに基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出する時間情報算出部（２ｅ，２２ｅ）と、
前記時間情報を通知部から通知させる通知制御部（２ｆ、２２ｆ）と、を備える車載器。

【請求項2】

自器が保持する時刻を自器時刻として取得する自器時刻取得部（２ｄ）を備え、
前記時間情報算出部は、前記時間情報として、前記退出時刻に前記規定時間を加えた時刻から前記自器時刻を差し引いた残り適用時間を算出する請求項１に記載した車載器（１）。

【請求項3】

外部機器が保持する時刻を外部機器時刻として取得する外部機器時刻取得部（２２ｄ）を備え、
前記時間情報算出部は、前記時間情報として、前記退出時刻に前記規定時間を加えた時刻から前記外部機器時刻を差し引いた時間である残り適用時間を算出する請求項１に記載した車載器（２１）。

【請求項4】

前記時間情報算出部は、前記時間情報として、前記退出時刻に前記規定時間を加えた適用可能時刻を算出する請求項１に記載した車載器。

【請求項5】

時間情報算出部は、前記時間情報を、前記退出時刻及び前記規定時間が記憶された後であって機器電源が最初にオンからオフへ切り替わったタイミングで算出する請求項１に記載した車載器。

【請求項6】

時間情報算出部は、前記時間情報を、前記退出時刻及び前記規定時間が記憶された後であって機器電源が最初にオンからオフへ切り替わったタイミングで算出する請求項１に記載した車載器。

【請求項7】

自動料金収受システムの一時退出割引サービスに対応し、有料道路の退出ゲートの路側機及び有料道路外の一時退出割引サービスの対象施設の路側機と通信する通信部を備える車載器（１，２１）の制御部（２，２２）に、
前記通信部と前記退出ゲートの路側機との通信に応じて車両が退出ゲートを通過した時刻を退出時刻として記憶する退出時刻記憶手順と、
予め定められている規定時間を取得する規定時間取得手順と、
前記規定時間を記憶する規定時間記憶手順と、
少なくとも前記退出時刻と前記規定時間とに基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出する時間情報算出手順と、
前記時間情報を通知部から通知させる通知制御手順と、を実行させる割引サービスの適用時間情報通知プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載器及び割引サービスの適用時間情報通知プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

有料道路における渋滞緩和の一つの手段として、自動料金収受システム（以下、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムと称する）が実用化されている。ＥＴＣは登録商標である。ＥＴＣシステムは、車両に搭載されているＥＴＣ車載器と、料金所の各車線に設置されている路側機とが通信を行うことで、進入ゲート及び退出ゲートをノンストップで通過しながら料金収受を可能としている。

【0003】

近年では、利用者へのサービスの一つとして、一時退出割引サービス（以下、割引サービスと称する場合がある）が実用化されている。一時退出割引サービスとは、車両が有料道路のインターチェンジから一旦退出して予め指定されている割引サービスの対象施設に立ち寄り、予め定められている規定時間内に同一のインターチェンジから有料道路へ再進入した場合に、有料道路から退出しなかったと見做なすことで、インターチェンジから退出せずに施設に立ち寄らなかった場合の料金を適用するサービスである。

【0004】

従来、利用者においては、割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を確認することができなかった。その一方、利用者によっては、割引サービスの適用時間に関する時間情報を確認したい要求がある場合もあり得る。例えば特許文献１には、ＥＴＣ車載器とナビゲーションシステムとが連携し、車両が有料道路から一旦退出してから有料道路へ再進入しなければならない時間に基づいて施設の表示態様を変更する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１１－１７９９３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１の構成では、施設の表示態様を変更するに過ぎず、割引サービスの適用時間に関する時間情報を確認したいという利用者の要求に応じることはできない。

【0007】

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、利用者が一時退出割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者に適切に通知することができる車載器及び割引サービスの適用時間情報通知プログラムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

請求項１に記載した発明によれば、自動料金収受システムの一時退出割引サービスに対応する。通信部（３）は、有料道路の退出ゲートの路側機及び有料道路外の一時退出割引サービスの対象施設の路側機と通信する。退出時刻記憶部（２ａ，２２ａ）は、前記通信部と前記退出ゲートの路側機との通信に応じて車両が退出ゲートを通過した時刻を退出時刻として記憶する。規定時間取得部（２ｂ，２２ｂ）は、予め定められている規定時間を取得する。規定時間記憶部（２ｃ，２２ｃ）は、前記規定時間を記憶する。時間情報算出部（２ｅ，２２ｅ）は、少なくとも前記退出時刻と前記規定時間とに基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出する。通知制御部（２ｆ、２２ｆ）は、前記時間情報を通知部から通知させる。

【0009】

少なくとも車両が退出ゲートを通過した時刻である退出時刻と予め定められている規定時間とに基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出し、その算出した時間情報を通知するようにした。利用者が一時退出割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者に適切に通知することができる。利用者は、割引サービスの適用時間に関する時間情報を確認することができ、これ以降の行動計画に有効に役立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】第１実施形態を示す機能ブロック図

【図2】一時退出割引サービスを説明する図

【図3】フローチャート

【図4】残り適用時間の表示態様を示す図

【図5】適用可能時刻の表示態様を示す図

【図6】残り適用時間の表示態様を示す図

【図7】適用可能時刻の表示態様を示す図

【図8】第２実施形態を示す機能ブロック図

【図9】残り適用時間の表示態様を示す図

【図10】適用可能時刻の表示態様を示す図

【図11】残り適用時間の表示態様を示す図

【図12】適用可能時刻の表示態様を示す図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、複数の実施形態について図面を参照して説明する。以下に示す各実施形態において、先行する実施形態で説明した内容に対応する部分には同一の参照符号を付し、重複する説明を省略することがある。

【0012】

（第１実施形態）
第１実施形態について図１から図７を参照して説明する。ＥＴＣ車載器１（車載器に相当する）は、ＥＴＣ２．０に対応し、一時退出割引サービスに対応する。即ち、図２に示すように、ＥＴＣ車載器１を搭載した車両Ａが有料道路のインターチェンジから一旦退出して予め指定されているサービスの対象施設に立ち寄り、予め定められている規定時間内に同一のインターチェンジから有料道路へ再進入した場合に、有料道路から退出しなかったと見做なすことで、インターチェンジから退出せずに施設に立ち寄らなかった場合の料金を適用する。

【0013】

この場合、車両Ａが有料道路からの退出時にＥＴＣ車載器１が退出ゲートの路側機５１とＥＴＣ通信し、車両Ａが施設への進入時にＥＴＣ車載器１が施設の路側機５２とＩＴＳ（Intelligent Transport Systems）通信し、車両Ａが有料道路への進入時にＥＴＣ車載器１が進入ゲートの路側機５３とＥＴＣ通信する。料金収受を管理する管理センターでは、車載器１の通信履歴を記録し、規定時間内に同一のインターチェンジから有料道路へ再進入したか否かを判定する。規定時間内に再進入していれば、インターチェンジから退出せずに施設に立ち寄らなかった場合の料金を適用し、規定時間を超過して再進入していれば、インターチェンジから退出して再進入した場合の料金を適用する。尚、規定時間は、ＥＴＣ車載器１に予め登録されていても良いし、施設の路側機５２から受信されるダウンリンク情報から抽出されても良い。

【0014】

図１に示すように、ＥＴＣ車載器１は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）による測位機能を有する発話型の車載器であり、制御部２と、通信部３と、ＧＮＳＳ測位部４と、カードＩＦ部５と、操作受付部６と、表示部７と、音声出力部８、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（以下、ＢＴと称する）９とを備える。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは登録商標である。通信部３及びＧＮＳＳ測位部４はアンテナ１０を共用する。

【0015】

制御部２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びＩ／Ｏ（Input／Output）等を有するマイクロコンピュータを主体として構成されている。制御部２は、非遷移的実体的記憶媒体に格納されている制御プログラムを実行することで当該制御プログラムに対応する処理を実行し、ＥＴＣ車載器１の動作全般を制御する。

【0016】

通信部３は、アンテナ１０により受信された受信信号に対して増幅、周波数変換、復調及びＡ／Ｄ変換等の処理を行い、受信信号から抽出したデータを制御部２へ出力する。通信部３は、制御部２から入力したデータに対してＤ／Ａ変換、変調、周波数変換及び増幅等の処理を行い、データを格納した送信信号をアンテナ１０へ出力する。尚、通信部３は、周波数変換、変調及び復調の処理を、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communications）の通信規格に準拠して行う。通信部３は、上記した処理により通信圏内にある路側機との信号の送受信を制御する。

【0017】

ＧＮＳＳ測位部４は、天空を周回するＧＮＳＳ衛星から送信されたＧＮＳＳ信号がアンテナ１０により受信されると、その受信されたＧＮＳＳ信号から各種パラメータを演算して測位し、測位結果を車両位置情報として制御部２へ出力する。ＧＮＳＳ測位部４から制御部２へ出力される測位結果には車両位置情報に加えて時刻情報も含まれる。

【0018】

カードＩＦ部５は、ＥＴＣ用のＩＣカード１１が脱着可能に挿入されるカードスロットを含み、ＩＣカード１１が正常に挿入されることで当該ＩＣカード１１と物理的及び電気的に接続される。ＩＣカード１１は、課金を行うための認証情報や課金の履歴情報のデータを記憶可能な電子カードであり、いわゆるＥＴＣカードと称される場合がある。カードＩＦ部５は、ＩＣカード１１が正常に挿入されると、ＩＣカード１１に記録されているデータを当該ＩＣカード１１から読み出すと共に、データを当該ＩＣカード１１へ書き込む。

【0019】

ＩＣカード１１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）等を有し、制御部２からカードＩＦ部５を介して読み出しコマンドや書き込みコマンド等を入力することに応じてＥＥＰＲＯＭからのデータの読み出しやＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込み等を行う。

【0020】

操作受付部６は、利用者の操作を受け付けて検知すると、その操作内容を示す操作検知信号を制御部２へ出力する。

【0021】

表示部７は、例えばＬＥＤである。制御部２は、表示指示信号を表示部７へ出力し、表示指示信号にしたがって表示部７を点灯又は点滅させる。制御部２は、例えばＩＣカード１１の挿入が正常である場合には表示部７を緑点灯させ、ＩＣカード１１の挿入が異常である場合には表示部７を赤点灯させる。

【0022】

音声出力部８は、例えばスピーカである。制御部２は、音声出力指示信号を音声出力部８へ出力し、音声出力指示信号にしたがって音声を音声出力部８から出力させる。制御部２は、例えばＩＣカード１１の挿入が正常である場合にはＩＣカード１１の挿入が正常であることを示す音声メッセージを音声出力部８から出力させ、ＩＣカード１１の挿入が異常である場合にはＩＣカード１１の挿入が異常であることを示す音声メッセージを音声出力部８から出力させる。

【0023】

ＢＴ通信部９は、ＢＴの通信規格に準拠し、ＢＴ通信圏内に存在するスマートフォン等の携帯情報端末１２との信号の送受信を制御する。尚、ＥＴＣ車載器１と携帯情報端末１２との通信は、ＢＴ通信に限らず、例えばＷｉＦｉ通信等の他の通信規格に準拠する通信であっても良い。ＷｉＦｉは登録商標である。

【0024】

制御部２は、退出時刻記憶部２ａと、規定時間取得部２ｂと、規定時間記憶部２ｃと、自器時刻取得部２ｄと、時間情報算出部２ｅと、通知制御部２ｆとを有する。これらの各部２ａ～２ｆは、割引サービスの適用時間情報通知プログラムを構成する。
退出時刻記憶部２ａは、通信部３と退出ゲートの路側機とのＥＴＣ通信に応じて車両が退出ゲートを通過した時刻を退出時刻として記憶する。

【0025】

割引サービスの対象施設の路側機から送信されるダウンリンク情報には、規定時間を示すコード情報が格納されており、規定時間取得部２ｂは、割引サービスの対象施設の路側機から送信されたダウンリンク情報が通信部３により受信されると、その受信されたダウンリンク情報からコード情報を特定することで規定時間を取得する。

【0026】

規定時間記憶部２ｃは、規定時間が規定時間取得部２ｂにより取得されると、その取得された規定時間を記憶する。自器時刻取得部２ｄは、ＧＮＳＳ測位部４から入力する測位結果に含まれる時刻情報により示される時刻を自器時刻として取得する。

【0027】

時間情報算出部２ｅは、上記した退出時刻、規定時間及び自器時刻に基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報として残り適用時間及び適用可能時刻を算出する。時間情報算出部２ｅは、残り適用時間及び適用可能時刻をそれぞれ以下の計算式にしたがって算出する。
残り適用時間＝退出時刻＋規定時間－自器時刻
適用可能時刻＝退出時刻＋規定時間

【0028】

通知制御部２ｆは、割引サービスの適用時間に関する時間情報が時間情報算出部２ｅにより算出されると、ＥＴＣ車載器１と携帯情報端末１２とが通信可能な状況であれば、その算出された割引サービスの適用時間に関する時間情報を車載器電源のオンオフの切り替えタイミングで携帯情報端末１２に表示させる。この場合、車載器電源のオンオフの切り替えは、例えばエンジン自動車であればイグニッション（ＩＧ）電源のオンオフの切り替えに連動し、電気自動車であればＥＶ（Electric Vehicle）システムのオンオフの切り替えに連動する。即ち、通知制御部２ｆは、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者が降車するタイミングや乗車したタイミングで携帯情報端末１２に表示させる。

【0029】

次に、上記した構成の作用について図３から図７を参照して説明する。尚、ここでは、車両が有料道路のインターチェンジから一旦退出して予め指定されている割引サービスの対象施設に立ち寄ることを前提として説明する。

【0030】

ＥＴＣ車載器１において、制御部２は、車両が退出ゲートを通過したか否かを判定する（Ｓ１）。制御部２は、通信部３と退出ゲートの路側機とのＥＴＣ通信が成立し、車両が退出ゲートを通過したと判定すると（Ｓ１：ＹＥＳ）、その時点の時刻を退出時刻として記憶する（Ｓ２、退出時刻記憶手順に相当する）。制御部２は、退出時刻を記憶すると、車両が割引サービスの対象施設へ進入したか否かを判定する（Ｓ３）。

【0031】

制御部２は、通信部３と割引サービスの対象施設の路側機とのＩＴＳ通信が成立し、車両が割引サービスの対象施設へ進入したと判定すると（Ｓ３：ＹＥＳ）、割引サービスの対象施設の路側機から送信されたダウンリンク情報からコード情報を特定し、その特定したコード情報から規定時間を取得し（Ｓ４、規定時間取得手順に相当する）、その取得した規定時間を記憶する（Ｓ５、規定時間記憶手順に相当する）。制御部２は、規定時間を記憶すると、車載器電源のオンからオフへの切り替えを待機する（Ｓ６）。

【0032】

制御部２は、車載器電源がオンからオフへ切り替わったと判定すると（Ｓ６：ＹＥＳ）、割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出し（Ｓ７、時間情報算出手順に相当する）、その算出した時間情報を携帯情報端末１２に表示させる（Ｓ８、通知制御手順に相当する）。制御部２は、残り適用時間を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、自器時刻が「１２：１５」であれば、残り適用時間として「２時間５０分」を算出し、図４に示すように、その算出した残り適用時間を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる。制御部２は、適用可能時刻を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、自器時刻が「１２：１５」であれば、残り適用時間として「１５：０５」を算出し、図５に示すように、その算出した適用可能時刻を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる。即ち、利用者は、降車するタイミングで携帯情報端末１２に表示される残り適用時間や適用可能時刻を確認することができ、施設での行動計画に有効に役立てることができる。

【0033】

制御部２は、車載器電源のオフからオンへの切り替えを待機する（Ｓ９）。制御部２は、車載器電源がオフからオンへ切り替わったと判定すると（Ｓ９：ＹＥＳ）、サービスの適用時間に関する時間情報を算出し（Ｓ１０、時間情報算出手順に相当する）、その算出した時間情報を携帯情報端末１２に表示させる（Ｓ１１、通知制御手順に相当する）。制御部２は、残り適用時間を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、自器時刻が「１５：００」であり、即ち、利用者が降車してから「２時間４５分」が経過していれば、残り適用時間として「０時間０５分」を算出し、図６に示すように、その算出した残り適用時間を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる。制御部２は、適用可能時刻を算出する場合は、車載器電源のオンからオフへの切り替え時と同様であり、図７に示すように、その算出した適用可能時刻を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる。即ち、利用者は、乗車したタイミングで携帯情報端末１２に表示される残り適用時間や適用可能時刻を確認することができ、割引サービスを受けるために進入ゲートを通過するまでの余裕度を確認することができる。

【0034】

以上は、割引サービスの適用時間に関する時間情報を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる構成を例示したが、割引サービスの適用時間に関する時間情報を示す音声メッセージを音声出力部８から出力させても良い。又、表示による通知と音声メッセージの出力による通知とを併用しても良い。利用者によっては携帯情報端末１２の表示部１３を確認する動作が煩わしいと感じる場合もあり、割引サービスの適用時間に関する時間情報を示す音声メッセージを出力させることで、携帯情報端末１２の表示部１３を確認する動作を不要とすることができる。又、利用者が乗車して直ぐに運転を開始する場合を想定すると、利用者が運転中に割引サービスの適用時間に関する時間情報を携帯情報端末１２の表示部１３に表示させる構成では、利用者の目線が車両前方から外れることになり、好ましくない。一方、サービスの適用時間に関する時間情報を示す音声メッセージを音声出力部８から出力させる構成では、利用者の目線が車両前方から外れることなく通知することができる。

【0035】

以上に説明したように第１実施形態によれば、以下に示す作用効果を得ることができる。ＥＴＣ車載器１において、車両が退出ゲートを通過した時刻である退出時刻と予め定められている規定時間とに基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出し、その算出した時間情報を通知するようにした。利用者が割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者に適切に通知することができる。利用者は、割引サービスの適用時間に関する時間情報を確認することができ、これ以降の行動計画に有効に役立てることができる。

【0036】

携帯情報端末１２と連携し、割引サービスの適用時間に関する時間情報を携帯情報端末１２に表示させることで、利用者が降車して車両から離れた後でも利用者が携帯情報端末１２を携帯していれば適切に通知することができる。

【0037】

割引サービスの適用時間に関する時間情報として、退出時刻に規定時間を加えた時刻から自器時刻を差し引いた残り適用時間を算出するようにした。割引サービスの残り適用時間を利用者に適切に通知することができる。

【0038】

割引サービスの適用時間に関する時間情報として、退出時刻に規定時間を加えた適用可能時刻を算出するようにした。割引サービスの適用可能時刻を利用者に適切に通知することができる。

【0039】

割引サービスの適用時間に関する時間情報を、退出時刻及び規定時間が記憶された後であって車載器電源が最初にオンからオフへ切り替わったタイミングで算出するようにした。割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者が降車するタイミングで通知することができる。

【0040】

割引サービスの適用時間に関する時間情報を、退出時刻及び規定時間が記憶された後であって車載器電源が最初にオフからオンへ切り替わったタイミングで算出するようにした。割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者が乗車したタイミングで通知することができる。

【0041】

（第２実施形態）
第２実施形態について図８から図１２を参照して説明する。第２実施形態は、ナビゲーションシステムと連携する構成である。

【0042】

図８に示すように、ＥＴＣ車載器２１は、ナビゲーションシステムと連携するナビ連携型の車載器であり、制御部２２と、通信部３と、ＧＮＳＳ測位部４と、カードＩＦ部５と、操作受付部６と、表示部７と、音声出力部８と、ナビＩＦ部２３とを備える。通信部３及びＧＮＳＳ測位部４はアンテナ１０を共用する。

【0043】

制御部２２は、第１実施形態で説明した制御部２と同様に、マイクロコンピュータを主体として構成されている。制御部２２は、非遷移的実体的記憶媒体に格納されている制御プログラムを実行することで当該制御プログラムに対応する処理を実行し、ＥＴＣ車載器２１の動作全般を制御する。

【0044】

ナビＩＦ部２３は、ＵＳＢケーブル２４を介してナビゲーションシステム２５にデータ通信可能に接続され、ナビゲーションシステム２５と各種データを送受信する。ナビゲーションシステム２５は、例えばＧＮＳＳ信号から各種パラメータを演算して測位する機能、ＧＮＳＳ信号に基づいた測位結果をＧセンサの検知結果等により補正する機能、車両位置に対応する地図データを特定する機能、利用者の操作を受け付けて目的地を設定する機能、車両位置から目的地までの経路を計算する機能、車両位置から目的地までの所要時間を計算する機能、経路にしたがって車両を誘導する機能等、周知のナビゲーションに関与する機能を有する。

【0045】

制御部２２は、退出時刻記憶部２２ａと、規定時間取得部２２ｂと、規定時間記憶部２２ｃと、外部機器時刻取得部２２ｄと、時間情報算出部２２ｅと、通知制御部２２ｆとを有する。これらの各部２２ａ～２２ｆは、割引サービスの適用時間情報通知プログラムを構成する。退出時刻記憶部２２ａ、規定時間取得部２２ｂ、規定時間記憶部２２ｃ、通知制御部２２ｆは、それぞれ退出時刻記憶部２ａ、規定時間取得部２ｂ、規定時間記憶部２ｃ、通知制御部２ｆと同等である。

【0046】

外部機器時刻取得部２２ｄは、ナビゲーションシステム２５で計測する時刻をナビ時刻として取得する。

【0047】

時間情報算出部２２ｅは、上記した退出時刻、規定時間及びナビ時刻に基づいて割引サービスの適用時間に関する時間情報として残り適用時間及び適用可能時刻を算出する。時間情報算出部２２ｅは、残り適用時間及び適用可能時刻をそれぞれ以下の計算式にしたがって算出する。
残り適用時間＝退出時刻＋規定時間－ナビ時刻
適用可能時刻＝退出時刻＋規定時間

【0048】

制御部２２は、車載器電源がオンからオフへ切り替わったと判定すると、割引サービスの適用時間に関する時間情報を算出し、その算出した時間情報をナビゲーションシステム２５に表示させる。制御部２２は、残り適用時間を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、ナビ時刻が「１２：１５」であれば、残り適用時間として「２時間５０分」を算出し、図９に示すように、その算出した残り適用時間をナビゲーションシステム２５の表示装置２６の表示部２７にポップアップ表示させる。制御部２２は、適用可能時刻を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、ナビ時刻が「１２：１５」であれば、残り適用時間として「１５：０５」を算出し、図１０に示すように、その算出した適用可能時刻をナビゲーションシステム２５の表示装置２６の表示部２７にポップアップ表示させる。

【0049】

制御部２２は、車載器電源がオフからオンへ切り替わったと判定すると、サービスの適用時間に関する時間情報を算出し、その算出した時間情報をナビゲーションシステム２５に表示させる。制御部２２は、残り適用時間を算出する場合、例えば退出時刻が「１２：０５」、規定時間が「３時間」、ナビ時刻が「１５：００」であり、即ち、利用者が降車してから「２時間４５分」が経過していれば、残り適用時間として「０時間０５分」を算出し、図１１に示すように、その算出した残り適用時間をナビゲーションシステム２５の表示装置２６の表示部２７にポップアップ表示させる。制御部２は、適用可能時刻を算出する場合は、車載器電源のオンからオフへの切り替え時と同様であり、図１２に示すように、その算出した適用可能時刻をナビゲーションシステム２５の表示装置２６の表示部２７にポップアップ表示させる。

【0050】

以上に説明したように第２実施形態によれば、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができ、利用者が割引サービスを利用する場合に、割引サービスの適用時間に関する時間情報を利用者に適切に通知することができる。

【0051】

ナビゲーションシステム２５と連携し、ナビ時刻を利用することで、計時機能を有さないＥＴＣ車載器でも対応することができる。

【0052】

（その他の実施形態）
本開示は、実施例に準拠して記述されたが、当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、更には、それらに一要素のみ、それ以上、或いはそれ以下を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

【0053】

第１実施形態と第２実施形態とを併用し、割引サービスの適用時間に関する時間情報を携帯情報端末１２に表示させる構成と、割引サービスの適用時間に関する時間情報をナビゲーションシステム２５に表示させる構成とを併用しても良い。又、利用者が何れかを選択可能にしても良い。

【0054】

本開示に記載の制御部及びその手法は、コンピュータソフトウェアにより具体化された一つ乃至は複数の機能を実行するようにソフトウェアされたプロセッサ及びメモリを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。或いは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ以上の専用ハードウェア論理回路によりプロセッサを構成することにより提供された専用コンピュータにより実現されても良い。若しくは、本開示に記載の制御部及びその手法は、一つ乃至は複数の機能を実行するようにソフトウェアされたプロセッサ及びメモリと一つ以上のハードウェア論理回路により構成されたプロセッサとの組み合わせに基づいて構成された一つ以上の専用コンピュータにより実現されても良い。又、コンピュータソフトウェアは、コンピュータにより実行されるインストラクションとして、コンピュータ読み取り可能な非遷移有形記録媒体に記憶されていても良い。

【符号の説明】

【0055】

図面中、１，２１はＥＴＣ車載器、２，１２は制御部、３は通信部、２ａ，２２ａは退出時刻記憶部、２ｂ，２２ｂは規定時間取得部、２ｃ，２２ｃは規定時間記憶部、２ｄは自器時刻取得部、２２ｄは外部機器時刻取得部、２ｅ，２２ｅは時間情報算出部、２ｆ、２２ｆは通知制御部である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】