特開 2024-152545 シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024152545

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/06 20060101AFI20241018BHJP

   A47C 7/50 20060101ALI20241018BHJP

【ＦＩ】

B60N3/06

A47C7/50 A

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023091402

(22)【出願日】2023-06-02

(31)【優先権主張番号】63/496248

(32)【優先日】2023-04-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】大沼 弘治

(72)【発明者】

【氏名】冨田 佳弘

(72)【発明者】

【氏名】平尾 勇弥

【テーマコード（参考）】

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B088JA02

3B088JB02

(57)【要約】

【課題】車両用シートが備えるオットマン装置を小型化する。
【解決手段】車両用シートは、ユーザが着座するシートクッションと、シートクッションに連結されたオットマン装置３と、を備える。オットマン装置３は、シートクッションに着座するユーザの脚が載置される載置部５と、シートクッションの下方に位置する格納位置と、シートクッションの前方に位置する展開位置と、に載置部５が移動可能となるように載置部５を支持する支持部６と、載置部５が格納位置から展開位置に移動するように、載置部５に直線移動による押圧力を付与する押圧部７と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ユーザが着座するシートクッションと、前記シートクッションに連結されたオットマン装置と、を備えるシートであって、
前記オットマン装置は、
前記シートクッションに着座するユーザの脚が載置される載置部と、
前記シートクッションの下方に位置する第１位置と、前記シートクッションの前方に位置する第２位置と、に前記載置部が移動可能となるように前記載置部を支持する支持部と、
前記載置部が前記第１位置から前記第２位置に移動するように、前記載置部に直線移動による押圧力を付与する押圧部と、を備えることを特徴とするシート。

【請求項2】

請求項１に記載のシートにおいて、
前記載置部は、上下方向に回動自在に前記シートクッションに連結されるベース部と、前記ベース部に沿って摺動するように前記ベース部に支持される可動部と、を有し、
前記支持部は、前記可動部を上下方向に回動自在かつ前後方向に摺動自在に支持し、
前記押圧部は、前記第１位置に位置する前記可動部を前方に押圧することで、前記ベース部および前記可動部を上方に回動させ、かつ上方に回動した前記ベース部に沿って前記可動部を前記第２位置に向けて前方に摺動させることを特徴とするシート。

【請求項3】

請求項１または２に記載のシートにおいて、
前記押圧部は、前記載置部に向けて直線移動可能に支持される駆動軸と、前記駆動軸を駆動させるアクチュエータと、を有することを特徴とするシート。

【請求項4】

請求項１または２に記載のシートにおいて、
前記押圧部は、シリンダピストンおよびシリンダチューブを有するシリンダを含むことを特徴とするシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オットマン装置を備えたシートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、シートクッションに着座するユーザの脚が載置されるオットマン装置を備えたシートが知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のオットマン装置は、ユーザの脚が載置される載置部がアクチュエータにより駆動するリンク機構を介してシートクッションに回動自在に連結されており、リンク機構が駆動されることで載置部がシートクッションの下方に位置する格納位置からシートクッションの前方に位置する展開位置に移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－２４８１０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１記載のシートは、載置部を格納位置から展開位置に移動させるために４節リンク機構を用いるため、オットマン装置の大型化を招く。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様であるシートは、ユーザが着座するシートクッションと、シートクッションに連結されたオットマン装置と、を備える。オットマン装置は、シートクッションに着座するユーザの脚が載置される載置部と、シートクッションの下方に位置する第１位置とシートクッションの前方に位置する第２位置とに載置部が移動可能となるように載置部を支持する支持部と、載置部が第１位置から第２位置に移動するように、載置部に直線移動による押圧力を付与する押圧部と、を備える。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、シートが備えるオットマン装置を小型化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態に係るオットマン装置を備えた車両用シートの斜視図。

【図2】本実施形態に係る車両用シートの骨格をなすシートフレームの斜視図。

【図3】オットマン装置の内部構造を示す斜視図。

【図4A】オットマン装置の載置部の骨格をなすオットマンフレームの斜視図。

【図4B】図４Ａのオットマンフレームを下方から見た平面図。

【図5A】オットマン装置の支持部および押圧部の斜視図。

【図5B】図５Ａの支持部および押圧部を上方から見た平面図。

【図6A】オットマン装置の格納状態を示す模式図。

【図6B】オットマン装置の展開状態を示す模式図。

【図7】本実施形態に係るオットマン装置の変形例を示す模式図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図１～図７を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係るシートは、第１位置である格納位置と第２位置である展開位置とに移動可能に構成されたオットマン装置を備えたシートであり、種々のシートに適用することができる。以下では、オットマン装置を備えたシートとして、乗り物用シート、例えば、車両用シートに適用する例を説明する。

【0009】

図１は、本発明の実施形態に係るオットマン装置３を備えた車両用シート１の斜視図である。なお、以下では、便宜上、図示のように前後方向、左右方向および上下方向を定義し、この定義に従い各部を説明する。図１の前後方向、左右方向および上下方向は、それぞれ車両用シート１が取り付けられる車両の前後方向、幅方向および高さ方向に一致する。

【0010】

図１に示すように、車両用シート１は、乗員が着座するシート装置２と、シート装置２に着座する乗員の脚が載置されるオットマン装置３と、を備える。シート装置２は、乗員の臀部を支持するシートクッション２１と、乗員の背部を支持するシートバック２２と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト２３と、を有する。

【0011】

シートクッション２１は、車室内に設けられる支持部２４上に設けられ、支持部２４の内部に設けられる左右一対のシートレール２５（図２参照）の上を移動可能に構成される。支持部２４は、例えば、車両の後部座席に設けられる。シートバック２２は、シートクッション２１の後端部に配置され、リクライニング機構２６を介して、シートクッション２１に対して傾動可能に構成される。またシートバック２２は、中折れ機構２７を有しており、中折れ機構２７を介して、下方に位置する第１シートバック部２２ａに対して上方に位置する第２シートバック部２２ｂが傾動可能に構成される。ヘッドレスト２３は、シートバック２２（第２シートバック部２２ｂ）の上端部に設けられ、乗員の頭部の位置に合わせてシートバック２２に対する高さ位置を変更可能に構成される。

【0012】

図２は、本実施形態に係る車両用シート１の骨格をなすシートフレーム４の斜視図である。図２に示すように、シートフレーム４は、シートクッション２１に対応するフレームであるシートクッションフレーム４１と、シートバック２２に対応するフレームであるシートバックフレーム４２と、オットマン装置３に対応するフレームであるオットマンフレーム５０と、を有する。シートクッションフレーム４１、シートバックフレーム４２およびオットマンフレーム５０は、それぞれ、シートクッション２１、シートバック２２および載置部５の外形形状に沿って形成される。

【0013】

図１，２に示すように、シートクッション２１は、骨格となるシートクッションフレーム４１にウレタンフォームなどのクッション材からなるクッションパッド２１１を取り付け、さらにその外側に、合成皮革や布地からなる表皮材２１２を被せることで構成される。クッションパッド２１１は、シートクッションフレーム４１により支持され、乗員の臀部からの荷重を受ける受圧部として機能する。本実施形態に係るクッションパッド２１１は、左右方向の中央部２１１ａと、その左右両側の側部２１１ｂとを有し、中央部２１１ａで下方への荷重を受け、側部２１１ｂで側方への荷重を受けるように構成される。

【0014】

シートクッションフレーム４１は、左右方向に延在し、シートクッションフレーム４１の前部を構成する前部フレーム４１１と、前後方向に延在し、シートクッションフレーム４１の左右側部を構成する左右一対のサイドフレーム４１２と、左右方向に延在し、シートクッションフレーム４１の後部を構成する後部フレーム４１３と、を有する。前部フレーム４１１、左右一対のサイドフレーム４１２および後部フレーム４１３は、溶接などによって一体に結合され、シートクッションフレーム４１は全体が枠状に形成される。

【0015】

枠状のシートクッションフレーム４１の内側には、複数のばね部材４１４が前部フレーム４１１と後部フレーム４１３との間に掛け渡されるように設けられる。複数のばね部材４１４は、弾性変形可能な屈曲形状に構成され、ワイヤなどを折り曲げて構成される。

【0016】

枠状のシートクッションフレーム４１の内側前方には、板状に形成されたパンフレーム４１５が設けられる。パンフレーム４１５は、左右方向に延在して設けられ、シートクッションフレーム４１の前方において、左右一対のサイドフレーム４１２それぞれの下端部に溶接などによって一体に結合される。パンフレーム４１５の前方側における左右方向両端部の下面には、オットマンフレーム５０を回動自在に連結させる回動連結部（図示せず）が設けられる。

【0017】

またシートクッションフレーム４１は、支持部２４内に設けられ、前後方向に延設する左右一対のシートレール２５にスライド可能に係合されており、これによりシートクッション２１が車室内において前後方向に移動可能である。

【0018】

シートバック２２は、骨格となるシートバックフレーム４２にクッション材からなるバックパッド２２１を取り付け、さらにその外側に、合成皮革や布地からなる表皮材２２２を被せることで構成される。バックパッド２２１は、シートバックフレーム４２により支持され、乗員の背部からの荷重を受ける受圧部として機能する。本実施形態に係るバックパッド２２１は、左右方向の中央部２２１ａと、その左右両側の側部２２１ｂとを有し、中央部２２１ａで後方への荷重を受け、側部２２１ｂで側方への荷重を受けるように構成される。

【0019】

シートバックフレーム４２は、左右方向に延在し、シートバックフレーム４２の上部を構成する上部フレーム４２１と、上下方向に立設され、シートバックフレーム４２の左右側部を構成する左右一対のサイドフレーム４２２と、左右方向に延在し、シートバックフレーム４２の下部を構成する下部フレーム４２３と、を有する。上部フレーム４２１、左右一対のサイドフレーム４２２および下部フレーム４２３は、溶接などによって一体に結合され、シートバックフレーム４２は全体が枠状に形成される。

【0020】

左右一対のサイドフレーム４２２は、それぞれ、下方に位置する第１サイドフレーム４２２ａと、上方に位置する第２サイドフレーム４２２ｂと、を有しており、第２サイドフレーム４２２ｂは、中折れ機構２７を介して第１サイドフレーム４２２ａに対して傾動可能に連結される。左右一対の第１サイドフレーム４２２ａおよび下部フレーム４２３は、第１シートバック部２２ａを構成し、左右一対の第２サイドフレーム４２２ｂおよび上部フレーム４２１は、第２シートバック部２２ｂを構成し、第２シートバック部２２ｂが第１シートバック部２２ａに対して傾動可能である。

【0021】

枠状のシートバックフレーム４２の内側には、バックパネル４２４が配置される。バックパネル４２４は、上下方向および左右方向に延在する弾性変形可能な板状の部材であり、樹脂などで構成される。バックパネル４２４は、上端が左右一対の上部連結ワイヤ４２５を介して左右一対のサイドフレーム４２２にそれぞれ支持され、下端が下部連結ワイヤ４２６を介して下部フレーム４２３に支持される。

【0022】

またシートバックフレーム４２は、その下部がシートクッションフレーム４１の後端部にリクライニング機構２６を介して傾動可能に連結されており、これによりシートバック２２がシートクッション２１に対して傾動可能である。

【0023】

ヘッドレスト２３は、骨格となる芯材にクッション材からなるヘッドレストパッド２３１を取り付け、さらにその外側に、合成皮革や布地からなる表皮材２３２を被せることで構成される。ヘッドレスト２３は、芯材に取り付けられた一対のパイプ２３３を、シートバックフレーム４２の上部フレーム４２１に設けられるサポートブラケット４２７に挿入することでシートバックフレーム４２に取り付けられる。

【0024】

図３は、オットマン装置３の内部構造を示す斜視図である。図１から図３に示すように、オットマン装置３は、シートクッションフレーム４１のパンフレーム４１５の下面に回動自在に連結される。オットマン装置３は、乗員の脚が載置される載置部５と、載置部５がシートクッション２１の下方に位置する格納位置（第１位置）とシートクッション２１の前方に位置する展開位置（第２位置）との間を移動可能となるように載置部５を支持する支持部６と、載置部５が格納位置から展開位置に移動するように、載置部５に直線移動による押圧力を付与する押圧部７と、を有する（図１）。

【0025】

なお、載置部５の格納位置とは、車両用シート１に着座するユーザの脚に邪魔にならないようにシートクッション２１の下方に位置する状態であり、例えば、載置面が前方を向く状態（姿勢）を含む。一方、載置部５の展開状態とは、車両用シート１に着座するユーザの脚を載置可能となるようにシートクッション２１の前方に位置する状態であり、例えば、載置面が上方を向く状態（姿勢）を含む。

【0026】

図１，３に示すように、載置部５は、骨格となるオットマンフレーム５０にウレタンフォームなどのクッション材からなるパッド５１を取り付け、更にその外側に、合成皮革や布地からなる表皮材５２を被せることで構成される。パッド５１は、オットマンフレーム５０の載置面に相当する上面に支持され、乗員の脚からの荷重を受ける受圧部として機能する。表皮材５２は、載置部５に加え、後述の支持ブラケット６１を除く支持部６および押圧部７を含めた装置を一体的に被覆する。

【0027】

図４Ａは、オットマンフレーム５０の斜視図であり、図４Ｂは、図４Ａのオットマンフレーム５０を下方から見た平面図である。図４Ａ，４Ｂに示すように、オットマンフレーム５０は、パンフレーム４１５に回動自在に連結されるベースフレーム（ベース部）５３と、ベースフレーム５３に摺動自在に支持される可動フレーム（可動部）５４と、を備える。

【0028】

ベースフレーム５３は、左右方向に延在し、ベースフレーム５３の基端部を構成する基端フレーム５３１と、基端フレーム５３１と直交する方向に延在し、ベースフレーム５３の左右側部を構成する左右一対のサイドフレーム５３２と、左右方向に延在し、ベースフレーム５３の先端部を構成する先端フレーム５３３と、を有する。基端フレーム５３１、左右一対のサイドフレーム５３２および先端フレーム５３３は、溶接などによって一体に結合され、ベースフレーム５３は全体が枠状（格子状）に形成される。

【0029】

基端フレーム５３１には、左右方向両端部のそれぞれに、パンフレーム４１５の下面に設けられた回動連結部と回転軸（図示せず）を介して連結される第１回動連結部５３１ａが設けられる。回動連結部と第１回動連結部５３１ａとは、左右方向に延在する回転軸を介して連結されており、基端フレーム５３１は、この回転軸を中心に回動自在となる。すなわち、ベースフレーム５３は、左右方向に延在する回転軸を中心に、パンフレーム４１５に対して上下方向に回動自在となる。

【0030】

可動フレーム５４は、矩形板状に形成されるフレーム本体５４１と、左右一対のサイドフレーム５３２のそれぞれに摺動自在に構成される左右一対の摺動部５４２と、を有する。フレーム本体５４１は、ベースフレーム５３に面して配置されており、ベースフレーム５３の全体形状（枠形状）と略同一形状に形成されている。フレーム本体５４１の上面には、パッド５１が配置される。また、フレーム本体５４１には、基端側に開口部５４３が形成されている。左右一対の摺動部５４２は、それぞれ、フレーム本体５４１の左右方向両端部に設けられており、フレーム本体５４１が左右一対のサイドフレーム５３２の延在方向に摺動可能となるように、フレーム本体５４１に取付けられる。本実施形態では、左右一対の摺動部５４２は、それぞれ、棒状のサイドフレーム５３２上を延在方向に摺動可能な略円筒状に形成されており、ブラケット５４４を介してフレーム本体５４１に接合されている。

【0031】

図５Ａは、オットマン装置３の支持部６および押圧部７の斜視図であり、図５Ｂは、図５Ａの支持部６および押圧部７を上方から見た平面図である。図５Ａ，５Ｂに示すように、支持部６は、パンフレーム４１５の下面に接続される支持ブラケット６１と、支持ブラケット６１に支持される左右一対のガイド部６２と、左右一対のガイド部６２と可動フレーム５４とを連結させる連結ブラケット６３と、を有する。

【0032】

支持ブラケット６１は、左右一対のガイド部６２および押圧部７を上面で支持可能となるように、支持面（上面）６１ａがパンフレーム４１５の下面よりも下側に位置するように形成される。また支持ブラケット６１の支持面６１ａは、パンフレーム４１５の下面と略平行に形成されており、これにより、左右一対のガイド部６２は、パンフレーム４１５と略平行に前後方向に摺動し、押圧部７は、パンフレーム４１５と略平行に前後方向の押圧力を載置部５に付与可能となる。

【0033】

左右一対のガイド部６２は、それぞれ、支持ブラケット６１の支持面６１ａの左右方向両端部に設けられており、前後方向に延在する筒状部６２１と、筒状部６２１の内部を摺動自在に形成されるガイドレール６２２と、を有する。筒状部６２１は、溶接などによって支持ブラケット６１の支持面６１ａと一体に結合され、筒状部６２１よりも摺動方向の長さが長いガイドレール６２２は、筒状部６２１の内部に摺動自在に収容される。

【0034】

連結ブラケット６３は、可動フレーム５４のフレーム本体５４１の上面に連結されている。連結ブラケット６３は第２～第４回動連結部６３１，６３２，６３３を有しており、第２～第４回動連結部６３１，６３２，６３３は、フレーム本体５４１の開口部５４３に向けて延在して設けられる。第２および第３回動連結部６３１，６３２は、左右方向両端部に設けられており、第２および第３回動連結部６３１，６３２には、開口部５４３を介して左右一対のガイドレール６２２の先端部６２２ａが連結される。第２および第３回動連結部６３１，６３２と左右一対のガイドレール６２２の先端部６２２ａとは、左右方向に延在する回転軸を中心に回動自在に連結される。

【0035】

押圧部７は、支持ブラケット６１の支持面６１ａにおける左右一対のガイド部６２の間に設けられており、可動フレーム５４を押圧可能に構成される駆動軸７１と、駆動軸７１を駆動させるアクチュエータ７２と、を有する。駆動軸７１は、左右一対のガイド部６２と略平行に前後方向に延在し、前後方向に移動可能に支持ブラケット６１の支持面６１ａに支持されている。駆動軸７１の先端部７１ａは、開口部５４３を介して連結ブラケット６３の第４回動連結部６３３に左右方向に延在する回転軸を中心に回動自在に連結される。連結ブラケット６３の第４回動連結部６３３は、第２回動連結部６３１と第３回動連結部６３２との間に設けられている。

【0036】

本実施形態においては、アクチュエータ７２は、スクリューモータにより構成される。アクチュエータ７２は、回転軸が左右方向に延在するように支持ブラケット６４の支持面６４ａに支持されおり、アクチュエータ７２と駆動軸７１とは、アクチュエータ７２の回転軸から伝わる動力を駆動軸７１の延在方向に変換するギア列７３を介して接続されている。

【0037】

次に、上述のように構成された車両用シート１に設けられるオットマン装置３が格納状態から展開状態に変位するときの作用について説明する。図６Ａは、オットマン装置３の格納状態を示す模式図であり、図６Ｂは、オットマン装置３の展開状態を示す模式図である。

【0038】

図６Ａに示すように、ユーザが車両用シート１に着座する前は、オットマン装置３は、格納状態にある。すなわち、載置部５が格納位置に位置している。格納位置においては、載置部５の可動フレーム５４に押圧力が作用しておらず、載置部５は、ベースフレーム５３に対する可動フレーム５４の摺動方向が前後方向となっていない状態（姿勢）にある。この状態は、押圧部７の駆動軸７１の移動方向や左右一対のガイド部６２それぞれのガイドレール６２２の摺動方向と一致していない状態である。

【0039】

この状態から車両用シート１に着座したユーザがオットマン装置３の駆動スイッチ（図示せず）をオンすると、押圧部７のアクチュエータ７２が作動する。アクチュエータ７２が作動すると、前方に移動しようとする押圧力が駆動軸７１に作用し、駆動軸７１は、直線移動による押圧力で連結ブラケット６３の第４回動連結部６３３を介して可動フレーム５４を押圧する。

【0040】

駆動軸７１が連結ブラケット６３を介して可動フレーム５４を押圧すると、駆動軸７１の直線移動による押圧力が第２～第４回動連結部６３１，６３２，６３３を介して回転力に変化し、ベースフレーム５３および可動フレーム５４を上方に回動させる。ベースフレーム５３および可動フレーム５４が上方に回動し、可動フレーム５４のベースフレーム５３に対する摺動方向が、駆動軸７１の直線移動による押圧方向および左右一対のガイド部６２それぞれのガイドレール６２２の摺動方向と同様の方向（押動可能な方向）になると、回転力が押動力に徐々に変化し、可動フレーム５４がベースフレーム５３に対して前方に摺動する。このようにして、載置部５の可動フレーム５４が、図６Ｂに示す展開位置まで移動し、オットマン装置３が展開状態となる。

【0041】

以上説明したように、駆動軸７１の直線移動による押圧力でベースフレーム５３および可動フレーム５４を上方に回動させるとともに、可動フレーム５４を展開位置まで移動させるため、載置部５を除くオットマン装置３を小型化することができる。

【0042】

またこのとき、可動フレーム５４がベースフレーム５３に対して前方に摺動しても駆動軸７１やガイドレール６２２も同様に前方に移動するため、載置部５、支持ブラケット６１を除く支持部６および押圧部７を含めた装置を表皮材５２で一体的に被覆することができる。そのため、表皮材５２を必要以上に長くする必要がなくなり、外観性能が向上する。なお、支持ブラケット６１やベースフレーム５３とパンフレーム４１５との接続部には、表皮材５２の移動方向に沿ったスリットを形成しておくとよい。

【0043】

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）本実施形態に係る車両用シート１は、ユーザが着座するシートクッション２１と、シートクッション２１に連結されたオットマン装置３と、を備える（図１）。オットマン装置３は、シートクッション２１に着座するユーザの脚が載置される載置部５と、シートクッション２１の下方に位置する格納位置（図６Ａ）とシートクッション２１の前方に位置する展開位置（図６Ｂ）とに載置部５が移動可能となるように載置部５を支持する支持部６と、載置部５が格納位置から展開位置に移動するように、載置部５に直線移動による押圧力を付与する押圧部７と、を備える（図３、図５Ａ）。

【0044】

この構成により、４節リンク機構のような大型なリンク機構を用いることなく、載置部５を除くオットマン装置３を小型化することができる。そのため、車両用シート１を設置する車室内を有効に活用することができる。

【0045】

（２）上記の車両用シート１において、載置部５は、上下方向に回動自在にシートクッション２１に連結されるベースフレーム５３と、ベースフレーム５３に沿って摺動するようにベースフレーム５３に支持される可動フレーム５４と、を有する（図３）。支持部６は、可動フレーム５４を上下方向に回動自在かつ前後方向に摺動自在に支持し（図５Ａ）、押圧部７は、格納位置に位置する可動フレーム５４を前方に押圧することで、ベースフレーム５３および可動フレーム５４を上方に回動させ、かつ上方に回動したベースフレーム５３に沿って可動フレーム５４を展開位置に向けて前方に摺動させる（図６Ａ、図６Ｂ）。

【0046】

この構成により、可動フレーム５４に直線移動による押圧力を付与するだけで、載置部５を格納位置から展開位置に移動させることができ、載置部５を除くオットマン装置３を小型化することができる。また、載置部５を移動させる構成を簡単な機構で構成させることができるので、メンテナンスや修理等が容易となる。

【0047】

（３）上記の車両用シート１において、押圧部７は、載置部５に向けて直線移動可能に支持される駆動軸７１と、駆動軸７１を駆動させるアクチュエータ７２と、を有する（図５Ａ、図５Ｂ）。この構成により、少ない部品点数で押圧部を構成させることができる。

【0048】

上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。

【0049】

図７は、本実施形態に係るオットマン装置３の変形例を示す断面図である。上記実施形態では、オットマン装置３の押圧部７として、駆動軸７１およびアクチュエータ７２を用いて説明したが、図７に示すように、これらに替えて、シリンダピストン７４ａおよびシリンダチューブ７４ｂを有するシリンダ７５を用いる構成であってもよい。シリンダ７５としては、例えば、ガスダンパを用いることができ、ガスダンパの解放状態を載置部５の展開状態とし、ガスダンパの圧縮状態をロックすることで載置部５の格納状態とする構成であってもよい。ガスダンパを圧縮状態でロックするには、シート装置２に着座するユーザが脚で載置部５を押圧して格納位置まで移動させてロックさせる構成であってもよく、ユーザがケーブル等を手動で引き戻すことで格納位置まで移動させてロックさせる構成であってもよい。

【0050】

上記実施形態では、車両用シートを用いて説明したが、車両以外のシート、例えば、航空機等の乗り物用シートに用いてもよく、住宅等に用いられるソファーやマッサージチェア等に用いてもよい。また、本実施形態の車両用シート１は後部座席に用いることが好ましいが、自動運転車両の場合、車両用シート１を運転席や助手席に用いてもよい。

【0051】

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

【符号の説明】

【0052】

１ 車両用シート（シート）、２ シート装置、３ オットマン装置、５ 載置部、６ 支持部、７ 押圧部、２１ シートクッション、２２ シートバック、５３ ベースフレーム（ベース部）、５４ 可動フレーム（可動部）、７１ 駆動軸、７２ アクチュエータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7】