特開 2024-152701 ケーブルホルダ及び車両用電気システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024152701

(43)【公開日】2024-10-25

(54)【発明の名称】ケーブルホルダ及び車両用電気システム

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/60 20060101AFI20241018BHJP

   B60L 53/31 20190101ALI20241018BHJP

   H02J 7/00 20060101ALN20241018BHJP

【ＦＩ】

H01R13/60

B60L53/31

H02J7/00 301B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024064536

(22)【出願日】2024-04-12

(31)【優先権主張番号】P 2023066413

(32)【優先日】2023-04-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000227401

【氏名又は名称】日東工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001977

【氏名又は名称】弁理士法人クスノキ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山澤 英丈

(72)【発明者】

【氏名】高橋 洋一

【テーマコード（参考）】

5E021

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5E021FB07

5E021FB20

5E021FC07

5E021FC27

5E021FC31

5E021GA03

5G503AA01

5G503BB01

5G503FA03

5G503FA06

5H125AA01

5H125AC24

5H125FF14

(57)【要約】

【課題】車両用電気装置との関連性を認識しやすいように被取付面に取り付け可能なケーブルホルダとすること。
【解決手段】車両用電気装置のケーブルを保持するために用いられるケーブルホルダ２であって、車両用電気装置と別体として設けられており、ケーブル本体部の端部に設けられたコネクタ部を保持するために用いることが可能なコネクタ保持部２３と、ケーブルのケーブル本体部を保持するために用いることが可能なケーブル保持部２２と、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部２４と、を備え、少なくとも一つの取付面部が、平面視において、ケーブル保持部がケーブル本体部をガイドする方向となるケーブルガイド方向Ｃｇｄと鋭角をなす、若しくは、少なくとも一つの取付面部が、平面視において、コネクタ部が挿入される方向となるコネクタ挿入方向Ｃｉｄと鋭角をなす構成とする。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両への充電若しくは車両からの放電を制御する制御部及び充電時若しくは放電時に車両に接続されるケーブルを備えた車両用電気装置のケーブルを保持するために用いられるケーブルホルダであって、
車両用電気装置と別体として設けられており、
ケーブル本体部の端部に設けられたコネクタ部を保持するために用いることが可能なコネクタ保持部と、ケーブルのケーブル本体部を保持するために用いることが可能なケーブル保持部と、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部と、を備え、
少なくとも一つの取付面部が、平面視において、ケーブル保持部がケーブル本体部をガイドする方向となるケーブルガイド方向と鋭角をなす、
若しくは、
少なくとも一つの取付面部が、平面視において、コネクタ部が挿入される方向となるコネクタ挿入方向と鋭角をなす、
ケーブルホルダ。

【請求項2】

取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部を複数備え、
少なくとも一つの取付面部は、他の取付面部の内の少なくとも一つと異なる方向に向く請求項１に記載のケーブルホルダ。

【請求項3】

ケーブル保持部を備える本体部と、本体部を取付箇所に取り付けるために用いられる取付部材と、を備え、
取付部材の本体部への取り付け方を変更することで、本体部の取付箇所に対する角度を変更可能な請求項１に記載のケーブルホルダ。

【請求項4】

本体部を取付箇所に対して取り付ける場合に用いることが可能な第一取付部と、第一取付部を用いた取付箇所に対する取り付けとは異なる角度で本体部を取付箇所に対して取り付ける場合に用いることが可能な第二取付部と、を備え、
本体部を取付箇所に対して正面向きで取り付ける場合には、第二取付部が本体部の内側に位置することになり、
本体部を取付箇所に対して傾けて取り付ける場合には、第二取付部が本体部の外側に位置することになる請求項３に記載のケーブルホルダ。

【請求項5】

本体部を取付箇所に対して正面向きで取り付ける場合には、正面視で、二つの第一取付部の間に第二取付部が位置することになる請求項４に記載のケーブルホルダ。

【請求項6】

取付台に対して請求項１乃至５に記載のケーブルホルダと車両用電気装置が少なくとも一つずつ取り付けられる車両用電気システムであって、
車両用電気装置が取り付けられる第一の被取付面と、ケーブルホルダが取り付けられる第二の被取付面は、略垂直の角度をなす位置関係であり、
第二の被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向若しくはコネクタ挿入方向と鋭角をなす取付面部が取り付けられる車両用電気システム。

【請求項7】

同一平面上の被取付面に対して、請求項１乃至５に記載のケーブルホルダと車両用電気装置が少なくとも一つずつ取り付けられる車両用電気システムであって、
被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向若しくはコネクタ挿入方向と鋭角をなす取付面部が取り付けられる車両用電気システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケーブルホルダ及び車両用電気システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載されていることから理解されるように、取付台に取り付けられる車両用電気装置の背面を取付台の被取付面と対向するように配置することで、ケーブルのコネクタ部を被取付面に対して略垂直の方向から接続することができるケーブルホルダが知られている。このケーブルホルダのケーブル保持部は、ケーブルのケーブル本体部の巻き付け方向が被取付面と略平行となる。また、特許文献２の図７に示されることから理解されるように、車両用電気装置保持用スタンドに車両用電気装置を取り付けるとともに、その側面にフック部を形成することが知られている。特許文献２に開示の構成では、フック部の被取付面と略平行となるように、フック部に対してケーブル本体部が巻き付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－２０１２８２号公報

【特許文献2】特開２０１５－４３６６７号公報

【0004】

ところで、車両用電気装置保持用スタンドの前後方向に二つの車両用電気装置を取り付けることも想定される。車両用電気装置保持用スタンドの左右方向に二つのフック部を形成した場合、各フック部に巻き付けられたケーブル本体部は、車両用電気装置の左右両方に同じように位置することとなる。このため、どの車両用電気装置のケーブルのケーブル本体部がどのフック部に保持されているかを即座に判断できないおそれがある。また、特許文献１に開示されているようなケーブルホルダをフック部の代わりに車両用電気装置保持用スタンドに取り付けると、ケーブルホルダに対して、ケーブルのコネクタ部が左右方向に向いて保持されることとなる。このため、どの車両用電気装置のケーブルのコネクタ部がどのケーブルホルダに保持されているかを即座に判断できないおそれがある。また、一つの壁面に並列するように車両用電気装置を配置する場合、車両用電気装置どうしの間に特許文献１に開示されたようなケーブルホルダを配置すると、どの車両用電気装置のケーブルのケーブル本体部若しくはコネクタ部がどのケーブルホルダに保持されているかを即座に判断できないおそれがある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本件の発明者は、この点について鋭意検討することにより解決を試みた。本発明が解決しようとする課題は、車両用電気装置との関連性を認識しやすいように被取付面に取り付け可能なケーブルホルダとすることである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、車両への充電若しくは車両からの放電を制御する制御部及び充電時若しくは放電時に車両に接続されるケーブルを備えた車両用電気装置のケーブルを保持するために用いられるケーブルホルダであって、車両用電気装置と別体として設けられており、ケーブル本体部の端部に設けられたコネクタ部を保持するために用いることが可能なコネクタ保持部と、ケーブルのケーブル本体部を保持するために用いることが可能なケーブル保持部と、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部と、を備え、少なくとも一つの取付面部が、平面視において、ケーブル保持部がケーブル本体部をガイドする方向となるケーブルガイド方向と鋭角をなす、若しくは、少なくとも一つの取付面部が、平面視において、コネクタ部が挿入される方向となるコネクタ挿入方向と鋭角をなす、ケーブルホルダとする。

【0007】

また、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部を複数備え、少なくとも一つの取付面部は、他の取付面部の内の少なくとも一つと異なる方向に向く構成とすることが好ましい。

【0008】

また、ケーブル保持部を備える本体部と、本体部を取付箇所に取り付けるために用いられる取付部材と、を備え、取付部材の本体部への取り付け方を変更することで、本体部の取付箇所に対する角度を変更可能な構成とすることが好ましい。

【0009】

また、本体部を取付箇所に対して取り付ける場合に用いることが可能な第一取付部と、第一取付部を用いた取付箇所に対する取り付けとは異なる角度で本体部を取付箇所に対して取り付ける場合に用いることが可能な第二取付部と、を備え、本体部を取付箇所に対して正面向きで取り付ける場合には、第二取付部が本体部の内側に位置することになり、本体部を取付箇所に対して傾けて取り付ける場合には、第二取付部が本体部の外側に位置することになる構成とすることが好ましい。

【0010】

また、本体部を取付箇所に対して正面向きで取り付ける場合には、正面視で、二つの第一取付部の間に第二取付部が位置することになる構成とすることが好ましい。

【0011】

また、取付台に対して前記ケーブルホルダと車両用電気装置が少なくとも一つずつ取り付けられる車両用電気システムであって、車両用電気装置が取り付けられる第一の被取付面と、ケーブルホルダが取り付けられる第二の被取付面は、略垂直の角度をなす位置関係であり、第二の被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向若しくはコネクタ挿入方向と鋭角をなす取付面部が取り付けられる車両用電気システムとすることが好ましい。

【0012】

また、同一平面上の被取付面に対して、前記ケーブルホルダと車両用電気装置が少なくとも一つずつ取り付けられる車両用電気システムであって、被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向若しくはコネクタ挿入方向と鋭角をなす取付面部が取り付けられる車両用電気システムとすることが好ましい。

【発明の効果】

【0013】

本発明では、車両用電気装置との関連性を認識しやすいように被取付面に取り付け可能なケーブルホルダとすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施形態におけるケーブルホルダを斜めから見た例と、このケーブルホルダにケーブルを装着した例を示す図である。

【図2】図１に示すケーブルホルダにケーブル保持部材を取り付けた状態を斜めから見た例と、この状態のケーブルホルダにケーブルを装着した例を示す図である。

【図3】ケーブル保持部材を取り付けたケーブルホルダを斜め後ろから見た状態を示す図である。

【図4】ケーブルホルダの向きを変えて取り付けることができることを表す図である。ただし、被取付面を正面に見た図である。

【図5】ケーブルホルダの向きを変えて取り付けることができることを表す図である。ただし、平面視における図である。

【図6】図５の左側に示したケーブルホルダにおける、被取付面に接する取付面部と、ケーブルガイド方向と、コネクタ挿入方向と、の関係を示す図である。ただし、取付面部とケーブルガイド方向がなす角度は破線と二重線がなす角度θ１として表し、取付面部とコネクタ挿入方向がなす角度は一点鎖線と二重線がなす角度θ２として表している。

【図7】図５の右側に示したケーブルホルダにおける、被取付面に接する取付面部と、ケーブルガイド方向と、コネクタ挿入方向と、の関係を示す図である。ただし、取付面部とケーブルガイド方向がなす角度は破線と二重線がなす角度θ１として表し、取付面部とコネクタ挿入方向がなす角度は一点鎖線と二重線がなす角度θ２として表している。

【図8】図５の中央に示したケーブルホルダにおける、被取付面に接する取付面部と、ケーブルガイド方向と、コネクタ挿入方向と、の関係を示す図である。ただし、取付面部とケーブルガイド方向の関係は、破線と二重線の関係で表されており、平行である。また、取付面部とコネクタ挿入方向がなす角度の関係は、一点鎖線と二重線の関係で表されており、９０度である。

【図9】取付台に車両用電気装置とケーブルホルダを一つずつ取り付けた例を示す斜視図である。

【図10】取付台に車両用電気装置とケーブルホルダを二つずつ取り付けた例を示す斜視図である。

【図11】取付台に車両用電気装置とケーブルホルダを二つずつ取り付けた例を示す平面図である。

【図12】一つの面に車両用電気装置とケーブルホルダを二つずつ取り付けた例を示す図である。ただし、車両用電気装置とケーブルホルダが交互に配置されている。

【図13】一つの面に車両用電気装置とケーブルホルダを二つずつ取り付けた例を示す図である。ただし、二つの車両用電気装置の間に二つのケーブルホルダが配置されている。

【図14】ケーブルホルダの別形態の例を示す斜視図である。

【図15】図１４に示すケーブルホルダを異なる方向から見た斜視図である。

【図16】図１５に示すケーブルホルダの分解斜視図である。

【図17】図１５に示す取付部材の向きを変えた状態におけるケーブルホルダの分解斜視図である。

【図18】図１７に示す向きで取付部材を取り付けたケーブルホルダの斜視図である。

【図19】ケーブルホルダの向きを変えて取り付けることができることを表す図である。ただし、平面視における図である。

【図20】図１５に示す状態のケーブルホルダの断面図である。

【図21】図１８に示す状態のケーブルホルダの断面図である。

【図22】図１９の右側に示したケーブルホルダにおける、被取付面に接する取付面部と、ケーブルガイド方向と、コネクタ挿入方向と、の関係を示す図である。ただし、取付面部とケーブルガイド方向がなす角度は破線と二重線がなす角度θ１として表し、取付面部とコネクタ挿入方向がなす角度は一点鎖線と二重線がなす角度θ２として表している。

【図23】図１５に示す状態のケーブルホルダの断面図である。

【図24】図１８に示す状態のケーブルホルダの断面図である

【図25】取付台に車両用電気装置と図１８に示すケーブルホルダを一つずつ取り付けた例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に発明を実施するための形態を示す。実施形態のケーブルホルダ２は、車両への充電若しくは車両からの放電を制御する制御部及び充電時若しくは放電時に車両に接続されるケーブル７０を備えた車両用電気装置７のケーブル７０を保持するために用いられる。このケーブルホルダ２は、車両用電気装置７と別体として設けられている。また、このケーブルホルダ２は、ケーブル本体部７１の端部に設けられたコネクタ部７２を保持するために用いることが可能なコネクタ保持部２３と、ケーブル７０のケーブル本体部７１を保持するために用いることが可能なケーブル保持部２２と、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部２４と、を備えている。そして、「少なくとも一つの取付面部２４が、平面視において、ケーブル保持部２２がケーブル本体部７１をガイドする方向となるケーブルガイド方向Ｃｇｄと鋭角をなす」、若しくは、「少なくとも一つの取付面部２４が、平面視において、コネクタ部７２が挿入される方向となるコネクタ挿入方向Ｃｉｄと鋭角をなす」ケーブルホルダ２である。このため、車両用電気装置７との関連性を認識しやすいように被取付面に取り付け可能なケーブルホルダ２とすることが可能となる。

【0016】

ここで、実施形態のケーブルホルダ２の概略構成について説明をする。ケーブルホルダ２は、車両用電気装置７とは別体で設けられている。より詳しくは、車両への充電若しくは車両からの放電を制御する制御部及び充電時若しくは放電時に車両に接続されるケーブル７０を備えた車両用電気装置７とは別体として、ケーブルホルダ２が設けられている。実施形態のケーブルホルダ２には、車両への充電若しくは車両からの放電を制御する制御部が備えられておらず、主に、充電や放電をしない場合にケーブル７０の保管先として利用される（図１参照）。なお、ケーブル７０には、ケーブル本体部７１と、車両に接続されるコネクタ部７２と、を備えている。

【0017】

実施形態のケーブルホルダ２は上部に、ケーブル７０のケーブル本体部７１を保持するためのケーブル保持部２２を備えている。また、実施形態のケーブルホルダ２の前面には、ケーブル７０のコネクタ部７２を保持するコネクタ保持部２３を備えている。また、実施形態のケーブルホルダ２は、別途ケーブル保持部材５を取り付けられるようにしている（図２参照）。ケーブルホルダ２にケーブル保持部材５を取り付けられるようにすれば、ケーブル本体部７１を保持できる箇所が増えるため、ケーブル本体部７１の一部を他の部分と分けて整理することができる。したがって、ケーブル本体部７１のうち、頻繁に利用する部分と、そうでない部分を分けて整理することができる。また、ケーブル保持部材５は、ケーブルホルダ２から下方に延びるものではなく、前方に傾けるように形成しているため、ケーブル保持部材５に保持させたケーブル本体部７１が被取付面に接触することを防ぐことができる。

【0018】

図２に示す例ではケーブルホルダ２の下部にケーブル保持部材５を取り付けているが、このような態様に限る必要はない。ケーブホルダの上部にケーブル保持部材５が取り付けられるようにしてもよい。

【0019】

実施形態のケーブルホルダ２の背面側には、被取付面に取り付けるための取付面部２４を備えている。実施形態の取付面部２４は、取付孔２４ａを備えており、ネジ固定などを可能としている。図３に示す例では一つの取付面部２４に対して四つの取付孔２４ａを備えているが、取付孔２４ａの数はこれに限る必要はないし、取付孔２４ａを設けないようにしてもよい。ただし、取付面部２４に取付孔２４ａを設ける場合は、一つの取付面部２４に対して二つ以上の取付孔２４ａを設けることが望ましい。

【0020】

図１から図３に示す実施形態のケーブルホルダ２は、取付面部２４を三つ備えている。各々の取付面部２４は異なる方向に向くように構成されている。このため、取付に用いる取付面部２４の選択によりケーブルホルダ２の向きを変えることができる（図４及び図５参照）。この例では、ケーブルホルダ２の向きを、前向き、右斜め前向き、左斜め前向き、の三つの中から選択することができる。

【0021】

また、実施形態のケーブルホルダ２に備えられる取付面部２４のうちの二つは、平面視において、ケーブル保持部２２がケーブル本体部７１をガイドする方向となるケーブルガイド方向Ｃｇｄや、コネクタ部７２が挿入される方向となるコネクタ挿入方向Ｃｉｄと、鋭角をなす（図６及び図７参照）。したがって、取付面部２４を被取付面と接するように配置した場合に、被取付面の垂線が延びる方向とは異なる方向に、ケーブルガイド方向Ｃｇｄやコネクタ挿入方向Ｃｉｄが向くことになる。なお、この例においては、ケーブルガイド方向Ｃｇｄとコネクタ挿入方向Ｃｉｄは平面視において９０度異なる。

【0022】

これら二つの取付面部２４を被取付面に取り付けた場合、コネクタ挿入方向Ｃｉｄは、被取付面の垂線が延びる方向に対してずれる。より具体的には、一方の取付面部２４を被取付面に取り付けた場合に、コネクタ挿入方向Ｃｉｄが、被取付面の垂線が延びる方向に対して＋４５度ずれ、他方の取付面部２４を被取付面に取り付けた場合に、コネクタ挿入方向Ｃｉｄが、被取付面の垂線が延びる方向に対して－４５度ずれる。角度のずれはこのようなものである必要はないが、被取付面を正面に見て右斜め方向にコネクタ部７２を移動させてケーブルホルダ２に挿入する場合と、左斜め方向にコネクタ部７２を移動させてケーブルホルダ２に挿入する場合と、を選択できるようにするのが好ましい。このようにすれば、ケーブルホルダ２が保持するケーブル７０を有する車両用電気装置７と、ケーブルホルダ２と、の関連性を認識しやすいようにする場合であっても、ケーブルホルダ２の配置のバリエーションを多くすることができる。ここで、取付面部２４とケーブル保持部２２の間に厚みを持たせることで、二つの取付面部２４を被取付面に取り付けた場合に、被取付面とケーブル保持部２２との間に距離が生まれ、ケーブル保持部材５に保持させたケーブル本体部７１が被取付面に接触することを防ぐことができる。

【0023】

また、実施形態のケーブルホルダ２に備えられた取付面部２４のうちの一つは、平面視において、コネクタ部７２が挿入される方向と９０度をなすように構成されている（図８参照）。また、この取付面部２４は、平面視において、ケーブル保持部２２がケーブル本体部７１をガイドする方向となるケーブルガイド方向Ｃｇｄと平行をなすものでもある。この取付面部２４は、従来から知られているような取付方法を可能とするものであり、必ずしも必要ではない。ただし、このような取付面部２４を備えたケーブルホルダ２とすれば、取付態様のバリエーションを増やすことになるため、ケーブルホルダ２の利用範囲を広げることになる。

【0024】

もちろん、取付面部２４は上記した態様である必要はない。ただし、取付箇所に接触させることが可能な面である取付面部２４を複数備え、少なくとも一つの取付面部２４は、他の取付面部２４の内の少なくとも一つと異なる方向に向く構成にすることが好ましい。

【実施例0025】

図９に示すことから理解されるように、実施例１に示す車両用電気システムにおいては、枠体８１を備えた取付台８に対して、ケーブルホルダ２と、車両用電気装置７が各々一つずつ取り付けられている。この例では、車両用電気装置７は、取付台８の前側に位置する第一の被取付面に取り付けられ、ケーブルホルダ２は、取付台８の左側に位置する第二の被取付面に取り付けられている。ケーブルホルダ２は、第二の被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向Ｃｇｄ及びコネクタ挿入方向Ｃｉｄと鋭角をなす取付面部２４が取り付けられている。このようにして、ケーブルホルダ２のコネクタ保持部２３が形成された面が、前面側を向くように取り付けられている。そのため、車両用電気装置７とケーブルホルダ２の対応関係が明確になるとともに、ケーブル７０のケーブル本体部７１をケーブルホルダ２で保持する場合に、車両用電気装置７や取付台８が邪魔になることを抑制することができる。

【実施例0026】

図１０及び図１１に示すことから理解されるように、実施例２に示す車両用電気システムにおいては、枠体８１を備えた取付台８に対して、二つのケーブルホルダ２と、二つの車両用電気装置７が取り付けられている。図１０及び図１１に示す例では、車両用電気装置７は、取付台８の前側及び後側の被取付面に取り付けられ、ケーブルホルダ２は、取付台８の左側及び右側の被取付面に取り付けられている。二つのケーブルホルダ２はともに、被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向Ｃｇｄ及びコネクタ挿入方向Ｃｉｄと鋭角をなす取付面部２４が取り付けられている。つまり、左側のケーブルホルダ２は、斜め前方を向くように取り付けられ、右側のケーブルホルダ２は、斜め後方を向くように取り付けられている。そのため、左側のケーブルホルダ２と前側の車両用電気装置７が対応し、右側のケーブルホルダ２と後側の車両用電気装置７が対応していることが明確になるとともに、ケーブル７０のケーブル本体部７１をケーブルホルダ２で保持する場合に、車両用電気装置７や取付台８が邪魔になることを抑制することができる。

【0027】

実施例１及び実施例２についての記載から理解されるように、取付台８に対してケーブルホルダ２と車両用電気装置７が少なくとも一つずつ取り付けられる車両用電気システムとする場合には、車両用電気装置７が取り付けられる第一の被取付面と、ケーブルホルダ２が取り付けられる第二の被取付面は、略垂直の角度をなす位置関係とすることが好ましい。また、第二の被取付面に対して、平面視においてケーブルガイド方向Ｃｇｄ若しくはコネクタ挿入方向Ｃｉｄと鋭角をなす取付面部２４が取り付けられる構成とするのが好ましい。