特開 2024-153357 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024153357

(43)【公開日】2024-10-29

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20241022BHJP

   B60N 2/64 20060101ALI20241022BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60N2/64

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023067192

(22)【出願日】2023-04-17

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】寺田 翔

(72)【発明者】

【氏名】河合 敬義

(72)【発明者】

【氏名】田中 俊佑

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】 動吸振器とシートフレームとの取付剛性が低いと、弾性成分が必要以上に大きくなり、十分に振動を低減することができない可能性がある。
【解決手段】 乗物用シートは、動吸振器１０をバックフレーム５に直接的に固定するための取付ブラケット１１を備える。これにより、当該乗物用シートでは、取付ブラケット１１がバックフレーム５に強固に固定され得る。したがって、動吸振器１０とバックフレーム５との取付剛性が大きくなるので、十分に振動を低減することが可能となり得る。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
シートの骨格を構成するシートフレームであって、シート幅方向一端側に配置された第１サイドフレーム、シート幅方向他端側に配置された第２サイドフレーム、及びシート幅方向に延びて前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとを連結する連結フレームを有するシートフレームと、
前記シートフレームに作用する加振力による振動を低減する動吸振器と、
前記動吸振器を前記シートフレームに固定するための取付ブラケットであって、当該動吸振器が固定された第１固定部、及び前記シートフレームに直接的に固定された第２固定部を有する取付ブラケットと
を備える乗物用シート。

【請求項2】

前記第２固定部は、前記第１サイドフレームとの固定部、及び前記連結フレームとの固定部を有する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記取付ブラケットには、前記動吸振器の最大振幅を規制する規制部が設けられている請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記取付ブラケットには、前記動吸振器以外の他の部品が固定されている請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記取付ブラケットには、前記動吸振器が当該取付ブラケットに対して回転することを規制した状態で当該動吸振器を位置決めする位置決め部が設けられている請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記位置決め部は、前記動吸振器に設けられた穴部に嵌り込み可能な突起部により構成されている請求項５に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記穴部の個数は、前記位置決め部をなす前記突起部の個数より多い請求項６に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物に搭載される乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、動吸振器（ダイナミックダンパーともいう。）が、複数のブラケットを介して間接的に、バックフレームに固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１３２２９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

動吸振器は、錘、及びこの錘を弾性的に支持する弾性支持体等を有するとともに、シートフレームに作用する加振力による振動を低減するものである。
このため、動吸振器とシートフレームとの取付剛性が低いと、弾性成分が必要以上に大きくなり、十分に振動を低減することができない可能性がある。本開示は、当該点に鑑みた乗物用シートの一例を開示する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

乗物に搭載される乗物用シートは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。すなわち、当該構成要件は、シートの骨格を構成するシートフレーム（５）であって、シート幅方向一端側に配置された第１サイドフレーム（６）、シート幅方向他端側に配置された第２サイドフレーム（７）、及びシート幅方向に延びて第１サイドフレーム（６）と第２サイドフレーム（７）とを連結する連結フレーム（８）を有するシートフレーム（５）と、シートフレーム（５）に作用する加振力による振動を低減する動吸振器（１０）と、動吸振器（１０）をシートフレーム（５）に固定するための取付ブラケット（１１）であって、当該動吸振器（１０）が固定された第１固定部（１１Ａ）、及びシートフレーム（５）に直接的に固定された第２固定部（１１Ｂ、１１Ｃ）を有する取付ブラケット（１１）とである。

【0006】

これにより、当該乗物用シートでは、取付ブラケット（１１）がシートフレーム（５）に強固に固定され得る。したがって、動吸振器（１０）とシートフレーム（５）との取付剛性が大きくなるので、十分に振動を低減することが可能となり得る。

【0007】

なお、当該乗物用シートは、例えば、以下の構成であってもよい。
すなわち、第２固定部は、第１サイドフレーム（６）との固定部（１１Ｃ）、及び連結フレーム（８）との固定部（１１Ｂ）を有することが望ましい。

【0008】

取付ブラケット（１１）には、動吸振器（１０）の最大振幅を規制する規制部（１１Ｆ）が設けられていることが望ましい。これにより、動吸振器（１０）が振動した際に、他の機器と動吸振器（１０）とが干渉してしまうことが抑制され得る。

【0009】

取付ブラケット（１１）には、動吸振器（１０）以外の他の部品が固定されていることが望ましい。これにより、乗物用シートの部品点数及び組立工数が削減され得るので、乗物用シートの製造原価低減が可能となり得る。

【0010】

動吸振器（１０）が当該取付ブラケット（１１）に対して回転することを規制した状態で当該動吸振器（１０）を位置決めする位置決め部（１１Ｅ）が取付ブラケット（１１）に設けられていることが望ましい。

【0011】

これにより、組立作業者が動吸振器（１０）を取付ブラケット（１１）に固定する際の作業性が向上する。なお、位置決め部（１１Ｅ）は、動吸振器（１０）に設けられた穴部（１０Ｆ）に嵌り込み可能な突起部により構成されていれば、作業者の作業性が更に向上し得る。

【0012】

さらに、穴部（１０Ｆ）の個数は、位置決め部（１１Ｅ）をなす突起部の個数より多いことが望ましい。これにより、当該１つの取付ブラケット（１１）にて複数種類の動吸振器（１０）に対応でき得る。

【0013】

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態に係るシートバックを示す図である。

【図2】第１実施形態に係るバックフレームを示す図である。

【図3】第１実施形態に係るバックフレームの背面図である。

【図4】第１実施形態に係るバックフレームの分解図である。

【図5】第１実施形態に係るバックフレームを一部拡大図である。

【図6】第１実施形態に係る取付ブラケットを示す図である。

【図7】第１実施形態に係る動吸振器を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

【0016】

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物用シートが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

【0017】

したがって、当該当該乗物用シートは、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

【0018】

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物用シートは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位のうち少なくとも１つを備える。

【0019】

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
乗物用シート１は、図１に示されるように、シートクッション（図示せず。）及びシートバック３等を少なくとも備える。シートクッションは着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。

【0020】

シートバック３は、バックフレーム５及びクッションパッド（図示せず。）等を少なくとも備える。バックフレーム５は、シートバック３の骨格を構成する。つまり、バックフレーム５は、乗物用シート１のシートバック３部分の骨格を構成するシートフレームである。

【0021】

バックフレーム５は、図２に示されるように、第１サイドフレーム６、第２サイドフレーム７、及び少なくとも１つ（本実施形態では、複数）の連結フレーム８、９等を少なくとも有して構成されている。

【0022】

第１サイドフレーム６は、図３に示されるように、シート幅方向一端（図２では、左端）側に配置されて略上下方向に延びる強度部材である。第２サイドフレーム７は、シート幅方向他端（図２では、右端）側に配置されて略上下方向に延びる強度部材である。

【0023】

連結フレーム８、９は、シート幅方向に延びて第１サイドフレーム６と第２サイドフレーム７とを連結する。なお、連結フレーム８は、第１サイドフレーム６の上端側と第２サイドフレーム７の上端側とを連結する。連結フレーム９は、第１サイドフレーム６の延び方向中間部より下方側と第２サイドフレーム７の延び方向中間部より下方側とを連結する。

【0024】

＜２．シートバックの詳細＞
シートバック３は、図４に示されるように、バックフレーム５、動吸振器１０、取付ブラケット１１等を少なくとも備えて構成されている。なお、本実施形態では、操作部１２がシートバック３の背面側に設けられている。

【0025】

操作部１２は、例えば、当該シートバック３をシート前方側に倒伏させる際に、利用者により操作される操作レバー等が収納された部位である。つまり、本実施に係る乗物用シート１は、２列目に配置される。そして、３列目シートに乗降する者等が当該操作レバーを操作する。

【0026】

＜動吸振器＞
動吸振器１０は、バックフレーム５に作用する加振力による振動を低減するダイナミックダンパーである。当該動吸振器１０は、錘部１０Ａ、支持部１０Ｂ及び取付部１０Ｃ等を少なくとも有する。

【0027】

錘部１０Ａは、上記加振力による振動を相殺するため質量部である。支持部１０Ｂは、錘部１０Ａを弾性的に支持するための部位である。本実施形態に係る動吸振器１０では、１つの錘部１０Ａと複数（４つ）の支持部１０Ｂとを備えている。

【0028】

そして、錘部１０Ａと複数の支持部１０Ｂとは、ゴム等の弾性部材にて一体化されている。つまり、複数の支持部１０Ｂはゴム製であり、錘部１０Ａ内には金属製の錘（図示せず。）が埋設されている。

【0029】

取付部１０Ｃは、動吸振器１０を取付ブラケット１１に固定するための金属製の部材である。本実施形態では、錘部１０Ａを挟んで一方側及び他方側それぞれに取付部１０Ｃが設けられている。各取付部１０Ｃは、例えば、加硫接合により支持部１０Ｂと一体化されている。

【0030】

＜取付ブラケット＞
取付ブラケット１１は、動吸振器１０及び操作部１２をバックフレーム５に固定するための取付部材である。すなわち、取付ブラケット１１は、図４に示されるように、第１固定部１１Ａ及び第２固定部１１Ｂ、１１Ｃ等が設けられたパネル状の部材である。

【0031】

第１固定部１１Ａは、動吸振器１０が固定される部位である。本実施形態に係る第１固定部１１Ａは、２つのボルトにて構成されている。それら２つのボルト、つまり第１固定部１１Ａは、パネル状のブラケット本体１１Ｄに固定されている。

【0032】

第１固定部１１Ａをなす２つのボルトそれぞれは、動吸振器１０の各取付部１０Ｃに設けられた貫通穴１０Ｄに挿入されている。そして、当該ボルトには、ナット（本実施形態では、袋ナット）１０Ｅが締め付けられている（図５参照）。これにより、取付ブラケット１１に動吸振器１０が固定された状態となる。

【0033】

第２固定部１１Ｂ、１１Ｃは、取付ブラケット１１をバックフレーム５に固定するために部位である。第２固定部１１Ｂ、１１Ｃは、少なくとも２種類の部位が存在する。すなわち、第２固定部１１Ｂは、連結フレーム８に直接的に固定された部位である。第２固定部１１Ｃは、第１サイドフレーム６に直接的に固定された部位である。

【0034】

なお、本実施形態では、第２固定部１１Ｂ及び第２固定部１１Ｃそれぞれは、溶接にて連結フレーム８及び第１サイドフレーム６それぞれに固定されている。第１固定部１１Ａ及び第２固定部１１Ｂ、１１Ｃは、プレス成形等の塑性加工によりブラケット本体１１Ｄと共に一体成形されたブラケット本体１１Ｄとの一体品である。

【0035】

取付ブラケット１１には、図６に示されるように、少なくとも１つ（本実施形態では、複数）の位置決め部１１Ｅが設けられている。これら位置決め部１１Ｅは、動吸振器１０が取付ブラケット１１に対して回転することを規制した状態で当該動吸振器１０を位置決めするための部位である。

【0036】

具体的には、当該位置決め部１１Ｅは、図７に示されるように、突起部により構成されている。位置決め部１１Ｅをなす突起部は、動吸振器１０（本実施形態では、各取付部１０Ｃ）に設けられた穴部１０Ｆに嵌り込み可能な突起部である。

【0037】

なお、本実施形態では、穴部１０Ｆの個数が位置決め部１１Ｅをなす突起部の個数より多い。そして、動吸振器１０が取付ブラケット１１に固定された状態では、少なくとも１つの位置決め部１１Ｅが穴部１０Ｆに嵌り込んでいる。

【0038】

因みに、本実施形態では、錘部１０Ａを挟んで一方側及び他方側それぞれに位置する穴部１０Ｆに位置決め部１１Ｅをなす突起部が嵌り込んでいる。これは、ナット１０Ｅが締め付けられる際に、動吸振器１０が当該ナット１０Ｅと共に回転することを規制するためである。

【0039】

取付ブラケット１１には、図６に示されるように、規制部１１Ｆが設けられている。規制部１１Ｆは、動吸振器１０の最大振幅を規制するため壁状の部位である。
すなわち、本実施形態では、図３に示されるように、操作部１２が動吸振器１０に近接して配置されている。このため、錘部１０Ａがシート幅方向に大きく振動すると、錘部１０Ａが操作部１２と干渉してしまうおそれがある。

【0040】

このため、本実施形態では、錘部１０Ａに近接配置された部材（図３では、操作部１２）側に、当該錘部１０Ａが大きくする変位することを規制する壁状の規制部１１Ｆが設けられている（図６参照）。

【0041】

なお、本実施形態に係る規制部１１Ｆは、ブラケット本体１１Ｄの一部を段差状とした壁状の部位にて構成されている。つまり、規制部１１Ｆは、プレス成形等の塑性加工によりブラケット本体１１Ｄと共に一体成形されたブラケット本体１１Ｄとの一体品である。

【0042】

＜本実施形態に係る乗物用シートの特徴＞
本実施形態に係る乗物用シート１では、動吸振器１０をバックフレーム５に直接的に固定するための取付ブラケット１１を備える。

【0043】

これにより、当該乗物用シート１では、取付ブラケット１１がバックフレーム５に強固に固定され得る。したがって、動吸振器１０とバックフレーム５との取付剛性が大きくなるので、十分に振動を低減することが可能となり得る。

【0044】

取付ブラケット１１には、動吸振器１０の最大振幅を規制する規制部１１Ｆが設けられている。これにより、動吸振器１０が振動した際に、他の機器（本実施形態では、操作部１２）と動吸振器１０とが干渉してしまうことが抑制され得る。

【0045】

取付ブラケット１１には、動吸振器１０以外の他の部品（本実施形態では、操作部１２）が固定されている。これにより、乗物用シート１の部品点数及び組立工数が削減されるので、乗物用シート１の製造原価低減が可能となり得る。

【0046】

取付ブラケット１１には、動吸振器１０が当該取付ブラケット１１に対して回転することを規制した状態で当該動吸振器１０を位置決めする位置決め部１１Ｅが設けられている。これにより、組立作業者が動吸振器１０を取付ブラケット１１に固定する際の作業性が向上する。

【0047】

そして、位置決め部１１Ｅは、動吸振器１０に設けられた穴部１０Ｆに嵌り込み可能な突起部により構成されているので、例えば、穴部が取付ブラケット１１に設けられ、位置決め部１１Ｅをなす突起部が動吸振器１０に設けられた構成に比べて、作業者の作業性が更に向上し得る。

【0048】

穴部１０Ｆの個数は、位置決め部１１Ｅをなす突起部の個数より多い。これにより、１つの取付ブラケット１１にて複数種類の動吸振器１０に対応でき得る。
すなわち、上述したように、動吸振器１０が取付ブラケット１１に固定された状態では、少なくとも１つの位置決め部１１Ｅが穴部１０Ｆに嵌り込んでいれば十分である。したがって、使用していない穴部１０Ｆ及び位置決め部１１Ｅの位置を適切に選定すれば、１つの取付ブラケット１１にて複数種類の動吸振器１０に対応でき得る。

【0049】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、バックフレーム５に動吸振器１０が搭載された例であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、クッションフレームに動吸振器が搭載された乗物用シートであってもよい。

【0050】

上述の実施形態では、第２固定部１１Ｂ及び第２固定部１１Ｃそれぞれは、溶接にてバックフレーム５に固定されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第２固定部１１Ｂ及び第２固定部１１Ｃがネジ等の締結具によりバックフレーム５に固定された構成であってもよい。

【0051】

上述の実施形態に係る取付ブラケット１１はパネル状の部材であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ワイヤーにて構成された取付ブラケット１１であってもよい。

【0052】

上述の実施形態に係る取付ブラケット１１には、動吸振器１０の最大振幅を規制する規制部１１Ｆが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、規制部１１Ｆが廃止された構成、又は規制部１１Ｆが動吸振器１０の上部もしくは下部に設けられた構成であってもよい。

【0053】

上述の実施形態では、動吸振器１０以外の他の部品（本実施形態では、操作部１２）も取付ブラケット１１に固定されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、操作部１２が取付ブラケット１１以外の部材に固定された構成であってもよい。

【0054】

上述の実施形態に係る取付ブラケット１１には、位置決め部１１Ｅが設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、位置決め部１１Ｅが廃止された構成であってもよい。

【0055】

上述の実施形態に係る位置決め部１１Ｅは、動吸振器１０に設けられた穴部１０Ｆに嵌り込み可能な突起部により構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、穴部が取付ブラケット１１に設けられ、突起部が動吸振器１０に設けられた構成であってもよい。

【0056】

上述の実施形態では、穴部１０Ｆの個数は、位置決め部１１Ｅをなす突起部の個数より多い構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、穴部１０Ｆの個数と位置決め部１１Ｅの個数とが同一であってもよい。

【0057】

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

【0058】

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

【符号の説明】

【0059】

１… 乗物用シート ３…シートバック ５… バックフレーム
６… 第１サイドフレーム ７…第２サイドフレーム ８… 連結フレーム
９… 連結フレーム １０…動吸振器 １０Ａ… 錘部 １０Ｂ…支持部
１０Ｃ… 取付部 １０Ｄ…貫通穴 １０Ｆ… 穴部 １０Ｅ… ナット
１１… 取付ブラケット １１Ａ…第１固定部 １１Ｂ… 第２固定部
１１Ｄ… ブラケット本体 １１Ｃ…第２固定部 １１Ｅ… 位置決め部
１１Ｆ… 規制部 １２…操作部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】