特開 2024-153577 車両用クランクケース装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024153577

(43)【公開日】2024-10-29

(54)【発明の名称】車両用クランクケース装置

(51)【国際特許分類】

   F02F 7/00 20060101AFI20241022BHJP

   F01M 1/02 20060101ALI20241022BHJP

   F01M 1/06 20060101ALI20241022BHJP

【ＦＩ】

F02F7/00 302

F01M1/02 A

F01M1/06 Q

【審査請求】有

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024065405

(22)【出願日】2024-04-15

(31)【優先権主張番号】112114236

(32)【優先日】2023-04-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(71)【出願人】

【識別番号】597127029

【氏名又は名称】光陽工業股▲分▼有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】110000176

【氏名又は名称】弁理士法人一色国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】▲黄▼ 建智

(72)【発明者】

【氏名】余 孟霖

(72)【発明者】

【氏名】沈 大鈞

【テーマコード（参考）】

3G024

3G313

【Ｆターム（参考）】

3G024DA16

3G024EA01

3G313AB04

3G313BA01

3G313BB02

3G313BC01

3G313BD24

3G313CA11

(57)【要約】

【課題】循環利用の潤滑油の品質を確保できる車両用クランクケース装置を提供する。
【解決手段】第１のケース部２１と第２のケース部２２により囲まれて下部にオイル収集部２０１を有する内部空間２０内に、第１のケース部２１及び第２のケース部２２の底部と接触せずにオイル収集部２０１内に配置されると共に第１のオイル通路２３０を内側に囲む第１のオイル循環手段２３と、第１のオイル循環手段２３に接続すると共に、第２のケース部２２内に配置されて第１のオイル通路２３０に連通するオイル貯蔵空間２４０を囲むオイル貯蔵タンク２４と、を備え、第１のオイル循環手段２３は第１のケース部２１内においてオイル収集部２０１に連通すると共に、オイル貯蔵空間２４０から離れる位置に形成されるオイル進入口２３１を少なくとも１つ有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１のケース部と、
前記第１のケース部に取り付けられて前記第１のケース部と共に下部にオイル収集部を有する内部空間を囲む第２のケース部と、
前記第１のケース部及び前記第２のケース部の底部と接触せずに前記オイル収集部内に配置されるように延伸して第１のオイル通路を内側に囲む第１のオイル循環手段と、
前記第１のオイル循環手段に接続すると共に、前記第１のオイル通路に連通するオイル貯蔵空間を囲むオイル貯蔵タンクと、
前記オイル貯蔵タンクに接続すると共に、前記オイル貯蔵空間に連通する第２のオイル通路を囲む第２のオイル循環手段と、
前記第２のオイル通路の前記オイル貯蔵空間から離れた端部に接続されるオイルポンプと、を備える車両用クランクケース装置であって、
前記第１のオイル循環手段は第１のケース部内において前記オイル収集部に連通するオイル進入口を少なくとも１つ有し、
前記オイル貯蔵空間は前記第２のケース部内に配置されると共に前記少なくとも１つのオイル進入口から離れている、車両用クランクケース装置。

【請求項2】

前記オイル貯蔵空間の少なくとも一部が上下方向において前記第１のオイル通路より低い位置にある、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項3】

前記車両用クランクケース装置はクランク軸が挿入設置されるのに適するように構成され、且つ、前記オイル貯蔵空間の少なくとも一部は前記クランク軸の上下方向における投影範囲内にある、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項4】

前記第２のオイル循環手段の前記第２のオイル通路は前記オイル貯蔵空間に面するオイル吸い上げ口を有し、前記第２のオイル循環手段は前記オイル吸い上げ口に配置されるフィルターを有する、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項5】

前記車両用クランクケース装置はクランク軸が挿入設置されるのに適するように構成され、且つ、前記内部空間内において前記クランク軸の下方にある位置に配置される仕切り板を更に有する、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項6】

前記第１のオイル循環手段の前記少なくとも１つのオイル進入口は下方に向かって開口する、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項7】

前記第１のオイル循環手段は前記第１のケース部及び前記第２のケース部内において横方向に延伸する、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項8】

前記第２のオイル循環手段は前記第２のケース部内において上下方向に沿って延伸するように配置される、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項9】

前記第１のケース部と前記第２のケース部との少なくとも１つに前記オイル収集部に連通する第１のオイル排出孔が貫通するように形成される上、前記第１のオイル排出孔を塞ぐ第１の蓋部材が取り外し可能に装着される、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【請求項10】

前記オイル貯蔵タンクに前記オイル貯蔵空間に連通する第２のオイル排出孔が貫通するように形成される上、前記第２のオイル排出孔を塞ぐ第２の蓋部材が取り外し可能に装着される、請求項１に記載の車両用クランクケース装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両の筐体に関し、特に、車両用クランクケース装置に関する。

【背景技術】

【0002】

図１に従来のクランクケース装置の一例が示されており、図示のようにこのクランクケース装置１は、内部空間１１０を囲むケース本体１１と、ケース本体１１の底部に接続されると共に、内部空間１１０に連通するオイル収集部１２０を囲むオイルケース１２と、オイル収集部１２０に延伸し、且つ、オイル収集部１２０にある潤滑油の吸引に用いられる吸引モジュール１３と、を有する。

【0003】

ケース本体１１は左右にそれぞれある左ケース部１１１と右ケース部１１２とにより構成されており、吸引モジュール１３は右ケース部１１２内に配置されると共に、オイル収集部１２０のオイル吸い上げ口１３９に連通するオイル吸引管１３１と、オイル吸引管１３１に取り付けられるオイルポンプ１３２と、を有する。内部空間１１０における潤滑油は重力によりオイル収集部１２０に溜まるので、吸引モジュール１３のオイルポンプ１３２を利用してオイル収集部１２０にある潤滑油をオイル吸引管１３１から吸い上げてまた上方から潤滑油が必要な箇所に注入し直す構成になっている。

【0004】

しかし、潤滑油を必要とする部品は左ケース部１１１と右ケース部１１２に関係なくあらゆる箇所にあり、そしてこのあらゆる箇所にある部材から重力により残渣などの不純物と共に下方へ流れる潤滑油は結果的にオイル収集部１２０に流れ込むが、オイル収集部１２０においてオイル吸い上げ口１３９に近い位置に流れ込んだ潤滑油は近いため比較的に早いタイミングでオイル吸い上げ口１３９から吸い上げられ、そしてオイル吸い上げ口１３９から離れた箇所に流れ込んだ潤滑油は比較的に遅いタイミングでオイル吸い上げ口１３９に吸い上げられる。このように、オイル収集部１２０に流れ込む潤滑油がオイル吸い上げ口１３９に吸い上げられるタイミングはオイル収集部１２０に流れ込む位置によって異なり、比較的に早いタイミングでオイル吸い上げ口１３９から吸い上げられる場合、潤滑油に含まれる残渣などの不純物が沈殿する時間はなく、比較的に遅いタイミングでオイル吸い上げ口１３９に吸い上げられる潤滑油と比べて必然的に品質が劣ることになる。したがって、オイル吸い上げ口１３９から吸い上げて循環利用する潤滑油の品質は吸い上げるタイミングによって変化し、しかも品質の確認や調整はできないため、潤滑油を取り替える適切なタイミングもわかりにくい欠点もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】台湾実用新案登録第Ｍ６１３３８０号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記問題点に鑑みて、本発明は循環利用の潤滑油の品質を確保できる車両用クランクケース装置の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成すべく、本発明の車両用クランクケース装置は、
第１のケース部と、
前記第１のケース部に取り付けられて前記第１のケース部と共に下部にオイル収集部を有する内部空間を囲む第２のケース部と、
前記第１のケース部及び前記第２のケース部の底部と接触せずに前記オイル収集部内に配置されるように延伸して第１のオイル通路を内側に囲む第１のオイル循環手段と、
前記第１のオイル循環手段に接続すると共に、前記第１のオイル通路に連通するオイル貯蔵空間を囲むオイル貯蔵タンクと、
前記オイル貯蔵タンクに接続すると共に、前記オイル貯蔵空間に連通する第２のオイル通路を囲む第２のオイル循環手段と、
前記第２のオイル通路の前記オイル貯蔵空間から離れた端部に接続されるオイルポンプと、を備える車両用クランクケース装置であって、
前記第１のオイル循環手段は第１のケース部内において前記オイル収集部に連通するオイル進入口を少なくとも１つ有し、
前記オイル貯蔵空間は前記第２のケース部内に配置されると共に前記少なくとも１つのオイル進入口から離れている、車両用クランクケース装置を提供する。

【発明の効果】

【0008】

上記構成により、本発明の車両用クランクケース装置における潤滑油は、重力により内部空間（２０）の下部にあるオイル収集部（２０１）にまとめて収集されてから、その上澄みだけオイル進入口から第１のオイル通路を経由してオイル貯蔵空間内に貯蔵され、そしてオイルポンプ（２６）は第２のオイル循環手段（２５）を経由してオイル貯蔵空間から不純物が少ない潤滑油を吸い上げて再注入するので、不純物が少ない潤滑油だけがシステムの中で循環するようになり、循環利用の潤滑油の品質を確保できる車両用クランクケース装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】従来のクランクケース装置の構成例が示される断面図である。

【図2】本発明の車両用クランクケース装置の実施例が車輛に取り付けられる位置が例示される側面図である。

【図3】同実施例における第１のケース部及び第２のケース部が示される分解斜視図である。

【図4】第１のケース部及び第２のケース部と、同実施例における第１のオイル循環手段とオイル貯蔵タンクと第２のオイル循環手段との構成が示される断面図である。

【図5】図４に類似するが異なる断面で第１のケース部及び第２のケース部に取り付けられる様子が示される断面図である。

【図6】図５に類似するがオイル貯蔵空間とクランク軸との相対位置が示される断面図である。

【図7】同実施例において潤滑油が循環する経路が示される説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下は図面を参照して本発明の車両用クランクケース装置について詳しく説明する。

【0011】

図２～図５に本発明の車両用クランクケース装置の実施例が示される。図示のように、この実施例の車両用クランクケース装置はクランク軸９が挿入設置されるのに適するように構成され、且つ、第１のケース部２１と、第１のケース部２１に取り付けられて第１のケース部２１と共に下部にオイル収集部２０１を有する内部空間２０を囲む第２のケース部２２と、第１のケース部２１及び第２のケース部２２内において横方向に延伸し、且つ、第１のケース部２１及び第２のケース部２２の底部と接触せずにオイル収集部２０１内に配置されるように延伸すると共に、第１のオイル通路２３０を内側に囲む第１のオイル循環手段２３と、第１のオイル循環手段２３に接続すると共に、第１のオイル通路２３０に連通するオイル貯蔵空間２４０を囲むオイル貯蔵タンク２４と、オイル貯蔵タンク２４に接続すると共に、オイル貯蔵空間２４０に連通する第２のオイル通路２５０を囲む第２のオイル循環手段２５と、第２のオイル通路２５０のオイル貯蔵空間２４０から離れた端部に接続されるオイルポンプ２６と、内部空間２０内においてクランク軸９の下方でオイル収集部２０１の上方にある位置に配置される仕切り板２７と、を有する。

【0012】

以下では、潤滑油が既に内部空間２０に注入されて循環利用されることを前提としてこの実施例について説明する。潤滑油を注入する具体的方法については、従来技術を用いることができる。この他、クランク軸９は図５に示されるように第１のケース部２１及び第２のケース部２２に形成されるクランク装着孔９０に取り付けられる。クランク軸９の下方でオイル収集部２０１の上方にある位置に仕切り板２７が配置されることにより、クランク軸９の稼動中にクランク軸９と共に回転する重りなどの部品がオイル収集部２０１に収容される潤滑油の液面に接触して潤滑油が上方へ跳ね散ることがあっても、仕切り板２７の遮蔽でクランク軸９の稼動に対する影響を抑えることができる。

【0013】

図３と図４に示されるように、第１のケース部２１にオイル収集部２０１に連通する第１のオイル排出孔２０８が貫通するように形成される上、第１のオイル排出孔２０８を塞ぐ第１の蓋部材２０９が取り外し可能に装着される。したがって、内部空間２０に配置される各部品おいて利用される潤滑油は重力によりオイル収集部２０１に溜まると共に、潤滑油と共にオイル収集部２０１に流れ込む不純物はオイル収集部２０１の底部に沈殿してスラッジになるが、例えば修理やメンテナンスのタイミングで第１のオイル排出孔２０８に取り付けられる第１の蓋部材２０９を取り外すことでスラッジや長時間の利用により酸化／劣化した潤滑油を第１のオイル排出孔２０８から排出させることができる。ちなみに、この実施例における第１のオイル排出孔２０８は第１のケース部２１に形成されるが、第２のケース部２２に第１のオイル排出孔２０８を形成することも可能であり、すなわち、オイル収集部２０１の底部にある沈殿物／スラッジを排出しやすい位置であれば、第１のオイル排出孔２０８は車両全体のデザインに対応して適切な位置に形成されることができる。

【0014】

図３と図６と図７に示されるように、第１のオイル循環手段２３は第１のケース部２１及び第２のケース部２２内において横方向に延伸し、且つ、第１のケース部２１内において、オイル収集部２０１がある下方に向かって開口してオイル収集部２０１に連通するオイル進入口２３１を有する。したがって、内部空間２０に配置される各部品に利用される潤滑油が重力によりオイル収集部２０１に溜まると、オイル収集部２０１内において混合しながら冷却すると共に、不純物がオイル収集部２０１の底部に沈殿するので、冷却済みの上澄みだけが第１のオイル循環手段２３のオイル進入口２３１を経由して第１のオイル通路２３０に進入することができる。よって、例えば上記各部品の温度差により回収される潤滑油に温度差があっても、混合されて温度差が解消されるので、例えば比較的高温の状態でオイル収集部２０１内に流れ込んだ潤滑油が高温の状態のままで再利用に供されることを防ぐことができる。

【0015】

オイル貯蔵タンク２４は第１のオイル循環手段２３のオイル進入口２３１から離れた箇所に配置され、且つ、オイル貯蔵タンク２４にオイル貯蔵空間２４０に連通する第２のオイル排出孔２４１が貫通するように形成される上、第２のオイル排出孔２４１を塞ぐ第２の蓋部材２４２がプラグとして形成されて取り外し可能に装着される。オイル貯蔵空間２４０は第２のケース部２２においてオイル進入口２３１から離れた箇所に配置され、且つ、図６に示されるようにオイル貯蔵空間２４０の少なくとも一部がクランク軸９の上下方向Ｖにおける投影範囲内にあるので、車両の中央に概ね該当する位置に配置されるようになる。この他、オイル貯蔵空間２４０の少なくとも一部が上下方向Ｖにおいて第１のオイル通路２３０より低い位置にあるので、オイル進入口２３１を経由して第１のオイル通路２３０に進入した潤滑油は重力によりオイル貯蔵空間２４０内に流れ込むことができる。例えば修理やメンテナンスのタイミングで第２のオイル排出孔２４１に取り付けられる第２の蓋部材２４２を取り外すことでオイル貯蔵空間２４０の底部に溜まった沈殿物や酸化／劣化した潤滑油を第２のオイル排出孔２４１から排出させることができる。

【0016】

第２のオイル循環手段２５は上下方向Ｖに沿って延伸するように第２のケース部２２内に配置されると共に、第２のオイル循環手段２５の第２のオイル通路２５０はオイル貯蔵空間２４０に面するオイル吸い上げ口２５１を有し、そしてオイル吸い上げ口２５１内にフィルター２５２が配置されている。したがって、第１のオイル循環手段２３によりオイル収集部２０１からオイル貯蔵空間２４０に注入されて貯蔵される潤滑油はフィルター２５２において不純物がろ過された後オイルポンプ２６に吸い上げられて内部空間２０における潤滑油を必要とする各部品に再度提供されて循環利用される。

【0017】

このように、本発明の車両用クランクケース装置２は、オイル収集部２０１内における潤滑油の液面が第１のオイル循環手段２３の高さに届くまで第１のオイル循環手段２３に進入することはないので、稼働中の潤滑油が十分の内は循環利用のメカニズムは発動されず、潤滑油が過剰供給されることはない。

【0018】

また、オイルポンプ２６よりに吸い上げられて循環利用される潤滑油は、少なくともオイル収集部２０１内とオイル貯蔵空間２４０において２回の混合／冷却／沈殿を経ているので、その品質は比較的に変化はなく、且つ高温のまま再利用されることにより酸化が加速される問題点を回避することができる。

【0019】

更に、オイル貯蔵空間２４０の少なくとも一部が上下方向Ｖにおいて第１のオイル通路２３０より低い位置にあるので、車両走行中の例えば方向転換で起こる左右揺動による影響は微小であり、重力を利用して潤滑油を安定して循環させることができる。

【0020】

以上をまとめると、本発明の車両用クランクケース装置２は、内部空間２０における潤滑油を必要とする各部品から落ちる潤滑油がオイル収集部２０１において溜まってからその上澄みだけがオイル進入口２３１及び第１のオイル通路２３０を経由して貯蔵空間２４０に進入して貯蔵されるため、貯蔵空間２４０に貯蔵される潤滑油を混合、冷却、そして沈殿させるのに必要な時間が確保されるので、第２のオイル通路２５０は比較的に品質が高い潤滑油を循環利用して内部空間２０における潤滑油を必要とする各部品に供給することができる。

【0021】

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【符号の説明】

【0022】

２ クランクケース装置
２０ 内部空間
２０１ オイル収集部
２０８ 第１のオイル排出孔
２０９ 第１の蓋部材
２１ 第１のケース部
２２ 第２のケース部
２３ 第１のオイル循環手段
２３０ 第１のオイル通路
２３１ オイル進入口
２４ オイル貯蔵タンク
２４０ オイル貯蔵空間
２４１ 第２のオイル排出孔
２４２ 第２の蓋部材
２５ 第２のオイル循環手段
２５０ 第２のオイル通路
２５１ オイル吸い上げ口
２５２ フィルター
２６ オイルポンプ
２７ 仕切り板
９ クランク軸
９０ クランク装着孔
Ｖ 上下方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】