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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024154296
(43)【公開日】2024-10-30
(54)【発明の名称】キャップ、緩衝装置
(51)【国際特許分類】
F16F 9/58 20060101AFI20241023BHJP
F16F 9/32 20060101ALI20241023BHJP
【ＦＩ】
F16F9/58 B
F16F9/32 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】14
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023068050
(22)【出願日】2023-04-18
(71)【出願人】
【識別番号】509186579
【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100125346
【弁理士】
【氏名又は名称】尾形 文雄
(72)【発明者】
【氏名】黒柳 秀宏
(72)【発明者】
【氏名】山本 孝雄
【テーマコード（参考）】
3J069
【Ｆターム（参考）】
3J069AA50
3J069CC06
3J069CC28
3J069DD44
3J069EE01
(57)【要約】
【課題】低廉化を図ることができるキャップ等を提供する。
【解決手段】キャップ１００は、シリンダ部の外部に露出したロッドの外周面に接触してシリンダ部内を密封する密封部材の少なくとも一部を覆うキャップ１００であって、ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材である第１部材１１０と第２部材１６０とが嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた第１部材１１０と第２部材１６０とがシリンダ部に装着可能である。
【選択図】図４
【解決手段】キャップ１００は、シリンダ部の外部に露出したロッドの外周面に接触してシリンダ部内を密封する密封部材の少なくとも一部を覆うキャップ１００であって、ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材である第１部材１１０と第２部材１６０とが嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた第１部材１１０と第２部材１６０とがシリンダ部に装着可能である。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シリンダ部の外部に露出したロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材の少なくとも一部を覆うキャップであって、
前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、
嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、
キャップ。
前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、
嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、
キャップ。
【請求項2】
前記一対の部材は、嵌め合わされることにより筒状となり、前記シリンダ部の外側に装着される、
請求項１に記載のキャップ。
請求項１に記載のキャップ。
【請求項3】
前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記他方の部材の方に突出した突起と、前記他方の部材の前記突起と周方向に重なり合う重合部とを有し、
前記一方の部材の前記突起に設けられた前記他方の部材の前記重合部側に突出する凸部と、前記他方の部材の前記重合部に形成された凹部とが嵌り合う、
請求項１に記載のキャップ。
前記一方の部材の前記突起に設けられた前記他方の部材の前記重合部側に突出する凸部と、前記他方の部材の前記重合部に形成された凹部とが嵌り合う、
請求項１に記載のキャップ。
【請求項4】
前記一方の部材の前記突起は、前記他方の部材の前記重合部と対向する第１対向面と、前記第１対向面から前記他方の部材の前記重合部の方に突出した前記凸部と、を有し、
前記他方の部材の前記重合部は、前記第１対向面と対向する第２対向面と、前記第２対向面から前記突起とは反対側に凹む前記凹部と、を有する、
請求項３に記載のキャップ。
前記他方の部材の前記重合部は、前記第１対向面と対向する第２対向面と、前記第２対向面から前記突起とは反対側に凹む前記凹部と、を有する、
請求項３に記載のキャップ。
【請求項5】
前記凸部は、前記第１対向面と交差する第１交差面を有し、
前記凹部は、前記第２対向面と交差する第２交差面を有し、
前記第１交差面と前記第２交差面とが接触することで、前記装着後に前記一対の部材が分離しない、
請求項４に記載のキャップ。
前記凹部は、前記第２対向面と交差する第２交差面を有し、
前記第１交差面と前記第２交差面とが接触することで、前記装着後に前記一対の部材が分離しない、
請求項４に記載のキャップ。
【請求項6】
前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有する、
請求項３に記載のキャップ。
請求項３に記載のキャップ。
【請求項7】
前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されている、
請求項６に記載のキャップ。
請求項６に記載のキャップ。
【請求項8】
前記突起及び前記重合部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複する、
請求項７に記載のキャップ。
請求項７に記載のキャップ。
【請求項9】
前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記合わせ面に平行な方向であって前記軸心に交差する方向の一方の側に突出した第１突出部と他方の側に突出した第２突出部とを有し、
前記一対の部材の前記第１突出部と、前記他方の部材の前記第２突出部の内側に形成された溝とが嵌り合う、
請求項１に記載のキャップ。
前記一対の部材の前記第１突出部と、前記他方の部材の前記第２突出部の内側に形成された溝とが嵌り合う、
請求項１に記載のキャップ。
【請求項10】
前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有する、
請求項９に記載のキャップ。
請求項９に記載のキャップ。
【請求項11】
前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されている、
請求項１０に記載のキャップ。
請求項１０に記載のキャップ。
【請求項12】
前記第１突出部及び前記第２突出部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複する、
請求項１１に記載のキャップ。
請求項１１に記載のキャップ。
【請求項13】
前記圧入部における前記筒状部とは反対側の部位から内側に突出して前記密封部材の露出面を覆う覆い部をさらに有し、
前記覆い部の外面における前記圧入部からの前記軸方向の距離は、内側の部位が外側の部位よりも大きくなるように前記軸方向に対して傾斜している、
請求項６又は１０に記載のキャップ。
前記覆い部の外面における前記圧入部からの前記軸方向の距離は、内側の部位が外側の部位よりも大きくなるように前記軸方向に対して傾斜している、
請求項６又は１０に記載のキャップ。
【請求項14】
シリンダ部内の空間を区画するピストン部を一方の端部に保持するとともに他方の端部が前記シリンダ部の外部に露出したロッドと、
前記ロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材と、
前記密封部材の少なくとも一部を覆うキャップと、
を備え、
前記キャップは、
前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、
嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、
緩衝装置。
前記ロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材と、
前記密封部材の少なくとも一部を覆うキャップと、
を備え、
前記キャップは、
前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、
嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、
緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、キャップおよび緩衝装置に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に記載のバンプストッパキャップは、以下のように構成されている。すなわち、第１バンプストッパキャップは、端板にピストンロッドの周囲に嵌合するＵ字状切欠部を形成し、端板から直角に延長する側板にＵ字状切欠部から直角に延長するよう開放部を形成する。第２バンプストッパキャップは、端板にピストンロッドの周囲に嵌合するＵ字状切欠部と第１バンプストッパキャップの切欠部に嵌合する凸部を設け、端板から直角に延長する側板にＵ字状切欠部から直角に延長するよう開放部を形成する。そして、バンプストッパキャップ組立体は、ピストンロッド上で、第１バンプストッパキャップ内に第２バンプストッパキャップを重なり結合してから、アウタチューブに圧入固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００２－０７０９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載のキャップにおいては、異なる形状の２部品から構成されており、これら２部品を成形する金型がそれぞれ必要であるため、低廉化という点において改善の余地があった。
本発明は、低廉化を図ることができるキャップ等を提供することを目的とする。
本発明は、低廉化を図ることができるキャップ等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
かかる目的のもと完成させた本発明は、シリンダ部の外部に露出したロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材の少なくとも一部を覆うキャップであって、前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、キャップである。
ここで、前記一対の部材は、嵌め合わされることにより筒状となり、前記シリンダ部の外側に装着されても良い。
また、前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記他方の部材の方に突出した突起と、前記他方の部材の前記突起と周方向に重なり合う重合部とを有し、前記一方の部材の前記突起に設けられた前記他方の部材の前記重合部側に突出する凸部と、前記他方の部材の前記重合部に形成された凹部とが嵌り合っても良い。
また、前記一方の部材の前記突起は、前記他方の部材の前記重合部と対向する第１対向面と、前記第１対向面から前記他方の部材の前記重合部の方に突出した前記凸部と、を有し、前記他方の部材の前記重合部は、前記第１対向面と対向する第２対向面と、前記第２対向面から前記突起とは反対側に凹む前記凹部と、を有しても良い。
また、前記凸部は、前記第１対向面と交差する第１交差面を有し、前記凹部は、前記第２対向面と交差する第２交差面を有し、前記第１交差面と前記第２交差面とが接触することで、前記装着後に前記一対の部材が分離しなくても良い。
また、前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有しても良い。
また、前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されていても良い。
また、前記突起及び前記重合部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複しても良い。
また、前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記合わせ面に平行な方向であって前記軸心に交差する方向の一方の側に突出した第１突出部と他方の側に突出した第２突出部とを有し、前記一対の部材の前記第１突出部と、前記他方の部材の前記第２突出部の内側に形成された溝とが嵌り合っても良い。
また、前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有しても良い。
また、前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されていても良い。
また、前記第１突出部及び前記第２突出部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複しても良い。
また、前記圧入部における前記筒状部とは反対側の部位から内側に突出して前記密封部材の露出面を覆う覆い部をさらに有し、前記覆い部の外面における前記圧入部からの前記軸方向の距離は、内側の部位が外側の部位よりも大きくなるように前記軸方向に対して傾斜していても良い。
他の観点から捉えると、本発明は、シリンダ部内の空間を区画するピストン部を一方の端部に保持するとともに他方の端部が前記シリンダ部の外部に露出したロッドと、前記ロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材と、前記密封部材の少なくとも一部を覆うキャップと、を備え、前記キャップは、前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、緩衝装置である。
ここで、前記一対の部材は、嵌め合わされることにより筒状となり、前記シリンダ部の外側に装着されても良い。
また、前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記他方の部材の方に突出した突起と、前記他方の部材の前記突起と周方向に重なり合う重合部とを有し、前記一方の部材の前記突起に設けられた前記他方の部材の前記重合部側に突出する凸部と、前記他方の部材の前記重合部に形成された凹部とが嵌り合っても良い。
また、前記一方の部材の前記突起は、前記他方の部材の前記重合部と対向する第１対向面と、前記第１対向面から前記他方の部材の前記重合部の方に突出した前記凸部と、を有し、前記他方の部材の前記重合部は、前記第１対向面と対向する第２対向面と、前記第２対向面から前記突起とは反対側に凹む前記凹部と、を有しても良い。
また、前記凸部は、前記第１対向面と交差する第１交差面を有し、前記凹部は、前記第２対向面と交差する第２交差面を有し、前記第１交差面と前記第２交差面とが接触することで、前記装着後に前記一対の部材が分離しなくても良い。
また、前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有しても良い。
また、前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されていても良い。
また、前記突起及び前記重合部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複しても良い。
また、前記一対の部材の内の一方の部材は、他方の部材との合わせ面から前記合わせ面に平行な方向であって前記軸心に交差する方向の一方の側に突出した第１突出部と他方の側に突出した第２突出部とを有し、前記一対の部材の前記第１突出部と、前記他方の部材の前記第２突出部の内側に形成された溝とが嵌り合っても良い。
また、前記一対の部材は、前記シリンダ部における前記密封部材の周囲を覆う一方の端部に圧入される圧入部と、前記圧入部から前記シリンダ部の他方の端部の方に前記ロッドの軸方向に延びる筒状部と、を有しても良い。
また、前記筒状部には、前記軸方向に延びるスリットが形成されていても良い。
また、前記第１突出部及び前記第２突出部における周方向の位置は、前記スリットが形成されている位置と重複しても良い。
また、前記圧入部における前記筒状部とは反対側の部位から内側に突出して前記密封部材の露出面を覆う覆い部をさらに有し、前記覆い部の外面における前記圧入部からの前記軸方向の距離は、内側の部位が外側の部位よりも大きくなるように前記軸方向に対して傾斜していても良い。
他の観点から捉えると、本発明は、シリンダ部内の空間を区画するピストン部を一方の端部に保持するとともに他方の端部が前記シリンダ部の外部に露出したロッドと、前記ロッドの外周面に接触して前記シリンダ部内を密封する密封部材と、前記密封部材の少なくとも一部を覆うキャップと、を備え、前記キャップは、前記ロッドの軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された同一形状の一対の部材が嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた前記一対の部材が前記シリンダ部に装着可能である、緩衝装置である。
【発明の効果】
【0006】
本発明によれば、低廉化を図ることができるキャップ等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】第１実施形態に係る緩衝装置の概略構成の一例を示す図である。
【図2】第１実施形態に係るキャップの外観の一例を示す図である。
【図3】第１円筒状部を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
【図4】第１実施形態に係るキャップが装着される前の外観の一例を示す図である。
【図5】キャップが装着される前における、第１円筒状部を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
【図7】第２実施形態に係るキャップが装着される前の外観の一例を示す図である。
【図8】キャップが装着された状態の外観を、第２側から軸方向に見た図の一例である。
【図9】キャップを組み付ける様子の一例を示す図である。
【図10】第３実施形態に係るキャップが装着される前の外観の一例を示す図である。
【図11】嵌合工程により嵌め込まれたキャップにリングを嵌め込む連結工程の様子の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0008】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る緩衝装置１の概略構成の一例を示す図である。
緩衝装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられる油圧式のショックアブソーバであり、図１に示すように、後で詳述する、シリンダ部１０と、ロッド２０と、ピストン部３０と、ボトム部４０と、シールドダスト５０と、キャップ１００とを備える。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る緩衝装置１の概略構成の一例を示す図である。
緩衝装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられる油圧式のショックアブソーバであり、図１に示すように、後で詳述する、シリンダ部１０と、ロッド２０と、ピストン部３０と、ボトム部４０と、シールドダスト５０と、キャップ１００とを備える。
【0009】
以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。また、軸方向の第１側（図１では下側）、軸方向の第２側（図１では上側）を、それぞれ、単に「第１側」、「第２側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する。半径方向において、シリンダ１１の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。
【0010】
（シリンダ部１０）
シリンダ部１０は、オイルを収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の外側に設けられる外筒１２と、外筒１２の第１側の端部を塞ぐ底蓋１３と、底蓋１３における第１側の面に溶接等にて固定されたアイジョイント１４とを備える。そして、シリンダ部１０は、シリンダ１１の外周面と外筒１２の内周面とで、リザーバ室Ｒを形成している。また、シリンダ部１０は、ロッド２０を移動可能に支持するロッドガイド部１５と、シリンダ部１０内のオイルの漏れやシリンダ部１０内への異物の混入を防ぐオイルシール１６とを備える。また、シリンダ部１０は、リバウンドシート１７と、リバウンドラバー１８とを備える。
シリンダ部１０は、オイルを収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の外側に設けられる外筒１２と、外筒１２の第１側の端部を塞ぐ底蓋１３と、底蓋１３における第１側の面に溶接等にて固定されたアイジョイント１４とを備える。そして、シリンダ部１０は、シリンダ１１の外周面と外筒１２の内周面とで、リザーバ室Ｒを形成している。また、シリンダ部１０は、ロッド２０を移動可能に支持するロッドガイド部１５と、シリンダ部１０内のオイルの漏れやシリンダ部１０内への異物の混入を防ぐオイルシール１６とを備える。また、シリンダ部１０は、リバウンドシート１７と、リバウンドラバー１８とを備える。
【0011】
（ロッド２０）
ロッド２０は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２０は、第１側の端部にピストン部３０を保持する。また、ロッド２０には、第２側の端部にアイジョイント２５と、ダストカバーキャップ２７とが、例えば溶接にて固定されている。また、ロッド２０には、リバウンドシート１７が溶接等にて固定されている。
ロッド２０は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２０は、第１側の端部にピストン部３０を保持する。また、ロッド２０には、第２側の端部にアイジョイント２５と、ダストカバーキャップ２７とが、例えば溶接にて固定されている。また、ロッド２０には、リバウンドシート１７が溶接等にて固定されている。
【0012】
（ピストン部３０）
ピストン部３０は、ピストン３１と、ピストン３１に形成された複数の油路の内の一部の油路における第１側の端部を塞ぐバルブ群３２と、ピストン３１に形成された一部の油路における第２側の端部を塞ぐバルブ群３３とを備えている。
ピストン３１は、その外周面に設けられたシール部材を介してシリンダ１１の内周面に接触し、シリンダ１１内のオイルが封入された空間を、ピストン３１よりも第１側の第１油室Ｙ１と、ピストン３１よりも第２側の第２油室Ｙ２とに区画する。
ピストン部３０は、ナット３５にて、ロッド２０に固定されている。
ピストン部３０は、ピストン３１と、ピストン３１に形成された複数の油路の内の一部の油路における第１側の端部を塞ぐバルブ群３２と、ピストン３１に形成された一部の油路における第２側の端部を塞ぐバルブ群３３とを備えている。
ピストン３１は、その外周面に設けられたシール部材を介してシリンダ１１の内周面に接触し、シリンダ１１内のオイルが封入された空間を、ピストン３１よりも第１側の第１油室Ｙ１と、ピストン３１よりも第２側の第２油室Ｙ２とに区画する。
ピストン部３０は、ナット３５にて、ロッド２０に固定されている。
【0013】
（ボトム部４０）
ボトム部４０は、図１に示すように、軸方向に貫通する複数の油路を有するバルブボディ４１と、バルブボディ４１の第１側に設けられるバルブ４２と、バルブボディ４１の第２側に設けられるバルブ４３とを備える。
ボトム部４０のバルブボディ４１は、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区画する。
ボトム部４０は、図１に示すように、軸方向に貫通する複数の油路を有するバルブボディ４１と、バルブボディ４１の第１側に設けられるバルブ４２と、バルブボディ４１の第２側に設けられるバルブ４３とを備える。
ボトム部４０のバルブボディ４１は、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区画する。
【0014】
（シールドダスト５０）
シールドダスト５０は、円筒状の円筒状部５１と、円筒状部５１における第２側の端部から内側に突出した頂部５２とを有する。シールドダスト５０は、頂部５２がダストカバーキャップ２７に固定されることで、ロッド２０に固定されている。そして、シールドダスト５０の軸方向の大きさは、キャップ１００の軸方向の大きさよりも大きく、キャップ１００の外周面の周囲全てを覆うことが可能である。それゆえ、シールドダスト５０は、例えば、オイルシール１６によるロッド２０のシール部にダストが向かうのを抑制する。なお、シールドダスト５０は、樹脂にて成形されていることを例示することができる。
シールドダスト５０は、円筒状の円筒状部５１と、円筒状部５１における第２側の端部から内側に突出した頂部５２とを有する。シールドダスト５０は、頂部５２がダストカバーキャップ２７に固定されることで、ロッド２０に固定されている。そして、シールドダスト５０の軸方向の大きさは、キャップ１００の軸方向の大きさよりも大きく、キャップ１００の外周面の周囲全てを覆うことが可能である。それゆえ、シールドダスト５０は、例えば、オイルシール１６によるロッド２０のシール部にダストが向かうのを抑制する。なお、シールドダスト５０は、樹脂にて成形されていることを例示することができる。
【0015】
（キャップ１００）
図２は、第１実施形態に係るキャップ１００の外観の一例を示す図である。
図３は、第１円筒状部１０１を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
キャップ１００は、樹脂にて成形されているとともに、ロッド２０の軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された一対の部材が嵌め合わされることにより構成されている。キャップ１００は、一対の部材が嵌め合わされることにより円筒状となる第１円筒状部１０１と、第１円筒状部１０１から外筒１２の第１側の端部の方に軸方向に延びる円筒状の第２円筒状部１０２とを有する。また、キャップ１００は、第１円筒状部１０１における第２側の端部から内側に突出するとともに、オイルシール１６の第２側の部位を覆う円環状の円環状部１０３を有する。
図２は、第１実施形態に係るキャップ１００の外観の一例を示す図である。
図３は、第１円筒状部１０１を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
キャップ１００は、樹脂にて成形されているとともに、ロッド２０の軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置された一対の部材が嵌め合わされることにより構成されている。キャップ１００は、一対の部材が嵌め合わされることにより円筒状となる第１円筒状部１０１と、第１円筒状部１０１から外筒１２の第１側の端部の方に軸方向に延びる円筒状の第２円筒状部１０２とを有する。また、キャップ１００は、第１円筒状部１０１における第２側の端部から内側に突出するとともに、オイルシール１６の第２側の部位を覆う円環状の円環状部１０３を有する。
【0016】
第１円筒状部１０１の内周面の径は、外筒１２の外周面の径よりも小さい。そして、キャップ１００は、第１円筒状部１０１が外筒１２に圧入されることで外筒１２に装着される。なお、第１円筒状部１０１は、内周面から内側に突出した突出部を周方向に等間隔に複数有し、これら複数の突出部の内側の部位を結ぶ仮想的な円の径が外筒１２の外周面の径よりも小さくても良い。
【0017】
第２円筒状部１０２には、軸方向に延びるスリット１０５が周方向に複数（例えば４つ）形成されている。
円環状部１０３には、中央部にロッド２０を通す貫通孔１０６が形成されている。円環状部１０３における第２側の面は、軸方向に傾斜した面であり、内側から外側に行くに従って第１円筒状部１０１からの距離が小さくなっている。
円環状部１０３には、中央部にロッド２０を通す貫通孔１０６が形成されている。円環状部１０３における第２側の面は、軸方向に傾斜した面であり、内側から外側に行くに従って第１円筒状部１０１からの距離が小さくなっている。
【0018】
図４は、第１実施形態に係るキャップ１００が装着される前の外観の一例を示す図である。
図５は、キャップ１００が装着される前における、第１円筒状部１０１を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
図６は、図５のＡ方向、Ｂ方向、Ｃ方向に第２部材１６０を見た図の一例である。
以下、キャップ１００を構成する一対の部材の内の一方の部材を第１部材１１０、一対の部材の内の他方の部材を第２部材１６０と称する場合がある。第１部材１１０と第２部材１６０とは、同一形状であり、ロッド２０の軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置されている。
図５は、キャップ１００が装着される前における、第１円筒状部１０１を軸方向に直交する面にて切断した形状の一例を示す図である。
図６は、図５のＡ方向、Ｂ方向、Ｃ方向に第２部材１６０を見た図の一例である。
以下、キャップ１００を構成する一対の部材の内の一方の部材を第１部材１１０、一対の部材の内の他方の部材を第２部材１６０と称する場合がある。第１部材１１０と第２部材１６０とは、同一形状であり、ロッド２０の軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置されている。
【0019】
（（第１部材１１０））
第１部材１１０は、第１円筒状部１０１（図２参照）の一部を構成する半円筒状の第１半円筒状部１１１と、第２円筒状部１０２（図２参照）の一部を構成する半円筒状の第２半円筒状部１１２と、円環状部１０３（図２参照）の一部を構成する半円環状の半円環状部１１３とを有する。
第１部材１１０は、第１円筒状部１０１（図２参照）の一部を構成する半円筒状の第１半円筒状部１１１と、第２円筒状部１０２（図２参照）の一部を構成する半円筒状の第２半円筒状部１１２と、円環状部１０３（図２参照）の一部を構成する半円環状の半円環状部１１３とを有する。
【0020】
第１半円筒状部１１１は、第２部材１６０との合わせ面となる第１合わせ面１１５を有する。第１合わせ面１１５は、軸心を通る平面に平行な面である。また、第１半円筒状部１１１は、第１合わせ面１１５から第２部材１６０の方に突出した突起１２０と、第２部材１６０の後述する突起１７０と周方向に重なり合う重合部１３０とを有する。突起１２０及び重合部１３０は、軸方向に所定の範囲に亘って形成されている。
【0021】
突起１２０は、第２部材１６０の後述する重合部１８０と対向する第１対向面１２１と、第１対向面１２１から内側に突出した凸部１２５とを有する。
凸部１２５は、第１対向面１２１と交差する第１交差面１２６と、第１交差面１２６における内側の部位から周方向に延びる第１周方向面１２７と、第１合わせ面１１５に対して傾斜した第１傾斜面１２８とを有する。
第１交差面１２６は、ロッド２０の軸心を通る平面上の面であることを例示することができる。
第１傾斜面１２８は、突起１２０における先端部の肉厚が徐々に小さくなるように形成されている。
凸部１２５は、第１対向面１２１と交差する第１交差面１２６と、第１交差面１２６における内側の部位から周方向に延びる第１周方向面１２７と、第１合わせ面１１５に対して傾斜した第１傾斜面１２８とを有する。
第１交差面１２６は、ロッド２０の軸心を通る平面上の面であることを例示することができる。
第１傾斜面１２８は、突起１２０における先端部の肉厚が徐々に小さくなるように形成されている。
【0022】
重合部１３０は、第２部材１６０の後述する突起１７０の第１対向面１７１と対向する第２対向面１３１と、第２対向面１３１から内側に凹んだ凹部１３５とを有する。
凹部１３５は、軸方向に見た場合に矩形状であり、第２対向面１３１と交差する第２交差面１３６を有する。
第２交差面１３６は、ロッド２０の軸心を通る平面上の面であることを例示することができる。
凹部１３５は、軸方向に見た場合に矩形状であり、第２対向面１３１と交差する第２交差面１３６を有する。
第２交差面１３６は、ロッド２０の軸心を通る平面上の面であることを例示することができる。
【0023】
（（第２部材１６０））
第２部材１６０は、第１部材１１０の第１半円筒状部１１１、第２半円筒状部１１２、半円環状部１１３にそれぞれ相当する、第１半円筒状部１６１、第２半円筒状部１６２、半円環状部１６３を有する。
第２部材１６０は、第１部材１１０の第１半円筒状部１１１、第２半円筒状部１１２、半円環状部１１３にそれぞれ相当する、第１半円筒状部１６１、第２半円筒状部１６２、半円環状部１６３を有する。
【0024】
第１半円筒状部１６１は、第１部材１１０の第１合わせ面１１５との合わせ面となる第２合わせ面１６５を有する。また、第１半円筒状部１６１は、第２合わせ面１６５から第１部材１１０の方に突出した突起１７０と、第１部材１１０の突起１２０と周方向に重なり合う重合部１８０とを有する。突起１７０、重合部１８０は、それぞれ、第１部材１１０の突起１２０、重合部１３０に相当する。
【0025】
突起１７０は、第１部材１１０の第１対向面１２１、凸部１２５にそれぞれ相当する、第１対向面１７１、凸部１７５を有する。
凸部１７５は、第１部材１１０の第１交差面１２６、第１周方向面１２７、第１傾斜面１２８にそれぞれ相当する、第１交差面１７６、第１周方向面１７７、第１傾斜面１７８を有する。
凸部１７５は、第１部材１１０の第１交差面１２６、第１周方向面１２７、第１傾斜面１２８にそれぞれ相当する、第１交差面１７６、第１周方向面１７７、第１傾斜面１７８を有する。
【0026】
重合部１８０は、第１部材１１０の第２対向面１３１、凹部１３５にそれぞれ相当する、第２対向面１８１、凹部１８５を有する。
凹部１８５は、第１部材１１０の第２交差面１３６に相当する第２交差面１８６を有する。
凹部１８５は、第１部材１１０の第２交差面１３６に相当する第２交差面１８６を有する。
【0027】
以上のように構成された第１部材１１０と第２部材１６０とは、第１部材１１０の突起１２０が第２部材１６０の重合部１８０の外側、第２部材１６０の突起１７０が第１部材１１０の重合部１３０の外側に位置するように嵌め合わされる。そして、第１部材１１０の凸部１２５が第２部材１６０の凹部１８５に嵌り込むとともに、第２部材１６０の凸部１７５が第１部材１１０の凹部１３５に嵌り込むことで、第１部材１１０と第２部材１６０とが一体化される。第１部材１１０と第２部材１６０とが一体化された状態では、第１部材１１０の第１合わせ面１１５と第２部材１６０の第２合わせ面１６５とが接触する。そして、第１部材１１０と第２部材１６０とが一体化された状態で、外筒１２に圧入される。圧入されると、第１部材１１０の凸部１２５の第１交差面１２６と、第２部材１６０の凹部１８５の第２交差面１８６とが接触するとともに、第１部材１１０の凹部１３５の第２交差面１３６と、第２部材１６０の凸部１７５の第１交差面１７６とが接触することで、第１部材１１０と第２部材１６０とが分離することが抑制される。そして、これにより、キャップ１００がシリンダ部１０から脱落することが抑制される。
【0028】
（緩衝装置１の製造方法）
（（ロッド組立体））
ロッド２０の第２側の端部に、アイジョイント２５、ダストカバーキャップ２７をそれぞれ例えば溶接にて固定する。そして、ロッド２０の第１側の端部側から、オイルシール１６、ロッドガイド部１５、リバウンドラバー１８、リバウンドシート１７を順に組み付けるとともに、リバウンドシート１７をロッド２０に固定する。また、ロッド２０の第１側の端部側から、ピストン部３０を組み付け、ナット３５で固定する。このようにして、ロッド組立体を組立てる。
（（ロッド組立体））
ロッド２０の第２側の端部に、アイジョイント２５、ダストカバーキャップ２７をそれぞれ例えば溶接にて固定する。そして、ロッド２０の第１側の端部側から、オイルシール１６、ロッドガイド部１５、リバウンドラバー１８、リバウンドシート１７を順に組み付けるとともに、リバウンドシート１７をロッド２０に固定する。また、ロッド２０の第１側の端部側から、ピストン部３０を組み付け、ナット３５で固定する。このようにして、ロッド組立体を組立てる。
【0029】
（（外筒組立体））
一方、シリンダ部１０の底蓋１３における第１側の面にアイジョイント１４を例えば溶接にて固定する。そして、外筒１２の内部における底蓋１３よりも第２側に、内側にボトム部４０を圧入したシリンダ１１を挿入する。このようにして、外筒組立体を組立てる。
一方、シリンダ部１０の底蓋１３における第１側の面にアイジョイント１４を例えば溶接にて固定する。そして、外筒１２の内部における底蓋１３よりも第２側に、内側にボトム部４０を圧入したシリンダ１１を挿入する。このようにして、外筒組立体を組立てる。
【0030】
その後、外筒組立体のシリンダ１１内に、ロッド組立体をナット３５側から挿入する。そして、外筒１２における第２側の端部を内側に折り曲げる、所謂ロール加締めを施すことで、ロッドガイド部１５、オイルシール１６を、シリンダ１１と外筒１２における加締め部１２Ｒ（図１参照）とで固定する。
【0031】
（（キャップ１００の組み立て））
外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置にて、第１部材１１０と第２部材１６０とをそれぞれ外側から内側に移動させて、第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせて一体化し、キャップ１００を組み立てる。そして、キャップ１００の円環状部１０３における第１側の面が外筒１２の加締め部１２Ｒに突き当たるまで、キャップ１００を第１側に移動させて、キャップ１００の第１円筒状部１０１を外筒１２における第２側の端部に圧入する。
外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置にて、第１部材１１０と第２部材１６０とをそれぞれ外側から内側に移動させて、第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせて一体化し、キャップ１００を組み立てる。そして、キャップ１００の円環状部１０３における第１側の面が外筒１２の加締め部１２Ｒに突き当たるまで、キャップ１００を第１側に移動させて、キャップ１００の第１円筒状部１０１を外筒１２における第２側の端部に圧入する。
【0032】
その後、シールドダスト５０を、ロッド２０に固定されたダストカバーキャップ２７に固定して緩衝装置１を完成する。
【0033】
以上、説明したように、キャップ１００は、シリンダ部１０の外部に露出したロッド２０の外周面に接触してシリンダ部１０内を密封するオイルシール１６（密封部材の一例）の少なくとも一部を覆う。そして、キャップ１００は、ロッド２０の軸心を通る平面に対して互いに反対側に配置された同一形状の一対の部材である第１部材１１０と第２部材１６０とが嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた第１部材１１０と第２部材１６０とがシリンダ部１０に装着可能である。
【0034】
以上のように構成されたキャップ１００においては、シリンダ部１０の外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置で第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせて、第１側に移動させて外筒１２に圧入することで組み付けることができる。また、例えば、軸方向に直交する方向から見ながら、第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせることができる。それゆえ、キャップ１００によれば、組立性を向上させることができる。また、キャップ１００を構成する一対の部材は同一形状であるので、キャップ１００を成形する金型を１つにすることができる。それゆえ、例えば、形状が異なる２部品で構成される場合と比べて、キャップ１００の低廉化を図ることができる。
【0035】
ここで、第１部材１１０と第２部材１６０とは、嵌め合わされることにより筒状となり、シリンダ部１０の外側に装着される。つまり、第１部材１１０と第２部材１６０とは、嵌め合わされることにより円筒状となる第１円筒状部１０１を有し、第１円筒状部１０１が外筒１２に圧入される。それゆえ、キャップ１００によれば、例えば、筒状に切り欠きが形成されている構成と比べて剛性が高いので、キャップ１００がシリンダ部１０から脱落することが抑制される。
【0036】
また、一対の部材の内の第１部材１１０（一方の部材の一例）は、第２部材１６０（他方の部材の一例）との第１合わせ面１１５から第２部材１６０の方に突出した突起１２０と、第２部材１６０の突起１７０と周方向に重なり合う重合部１３０とを有する。そして、第１部材１１０の突起１２０に設けられた第２部材１６０の重合部１８０側に突出する凸部１２５と、第２部材１６０の重合部１８０に形成された凹部１８５とが嵌り合う。
【0037】
第１部材１１０の突起１２０は、第２部材１６０の重合部１８０と対向する第１対向面１２１と、第１対向面１２１から第２部材１６０の重合部１８０の方に突出した凸部１２５と、を有する。第２部材１６０の重合部１８０は、第１対向面１２１と対向する第２対向面１８１と、第２対向面１８１から突起１２０とは反対側に凹む凹部１８５と、を有する。これにより、凸部１２５と凹部１８５との間にダストが入り込むことが抑制される。
【0038】
凸部１２５は、第１対向面１２１と交差する第１交差面１２６を有し、凹部１８５は、第２対向面１８１と交差する第２交差面１８６を有し、第１交差面１２６と第２交差面１８６とが接触することで、装着後に、第１部材１１０と第２部材１６０とが分離しない。これにより、キャップ１００をシリンダ部１０に装着した後に、キャップ１００がシリンダ部１０から脱落することが確度高く抑制される。
【0039】
第１部材１１０と第２部材１６０とは、シリンダ部１０におけるオイルシール１６の周囲を覆う第２側の端部（一方の端部の一例）に圧入される第１円筒状部１０１（圧入部の一例）と、第１円筒状部１０１からシリンダ部１０の第１側の端部（他方の端部の一例）の方にロッド２０の軸方向に延びる第２円筒状部１０２（筒状部の一例）と、を有する。第２円筒状部１０２が設けられていることにより、シールドダスト５０がシリンダ部１０に接触することを抑制することができる。
【0040】
そして、第２円筒状部１０２には、軸方向に延びるスリット１０５が形成されている。これにより、キャップ１００の軽量化を図ることができる。
また、突起１２０及び重合部１８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。これにより、第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせる際に、第１部材１１０における第２円筒状部１０２を構成する部位と、第２部材１６０における第２円筒状部１０２を構成する部位とが接触することを抑制することができる。
また、突起１２０及び重合部１８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。これにより、第１部材１１０と第２部材１６０とを嵌め合わせる際に、第１部材１１０における第２円筒状部１０２を構成する部位と、第２部材１６０における第２円筒状部１０２を構成する部位とが接触することを抑制することができる。
【0041】
キャップ１００は、第１円筒状部１０１における第２円筒状部１０２とは反対側の部位から内側に突出してオイルシール１６における第２側の面（露出面の一例）を覆う円環状部１０３（覆い部の一例）をさらに有し、円環状部１０３の外面における第１円筒状部１０１からの軸方向の距離は、内側の部位が外側の部位よりも大きくなるように軸方向に対して傾斜している。それゆえ、仮に、円環状部１０３上にダストや液体が付着したとしても、ダストや液体が第１側に落下し、緩衝装置１の外に排出され易くなる。
【0042】
＜第２実施形態＞
図７は、第２実施形態に係るキャップ２００が装着される前の外観の一例を示す図である。
図８は、キャップ２００が装着された状態の外観を、第２側から軸方向に見た図の一例である。
第２実施形態に係るキャップ２００は、第１実施形態に係るキャップ１００に対して、同一形状の一対の部材の嵌め合い構造が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第２実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。
図７は、第２実施形態に係るキャップ２００が装着される前の外観の一例を示す図である。
図８は、キャップ２００が装着された状態の外観を、第２側から軸方向に見た図の一例である。
第２実施形態に係るキャップ２００は、第１実施形態に係るキャップ１００に対して、同一形状の一対の部材の嵌め合い構造が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第２実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。
【0043】
キャップ２００は、キャップ１００に対して、第１円筒状部１０１に相当する第１円筒状部２０１の形状が異なる。以下、キャップ２００を構成する一対の部材の内の一方の部材を第１部材２１０、一対の部材の内の他方の部材を第２部材２６０と称する場合がある。第１部材２１０と第２部材２６０とは、同一形状であり、ロッド２０の軸心を通る平面に対して反対側に互いに向き合うように配置されている。
【0044】
（（第１部材２１０））
第１部材２１０は、第１部材１１０に対して、第１円筒状部２０１の一部を構成する半円筒状の第１半円筒状部２１１の形状が異なる。
第１半円筒状部２１１は、第２部材２６０との合わせ面となる第１合わせ面２１５を有する。また、第１半円筒状部２１１は、第２部材２６０と対向する部位の外周部から第１合わせ面２１５と平行に一方側に突出した第１突出部２２０と、他方側に突出した第２突出部２３０とを有する。第１突出部２２０及び第２突出部２３０は、軸方向に所定の範囲に亘って形成されている。
第１部材２１０は、第１部材１１０に対して、第１円筒状部２０１の一部を構成する半円筒状の第１半円筒状部２１１の形状が異なる。
第１半円筒状部２１１は、第２部材２６０との合わせ面となる第１合わせ面２１５を有する。また、第１半円筒状部２１１は、第２部材２６０と対向する部位の外周部から第１合わせ面２１５と平行に一方側に突出した第１突出部２２０と、他方側に突出した第２突出部２３０とを有する。第１突出部２２０及び第２突出部２３０は、軸方向に所定の範囲に亘って形成されている。
【0045】
第１突出部２２０は、直方体状であり、軸方向の大きさが、半径方向及び周方向の大きさよりも大きい。
第２突出部２３０は、直方体状であるとともに、内側に、第２部材２６０の後述する第１突出部２７０が嵌り込む溝２３１が軸方向の全域に亘って形成されている。
第１突出部２２０及び第２突出部２３０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。
第２突出部２３０は、直方体状であるとともに、内側に、第２部材２６０の後述する第１突出部２７０が嵌り込む溝２３１が軸方向の全域に亘って形成されている。
第１突出部２２０及び第２突出部２３０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。
【0046】
（（第２部材２６０））
第２部材２６０は、第１部材２１０の第１半円筒状部２１１、第１合わせ面２１５、第１突出部２２０、第２突出部２３０、溝２３１にそれぞれ相当する、第１半円筒状部２６１、第２合わせ面２６５、第１突出部２７０、第２突出部２８０、溝２８１を有する。
第１突出部２７０及び第２突出部２８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。
第２部材２６０は、第１部材２１０の第１半円筒状部２１１、第１合わせ面２１５、第１突出部２２０、第２突出部２３０、溝２３１にそれぞれ相当する、第１半円筒状部２６１、第２合わせ面２６５、第１突出部２７０、第２突出部２８０、溝２８１を有する。
第１突出部２７０及び第２突出部２８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。
【0047】
以上のように構成された第１部材２１０と第２部材２６０とは、第１部材２１０の第１突出部２２０が第２部材２６０の溝２８１に、第２部材２６０の第１突出部２７０が第１部材２１０の溝２３１に嵌め合わされることで、第１部材２１０と第２部材２６０とが一体化される。そして、第１部材２１０と第２部材２６０とが一体化された状態では、第１部材２１０の第１合わせ面２１５と第２部材２６０の第２合わせ面２６５とが接触する。そして、第１部材２１０と第２部材２６０とが一体化された状態で、第１円筒状部２０１が外筒１２に圧入される。圧入されても、第１部材２１０の第１突出部２２０が、第２部材２６０の溝２８１に嵌り込んでいるとともに、第２部材２６０の第１突出部２７０が、第１部材２１０の溝２３１に嵌り込んでいることで、第１部材２１０と第２部材２６０とが分離することが抑制される。
【0048】
（（キャップ２００の組み立て））
図９は、キャップ２００を組み付ける様子の一例を示す図である。
図９に示すように、キャップ２００を外筒１２に組み付ける工程は、第１部材２１０と第２部材２６０とを嵌め込んでキャップ２００を組み立てる嵌合工程と、キャップ２００を外筒１２に圧入する圧入工程とにより構成される。
図９は、キャップ２００を組み付ける様子の一例を示す図である。
図９に示すように、キャップ２００を外筒１２に組み付ける工程は、第１部材２１０と第２部材２６０とを嵌め込んでキャップ２００を組み立てる嵌合工程と、キャップ２００を外筒１２に圧入する圧入工程とにより構成される。
【0049】
嵌合工程においては、外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置であって、第１部材２１０と第２部材２６０とを軸方向にずらした位置において、第１部材２１０と第２部材２６０とをそれぞれ外側から内側に移動させる。そして、第１部材２１０と第２部材２６０とが互いに近づくように軸方向に移動させて、第１部材２１０の第１突出部２２０を第２部材２６０の溝２８１（図７参照）に、第２部材２６０の第１突出部２７０（図７参照）を第１部材２１０の溝２３１（図７参照）に嵌め込む。
【0050】
圧入工程においては、キャップ２００の円環状部１０３における第１側の面が外筒１２の加締め部１２Ｒに突き当たるまで、第１部材２１０の第１半円筒状部２１１と第２部材２６０の第１半円筒状部２６１とにより構成される第１円筒状部２０１を第１側に移動させて外筒１２における第２側の端部に圧入する。
【0051】
以上、説明したように、キャップ２００は、ロッド２０の軸心を通る平面に対して互いに反対側に配置された同一形状の一対の部材である第１部材２１０と第２部材２６０とが嵌め合わされることにより構成され、嵌め合わされた第１部材２１０と第２部材２６０とがシリンダ部１０に装着可能である。
【0052】
以上のように構成されたキャップ２００によれば、シリンダ部１０の外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置で第１部材２１０と第２部材２６０とを嵌め合わせて、第１側に移動させて外筒１２に圧入することで組み付けることができる。また、例えば、軸方向に直交する方向から見ながら、第１部材２１０と第２部材２６０とを嵌め合わせることができる。それゆえ、キャップ２００によれば、組立性を向上させることができる。また、キャップ２００を構成する一対の部材は同一形状であるので、キャップ２００を成形する金型を１つにすることができる。それゆえ、例えば、形状が異なる２部品で構成される場合と比べて、キャップ２００の低廉化を図ることができる。
【0053】
一対の部材の内の第１部材２１０（一方の部材の一例）は、第２部材２６０（他方の部材の一例）との第１合わせ面２１５から第１合わせ面２１５に平行な方向であって軸心に交差する方向の一方の側に突出した第１突出部２２０と他方の側に突出した第２突出部２３０とを有し、第１部材２１０の第１突出部２２０と、第２部材２６０の第２突出部２８０の内側に形成された溝２８１とが嵌り合う。これにより、第１突出部２２０と溝２８１との間にダストが入り込むことが抑制される。
【0054】
第１部材２１０と第２部材２６０とは、シリンダ部１０におけるオイルシール１６の周囲を覆う第２側の端部（一方の端部の一例）に圧入される第１円筒状部２０１（圧入部の一例）と、第１円筒状部２０１からシリンダ部１０の第１側の端部（他方の端部の一例）の方にロッド２０の軸方向に延びる第２円筒状部１０２（筒状部の一例）と、を有する。第２円筒状部１０２が設けられていることにより、シールドダスト５０がシリンダ部１０に接触することを抑制することができる。
【0055】
そして、第２円筒状部１０２には、軸方向に延びるスリット１０５が形成されている。これにより、キャップ２００の軽量化を図ることができる。
また、第１突出部２２０及び第２突出部２８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。これにより、第１部材２１０と第２部材２６０とを軸方向に相対的に移動させて嵌め合わせる際に、例えば第２部材２６０に形成されたスリット１０５に第１部材２１０の第１突出部２２０を配置することができるので、第１部材２１０と第２部材２６０とを容易に嵌め合わせることができる。
また、第１突出部２２０及び第２突出部２８０における周方向の位置は、スリット１０５が形成されている位置と重複する。これにより、第１部材２１０と第２部材２６０とを軸方向に相対的に移動させて嵌め合わせる際に、例えば第２部材２６０に形成されたスリット１０５に第１部材２１０の第１突出部２２０を配置することができるので、第１部材２１０と第２部材２６０とを容易に嵌め合わせることができる。
【0056】
＜第３実施形態＞
図１０は、第３実施形態に係るキャップ３００が装着される前の外観の一例を示す図である。
第３実施形態に係るキャップ３００は、第１実施形態に係るキャップ１００に対して、一つの部材により構成され、リング３５０にて外筒１２に連結される点が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第３実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。
図１０は、第３実施形態に係るキャップ３００が装着される前の外観の一例を示す図である。
第３実施形態に係るキャップ３００は、第１実施形態に係るキャップ１００に対して、一つの部材により構成され、リング３５０にて外筒１２に連結される点が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第３実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。
【0057】
キャップ３００は、キャップ１００の第１円筒状部１０１、第２円筒状部１０２、円環状部１０３にそれぞれ相当する第１円筒状部３１０、第２円筒状部３２０、円環状部３３０を有する。
【0058】
第１円筒状部３１０は、第１円筒状部１０１に対して、周方向の一部に第１切り欠き３１１が形成されている点が異なる。第１切り欠き３１１は、軸方向の全域に亘って形成されており、周方向の幅は、ロッド２０の外周面の径よりも大きい。
また、第１円筒状部３１０には、外周面から内側に凹み、リング３５０が嵌め込まれるリング溝３１２が形成されている。リング溝３１２は、第１円筒状部３１０における軸方向の中央部に形成されている。
また、第１円筒状部３１０には、外周面から内側に凹み、リング３５０が嵌め込まれるリング溝３１２が形成されている。リング溝３１２は、第１円筒状部３１０における軸方向の中央部に形成されている。
【0059】
第２円筒状部３２０は、第２円筒状部１０２に対して、周方向の一部に第２切り欠き３２１が形成されている点が異なる。第２切り欠き３２１は、軸方向の全域に亘って形成されており、周方向の幅は、ロッド２０の外周面の径よりも大きい。なお、第２切り欠き３２１は、第２円筒状部１０２における４つのスリット１０５の内の一つのスリット１０５が形成されている位置に形成されており、第２円筒状部３２０には、一つの第２切り欠き３２１と、３つのスリット１０５が形成されている。第２切り欠き３２１における周方向の大きさは、スリット１０５における周方向の大きさよりも大きい。
【0060】
円環状部３３０は、円環状部１０３に対して、周方向の一部に第３切り欠き３３１が形成されている点が異なる。第３切り欠き３３１の幅は、貫通孔１０６の径と同じである。
上述した第１切り欠き３１１、第２切り欠き３２１及び第３切り欠き３３１は、周方向の位置及び大きさが同一となるように形成されている。
上述した第１切り欠き３１１、第２切り欠き３２１及び第３切り欠き３３１は、周方向の位置及び大きさが同一となるように形成されている。
【0061】
リング３５０は、円筒状であるとともに、周方向の一部に切り欠き３５１が形成されている。リング３５０は、金属板にて成形されていることを例示することができる。リング３５０が装着される前の内周面の径は、キャップ３００の第１円筒状部３１０のリング溝３１２の外周面の径よりも小さく、切り欠き３５１における周方向の大きさは、ロッド２０の外周面の径よりも大きい。また、リング３５０における軸方向の大きさは、リング溝３１２における軸方向の大きさよりも小さい。
【0062】
（（キャップ３００の組み立て））
キャップ３００を外筒１２に組み付ける工程は、キャップ３００を外筒１２に嵌め込む嵌合工程と、キャップ３００にリング３５０を嵌め込む連結工程とにより構成される。
図１１は、嵌合工程により嵌め込まれたキャップ３００にリング３５０を嵌め込む連結工程の様子の一例を示す図である。
キャップ３００を外筒１２に組み付ける工程は、キャップ３００を外筒１２に嵌め込む嵌合工程と、キャップ３００にリング３５０を嵌め込む連結工程とにより構成される。
図１１は、嵌合工程により嵌め込まれたキャップ３００にリング３５０を嵌め込む連結工程の様子の一例を示す図である。
【0063】
嵌合工程においては、外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置において、第１切り欠き３１１（図１０参照）、第２切り欠き３２１（図１０参照）及び第３切り欠き３３１（図１０参照）に、ロッド２０を通して、キャップ３００を外側から内側に移動させる。その後、キャップ３００の円環状部３３０における第１側の面が外筒１２の加締め部１２Ｒに突き当たるまで、キャップ３００を軸方向の第１側に移動させる。
【0064】
連結工程においては、図１１に示すように、外筒１２の加締め部１２Ｒよりも第２側の位置において、切り欠き３５１にロッド２０を通す。その後、リング３５０を軸方向の第１側に移動させて、リング３５０を第１円筒状部３１０のリング溝３１２に嵌め込む。リング３５０をリング溝３１２に嵌め込む際には、リング３５０の切り欠き３５１における周方向の位置と、第１円筒状部３１０の第１切り欠き３１１における周方向の位置とが重ならないようにする。
【0065】
以上のように構成された第３実施形態に係るキャップ３００においては、軸方向に直交する方向から見ながら、キャップ３００を軸方向及び半径方向に移動させてシリンダ部１０に装着することができるとともに、リング３５０を軸方向の第１側に移動させてキャップ３００に装着することができる。それゆえ、キャップ３００によれば、組立性を向上させることができる。また、リング３５０により、キャップ３００がシリンダ部１０から脱落することが抑制される。
【符号の説明】
【0066】
１…緩衝装置、１０…シリンダ部、１６…オイルシール（密封部材の一例）、２０…ロッド、３０…ピストン部、１００，２００，３００…キャップ、１０１，２０１…第１円筒状部（圧入部の一例）、１０２…第２円筒状部（筒状部の一例）、１０３…円環状部（覆い部の一例）、１０５…スリット、１１０，２１０…第１部材（一対の部材一例）、１２０，１７０…突起、１２１，１７１…第１対向面、１２５，１７５…凸部、１２６，１７６…第１交差面、１３０，１８０…重合部、１３１，１８１…第２対向面、１３５，１８５…凹部、１３６，１８６…第２交差面、１６０，２６０…第２部材（一対の部材一例）、２２０，２７０…第１突出部、２３０，２８０…第２突出部、２３１，２８１…溝
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
