特開 2024-154966 キャニスタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024154966

(43)【公開日】2024-10-31

(54)【発明の名称】キャニスタ

(51)【国際特許分類】

   F02M 25/08 20060101AFI20241024BHJP

【ＦＩ】

F02M25/08 311B

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023069236

(22)【出願日】2023-04-20

(71)【出願人】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】山口 恭平

(72)【発明者】

【氏名】岩本 光司

(72)【発明者】

【氏名】角地 正旭

【テーマコード（参考）】

3G144

【Ｆターム（参考）】

3G144BA39

3G144GA11

(57)【要約】

【課題】圧入荷重を低減する。
【解決手段】車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタは、外側ケースと、接続ポートと、内側ケースと、少なくとも１つの第１突出部と、を備える。外側ケースは、第１方向に延びる空間を内部に有する。接続ポートは、外側ケースの内部と外部とを接続する。内側ケースは、筒状の部材であって、蒸発燃料を吸着する吸着材が内部に配置されている。第１突出部は、内側ケースの外面から外側に突出している。空間には、第１方向に流体が流れる。内側ケースは、外側ケースにおける空間を形成する部分の内部に圧入されている。少なくとも１つの第１突出部は、外側ケースにおける空間を形成する部分のうち、第１方向に延びる部分の内面に当接している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
第１方向に延びる空間を内部に有する外側ケースと、
前記外側ケースの内部と外部とを接続する接続ポートと、
筒状の部材であって、前記蒸発燃料を吸着する吸着材が内部に配置されている内側ケースと、
前記内側ケースの外面から外側に突出している少なくとも１つの第１突出部と、
を備え、
前記空間には、前記第１方向に流体が流れ、
前記内側ケースは、前記外側ケースにおける前記空間を形成する部分の内部に圧入されており、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記外側ケースにおける前記空間を形成する部分のうち、前記第１方向に延びる部分の内面に当接している、
キャニスタ。

【請求項2】

請求項１に記載のキャニスタであって、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記接続ポートが設けられた側の反対側に位置する前記内側ケースの端部周辺に形成されている、
キャニスタ。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のキャニスタであって、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記第１方向に沿って延びる板状の部位である、
キャニスタ。

【請求項4】

請求項１に記載のキャニスタであって、
前記接続ポートが設けられた側に位置する前記内側ケースの端部周辺と、前記外側ケースの内面と、の隙間を塞ぐシール部材を更に備える、
キャニスタ。

【請求項5】

請求項１に記載のキャニスタであって、
前記内側ケースの外周面から外側に突出し、前記外側ケースとの間に隙間を有し、前記第１方向に沿って形成された少なくとも１つの第２突出部を更に備える、
キャニスタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示はキャニスタに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両には、燃料タンクから発生した蒸発燃料が大気中に放出されることを抑制するキャニスタが搭載されている。キャニスタの内部には、活性炭等の吸着材が充填されている。燃料タンクから発生した蒸発燃料は、キャニスタの内部へ導入されて吸着材に一時的に吸着され、内燃機関の始動時等に吸着材から脱離し、内燃機関に供給される。

【0003】

特許文献１には、キャニスタを構成するケーシングの内部に、吸着材が充填された筒状の吸着材カートリッジを装着する蒸発燃料処理装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第４１７３０６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示されている蒸発燃料処理装置において、吸着材カートリッジの周囲には、フランジと一体に複数のリブが形成されている。当該フランジ及びリブの縁部は、ケーシングの内面形状に沿うように形成されており、当該フランジ及びリブは、ケーシングに摺動自在に嵌合されるようになっている。このため、仮に、圧入によって吸着材カートリッジをケーシングに装着する場合、吸着材カートリッジとケーシングとの接触面積が大きくなり、装着時の圧入荷重が大きくなる問題があった。

【0006】

本開示の一局面は、圧入荷重を低減することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様は、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、外側ケースと、接続ポートと、内側ケースと、少なくとも１つの第１突出部と、を備える。外側ケースは、第１方向に延びる空間を内部に有する。接続ポートは、外側ケースの内部と外部とを接続する。内側ケースは、筒状の部材であって、蒸発燃料を吸着する吸着材が内部に配置されている。第１突出部は、内側ケースの外面から外側に突出している。空間には、第１方向に流体が流れる。内側ケースは、外側ケースにおける空間を形成する部分の内部に圧入されている。少なくとも１つの第１突出部は、外側ケースにおける空間を形成する部分のうち、第１方向に延びる部分の内面に当接している。

【0008】

このような構成によれば、内側ケースを外側ケースに装着する時、第１突出部が形成されていることにより、内側ケースが外側ケースに接触する面積が低減される。このため、内側ケースを外側ケースに圧入する時の圧入荷重を低減することできる。

【0009】

本開示の一態様では、少なくとも１つの第１突出部は、接続ポートが設けられた側の反対側に位置する内側ケースの端部周辺に形成されていてもよい。
このような構成によれば、内側ケースを外側ケースに装着する時、第１突出部が外側ケースに接触する部分の面積が低減される。このため、内側ケースを外側ケースに圧入する時の圧入荷重を低減することできる。

【0010】

本開示の一態様では、少なくとも１つの第１突出部は、第１方向に沿って延びる板状の部位であってもよい。
このような構成によれば、内側ケースを外側ケースに装着する時、第１突出部が外側ケースに接触する面積が低減される。このため、内側ケースを外側ケースに圧入する時の圧入荷重を低減することできる。

【0011】

本開示の一態様は、接続ポートが設けられた側に位置する内側ケースの端部周辺と、外側ケースの内面と、の隙間を塞ぐシール部材を更に備えてもよい。
このような構成によれば、内側ケースと外側ケースとの隙間のシール性を向上することできる。

【0012】

本開示の一態様は、内側ケースの外周面から外側に突出し、外側ケースとの間に隙間を有し、第１方向に沿って形成された少なくとも１つの第２突出部を更に備えてもよい。
このような構成によれば、内側ケースを外側ケースに装着する時の、外側ケースに対する内側ケースの傾きを抑制できる。このため、内側ケースと外側ケースとの装着が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１実施形態のキャニスタにおける、第３方向に垂直な断面の断面図である。

【図2】第１実施形態のキャニスタにおける、内側ケースの斜視図である。

【図3】図１におけるＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。

【図4】図１におけるＩＶ－ＩＶ断面図である。

【図5】第２実施形態のキャニスタにおける、第１Ａ突出部及び第１Ｂ突出部が設けられている部分の第１方向に垂直な断面の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本開示の例示的な実施形態について図面を参照しながら説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
［１－１－１．全体構成］
図１に示すキャニスタ１は、自動車等の車両に搭載され、車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着することで、蒸発燃料が車両の外部に流出することを抑制する。また、キャニスタ１は、車両の外部から大気を取り込むことで、吸着した蒸発燃料を脱離させ、脱離した蒸発燃料を車両の内燃機関へと流出させる。

【0015】

キャニスタ１は、外側ケース１０と、第１室１１と、第２室１２と、チャージポート２１と、パージポート２２と、大気ポート２３と、蓋部材２４と、接続通路１３と、を備える。

【0016】

外側ケース１０は、一例として、樹脂により形成された略直方体形状の部材である。
第１室１１及び第２室１２は、いずれも外側ケース１０の内部において、内壁１０１によって仕切られる各空間を形成する部分である。第１室１１及び第２室１２は、いずれも第１方向に延び、第１方向に直交する第２方向に並んでいる。以下、第１方向及び第２方向のいずれにも直交する方向を第３方向とする。第１室１１及び第２室１２の第１方向の長さは、特に限定されず、第１室１１及び第２室１２の第２方向又は第３方向の長さよりも、長くても短くてもよく、同じであってもよい。

【0017】

チャージポート２１及びパージポート２２は、いずれも第１室１１における第１方向の第１端部に設けられた部位である。以下、第１方向におけるチャージポート２１及びパージポート２２が設けられている側を第１側といい、第１方向における第１側の反対側を第２側という。チャージポート２１は、燃料タンクに接続されており、蒸発燃料を第１室１１の内部に取り込むように構成されている。パージポート２２は、車両の内燃機関の吸気管に接続されており、蒸発燃料を第１室１１の内部から流出させるように構成されている。

【0018】

大気ポート２３は、第２室１２における第１側の端部に設けられた部位である。すなわち、大気ポート２３は、第１方向においてチャージポート２１及びパージポート２２と同じ側に設けられている。大気ポート２３は、車両の外部と繋がっており、大気を第２室１２の内部に取り込む又は第２室１２の内部から流出させるように構成されている。

【0019】

蓋部材２４は、外側ケース１０における第２側の端部を閉塞する部材である。
接続通路１３は、外側ケース１０における第２側の端部の内部において、第１室１１及び第２室１２と蓋部材２４との間に形成される空間である。第１室１１及び第２室１２は、接続通路１３によって連通している。

【0020】

外側ケース１０の内部において、第１室１１、接続通路１３及び第２室１２は、蒸発燃料や大気等の流体が流れる略Ｕ字状の流路を形成している。流体は、第１室１１及び第２室１２の内部を第１方向に沿って流れる。

【0021】

［１－１－２．キャニスタ内部の構成］
第１室１１の内部における第１側の端部には、複数の支柱４５によって支持されたフィルタ４２ａ，４２ｂが配置されている（図１）。また、第１室１１の内部における第２側の端部には、グリッド４３ａによって支持されたフィルタ４２ｃが配置されている。グリッド４３ａには、蒸発燃料や大気等の流体が通過する複数の孔が形成されている。流体は、フィルタ４２ａ，４２ｂ，４２ｃを介して第１室１１の内部に流入又は第１室１１の内部から流出する。

【0022】

第１室１１の内部におけるフィルタ４２ａ及びフィルタ４２ｂとフィルタ４２ｃとの間には、蒸発燃料を吸着する吸着材４１が充填されている。吸着材４１の一例として、活性炭がある。

【0023】

グリッド４３ａと蓋部材２４との間には、両者を連結するように、弾性部材であるスプリング４４ａ，４４ｂが配置されている。スプリング４４ａ，４４ｂは、グリッド４３ａ及びフィルタ４２ｃを介して、吸着材４１をチャージポート２１及びパージポート２２側に向けて付勢する。

【0024】

第２室１２は、第２主室１２１と、第２副室１２２と、を有する。第２主室１２１は、蓋部材２４がない状態では、第２側の端部において開口している。第２主室１２１は、第２側で接続通路１３に接続し、第１側で第２副室１２２に接続している。第２副室１２２は、第２側で第２主室１２１に接続し、第１側で大気ポート２３に接続している。

【0025】

第２主室１２１における第１方向に垂直な断面は、略矩形状であり、断面積は第２側から第１側に向かうにつれて小さくなっている。第２副室１２２における第１方向に垂直な断面は、第２主室１２１の断面よりも小さい。

【0026】

第２主室１２１の内部には、内側ケース３０が装着されている。内側ケース３０は、内部に吸着材４１が充填されており、第１方向に沿って延びる略直方体形状の部材である。内側ケース３０の第１方向の長さは、特に限定されず、内側ケース３０の第２方向又は第３方向の長さよりも、長くても短くてもよく、同じであってもよい。内側ケース３０は、第１側及び第２側のいずれの端部においても開口している。内側ケース３０の第１側は、第２副室１２２に接続している。内側ケース３０の第２側は、接続通路１３に接続している。内側ケース３０は、第１側及び第２側のいずれの端部においても、第２主室１２１の内面に当接する。当接する部分については、後述する。

【0027】

内側ケース３０の内部における第１側の端部には、内側ケース３０における第１側の開口部分に設けられている格子部３９によって支持されたフィルタ４２ｄが配置されている。また、内側ケース３０における第２側の端部には、グリッド４３ｂによって支持されたフィルタ４２ｅが配置されている。なお、フィルタ４２ｅは、内側ケース３０やグリッド４３ｂ等に接合（例えば、溶着）されておらず、グリッド４３ｂから突き出た爪によって支持されている。格子部３９及びグリッド４３ｂには、蒸発燃料や大気等の流体が通過する複数の孔が形成されている。流体は、フィルタ４２ｄ，４２ｅを介して内側ケース３０の内部に流入又は内側ケース３０の内部から流出する。また、流体は、内側ケース３０の内部を第１方向に沿って流れる。

【0028】

グリッド４３ｂと蓋部材２４との間には、両者を連結するように、弾性部材であるスプリング４４ｃ，４４ｄが配置されている。スプリング４４ｃ，４４ｄは、グリッド４３ｂ及びフィルタ４２ｅを介して、吸着材４１を第２副室１２２側（換言すれば、大気ポート２３側）に向けて付勢する。

【0029】

第２副室１２２の内部には、ハニカムフィルタ４６と、保持部材４７と、シールラバー４８と、が配置されている。ハニカムフィルタ４６は、第１方向に延びる筒状の吸着材であり、第１方向に貫通する複数の流路を有する。ハニカムフィルタ４６は、一例として活性炭で構成される。ハニカムフィルタ４６の第１側の外周は、外側ケース１０及び内壁１０１の内面と当接する筒状の保持部材４７（一例として、ウレタン製）によって覆われている。一方、ハニカムフィルタ４６の第２側の外周面と、外側ケース１０及び内壁１０１の内面との隙間は、筒状のシールラバー４８によって密閉されている。このため、ハニカムフィルタ４６は、保持部材４７及びシールラバー４８によって支持されている。

【0030】

［１－１－３．内側ケースの構成］
内側ケース３０は、第１フランジ３１と、第２フランジ３２と、第１Ａ突出部３５ａと、第１Ｂ突出部３５ｂと、第２Ａ突出部３６ａと、第２Ｂ突出部３６ｂと、を有する（図２）。

【0031】

第１フランジ３１は、内側ケース３０の第１側の端部における外周面から外側に突出した鍔状の部位である。第１フランジ３１の外周には、溝３７が設けられている。溝３７には、弾性部材であるシール部材３８が装着されている（図１）。シール部材３８は、一例として、Ｏリングである。内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着した状態において、内側ケース３０の第１側における端部に位置する第１フランジ３１と第２主室１２１との隙間は、シール部材３８によって密閉される。

【0032】

第２フランジ３２は、内側ケース３０の第２側の端部における外周面から外側に突出した鍔状の部位である。
内側ケース３０における第３方向に垂直な２つの外周面を第１側面３３とし、内側ケース３０における第２方向に垂直な２つの外周面を第２側面３４とする。内側ケース３０の外周面から当該外周面に垂直な方向の距離を高さとする。

【0033】

第１Ａ突出部３５ａは、第１側面３３における第２側の端部から内側ケース３０の外側に突出した部位であって、第１方向及び第３方向に沿って広がる板状の部位である。第１Ａ突出部３５ａは、第２フランジ３２における第１側の面に繋がっている。本実施形態では一例として、第１Ａ突出部３５ａは、２つの第１側面３３にそれぞれ２つずつ合計４つ設けられている。なお、第１Ａ突出部３５ａは、第２フランジ３２から離れていてもよい。

【0034】

第１Ａ突出部３５ａは、第１Ａ先端部３５１ａと、第１Ａ傾斜部３５２ａと、を有する。第１Ａ先端部３５１ａは、第１Ａ突出部３５ａにおける第３方向の端面であって、第１方向に沿って第１側面３３と略平行に延び、かつ、第１側面３３から離れるに従い板厚が小さくなっている部位である。本実施形態では一例として、第１Ａ先端部３５１ａの第１方向に垂直な断面は、三角形状である。第１Ａ先端部３５１ａは、第１Ａ突出部３５ａにおける他の部分よりも脆弱で変形しやすくなっている。第１Ａ先端部３５１ａの高さは、第２フランジ３２の端面の高さよりも高い。第１Ａ傾斜部３５２ａは、第１Ａ突出部３５ａにおける端面であって、第１Ａ先端部３５１ａの第１側の端部から第１側面３３に向かって延びている。第１Ａ傾斜部３５２ａは、第１側に向かうに従い第１Ａ傾斜部３５２ａの高さが低くなるように第１側面３３に対して傾斜する。

【0035】

第２Ａ突出部３６ａは、第１側面３３から内側ケース３０の外側に向かって第３方向に突出し、第１側面３３における第２側の端部から第１側面３３における第１側の端部付近まで第１方向に沿って延びる板状の部位である。第２Ａ突出部３６ａは、第２フランジ３２における第１側の面に繋がっている。本実施形態では一例として、第２Ａ突出部３６ａは、２つの第１側面３３にそれぞれ１つずつ合計２つ設けられている。なお、第２Ａ突出部３６ａは、第２フランジ３２から離れていてもよい。

【0036】

第２Ａ突出部３６ａは、第２Ａ頂部３６１ａと、第２Ａ傾斜部３６２ａと、を有する。第２Ａ頂部３６１ａは、第２Ａ突出部３６ａにおける第３方向の端面であって、第１方向に沿って第１側面３３と略平行に延びる部位である。第２Ａ頂部３６１ａの高さは、第２フランジ３２の端面の高さよりも低い。第２Ａ傾斜部３６２ａは、第２Ａ突出部３６ａにおける端面であって、第２Ａ頂部３６１ａの第１側の端部から第１側面３３に向かって延びている。第２Ａ頂部３６１ａは、第１側に向かうに従い第２Ａ傾斜部３６２ａの高さが低くなるように第１側面３３に対して傾斜する。

【0037】

第１Ｂ突出部３５ｂは、第２側面３４における第２側の端部から内側ケース３０の外側に突出した部位であって、第１方向及び第２方向に沿って広がる板状の部位である。第１Ｂ突出部３５ｂは、第２フランジ３２における第１側の面に繋がっている。本実施形態では一例として、第１Ｂ突出部３５ｂは、２つの第２側面３４にそれぞれ１つずつ合計２つ設けられている。なお、第１Ｂ突出部３５ｂは、第２フランジ３２から離れていてもよい。

【0038】

第１Ｂ突出部３５ｂは、第１Ｂ先端部３５１ｂと、第１Ｂ傾斜部３５２ｂと、を有する。第１Ｂ先端部３５１ｂは、第１Ｂ突出部３５ｂにおける第２方向の端面であって、第１方向に沿って第２側面３４と略平行に延び、かつ、第２側面３４から離れるに従い板厚が小さくなっている部位である。本実施形態では一例として、第１Ｂ先端部３５１ｂの第１方向に垂直な断面は、三角形状である。第１Ｂ先端部３５１ｂは、第１Ｂ突出部３５ｂにおける他の部分よりも脆弱で変形しやすくなっている。第１Ｂ先端部３５１ｂの高さは、第２フランジ３２の端面の高さよりも高い。第１Ｂ傾斜部３５２ｂは、第１Ｂ突出部３５ｂにおける端面であって、第１Ｂ先端部３５１ｂの第１側の端部から第２側面３４に向かって延びている。第１Ｂ傾斜部３５２ｂは、第１側に向かうに従い第１Ｂ傾斜部３５２ｂの高さが低くなるように第２側面３４に対して傾斜する。

【0039】

第２Ｂ突出部３６ｂは、第２側面３４から内側ケース３０の外側に向かって第２方向に突出し、第１Ｂ突出部３５ｂにおける第１Ｂ傾斜部３５２ｂから第２側面３４における第１側の端部付近まで第１方向に沿って延びる板状の部位である。第２Ｂ突出部３６ｂは、第１Ｂ突出部３５ｂと同じ厚さで一体になっている。本実施形態では一例として、第２Ｂ突出部３６ｂは、２つの第２側面３４にそれぞれ１つずつ合計２つ設けられている。なお、第２Ｂ突出部３６ｂは、第１Ｂ突出部３５ｂから離れていてもよい。

【0040】

第２Ｂ突出部３６ｂは、第２Ｂ頂部３６１ｂと、第２Ｂ傾斜部３６２ｂと、を有する。第２Ｂ頂部３６１ｂは、第２Ｂ突出部３６ｂにおける第２方向の端面であって、第１方向に沿って第２側面３４と略平行に延びる部位である。第２Ｂ頂部３６１ｂの高さは、第２フランジ３２の端面の高さよりも低い。第２Ｂ傾斜部３６２ｂは、第２Ｂ突出部３６ｂにおける端面であって、第２Ｂ頂部３６１ｂの第１側の端部から第２側面３４に向かって延びている。第２Ｂ頂部３６１ｂは、第１側に向かうに従い第２Ｂ傾斜部３６２ｂの高さが低くなるように第２側面３４に対して傾斜する。

【0041】

本実施形態では一例として、第１Ａ突出部３５ａ、第１Ｂ突出部３５ｂ、第２Ａ突出部３６ａ、及び第２Ｂ突出部３６ｂの厚さは、２～３ミリメートルである。
内側ケース３０が第２主室１２１に装着された状態において、第１Ａ突出部３５ａ、第１Ｂ突出部３５ｂ、及びシール部材３８は、第２主室１２１の内面に当接する（図１、図３）。一方、第２Ａ突出部３６ａ、第２Ｂ突出部３６ｂ及び第２フランジ３２と、第２主室１２１の内面と、の間には、隙間５１が形成されている（図１、図４）。なお、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂにおける第１側の端部は、第２主室１２１の内面に当接していてもよい。

【0042】

［１－１－４．内側ケースの装着工程］
キャニスタ１の製造方法は、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着する工程として、圧入を行わない第１工程と、圧入を行う第２工程と、を備える。

【0043】

まず、第１工程において、内側ケース３０の第１フランジ３１（すなわち、第１側）が、外側ケース１０における第２主室１２１の第２側の端部の開口に挿入される。その後、内側ケース３０は、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂが第２主室１２１における第２側の端部に当接するまで、第１方向の第１側に向かって第２主室１２１の内部に挿入される。

【0044】

次に、第１工程に続く第２工程において、内側ケース３０は、第１方向の第１側に向かって第２主室１２１の内部に圧入される。圧入を行う手段は特に限定されない。本実施形態では一例として、圧入は、一般的な圧入機を用いて空気圧によって行われる。以下、第１Ａ突出部３５ａの第１Ａ先端部３５１ａ、第１Ｂ突出部３５ｂの第１Ｂ先端部３５１ｂ、及び第１フランジ３１の外周の溝３７に装着されたシール部材３８を、圧入部分とする。圧入部分は、圧入により、第２主室１２１の内面に押圧されて変形する。一方、第２Ａ突出部３６ａ、第２Ｂ突出部３６ｂ、及び第２フランジ３２は、第２主室１２１の内面に押圧されて変形することはない。内側ケース３０は、第１フランジ３１における第１側の面が第２主室１２１における第１側の端部の内面に当接するまで、第２主室１２１の内部に圧入される。

【0045】

第１工程及び第２工程において、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂが第２主室１２１の内面に当接しないように、内側ケース３０を第２主室１２１に挿入することが可能である。しかし、挿入時の手振れ等によって、第２Ａ突出部３６ａ又は第２Ｂ突出部３６ｂが第２主室１２１の内面に当接することがあってもよい。

【0046】

［１－２．作用、効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の作用及び効果が得られる。
（１ａ）内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着する工程のうち、圧入を行う第２工程において、第１Ａ突出部３５ａの第１Ａ先端部３５１ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂの第１Ｂ先端部３５１ｂは、圧入により、第２主室１２１の内面に押圧されて変形する。また、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着した状態において、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂは、第２主室１２１の内面に当接する。

【0047】

一方、第２Ａ突出部３６ａ、第２Ｂ突出部３６ｂ、及び第２フランジ３２は、第２主室１２１の内面に押圧されて変形することはない。また、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着した状態において、第２Ａ突出部３６ａ、第２Ｂ突出部３６ｂ、及び第２フランジ３２は、第２主室１２１の内面に当接しない。

【0048】

ここで、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に圧入する時に必要な荷重（以下、圧入荷重という。）は、内側ケース３０（シール部材３８を含む。）と第２主室１２１とが接触する部分の摩擦力等になる。上述のような構成によれば、内側ケース３０を第２主室１２１に装着する時の圧入荷重は、第１Ａ先端部３５１ａ、第１Ｂ先端部３５１ｂ及びシール部材３８と第２主室１２１の内面とが接触する部分の摩擦力等になる。一方、第２Ａ突出部３６ａ、第２Ｂ突出部３６ｂ及び第２フランジ３２が圧入荷重に与える影響はない又は非常に小さい。このため、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に圧入する時の圧入荷重を低減することができる。

【0049】

また、一般的に、シール部材３８圧入時にねじれ等の不具合が生じた場合、不具合が生じない場合よりも圧入荷重が大きくなる。上述のような構成によれば、不具合が生じない場合の圧入荷重を低減できるため、不具合が生じた場合と生じない場合との圧入荷重の差が大きくなり、不具合の検知が容易になる。

【0050】

（１ｂ）圧入によって変形する第１Ａ先端部３５１ａ及び第１Ｂ先端部３５１ｂは、内側ケース３０における第２側の端部に設けられている。
このような構成によれば、内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着する工程において、内側ケース３０は第１側から第２主室１２１に挿入され、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂが第２主室１２１の第２側の端部に当接するまで圧入が行われない。このため、圧入が行われる期間を短縮することができる。

【0051】

（１ｃ）内側ケース３０は、第２主室１２１の内部に圧入されている。内側ケース３０が第２主室１２１に装着された状態において、第１Ａ突出部３５ａ、第１Ｂ突出部３５ｂ、及びシール部材３８は、第２主室１２１の内面に当接する。

【0052】

このような構成によれば、内側ケース３０が第２主室１２１の内部に装着された状態で緩みが生じることが抑制される。このため、車両振動等によって内側ケース３０がガタつくことを抑制することができる。また、車両振動等による内側ケース３０のガタつきによって活性炭等の吸着材４１が微粉化することを抑制できる。

【0053】

（１ｄ）第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂは、第１方向に沿って延びる板状の部位である。
このような構成によれば、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂが第２主室１２１の内面に接触する部分の面積が低減されるため、内側ケース３０を第２主室１２１に圧入する時の圧入荷重を低減することできる。

【0054】

（１ｅ）内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着する第１工程及び第２工程において、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂが第２主室１２１の内面に当接しないように、内側ケース３０を第２主室１２１に挿入することが可能である。しかし、挿入時の手振れ等によって、第２Ａ突出部３６ａ又は第２Ｂ突出部３６ｂが第２主室１２１の内面に当接することがあってもよい。

【0055】

このような構成によれば、内側ケース３０を挿入する方向が第１方向からずれた場合でも、第２Ａ突出部３６ａ又は第２Ｂ突出部３６ｂが第２主室１２１の内面に当接することによって、内側ケース３０の第２方向及び第３方向へのずれが制限される。このため、内側ケース３０を第２主室１２１に挿入する時に、第１方向に対する内側ケース３０の傾きを抑制することが可能となり、内側ケース３０の第２主室１２１への挿入が容易となる。

【0056】

（１ｆ）第１フランジ３１の外周に設けられている溝３７には、弾性部材であるシール部材３８が装着されている。内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着した状態において、内側ケース３０の第１側における端部に位置する第１フランジ３１と第２主室１２１との隙間は、シール部材３８によって密閉される。

【0057】

このような構成によれば、第１フランジ３１と第２主室１２１との隙間のシール性を向上することができる。
（１ｇ）内側ケース３０における第２側の端部には、グリッド４３ｂによって支持されたフィルタ４２ｅが配置されている。フィルタ４２ｅは、内側ケース３０やグリッド４３ｂ等に接合（例えば、溶着）されておらず、グリッド４３ｂから突き出た爪によって支持されている。

【0058】

このような構成によれば、フィルタ４２ｅを支持するための接合が不要であるため、製造コストを低減することができる。
なお、第１実施形態では、大気ポート２３が接続ポートの一例に相当し、第２主室１２１が外側ケースにおける空間を形成する部分の一例に相当する。

【0059】

［２．第２実施形態］
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

【0060】

上述した第１実施形態では、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａは、いずれも２つの第１側面３３に設けられていた。また、第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、いずれも２つの第２側面３４に設けられていた。これに対し、第２実施形態では、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａは、いずれも１つの第１側面３３に設けられ、また、第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、いずれも１つの第２側面３４に設けられる点で、第１実施形態と相違する（図５）。

【0061】

２つの第１側面３３のうち、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａが設けられている面を第１非接触面３３１とし、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａが設けられていない面を第１接触面３３２とする。また、２つの第２側面３４のうち、第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂが設けられている面を第２非接触面３４１とし、第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂが設けられていない面を第２接触面３４２とする。第１非接触面３３１及び第２非接触面３４１と第２主室１２１の内面との間には隙間がある。第１接触面３３２及び第２接触面３４２は、第２主室１２１の内面に面接触する。本実施形態では一例として、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａは、いずれも第１非接触面３３１に１つ設けられている。第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、いずれも第２非接触面３４１に１つ設けられている。

【0062】

内側ケース３０を第２主室１２１の内部に装着する工程において、第１接触面３３２及び第２接触面３４２は、第２主室１２１の内面に沿って摺動する。また、第１接触面３３２及び第２接触面３４２は、第２主室１２１の内面に押圧されて変形することはない。

【0063】

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0064】

（３ａ）上記実施形態では、第２主室１２１及び内側ケース３０は、略直方体形状であり、第１方向に垂直な断面は略矩形状であったが、これに限定されるものではない。例えば、第２主室１２１及び内側ケース３０は、略多角柱形状であってもよい。また、例えば、第２主室１２１及び内側ケース３０は、略円柱状であってもよい。内側ケース３０が略円柱状の部材である場合、例えば、第１Ａ突出部３５ａ又は第１Ｂ突出部３５ｂに相当する突出部が、内側ケース３０の側面に、内側ケース３０の周方向に沿って等間隔で３つ設けられていてもよい。

【0065】

（３ｂ）上記実施形態では、第１室１１の内部にはフィルタ４２ａ，４２ｂ，４２ｃが配置され、第１室１１の内部におけるフィルタ４２ａ及びフィルタ４２ｂとフィルタ４２ｃとの間には、蒸発燃料を吸着する吸着材４１が充填されている。しかし、第１室１１の内部には、フィルタ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ及び吸着材４１の代わりに、内側ケース３０が装着されていてもよい。また、第１室１１の内部に内側ケース３０が装着されている場合、第２主室１２１の内部には、内側ケース３０が装着される代わりに、第１側及び第２側にフィルタが配置され、当該フィルタの間に吸着材４１が充填されていてもよい。

【0066】

（３ｃ）上記実施形態では、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂはそれぞれ４つ設けられており、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂはそれぞれ２つ設けられていた。しかし、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂは少なくとも１つ設けられていてもよく、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂは少なくとも１つ設けられていてもよい。

【0067】

また、上記実施形態では、第１Ａ突出部３５ａ及び第２Ａ突出部３６ａは、第１側面３３に設けられているが、第２側面３４に設けられていてもよい。第１Ｂ突出部３５ｂ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、第２側面３４に設けられているが、第１側面３３に設けられていてもよい。

【0068】

（３ｄ）上記実施形態では、第１Ａ突出部３５ａ及び第１Ｂ突出部３５ｂは、いずれも内側ケース３０の第２側の端部に設けられていたが、内側ケース３０における第２側の端部以外の外周面に設けられていてもよい。

【0069】

（３ｅ）上記実施形態では、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、内側ケース３０の外周面における第２側の端部から第１側の端部付近まで第１方向に沿って延びる板状の部位であったが、これに限定されるものではない。例えば、第２Ａ突出部３６ａ及び第２Ｂ突出部３６ｂは、それぞれ複数設けられ、内側ケース３０の外周面における第２側の端部から第１側の端部付近まで第１方向に沿って間隔を空けて並んでいてもよい。

【0070】

（３ｆ）上記実施形態では、流体は、外側ケース１０における第１室１１及び第２室１２の内部並びに内側ケース３０の内部において、いずれも第１方向に沿って流れる。しかし、流体が内側ケース３０の内部を流れる方向は、第１方向以外であってもよい。例えば、内側ケース３０の内部を流れる流体は、第２方向又は第３方向に沿って流れてもよい。

【0071】

（３ｇ）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
［本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
車両の燃料タンクで発生した蒸発燃料を吸着及び脱離するキャニスタであって、
第１方向に延びる空間を内部に有する外側ケースと、
前記外側ケースの内部と外部とを接続する接続ポートと、
筒状の部材であって、前記蒸発燃料を吸着する吸着材が内部に配置されている内側ケースと、
前記内側ケースの外面から外側に突出している少なくとも１つの第１突出部と、
を備え、
前記空間には、前記第１方向に流体が流れ、
前記内側ケースは、前記外側ケースにおける前記空間を形成する部分の内部に圧入されており、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記外側ケースにおける前記空間を形成する部分のうち、前記第１方向に延びる部分の内面に当接している、
キャニスタ。

【0072】

［項目２］
項目１に記載のキャニスタであって、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記接続ポートが設けられた側の反対側に位置する前記内側ケースの端部周辺に形成されている、
キャニスタ。

【0073】

［項目３］
項目１又は項目２に記載のキャニスタであって、
前記少なくとも１つの第１突出部は、前記第１方向に沿って延びる板状の部位である、
キャニスタ。

【0074】

［項目４］
項目１から項目３までのいずれか一項に記載のキャニスタであって、
前記接続ポートが設けられた側に位置する前記内側ケースの端部周辺と、前記外側ケースの内面と、の隙間を塞ぐシール部材を更に備える、
キャニスタ。

【0075】

［項目５］
項目１から項目４までのいずれか一項に記載のキャニスタであって、
前記内側ケースの外周面から外側に突出し、前記外側ケースとの間に隙間を有し、前記第１方向に沿って形成された少なくとも１つの第２突出部を更に備える、
キャニスタ。

【符号の説明】

【0076】

１…キャニスタ、１０…外側ケース、２１…チャージポート、２２…パージポート、２３…大気ポート、３０…内側ケース、３５ａ…第１Ａ突出部、３５ｂ…第１Ｂ突出部、３６ａ…第２Ａ突出部、３６ｂ…第２Ｂ突出部、４１…吸着材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】