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特開2024-155138コンバイン

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024155138

(43)【公開日】2024-10-31

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

A01D 41/12 20060101AFI20241024BHJP

A01F 12/60 20060101ALI20241024BHJP

【ＦＩ】

A01D41/12 H

A01F12/60

【審査請求】未請求

【請求項の数】14

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023069581

(22)【出願日】2023-04-20

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】佐嶋圭介

(72)【発明者】

【氏名】井本弘平

(72)【発明者】

【氏名】香取桂介

【テーマコード（参考）】

2B074

2B396

【Ｆターム（参考）】

2B074AA01

2B074AB01

2B074AC02

2B074BA04

2B074BA07

2B074CD03

2B074CE01

2B074CG01

2B396JC07

2B396JG03

2B396MA05

(57)【要約】

【課題】排気が運転者に及び難いコンバインが要望されている。
【解決手段】コンバインは、エンジンと、機体フレーム１０と、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置３と、エンジンの排気を排出する排気管８と、を備えている。排気管８の排気下流側端部に、外部に開口する排気口６２が形成されている。排気口６２は、脱穀装置３の上端Ｐ１よりも下側で、機体フレーム１０の下端Ｐ２よりも上側に配置されている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、
機体フレームと、
刈取穀稈を脱穀する脱穀装置と、
前記エンジンの排気を排出する排気管と、を備え、
前記排気管の排気下流側端部に、外部に開口する排気口が形成され、
前記排気口は、前記脱穀装置の上端よりも下側で、前記機体フレームの下端よりも上側に配置されているコンバイン。

【請求項2】

前記排気口は、下方に開口している請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記脱穀装置と機体左右方向で隣り合う位置に配置され、前記脱穀装置からの穀粒を貯留する穀粒貯留部を備え、
前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通されて、側面視で前記脱穀装置及び前記穀粒貯留部と重複している請求項１又は２に記載のコンバイン。

【請求項4】

前記排気管は、平面視で前記穀粒貯留部と重複している請求項３に記載のコンバイン。

【請求項5】

左右一対のクローラ走行装置を備え、
前記排気口は、機体前後方向視で、前記左右一対のクローラ走行装置のうち何れか一方のクローラ走行装置に向かって開口している請求項３に記載のコンバイン。

【請求項6】

前記排気口は、機体前後方向視で、前記左右一対のクローラ走行装置のうち前記穀粒貯留部側のクローラ走行装置に向かって開口している請求項５に記載のコンバイン。

【請求項7】

前記機体フレームは、枠状に構成され、
前記排気口の中心の延長線は、前記機体フレームの枠内を通り、かつ、前記一方のクローラ走行装置の後方を通っている請求項５に記載のコンバイン。

【請求項8】

前記脱穀装置の後方に配置される燃料タンクを備え、
前記排気口は、機体左右方向で前記燃料タンクとは反対側に開口している請求項３に記載のコンバイン。

【請求項9】

前記穀粒貯留部は、穀粒貯留タンクによって構成され、
前記脱穀装置は、前記脱穀装置の前記穀粒貯留タンク側の側部に設けられ、一番物の穀粒を前記穀粒貯留タンクに向けて上方に搬送する揚穀装置を有し、
前記排気管は、前記穀粒貯留タンクと前記揚穀装置との間を通されている請求項３に記載のコンバイン。

【請求項10】

前記排気口は、前記揚穀装置よりも後側に位置している請求項９に記載のコンバイン。

【請求項11】

前記穀粒貯留タンクの後方に立設され、前記穀粒貯留タンク内の穀粒を排出する穀粒排出装置を備え、
前記排気口は、前記穀粒排出装置における前記穀粒貯留タンクの後方に立設される部分よりも、前側に位置している請求項１０に記載のコンバイン。

【請求項12】

前記排気口は、前記穀粒貯留タンクの後壁よりも前側に位置している請求項１１に記載のコンバイン。

【請求項13】

前記穀粒貯留部は、穀粒貯留タンクによって構成され、
前記穀粒貯留タンクの下部に、機体前後方向視で下方に窄まる下窄まり部が形成され、
前記排気管の排気下流側端部は、機体前後方向視で前記下窄まり部に沿って傾斜している請求項３に記載のコンバイン。

【請求項14】

前記排気管の排気下流側端部は、側面視で後下がりに傾斜している請求項１３に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンバインに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、コンバインとして、例えば、特許文献１に記載のコンバインが知られている。特許文献１に記載のコンバインは、エンジンと、機体フレームと、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置と、エンジンの排気を排出する排気管と、を備えている。排気管の排気下流側端部には、外部に開口する排気口が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１３７５２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のコンバインでは、排気口の高さ位置が運転者の高さ位置に近いため、排気が運転者に及び易い。

【0005】

上記状況に鑑み、排気が運転者に及び難いコンバインが要望されている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の特徴は、エンジンと、機体フレームと、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置と、前記エンジンの排気を排出する排気管と、を備え、前記排気管の排気下流側端部に、外部に開口する排気口が形成され、前記排気口は、前記脱穀装置の上端よりも下側で、前記機体フレームの下端よりも上側に配置されていることにある。

【0007】

本特徴構成によれば、排気口が脱穀装置の上端よりも下側に配置されているため、排気口の高さ位置が運転者の高さ位置から離れている。これにより、排気が運転者に及び難い。また、排気口が機体フレームの下端よりも上側に配置されているため、排気口に地面の土が付着し難い。

【0008】

さらに、本発明において、前記排気口は、下方に開口していると好適である。

【0009】

本特徴構成によれば、排気口が後方に開口していないため、排気口に地面の土が入り込み難い。また、排気が排気口から地面に向けて排出されるため、排気が機体の後方に及び難い。

【0010】

さらに、本発明において、前記脱穀装置と機体左右方向で隣り合う位置に配置され、前記脱穀装置からの穀粒を貯留する穀粒貯留部を備え、前記排気管は、前記脱穀装置と前記穀粒貯留部との間を通されて、側面視で前記脱穀装置及び前記穀粒貯留部と重複していると好適である。

【0011】

本特徴構成によれば、脱穀装置と穀粒貯留部との間の空間を利用して、排気管を配置することができる。

【0012】

さらに、本発明において、前記排気管は、平面視で前記穀粒貯留部と重複していると好適である。

【0013】

本特徴構成によれば、穀粒貯留タンクの下方の空間を利用して、排気管を配置することができる。

【0014】

さらに、本発明において、左右一対のクローラ走行装置を備え、前記排気口は、機体前後方向視で、前記左右一対のクローラ走行装置のうち何れか一方のクローラ走行装置に向かって開口していると好適である。

【0015】

本特徴構成によれば、排気が排気口から、一方のクローラ走行装置による轍に向けて排出される。これにより、湿田であっても排気口に地面の土が入り込み難い。

【0016】

さらに、本発明において、前記排気口は、機体前後方向視で、前記左右一対のクローラ走行装置のうち前記穀粒貯留部側のクローラ走行装置に向かって開口していると好適である。

【0017】

本特徴構成によれば、排気が排気口から、穀粒貯留タンク側の轍に向けて排出される。これにより、機体左右方向で穀粒貯留タンク側が既刈り地側となる作業形態において、排気が未刈り地に及び難い。

【0018】

さらに、本発明において、前記機体フレームは、枠状に構成され、前記排気口の中心の延長線は、前記機体フレームの枠内を通り、かつ、前記一方のクローラ走行装置の後方を通っていると好適である。

【0019】

本特徴構成によれば、排気口からの排出された排気が、機体フレームの枠内を通って、一方のクローラ走行装置の後方を流れる。これにより、排気が排気口から一方のクローラ走行装置による轍に向けてスムーズに流れる。

【0020】

さらに、本発明において、前記脱穀装置の後方に配置される燃料タンクを備え、前記排気口は、機体左右方向で前記燃料タンクとは反対側に開口していると好適である。

【0021】

本特徴構成によれば、排気が排気口から、機体左右方向で燃料タンクとは反対側に排出される。これにより、排気が燃料タンクに及び難い。

【0022】

さらに、本発明において、前記穀粒貯留部は、穀粒貯留タンクによって構成され、前記脱穀装置は、前記脱穀装置の前記穀粒貯留タンク側の側部に設けられ、一番物の穀粒を前記穀粒貯留タンクに向けて上方に搬送する揚穀装置を有し、前記排気管は、前記穀粒貯留タンクと前記揚穀装置との間を通されていると好適である。

【0023】

本特徴構成によれば、穀粒貯留タンクと揚穀装置との間の空間を利用して、排気管を配置することができる。

【0024】

さらに、本発明において、前記排気口は、前記揚穀装置よりも後側に位置していると好適である。

【0025】

本特徴構成によれば、排気が揚穀装置よりも後側で離れた位置で排気口から排出される。これにより、排気が揚穀装置に及び難い。

【0026】

さらに、本発明において、前記穀粒貯留タンクの後方に立設され、前記穀粒貯留タンク内の穀粒を排出する穀粒排出装置を備え、前記排気口は、前記穀粒排出装置における前記穀粒貯留タンクの後方に立設される部分よりも、前側に位置していると好適である。

【0027】

本特徴構成によれば、排気管の排気下流側端部が、穀粒排出装置における穀粒貯留タンクの後方に立設される部分よりも、後側に出っ張らない。これにより、排気管の長さを短くすることができると共に、排気管の排気下流側端部が機体の後方で邪魔になり難い。

【0028】

さらに、本発明において、前記排気口は、前記穀粒貯留タンクの後壁よりも前側に位置していると好適である。

【0029】

本特徴構成によれば、排気管の排気下流側端部が、穀粒貯留タンクの後壁よりも、後側に出っ張らない。これにより、排気管の長さをより短くすることができると共に、排気管の排気下流側端部が機体の後方でより邪魔になり難い。

【0030】

さらに、本発明において、前記穀粒貯留部は、穀粒貯留タンクによって構成され、前記穀粒貯留タンクの下部に、機体前後方向視で下方に窄まる下窄まり部が形成され、前記排気管の排気下流側端部は、機体前後方向視で前記下窄まり部に沿って傾斜していると好適である。

【0031】

本特徴構成によれば、排気が排気管内の排気下流側端部を、機体前後方向視で下窄まり部に沿って傾斜する方向に流れる。これにより、排気が排気口から機体横外側の地面に向けてスムーズに流れる。

【0032】

さらに、本発明において、前記排気管の排気下流側端部は、側面視で後下がりに傾斜していると好適である。

【0033】

排気が排気管内の排気下流側端部を、側面視で後下がりに傾斜する方向に流れる。これにより、排気が排気口から機体後側の地面に向けてスムーズに流れる。

【図面の簡単な説明】

【0034】

【図1】コンバインを示す右側面図である。

【図2】コンバインを示す平面図である。

【図3】排気管及びその周辺構造を示す右側面図である。

【図4】排気管及びその周辺構造を示す平面図である。

【図5】排気管及びその周辺構造を示す左側面図である。

【図6】排気管及びその周辺構造を示す背面図である。

【図7】排気管を示す右側面図である。

【図8】排気管を示す平面図である。

【図9】排気管を示す左側面図である。

【図10】排気管を示す背面図である。

【図11】排気管及びその周辺構造を示す平面図であって、第二排気管部材及び第三排気管部材を取り外した状態を示す平面図である。

【図12】排気管及びその周辺構造を示す右側面図であって、第二排気管部材及び第三排気管部材を取り外した状態を示す右側面図である。

【図13】コンバインの制御構成を示す図である。

【図14】第一の制御フローを示す図である。

【図15】第二の制御フローを示す図である。

【図16】別実施形態に係る排気管を右側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0035】

本発明を実施するための形態について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体前側」、矢印Ｂの方向を「機体後側」、矢印Ｌの方向を「機体左側」、矢印Ｒの方向を「機体右側」とする。

【0036】

図１及び図２には、コンバインを示している。コンバインは、自脱型コンバインである。コンバインは、機体１と、刈取部２と、脱穀装置３と、穀粒貯留タンク４と、穀粒排出装置５と、運転キャビン６と、原動部７と、排気管８と、を備えている。

【0037】

機体１は、左右のクローラ走行装置９と、機体フレーム１０と、を備えている。機体フレーム１０は、左右のクローラ走行装置９に支持されている。

【0038】

刈取部２は、植立穀稈を刈り取る。刈取部２は、機体１の前方に配置されている。本実施形態では、刈取部２は、四条刈りの刈取部によって構成されている。ただし、刈取部２は、四条刈りの刈取部に限定されるものではない。例えば、刈取部２は、二条、三条又は五条刈り以上の刈取部によって構成されていてもよい。

【0039】

脱穀装置３は、刈取穀稈を脱穀し、かつ、脱穀処理物を一番物の穀粒（単粒化穀粒等）及び二番物の穀粒（枝梗付き穀粒等）等に選別する。脱穀装置３は、揚穀装置１１と、二番還元装置１２と、を備えている。揚穀装置１１は、一番物の穀粒を穀粒貯留タンク４に向けて上方に搬送する。二番還元装置１２は、二番物の穀粒を脱穀装置３の前部に還元する。二番還元装置１２によって脱穀装置３の前部に還元された二番物の穀粒は、脱穀装置３によって再度選別される。揚穀装置１１及び二番還元装置１２は、脱穀装置３の穀粒貯留タンク４側の側部（本実施形態では、右側部）に設けられている。二番還元装置１２は、脱穀装置３の右側部における揚穀装置１１よりも後側の箇所に設けられている。

【0040】

穀粒貯留タンク４は、脱穀装置３からの穀粒を貯留する。穀粒貯留タンク４は、脱穀装置３と機体左右方向で隣り合う位置（本実施形態では、脱穀装置３の右隣り）に配置されている。穀粒貯留タンク４は、脱穀装置３からの穀粒を貯留する貯留位置（図２に示す実線の位置）と、脱穀装置３の穀粒貯留タンク４側の側部（本実施形態では、右側部）を開放する開放位置（図２に示す二点鎖線の位置）とに亘って、上下方向に沿って延びる揺動軸心Ｚ１周りで揺動可能に構成されている。すなわち、穀粒貯留タンク４は、脱穀装置３からの穀粒を貯留する貯留状態と、脱穀装置３の穀粒貯留タンク４側の側部（本実施形態では、右側部）を開放する開放状態とに状態変更可能に構成されている。

【0041】

穀粒排出装置５は、穀粒貯留タンク４内の穀粒を排出する。穀粒排出装置５は、穀粒貯留タンク４の後方に立設されている。穀粒排出装置５は、上下方向に沿って延びる、揺動軸心Ｚ１と同一の軸心である旋回軸心Ｚ２周りで旋回可能に構成されている。

【0042】

穀粒排出装置５は、穀粒貯留タンク４内の穀粒を上方に搬送する穀粒縦搬送部１３と、穀粒縦搬送部１３からの穀粒を水平方向に搬送する穀粒水平搬送部１４と、を備えている。穀粒水平搬送部１４は、穀粒縦搬送部１３の上端部に上下揺動可能に支持されている。穀粒水平搬送部１４は、折り畳み可能に構成されている。

【0043】

運転キャビン６は、機体１における左右一方側（本実施形態では、右側）に偏倚した位置に配置されている。すなわち、運転キャビン６は、穀粒貯留タンク４の前方に配置されている。運転キャビン６は、運転者が搭乗する運転部１５と、運転部１５を覆うキャビン部１６と、を備えている。運転部１５は、運転座席１７を備えている。

【0044】

原動部７は、運転部１５の下方に設けられている。すなわち、原動部７は、穀粒貯留タンク４の前方に設けられている。原動部７は、エンジンルーム１８と、エンジンＥと、排気浄化装置１９と、を備えている。エンジンルーム１８は、エンジンＥ及び排気浄化装置１９を収容している。エンジンルーム１８は、運転部１５の下方に形成されている。すなわち、エンジンルーム１８は、穀粒貯留タンク４の前方に形成されている。

【0045】

排気浄化装置１９は、エンジンＥの排気を浄化処理する。本実施形態では、排気浄化装置１９は、エンジンＥの排気をＤＰＦ（ＤｉｅｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ）によって浄化処理する。

【0046】

図３及び図４に示すように、揚穀装置１１は、掃除口（図示省略）を覆う着脱可能な掃除口カバー２０を備えている。掃除口カバー２０を取り外すことにより、前記掃除口から揚穀装置１１の内部のメンテナンスを行うことができる。

【0047】

二番還元装置１２は、処理胴部２１と、縦搬送部２２と、を備えている。処理胴部２１は、二番物の穀粒を扱ぎ処理する。処理胴部２１は、掃除口（図示省略）を覆う着脱可能な掃除口カバー２３を備えている。掃除口カバー２３を取り外すことにより、前記掃除口から処理胴部２１の内部のメンテナンスを行うことができる。縦搬送部２２は、処理胴部２１による扱ぎ処理後の二番物の穀粒を上方に搬送する。縦搬送部２２は、掃除口（図示省略）を覆う着脱可能な掃除口カバー８９を備えている。掃除口カバー８９を取り外すことにより、前記掃除口から縦搬送部２２の内部のメンテナンスを行うことができる。

【0048】

図４から図６に示すように、穀粒貯留タンク４は、前壁２４と、後壁２５と、左側壁２６と、右側壁２７と、下窄まり部２８と、を備えている。

【0049】

前壁２４は、平ら又は略平らな平板によって構成されている。すなわち、前壁２４は、平ら又は略平らな形状に形成されている。後壁２５は、平ら又は略平らな平板によって構成されている。すなわち、後壁２５は、平ら又は略平らな形状に形成されている。

【0050】

左側壁２６は、穀粒貯留タンク４の脱穀装置３側の側壁である。左側壁２６は、平ら又は略平らな平板によって構成されている。すなわち、左側壁２６は、平ら又は略平らな形状に形成されている。右側壁２７は、穀粒貯留タンク４の脱穀装置３とは反対側の側壁である。右側壁２７は、平ら又は略平らな平板によって構成されている。すなわち、右側壁２７は、平ら又は略平らな形状に形成されている。

【0051】

前壁２４と左側壁２６とによって形成される角部には、穀粒貯留タンク４の内部側に凹む前側の凹部２９が形成されている。前側の凹部２９は、前壁２４と左側壁２６とによって形成される角部における一部に形成されている。すなわち、前壁２４と左側壁２６とによって形成される角部は、部分的に穀粒貯留タンク４の内部側に凹んでいる。

【0052】

後壁２５と左側壁２６とによって形成される角部には、穀粒貯留タンク４の内部側に凹む後側の凹部２９が形成されている。後側の凹部２９は、後壁２５と左側壁２６とによって形成される角部における一部に形成されている。すなわち、後壁２５と左側壁２６とによって形成される角部は、部分的に穀粒貯留タンク４の内部側に凹んでいる。

【0053】

下窄まり部２８は、穀粒貯留タンク４の下部に形成されている。下窄まり部２８は、機体前後方向視で下方に窄まっている。下窄まり部２８の底部には、底スクリュー３０が設けられている。底スクリュー３０は、穀粒貯留タンク４内の穀粒を穀粒縦搬送部１３に向けて後方に搬送する。

【0054】

下窄まり部２８は、底部２８ａを備えている。底部２８ａは、平ら又は略平らな形状の平板によって構成されている。すなわち、底部２８ａは、平ら又は略平らな形状に形成されている。底部２８ａは、右下がりに傾斜している。

【0055】

図６において、底部２８ａの傾斜角度をθで示している。底部２８ａの傾斜角度θは、水平線に対する傾斜角度である。本実施形態では、底部２８ａの傾斜角度θは、４０度又は略４０度に設定されている。底部２８ａの傾斜角度θは、穀粒の安息角に設定されている。すなわち、底部２８ａは、穀粒の安息角で傾斜している。

【0056】

図４及び図５に示すように、排気浄化装置１９は、エンジンＥの左側部の上方に配置されている。排気浄化装置１９は、脱穀装置３と穀粒貯留タンク４との間の空間Ｓの前方に配置されている。排気浄化装置１９は、前記ＤＰＦ（図示省略）と、排気浄化ケース３１と、尾管３２と、を備えている。排気浄化ケース３１は、前記ＤＰＦを収容している。排気浄化ケース３１は、略円筒形状の部材によって構成されている。排気浄化ケース３１には、排出部３１ａが形成されている。

【0057】

排出部３１ａは、前記ＤＰＦによる浄化処理後の、エンジンＥの排気を排出する。排出部３１ａは、排気浄化ケース３１の外周部における後部の下部に設けられている。排出部３１ａは、排気浄化ケース３１から右下方に斜めに突出している。尾管３２の排気上流側端部は、排出部３１ａに接続されている。尾管３２の排気下流側端部は、排気管８に接続されている。

【0058】

図３から図６に示すように、排気管８は、エンジンＥの排気を排出する。排気浄化装置１９による浄化処理後の、エンジンＥの排気が、排気管８によって排出される。排気管８は、機体フレーム１０の上方に配置されている。排気管８は、脱穀装置３と穀粒貯留タンク４との間において、下窄まり部２８の下方を通されている。具体的には、排気管８は、底部２８ａの下方を通されている。排気管８は、底部２８ａに対して平行又は略平行に延びている。

【0059】

排気管８は、平面視で穀粒貯留タンク４と重複している。具体的には、排気管８は、平面視で下窄まり部２８と重複している。排気管８は、側面視で脱穀装置３及び穀粒貯留タンク４と重複している。具体的には、排気管８は、側面視で脱穀装置３の下部及び下窄まり部２８と重複している。

【0060】

排気管８は、穀粒貯留タンク４と揚穀装置１１との間を通されている。具体的には、排気管８は、下窄まり部２８と揚穀装置１１及び二番還元装置１２との間を通されている。排気管８と排気浄化装置１９とは、機体左右方向で異なる位置に配置されている。具体的には、排気管８は、排気浄化装置１９よりも機体左右方向で穀粒貯留タンク４側（本実施形態では、右側）に位置している。排気管８と排気浄化装置１９とは、上下方向で異なる位置に配置されている。具体的には、排気管８は、排気浄化装置１９よりも下側に配置されている。

【0061】

排気管８は、穀粒貯留タンク４以外の部材に支持されている。本実施形態では、排気管８は、機体フレーム１０及び脱穀装置３のうち少なくとも何れか一方に支持されている。すなわち、排気管８は、穀粒貯留タンク４に支持されていない。

【0062】

詳しくは後述するが、排気管８の一部が、着脱可能に構成されている。排気管８における着脱可能な部分には、排気管８の排気下流側部分が含まれている。すなわち、排気管８の少なくとも一部は、着脱可能に構成されている。

【0063】

図７から図９に示すように、排気管８は、複数（本実施形態では、三つ）の排気管部材に分割されて構成されている。三つの排気管部材は、第一排気管部材３３と、第二排気管部材３４と、第三排気管部材３５と、を備えている。第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５は、排気上流側からこの順で配置されている。第一排気管部材３３のサイズを変更することにより、排気管８を車格の違うコンバインに適用することができる。

【0064】

第一排気管部材３３は、円筒状の直管によって構成されている。第一排気管部材３３は、二重管によって構成されている。図７から図９において、第一排気管部材３３の中心線をＣ１で示している。第一排気管部材３３は、側面視で後下がりに傾斜している。第一排気管部材３３は、平面視で排気下流側ほど右側に位置するように傾斜している。第一排気管部材３３の排気上流側端部は、尾管３２の排気下流側端部に排気管８の径方向外側から重なり合っている。第一排気管部材３３の排気下流側端部には、第一小径部３３ａが形成されている。第一小径部３３ａは、第一排気管部材３３における他の部分よりも小径に形成されている。

【0065】

第一排気管部材３３の排気上流側端部には、外気を排気管８内に導入する第一外気導入部３６が形成されている。第一外気導入部３６は、尾管３２と第一排気管部材３３との接続部に形成されている。具体的には、第一外気導入部３６は、尾管３２の排気下流側端部の外周と第一排気管部材３３の排気上流側端部の内周との間に形成されている。第一外気導入部３６は、エンジンルーム１８に臨んでいる。第一外気導入部３６は、エンジンルーム１８内で開口している。

【0066】

第一排気管部材３３は、機体フレーム１０に支持されている。具体的には、第一排気管部材３３は、ステー３７、ステー３８及び台座３９を介して、機体フレーム１０に支持されている。第一排気管部材３３は、ステー４０及び支柱４１を介して、機体フレーム１０に支持されている。第一排気管部材３３は、前取り付け部４２と、後取り付け部４３と、を備えている。

【0067】

台座３９には、エンジンＥからの動力を底スクリュー３０に伝達するギヤケース４４が取り付けられている。ステー３８は、台座３９及びギヤケース４４に取り付けられている。ステー３７は、ステー３８に取り付けられている。後取り付け部４３は、ステー３７に取り付けられている。具体的には、後取り付け部４３が、ステー３７に対して右側から当て付けられた状態で、前後のボルト４５によって固定されている。

【0068】

支柱４１は、エンジンルーム１８の後方において、機体フレーム１０上に立設されている。ステー４０は、前取り付け部４２及び支柱４１に取り付けられている。具体的には、ステー４０が、前取り付け部４２に対して右側から当て付けられた状態で、ボルト４６によって固定され、かつ、支柱４１に対して後側から当て付けられた状態で、ボルト４６によって固定されている。

【0069】

第二排気管部材３４は、円筒状の直管（二重管）によって構成されている。第二排気管部材３４は、二重管によって構成されている。図７から図９において、第二排気管部材３４の中心線をＣ２で示している。第二排気管部材３４は、水平又は略水平に配置されている。第二排気管部材３４は、平面視で機体前後方向に沿って直線状に延びている。第二排気管部材３４は、揚穀装置１１の横方（本実施形態では、右方）に位置している。第一排気管部材３３と第二排気管部材３４とは、互いに重なり合って設けられている。具体的には、第二排気管部材３４の排気上流側端部は、第一小径部３３ａに排気管８の径方向外側から重なり合っている。第二排気管部材３４の排気下流側端部には、第二小径部３４ａが形成されている。第二小径部３４ａは、第二排気管部材３４における他の部分よりも小径に形成されている。

【0070】

第二排気管部材３４の排気上流側端部には、外気を排気管８内に導入する第二外気導入部４７が形成されている。第二外気導入部４７は、第一排気管部材３３と第二排気管部材３４との接続部に形成されている。具体的には、第二外気導入部４７は、第一小径部３３ａの外周と第二排気管部材３４の排気上流側端部の内周との間に形成されている。第一排気管部材３３と第二排気管部材３４との接続部の外周には、断熱材４８が取り付けられている。具体的には、断熱材４８は、第一排気管部材３３の排気下流側端部の外周に取り付けられている。

【0071】

第二排気管部材３４は、脱穀装置３に支持されている。具体的には、第二排気管部材３４は、揚穀装置１１に支持されている。第二排気管部材３４は、前後の取り付け部４９を備えている。揚穀装置１１は、取り付け部５０を備えている。前後の取り付け部４９は、取り付け部５０に前後のボルト５１によって固定されている。具体的には、前後の取り付け部４９が、取り付け部５０に対して右側から当て付けられた状態で、前後のボルト５１によって固定されている。後側の取り付け部４９には、詳しくは後述する前取っ手５２が設けられている。

【0072】

第一排気管部材３３の中心線Ｃ１と第二排気管部材３４の中心線Ｃ２とは、互いに位置ずれしている。具体的には、第一排気管部材３３の中心線Ｃ１と第二排気管部材３４の中心線Ｃ２とは、平面視及び側面視で互いに位置ずれしている。すなわち、排気管８は、第一排気管部材３３と第二排気管部材３４との接続部で曲がっている。

【0073】

図７から図１０に示すように、第三排気管部材３５は、四角筒状の部材によって構成されている。第三排気管部材３５は、平面視で排気下流側ほど右側に位置するように曲がっている。第三排気管部材３５は、側面視で後下がりに傾斜している。すなわち、排気管８の排気下流側端部は、側面視で後下がりに傾斜している。第三排気管部材３５は、機体前後方向視で下窄まり部２８に沿って傾斜している。すなわち、排気管８の排気下流側端部は、機体前後方向視で下窄まり部２８に沿って傾斜している。第三排気管部材３５は、二番還元装置１２の横方（本実施形態では、右方）に位置している。第二排気管部材３４と第三排気管部材３５とは、互いに重なり合って設けられている。具体的には、第三排気管部材３５の排気上流側端部は、第二小径部３４ａに排気管８の径方向外側から重なり合っている。

【0074】

第三排気管部材３５の外周には、断熱材５３が取り付けられている。具体的には、第三排気管部材３５の外周の四面のうち三面にのみ、断熱材５３が取り付けられている。すなわち、第三排気管部材３５の外周における一面（図７に示す面３５ａ）には、断熱材５３が取り付けられていない。

【0075】

第三排気管部材３５の排気上流側端部には、外気を排気管８内に導入する第三外気導入部５４が形成されている。第三外気導入部５４は、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５との接続部に形成されている。具体的には、第三外気導入部５４は、第二小径部３４ａの外周と第三排気管部材３５の排気上流側端部の内周との間に形成されている。第二排気管部材３４と第三排気管部材３５との接続部の外周には、断熱材５５が取り付けられている。具体的には、断熱材５５は、第二排気管部材３４の排気下流側端部の外周に取り付けられている。

【0076】

第三排気管部材３５は、脱穀装置３に支持されている。具体的には、第三排気管部材３５は、二番還元装置１２に支持されている。第三排気管部材３５には、ステー５６が前後のボルト５７によって固定されている。ステー５６は、ステー５８にボルト５９によって固定されている。具体的には、ステー５６が、ステー５８に対して右側から当て付けられた状態で、ボルト５９によって固定されている。ステー５８は、掃除口カバー２３に前後のボルト６０によって固定されている。ステー５６には、詳しくは後述する後取っ手６１が設けられている。

【0077】

図３から図６に示すように、排気管８の排気下流側端部には、外部に開口する排気口６２が形成されている。排気口６２は、第三排気管部材３５の排気下流側端部に形成されている。第三排気管部材３５の排気下流側端部は、排気下流側ほど断面が小さくなる絞り形状に形成されている。図６において、脱穀装置３の上端をＰ１、機体フレーム１０の下端をＰ２で示している。本実施形態では、機体フレーム１０の下端Ｐ２は、機体フレーム１０の横縁部（詳しくは後述する側部フレーム６５）の下端である。排気口６２は、脱穀装置３の上端Ｐ１よりも下側で、機体フレーム１０の下端Ｐ２よりも上側に配置されている。

【0078】

排気口６２は、縦搬送部２２よりも後側に位置している。すなわち、排気口６２は、揚穀装置１１よりも後側に位置している。排気口６２は、穀粒排出装置５における穀粒貯留タンク４の後方に立設される部分（穀粒縦搬送部１３）よりも、前側に位置している。本実施形態では、排気口６２は、穀粒貯留タンク４の後壁２５よりも前側に位置している。

【0079】

排気口６２は、下方に開口している。具体的には、排気口６２は、機体前後方向視で右下方に開口し、かつ、側面視で後下方に開口している。排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち何れか一方のクローラ走行装置９に向かって開口している。本実施形態では、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち右側のクローラ走行装置９に向かって開口している。すなわち、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち穀粒貯留タンク４側のクローラ走行装置９に向かって開口している。脱穀装置３の後方には、燃料タンク６３が配置されている。排気口６２は、機体左右方向で燃料タンク６３とは反対側（本実施形態では、右側）に開口している。

【0080】

機体フレーム１０は、枠状に構成されている。機体フレーム１０は、左右の主フレーム６４と、左右の側部フレーム６５と、複数の横フレーム６６と、を備えている。主フレーム６４は、機体前後方向に沿って延びている。左右の主フレーム６４は、左右のクローラ走行装置９の間に配置されている。側部フレーム６５は、機体前後方向に沿って延びている。左側の側部フレーム６５は、機体フレーム１０の左縁部に設けられている。右側の側部フレーム６５は、機体フレーム１０の右縁部に設けられている。横フレーム６６は、機体左右方向に沿って延びている。横フレーム６６は、左右の側部フレーム６５に亘って設けられている。

【0081】

図３から図６において、排気口６２の中心の延長線をＣ３で示している。排気口６２の中心の延長線Ｃ３は、機体フレーム１０の枠Ａ内を通り、かつ、右側のクローラ走行装置９の後方を通っている。すなわち、排気口６２の中心の延長線Ｃ３は、機体フレーム１０及び右側のクローラ走行装置９に当たらない。

【0082】

機体フレーム１０の枠Ａは、機体フレーム１０の右後角部に位置している。機体フレーム１０の枠Ａは、機体フレーム１０の後部における前後の横フレーム６６と、右側の側部フレーム６５と、右側の主フレーム６４とで囲まれている。機体フレーム１０の枠Ａの領域は、右側のクローラ走行装置９の後端部の上方に位置している。すなわち、機体フレーム１０の枠Ａの領域は、平面視で右側のクローラ走行装置９の後端部と重複している。

【0083】

図７から図１０に示すように、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５は、カバー６７によって覆われている。カバー６７は、排気管８と穀粒貯留タンク４との間に配置されている。カバー６７は、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のそれぞれにおける穀粒貯留タンク４側の部分を覆っている。カバー６７は、排気管８に支持されている。すなわち、カバー６７は、穀粒貯留タンク４に支持されていない。カバー６７は、第一排気管部材３３を覆う第一カバー部材６８と、第二排気管部材３４を覆う第二カバー部材６９と、第三排気管部材３５を覆う第三カバー部材７０と、を備えている。

【0084】

第一カバー部材６８は、第一排気管部材３３における穀粒貯留タンク４側の部分を覆っている。第一カバー部材６８の上面は、機体左右方向で穀粒貯留タンク４側下がり（本実施形態では、右下がり）に傾斜している。第一カバー部材６８は、第一排気管部材３３に取り付けられている。第一排気管部材３３は、三つの取り付け部７１を備えている。第一カバー部材６８は、三つの取り付け部７１のそれぞれにボルト７２によって固定されている。第一カバー部材６８の前下角部は、ステー４０をかわすために、切り欠き形状に形成されている。

【0085】

第二カバー部材６９は、第二排気管部材３４における穀粒貯留タンク４側の部分を覆っている。第二カバー部材６９の上面は、機体左右方向で穀粒貯留タンク４側下がり（本実施形態では、右下がり）に傾斜している。第二カバー部材６９は、第二排気管部材３４に取り付けられている。第二排気管部材３４は、三つの取り付け部７３を備えている。第二カバー部材６９は、三つの取り付け部７３のそれぞれにボルト７４によって固定されている。第一カバー部材６８の後端部と第二カバー部材６９の前端部とは、互いに重なり合っている。本実施形態では、第二カバー部材６９の前端部が、第一カバー部材６８の後端部に排気管８の径方向外側から重なり合っている。

【0086】

第三カバー部材７０は、第三排気管部材３５における穀粒貯留タンク４側の部分を覆っている。第三カバー部材７０の上面は、機体左右方向で穀粒貯留タンク４側下がり（本実施形態では、右下がり）に傾斜している。第三カバー部材７０は、第三排気管部材３５に取り付けられている。第三排気管部材３５は、二つの取り付け部７５を備えている。第三カバー部材７０は、二つの取り付け部７５のそれぞれにボルト７６によって固定されている。第二カバー部材６９の後端部と第三カバー部材７０の前端部とは、互いに重なり合っている。本実施形態では、第二カバー部材６９の後端部が、第三カバー部材７０の前端部に排気管８の径方向外側から重なり合っている。第二カバー部材６９の後端部と第三カバー部材７０の前端部とが互いに重なり合う部分が、ボルト７７によって固定されている。

【0087】

図７から図９に示すように、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５によって、ユニット７８が構成されている。第二排気管部材３４の排気下流側端部と第三排気管部材３５とが排気上流側端部とがボルト７９によって固定されることにより、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５とがユニット化されている。第二排気管部材３４は、取り付け部８０を備えている。取り付け部８０は、第二排気管部材３４の排気下流側端部に設けられている。第三排気管部材３５は、取り付け部８１を備えている。取り付け部８１は、第三排気管部材３５の排気上流側端部に設けられている。取り付け部８０と取り付け部８１とがボルト７９によって固定されている。具体的には、取り付け部８１が、取り付け部８０に対して上側から当て付けられた状態で、ボルト７９によって固定されている。

【0088】

前述のように、第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４は、脱穀装置３に支持されている。すなわち、ユニット７８は、脱穀装置３に支持されている。言い換えると、ユニット７８は、同一の部材に支持されている。

【0089】

詳しくは後述するが、前後のボルト５１及びボルト５９を取り外すことにより、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を取り外すことができる。すなわち、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５とが一体的に着脱可能に構成されている。本実施形態では、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５と第二カバー部材６９と第三カバー部材７０とが一体的に着脱可能に構成されている。

【0090】

第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が、着脱可能に構成されている。すなわち、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち少なくとも一つは、着脱可能に構成されている。言い換えると、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち少なくとも最も排気下流側に位置する第三排気管部材３５は、着脱可能に構成されている。

【0091】

前述のように、第二排気管部材３４は、揚穀装置１１の横方（本実施形態では、右方）に位置し、かつ、第三排気管部材３５は、二番還元装置１２の横方（本実施形態では、右方）に位置している。すなわち、排気管８における少なくとも揚穀装置１１及び二番還元装置１２の横方（本実施形態では、右方）に位置する部分（第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５）は、着脱可能に構成されている。

【0092】

前述のように、第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４には、それぞれ、前取っ手５２及び後取っ手６１が設けられている。すなわち、排気管８における着脱可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）に、複数（本実施形態では、二つ）の前取っ手５２及び後取っ手６１が設けられている。前取っ手５２及び後取っ手６１は、機体前後方向で異なる位置に配置されている。

【0093】

前取っ手５２は、第二排気管部材３４に対して下側に配置されている。後取っ手６１は、第三排気管部材３５に対して上側に配置されている。すなわち、前取っ手５２及び後取っ手６１は、排気管８における着脱可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）を挟んで上下に配置されている。

【0094】

前取っ手５２は、第二排気管部材３４に対して右側に配置されている。後取っ手６１は、第三排気管部材３５に対して左側に配置されている。すなわち、前取っ手５２及び後取っ手６１は、排気管８における着脱可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）を挟んで左右に配置されている。

【0095】

前取っ手５２は、機体左右方向に沿って配置されている。具体的には、前取っ手５２は、後側の取り付け部４９から右方に延びている。

【0096】

後取っ手６１は、機体前後方向に沿って配置されている。具体的には、後取っ手６１は、側面視で前方に開口する略Ｃ字形状に形成されている。後取っ手６１は、上下方向に沿って延びる第一部分６１ａと、第一部分６１ａの上端部から前方に延びる第二部分６１ｂと、第一部分６１ａの下端部から前方に延びる第三部分６１ｃと、を備えている。

【0097】

第三部分６１ｃは、ステー５６に固定されている。ステー５８には、ステー８２がボルト８３によって固定されている。ステー８２には、開口８２ａが形成されている。開口８２ａは、機体前後方向に開口している。開口８２ａには、第三部分６１ｃの前端部が後方から差し込まれている。

【0098】

ここで、排気管８は、エンジンＥの排気を排出する排出状態と、エンジンＥの排気を排出しない非排出状態とに状態変更可能に構成されている。本実施形態では、前記排出状態とは、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が取り付けられた状態である。前記非排出状態とは、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が取り外された状態である。排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことは、センサー８４によって検知される。

【0099】

センサー８４は、ステー８５に取り付けられている。ステー８５は、脱穀装置３の右側部に上下のボルト８６によって固定されている。センサー８４は、ステー８５を介して脱穀装置３の右側部に支持されている。ステー５６の前端部には、センサー８４に接触する接触部５６ａが形成されている。第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が取り付けられた状態において、接触部５６ａがセンサー８４に後側から接触している。

【0100】

前後のボルト５１及びボルト５９を取り外すことにより、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を取り外すことができる。具体的には、以下の手順で第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を取り外すことができる。

【0101】

先ず、前後のボルト５１及びボルト５９を取り外す。次に、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を、第一排気管部材３３に対して離間する側（本実施形態では、後側）にスライドさせる。その際、作業者は、前取っ手５２及び後取っ手６１を持つことができる。

【0102】

そして、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を後側にスライドさせることにより、第一排気管部材３３の排気下流側端部（第一小径部３３ａ）と第二排気管部材３４の排気上流側端部とが互いに重なり合う状態が解消されると共に、後取っ手６１（第三部分６１ｃ）が開口８２ａから抜ける。

【0103】

こうして、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を取り外すことができる（図１１及び図１２参照）。すなわち、排気管８を前記排出状態から前記非排出状態に状態変更することができる。

【0104】

図１１及び図１２に示すように、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を取り外すことにより、揚穀装置１１及び二番還元装置１２が開放される。これにより、穀粒貯留タンク４を前記開放位置（図２参照）に位置変更して、揚穀装置１１及び二番還元装置１２のメンテンナンスを行う際に、揚穀装置１１及び二番還元装置１２に容易にアクセスすることができる。

【0105】

ここで、取り外された、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を仮置きするための場所（仮置き場所）が、コンバインにあってもよい。前記仮置き場所は、例えば、穀粒貯留タンク４の周辺に設けられていてもよい。この場合、前記仮置き場所に、取り外された、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を、引っ掛けるための引っ掛け部材（例えば、棒等）が設けられていてもよい。例えば、前取っ手５２や後取っ手６１を、前記引っ掛け部材に引っ掛けることができる。

【0106】

ここで、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を後側にスライドさせることにより、ステー５６（接触部５６ａ）がセンサー８４から離間する。これにより、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知される。すなわち、センサー８４は、排気管８における着脱可能な部分（第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５）が、機体前後方向で、排気管８における他の部分（第一排気管部材３３）に対して離間する側（本実施形態では、後側）にスライドされることにより、排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことを検知する。

【0107】

図１３には、コンバインの制御構成を示している。コンバインは、エンジンＥと、センサー８４と、制御装置８７と、始動スイッチ８８と、を備えている。制御装置８７は、センサー８４の検知結果に基づいて、エンジンＥを制御する。始動スイッチ８８は、エンジンＥの始動を制御装置８７に指令する。

【0108】

図１４に示すように、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されると（Ｓ１Ｙｅｓ）、エンジンＥの始動が禁止される（Ｓ２）。すなわち、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されると（Ｓ１Ｙｅｓ）、制御装置８７は、始動スイッチ８８からエンジンＥを始動する指令があっても、エンジンＥを始動しない。このように、排気管８が前記非排出状態である場合、エンジンＥの始動が禁止される。

【0109】

一方、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されない場合（Ｓ１Ｎｏ）、エンジンＥの始動が禁止されない（Ｓ３）。すなわち、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されない場合（Ｓ１Ｎｏ）、制御装置８７は、始動スイッチ８８からエンジンＥを始動する指令があると、エンジンＥを始動する。

【0110】

図１５に示すように、エンジンＥが稼働中に、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されると（Ｓ１Ｙｅｓ）、エンジンＥが停止される（Ｓ２）。すなわち、エンジンＥが稼働中に、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されると（Ｓ１Ｙｅｓ）、制御装置８７は、エンジンＥを停止する。このように、エンジンＥが稼働中に、排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更された場合、エンジンＥが停止される。

【0111】

一方、エンジンＥが稼働中に、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されない場合（Ｓ１Ｎｏ）、エンジンＥが停止されない（Ｓ３）。すなわち、エンジンＥが稼働中に、センサー８４によって排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことが検知されない場合（Ｓ１Ｎｏ）、制御装置８７は、エンジンＥを停止しない。

【0112】

以下では、本発明に係る別実施形態について説明する。

【0113】

（１）上記実施形態では、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５とが一体的に着脱可能に構成されている。しかし、図１６に示すように、第二排気管部材３４と第三排気管部材３５とが一体的に揺動可能に構成されていてもよい。第二排気管部材３４の前端部は、回動機構９４によって上下揺動可能に支持されている。

【0114】

排気管８の一部が、揺動可能に構成されている。排気管８における揺動可能な部分には、排気管８の排気下流側部分が含まれている。すなわち、排気管８の少なくとも一部は、揺動可能に構成されている。

【0115】

排気管８における少なくとも揚穀装置１１及び二番還元装置１２の横方（右方）に位置する部分（第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５）は、揺動可能に構成されている。第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が、揺動可能に構成されている。すなわち、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち少なくとも一つは、揺動可能に構成されている。言い換えると、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち少なくとも最も排気下流側に位置する第三排気管部材３５は、揺動可能に構成されている。

【0116】

排気管８における揺動可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）に、複数（二つ）の前取っ手５２及び後取っ手６１が設けられている。前取っ手５２及び後取っ手６１は、排気管８における揺動可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）を挟んで上下に配置されている。前取っ手５２及び後取っ手６１は、排気管８における揺動可能な部分（第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４）を挟んで左右に配置されている。

【0117】

本別実施形態でも、上記実施形態と同様に、前後のボルト５１及びボルト５９を取り外して、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を、第一排気管部材３３に対して離間する側（後側）にスライドさせることにより、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５を、回動機構９０を介して上方に揺動させることができる。すなわち、排気管８を前記排出状態から前記非排出状態に状態変更することができる。センサー８４は、排気管８における揺動可能な部分（第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５）が、機体前後方向で、排気管８における他の部分（第一排気管部材３３）に対して離間する側（後側）にスライドされることにより、排気管８が前記排出状態から前記非排出状態に状態変更されたことを検知する。

【0118】

（２）上記実施形態では、底部２８ａは、穀粒の安息角で傾斜している。しかし、底部２８ａは、穀粒の安息角よりも大きな角度で傾斜していてもよい。すなわち、底部２８ａは、穀粒の安息角以上で傾斜していてもよい。

【0119】

（３）上記実施形態では、前壁２４と左側壁２６とによって形成される角部及び後壁２５と左側壁２６とによって形成される角部は、それぞれ、部分的に穀粒貯留タンク４の内部側に凹んでいる。しかし、前壁２４と左側壁２６とによって形成される角部及び後壁２５と左側壁２６とによって形成される角部は、それぞれ、部分的に穀粒貯留タンク４の内部側に凹んでいなくてもよい。

【0120】

（４）上記実施形態では、第一排気管部材３３は、機体フレーム１０に支持され、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５は、脱穀装置３に支持されている。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。

【0121】

例えば、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５は、機体フレーム１０に支持されていてもよい。また、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５は、脱穀装置３に支持されていてもよい。

【0122】

（５）上記実施形態では、排気浄化装置１９は、エンジンルーム１８に収容されている。しかし、排気浄化装置１９は、エンジンルーム１８の外部に設けられていてもよい。この場合、排気浄化装置１９は、排気管８の中途部に設けられることになる。

【0123】

（６）上記実施形態では、第一外気導入部３６は、エンジンルーム１８に臨んでいる。しかし、第一外気導入部３６は、エンジンルーム１８に臨んでいなくてもよい。

【0124】

（７）上記実施形態では、排気管８と排気浄化装置１９とは、機体左右方向で異なる位置に配置されている。しかし、排気管８と排気浄化装置１９とは、機体左右方向で同じ位置に配置されていてもよい。

【0125】

（８）上記実施形態では、排気管８と排気浄化装置１９とは、上下方向で異なる位置に配置されている。しかし、排気管８と排気浄化装置１９とは、上下方向で同じ位置に配置されていてもよい。

【0126】

（９）上記実施形態では、排気口６２は、穀粒貯留タンク４の後壁２５よりも前側に位置している。しかし、排気口６２は、穀粒貯留タンク４の後壁２５よりも後側に位置していてもよい。

【0127】

（１０）上記実施形態では、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち穀粒貯留タンク４側のクローラ走行装置９に向かって開口している。すなわち、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち右側のクローラ走行装置９に向かって開口している。しかし、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち穀粒貯留タンク４とは反対側のクローラ走行装置９に向かって開口していてもよい。すなわち、排気口６２は、機体前後方向視で、左右一対のクローラ走行装置９のうち左側のクローラ走行装置９に向かって開口していてもよい。

【0128】

（１１）上記実施形態では、排気管８の一部が、着脱可能に構成されている。しかし、排気管８の全部が、着脱可能に構成されていてもよい。

【0129】

（１２）上記実施形態では、第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４に、「取っ手」が二つ（前取っ手５２及び後取っ手６１）設けられている。しかし、第二排気管部材３４及び第二排気管部材３４に、「取っ手」が一つ又は三つ以上設けられていてもよい。

【0130】

（１３）上記実施形態では、排気管８は、三つの排気管部材に分割されて構成されている。しかし、排気管８は、二つ又は四つ以上の排気管部材に分割されて構成されていてもよい。

【0131】

（１４）上記実施形態では、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５のうち第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が、着脱可能に構成されている。しかし、第一排気管部材３３、第二排気管部材３４及び第三排気管部材３５が、着脱可能に構成されていてもよい。

【0132】

（１５）上記実施形態では、コンバインは、カバー６７を備えている。しかし、コンバインは、カバー６７を備えていなくてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0133】