特開 2024-155144 バックル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024155144

(43)【公開日】2024-10-31

(54)【発明の名称】バックル装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/28 20060101AFI20241024BHJP

   B60R 22/26 20060101ALI20241024BHJP

【ＦＩ】

B60R22/28 107

B60R22/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023069588

(22)【出願日】2023-04-20

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山口 隆二

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018CB06

3D018DA05

(57)【要約】

【課題】車幅方向において小型化する。
【解決手段】バックル装置では、ベルト２０の縫合部２０Ｂがスプール２４に巻取られている。ここで、縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１及び左周領域Ｐ３に配置されている。このため、ベルト２０の巻半径が縫合部２０Ｂによって大きくされても、ベルト２０によってブーツ３４の左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃがブーツ３４の車幅方向外側に変位されることを抑制でき、バックル装置１０を車幅方向において小型化できる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、
前記バックル本体に一端側が連結され、縫合部が設けられるベルトと、
前記ベルトの他端側が連結され、前記縫合部が巻取られる巻取部材と、
前記巻取部材の車幅方向一側を被覆する一側被覆部と、
前記巻取部材の車幅方向他側を被覆する他側被覆部と、
を備え、前記巻取部材の周方向領域が前記巻取部材の上方の上周領域と前記巻取部材の下方の下周領域と前記巻取部材の車幅方向一方の一周領域と前記巻取部材の車幅方向他方の他周領域とに均等に分割される場合において前記縫合部が前記一周領域及び前記他周領域の一方のみを含む複数の前記周方向領域に配置されるバックル装置。

【請求項2】

前記ベルトが前記一側被覆部及び前記他側被覆部の少なくとも一方に当接されない請求項１記載のバックル装置。

【請求項3】

前記ベルトが前記一側被覆部及び前記他側被覆部に当接されない請求項２記載のバックル装置。

【請求項4】

前記ベルトの前記巻取部材からの引出しの許容が開始される際に変形されて前記縫合部の前記巻取部材径方向外側の前記ベルトが前記巻取部材からの引出しを許容される変形部材を備える請求項１記載のバックル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベルトの一端側がバックル本体に連結されると共にベルトの他端側が巻取部材に連結されるバックル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のバックル装置では、ウェビングの一端側がバックル本体に連結されると共に、ウェビングの他端側がスプールに連結されており、ウェビングがスプールに巻取られている。さらに、スプールの車幅方向一側がカバーによって被覆されており、スプールに巻取られたウェビングとカバーとが車幅方向において対向されている。

【0003】

ここで、このようなバックル装置では、車幅方向において小型化できるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－１２５０１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、車幅方向において小型化できるバックル装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のバックル装置は、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングが係合されるバックル本体と、前記バックル本体に一端側が連結され、縫合部が設けられるベルトと、前記ベルトの他端側が連結され、前記縫合部が巻取られる巻取部材と、前記巻取部材の車幅方向一側を被覆する一側被覆部と、前記巻取部材の車幅方向他側を被覆する他側被覆部と、を備え、前記巻取部材の周方向領域が前記巻取部材の上方の上周領域と前記巻取部材の下方の下周領域と前記巻取部材の車幅方向一方の一周領域と前記巻取部材の車幅方向他方の他周領域とに均等に分割される場合において前記縫合部が前記一周領域及び前記他周領域の一方のみを含む複数の前記周方向領域に配置される。

【0007】

本発明の第２態様のバックル装置は、本発明の第１態様のバックル装置において、前記ベルトが前記一側被覆部及び前記他側被覆部の少なくとも一方に当接されない。

【0008】

本発明の第３態様のバックル装置は、本発明の第２態様のバックル装置において、前記ベルトが前記一側被覆部及び前記他側被覆部に当接されない。

【0009】

本発明の第４態様のバックル装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのバックル装置において、前記ベルトの前記巻取部材からの引出しの許容が開始される際に変形されて前記縫合部の前記巻取部材径方向外側の前記ベルトが前記巻取部材からの引出しを許容される変形部材を備える。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１態様のバックル装置では、乗員に装着されるウェビングに設けられるタングがバックル本体に係合される。また、バックル本体にベルトの一端側が連結されると共に、ベルトの他端側が巻取部材に連結されており、巻取部材にベルトの縫合部が巻取られる。さらに、巻取部材の車幅方向一側を一側被覆部が被覆すると共に、巻取部材の車幅方向他側を他側被覆部が被覆する。

【0011】

ここで、巻取部材の周方向領域が巻取部材の上方の上周領域と巻取部材の下方の下周領域と巻取部材の車幅方向一方の一周領域と巻取部材の車幅方向他方の他周領域とに均等に分割される場合において、縫合部が一周領域及び他周領域の一方のみを含む複数の周方向領域に配置される。このため、縫合部が複数の周方向領域に配置される場合に、ベルトの巻半径（ベルトの巻取部材への巻取部分の外周の半径）が縫合部によって大きくされても、ベルトによって一側被覆部及び他側被覆部が車幅方向に変位されることを抑制でき、バックル装置を車幅方向において小型化できる。

【0012】

本発明の第２態様のバックル装置では、ベルトが一側被覆部及び他側被覆部の少なくとも一方に当接されない。このため、ベルトによって一側被覆部及び他側被覆部の少なくとも一方が車幅方向に変位されることを効果的に抑制できる。

【0013】

本発明の第３態様のバックル装置では、ベルトが一側被覆部及び他側被覆部に当接されない。このため、ベルトによって一側被覆部及び他側被覆部が車幅方向に変位されることを効果的に抑制できる。

【0014】

本発明の第４態様のバックル装置では、ベルトの巻取部材からの引出しの許容が開始される際に、変形部材が変形されて、縫合部の巻取部材径方向外側のベルトが巻取部材からの引出しを許容される。このため、ベルトの巻半径が縫合部によって大きくされて、ベルトによって巻取部材に作用されるトルクが大きくされることで、変形部材が変形されるための荷重を大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態に係るバックル装置を示す右斜め前方から見た分解斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係るバックル装置を示す右方から見た断面図である。

【図3】本発明の実施形態に係るバックル装置の内部を示す前方から見た前面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るバックル装置のスプール及びベルトを示す前方から見た前面図である。

【図5】本発明の実施形態に係るバックル装置のバックル及びベルトを示す右方から見た右面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１には、本発明の実施形態に係るバックル装置１０が右斜め前方から見た分解斜視図にて示されており、図２には、バックル装置１０が右方から見た断面図にて示されている。さらに、図３には、バックル装置１０の内部が前方から見た前面図にて示されている。なお、図面では、バックル装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、バックル装置１０の右方（表側）を矢印ＲＨで示し、バックル装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0017】

本実施形態に係るバックル装置１０は、車両（自動車）のシートベルト装置１２を構成しており、シートベルト装置１２は、車室内のシート（図示省略）に適用されている。シートベルト装置１２には、巻取装置（図示省略）が設けられており、巻取装置は、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。巻取装置には、長尺帯状のウェビング１４（図１参照）が基端側から巻取られており、ウェビング１４は、巻取装置への巻取側に付勢されると共に、巻取装置の上側に引出されている。巻取装置には、ロック機構が設けられており、車両の緊急時（衝突時等）には、ロック機構が巻取装置からのウェビング１４の引出しをロックする。

【0018】

ウェビング１４は、巻取装置よりも先端側において、スルーアンカ（図示省略）に移動可能に貫通されており、スルーアンカは、シート後部の車幅方向外側かつ上側に設置されている。ウェビング１４の先端部には、アンカ（図示省略）が固定されており、アンカは、シート後部の車幅方向外側かつ下側に設置されている。ウェビング１４は、スルーアンカとアンカとの間において、タング１６（図１参照）に移動可能に貫通されている。

【0019】

バックル装置１０は、シート後部の車幅方向内側かつ下側に設置されており、バックル装置１０の前方、右方及び上方は、それぞれ車両の前側又は後側、車幅方向内方及び上側に向けられている。

【0020】

図１に示す如く、バックル装置１０の上部には、略直方体状のバックル本体１８が設けられており、バックル本体１８の下側部分は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされている。バックル本体１８には、上側からタング１６が係合可能にされており、バックル本体１８にタング１６が係合されて、シートに着座した乗員にウェビング１４が装着される。これにより、ウェビング１４のスルーアンカとタング１６との間の部分（ショルダウェビング）が乗員の肩部から腰部（胸部を含む）に斜め方向に掛渡されると共に、ウェビング１４のタング１６とアンカとの間の部分（ラップウェビング）が乗員の腰部に横方向に掛渡される。バックル本体１８へのタング１６の係合は、解除可能にされており、バックル本体１８へのタング１６の係合が解除されて、乗員へのウェビング１４の装着が解除される。

【0021】

バックル本体１８の下部には、連結部材としての帯状のベルト２０（ウェビング、図５参照）の先端側部分（上側部）が連結されており、ベルト２０は、織物により構成されて、例えばウェビング１４と同一の材質にされている。ベルト２０の基端部（下側端部）は、ベルト２０の基端部近傍と重合されると共に、ベルト２０の基端は、縫合糸２０Ａによりベルト２０の基端部近傍と縫合されており、これにより、ベルト２０の基端側部分（下側部）が環状にされている。ベルト２０の基端側部分の縫合糸２０Ａが配置される長手方向範囲は、縫合部２０Ｂにされており、縫合部２０Ｂは、ベルト２０の基端側部分（重合部分）の縫合部２０Ｂ以外の部分に比し、可撓性が低くされる（硬くされる）と共に、肉厚が大きくされている。

【0022】

図１～図３に示す如く、バックル装置１０の下部には、支持体としての金属製のフレーム２２が設けられており、フレーム２２は、断面Ｕ字形板状にされている。フレーム２２の左部には、背板２２Ａが設けられており、フレーム２２は、背板２２Ａの下端部において、車体側（例えばシート下部の後部）に固定されている。フレーム２２の前部及び後部には、それぞれ脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃが設けられており、脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃは、背板２２Ａから右方に突出されている。背板２２Ａの上部には、矩形状の貫通孔２２Ｄが貫通形成されており、貫通孔２２Ｄは、背板２２Ａの左右方向全体に配置されている。脚板２２Ｂの下側には、略矩形板状の固定片２２Ｅが一体形成されており、固定片２２Ｅは、下側に突出されている。

【0023】

フレーム２２には、巻取部材としての金属製で略円筒状のスプール２４（図４参照）が支持されている。スプール２４は、フレーム２２の脚板２２Ｂ及び脚板２２Ｃに貫通されており、スプール２４は、軸方向が前後方向にされて、中心軸線周りに回転可能にされている。スプール２４の左側には、フレーム２２（背板２２Ａ）の貫通孔２２Ｄが配置されており、スプール２４は、フレーム２２の左側に露出されている。スプール２４には、長尺矩形状の挿通孔２４Ａが貫通形成されており、挿通孔２４Ａは、スプール２４の軸方向に延伸されて、前側及び後側に開放されている。スプール２４の前部には、被連結部としての矩形状の連結孔２４Ｂが複数（本実施形態では３個）貫通形成されており、複数の連結孔２４Ｂは、スプール２４の周方向に等間隔に配置されている。連結孔２４Ｂは、前側に開放されており、１個の連結孔２４Ｂは、挿通孔２４Ａと連通されている。

【0024】

また、スプール２４の周方向領域は、スプール２４の上方の上周領域Ｐ１とスプール２４の下方の下周領域Ｐ２とスプール２４の左方（車幅方向外方）の左周領域Ｐ３（一周領域）とスプール２４の右方（車幅方向内方）の右周領域Ｐ４（他周領域）とに均等に分割されるとし、上周領域Ｐ１、下周領域Ｐ２、左周領域Ｐ３及び右周領域Ｐ４のスプール２４周方向中央は、それぞれスプール２４の中心軸線Ｏの上方、下方、左方及び右方に配置される。

【0025】

スプール２４内には、係止部材としての金属製で略円柱状のバー２６が同軸上に挿入されており、バー２６の軸方向両端部は、同軸上に拡径されて、スプール２４内に嵌合されている。ベルト２０の基端側部分（環状部分）は、スプール２４の挿通孔２４Ａに挿通されると共に、内部にバー２６の軸方向中間部が挿通されており、これにより、ベルト２０の基端側部分が、スプール２４内にバー２６によって係止されて、スプール２４に連結されている。ベルト２０は、スプール２４に巻取られており、ベルト２０は、スプール２４の左側から上側に引出されている。スプール２４の挿通孔２４Ａは、スプール２４の略下端部に配置されており、ベルト２０の基端側部分は、挿通孔２４Ａからスプール２４の左側、上側及び右側にこの順番で巻取られると共に、ベルト２０の基端側部分より先端側は、スプール２４の下側から左側に巻取られて引出されている。

【0026】

また、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂは、スプール２４の上周領域Ｐ１及び左周領域Ｐ３に配置されており、ベルト２０のスプール２４からの引出し位置は、縫合部２０Ｂのスプール２４径方向外側に配置されている。縫合部２０Ｂは、可撓性が低くされて、曲率がスプール２４の外周面の曲率よりも小さくされた状態でスプール２４に巻取られており、縫合部２０Ｂのベルト２０長手方向両端側は、スプール２４の外周面から径方向外側に離間されている（図４の２点鎖線参照）。縫合部２０Ｂの肉厚は、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂ以外の部分の肉厚に比し大きくされており、ベルト２０の縫合部２０Ｂにおける巻半径（ベルト２０のスプール２４への巻取部分の外周の半径）は、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂ以外の部分における巻半径に比し、大きくされている。

【0027】

フレーム２２（脚板２２Ｂ）の前側には、係止体としての金属製のケース２８が配置されている。ケース２８には、固定部としての略矩形板状の固定板２８Ａが設けられており、固定板２８Ａが脚板２２Ｂに固定されて、ケース２８が脚板２２Ｂに固定されている。固定板２８Ａの前側には、略有底円筒状の係止筒２８Ｂが一体形成されており、係止筒２８Ｂの軸方向は、前後方向にされている。係止筒２８Ｂ内は、略円柱状の内孔２８Ｃにされて、固定板２８Ａを貫通すると共に、固定板２８Ａの後側に開放されており、内孔２８Ｃの後側部分には、スプール２４の前部が同軸上に挿入されている。内孔２８Ｃの周面には、前側部分において、係止部としての略台形柱状の係止孔２８Ｄが複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の係止孔２８Ｄは、内孔２８Ｃの周方向に等間隔に配置されている。係止孔２８Ｄは、前後方向（内孔２８Ｃの軸方向）に延伸されており、係止孔２８Ｄは、内孔２８Ｃの後側部分に開放されている。固定板２８Ａの後面には、内孔２８Ｃの径方向外側において、規制部としての正面視略Ｔ字状の規制凹部２８Ｅが複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の規制凹部２８Ｅは、係止筒２８Ｂの周方向に等間隔に配置されている。規制凹部２８Ｅの先端側部分は、内孔２８Ｃの周方向に延伸されており、規制凹部２８Ｅの基端側部分は、内孔２８Ｃの径方向に延伸されると共に、内孔２８Ｃに連通されている。

【0028】

ケース２８の内孔２８Ｃには、制限部材（エネルギー吸収部材）としての金属製で略円柱状のトーションシャフト３０が同軸上に配置されている。トーションシャフト３０の前端部には、被係止部としての略台形柱状の係止突起３０Ａが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の係止突起３０Ａは、それぞれ軸方向が前後方向（トーションシャフト３０の軸方向）にされると共に、トーションシャフト３０の周方向に等間隔に配置されている。係止突起３０Ａは、ケース２８（内孔２８Ｃ）の係止孔２８Ｄに挿入されて、側面が係止孔２８Ｄの側面に当接されており、トーションシャフト３０は、ケース２８（内孔２８Ｃ）に対する相対回転が係止されている。トーションシャフト３０の後端部には、連結部としての略台形柱状の連結突起３０Ｂが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の連結突起３０Ｂは、それぞれ軸方向が前後方向（トーションシャフト３０の軸方向）にされると共に、トーションシャフト３０の周方向に等間隔に配置されている。連結突起３０Ｂは、スプール２４の連結孔２４Ｂに挿入されると共に、側面が連結孔２４Ｂの側面に当接されており、トーションシャフト３０は、スプール２４に連結されて、スプール２４の回転を制限している。

【0029】

スプール２４とトーションシャフト３０との間には、変形部材としての金属製のシェアプレート３２が配置されている。シェアプレート３２の中心部分には、円板状の基部３２Ａが同軸上に設けられており、基部３２Ａは、トーションシャフト３０の後側において、スプール２４内に同軸上に挿入されている。基部３２Ａの外周には、略Ｔ字形板状の破断部３２Ｂが複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の破断部３２Ｂは、基部３２Ａの周方向に等間隔に配置されている。破断部３２Ｂの先端側部分は、基部３２Ａの周方向に延伸されており、破断部３２Ｂの基端側部分は、長尺矩形板状の破断板３２Ｃにされて、基部３２Ａの径方向に延伸されると共に、基部３２Ａと一体にされている。破断部３２Ｂは、破断板３２Ｃがスプール２４の連結孔２４Ｂ及びケース２８（固定板２８Ａ）の規制凹部２８Ｅ基端側部分に貫通されると共に、先端側部分が規制凹部２８Ｅの先端側部分に挿入されており、破断板３２Ｃが規制凹部２８Ｅの基端側部分の側面に当接されて、シェアプレート３２の回転が規制されている。

【0030】

バックル本体１８からフレーム２２までの範囲には、被覆部材としての略矩形筒状のブーツ３４（カバー）が設けられており、ブーツ３４は、軟質樹脂製にされて、可撓性を有している。ブーツ３４の上部は、左右方向において、下側へ向かうに従い徐々に小さくされており、ブーツ３４は、上部内にバックル本体１８の下側部分が嵌入されて、バックル本体１８の下側へ移動を制限している。ブーツ３４の上下方向中間部内には、ベルト２０が挿通されており、ブーツ３４の下部内は、前側に開放されて、フレーム２２（スプール２４及びバー２６を含む）が嵌入されている。ブーツ３４には、下部の直上において、矩形枠板状の支持枠３４Ａが一体形成されており、支持枠３４Ａ内には、ベルト２０が挿通されている。支持枠３４Ａの下側は、フレーム２２の上端によって支持されており、これにより、ブーツ３４の下側への移動が制限されている。上述の如く、ベルト２０がスプール２４に巻取られることで、ベルト２０に張力が作用された状態で、ブーツ３４がバックル本体１８とフレーム２２との間で弾性収縮力を作用されており、ブーツ３４は、フレーム２２を下側に付勢してフレーム２２に対し自立されると共に、バックル本体１８を上側に付勢して自立させている。また、上述の如くベルト２０に張力が作用されても、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂは、曲率がスプール２４の外周面の曲率よりも小さくされた状態で、スプール２４に巻取られている（図４の２点鎖線参照）。

【0031】

ブーツ３４の下部の左壁は、一側被覆部としての左被覆部３４Ｂにされており、左被覆部３４Ｂは、フレーム２２（背板２２Ａ）の貫通孔２２Ｄを介してスプール２４（スプール２４に巻取られたベルト２０を含む）の左側を被覆している。左被覆部３４Ｂの下端部及び背板２２Ａには、樹脂製のクリップ３６が貫通されており、クリップ３６は、左被覆部３４Ｂ及び背板２２Ａを挟持して、左被覆部３４Ｂをフレーム２２に固定している。また、上述の如くベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂの曲率がスプール２４の外周面の曲率よりも小さくされることで、スプール２４に巻取られたベルト２０が、左被覆部３４Ｂに大荷重で当接して、左被覆部３４Ｂを左側に変位（弾性変形）させている（図４の１点鎖線参照）。

【0032】

ブーツ３４の下部の右壁は、他側被覆部としての右被覆部３４Ｃにされており、右被覆部３４Ｃは、スプール２４（スプール２４に巻取られたベルト２０を含む）の右側を被覆している。右被覆部３４Ｃの前端部には、長尺矩形板状の延出片３４Ｄが一体形成されており、延出片３４Ｄは、下側に延出されている。延出片３４Ｄは、フレーム２２（脚板２２Ｂ）の固定片２２Ｅが貫通されて、固定片２２Ｅに引掛けられており、これにより、右被覆部３４Ｃがフレーム２２に固定されている。また、上述の如くベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂの曲率がスプール２４の外周面の曲率よりも小さくされても、スプール２４の外周面に沿って巻取られたベルト２０が、右被覆部３４Ｃに小荷重で当接して（特に右被覆部３４Ｃに接して）、右被覆部３４Ｃを右側に略変位（弾性変形）させていない（図４の１点鎖線参照）。

【0033】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0034】

以上の構成のシートベルト装置１２では、バックル装置１０において、スプール２４の回転をトーションシャフト３０が制限して、ベルト２０のスプール２４からの引出し及びバックル本体１８の上側への延出が制限されており、バックル本体１８にウェビング１４のタング１６が係合されることで、乗員にウェビング１４が装着される。

【0035】

車両の緊急時（衝突時等）には、巻取装置においてロック機構がウェビング１４の引出しをロックすることで、ウェビング１４によって乗員が拘束される。そして、例えば乗員に慣性力が作用されて、乗員によってウェビング１４が引張られた際には、ウェビング１４からタング１６及びバックル本体１８を介してベルト２０にスプール２４からの引出力が作用されることで、スプール２４に回転力が作用される。さらに、スプール２４に作用される回転力によって、トーションシャフト３０が周方向に捩れ変形された際には、スプール２４の回転が許容されて、ベルト２０のスプール２４からの引出しが許容されることで、バックル本体１８（タング１６を含む）の上側への延出が許容される。このため、乗員によるウェビング１４の引出しが許容されて、ウェビング１４から乗員（特に胸部）に作用される荷重が低減される（バックル本体１８の延出許容荷重（フォースリミッタ荷重）に制限される）と共に、乗員の運動エネルギーがトーションシャフト３０の捩れ変形によって吸収される。

【0036】

また、スプール２４の回転の許容が開始される際には、スプール２４の連結孔２４Ｂ側面がシェアプレート３２の破断板３２Ｃに当接されることで、破断板３２Ｃが、スプール２４の回転を制限して、ベルト２０の引出しを制限可能にされている。このため、スプール２４に作用される回転力が小さい場合（例えば車両の軽衝突時）には、破断板３２Ｃがスプール２４の回転を制限することで、トーションシャフト３０が捩れ変形されることが抑制される。一方、スプール２４に作用される回転力が大きい場合には、破断板３２Ｃが連結孔２４Ｂの側面によって破断（変形）されることで、破断板３２Ｃが、スプール２４の回転を許可して、ベルト２０の引出しを許可する。

【0037】

ところで、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂは、曲率がスプール２４の外周面の曲率よりも小さくされた状態でスプール２４に巻取られており、縫合部２０Ｂのベルト２０長手方向両端側は、スプール２４の外周面から径方向外側に離間されている（図４の２点鎖線参照）。

【0038】

ここで、縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１及び左周領域Ｐ３に配置されている。このため、縫合部２０Ｂがスプール２４の複数の周方向領域に配置される場合に、ベルト２０の巻半径が縫合部２０Ｂによって大きくされても、ベルト２０のスプール２４への巻取部分によって、ブーツ３４の左被覆部３４Ｂが左側に変位されるものの、ブーツ３４の右被覆部３４Ｃは右側に略変位されない。これにより、左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃがブーツ３４左右方向（車幅方向）外側に変位されることを抑制でき、バックル装置１０を左右方向において小型化できる。

【0039】

また、車両の緊急時にトーションシャフト３０が捩れ変形されてスプール２４の回転が許容される際には、ベルト２０に作用される引出力によって縫合部２０Ｂの曲率が大きくされて、縫合部２０Ｂがスプール２４の外周面に沿って曲げられる（図４の実線参照）。さらに、縫合部２０Ｂの肉厚がベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂ以外の部分の肉厚に比し大きくされると共に、ベルト２０のスプール２４からの引出し位置が縫合部２０Ｂのスプール２４径方向外側に配置されており、ベルト２０のスプール２４からの引出し位置における巻半径Ｒ（図４参照）が大きくされる。このため、ベルト２０によってスプール２４に作用されるトルクが大きくされることで、シェアプレート３２の破断板３２Ｃが破断されるための荷重を大きくできる。これにより、破断板３２Ｃの幅寸法（スプール２４周方向の寸法）を大きくでき、シェアプレート３２をプレス加工により製造する場合でも、破断板３２Ｃを容易に製造できて、シェアプレート３２を容易に製造できる。

【0040】

なお、本実施形態では、ベルト２０のスプール２４への巻取部分がブーツ３４の左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃに当接される。しかしながら、ベルト２０のスプール２４への巻取部分がブーツ３４の左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃの少なくとも一方（特に左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃ）に当接されなくてもよい。これにより、ベルト２０のスプール２４への巻取部分によって左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃがブーツ３４左右方向外側に変位されることを効果的に抑制でき、バックル装置１０を左右方向において効果的に小型化できる。

【0041】

また、本実施形態では、ベルト２０の基端側部分の縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１及び左周領域Ｐ３に配置される。

【0042】

しかしながら、縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１及び右周領域Ｐ４に配置されてもよく、縫合部２０Ｂがスプール２４の下周領域Ｐ２及び左周領域Ｐ３に配置されてもよく、縫合部２０Ｂがスプール２４の下周領域Ｐ２及び右周領域Ｐ４に配置されてもよい。この場合、ベルト２０のスプール２４への巻取部分によってブーツ３４の左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃがブーツ３４左右方向外側に変位されることを抑制できる。

【0043】

さらに、縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１、右周領域Ｐ４及び下周領域Ｐ２に配置されてもよく、縫合部２０Ｂがスプール２４の上周領域Ｐ１、左周領域Ｐ３及び下周領域Ｐ２に配置されてもよい。この場合、ベルト２０のスプール２４への巻取部分によってブーツ３４の左被覆部３４Ｂ及び右被覆部３４Ｃがブーツ３４左右方向外側に変位されることを抑制できる。

【符号の説明】

【0044】

１０・・・バックル装置、１４・・・ウェビング、１６・・・タング、１８・・・バックル本体、２０・・・ベルト、２０Ｂ・・・縫合部、２４・・・スプール（巻取部材）、３２・・・シェアプレート（変形部材）、３４Ｂ・・・左被覆部（一側被覆部）、３４Ｃ・・・右被覆部（他側被覆部）、Ｐ１・・・上周領域、Ｐ２・・・下周領域、Ｐ３・・・左周領域（一周領域）、Ｐ４・・・右周領域（他周領域）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】