特開 2024-155536 自転車用ライト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024155536

(43)【公開日】2024-10-31

(54)【発明の名称】自転車用ライト

(51)【国際特許分類】

   H05B 47/11 20200101AFI20241024BHJP

   H05B 47/165 20200101ALI20241024BHJP

【ＦＩ】

H05B47/11

H05B47/165

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023070328

(22)【出願日】2023-04-21

(71)【出願人】

【識別番号】000179373

【氏名又は名称】山田電器工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三原 和博

(72)【発明者】

【氏名】三木 敏夫

(72)【発明者】

【氏名】武元 亮

(72)【発明者】

【氏名】大田 益夫

【テーマコード（参考）】

3K273

【Ｆターム（参考）】

3K273PA07

3K273QA21

3K273QA27

3K273QA28

3K273RA13

3K273SA04

3K273SA05

3K273SA37

3K273SA60

3K273TA15

3K273TA41

3K273TA76

3K273TA78

3K273UA02

3K273VA01

3K273VA02

(57)【要約】

【課題】自転車用ライトに関して、点灯制御を適切に行うための取付姿勢の自由度を高くする。
【解決手段】自転車用ライトＬＴは、発光部２と、発光部２が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第１方向における明るさを検知する第１照度センサ３と、発光部２が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第２方向であって、第１方向とは反対側である第２方向における明るさを検知する第２照度センサ４と、第１方向及び第２方向のいずれか一方の明るさ又は両方の明るさに基づき、発光部２による点灯を制御する制御部５とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

発光部と、
前記発光部が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第１方向における明るさを検知する第１照度センサと、
前記発光部が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第２方向であって、前記第１方向とは反対側である第２方向における明るさを検知する第２照度センサと、
前記第１方向及び前記第２方向のいずれか一方の明るさ又は両方の明るさに基づき、前記発光部の点灯を制御する制御部と
を備える、自転車用ライト。

【請求項2】

請求項１に記載の自転車用ライトにおいて、
前記制御部は、検知された前記第１方向の明るさ及び前記第２方向の明るさのうちいずれがより明るいかを判定し、前記第１方向の明るさ及び前記第２方向のより明るい方又はより暗い方に基づき、前記発光部の点灯を制御する、自転車用ライト。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の自転車用ライトおいて、
検知された前記第１方向の明るさ及び前記第２方向の明るさの差によって、前記発光部が点灯する条件が異なる、自転車用ライト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用ライトに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、周囲の光量を検出する光量検出手段（照度センサ）と、所定の移動状態を検出する移動状態検出手段と、所定範囲を照明する主照明手段（発光部）と、該主照明手段を点消灯駆動する主点消灯駆動手段と、前記光量検出手段の検出値が所定光量以下であるときに前記主照明手段を点灯させるように前記主点消灯駆動手段を制御し、上記以外のときに前記主照明手段を消灯させるように前記主点消灯駆動手段を制御する点消灯制御手段（制御部）とを備える、自動点消灯（ライト）が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３５７３９４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されたライトのように、照度センサを備えるライトは、ライトの姿勢によって照度センサの向きや位置が変わる。照度センサが、上方（空側）を向いているか、又は下方（地面側）を向いているかなどにより、照度センサが検知する明るさは大きく異なるはずであり、そのため点灯制御の判定基準である前記所定光量は、ライトが想定された正しい姿勢でなければ適切でないと考えられる。点灯制御の判定基準が適切でないと、発光部の正しい制御ができなくなり、例えば点灯が不要なほど周囲が明るいときであるにもかかわらず、発光部を点灯させて無駄なエネルギーを消費してしまうなどといった問題が起こる。

【0005】

特に、自転車用ライトについては、近年、自転車のデザインが多種多様であり、ユーザが自転車のデザインに応じて独自の取り付け方をしてしまう場合が多い。そのため、自転車用ライトが適切でない取付姿勢となってしまい、適切な点灯制御ができなくなるといった前記の問題が顕著である。このような問題が生じないように、自転車用ライトは、発光部の点灯制御を適切に行えるように、様々な取付姿勢に対応できるようにしたい。

【0006】

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、自転車用ライトに関して、点灯制御を適切に行うための取付姿勢の自由度を高くすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の発明は、発光部と、前記発光部が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第１方向における明るさを検知する第１照度センサと、前記発光部が光を照らす照射方向及び該照射方向の反対側を除く、いずれかの方向である第２方向であって、前記第１方向とは反対側である第２方向における明るさを検知する第２照度センサと、前記第１方向及び前記第２方向のいずれか一方の明るさ又は両方の明るさに基づき、前記発光部の点灯を制御する制御部とを備える、自転車用ライトに関する。

【0008】

この第１の発明によれば、ライトは、互いに反対方向の明るさを検知する第１照度センサ及び第２照度センサを備えるので、例えば自転車の上方（又は下方）の明るさに基づいて発光部の点灯を制御する場合には、第１照度センサ及び第２照度センサのいずれを上方（又は下方）に向けてもよい。すなわち、点灯制御を適切に行うための取付姿勢の自由度が高くなる。

【0009】

ところで、一般に、自転車は屋外を走行することが多いため、昼間や日没前後は自転車の上方（空側）は明るく、下方（地面側）にいくに従い暗くなる。

【0010】

ここで、第２の発明は、第１の発明において、前記制御部は、検知された前記第１方向の明るさ及び前記第２方向の明るさのうちいずれがより明るいかを判定し、前記第１方向の明るさ及び前記第２方向のより明るい方又はより暗い方に基づき、点灯を制御する。

【0011】

すなわち、この第２の発明では、自転車用ライトの取付姿勢によって、第１照度センサ及び第２照度センサのうちいずれが上方に近い方向（又は下方に近い方向）の明るさを検知するかにかかわらず、より明るい方又はより暗い方に基づき点灯を制御するので、ライトの取付姿勢によらない適切な判定基準を設定しやすい。その結果、ライトの取付姿勢によらない、適切な点灯制御を行うことができる。

【0012】

第３の発明は、第１又は第２の発明において、検知された前記第１方向の明るさ及び前記第２方向の明るさの差によって、前記発光部が点灯する条件が異なる。

【0013】

第３の発明によれば、第１方向の明るさと第２方向の明るさとの差が比較的大きいと判定された場合には、上下方向の明るさに対応した点灯の制御を行うことができ、第１方向の明るさと第２方向の明るさとの差が比較的小さいと判定された場合には、左右方向の明るさに対応した点灯の制御を行うことができるので、ライトの取付姿勢によらない、適切な点灯制御を行うことができる。

【発明の効果】

【0014】

以上説明したように、本発明によると、点灯制御を適切に行うための取付姿勢の自由度が高くなる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態に係る自転車用ライトの概略断面図である。

【図2】制御部による制御のフローチャートである。

【図3】図２における制御ステップのフローチャートである。

【図4】図３における制御ステップを、座標平面を用いて説明する図である。

【図5】図３における制御ステップを、座標平面を用いて具体的に説明する図である。

【図6】第２実施形態に係る図４相当図である。

【図7】第２実施形態に係る図３相当図である。

【図8】その他の実施形態に係る図４相当図である。

【図9】図８とは異なるその他の実施形態に係る、図４相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物又はその用途を制限することを意図しない。

【0017】

なお、以下の説明及び図面における、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」とは、それぞれ、自転車の前方、後方、左方、右方、上方及び下方を意味する。

【0018】

（第１実施形態）
―自転車用ライトの構成―
図１は、第１実施形態に係る自転車用ライトＬＴ（以下「ライト」という。）を、前後方向及び上下方向に沿って切断した概略断面図である。本実施形態に係るライトＬＴは、自転車のハンドル（図示しない）に取り付けられ、自転車の進行方向（前方）を照らすためのものである。

【0019】

ライトＬＴは、電源部１と、電源部１からの電力により点灯する発光部２とを備える。発光部２は、例えばＬＥＤにより構成されている。ライトＬＴは、下方（第１方向）の明るさを検知する第１照度センサ３と、上方（第２方向）の明るさを検知する第２照度センサ４とを備える。第１照度センサ３及び第２照度センサ４は、それぞれ、検知した明るさに応じたアナログ信号（電圧）を出力する。

【0020】

ライトＬＴは、第１方向の明るさ及び第２方向の明るさに基づき、発光部２の点灯／消灯を制御する制御部５と、スイッチ６とを更に備える。制御部５は、スイッチ６のオン／オフを検出し、オン状態において第１照度センサ３及び第２照度センサ４から出力されたアナログ信号を検出する。制御部５は、照度センサ３，４から出力された各アナログ信号を、比較及び演算が可能なデジタル値に変換（ＡＤ変換）する。制御部５は、前記ＡＤ変換により得た各デジタル値の比較演算結果に基づき、発光部２の点灯を制御する。なお、スイッチ６がオン状態のときには、電源部１により発光部２及び制御部５に電力が供給される一方、スイッチ６がオフ状態のときには、発光部２及び制御部５には電力は供給されないので、発光部２は周囲の明るさにかかわらず消灯したままである。

【0021】

ライトＬＴは、電源部１、発光部２、第１照度センサ３及び第２照度センサ４を収容する筐体７と、筐体７の前部に嵌め込まれ、中央に発光部２が固定された反射鏡８と、反射鏡８の前方で発光部２の光が透過するレンズ９とを更に備える。筐体７の第１照度センサ３及び第２照度センサ４が設けられた部位には、第１照度センサ３及び第２照度センサ４が周囲の明るさを検知できるように、それぞれ開口部７ａ，７ｂが設けられている。

【0022】

ライトＬＴは、ハンドルに取り付けられるための固定ベルト部１０を更に備える。

【0023】

―制御方法―
以下、図２～４を参照して、制御部５による制御方法２０の流れを説明する。図２に示すように、まず、第１照度センサ３により下方の明るさが検知され、下方の明るさに応じたアナログ信号が、第１照度センサ３から制御部５に送られる（第１検知ステップ２１）。

【0024】

続いて、第２照度センサ４により上方の明るさが検知され、上方の明るさに応じたアナログ信号が、第２照度センサ４から制御部５に送られる（第２検知ステップ２２）。

【0025】

続いて、制御部５により発光部２の点灯が制御される（制御ステップ２３）。制御ステップ２３では、第１照度センサ３及び第２照度センサ４から送られた各アナログ信号がＡＤ変換され、対応する各デジタル値が取得される。以下では、第１照度センサ３に対応するデジタル値をデジタル値ＳＬ１といい、第２照度センサ４に対応するデジタル値をデジタル値ＳＬ２という。

【0026】

なお、第１検知ステップ２１及び第２検知ステップ２２は、いずれが先に行われてもよく、また同時に行われてもよい。また、第１検知ステップ２１及び第２検知ステップ２２は、例えば数秒ごとに連続して行われる。第１検知ステップ２１又は第２検知ステップ２２により、アナログ信号が制御部５に送られた場合に、制御ステップ２３が行われる。数秒ごとに連続して取得された複数のアナログ信号（又はこれをＡＤ変換して得たデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２）は、平均化されてもよく、また明らかに妥当でない極端に大きい又は小さい値は排除されてもよい。

【0027】

制御ステップ２３は、詳細には図３に示すように、まず、デジタル値ＳＬ１とデジタル値ＳＬ２とを比較し、いずれが大きいかを判定する（第１判定ステップ２４）。デジタル値ＳＬ１がデジタル値ＳＬ２以上である場合には、デジタル値ＳＬ１が閾値ＴＨ１よりも大きいか否かを判定し（第２判定ステップ２５）、デジタル値ＳＬ１が閾値ＴＨ１以下である場合にのみ発光部２を点灯させる。デジタル値ＳＬ１がデジタル値ＳＬ２よりも小さい場合には、デジタル値ＳＬ２が閾値ＴＨ１よりも大きいか否かを判定し（第３判定ステップ２６）、デジタル値ＳＬ２が閾値ＴＨ１以下である場合にのみ発光部２を点灯させる。なお、閾値ＴＨ１は、予め設定された値である。

【0028】

以上のように、制御ステップ２３では、第１方向及び第２方向のうち、デジタル値が大きい方、すなわち、より明るい方に基づき、発光部２の点灯制御を行う。

【0029】

図４は、第１照度センサ３のデジタル値ＳＬ１をＸ軸とし、第２照度センサ４のデジタル値ＳＬ２をＹ軸とした座標平面である。図４のドットハッチング領域（以下「点灯領域」という。）は、０≦Ｘ≦ＴＨ１及び０≦Ｙ≦ＴＨ１を満たす領域であり、制御ステップ２３において発光部２を点灯させるデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の範囲を意味する。すなわち、制御部５は、デジタル値ＳＬ１，ＳＬ２が、この点灯領域に属するか否かを判定し、デジタル値ＳＬ１，ＳＬ２が点灯領域に属する場合にのみ発光部２を点灯させる。

【0030】

―第１実施形態の作用・効果―
本実施形態によれば、ライトＬＴは、図１に示すように第１照度センサ３を下向きにしかつ第２照度センサ４を上向きにしてハンドルに取り付けた場合、及び第１照度センサ３を上向きにしかつ第２照度センサ４を下向きにしてハンドルに取り付けた場合のいずれであっても、デジタル値がより大きい方（より明るい方）に基づき、点灯を制御する。このように、本実施形態では、第１照度センサ３及び第２照度センサ４のいずれが上向き（下向き）であるかにかかわらず、発光部２の点灯を同様に制御できるので、点灯制御を適切に行うための取付姿勢の自由度が高くなる。

【0031】

また、本実施形態によれば、制御部５は、検知された第１方向及び第２方向のうち、いずれがより明るいかを判定した上で、より明るい方に基づき点灯を制御するので、適切な閾値ＴＨ１を設定しやすい。すなわち、昼間や日没前後は、自転車の上方（空側）は下方（地面側）に比べて明るい傾向にあるので、上方の明るさに合わせて、点灯させる閾値ＴＨ１を比較的大きな値にしておけば、適切なタイミングで点灯させることができる。その結果、適切な点灯制御を行うことができる。

【0032】

（第１実施形態の第１変形例）
前記第１実施形態では、第１照度センサ３及び第２照度センサ４により検出された明るさのうち、より明るい方に基づき点灯を制御するが、これに代えて、第１照度センサ３及び第２照度センサ４により検出された明るさのうち、より暗い方に基づき点灯を制御してもよい。

【0033】

本願発明者らの検討の結果、第１方向及び第２方向で明るさに違いがある場合、暗い方に基づく方が、点灯の制御がより正確になる場合があることが分かった。その理由は、第１方向及び第２方向のうち、より暗い方が、日没前か日没後かなどの時間帯に応じた明るさを、より安定して反映しやすいためである。具体的には、第１方向及び第２方向のうちより明るい方は、日没前であれば日光により明るくなっているものの、ライトＬＴを取り付けた自転車が建物の影に隠れるなどして一時的に急激に暗くなる場合がある。また、第１方向及び第２方向のうちより明るい方は、日没後であれば街灯などの影響で一時的に明るくなっているに過ぎない場合がある。このように、第１方向及び第２方向のうち明るい方は、明るさの変化が比較的激しく不安定である。本変形例では、第１方向及び第２方向のうち、より暗い方に基づき点灯を制御するので、安定した点灯制御を行うことができる。

【0034】

（第１実施形態の第２変形例）
前記第１実施形態では、図４に示す発光部２を点灯させるＳＬ１及びＳＬ２の範囲を示す点灯領域が正方形であるが、この点灯領域は正方形以外であってもよい。その場合、Ｙ＝Ｘの直線に対して線対称になるよう点灯領域を設定することが好ましい。点灯領域がＹ＝Ｘの直線に対して線対称である場合、第１照度センサ３及び第２照度センサ４のいずれが上方を向いても、発光部２を点灯させるタイミングが変わらないからである。

【0035】

（第１実施形態の第３変形例）
前記第１実施形態及び前記各変形例では、第１方向が下方であり第２方向が上方であるようにライトＬＴがハンドルに取り付けられるが、本発明はこれに限られない。ライトＬＴは、第１方向が上方であり第２方向が下方であるようにハンドルに取り付けてもよく、第１方向が左方（右方）であり第２方向が右方（左方）であるようにハンドルに取り付けてもよく、又は第１方向及び第２方向が互いに反対方向である斜方向（左上方、右上方、左下方、右下方など）であるようにハンドルに取り付けてもよい。

【0036】

なお、本発明において、第２方向が「第１方向とは反対側である」とは、第２方向が第１方向から必ずしも１８０°の方向である必要はなく、１３５°以上１８０°以下の方向であってもよく、１５０°以上１８０°以下の方向であればより好ましく、１７０°以上１８０°以下の方向であれば更により好ましい。

【0037】

（第２実施形態）
以下、第２実施形態について、前記第１実施形態及びその変形例とは異なる構成を説明する。なお、本実施形態の説明では、第１実施形態で用いた符号を共通して用いる。

【0038】

ところで、自転車のハンドルは、例えば、水平方向にほぼ真っすぐなフラットハンドルと呼ばれるハンドル、いわゆるカマキリハンドルとして知られている、ステム部分から大きく上方に（略鉛直方向に）伸びたアップハンドルと呼ばれるハンドルなど様々なデザインがある。ユーザが、これらのハンドルのデザインに応じて、ライトＬＴを、本来はハンドルの水平部分に取り付けるべきところを鉛直部分に取り付けてしまうケースや、又はその逆のケースが想定される。すなわち、第１照度センサ３及び第２照度センサ４が上方又は下方を向くように取り付けることが想定されている場合に、第１照度センサ３及び第２照度センサ４が左右方向を向いてしまうことも想定される。

【0039】

これによって起こり得ることを、図５を用いて具体的に説明する。図５は、図４に示す座標平面において、日没前から日没後への経過とともに、第１方向の明るさを示すデジタル値ＳＬ１及び第２方向の明るさを示すデジタル値ＳＬ２の時間変化の軌跡を、曲線矢印により模式的に表したものである。図５の実線の曲線矢印ＣＶ１は、第１方向が下方でかつ第２方向が上方となるようにライトＬＴをハンドルに取り付けた場合におけるデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の軌跡を示している。言い換えると、実線の曲線矢印ＣＶ１は、図１に示されるライトＬＴがハンドルの水平部分に取り付けられた場合の各デジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の軌跡である。この場合、第１照度センサ３は地面側の明るさを検知し、第２照度センサ４は空側の明るさを検知する。そして、前記のとおり日没前後においては空側（第２方向）が、地面側（第１方向）よりも明るくなりやすい。このため、図５における実線の曲線矢印ＣＶ１の変化は、デジタル値ＳＬ２がデジタル値ＳＬ１よりも大きい領域、すなわちＹ＝Ｘを示す直線の上側（Ｙ軸側）を通って原点Ｏ近づく傾向がある。

【0040】

他方、図５の破線の曲線矢印ＣＶ２は、第１方向が右方（又は左方）でかつ第２方向が左方（又は右方）となるようにライトＬＴをハンドルに取り付けた場合におけるデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の軌跡を示している。言い換えると、破線の曲線矢印ＣＶ２は、図１に示されるライトＬＴがハンドルの鉛直部分に取り付けられた場合のデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の軌跡である。この場合、第１照度センサ３は自転車右方（又は左方）の明るさを検知し、第２照度センサ４は自転車左方（又は右方）の明るさを検知する。そして、左方（右方）と右方（左方）とでは、明るさの差が実質的にない、又は明るさの差が比較的小さい傾向にある。このため、破線の曲線矢印ＣＶ２の変化は、デジタル値ＳＬ２とデジタル値ＳＬ１とがほぼ同じである領域、すなわちＹ＝Ｘを示す直線上又はその比較的近くを通って原点Ｏに近づく傾向がある。

【0041】

すると、２つの曲線矢印ＣＶ１，ＣＶ２のうち、破線の曲線矢印ＣＶ２の方が、発光部２を点灯させるタイミング、すわなち、図５の点灯領域（ドットハッチング領域）に入るタイミングが、早くなる。なお、図５における点ＰＴ１及び点ＰＴ２は、曲線矢印ＣＶ１，ＣＶ２における、それぞれの日没時刻のデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２の値に相当する。すなわち、破線の曲線矢印ＣＶ２に相当する取付姿勢の方が、実線の曲線矢印ＣＶ１に相当する取付姿勢よりも、早いタイミングで発光部２を点灯させてしまう。その結果、破線の曲線矢印ＣＶ２に相当する取付姿勢では、ライトＬＴの点灯を必要としていない明るい時間帯であっても、発光部２が点灯し、結果として、電池の消耗が早くなるという問題がある。

【0042】

以上の点に鑑みて、本実施形態では、第１照度センサ３により検知された第１方向の明るさ及び第２照度センサ４により検知された第２方向の明るさの差によって、発光部２が点灯する条件が異なる。具体的には、デジタル値ＳＬ１とデジタル値ＳＬ２との差の絶対値が、予め設定された所定値Ｃよりも大きいか又は所定値Ｃ以下かによって、発光部２が点灯する条件が異なる。

【0043】

まず、｜ＳＬ１－ＳＬ２｜＞Ｃの場合には、前記第１実施形態で説明した、図３に示す第１判定ステップ２４、第２判定ステップ２５及び第３判定ステップ２６により、発光部２を点灯させるか否かの判定を行う。ここで、記号｜｜は絶対値を意味する。なお、以下の説明では、第２判定ステップ２５及び第３判定ステップ２６で用いる閾値をＴＨ１ａとする。

【0044】

次に、｜ＳＬ１－ＳＬ２｜≦Ｃの場合には、Ｆ（ＳＬ１，ＳＬ２）≦０という条件を満たすか否かを判定する。Ｆは、Ｆ（Ｘ，Ｙ）＝Ｘ＋Ｙ－２ＴＨ１ｂにより定義される関数であり、Ｆ（ＳＬ１，ＳＬ２）≦０は、ＳＬ２≧－ＳＬ１＋２ＴＨ１ｂと同じ意味である。

【0045】

以上の条件が満たされる場合にのみ、発光部２を点灯させる。以上説明した、発光部２の点灯条件を、図４と同様に点灯領域（ドットハッチング領域）により表すと、図６のようになる。なお、所定値Ｃと、閾値ＴＨ１ａ，ＴＨ１ｂとは、Ｃ＝２ＴＨ１ａ－２ＴＨ１ｂの関係がある。

【0046】

また、発光部２の点灯条件は、図７に示す処理のように言い換えることもできる。すなわち、デジタル値ＳＬ１が閾値ＴＨ１ａよりも小さく、デジタル値ＳＬ２が閾値ＴＨ１ａよりも小さく、かつＦ（ＳＬ１，ＳＬ２）≦０という条件を満たすか否かを判定し（第４判定ステップ２７）、この判定条件が満たされる場合にのみ、発光部２を点灯させる。

【0047】

本実施形態によれば、デジタル値ＳＬ１とデジタル値ＳＬ２との差の絶対値が所定値Ｃ以下の場合（｜ＳＬ１－ＳＬ２｜≦０）には、仮にデジタル値ＳＬ１，ＳＬ２がいずれも閾値ＴＨ１ａ以下（すなわち、図６におけるＴＨ１ａ×ＴＨ１ａの正方形領域内）であったとしても、Ｆ（ＳＬ１，ＳＬ２）＞０（すなわち、図６における直線Ｆ（Ｘ，Ｙ）＝０の右上側）であれば、発光部２は点灯しない。このため、図５の破線の矢印曲線ＣＶ２で表されるような、点灯のタイミングが日没時刻ＰＴ２よりも早すぎてしまうという事態を避けることができる。

【0048】

以上のように、第１方向の明るさと第２方向の明るさとの差が比較的大きいと判定された場合には、前記第１実施形態と同様に、自転車の上下方向の明るさに対応した点灯の制御を行う一方、検知された第１方向の明るさと第２方向の明るさとの差が比較的小さいと判定された場合には、自転車の左右方向の明るさに対応した点灯の制御を行うことができるので、極めて正確な点灯制御を行うことができる。

【0049】

（その他の実施形態）
第２実施形態における、発光部２を点灯させる条件は、図７に示される点灯領域により表されるが、本発明はこれに限られない。そのほかの点灯領域としては、図８に示すものや、図９に示すものが挙げられる。図８の点灯領域は、Ｘ≧０、Ｙ≧０かつＸ^２＋Ｙ^２≦ＴＨ１^２を満たす領域である。図９の点灯領域は、０≦Ｘ≦ＴＨ１かつ０≦Ｙ≦ＴＨ１の領域のうち、ＴＨ１ｃ＜Ｘ≦ＴＨ１かつＴＨ１ｃ＜Ｙ≦ＴＨ１を除く領域である。図８及び図９で示されるような条件によっても、第２実施形態と同様に、図５の破線の矢印曲線ＣＶ２で表されるような、点灯のタイミングが日没時刻ＰＴ２よりも早すぎてしまうという事態を避けることができる。

【0050】

また、前記第１実施形態では、点灯制御の判定のために、デジタル値ＳＬ１及びデジタル値ＳＬ２を比較する閾値ＴＨ１は同じであるが、これに代えて、デジタル値ＳＬ１を比較する閾値ＴＨ１を、デジタル値ＳＬ１を比較する閾値ＴＨ２と、異ならせてもよい（ＴＨ１≠ＴＨ２）。

【0051】

また、前記各実施形態に係るライトＬＴは、自転車のハンドルに取り付けられ、自転車の進行方向を照らすためのものであるが、本発明はこれに限定されない。すなわち、本発明に係るライトＬＴは、自転車のハンドル以外の部分に取り付けられてもよく、更に自転車の進行方向以外（例えば後方）を照らすためのものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本発明は、自転車用ライトとして有用である。

【符号の説明】

【0053】

１ 電源部
２ 発光部
３ 第１照度センサ
４ 第２照度センサ
５ 制御部
６ スイッチ
７ 筐体
８ 反射鏡
９ レンズ
１０ 固定ベルト部
２０ 制御方法
２１ 第１検知ステップ
２２ 第２検知ステップ
２３ 制御ステップ
２４ 第１判定ステップ
２５ 第２判定ステップ
２６ 第３判定ステップ
２７ 第４判定ステップ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】